Historia wojsk powietrzno-desantowych. Szkic historyczny: Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej

31.07.202327.05.2017

Podsumowanie lekcji na temat bezpieczeństwa życia, klasa 10 Oddziałów powietrzno-desantowych, ich skład i przeznaczenie

Cel lekcji: Zapoznanie studentów ogólnie z Siłami Powietrznymi jako samodzielną gałęzią wojska, ich wojskiem

przeznaczenie, skład, broń i sprzęt wojskowy.

Czas: 45 minut

Typ lekcji:łączny

Kompleks edukacyjno-wizualny: podręcznik dotyczący bezpieczeństwa życia, klasa 10, komputer, projektor

PODCZAS ZAJĘĆ

I. Część wprowadzająca

* Czas organizacyjny

* Monitorowanie wiedzy uczniów:

— Jaki jest cel strategicznych sił rakietowych?

— Do jakich zadań przeznaczone są Strategiczne Siły Rakietowe?

— Jaką broń strategicznych sił rakietowych znasz?

— Na czym polega uzbrojenie Strategicznych Sił Rakietowych?

— Dlaczego, Pana zdaniem, strategiczne siły rakietowe stanowią podstawę walki?

potęga Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej?

Głównym elementem

- ogłoszenie tematu i celu lekcji

— objaśnienie nowego materiału : § 38 s. 190-193.

Oddziały powietrzno-desantowe (Siły Powietrznodesantowe) to wysoce mobilna, niezależna gałąź wojsk, której zadaniem jest dotarcie do wroga drogą powietrzną i wykonywanie zadań na jego tyłach.

Oddziały powietrzno-desantowe są w stanie samodzielnie lub w ramach zgrupowań Sił Lądowych rozwiązywać operacyjne i taktyczne misje bojowe zarówno w wojnach na dużą skalę, jak i w konfliktach lokalnych. Będąc wysoce mobilną gałęzią wojska, składającą się w 95% z jednostek w ciągłej gotowości, Siły Powietrzne lub ich poszczególne jednostki mogą być wykorzystywane do lądowań spadochronowych za liniami wroga.

Siły Powietrznodesantowe obejmują 4 dywizje, 242 ośrodki szkoleniowe, Instytut Powietrznodesantowy Ryazan, 31. oddzielną brygadę powietrzno-desantową, a także jednostki wsparcia i obsługi.

Oddziały powietrzno-desantowe, których motto brzmi „Nikt oprócz nas!” Zawsze uważano ich za elitę armii, a służba w nich jest prestiżowa, choć najtrudniejsza.

Oprócz BMD różnych klas Siły Powietrzne są uzbrojone w samobieżne działa artyleryjskie, haubice, transportery opancerzone z PPK, przeciwlotnicze instalacje artyleryjskie i MANPADS, granatniki i nowoczesną broń strzelecką. Cały sprzęt i broń Sił Powietrznodesantowych można zrzucać na spadochronach za pomocą wojskowych samolotów transportowych Ił-76 i An-22.

106 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii Czerwonego Sztandaru Dywizji Kutuzowa

Motto dywizji: „Żadne zadanie nie jest niemożliwe!” dywizja powstała w 1944 r. Walczyła na Węgrzech, w Austrii, Czechosłowacji. Prowadziła specjalne operacje pokojowe w Sumgaicie, Baku i innych regionach Azerbejdżanu, Tbilisi, Kirgistanu, Naddniestrza, Osetii Północnej i Inguszetii. W 1992 r. uratowała pracowników ambasad rosyjskich i zagranicznych oraz misji ONZ w Kabulu.

W grudniu 1994 r. spadochroniarze dywizji walczyli z gangami w Republice Czeczenii. Ich odwaga w dużej mierze przesądziła wówczas o powodzeniu całej operacji w Groznym.

76 Strażnicy Czernigowskiej Dywizji Szturmowej Powietrznej Czerwonego Sztandaru

Motto dywizji: „Jesteśmy wszędzie tam, gdzie oczekuje się zwycięstwa!” Siedziba dywizji znajduje się w Pskowie. To najstarsza formacja powietrzno-desantowa, utworzona w 1939 roku. Trasa wojskowa formacji jest wyjątkowa – Odessa, Sewastopol, Kercz, Stalingrad, Kursk, przeprawa przez Dniepr, bitwy na Białorusi i zakończenie wojny w Niemczech.

W Czeczenii batalion spadochroniarzy pskowskich stoczył zacięte walki z separatystami w strefie Kandara; 6. kompania 104. pułku, na wysokości 776, walczyła w otoczeniu gangów.

98 Strażnik Powietrznodesantowy Order Czerwonego Sztandaru Dywizji Kutuzowa

Motto dywizji: „Honor i Ojczyzna przede wszystkim!” Trasa bojowa utworzonej w 1944 roku dywizji przebiegała przez Karelię, Węgry, Austrię i Czechosłowację. Przeprawa przez rzekę Svir latem 1944 r., walki z wybranymi jednostkami czołgów SS wiosną 1945 r. na Węgrzech.

Operacje pokojowe w Erewaniu, Stepanokercie, Baku, Tbilisi, Duszanbe, Mołdawia. Spadochroniarze dywizji brali udział w likwidacji gangów na Kaukazie.

7 Rozkaz Czerwonego Sztandaru Gwardii Dywizji Kutuzowa

Motto dywizji: „Odwaga, męstwo, honor!” Podczas II wojny światowej formacje wojskowe przeszły przez Węgry, Austrię i Czechosłowację. Spadochroniarze wykazali szczególne walory bojowe podczas odpierania przeważających sił dywizji SS w bitwie nad Balatonem (Węgry) i podczas zdobywania Wiednia.

Od 1957 roku 7 Dywizja jako pierwsza opanowała samoloty An-8, An-12, An-22, Ił-76, a także nowe systemy spadochronowe, wszystkie generacje powietrzno-desantowego wozu bojowego i system artyleryjski Nona. Prowadziła misje pokojowe w Azerbejdżanie i Abchazji. W 1993 roku została przeniesiona z Kowna do Noworosyjska.

Działania bojowe spadochroniarzy z Noworosyjska odegrały kluczową rolę w pokonaniu gangów podczas pierwszej operacji antyterrorystycznej w Czeczenii. To oni przyjęli na siebie główny ciężar bojowników, którzy najechali Dagestan w 1999 roku, udaremniając w ten sposób bandycką próbę wciągnięcia wszystkich republik Północnego Kaukazu w wielką wojnę.

242. Centrum Szkolenia Sił Powietrznodesantowych.

Motto ośrodka szkoleniowego brzmi: „Naucz się wygrywać!”

Historia ośrodka rozpoczyna się w 1961 roku. Od tego czasu w jej murach kształcili się młodsi specjaliści od desantu w ponad 50 specjalnościach. Prawie co trzeci spadochroniarz uczył się w ośrodku szkoleniowym „nauki o przetrwaniu i zwyciężaniu”. Obecnie ośrodek mieści się w Omsku.

Wyższa Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru Ryazan (Instytut Wojskowy) nazwana na cześć generała armii V.F. Margelova.

Instytut swoją historią sięga listopada 1918 roku – począwszy od kursów w Riazaniu dla oficerów piechoty. Od 1953 r. Ryazan stał się kuźnią personelu oficerskiego Sił Powietrznodesantowych.

12 listopada 1996 roku szkole nadano imię honorowe „na cześć generała armii V.F. Margielow.”

Wnioski:

Siły powietrzno-desantowe są w stanie szybko dotrzeć do obszarów działań wojennych.
Główną jednostką organizacyjną Sił Powietrznodesantowych jest dywizja powietrzno-desantowa.
Siły powietrzno-desantowe są w stanie przeprowadzić ataki z zaskoczenia na wroga głęboko w tyłach.
Siły powietrzno-desantowe mogą z powodzeniem prowadzić walkę zbrojną.

III. Mocowanie materiału:

— Jakie cele bojowe mają osiągnąć Siły Powietrzne?

— Jakie zdolności bojowe Sił Powietrznodesantowych możesz wymienić?

IV. Podsumowanie lekcji

V. Praca domowa: 38 s. 190-193. Zadania: 1. Przygotuj wiadomość „Generał Wasilij Margełow – organizator Rosyjskich Sił Powietrznych”.

Podaj przykłady bohaterskiego zachowania spadochroniarzy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, wojen afgańskich i czeczeńskich.

Oddziały powietrzno-desantowe (Siły Powietrznodesantowe) to oddział wojsk przeznaczony do działań bojowych za liniami wroga. Zwykle wchodzą w skład sił lądowych, rzadziej w część sił powietrznych (marynarki wojennej), ale mogą też stanowić samodzielny oddział sił zbrojnych.

Zaprojektowany do lądowania powietrznego za liniami wroga lub do szybkiego rozmieszczenia w odległych obszarach geograficznych. Główną metodą dostarczania sił powietrzno-desantowych jest lądowanie ze spadochronem, można je także dostarczyć helikopterem; W czasie II wojny światowej praktykowano dostawy szybowcami.

Pod koniec 1930 roku pod Leningradem utworzono radziecką jednostkę powietrzno-desantową – oddział powietrzno-desantowy. W grudniu 1932 roku został przydzielony do 3. Brygady Lotnictwa Specjalnego Przeznaczenia, która w 1938 roku przekształciła się w 201. Brygadę Powietrznodesantową.

Pierwsze w historii wojskowości użycie szturmu powietrzno-desantowego miało miejsce wiosną 1929 roku. W oblężonym przez Basmachów mieście Garm z powietrza wylądowała grupa uzbrojonych żołnierzy Armii Czerwonej, która przy wsparciu miejscowych mieszkańców, pokonał gang, który najechał terytorium Tadżykistanu z zagranicy. Jednak Dzień Sił Powietrznych w Rosji i wielu innych krajach przypada 2 sierpnia 1930 r. na cześć lądowania spadochronu podczas ćwiczeń wojskowych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego pod Woroneżem 2 sierpnia 1930 r.

W 1931 roku na podstawie zarządzenia z 18 marca w 1. brygadzie lotniczej Leningradzkiego Okręgu Wojskowego utworzono niestandardowy, doświadczony lotniczy zmotoryzowany oddział desantowy (desantowo-desantowy oddział). Miał on na celu zbadanie zagadnień zastosowania operacyjno-taktycznego oraz najkorzystniejszych form organizacyjnych jednostek, oddziałów i formacji powietrzno-desantowych. Oddział liczył 164 osoby i składał się z:

jedna kompania strzelecka;
oddzielne plutony: inżynieryjny, łączności i pojazdów lekkich;
eskadra lotnictwa ciężkich bombowców (eskadra powietrzna) (12 samolotów - TB-1);
jeden oddział lotnictwa korpusowego (eskadra lotnicza) (10 samolotów - R-5).

Oddział był uzbrojony w:

dwa działa dynamo-reaktywne Kurczewskiego kal. 76 mm (DRP);
dwa kliny - T-27;
4 granatniki;
3 lekkie pojazdy opancerzone (pojazdy opancerzone);
14 lekkich i 4 ciężkie karabiny maszynowe;
10 ciężarówek i 16 samochodów;
4 motocykle i jeden skuter (najwyraźniej chodziło im o rower).

Dowódcą oddziału został mianowany E.D. Lukin. Następnie w tej samej brygadzie powietrznej utworzono niestandardowy oddział spadochronowy.

W 1932 r. Rewolucyjna Rada Wojskowa ZSRR przyjęła uchwałę o rozmieszczeniu oddziałów w batalionach lotnictwa specjalnego przeznaczenia (BOSNAZ). Pod koniec 1933 roku w skład Sił Powietrznych wchodziło już 29 batalionów i brygad powietrzno-desantowych. Leningradzkiemu Okręgowi Wojskowemu powierzono zadanie szkolenia instruktorów operacji powietrzno-desantowych i opracowywania standardów operacyjno-taktycznych. Według ówczesnych standardów jednostki powietrzno-desantowe były skutecznym środkiem zakłócania dowodzenia i kontroli wroga oraz obszarów na tyłach. Miały one znaleźć zastosowanie tam, gdzie inne rodzaje wojsk (piechota, artyleria, kawaleria, siły pancerne) nie były w stanie w danej chwili rozwiązać tego problemu i miały być wykorzystywane przez naczelne dowództwo we współpracy z oddziałami nacierającymi z frontu; szturmy powietrzno-desantowe miały pomóc w okrążeniu i pokonać wroga w tym kierunku.

Nr sztabowy 015/890 1936 „Brygady Powietrznodesantowej” (ADBR) w czasie wojny i pokoju. Nazwa jednostki, liczba personelu w czasie wojny (w nawiasie liczba personelu w czasie pokoju):

zarządzanie, 49 (50)
firma telekomunikacyjna, 56 (46)
pluton muzyków, 11 (11)
3 bataliony powietrzno-desantowe, każdy 521 (381)
Młodsza Szkoła Dowodzenia, 0 (115)
usługi, 144 (135)

Personel:

Razem: 1823 (1500)
Personel dowodzenia, 107 (118)
Sztab dowodzący, 69 (60)
Młodszy personel dowodzenia i zarządzania, 330 (264)
Personel szeregowy, 1317 (1058)

Część materiałowa:

Działo przeciwpancerne 45 mm, 18 (19)
Lekkie karabiny maszynowe, 90 (69)
Stacje radiowe, 20 (20)
Karabinki automatyczne, 1286 (1005)
Zaprawy lekkie, 27 (20)
Samochody osobowe, 6 (6)
Ciężarówki, 63 (51)
Pojazdy specjalne, 14 (14)
Samochody „Pickup”, 9 (8)
Motocykle, 31 (31)
Ciągniki ChTZ, 2 (2)
Przyczepy ciągnikowe, 4 (4)

W latach przedwojennych wiele wysiłku i pieniędzy przeznaczono na rozwój wojsk powietrzno-desantowych, rozwój teorii ich użycia bojowego i szkolenie praktyczne. W 1934 r. w ćwiczeniach Armii Czerwonej brało udział 600 spadochroniarzy. W 1935 r. podczas manewrów Kijowskiego Okręgu Wojskowego zrzucono na spadochronach 1188 spadochroniarzy i wylądował desant liczący 2500 osób ze sprzętem wojskowym. W 1936 r. w Białoruskim Okręgu Wojskowym wylądowano 3000 spadochroniarzy, a 8200 osób z artylerią i innym sprzętem wojskowym. Zaproszone zagraniczne delegacje wojskowe, które uczestniczyły w tych ćwiczeniach, były zdumione wielkością lądowań i umiejętnością lądowania.

31. Jednostki spadochronowe, jako nowy rodzaj piechoty powietrznej, służą do zakłócania kontroli i tyłów wroga. Używane są przez najwyższe dowództwo.

Piechota powietrzna we współpracy z oddziałami nacierającymi z frontu pomaga okrążyć i pokonać wroga w danym kierunku.

Użycie piechoty powietrznej musi być ściśle zgodne z warunkami sytuacji i wymaga niezawodnego wsparcia oraz przestrzegania środków tajemnicy i zaskoczenia.

Rozdział drugi „Organizacja oddziałów Armii Czerwonej” 1. Rodzaje oddziałów i ich zastosowanie bojowe, Podręcznik Polowy Armii Czerwonej (PU-39)

Spadochroniarze zdobywali także doświadczenie w prawdziwych bitwach. W 1939 r. 212. Brygada Powietrznodesantowa wzięła udział w klęsce Japończyków pod Khalkhin Gol. Za odwagę i bohaterstwo 352 spadochroniarzy otrzymało odznaczenia i medale. W latach 1939-1940, podczas wojny radziecko-fińskiej, 201., 202. i 214. brygady powietrzno-desantowe walczyły razem z oddziałami strzeleckimi.

Bazując na zdobytych doświadczeniach, w 1940 roku zatwierdzono nowy sztab brygady, składający się z trzech grup bojowych: spadochronowej, szybowcowej i desantowej.

W ramach przygotowań do operacji przyłączenia do okupowanej przez Rumunię Besarabii i Północnej Bukowiny dowództwo Armii Czerwonej obejmowało 201., 204. i 214. brygadę powietrzno-desantową na froncie południowym. W trakcie operacji 204. i 201. ADBR otrzymały misje bojowe, a oddziały wysłano w rejon Bolgradu i Izmaila, a po zamknięciu granicy państwowej w celu zorganizowania sowieckich organów kontrolnych na obszarach zaludnionych.

Do początku 1941 roku na bazie istniejących brygad powietrzno-desantowych wysłano korpus powietrzno-desantowy liczący ponad 10 tys. ludzi każda. W dniu 4 września 1941 roku rozkazem Komisarza Ludowego Dyrekcję Wojsk Powietrznodesantowych przekształcono w Dyrekcję Dowódcy Sił Powietrznodesantowych Armii Czerwonej, a formacje i jednostki Sił Powietrznodesantowych wyjęto spod podporządkowania dowódców frontów aktywnych i przekazanych pod bezpośrednie podporządkowanie dowódcy Sił Powietrznodesantowych. Zgodnie z tym samym rozkazem utworzono dziesięć korpusów powietrzno-desantowych, pięć manewrowych brygad powietrzno-desantowych, pięć rezerwowych pułków powietrzno-desantowych i szkołę powietrzno-desantową (Kujbyszew). Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Siły Powietrznodesantowe stanowiły samodzielną gałąź Sił Powietrznych Armii Czerwonej.

W kontrofensywie pod Moskwą stworzono warunki do powszechnego użycia sił powietrzno-desantowych. Zimą 1942 r. Przeprowadzono operację powietrzno-desantową „Vyazma” z udziałem 4. Korpusu Powietrznodesantowego. We wrześniu 1943 r. desant powietrzno-desantowy złożony z dwóch brygad miał pomóc oddziałom Frontu Woroneskiego w przeprawie przez Dniepr. W mandżurskiej operacji strategicznej w sierpniu 1945 r. do operacji desantowych wylądowano ponad 4 tysiące żołnierzy jednostek strzeleckich, którzy pomyślnie wykonali przydzielone im zadania.

W październiku 1944 roku Siły Powietrznodesantowe przekształciły się w odrębną Armię Powietrznodesantową Gwardii, która stała się częścią lotnictwa dalekiego zasięgu. W grudniu 1944 roku armię tę rozwiązano i utworzono Zarząd Sił Powietrznych, podlegający dowódcy Sił Powietrznych. Siły Powietrzne zachowały trzy brygady powietrzno-desantowe, pułk szkolenia powietrzno-desantowego, zaawansowane kursy szkoleniowe dla oficerów i dywizję lotniczą.

Od 1946 roku przekazano je do wojsk lądowych Sił Zbrojnych ZSRR i podlegały bezpośrednio Ministrowi Obrony ZSRR, stanowiąc rezerwę Naczelnego Wodza.

W 1956 roku w wydarzeniach węgierskich wzięły udział dwie dywizje powietrzno-desantowe. W 1968 roku, po zajęciu dwóch lotnisk w pobliżu Pragi i Bratysławy, wylądowały 7. i 103. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, co zapewniło pomyślną realizację zadania przez formacje i jednostki Zjednoczonych Sił Zbrojnych krajów uczestniczących w Układzie Warszawskim podczas wydarzenia czechosłowackie.

Spadochroniarze w przedziale ładunkowym An-12.

W okresie powojennym Siły Powietrzne wykonały wiele pracy, aby wzmocnić siłę ognia i mobilność personelu. Powstały liczne próbki powietrzno-desantowych pojazdów opancerzonych (BMD, BTR-D), pojazdów samochodowych (TPK, GAZ-66) i systemów artyleryjskich (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm bezodrzutowy karabin B-11). . Opracowano złożone systemy spadochronowe do lądowania wszystkich rodzajów broni - „Centaur”, „Reaktaur” i innych. Zwiększono także flotę wojskowych samolotów transportowych, przeznaczonych do masowego transferu sił desantowych w przypadku działań wojennych na dużą skalę. Powstały wielkokadłubowe samoloty transportowe zdolne do lądowania na spadochronie sprzętu wojskowego (An-12, An-22, Ił-76).

W ZSRR po raz pierwszy na świecie utworzono oddziały powietrzno-desantowe, które dysponowały własnymi pojazdami opancerzonymi i artylerią samobieżną. Podczas dużych ćwiczeń wojskowych (na przykład „Tarcza-82” lub „Przyjaźń-82”) praktykowano lądowanie personelu ze standardowym wyposażeniem nie więcej niż dwóch pułków spadochronowych. Stan wojskowego lotnictwa transportowego Sił Zbrojnych ZSRR pod koniec lat 80. umożliwił zrzucenie na spadochronie 75% personelu i standardowego sprzętu wojskowego jednej dywizji powietrzno-desantowej w jednym ogólnym wypadzie.

Struktura organizacyjno-kadrowa 105 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, stan na lipiec 1979 r.

Jesienią 1979 roku rozwiązano 105. Wiedeńską Dywizję Powietrznodesantową Czerwonego Sztandaru Gwardii, specjalizującą się w działaniach bojowych na górzystych obszarach pustynnych. Jednostki 105. Gwardii. Siły Powietrzne stacjonowały w miastach Fergana, Namangan i Chirchik w uzbeckiej SRR oraz w mieście Osz w kirgiskiej SRR. W wyniku rozwiązania 105. Gwardii. Siły Powietrzne utworzyły trzy oddzielne brygady szturmowe (35., 38. i 56.) oraz 345. Oddzielny Pułk Spadochronowy Gwardii.

Po rozwiązaniu 105. Gwardii. Wejście wojsk radzieckich do Afganistanu w 1979 r. pokazało głęboki błąd decyzji podjętej przez kierownictwo Sił Zbrojnych ZSRR - formacja powietrzno-desantowa, specjalnie przystosowana do działań bojowych na górzystych terenach pustynnych, została bezmyślnie i pośpiesznie rozwiązana, i ostatecznie został wysłany do Afganistanu 103 Gwardii Siły Powietrzne, których personel nie miał przeszkolenia do prowadzenia działań bojowych na takim teatrze działań:

„...w 1986 roku przyszedł dowódca Sił Powietrznodesantowych, generał armii D.F. Suchorukow i powiedział wtedy, jakimi głupcami rozwiązaliśmy 105. Dywizję Powietrznodesantową, ponieważ miała ona prowadzić działania bojowe na górzystych terenach pustynnych. I byliśmy zmuszeni wydać ogromne sumy pieniędzy na transport powietrzny 103 Dywizji Powietrznodesantowej do Kabulu…”

Do połowy lat 80. Oddziały powietrzno-desantowe Sił Zbrojnych ZSRR składały się z 7 dywizji powietrzno-desantowych i trzech odrębnych pułków o następujących nazwach i lokalizacjach:

Struktura organizacyjno-kadrowa 351. Pułku Spadochronowego Gwardii 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, stan na lipiec 1979 r.

7. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii dywizji powietrzno-desantowej Kutuzowa II stopnia. Stacjonował w Kownie, Litewska SRR, Bałtycki Okręg Wojskowy.
76. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa II stopnia, Czernihowska Dywizja Powietrznodesantowa. Stacjonował w Pskowie, RFSRR, Leningradzkim Okręgu Wojskowym.
98. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Dywizji Powietrznodesantowej Kutuzowa II stopnia Svir. Stacjonowała w mieście Bolgrad, Ukraińska SRR, Kodvo oraz w mieście Kiszyniów, Mołdawska SRR, KodVO.
103. Gwardia Orderu Czerwonego Sztandaru Lenina Orderu Dywizji Powietrznodesantowej Kutuzowa II stopnia nazwana na cześć 60. rocznicy powstania ZSRR. Stacjonowała w Kabulu (Afganistan) w ramach OKSVA. Do grudnia 1979 r. i od lutego 1989 r. stacjonował w mieście Witebsku, Białoruskiej SRR, Białoruskiego Okręgu Wojskowego.
104. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii dywizji powietrzno-desantowej Kutuzowa II stopnia, specjalizującej się w działaniach bojowych na terenach górskich. Stacjonuje w mieście Kirovabad, Azerbejdżańska SRR, Zakaukaski Okręg Wojskowy.
106. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii dywizji powietrzno-desantowej Kutuzowa II stopnia. Stacjonował w Tule i Riazaniu, RFSRR, Moskiewski Okręg Wojskowy.
44-te szkolenie Czerwonego Sztandaru Orderu Suworowa II stopnia i dywizji powietrzno-desantowej Bogdana Chmielnickiego II stopnia Owruch. Stacjonował we wsi. Gaizhunai, Litewska SRR, Bałtycki Okręg Wojskowy.
345. Gwardia Wiedeńska Order Czerwonego Sztandaru Pułku Spadochronowego Suworowa III stopnia nazwana na cześć 70. rocznicy powstania Lenina Komsomołu. Stacjonował w Bagram (Afganistan) w ramach OKSVA. Do grudnia 1979 stacjonował w mieście Fergana, Uzbecka SRR, po lutym 1989 – w mieście Kirovabad, Azerbejdżańska SRR, Zakaukaski Okręg Wojskowy.
387. oddzielny pułk spadochronowy szkoleniowy. Do 1982 roku wchodził w skład 104. Gwardii. VDD. W latach 80. 387. szkolenie ODDP szkoliło młodych rekrutów do wysyłania do jednostek powietrzno-desantowych i powietrzno-szturmowych w ramach OKSVA. W kinie w filmie „9 Kompania” jednostka szkoleniowa oznacza dokładnie 387 OUPDP. Stacjonuje w Ferganie, Uzbeckiej SRR, Turkiestanskiego Okręgu Wojskowego.
196. oddzielny pułk łączności Sił Powietrznodesantowych. Stacjonował we wsi. Jeziora Niedźwiedzie, obwód moskiewski, RFSRR.

W skład każdej z tych dywizji wchodziły: dyrekcja (kwatera główna), trzy pułki spadochronowe, jeden pułk artylerii samobieżnej oraz jednostki wsparcia bojowego i wsparcia logistycznego.

Oprócz jednostek i formacji spadochronowych oddziały powietrzno-desantowe posiadały także jednostki i formacje powietrzno-szturmowe, ale podlegały one dowódcom okręgów wojskowych (grup sił), armii lub korpusów. Nie różnili się niczym poza zadaniami, podporządkowaniem i powszechnym systemem edukacji. Metody użycia bojowego, programy szkolenia bojowego personelu, uzbrojenia i umundurowania personelu wojskowego były takie same jak w jednostkach spadochronowych i formacjach Sił Powietrznodesantowych (podporządkowanie centralne). Formacje szturmowe były reprezentowane przez oddzielne brygady szturmowe (ADSB), oddzielne pułki szturmowe (ADAS) i oddzielne bataliony szturmowe (ADSB).

Powodem utworzenia formacji szturmowych pod koniec lat 60. była rewizja taktyki walki z wrogiem w przypadku wojny na pełną skalę. Nacisk położono na koncepcję wykorzystania masowych desantów na tyłach wroga, zdolnych zdezorganizować obronę. Możliwości techniczne takiego lądowania zapewniała znacznie powiększona w tym czasie flota śmigłowców transportowych w lotnictwie wojskowym.

W połowie lat 80. Siły Zbrojne ZSRR składały się z 14 oddzielnych brygad, dwóch oddzielnych pułków i około 20 oddzielnych batalionów. Brygady stacjonowały na terytorium ZSRR według zasady – po jednej brygadzie na jeden okręg wojskowy, który ma lądowy dostęp do granicy państwowej ZSRR, jedna brygada w wewnętrznym Kijowskim Okręgu Wojskowym (23 ADSB w mieście Kremenczug , podległa Dowództwu Głównemu kierunku południowo-zachodniego) oraz dwie brygady dla grup wojsk radzieckich za granicą (35 ADShBR w GSVG w Cottbus i 83 ADShBR w SGV w Białogardzie). 56. Strażnicy ODSBR w OKSVA stacjonujący w mieście Gardez w Republice Afganistanu należał do Turkiestanskiego Okręgu Wojskowego, w którym został utworzony.

Poszczególne pułki szturmowe podlegały dowódcom poszczególnych korpusów armii.

Różnica między formacjami spadochronowymi i powietrzno-desantowymi Sił Powietrznych była następująca:

Dostępne są standardowe powietrzne pojazdy opancerzone (BMD, BTR-D, działa samobieżne „Nona” itp.). W jednostkach szturmowo-powietrznych była w niego wyposażona zaledwie jedna czwarta wszystkich jednostek – w przeciwieństwie do 100% jednostek powietrzno-desantowych.
Podporządkowany żołnierzom. Powietrznodesantowe jednostki szturmowe pod względem operacyjnym podlegały dowództwu okręgów wojskowych (grup wojsk), armii i korpusów. Jednostki spadochronowe podlegały dowództwu Sił Powietrznodesantowych, których siedziba znajdowała się w Moskwie.
W powierzonych zadaniach. Zakładano, że powietrzno-desantowe jednostki szturmowe w przypadku wybuchu działań wojennych na dużą skalę zostaną wykorzystane do lądowania w pobliżu tyłów wroga, głównie poprzez lądowanie z helikopterów. Jednostki spadochronowe miały być wykorzystywane głębiej za liniami wroga przy lądowaniu spadochronowym z wojskowych samolotów transportu powietrznego. Jednocześnie szkolenie w powietrzu z planowanymi lądowaniami spadochronowymi szkoleniowymi personelu i sprzętu wojskowego było obowiązkowe dla obu typów formacji powietrzno-desantowych.
W przeciwieństwie do jednostek spadochronowych sił powietrzno-desantowych rozmieszczonych w pełnym składzie, niektóre brygady szturmowe składały się z eskadr (sztab specjalny) i nie były strażnikami. Wyjątkiem były trzy brygady, które otrzymały nazwę Strażnicy, utworzone na bazie 105. Wiedeńskiej Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii Czerwonego Sztandaru, rozwiązanej w 1979 r. - 35., 38. i 56.

W połowie lat 80. Siły Powietrznodesantowe Sił Zbrojnych ZSRR składały się z następujących brygad i pułków:

Struktura organizacyjna i kadrowa 56. Oddzielnej Brygady Powietrzno-Szturmowej Gwardii, stan na grudzień 1986 r.

11 ODShBR w Zabajkałskim Okręgu Wojskowym (Terytorium Zabajkał, Mogocza i Amazar)
13 Specjalna Brygada Powietrznodesantowa w Dalekowschodnim Okręgu Wojskowym (Rejon Amur, Magdagachi i Zavitinsk)
21 Specjalna Brygada Powietrznodesantowa w Zakaukaskim Okręgu Wojskowym (Gruzińska SRR, Kutaisi)
23 ADSB kierunku południowo-zachodniego (na terenie Kijowskiego Okręgu Wojskowego), (Ukraińska SRR, Kremenczug)
35. Strażnicy ODSBR w Grupie Sił Radzieckich w Niemczech (Niemiecka Republika Demokratyczna, Cottbus)
36 ODShBR w Leningradzkim Okręgu Wojskowym (obwód leningradzki, wieś Garbolowo)
37 oddzielna brygada desantowo-desantowa w Bałtyckim Okręgu Wojskowym (obwód kaliningradzki, Czerniachowsk)
38. Strażnicy ODShBR w Białoruskim Okręgu Wojskowym (Białoruska SRR, Brześć)
39 ODSBR w Karpackim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Chyrow)
40 ODShBR w Odesskim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Nikołajew)
56. Strażnicy ODSBR w Turkiestanie Okręgu Wojskowego (utworzony w mieście Chirchik, uzbeckiej SRR i wprowadzony do Afganistanu)
57 Specjalna Brygada Powietrznodesantowa w Środkowoazjatyckim Okręgu Wojskowym (Kazachska SRR, m. Aktogaj)
58 ODShBR w Kijowskim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Kremenczug)
83 ADSB w Północnej Grupie Sił (PRL, Białogard)
1318 ODShP w Białoruskim Okręgu Wojskowym (Białoruska SRR, Połock) podległym 5. odrębnemu korpusowi wojskowemu (5 ZAK)
1319 ODShP w Zabajkalskim Okręgu Wojskowym (obwód Czita, Kyakhta) podległym 48. oddzielnemu korpusowi wojskowemu (48 ZAK)

Brygady te składały się z jednostki dowodzenia i kierowania, 3 lub 4 batalionów szturmowo-powietrznych, jednego batalionu artylerii oraz jednostek wsparcia bojowego i wsparcia logistycznego. Personel rozmieszczonych brygad liczył 2500 żołnierzy. Na przykład standardowa liczba personelu wynosi 56 Strażników. Według stanu na 1 grudnia 1986 r. ODSBR liczył 2452 żołnierzy (261 oficerów, 109 chorążych, 416 sierżantów, 1666 żołnierzy).

Pułki różniły się od brygad obecnością jedynie dwóch batalionów: jednego spadochronowego i jednego szturmowego (na BMD), a także nieco zmniejszonym składem jednostek zestawu pułkowego.

Udział Sił Powietrznodesantowych w wojnie w Afganistanie

Struktura organizacyjno-kadrowa 345. Oddzielnego Pułku Spadochronowego Gwardii, na lato 1988 r.

Podczas wojny w Afganistanie formacje powietrzno-desantowe Sił Zbrojnych ZSRR składały się z jednej dywizji powietrzno-desantowej (103 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii), jednej oddzielnej brygady desantowo-desantowej (56 Specjalna Brygada Powietrznodesantowa Gwardii), jednego oddzielnego pułku spadochronowego (345 Pułk Powietrznodesantowy Gwardii) OPDP) oraz dwa bataliony powietrzno-szturmowe w ramach odrębnych brygad strzelców zmotoryzowanych (w 66. Brygadzie Strzelców Zmotoryzowanych i w 70. Brygadzie Strzelców Zmotoryzowanych). Ogółem w 1987 r. było to 18 batalionów „liniowych” (13 spadochronowych i 5 szturmowych), co stanowiło jedną piątą ogólnej liczby wszystkich batalionów „liniowych” OKSVA (w tym kolejnych 18 batalionów czołgów i 43 batalionów karabinów motorowych).

W niemal całej historii wojny w Afganistanie nie wydarzyła się żadna sytuacja, która uzasadniałaby wykorzystanie lądowania spadochronowego do przeniesienia personelu. Głównymi przyczynami była złożoność górzystego terenu i nieuzasadnienie kosztów materialnych stosowania takich metod w walce partyzanckiej. Przenoszenie personelu jednostek powietrzno-desantowych i szturmowych na górskie obszary bojowe nieprzejezdne dla pojazdów opancerzonych odbywało się wyłącznie poprzez lądowanie z helikopterów. Podobnie jak we wszystkich jednostkach karabinów motorowych, czołgów i artylerii OKSVA, aż połowa wszystkich jednostek formacji powietrzno-desantowych i powietrzno-szturmowych została przydzielona do pełnienia warty na placówkach, co umożliwiało kontrolę dróg, przełęczy górskich i rozległego terytorium kraju. kraju, znacznie ograniczając w ten sposób działania wroga. Na przykład 2. batalion spadochronowy z 345. Gwardii. OPDP została rozproszona w 20 placówkach w wąwozie Panjshir w pobliżu wioski Anava. W ten sposób 2 PDB 345 OPDP (wraz z 682. pułkiem strzelców zmotoryzowanych 108. MSD stacjonującym we wsi Rukha) zablokowały zachodnie wyjście z wąwozu, który był główną arterią transportową wroga z Pakistanu do strategicznie ważnej doliny Charikar .

Za najbardziej masową operację bojowo-desantową w Siłach Zbrojnych ZSRR w okresie po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej należy uznać 5. operację Pandższir w maju-czerwcu 1982 r., podczas której po raz pierwszy przeprowadzono masowy desant wojsk w Afganistanie: tylko w ciągu pierwszych trzech dni z helikopterów wylądowano ponad 4 tysiące osób. Ogółem w tej operacji wzięło udział około 12 tysięcy żołnierzy różnych rodzajów wojsk. Operacja odbyła się jednocześnie na całej głębokości 120 km wąwozu. W rezultacie większość wąwozu Panjshir została przejęta pod kontrolą.

W latach 1982-1986 wszystkie jednostki powietrzno-desantowe OKSVA systematycznie zastępowały standardowe powietrzne pojazdy opancerzone (BMD-1, BTR-D) pojazdami opancerzonymi standardowymi dla jednostek karabinów motorowych (BMP-2D, BTR-70). Przede wszystkim wynikało to z niskiego poziomu bezpieczeństwa i małej żywotności konstrukcyjnie lekkich pojazdów opancerzonych Sił Powietrznodesantowych, a także charakteru działań bojowych, gdzie zadania wykonywane przez spadochroniarzy niewiele odbiegały od zadań przypisywanych zmotoryzowanym. strzelcy.

Ponadto, aby zwiększyć siłę ognia jednostek powietrzno-desantowych, do ich składu wprowadzono dodatkowe jednostki artylerii i czołgów. Przykładowo 345 ODDP, wzorowany na pułku strzelców zmotoryzowanych, uzupełniono o dywizję artylerii haubic i kompanię czołgów, w 56 ADSB batalion artylerii rozmieszczono w 5 bateriach ogniowych (zamiast wymaganych 3 baterii), a 103 Straż. Dywizja powietrzno-desantowa zostanie wzmocniona 62. oddzielnym batalionem czołgów, co było nietypowe dla struktury organizacyjnej jednostek powietrzno-desantowych na terytorium ZSRR.

Szkolenie oficerów wojsk powietrzno-desantowych

Oficerowie kształcili się w następujących wojskowych placówkach oświatowych w następujących specjalnościach wojskowych:

Wyższa Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego Ryazan - dowódca plutonu powietrzno-desantowego, dowódca plutonu rozpoznawczego.
Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Wojskowej Szkoły Inżynierii Samochodowej w Ryazan – dowódca plutonu samochodowego/transportowego.
Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Wojskowego w Ryazan - dowódca plutonu łączności.
Wydział Powietrznodesantowy Nowosybirskiej Wyższej Wojskowo-Politycznej Szkoły Uzbrojenia Połączonego - zastępca dowódcy kompanii ds. politycznych (praca edukacyjna).
Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Artylerii w Kołomnej - dowódca plutonu artylerii.
Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Rakietami Przeciwlotniczymi w Leningradzie - dowódca plutonu rakiet przeciwlotniczych.
Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Inżynierii Wojskowej w Kamieniec-Podolsku - dowódca plutonu inżynieryjnego.

Oprócz absolwentów tych instytucji edukacyjnych Siły Powietrzne często mianowały na stanowiska dowódców plutonów absolwentów wyższych połączonych szkół zbrojeniowych (VOKU) i wydziałów wojskowych, którzy szkolili się na dowódców plutonu karabinów zmotoryzowanych. Wynikało to z faktu, że wyspecjalizowana Wyższa Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego w Ryazaniu, którą co roku kończyło średnio około 300 poruczników, nie była w stanie w pełni zaspokoić potrzeb Sił Powietrznodesantowych (pod koniec lat 80. oni) dowódcy plutonu. Na przykład były dowódca 247. Gwardii. PDP (7. Siły Powietrzne Gwardii), Bohater Federacji Rosyjskiej Em Jurij Pawłowicz, który rozpoczął służbę w Siłach Powietrznodesantowych jako dowódca plutonu w 111. Gwardii. Strażnicy PDP 105 Sił Powietrznodesantowych, absolwent Wyższej Szkoły Dowodzenia Siłami Połączonymi w Ałma-Acie.

Przez długi czas personel wojskowy jednostek i jednostek Sił Specjalnych (obecnie nazywanych wojskowymi siłami specjalnymi) był błędnie i celowo nazywany spadochroniarzami. Wynika to z faktu, że w okresie sowieckim, podobnie jak obecnie, w Siłach Zbrojnych Rosji nie było i nie ma sił specjalnych, ale były i są jednostki sił specjalnych i jednostki GRU Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych ZSRR Siły. W prasie i mediach określenia „siły specjalne” czy „komandosi” pojawiały się jedynie w odniesieniu do oddziałów potencjalnego wroga („Zielone Berety”, „Rangers”, „Commandos”).

Począwszy od pojawienia się tych jednostek, Siły Zbrojne ZSRR w roku 1950 aż do końca lat 80. całkowicie zaprzeczały istnieniu takich jednostek i jednostek. Do tego stopnia, że poborowi dowiedzieli się o ich istnieniu dopiero, gdy zostali werbowani do tych oddziałów i oddziałów. Oficjalnie w prasie radzieckiej i telewizji jednostki i jednostki Sił Specjalnych GRU Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych ZSRR zostały uznane za część Sił Powietrznodesantowych – tak jak w przypadku GSVG (oficjalnie w NRD tam nie było jednostek Wojsk Specjalnych) lub jak w przypadku OKSVA – odrębnych batalionów karabinów motorowych (OMSB). Na przykład 173. oddzielny oddział sił specjalnych (173 OOSpN), stacjonujący w pobliżu miasta Kandahar, nazwano 3. oddzielnym batalionem karabinów zmotoryzowanych (3 OMSB).

W życiu codziennym personel wojskowy oddziałów i oddziałów Wojsk Specjalnych nosił przyjęte przez Wojska Powietrznodesantowe mundury umundurowania i polowe, choć ani pod względem podporządkowania, ani ze względu na przydzielone im zadania rozpoznania i dywersyfikacji nie należał do Wojsk Powietrznodesantowych. . Jedyną rzeczą, która zjednoczyła Siły Powietrzne oraz jednostki i jednostki Sił Specjalnych, była większość oficerów - absolwenci RVVDKU, szkolenia powietrzno-desantowego i możliwego użycia bojowego za liniami wroga.

Wojska powietrzno-desantowe. Historia rosyjskiego lądowania Alechina Romana Wiktorowicza

RADZIECKIE POKŁADY LOTNICZE W LATACH 1961–1991

Do dnia 27 kwietnia 1962 roku na podstawie zarządzenia Sztabu Generalnego Wojsk Lądowych z dnia 22 marca 1962 roku bataliony artylerii dywizji powietrzno-desantowych zostały rozmieszczone w pułkach artylerii:

816 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii, 7 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii - do 1141 Pułku Artylerii Gwardii;

819 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii, 76 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii - do 1140 Pułku Artylerii Gwardii;

812 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii 98 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii – do 1065 Pułku Artylerii Gwardii;

844 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii 103 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii - do 1179 Pułku Artylerii Gwardii;

846 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii 104 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii - do 1180 Pułku Artylerii Gwardii;

847 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii 105 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii - do 1181 Pułku Artylerii Gwardii;

845 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii 106 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii - do 1182 Pułku Artylerii Gwardii.

Pociągnęło to za sobą zmianę struktury jednostek artylerii dywizji powietrzno-desantowej – w kierunku zwiększenia liczby baterii bojowych. Artylerii przydzielono te same zadania: ogniowa porażka wroga podczas przygotowania artyleryjskiego i przeciwprzygotowania do ataku, wsparcie artyleryjskie dla ofensywy wojsk, zakaz natarcia i rozmieszczenia wojsk wroga, odparcie ataku wroga, wsparcie obrony wojsko. Działa polowe służące w radzieckich siłach powietrzno-desantowych mogły dobrze poradzić sobie z powierzonymi im zadaniami, jednak wydaje mi się, że działa 85 mm nie były w stanie zapewnić gwarantowanego zniszczenia głównych czołgów potencjalnego wroga, ponieważ nie były w stanie przebić ich przedni pancerz.

W tym czasie w Siłach Powietrznodesantowych zaczął pojawiać się zupełnie nowy rodzaj broni - przeciwpancerne pociski kierowane. Ta precyzyjna broń umożliwiała trafienie celów opancerzonych wroga z dużą pewnością, także w ruchu. Głowica rakiet Phalanx i Malyutka umożliwiła przebicie przedniego pancerza niemieckich czołgów Leopard, brytyjskich Chieftainów i amerykańskich M-48.

W brygadach sił specjalnych planowano użycie przeciwpancernych rakiet kierowanych do niszczenia systemów rakietowych wroga, stacji radarowych i ośrodków łączności. Zasięg lotu takiego pocisku pozwolił siłom specjalnym nie wkraczać w bliską strefę obronną obiektów specjalnych wroga. Jednym z typowych zadań sił specjalnych GRU było zniszczenie przy pomocy rakiet przeciwpancernych konwoju przywódcy kraju, który odważył się zostać wrogiem Związku Radzieckiego.

Rozkazem Ministra Obrony ZSRR z dnia 7 marca 1964 roku rozwiązano Główne Dowództwo Wojsk Lądowych. Funkcje Sztabu Generalnego Wojsk Lądowych zostały ponownie przekazane Sztabowi Generalnemu Sił Zbrojnych ZSRR. Oddziały powietrzno-desantowe ponownie podlegały bezpośrednio Ministrowi Obrony ZSRR.

Zarządzeniem Sztabu Generalnego z 24 grudnia 1965 r. 337. Pułk Powietrznodesantowy Gwardii 104. Zakonu Powietrznodesantowego Gwardii Dywizji Kutuzowa został przeniesiony w drodze sukcesji do Orderu Aleksandra Newskiego, który wcześniej należał do rozwiązanego 346. Pułku Spadochronowego Gwardii Desantowej.

Do 1 grudnia 1968 roku 337. Pułk Spadochronowy Gwardii Orderu Aleksandra Newskiego ze 104. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii został przeniesiony z miasta Kutaisi w gruzińskiej SRR do Kirowabadu w Azerbejdżańskiej SRR.

22 czerwca 1968 roku w Siłach Powietrznodesantowych doszło do jednej z największych katastrof lotniczych, w wyniku której zginęło wiele osób: z lotniska w Kownie wystartowały trzy samoloty An-12, na których pokładzie znajdował się wówczas nowy sprzęt – BMD-1 oraz wyszkolone załogi ze 108. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii PDP 7. Gwardii. Musieli lecieć do Riazania, gdzie dowództwo Sił Powietrznodesantowych planowało pokazać Ministrowi Obrony Narodowej nowe wozy bojowe w akcji. Ale w rejonie Kaługi trzeci samolot zderzył się w powietrzu z cywilnym samolotem pasażerskim Ił-14 i rozbił się z wysokości 4000 metrów. W wyniku tragedii zginęło pięciu członków załogi, 91 spadochroniarzy i czteroletni syn jednego z oficerów, którego ojciec postanowił zabrać do krewnych w Riazaniu. Rok później w miejscu upadku wzniesiono pomnik, na który zbierano pieniądze we wszystkich jednostkach Sił Powietrznodesantowych.

W 1968 roku do munduru żołnierzy powietrzno-desantowych wprowadzono karmazynowy beret, ale trwał on niecały rok, po czym został zastąpiony beretem niebieskim. Czerwona opaska na berecie symbolizowała przynależność do wartownika.

W 1968 roku radzieccy spadochroniarze wojskowi wykonali szereg znakomitych skoków. I tak 1 marca 1968 roku przeprowadzono wielki eksperyment polegający na lądowaniu na małej wysokości grupy spadochroniarzy w liczbie 50 osób z wysokości 100 metrów z samolotu An-2. W sumie skok ten trwał 23 sekundy. Lądowanie ludzi odbywało się przy użyciu spadochronów D-1-8 bez użycia spadochronów rezerwowych. 27 lipca 1968 r. w grupie spadochroniarzy, którzy zrzucili się na spadochronie do Pamiru na cześć 50. rocznicy powstania Komsomołu, weszli żołnierze 104. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, szeregowcy Asaenok, Zizyulin i Kulpinov. Wykazali się wielkim kunsztem i odwagą, za co zostali wpisani do Księgi Chwalebnych Czynów Zakaukaskiego Okręgu Wojskowego.

Zarządzeniem Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych ZSRR z dnia 14 lipca 1969 r., w związku z zaostrzeniem sytuacji na Bliskim Wschodzie, 98. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii została przerzucona z miasta Biełogorsk w obwodzie amurskim do miasta Bolgradu, obwód odeski (217 i 299 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii), wieś Vesely Kut (1065 AP Gwardii) i 300 PDP Gwardii - do miasta Kiszyniów w Mołdawskiej SRR. Jednostki dywizji znajdowały się w obozach wojskowych 48. Dywizji Strzelców Zmotoryzowanych Ropszyńska Czerwonego Sztandaru im. M.I. Kalinina, która w 1968 r. trafiła do Czechosłowacji. Już w czerwcu 1971 r. 98. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii wzięła udział w ćwiczeniach „Południe” i została zrzucona na spadochronach w jeden z regionów Krymu.

W sierpniu 1972 r., na podstawie 691. oddzielnego batalionu łączności Sił Powietrznodesantowych (Borowukha-1) i centrum łączności mobilnej 879. centrum łączności Sił Powietrznych we wsi Miedwieże Ozera, rejon Szczelkowo, obwód moskiewski, Utworzono 196. odrębny pułk łączności Sił Powietrznodesantowych. 20 grudnia 1972 r., Po odejściu 691. obs, we wsi Borovukha-1 utworzono 8. oddzielny batalion naprawy czołgów Sił Powietrznych.

Od 1969 roku do służby w Siłach Powietrznodesantowych zaczął wchodzić powietrzno-desantowy pojazd bojowy, który stał się dosłownie rewolucyjny – BMD-1. Pojazd był spadochronowany, co umożliwiało wyposażenie desantu w dowolne miejsce, w którym można było zrzucić wojsko. Pojazd miał kuloodporną, szczelną aluminiową obudowę, jednostkę filtrująco-wentylacyjną, silnik o mocy 240 koni mechanicznych i system uzbrojenia odpowiadający temu, co piechota otrzymała na pojeździe BMP-1. Uzbrojenie powietrzno-desantowego wozu bojowego obejmowało działo Grom kal. 73 mm, które strzelało strzałami podobnymi do tych stosowanych w granatniku przeciwpancernym SPG-9 i mogło stanowić poważne zagrożenie dla czołgów średnich wroga na średnich dystansach bojowych. Pojazd wyposażono także w przeciwpancerny system rakietowy 9m14 „Malutka”, za pomocą którego załogi BMD-1 mogły śmiało walczyć z ciężkim sprzętem wroga i razić z dużej odległości najważniejsze cele: wyrzutnie rakiet, stacje radarowe, centra łączności i stanowiska kontrolne. Dodatkowo pojazd posiadał współosiowy z armatą karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. Dla dwóch kolejnych karabinów maszynowych na dziobie pojazdu znajdowały się specjalne włazy, przez które siły desantowe mogły strzelać z karabinów maszynowych PK lub RPK. Siły desantowe opuściły pojazd przez górny właz rufowy oraz górne włazy dziobowe. W sumie w samochodzie mogło podróżować 7 osób. Stosunek ciągu do masy pojazdu (stosunek mocy silnika do masy) wynosił około 33, co dało spadochroniarzom pojazd zdolny pokonywać strome podjazdy, trudny nierówny teren i różne inne przeszkody. Ułatwiał to duży prześwit - 450 mm, który można było zmniejszyć do 100 mm (w przypadku lądowania pojazdu na spadochronie lub w razie potrzeby „położenia się” w zasadzce), a także możliwość pływania z prędkością 10 km/godz. Na lądzie BMD-1 mógł osiągnąć prędkość do 65 km/h. Zapas mocy wynosił 300 km (powinno wystarczyć do wykonania zadań głównych i pobocznych za liniami wroga).

Dla tego (i wielu innych) pojazdów opracowano system lądowania Centaur, który umożliwił wylądowanie części załogi w pojazdach bojowych. W tym celu w przygotowanych do testów maszynach zainstalowano zmodernizowane krzesła kosmiczne typu Kazbek-D, opracowane w biurze projektowym fabryki Zvezda przez głównego projektanta Guya Ilyicha Severina dla statku kosmicznego i przystosowane do wykorzystania w nowym projekcie. System miał pięć kopuł o powierzchni 760 metrów kwadratowych. m każdy.

Pojazdy spadochronowo-platformowe, na których planowano wylądować pojazd bojowy z częścią załogi, zostały dobrze opanowane przez żołnierzy, miały dość wysoką niezawodność potwierdzoną dużą liczbą lądowań - 0,98 (obliczona niezawodność systemu miał współczynnik 0,995). Dla porównania: niezawodność spadochronu przeznaczonego dla ludzi wynosi 0,99999, co oznacza, że na 100 tys. uruchomień przypada jedna awaria techniczna.

Eksperyment polegający na wylądowaniu załogi w pojeździe planowano przeprowadzić po raz pierwszy nie tylko w historii radzieckich sił powietrzno-desantowych, ale na całym świecie. Przygotowania do pierwszego lądowania ludzi w sprzęcie wojskowym w praktyce światowej i krajowej prowadził komitet naukowo-techniczny Sił Powietrznych w ścisłym kontakcie z biurem projektowym moskiewskiej fabryki kruszywa „Universal”, wieloletnim wiodącym deweloperem sprzętu desantowego dla sił powietrzno-desantowych, na którego czele stoi główny projektant, Bohater Pracy Socjalistycznej, laureat Lenina i Nagroda Państwowa ZSRR Aleksiej Iwanowicz Priwałow. Jednocześnie w Państwowym Instytucie Medycyny Lotniczej i Kosmicznej (GNIIAKM) przeprowadzono badania fizjologiczne (spadki młotkowe) dotyczące tolerancji obciążeń udarowych działających na człowieka podczas lądowania. Szef instytutu, generał dywizji służby medycznej Nikołaj Michajłowicz Rudny, osobiście nadzorował tę pracę.

Trudność takiego eksperymentu polegała przede wszystkim na tym, że spadochroniarze, którzy musieli „wskoczyć” do pojazdu bojowego, nie mieli osobistych środków ratunku na wypadek awarii głównego systemu w powietrzu. W związku z tym Instytut Chkalov nie przyjął kompleksu do testów. Dowódca Sił Powietrznych musiał długo tłumaczyć Ministrowi Obrony Marszałkowi Związku Radzieckiego A. A. Greczko i Szefowi Sztabu Generalnego Marszałkowi Związku Radzieckiego W. G. Kulikowowi potrzebę przeprowadzenia eksperymentu w interesie wojska powietrzno-desantowe. Jednocześnie nalegał, aby w eksperymencie wzięli udział oficerowie, którzy mogliby później przekazać swoje doświadczenie żołnierzom. Kiedy marszałek Greczko zapytał, kto będzie lądował, dowódca Sił Powietrznodesantowych, generał V.F. Margelow, zrobił krok do przodu i po prostu powiedział: „Ja…” Oczywiście odmówiono mu. Następnie generał zaproponował kandydaturę jednego ze swoich synów – Aleksandra Margelowa i doświadczonego oficera spadochroniarza, mistrza sportu w skokach spadochronowych, majora Leonida Gavrilovicha Zueva. W październiku 1971 roku wszystko było gotowe do eksperymentu, zakończono wstępne testy. Wspólną decyzją z dnia 28 października 1971 r., zatwierdzoną przez szefów instytutu badawczego, dowództwo GNIAKM, wojskowego lotnictwa transportowego i wreszcie dowódcę Sił Powietrznodesantowych, pomyślnie ukończono piledriver i zrzuty na pełną skalę Odnotowano BMD-1 z makietami i manekinami i zaproponowano przeprowadzenie eksperymentalnego zrzutu z ludźmi.

W połowie 1972 roku, w związku z opóźnieniem w uzyskaniu pozwolenia na przeprowadzenie eksperymentu, podjęto decyzję o zrzuceniu psów na spadochronie do kompleksu Centaur. Trzy psy w jednym samochodzie zostały pomyślnie zrzucone na spadochronie. Decyzję o wylądowaniu ludzi na lotnisku w Tule podjęto 5 stycznia 1973 roku. W tym czasie uczestnicy eksperymentu przenieśli się do koszar 106. Dywizji.

5 stycznia o godzinie 14:00 z lotniska wystartował samolot An-126 z powietrznodesantowym wozem bojowym na pokładzie, w którym znajdowali się testerzy. Dowódcy desantowi stanęli przed trudnym zadaniem: po wylądowaniu odcumować pojazd i w nie więcej niż 2 minuty ruszyć w drogę, podczas których mieli prowadzić pojazd po zamierzonej trasie, ostrzeliwując cele z armaty i współosiowego karabinu maszynowego. Załoga musiała udowodnić, że nie tylko wytrzymała wszystkie etapy lądowania, w tym przeciążenia uderzeniowe podczas lądowania, ale także zachowała sprawność fizyczną i psychiczną oraz była w stanie z powodzeniem prowadzić działania bojowe.

Tak opisuje eksperymentalne lądowanie sam Alexander Margelov: „ Na polecenie nawigatora spadochron pilotowy wypadł, wyprostował się, nabrał sił i jakby niechętnie zaczął powoli wyciągać Centaura. Podobnie jak gigantyczne wahadło z kołysaniem wokół spadochronu pilotowego, żelazna maszyna najpierw opadła o 135 stopni od poziomu, a następnie zaczęła się wahać ze stopniowo zmniejszającą się amplitudą oscylacji. A potem otworzył się hamulec, a potem główne spadochrony. Po wywróceniu się do góry nogami w pierwszej chwili, w ułamku sekundy doświadczyliśmy stanu bliskiego nieważkości. Potwierdziły to śmieci, które pojawiły się nie wiadomo skąd w samochodzie. Tym, co wydawało się szczególnie niepotrzebne w tej sytuacji, był całkiem przyzwoitych rozmiarów nakrętka, która „unosiła się” tuż pomiędzy główkami. W następnej chwili wszystko uderzyło o podłogę i potoczyło się tam przez jakiś czas, podczas gdy maszyna „udawała”, że jest wahadłem. Spokojnie, jak nam się wydawało, przenieśliśmy wszystkie nasze wrażenia na ziemię. Tylko że po opuszczeniu samolotu przez samochód nic nie słyszeliśmy z ziemi - musieliśmy nawigować działaniem systemu w oparciu o osobiste odczucia i wskazania przyrządów - wysokościomierz po otwarciu systemu multi-dome równomiernie „przybliżył nas do siebie” ” na ziemię, a wariometr „zamarzł” przy prędkości opadania około sześciu metrów na sekundę.

A potem nadszedł ostry, przetaczający się cios. Głowy w słuchawkach natychmiast „wybiły alfabet Morse’a” z zagłówków i wszystko zamarło. Zapadła nieoczekiwana cisza. Trwało to jednak chwilę – bez słowa zaczęliśmy uwalniać się z systemów zabezpieczeń.

Zdecydowano się nie instalować automatycznego odcumowania od wewnątrz pojazdu za pomocą urządzeń pirotechnicznych do pierwszego lądowania, dlatego nie zatrzymując się, wyskoczyliśmy z BMD. Po uwolnieniu go ze spadochronu i platformy zajęliśmy miejsca w środku: Leonid - za dźwigniami, ja - w wieży. Podczas gdy mechanik uruchamiał silnik, strzelec-operator szukał celów do oddania strzału, obracając wieżę. Jeść! I kiedy ten ruch się rozpoczął, rozległ się huk z pistoletu Thunder. Oczywiście była to imitacja, a kolejne strzelanie z karabinu maszynowego odbywało się na ślepo, ale w pierwszym eksperymencie nie to było najważniejsze. Najważniejsze, że na wszystkich etapach lądowania, lądowania, ruchu i ostrzału utrzymywaliśmy pełną gotowość bojową i udowodniliśmy, że w razie potrzeby spadochroniarze potrafią walczyć z największym efektem bojowym, trafić wroga bez wychodzenia z pojazdu, zapewniając inną załogę członkom możliwość przyłączenia się przy jak najmniejszych stratach do wspólnego przeprowadzenia misji bojowej.

Leonid Zujew pośpiesznie, z dużą prędkością, wjechał na podium, po drodze rozbił na kawałki samochód szefa sztabu dywizji (który notabene został ostrzeżony o takiej możliwości), zatrzymał się dokładnie naprzeciw dowódcy i wyraźnie poinformował o pomyślnym zakończeniu misji bojowej. Dowódca kolejno nas przytulał i całował, podziękował w imieniu służby i szybko przecierając oczy, przyjaznym tonem zaczął wypytywać o wrażenia podczas eksperymentu. Dołączyli do niego inni uczestnicy testu».

L. I. Shcherbakov i A. V. Margelov po wykonaniu skoku.

Po pierwszym udanym eksperymencie dowódca Sił Powietrznodesantowych wydał rozkaz przeprowadzenia podobnych eksperymentalnych lądowań we wszystkich dywizjach powietrzno-desantowych, w każdym okresie szkolenia. Odpowiedzialnym za szkolenie załóg regularnych został A.V. Margelov. Liderami dalszych testów byli generał porucznik I. I. Lisow, później jego następca na stanowisku zastępcy dowódcy, generał N. N. Guskow, a wreszcie przewodniczący Komitetu Naukowo-Technicznego Sił Powietrznych, pułkownik L. Z. Kozlenko. Do tej pory Siły Powietrzne przeprowadziły dziesiątki lądowań załóg w Centaurach, KSD, Reaktavrze i innych systemach opracowanych przez radzieckich projektantów.

Zgodnie z rozkazem Dowódcy Wojsk Powietrznodesantowych desanty sprzętu z załogami wewnątrz wozów bojowych przeprowadzono we wszystkich dywizjach powietrzno-desantowych:

13 listopada 1973 r. W 98. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii sierżant major AI Savchenko i starszy sierżant V.V. Kotlo wylądowali w BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126;

30 maja 1974 r. w 7. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii brygadzista M. E. Savitsky i starszy sierżant A. I. Silinsky zskoczyli na spadochronach wewnątrz BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126;

20 czerwca 1974 roku w 76 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii sierżant major G.I. Sołowjow i kapral G.G.Martynyuk wylądowali w BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126;

11 lipca 1974 r. W 7. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii sierżant major A.V. Titow i starszy sierżant A.A. Merzlyakov wylądowali w BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126;

22 lipca 1974 r. w RVVDKU porucznik N. G. Shevelev i porucznik V. I. Alymov wylądowali w BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126;

15 sierpnia 1974 r. W 103. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii kapral wiceprezes Łopuchow i kapral A.V. Zhagulo wylądowali w BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126;

3 września 1974 r. W 104. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii starszy sierżant G.V. Kozmin i sierżant S.M. Koltsov wylądowali w BMD-1 na platformie spadochronowej P-7 z samolotu An-126.

Wszystkie lądowania z ludźmi zakończyły się sukcesem. Nawet gdy podczas lądowania Centaura-5 w lipcu 1974 r., z powodu silnego wiatru w warstwie gruntu (w porywach do 12–15 metrów na sekundę), kopuły nie oderwały się od pojazdu: BMD-1 został przewrócony do góry nogami i został wleczony, ale dzielni młodzi spadochroniarze A. Titow i A. Merzlyakov nie wpadli w szok, utrzymywali kontakt radiowy z dowódcą desantu i spokojnie meldowali o stanie pojazdu. Otrzymawszy polecenie odcumowania od wewnątrz, bez wychodzenia z samochodu, bezwzględnie zastosowali się do polecenia. Po zatrzymaniu pojazdu o własnych siłach wysiedli z niego i kontynuowali „misję bojową” podczas ćwiczeń pułkowych.

Następnie lądowanie sprzętu wojskowego z załogą w pojazdach stało się powszechne w radzieckich siłach powietrzno-desantowych.

23 stycznia 1976 roku po raz pierwszy w praktyce światowej przeprowadzono testy systemu spadochronowo-rakietowego Reactavr z ludźmi wewnątrz maszyny. System ten w odróżnieniu od Centaura posiadał tylko jedną kopułę o powierzchni 540 metrów kwadratowych. m, powodując, że ładunek poleciał na ziemię z zabójczą prędkością. I dopiero tuż przed ziemią włączyły się urządzenia hamujące odrzutowiec - trzy silniki miękkiego lądowania, które w ciągu kilku sekund znacznie zmniejszyły prędkość spadania, a lądowanie odbyło się z całkiem akceptowalnymi prędkościami. Platforma została także wyposażona w dwa amortyzujące piankowe drążki. Półtora roku przed lądowaniem ludzi rozbił się jeden z Reactaurów z psem o imieniu Buran. Po wyjściu z samolotu i otwarciu czaszy doszło do zeerwania spadochronu i samolot spadł. Silniki miękkiego lądowania nie odpaliły. Pies zmarł. Komisja stwierdziła, że kopuła przekroczyła granicę swojej wytrzymałości ze względu na wyczerpywanie się zasobów.

Reaktaur został wylądowany przez ten sam samolot An-12b z tą samą załogą, która zrzuciła Centaura. Major A.V. Margelov i podpułkownik L.I. Shcherbakov wylądowali wewnątrz BMD. Do przeprowadzenia eksperymentu specjalnie wybrano miejsce lądowania, gdzie było dużo śniegu. Jednak kompleks ustawiono na ubitej lodowej drodze w taki sposób, że spadochroniarze odczuli znaczne przeciążenie uderzeniowe. Po wylądowaniu Szczerbakow i Margełow doprowadzili pojazd do gotowości bojowej, uruchomili silnik, wykonali czynności związane z jazdą i strzelaniem, a następnie podjechali na podium, gdzie dowódca Sił Powietrznodesantowych złożył gratulacje.

Za pomyślne przetestowanie systemów Centaur i Reaktavr, a także odwagę i bohaterstwo wykazane podczas tych najbardziej złożonych i niebezpiecznych eksperymentów, major A. V. Margelov i podpułkownik L. I. Szczerbakow zostali nominowani do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego.

Biorąc pod uwagę pozytywne wyniki testów najnowszych systemów desantowych „Centaur” i „Reaktavr”, chcąc utrwalić ten sukces, dowódca Sił Powietrznych, generał armii V.F. Margelov, nakazał lądowanie regularnych załóg wewnątrz BMD w wszystkie dywizje. Takie ćwiczenia przeprowadzono tak szybko, jak to było możliwe.

Od 1976 roku systemy spadochronowo-rakietowe Reaktavr są na wyposażeniu Sił Powietrznych. Pozwoliły one skrócić czas potrzebny na zgromadzenie personelu i sprzętu na miejscu lądowania po wylądowaniu. I tak podczas ćwiczeń eksperymentalnych w 1983 roku wylądowało osiem obiektów wyposażonych w systemy Reaktavr. Od chwili opuszczenia samolotu przez pierwszy pojazd do chwili zebrania wszystkich ośmiu pojazdów w odległości 1,5 km od miejsca lądowania minęło zaledwie 12–15 minut, podczas gdy przy oddzielnym lądowaniu załóg i sprzętu trwałoby to 35–45 minut . Spróbuj sobie to wyobrazić: cisza, spokój, otwarte pole... i dwanaście minut później na tym polu, nie wiadomo skąd, kompania sowieckich spadochroniarzy w pojazdach bojowych!

Oprócz tych systemów Siły Powietrznodesantowe korzystały ze wspólnego kompleksu desantowego – KSD, na który można było zrzucać działa i moździerze wraz z czteroosobową załogą. KSD były używane w Siłach Powietrznodesantowych do czasu całkowitego przejścia artylerii wojskowej na systemy artyleryjskie tworzone na bazie BTRD. Te CSD można uznać za kontynuację myśli Grochowskiego - pamiętasz niezręczne „airbusy”? Tylko tutaj możemy mówić o wyższym poziomie technologicznym.

Pod względem wyposażenia technicznego w połowie lat 80. radzieckie siły powietrzno-desantowe były najsilniejsze na świecie. Siły Powietrzne były uzbrojone w powietrzno-desantowe wozy bojowe BMD-1 (z PPK Malutka), BMD-1P (z PPK Konkurs lub Fagot), BMD-2, transportery opancerzone BTR-D i transportery opancerzone Rokot BTR-ZD (z MANPADS „Strela-2”), BTR-RD „Skrezhet” (z PPK „Konkurs” lub „Fagot”), stanowiska artyleryjskie ASU-85, systemy rakiet wielokrotnego startu BM-21V „Grad-V”, D-48 armaty, haubice D-30, działa samobieżne 2S9 „Nona-S”, moździerze 82 mm „Podnos”, moździerze 120 mm „Nona-B” i 2S12 „Sani” na pojazdach GAZ-66, przeciwpancerne ZU-23 -działy lotnicze na GAZ-66 i BTR-D.

15 maja 1972 roku w litewskiej wsi Gaizhunai utworzono 332. Szkołę Oficerów Powietrznodesantowych, w celu szkolenia specjalistów ze służb pułkowych. Szkoła ta kształciła kierowników magazynów, specjalistów technicznych i specjalistów ds. usług lotniczych.

W tym samym 1972 r. W ramach Sił Powietrznych utworzono 778. oddzielną spółkę radiową specjalnego przeznaczenia składającą się z 85 osób. Głównym zadaniem nowo utworzonej jednostki było doprowadzenie desantowego samolotu do punktu zrzutu, dla którego grupy tej kompanii musiały wcześniej wylądować za liniami wroga i rozmieścić tam sprzęt napędowy. W 1975 roku firma została przeorganizowana w 778. OR REP, a w lutym 1980 r. - w 899. odrębną kompanię sił specjalnych o sile 117 osób - w ten sposób Siły Powietrzne otrzymały własne „siły specjalne”. W 1988 roku 899. Pułk Wojsk Specjalnych został przeorganizowany w 899. Kompanię Sił Specjalnych (zatrudniającą 105 osób) w ramach 196. Sił Powietrznodesantowych. Później kompanię skierowano do 218. oddzielnego oddziału specjalnego przeznaczenia Sił Powietrznodesantowych, który w 1994 r. wraz z 901. oddzielnym batalionem desantowo-desantowym został skonsolidowany we własny specjalny organ rozpoznawczy utworzony w strukturze Sił Powietrznodesantowych - tzw. 45. oddzielny pułk powietrzno-desantowy specjalnego przeznaczenia zwiadowczego. Pułk ten w pełni uzasadnił nadzieje swoich twórców - następnie podczas kampanii czeczeńskich oddziały 45 pułku wykonywały najtrudniejsze misje bojowe przy minimalnym poziomie strat bojowych. Obecnie ta wysoce profesjonalna jednostka bojowa jest w stanie wykonywać szeroką gamę specjalnych zadań rozpoznawczych w dowolnym miejscu na świecie.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR za wielkie zasługi w zbrojnej obronie Ojczyzny Radzieckiej, sukcesy w szkoleniu bojowym i politycznym, opracowaniu nowego sprzętu oraz w związku z 60-leciem SA i Marynarki Wojennej, 104 Pułk Spadochronowy Gwardii 76 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii Czernihowa Czerwonego Sztandaru 21 lutego 1978 roku został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

4 maja 1985 roku za sukcesy w szkoleniu bojowym i politycznym oraz w związku z 40. rocznicą Zwycięstwa 7. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru.

Na podstawie zarządzenia Sztabu Generalnego z dnia 5 lutego 1980 r. z dniem 1 grudnia 1980 r. utworzono 387. Pułk Spadochronowy w ramach 104. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii. Miejscem rozmieszczenia było miasto Kirovabad w Azerbejdżańskiej SRR. Na podstawie zarządzenia Sztabu Generalnego z dnia 13 maja 1982 roku pułk został wycofany ze 104 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, przeniesiony do Fergany uzbeckiej SRR (TurkVO) i zreorganizowany w 387 odrębny pułk spadochronowy (szkolący młodych rekrutów do służby powietrzno-desantowej oraz powietrzno-desantowe jednostki i formacje działające w Afganistanie). Na podstawie zarządzenia Sztabu Generalnego z dnia 9 października 1985 roku przeorganizowano go w 387. samodzielny szkolny pułk spadochronowy.

Na podstawie zarządzenia Ministra Obrony Narodowej z dnia 28 kwietnia 1988 r. i zarządzenia Sztabu Generalnego z dnia 4 października 1988 r. do 30 grudnia 1988 r. pułk został przeorganizowany w 387. samodzielny pułk spadochronowy.

W 1990 roku, w związku z zaostrzeniem konfliktów międzyetnicznych na terytorium ZSRR i w celu szybkiego reagowania na nie, podjęto decyzję o ponownym utworzeniu 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii. Zdecydowano o włączeniu do dywizji 387. Dywizji Operacji Specjalnych, 345. Dywizji Gwardii, 57. Brygady Powietrznodesantowej i innych jednostek.

Zarządzeniem Ministra Obrony Narodowej z 18 sierpnia 1990 r. 387. odrębny pułk miał zostać przekazany do sztabu pułku spadochronowego i włączony do 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii. Na podstawie zarządzenia Ministerstwa Obrony ZSRR z 21 marca 1991 r. z dniem 1 października 1991 r. został przeniesiony do sztabu pułku spadochronowego (pustynia górska). Następnie został przekazany Siłom Zbrojnym Uzbekistanu.

Bez komunikacji nie ma kontroli – nie potrzeba na to żadnego dowodu, gdyż samo życie wielokrotnie potwierdziło to stwierdzenie. Dlatego chciałbym zatrzymać się nad utworzeniem organów łączności Sił Powietrznodesantowych, bez których nie może być dowodzenia i kontroli wojsk. Doświadczenia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pokazały, że utrata kontaktu z jednostkami powietrzno-desantowymi lądującymi za liniami wroga wyraźnie doprowadziła do niepowodzenia wyznaczonej misji, braku interakcji i w konsekwencji dużych strat podczas desantu. Dlatego w okresie powojennym, wraz z jakościowym rozwojem łączności, szczególną uwagę zwrócono także na utworzenie organów łączności, które mogłyby zapewnić niezawodną łączność w najtrudniejszych warunkach bojowych.

Jednym z tych organów łączności było Centrum Łączności Sił Powietrznodesantowych. Formowanie jednostki rozpoczęło się 13 sierpnia 1947 roku w mieście Połocku w Białoruskiej SRR. Siedzibą jednostki było wojskowe miasto Zadvinye. Podstawą formacji był ośrodek łączności 8. Powietrznodesantowego Korpusu Czerwonego Sztandaru Gwardii i 13. Oddzielnej Kompanii Łączności Gwardii 103. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii. Formację prowadził dowódca batalionu straży, major Nikołaj Klimentiewicz Sidorenko.

4 września 1947 r. nowej formacji nadano nazwę 191. oddzielnego batalionu łączności, który wszedł w skład 8. Powietrznodesantowego Korpusu Czerwonego Sztandaru Gwardii Niemen. 21 kwietnia 1956 roku zaczął formować się batalion komunikacyjny wojsk powietrzno-desantowych. Formację zakończono 22 czerwca 1956 r. Po utworzeniu batalion otrzymał nazwę 691. Oddzielny Batalion Łączności Sił Powietrznodesantowych.

W sierpniu 1972 r. Rozpoczęło się tworzenie pułku łączności Sił Powietrznodesantowych. Podstawą do utworzenia pułku był 691. oddzielny batalion łączności wojsk powietrzno-desantowych i centrum łączności mobilnej 879. centrum łączności. Formację zakończono 20 grudnia 1972 r. Pułk otrzymał nazwę 196. Oddzielny Pułk Łączności Sił Powietrznodesantowych.

W 1983 roku rozkazem dowódcy Sił Powietrznodesantowych jednostka została odznaczona Wyzwaniem Czerwonego Sztandaru Sił Powietrznodesantowych. W 1988 roku za sukcesy odniesione w socjalistycznej rywalizacji jednostek wojsk powietrzno-desantowych i wysoką dyscyplinę wojskową pułk otrzymał od dowódcy Wojsk Powietrznodesantowych dyplom. 30 grudnia 1990 r. 196. oddzielny pułk łączności wojsk powietrzno-desantowych został przeorganizowany w 171. oddzielną brygadę łączności wojsk powietrzno-desantowych.

W tym czasie organizacja brygady jednostki łączności Sił Powietrznodesantowych lepiej spełniała wymagania dotyczące łączności wojskowej. Brygada składała się z odrębnych jednostek, które mogły działać niezależnie w oderwaniu od jednostek wsparcia brygady. W skład brygady wchodziły centra łączności mobilnej, batalion i centrum łączności dowódcy Sił Powietrznych oraz wydzielona kompania specjalnego przeznaczenia. Następnie, w okresie rosyjskim, w warunkach poważnej redukcji Sił Powietrznodesantowych, 171. Brygada Łączności zostanie ponownie przeorganizowana w pułk, a jednostka otrzyma nazwę 38. Pułk Łączności Powietrznodesantowej.

Z książki Wielka radziecka encyklopedia (SB) autora TSB

autor Zigunenko Stanisław Nikołajewicz

Z książki Siły Powietrzne. Historia rosyjskiego lądowania autor Alechin Roman Wiktorowicz

W czasach sowieckich... Bilard zaczął nabierać sportowego charakteru pod koniec XIX - na początku XX wieku. W niektórych krajach zaczęto już organizować turnieje sportowe. Przed rewolucją październikową 1917 r. tutaj, w Rosji, co roku odbywały się także turnieje bilardowe, ale natychmiast

Z książki Historia. Nowy, kompletny przewodnik dla uczniów przygotowujący do egzaminu Unified State Exam autor Nikołajew Igor Michajłowicz

Pistolety radzieckie W naszym kraju pistolety samozaładowcze wprowadzono po raz pierwszy po zakończeniu wojny domowej.Pierwszy krajowy pistolet samozaładowczy na nabój Browning 7,65 mm został opracowany w latach 1920–1921 przez rusznikarza S. A. Korovina. Nieco później przedstawiłem swoją próbkę

Z książki Historia fortec. Ewolucja fortyfikacji długoterminowych [z ilustracjami] autor Jakowlew Wiktor Wasiliewicz

Uzbrojenie desantowe w latach 1930–1931 Broń strzelecką personelu 3. oddziału powietrzno-desantowego reprezentowano w postaci zwykłych modeli piechoty. Były to pistolety automatyczne Mauser K-96 kal. 7,62 mm, rewolwery Nagant, karabiny i karabiny Mosin kal. 7,62 mm, karabiny maszynowe kal. 7,62 mm

Z książki autora

BROŃ DESIGNÓW W LATACH 1936–1941 Do tego czasu broń strzelecka spadochroniarzy została uzupełniona pistoletami TT kal. 7,62 mm i pistoletami maszynowymi nabojowymi na ten sam nabój PPD-40 i PPSh-41, których potrzeba została wyraźnie wykazana przez krótką wojnę z Finami. Co więcej, ich

Z książki autora

WYPOSAŻENIE SPADKOWNICZE WDW W LATACH 1968–1991 Platforma spadochronowa PP-128-5000 jest konstrukcją metalową na zdejmowanych kołach, przeznaczoną do lądowania ładunku o masie lotu od 3750 do 8500 kg wyłącznie z samolotu An-12B. Platforma jest przeznaczona Do

Z książki autora

Kultura radziecka drugiej połowy lat 50. - 80. Po XX Zjeździe KPZR rozpoczął się okres liberalizacji polityki wewnętrznej, która wpłynęła na relacje władzy i kultury. Znów zaczęły się gromadzić zjazdy inteligencji artystycznej. Wiele funkcji zarządzania kulturą

Z książki autora

Sytuacja problematyki pancernej w latach 80-tych w Rosji. W całkowitym przeciwieństwie do małych państw, gdzie pod wpływem pojawienia się bomb odłamkowo-burzących i propagandy wież pancernych belgijskiego inżyniera Brialmonta, w budowie twierdz przyjęto tzw.

Oddział Sił Zbrojnych, będący rezerwą Naczelnego Dowództwa, specjalnie zaprojektowany do osłaniania wroga z powietrza i wykonywania zadań na jego tyłach w celu zakłócania dowodzenia i kontroli, przechwytywania i niszczenia naziemnych elementów broni precyzyjnej, zakłócania natarcie i rozmieszczenie rezerw, zakłócanie pracy tyłu i łączności, a także do osłaniania (obrony) poszczególnych kierunków, obszarów, otwartych flanek, blokowania i niszczenia lądujących wojsk powietrzno-desantowych, przebijania się przez grupy wroga i wykonywania wielu innych zadań.

W czasie pokoju Siły Powietrzne wykonują główne zadania polegające na utrzymaniu gotowości bojowej i mobilizacyjnej na poziomie zapewniającym ich pomyślne wykorzystanie zgodnie z ich przeznaczeniem.

W Siłach Zbrojnych Rosji stanowią odrębną gałąź wojska.

Siły powietrzno-desantowe są również dość często wykorzystywane jako siły szybkiego reagowania.

Główną metodą dostarczania sił powietrzno-desantowych jest lądowanie ze spadochronem, można je także dostarczyć helikopterem; Podczas II wojny światowej praktykowano dostawy szybowcami.

Siły Powietrznodesantowe ZSRR

Okres przedwojenny

Pod koniec 1930 roku pod Woroneżem w 11. Dywizji Piechoty utworzono radziecką jednostkę powietrzno-desantową – oddział powietrzno-desantowy. W grudniu 1932 roku został przydzielony do 3. Brygady Lotnictwa Specjalnego Przeznaczenia (OsNaz), która w 1938 roku przekształciła się w 201. Brygadę Powietrznodesantową.

Pierwsze w historii wojskowości użycie szturmu powietrzno-desantowego miało miejsce wiosną 1929 r. W oblężonym przez Basmachich mieście Garm zrzucono z powietrza grupę uzbrojonych żołnierzy Armii Czerwonej, którzy przy wsparciu lokalnych mieszkańców całkowicie rozbili gang, który najechał z zagranicy terytorium Tadżykistanu. Mimo to za Dzień Sił Powietrznych w Rosji i wielu innych krajach uważa się dzień 2 sierpnia na cześć lądowania spadochronu podczas ćwiczeń wojskowych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego pod Woroneżem 2 sierpnia 1930 r.

w 1931 r. na podstawie rozkazu z 18 marca w Leningradzkim Okręgu Wojskowym utworzono niestandardowy, doświadczony lotniczy zmotoryzowany oddział desantowy (oddział desantowo-desantowy). Miał on na celu zbadanie zagadnień zastosowania operacyjno-taktycznego oraz najkorzystniejszych form organizacyjnych jednostek, oddziałów i formacji powietrzno-desantowych. Oddział liczył 164 osoby i składał się z:

Jedna kompania strzelecka;
-oddzielne plutony: inżynieryjny, łączności i pojazdów lekkich;
-eskadra lotnictwa ciężkich bombowców (eskadra powietrzna) (12 samolotów - TB-1);
-jeden oddział lotnictwa korpusowego (eskadra lotnicza) (10 samolotów - R-5).
Oddział był uzbrojony w:

Dwa działa na dynamo Kurczewskiego kal. 76 mm (DRP);
- dwa kliny - T-27;
-4 granatniki;
-3 lekkie pojazdy opancerzone (pojazdy opancerzone);
-14 lekkich i 4 ciężkie karabiny maszynowe;
-10 ciężarówek i 16 samochodów;
-4 motocykle i jeden skuter
Dowódcą oddziału został mianowany E.D. Lukin. Następnie w tej samej brygadzie powietrznej utworzono niestandardowy oddział spadochronowy.

W 1932 r. Rewolucyjna Rada Wojskowa ZSRR wydała dekret o rozmieszczeniu oddziałów w batalionach lotnictwa specjalnego przeznaczenia (BOSNAZ). Pod koniec 1933 roku w skład Sił Powietrznych wchodziło już 29 batalionów i brygad powietrzno-desantowych. Leningradzkiemu Okręgowi Wojskowemu (Leningradzkiemu Okręgowi Wojskowemu) powierzono zadanie szkolenia instruktorów operacji powietrzno-desantowych i opracowywania standardów operacyjno-taktycznych.

Według ówczesnych standardów jednostki powietrzno-desantowe były skutecznym środkiem zakłócania dowodzenia i kontroli wroga oraz obszarów na tyłach. Miały być stosowane tam, gdzie inne rodzaje wojsk (piechota, artyleria, kawaleria, siły pancerne) nie były w stanie w danej chwili rozwiązać tego problemu, a także miały być wykorzystywane przez naczelne dowództwo we współpracy z oddziałami nacierającymi z frontu; ataki powietrzno-desantowe były pomóc w okrążeniu i pokonaniu wroga w tym kierunku.

Nr sztabowy 015/890 1936 „Brygady Powietrznodesantowej” (adbr) w czasie wojny i pokoju. Nazwa jednostki, liczba personelu w czasie wojny (w nawiasie liczba personelu w czasie pokoju):

Zarządzanie, 49(50);
-firma komunikacyjna, 56 (46);
-pluton muzyków, 11 (11);
-3 bataliony powietrzno-desantowe każdy po 521 (381);
-szkoła dla młodszych oficerów, 0 (115);
-usługi, 144 (135);
Ogółem: w brygadzie 1823 (1500); Personel:

Personel dowodzenia, 107 (118);
-Sztab dowodzący, 69 (60);
-Młodszy dowódca i sztab dowodzenia, 330 (264);
-Personel prywatny, 1317 (1058);
-Razem: 1823 (1500);

Część materiałowa:

Działo przeciwpancerne 45 mm, 18 (19);
-Lekkie karabiny maszynowe, 90 (69);
-Stacje radiowe, 20 (20);
-Karabiny automatyczne, 1286 (1005);
-Lekkie moździerze, 27 (20);
-Samochody, 6 (6);
-Ciężarówki, 63 (51);
-Pojazdy specjalne, 14 (14);
-Samochody „Pickup”, 9 (8);
-Motocykle, 31 (31);
-ChTZ Ciągniki, 2 (2);
-Przyczepy ciągnikowe, 4 (4);
W latach przedwojennych wiele wysiłku i środków przeznaczono na rozwój wojsk powietrzno-desantowych, rozwój teorii ich użycia bojowego, a także szkolenie praktyczne. W 1934 r. w ćwiczeniach Armii Czerwonej brało udział 600 spadochroniarzy. W 1935 roku podczas manewrów Kijowskiego Okręgu Wojskowego zrzucono na spadochronach 1188 spadochroniarzy i wylądowano 2500-osobowy desant wraz ze sprzętem wojskowym.

W 1936 r. w Białoruskim Okręgu Wojskowym wylądowano 3000 spadochroniarzy, a 8200 osób z artylerią i innym sprzętem wojskowym. Zaproszone zagraniczne delegacje wojskowe obecne na tych ćwiczeniach były zdumione wielkością lądowań i umiejętnością lądowania.

"31. Jednostki spadochronowe, jako nowy rodzaj piechoty powietrznej, służą do zakłócania kontroli i tyłów wroga. Są wykorzystywane przez najwyższe dowództwo.
Piechota powietrzna we współpracy z oddziałami nacierającymi z frontu pomaga okrążyć i pokonać wroga w danym kierunku.

Użycie piechoty powietrznej musi być ściśle zgodne z warunkami sytuacji i wymaga niezawodnego wsparcia oraz przestrzegania środków tajemnicy i zaskoczenia.”
- Rozdział drugi „Organizacja oddziałów Armii Czerwonej” 1. Rodzaje oddziałów i ich zastosowanie bojowe, Podręcznik Polowy Armii Czerwonej (PU-39)

Bazując na zdobytych doświadczeniach, w 1940 roku zatwierdzono nowy sztab brygady, składający się z trzech grup bojowych: spadochronowej, szybowcowej i desantowej.

W ramach przygotowań do operacji przyłączenia Besarabii do okupowanego przez Rumunię ZSRR, a także Północnej Bukowiny, dowództwo Armii Czerwonej obejmowało 201., 204. i 214. brygadę powietrzno-desantową na froncie południowym. W trakcie operacji 204. i 201. ADBR otrzymały misje bojowe, a oddziały wysłano w rejon Bolgradu i Izmaila, a po zamknięciu granicy państwowej w celu zorganizowania sowieckich organów kontrolnych na obszarach zaludnionych.

Wielka Wojna Ojczyźniana

Na początku 1941 roku na bazie istniejących brygad powietrzno-desantowych rozmieszczono korpusy powietrzno-desantowe, każdy liczący ponad 10 tysięcy ludzi.
W dniu 4 września 1941 roku rozkazem Komisarza Ludowego Dyrekcję Wojsk Powietrznodesantowych przekształcono w Dyrekcję Dowódcy Sił Powietrznodesantowych Armii Czerwonej, a formacje i jednostki Sił Powietrznodesantowych wyjęto spod podporządkowania dowódców frontów aktywnych i przekazanych pod bezpośrednie podporządkowanie dowódcy Sił Powietrznodesantowych. Zgodnie z tym rozkazem utworzono dziesięć korpusów powietrzno-desantowych, pięć manewrowych brygad powietrzno-desantowych, pięć rezerwowych pułków powietrzno-desantowych i szkołę powietrzno-desantową (Kujbyszew). Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Siły Powietrznodesantowe były niezależną gałęzią Sił Powietrznych Armii Czerwonej.

W kontrofensywie pod Moskwą pojawiły się warunki do powszechnego użycia sił powietrzno-desantowych. Zimą 1942 r. Przeprowadzono operację powietrzno-desantową „Vyazma” z udziałem 4. Korpusu Powietrznodesantowego. We wrześniu 1943 r. desant powietrzno-desantowy złożony z dwóch brygad miał pomóc oddziałom Frontu Woroneskiego w przeprawie przez Dniepr. W mandżurskiej operacji strategicznej w sierpniu 1945 r. do desantu wysłano ponad 4 tysiące żołnierzy jednostek strzeleckich, którzy z powodzeniem wykonali przydzielone im zadania.

W październiku 1944 roku Siły Powietrznodesantowe przekształciły się w odrębną Armię Powietrznodesantową Gwardii, która stała się częścią lotnictwa dalekiego zasięgu. W grudniu 1944 roku armię tę na podstawie rozkazu Naczelnego Dowództwa z dnia 18 grudnia 1944 roku przekształcono w 9. Armię Gwardii, na bazie dowództwa 7. Armii i formacji odrębnej Armii Powietrznodesantowej Gwardii z bezpośrednim podporządkowaniem. do Kwatery Głównej Naczelnego Dowództwa. Dywizje powietrzno-desantowe zostały przeorganizowane w dywizje strzeleckie.
Jednocześnie utworzono dyrekcję Sił Powietrznodesantowych podlegającą bezpośrednio dowódcy Sił Powietrznych. Siły Powietrzne zachowały trzy brygady powietrzno-desantowe, pułk szkolenia powietrzno-desantowego, zaawansowane kursy szkoleniowe dla oficerów i dywizję lotniczą. Pod koniec zimy 1945 roku 9 Armia Gwardii, składająca się z 37, 38, 39 Korpusu Strzelców Gwardii, została skoncentrowana na Węgrzech na południowy wschód od Budapesztu; 27 lutego wszedł w skład 2. Frontu Ukraińskiego, 9 marca został przeniesiony do 3. Frontu Ukraińskiego. W marcu – kwietniu 1945 roku armia wzięła udział w Wiedeńskiej Operacji Strategicznej (16 marca – 15 kwietnia), postępując w kierunku głównego ataku frontu. Na początku maja 1945 roku armia w ramach 2 Frontu Ukraińskiego wzięła udział w operacji praskiej (6-11 maja). 9. Armia Gwardii zakończyła swoją podróż bojową dostępem do Łaby. Armię rozwiązano 11 maja 1945 r. Dowódcą armii jest generał pułkownik V.V. Głagolew (grudzień 1944 r. - do końca wojny). 10 czerwca 1945 roku zgodnie z rozkazem Naczelnego Dowództwa z dnia 29 maja 1945 roku utworzono Centralną Grupę Wojsk, w skład której wchodziła 9. Armia Gwardii. Później został przeniesiony do Okręgu Moskiewskiego, gdzie w 1946 roku jego dyrekcja została przekształcona w Dyrekcję Sił Powietrznodesantowych, a wszystkie jego formacje ponownie stały się strażnikami jednostek powietrzno-desantowych - 37, 38, 39 Korpusu oraz 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 dywizja powietrzno-desantowa (dywizja powietrzno-desantowa).

Okres powojenny

Od 1946 roku przekazano je do wojsk lądowych Sił Zbrojnych ZSRR i podlegały bezpośrednio Ministrowi Obrony ZSRR, stanowiąc rezerwę Naczelnego Wodza.
W 1956 roku w wydarzeniach węgierskich wzięły udział dwie dywizje powietrzno-desantowe. W 1968 roku, po zajęciu dwóch lotnisk w pobliżu Pragi i Bratysławy, wylądowały 7. i 103. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, co zapewniło pomyślną realizację zadania przez formacje i jednostki Połączonych Sił Zbrojnych krajów uczestniczących w Układzie Warszawskim podczas wydarzenia czechosłowackie.

W okresie powojennym Siły Powietrzne wykonały wiele pracy, aby wzmocnić siłę ognia i mobilność personelu. Wykonano liczne próbki desantowych pojazdów opancerzonych (BMD, BTR-D), pojazdów samochodowych (TPK, GAZ-66), systemów artyleryjskich (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm bezodrzutowy karabin B-11). Stworzono złożone systemy spadochronowe do lądowania wszystkich rodzajów broni - „Centaur”, „Reaktavr” i innych. Znacznie zwiększono także flotę wojskowych samolotów transportowych, przeznaczonych do masowego przenoszenia sił desantowych w przypadku działań wojennych na dużą skalę. Przygotowano wielkokadłubowe samoloty transportowe umożliwiające lądowanie na spadochronie sprzętu wojskowego (An-12, An-22, Ił-76).

W ZSRR po raz pierwszy na świecie utworzono oddziały powietrzno-desantowe, które dysponowały własnymi pojazdami opancerzonymi i artylerią samobieżną. Podczas głównych ćwiczeń armii (takich jak Tarcza-82 czy Przyjaźń-82) wylądował personel ze standardowym wyposażeniem w liczbie nie większej niż dwa pułki spadochronowe. Stan wojskowego lotnictwa transportowego Sił Zbrojnych ZSRR pod koniec lat 80. XX w. pozwalał na zrzut spadochronów 75% personelu i standardowego wyposażenia wojskowego jednej dywizji powietrzno-desantowej podczas tylko jednego ogólnego wypadu.

Jesienią 1979 roku rozwiązano 105. Wiedeńską Dywizję Powietrznodesantową Czerwonego Sztandaru Gwardii, specjalnie zaprojektowaną do działań bojowych na górzystych obszarach pustynnych. Jednostki 105 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii stacjonowały w miastach Fergana, Namangan i Chirchik uzbeckiej SRR oraz w mieście Osz kirgiskiej SRR. W wyniku rozwiązania 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii utworzono 4 odrębne brygady szturmowo-powietrzne (35. Gwardia, 38. Gwardia i 56. Gwardia), 40. (bez statusu „Gwardii”) i 345. Gwardii odrębne pułki spadochronowe.

Wejście wojsk radzieckich do Afganistanu w 1979 r., które nastąpiło po rozwiązaniu 105. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii, pokazało głęboką błędność decyzji podjętej przez kierownictwo Sił Zbrojnych ZSRR – formacji powietrzno-desantowej specjalnie przystosowanej do działań bojowych na górzystych obszarach pustynnych w sposób nieprzemyślany i dość pośpieszny został rozwiązany, a ostatecznie do Afganistanu wysłano 103 Dywizję Powietrznodesantową Gwardii, której personel nie miał żadnego przeszkolenia do prowadzenia działań bojowych na takim teatrze działań:

105 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii Wiedeńskiej Czerwonego Sztandaru (góra-pustynia):
„...w 1986 roku przybył dowódca Sił Powietrznodesantowych, generał armii D.F. Sukhorukow, powiedział wtedy, jakimi głupcami jesteśmy, rozwiązując 105. Dywizję Powietrznodesantową, ponieważ została ona specjalnie zaprojektowana do prowadzenia działań bojowych na górzystych obszarach pustynnych. I byliśmy zmuszeni wydać ogromne sumy pieniędzy na transport powietrzny 103 Dywizji Powietrznodesantowej do Kabulu…”

W połowie lat 80. oddziały powietrzno-desantowe Sił Zbrojnych ZSRR składały się z 7 dywizji powietrzno-desantowych i trzech odrębnych pułków o następujących nazwach i lokalizacjach:

7. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii dywizji powietrzno-desantowej Kutuzowa II stopnia. Siedziba znajduje się w Kownie, Litewska SRR, Bałtycki Okręg Wojskowy.
-76. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa II stopnia, Czernihowska Dywizja Powietrznodesantowa. Stacjonowała w Pskowie, RSFSR, Leningradzkim Okręgu Wojskowym.
-98. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa II stopnia, Dywizja Powietrznodesantowa Svirskaya. Jej siedziba znajdowała się w mieście Bolgrad, Ukraińska SRR, Kodvo oraz w mieście Kiszyniów, Mołdawska SRR, KodVO.
-103. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Lenina Orderu Dywizji Powietrznodesantowej Kutuzowa II stopnia nazwany na cześć 60. rocznicy powstania ZSRR. Stacjonowała w Kabulu (Afganistan) w ramach OKSVA. Do grudnia 1979 r. i od lutego 1989 r. stacjonował w mieście Witebsku, Białoruskiej SRR, Białoruskiego Okręgu Wojskowego.
-104. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Dywizji Powietrznodesantowej Kutuzowa II stopnia, specjalnie zaprojektowanej do działań bojowych na obszarach górskich. Stacjonowała w mieście Kirowabad, Azerbejdżańska SRR, Zakaukaski Okręg Wojskowy.
-106. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii dywizji powietrzno-desantowej Kutuzowa II stopnia. Stacjonował w Tule i Riazaniu, RFSRR, Moskiewski Okręg Wojskowy.
-44-te szkolenie Czerwonego Sztandaru Orderu Suworowa II stopnia i dywizji powietrzno-desantowej Bogdana Chmielnickiego II stopnia Owruch. Znajduje się we wsi. Gaizhunai, Litewska SRR, Bałtycki Okręg Wojskowy.
-345. Gwardia Wiedeńska Order Czerwonego Sztandaru Pułku Spadochronowego Suworowa III stopnia nadana na cześć 70. rocznicy Lenina Komsomołu. Znajdowała się w Bagram (Afganistan) jako część OKSVA. Do grudnia 1979 r. przebywał w mieście Fergana, Uzbecka SRR, po lutym 1989 r. – w mieście Kirovabad, Azerbejdżańska SRR, Zakaukaski Okręg Wojskowy.
-387. oddzielny szkolny pułk spadochronowy (387. pułk powietrzno-desantowy). Do 1982 roku wchodziła w skład 104 Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii. W latach 1982–1988 387. OUPD szkoliła młodych rekrutów do wysyłania do jednostek powietrzno-desantowych i szturmowych w ramach OKSVA. W kinie w filmie „9 Kompania” jednostka szkoleniowa nawiązuje do 387. OUPD. Siedziba: Fergana, Uzbecka SRR, Turkiestan Okręg Wojskowy.
-196. oddzielny pułk łączności Sił Powietrznodesantowych. Znajduje się we wsi. Jeziora Niedźwiedzie, obwód moskiewski, RFSRR.
W skład każdej z tych dywizji wchodziły: dyrekcja (kwatera główna), trzy pułki spadochronowe, jeden pułk artylerii samobieżnej oraz jednostki wsparcia bojowego i wsparcia logistycznego.

Oprócz jednostek i formacji spadochronowych w oddziałach powietrzno-desantowych znajdowały się także jednostki i formacje powietrzno-desantowe, ale podlegały one bezpośrednio dowódcom okręgów wojskowych (grup sił), armii lub korpusów. Praktycznie nie różniły się one niczym poza zadaniami, podporządkowaniem i BHP (organizacyjna struktura kadrowa). Metody użycia bojowego, programy szkolenia bojowego personelu, broń i umundurowanie personelu wojskowego były takie same jak w jednostkach spadochronowych i formacjach Sił Powietrznodesantowych (podporządkowanie centralne). Formacje szturmowe reprezentowane były przez oddzielne brygady szturmowo-powietrzne (odshbr), oddzielne pułki szturmowe (odshp) i oddzielne bataliony szturmowe (odshb).

Powodem utworzenia formacji szturmowych pod koniec lat 60. była rewizja taktyki walki z wrogiem w przypadku wojny na pełną skalę. Nacisk położono na koncepcję wykorzystania masowych desantów w bliskiej tylnej części wroga, zdolnych zdezorganizować obronę. Możliwości techniczne takiego lądowania zapewniała znacznie powiększona w tym czasie flota śmigłowców transportowych w lotnictwie wojskowym.

W połowie lat 80. Siły Zbrojne ZSRR składały się z 14 oddzielnych brygad, dwóch oddzielnych pułków i około 20 oddzielnych batalionów. Brygady stacjonowały na terytorium ZSRR według zasady – po jednej brygadzie na każdy okręg wojskowy, który ma lądowy dostęp do granicy państwowej ZSRR, jedna brygada na terenie wewnętrznego Kijowskiego Okręgu Wojskowego (23 brygada w Krzemieńczugu, podległa Dowództwo Główne kierunku południowo-zachodniego) oraz dwie brygady dla zgrupowania wojsk radzieckich za granicą (35 Brygada Gwardii w GSVG w Cottbus i 83 Brygada Gwardii w SGV w Białogardzie). 56. Brygada Armii w OKSVA, zlokalizowana w mieście Gardez w Republice Afganistanu, należała do Turkiestanskiego Okręgu Wojskowego, w którym została utworzona.

Poszczególne pułki szturmowe podlegały dowódcom poszczególnych korpusów armii.

Różnica między formacjami spadochronowymi i powietrzno-desantowymi Sił Powietrznych była następująca:

Dostępne są standardowe powietrzne pojazdy opancerzone (BMD, BTR-D, działa samobieżne „Nona” itp.). W jednostkach szturmowych powietrznych była w niego wyposażona tylko jedna czwarta wszystkich jednostek – w przeciwieństwie do 100% personelu w jednostkach spadochronowych.
-W podporządkowaniu wojsk. Powietrznodesantowe jednostki szturmowe pod względem operacyjnym podlegały bezpośrednio dowództwu okręgów wojskowych (grup sił), armii i korpusów. Jednostki spadochronowe podlegały jedynie dowództwu Sił Powietrznodesantowych, których siedziba znajdowała się w Moskwie.
-W powierzonych zadaniach. Zakładano, że powietrzno-desantowe jednostki szturmowe w przypadku wybuchu działań wojennych na dużą skalę zostaną wykorzystane do lądowania w pobliżu tyłów wroga, głównie poprzez lądowanie z helikopterów. Jednostki spadochronowe miały być wykorzystywane głębiej za liniami wroga przy lądowaniu spadochronowym z samolotów MTA (wojskowego lotnictwa transportowego). Jednocześnie szkolenie w powietrzu z planowanymi lądowaniami spadochronowymi szkoleniowymi personelu i sprzętu wojskowego było obowiązkowe dla obu typów formacji powietrzno-desantowych.
W przeciwieństwie do jednostek spadochronowych Sił Powietrznodesantowych rozmieszczonych w pełnym składzie, niektóre brygady szturmowe miały eskadry (niekompletne) i nie były strażnikami. Wyjątkiem były trzy brygady, które otrzymały nazwę Strażnicy, utworzone na bazie pułków spadochronowych Gwardii, 105. Wiedeńska Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii Czerwonego Sztandaru rozwiązana w 1979 r. - 35., 38. i 56. 40. brygada szturmowo-powietrzna, utworzona na bazie 612. oddzielnego batalionu wsparcia powietrzno-desantowego i 100. oddzielnej kompanii rozpoznawczej tej samej dywizji, nie otrzymała statusu „strażników”.
W połowie lat 80. Siły Powietrznodesantowe Sił Zbrojnych ZSRR składały się z następujących brygad i pułków:

11. oddzielna brygada szturmowo-powietrzna w Zabajkalskim Okręgu Wojskowym (rejon Czita, Mogocza i Amazar),
-13 oddzielna brygada szturmowo-powietrzna w Dalekowschodnim Okręgu Wojskowym (obwód amurski, Magdagaczi i Zawitinsk),
-21. oddzielna brygada szturmowa w Zakaukaskim Okręgu Wojskowym (Gruzińska SRR, Kutaisi),
-23 oddzielna brygada szturmowa kierunku południowo-zachodniego (na terenie Kijowskiego Okręgu Wojskowego), (Ukraińska SRR, Kremenczug),
-35 oddzielna brygada szturmowa gwardii w Grupie Sił Radzieckich w Niemczech (Niemiecka Republika Demokratyczna, Cottbus),
-36 oddzielna brygada szturmowa w Leningradzkim Okręgu Wojskowym (obwód leningradzki, wieś Garbolowo),
-37 oddzielna brygada szturmowa w Bałtyckim Okręgu Wojskowym (obwód kaliningradzki, Czerniachowsk),
-38 oddzielna brygada szturmowa gwardii w Białoruskim Okręgu Wojskowym (Białoruska SRR, Brześć),
-39 oddzielna brygada szturmowa w Karpackim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Chyrow),
-40 oddzielna brygada szturmowa w Odesskim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, wieś Bolszaja Korenikha, obwód mikołajowski),
-56. Oddzielna Brygada Powietrzno-Szturmowa Gwardii w Turkiestanie Okręgu Wojskowego (utworzona w mieście Chirchik w uzbeckiej SRR i wprowadzona do Afganistanu),
-57 oddzielna brygada szturmowo-powietrzna w Środkowoazjatyckim Okręgu Wojskowym (Kazachska SRR, wieś Aktogaj),
-58 oddzielna brygada szturmowa w Kijowskim Okręgu Wojskowym (Ukraińska SRR, Kremenczug),
-83 oddzielna brygada szturmowo-powietrzna w Północnej Grupie Wojsk (PRL, Białogard),
-1318 oddzielny pułk powietrzno-szturmowy w Białoruskim Okręgu Wojskowym (Białoruska SRR, Połock) podległy 5 oddzielnemu korpusowi wojskowemu (5 dąb)
-1319 oddzielny pułk powietrzno-szturmowy w Zabajkalskim Okręgu Wojskowym (Buriacka Autonomiczna Socjalistyczna Republika Radziecka, Kiachta) podległy 48 oddzielnemu korpusowi wojskowemu (48 dąb)
Brygady te składały się z centrum dowodzenia, 3 lub 4 batalionów szturmowych, jednego batalionu artylerii oraz jednostek wsparcia bojowego i wsparcia logistycznego. Personel w pełni rozmieszczonych brygad liczył od 2500 do 3000 żołnierzy.
Przykładowo, regularny stan personelu 56. Brygady Gwardii Generalnej na dzień 1 grudnia 1986 r. wynosił 2452 żołnierzy (261 oficerów, 109 chorążych, 416 sierżantów, 1666 żołnierzy).

Pułki różniły się od brygad obecnością jedynie dwóch batalionów: jednego spadochronowego i jednego szturmowego (na BMD), a także nieco zmniejszonym składem jednostek zestawu pułkowego.

Udział Sił Powietrznodesantowych w wojnie w Afganistanie

W wojnie afgańskiej jedna dywizja powietrzno-desantowa (103 Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii), jedna odrębna brygada desantowo-desantowa (56ogdshbr), jeden odrębny pułk spadochronowy (345guards opdp) i dwa bataliony powietrzno-szturmowe w ramach odrębnych brygad karabinów zmotoryzowanych (w 66. Dywizji Strzelców Zmotoryzowanych) Brygady i w 70. Brygadzie Strzelców Zmotoryzowanych). Ogółem w 1987 r. było to 18 batalionów „liniowych” (13 spadochronowych i 5 szturmowych), co stanowiło jedną piątą ogólnej liczby wszystkich batalionów „liniowych” OKSVA (w tym kolejnych 18 batalionów czołgowych i 43 batalionów karabinów motorowych).

W prawie całej historii wojny w Afganistanie nie wydarzyła się ani jedna sytuacja, która uzasadniałaby wykorzystanie lądowania spadochronowego do przeniesienia personelu. Głównymi przyczynami była złożoność górzystego terenu, a także nieuzasadnienie kosztów materialnych stosowania takich metod w walce partyzanckiej. Dostarczenie personelu jednostek spadochronowych i szturmowych na górskie tereny bojowe nieprzejezdne dla pojazdów opancerzonych odbywało się wyłącznie poprzez lądowanie za pomocą helikopterów. Dlatego też podział batalionów liniowych Sił Powietrznodesantowych w OKSVA na szturmowe i spadochronowe należy uznać za warunkowy. Oba typy batalionów działały według tego samego schematu.

Podobnie jak we wszystkich jednostkach karabinów motorowych, czołgów i artylerii OKSVA, aż połowa wszystkich jednostek formacji powietrzno-desantowych i powietrzno-szturmowych została przydzielona do pełnienia warty na placówkach, co umożliwiało kontrolę dróg, przełęczy górskich i rozległego terytorium kraju. kraju, znacznie ograniczając same działania wroga. Przykładowo bataliony 350. Gwardii RPD często stacjonowały w różnych punktach Afganistanu (w Kunar, Girishk, Surubi), monitorując sytuację na tych terenach. 2. batalion spadochronowy z 345. Dywizji Operacji Specjalnych Gwardii został rozmieszczony w 20 placówkach w wąwozie Panjshir w pobliżu wioski Anava. Tym 2b 345. opdp (wraz z 682. pułkiem strzelców zmotoryzowanych ze 108. dywizji strzelców zmotoryzowanych stacjonującej we wsi Rukha) całkowicie zablokował zachodnie wyjście z wąwozu, który był główną arterią transportową wroga z Pakistanu do strategicznie ważnej doliny Charikar .

Za najbardziej masową operację bojowo-desantową w Siłach Zbrojnych ZSRR w okresie po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej należy uznać 5. Operację Panjshir w maju-czerwcu 1982 r., podczas której przeprowadzono pierwsze masowe lądowanie żołnierzy 103. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii w Afganistanie out: tylko W ciągu pierwszych trzech dni z helikopterów wylądowano ponad 4 tysiące osób. Ogółem w tej operacji wzięło udział około 12 tysięcy żołnierzy różnych rodzajów sił zbrojnych. Operacja odbyła się jednocześnie na całej głębokości 120 km wąwozu. W wyniku operacji większość wąwozu Panjshir została opanowana.

W latach 1982-1986 wszystkie jednostki powietrzno-desantowe OKSVA systematycznie zastępowały standardowe powietrzne pojazdy opancerzone (BMD-1, BTR-D) pojazdami opancerzonymi standardowymi dla jednostek karabinów motorowych (BMP-2D, BTR-70). Przede wszystkim wynikało to z dość niskiego bezpieczeństwa i małej żywotności konstrukcyjnie lekkich pojazdów opancerzonych Sił Powietrznodesantowych, a także charakteru działań bojowych, gdzie misje bojowe wykonywane przez spadochroniarzy będą niewiele odbiegać od zadań przypisywanych zmotoryzowanym strzelcy.

Ponadto, aby zwiększyć siłę ognia jednostek powietrzno-desantowych, do ich składu zostaną dodane dodatkowe jednostki artylerii i czołgów. Przykładowo 345. opdp, wzorowany na pułku strzelców zmotoryzowanych, zostanie uzupełniony o dywizję artylerii haubic i kompanię czołgów, w 56. Odshbr dywizja artylerii została rozmieszczona w 5 bateriach ogniowych (zamiast wymaganych 3 baterii), a 103. Dywizja Powietrznodesantowa Gwardii otrzyma do wzmocnienia 62. oddzielny batalion czołgów, co było nietypowe dla struktury organizacyjnej jednostek Sił Powietrznodesantowych na terytorium ZSRR.

Szkolenie oficerów wojsk powietrzno-desantowych

Oficerowie kształcili się w następujących wojskowych placówkach oświatowych w następujących specjalnościach wojskowych:

Wyższa Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego Ryazan - dowódca plutonu powietrzno-desantowego, dowódca plutonu rozpoznawczego.
-Wydział Powietrznodesantowy Wojskowego Instytutu Motoryzacyjnego w Ryazan - dowódca plutonu samochodowego/transportowego.
-Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Wojskowego w Ryazan - dowódca plutonu łączności.
-Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Wojskowego w Nowosybirsku - zastępca dowódcy kompanii do spraw politycznych (praca edukacyjna).
-Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Artylerii w Kołomnej - dowódca plutonu artylerii.
-Połtawa Wyższa Szkoła Dowództwa Rakiet Przeciwlotniczych Czerwonego Sztandaru - dowódca artylerii przeciwlotniczej, plutonu rakiet przeciwlotniczych.
-Wydział Powietrznodesantowy Wyższej Szkoły Dowodzenia Inżynierii Wojskowej w Kamieniec-Podolsku - dowódca plutonu inżynieryjnego.
Oprócz absolwentów tych instytucji edukacyjnych na stanowiska dowódców plutonów w Siłach Powietrznodesantowych często powoływano absolwentów wyższych połączonych szkół zbrojeniowych (VOKU) i wydziałów wojskowych, które szkoliły dowódców plutonów karabinów zmotoryzowanych. Wynikało to z faktu, że wyspecjalizowana Wyższa Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego w Ryazaniu, którą co roku kończyło średnio około 300 poruczników, po prostu nie była w stanie w pełni zaspokoić potrzeb Sił Powietrznodesantowych (pod koniec lat 80. w nich) jako dowódcy plutonu. Na przykład były dowódca 247gv.pdp (7gv.vdd), Bohater Federacji Rosyjskiej Em Jurij Pawłowicz, który rozpoczął służbę w Siłach Powietrznodesantowych jako dowódca plutonu w 111gv.pdp 105gv.vdd, ukończył studia Wyższa Szkoła Dowództwa Sił Połączonych w Ałma-Acie.

Przez długi czas personel wojskowy jednostek i oddziałów Sił Specjalnych (obecnie nazywanych wojskowymi siłami specjalnymi) był błędnie i/lub celowo nazywany spadochroniarzami. Okoliczność ta wiąże się z faktem, że w okresie sowieckim, podobnie jak obecnie, w Siłach Zbrojnych Rosji nie było i nie ma sił specjalnych, ale były i są jednostki i jednostki Sił Specjalnych (SPT) GRU Sztabu Generalnego RP. Sił Zbrojnych ZSRR. W prasie i mediach określenia „siły specjalne” czy „komandosi” pojawiały się jedynie w odniesieniu do oddziałów potencjalnego wroga („Zielone Berety”, „Rangers”, „Commandos”).

Począwszy od powstania tych jednostek w Siłach Zbrojnych ZSRR w 1950 roku aż do końca lat 80-tych całkowicie zaprzeczano istnieniu takich jednostek i jednostek. Doszło do tego, że poborowi dowiedzieli się o ich istnieniu dopiero, gdy zostali werbowani do tych jednostek i oddziałów. Oficjalnie w prasie radzieckiej i telewizji jednostki i jednostki Sił Specjalnych GRU Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych ZSRR uznawano za jednostki Sił Powietrznodesantowych - jak w przypadku GSVG (oficjalnie w NRD nie było jednostek Wojsk Specjalnych) lub jak w przypadku OKSVA – odrębnych batalionów karabinów motorowych (omsb). Na przykład 173. oddzielny oddział sił specjalnych (173ooSpN), stacjonujący w pobliżu miasta Kandahar, został nazwany 3. oddzielnym batalionem karabinów zmotoryzowanych (3omsb)

W życiu codziennym personel wojskowy jednostek i oddziałów Wojsk Specjalnych nosił przyjęte przez Wojska Powietrznodesantowe umundurowanie umundurowania i polowe, choć nie był on w żaden sposób powiązany z Wojskami Powietrznodesantowymi ani pod względem podporządkowania, ani przydzielonych zadań rozpoznania i działań dywersyjnych. Jedyną rzeczą, która zjednoczyła Siły Powietrzne oraz jednostki i jednostki Sił Specjalnych, była większość oficerów - absolwenci RVVDKU, szkolenia powietrzno-desantowego i możliwego użycia bojowego za liniami wroga.

Rosyjskie Siły Powietrzne

Decydującą rolę w kształtowaniu teorii użycia bojowego i rozwoju broni wojsk powietrzno-desantowych odegrał radziecki dowódca wojskowy Wasilij Filippowicz Margelow, dowódca Sił Powietrznodesantowych w latach 1954–1979. Nazwisko Margelowa jest również kojarzone z pozycjonowaniem formacji powietrzno-desantowych jako wysoce zwrotnych, opancerzonych jednostek o wystarczającej skuteczności ognia, aby uczestniczyć w nowoczesnych operacjach strategicznych na różnych teatrach działań wojennych. Z jego inicjatywy rozpoczęło się techniczne ponowne wyposażenie Sił Powietrznych: rozpoczęto seryjną produkcję sprzętu desantowego w przedsiębiorstwach zajmujących się produkcją obronną, wprowadzono modyfikacje broni strzeleckiej specjalnie dla spadochroniarzy, zmodernizowano i stworzono nowy sprzęt wojskowy (w tym pierwszy gąsienicowy bojowy pojazd BMD-1), który został przyjęty na uzbrojenie, a do oddziałów weszły nowe wojskowe samoloty transportowe, aż w końcu stworzono własne symbole Sił Powietrznodesantowych – kamizelki i niebieskie berety. Jego osobisty wkład w utworzenie Sił Powietrznodesantowych w ich nowoczesnej formie sformułował generał Paweł Fedoseewicz Pawlenko:

"W historii Sił Powietrznych oraz Sił Zbrojnych Rosji i innych krajów byłego Związku Radzieckiego jego imię pozostanie na zawsze. Uosabiał całą epokę w rozwoju i tworzeniu Sił Powietrznych, ich autorytetu i popularności kojarzą się z jego nazwiskiem nie tylko w naszym kraju, ale i za granicą...
…W. F. Margelov zdał sobie sprawę, że we współczesnych operacjach tylko wysoce mobilne siły desantowe, zdolne do szerokiego manewru, mogą skutecznie działać głęboko za liniami wroga. Kategorycznie odrzucił pomysł utrzymania terenu zajętego przez siły desantowe do czasu podejścia wojsk nacierających od frontu metodą sztywnej obrony jako katastrofalny, gdyż w takim przypadku siły desantowe zostałyby szybko zniszczone”.

Podczas II wojny światowej powstały największe stowarzyszenia operacyjno-taktyczne wojsk (sił) powietrzno-desantowych - armia. Armia Powietrznodesantowa (Armia Powietrznodesantowa) została specjalnie zaprojektowana do wykonywania głównych misji operacyjno-strategicznych za liniami wroga. Po raz pierwszy utworzono go pod koniec 1943 roku w nazistowskich Niemczech jako część kilku dywizji powietrzno-desantowych. W 1944 r. dowództwo anglo-amerykańskie utworzyło również taką armię składającą się z dwóch korpusów powietrzno-desantowych (w sumie pięć dywizji powietrzno-desantowych) i kilku wojskowych formacji lotnictwa transportowego. Armie te nigdy nie brały udziału w działaniach wojennych z pełną siłą.
-W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945 dziesiątki tysięcy żołnierzy, sierżantów i oficerów jednostek powietrzno-desantowych Sił Powietrznych Armii Czerwonej otrzymało rozkazy i medale, a 126 osób otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego .
-Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i przez kilka dziesięcioleci Siły Powietrznodesantowe ZSRR (rosyjskie) były i prawdopodobnie pozostają najpotężniejszymi oddziałami powietrzno-desantowymi na Ziemi.
-Jedynie radzieccy spadochroniarze w pełnym wyposażeniu bojowym mogli lądować na Biegunie Północnym pod koniec lat 40-tych
-Tylko radzieccy spadochroniarze odważyli się skakać z wysokości wielu kilometrów w powietrznych wozach bojowych.
-Skrót WDW jest czasami rozszyfrowany jako „Możliwych jest dwieście opcji”, „Żołnierze wujka Wasyi”, „Twoje dziewczyny są wdowami”, „Jest mało prawdopodobne, że wrócę do domu”, „Spadochroniarz wszystko zniesie”, „Wszystko za ty”, „Oddziały wojenne” itp. d.

Wojska powietrzno-desantowe
(Siły Powietrzne)

Z historii stworzenia

Historia Rosyjskich Sił Powietrznodesantowych jest nierozerwalnie związana z historią powstania i rozwoju Armii Czerwonej. Wielki wkład w teorię bojowego użycia powietrzno-desantowych sił szturmowych wniósł marszałek Związku Radzieckiego M.N. Tuchaczewski. Już w drugiej połowie lat dwudziestych jako pierwszy wśród radzieckich dowódców wojskowych dogłębnie zbadał rolę ataków powietrzno-desantowych w przyszłej wojnie i uzasadnił perspektywy Sił Powietrznodesantowych.

W pracy „Nowe zagadnienia wojny” M.N. Tuchaczewski napisał: „Jeśli kraj jest przygotowany na powszechną produkcję wojsk powietrzno-desantowych zdolnych do przejęcia i zatrzymania działalności kolei wroga w decydujących kierunkach, paraliżowania rozmieszczenia i mobilizacji jego wojsk itp., wówczas taki kraj będzie w stanie obalić dotychczasowe metody działań operacyjnych i nadać wynikowi wojny znacznie bardziej decydujący charakter.”

Znaczące miejsce w tej pracy zajmuje rola ataków powietrzno-desantowych w bitwach granicznych. Autor uważał, że ataki powietrzne w tym okresie bitwy byłyby korzystniejsze do zakłócenia mobilizacji, izolacji i unieruchomienia garnizonów granicznych, pokonania lokalnych oddziałów wroga, zajęcia lotnisk, miejsc lądowania i rozwiązania innych ważnych zadań.

Wiele uwagi poświęcono rozwojowi teorii użycia Sił Powietrznych przez Ya.I. Alksnis, A.I. Jegorow, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir i wielu innych dowódców wojskowych. Uważali, że w Siłach Powietrznodesantowych powinni służyć najlepiej wyszkoleni żołnierze, gotowi do wykonania każdego zadania, wykazując się przy tym determinacją i wytrwałością. Ataki powietrzne muszą zapewniać ataki z zaskoczenia na wroga tam, gdzie nikt na nich nie czeka.

Badania teoretyczne doprowadziły do wniosku, że działania bojowe Sił Powietrznodesantowych powinny mieć charakter ofensywny, odważne aż do bezczelności i niezwykle zwrotne w przeprowadzaniu szybkich, skoncentrowanych uderzeń. Desanty powietrzne, maksymalnie wykorzystując zaskoczenie swoim pojawieniem się, muszą szybko uderzać w najbardziej wrażliwe punkty, osiągając sukcesy co godzinę, zwiększając w ten sposób panikę w szeregach wroga.

Równolegle z rozwojem teorii bojowego użycia sił powietrzno-desantowych w Armii Czerwonej przeprowadzono śmiałe eksperymenty na desantach powietrzno-desantowych, przeprowadzono obszerny program tworzenia doświadczonych jednostek powietrzno-desantowych, badano kwestie ich organizacji i system opracowano szkolenie bojowe.

Po raz pierwszy desant powietrzno-desantowy został użyty do przeprowadzenia misji bojowej w 1929 roku. 13 kwietnia 1929 r. gang Fuzaili dokonał kolejnego nalotu z Afganistanu na terytorium Tadżykistanu. Plany Basmachi obejmowały zdobycie dystryktu Garm, a następnie zapewnienie inwazji większych gangów Basmachi na doliny Alai i Fergana. Oddziały kawalerii zostały wysłane w rejon inwazji Basmachi z zadaniem zniszczenia gangu, zanim ten zajmie dzielnicę Garm. Z informacji otrzymanych od miasta wynika jednak, że nie zdążą one zagrozić gangowi, który w kontrataku pokonał już oddział ochotników Garmu i zagraża miastu. W tej krytycznej sytuacji dowódca Środkowoazjatyckiego Okręgu Wojskowego P.E. Dybenko podjął odważną decyzję: przetransportować drogą powietrzną oddział myśliwców i nagłym ciosem zniszczyć wroga na obrzeżach miasta. Oddział liczył 45 osób uzbrojonych w karabiny i cztery karabiny maszynowe. Rankiem 23 kwietnia pierwszym samolotem na pole walki przyleciało dwóch dowódców plutonów, a za nimi drugim samolotem dowódca brygady kawalerii T.T. Shapkin, komisarz brygady A.T. Fedin. Dowódcy plutonu musieli zająć miejsce lądowania i zapewnić lądowanie głównych sił oddziału. Zadaniem dowódcy brygady było zbadanie sytuacji na miejscu, a następnie po powrocie do Duszanbe przekazanie wyników dowódcy. Komisarz Fedin miał przejąć dowództwo nad siłami desantowymi i poprowadzić działania mające na celu zniszczenie gangu. Półtorej godziny po wystartowaniu pierwszego samolotu wystartowały główne siły desantowe. Jednak zaplanowany wcześniej plan działania oddziału został odwołany natychmiast po wylądowaniu samolotu z dowódcą i komisarzem. Połowa miasta była już zajęta przez Basmachi, więc nie było czasu na wahania. Po wysłaniu samolotu z meldunkiem dowódca brygady podjął decyzję o natychmiastowym ataku na wroga dostępnymi siłami, nie czekając na przybycie zwiadu. Po zdobyciu koni z najbliższych wiosek i podzieleniu się na dwie grupy, oddział przeniósł się do Garm. Wdarwszy się do miasta, oddział spuścił na Basmachi potężny ogień z karabinów maszynowych i karabinów. Bandyci byli zdezorientowani. Wiedzieli o wielkości garnizonu miasta, ale byli uzbrojeni w karabiny, a skąd wzięły się karabiny maszynowe? Bandyci uznali, że do miasta wdarła się dywizja Armii Czerwonej i nie mogąc wytrzymać ataku, wycofali się z miasta, tracąc około 80 osób. Zbliżające się jednostki kawalerii dopełniły klęskę gangu Fuzaili. Dowódca Okręgu P.E. W trakcie analizy Dybenko wysoko ocenił działania oddziału.

Drugi eksperyment odbył się 26 lipca 1930 r. Tego dnia pod dowództwem pilota wojskowego L. Minova w Woroneżu wykonano pierwsze skoki szkoleniowe. Sam Leonid Grigoriewicz Minow opowiedział później, jak przebiegły te wydarzenia: "Nie sądziłem, że jeden skok może wiele zmienić w życiu. Całym sercem kochałem latanie. Jak wszyscy moi towarzysze, byłem wtedy nieufny wobec spadochronów. No cóż, po prostu o nich i tak nie myślałem.W 1928 roku trafiłem na spotkanie kierownictwa Sił Powietrznych, gdzie złożyłem raport z wyników pracy nad lotami „na ślepo” w borysoglebskiej szkole im. piloci wojskowi.” Po spotkaniu Piotr Ionowicz Baranow, szef Sił Powietrznych, zadzwonił do mnie i zapytał: "W swoim raporcie powiedziałeś, że musisz latać na ślepo ze spadochronem. Leonid Grigoriewicz, Twoim zdaniem, to spadochrony potrzebne w lotnictwie wojskowym ?” Cóż mógłbym wtedy powiedzieć! Oczywiście spadochrony są potrzebne. Najlepszym tego dowodem był wymuszony skok ze spadochronem pilota doświadczalnego M. Gromowa. Pamiętając to wydarzenie, odpowiedziałem twierdząco Piotrowi Ionowiczowi. Następnie zaprosił mnie do wyjazdu do USA i zapoznania się z sytuacją w tamtejszym ratownictwie lotniczym. Szczerze mówiąc, zgodziłem się niechętnie. Wróciłem ze Stanów Zjednoczonych „lekko”: z „dyplomem” w kieszeni i trzema skokami. Piotr Ionowicz Baranow włożył moją notatkę do wąskiej teczki. Kiedy ją zamknął, na okładce zobaczyłem napis: „Sprawa spadochronowa”. Dwie godziny później opuściłem biuro Baranowa. Dużo pracy było przy wprowadzaniu spadochronów do lotnictwa, organizowaniu różnych badań i eksperymentów mających na celu poprawę bezpieczeństwa lotów. Zdecydowano o zorganizowaniu zajęć w Woroneżu w celu zapoznania załogi lotniczej ze spadochronami i organizacją skoków. Baranow zasugerował rozważenie możliwości przeszkolenia 10-15 spadochroniarzy na obozie szkoleniowym w Woroneżu do wykonywania skoku grupowego. 26 lipca 1930 r. na lotnisku pod Woroneżem zebrali się uczestnicy obozu szkoleniowego Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Musiałem wykonać skok demonstracyjny. Oczywiście wszyscy, którzy byli na lotnisku, uważali mnie za asa w tej kwestii. Przecież byłem tutaj jedyną osobą, która przyjęła już chrzest spadochronowy i skoczyła nie raz, nie dwa, a zaliczyła aż trzy skoki! A nagrodzone miejsce, które zdobyłem na zawodach najsilniejszych spadochroniarzy amerykańskich, najwyraźniej wydawało się obecnym coś nieosiągalnego. Pilot Moszkowski, który został moim asystentem na obozie szkoleniowym, przygotowywał się ze mną do skoku. Nie było już więcej chętnych. Mój skok był naprawdę udany. Wylądowałem łatwo, niedaleko widzów, a nawet utrzymałem się na nogach. Powitano nas brawami. Dziewczyna, która skądś się pojawiła, wręczyła mi bukiet polnych stokrotek. - „A jak się ma Moszkowski?”… Samolot jest na kursie. Jego postać jest wyraźnie widoczna w drzwiach. Czas skakać. Już czas! Ale on wciąż stoi w drzwiach, najwyraźniej nie mając odwagi zejść na dół. Kolejna sekunda, jeszcze dwie. Wreszcie! Biały pióropusz wystrzelił nad spadającym mężczyzną i natychmiast zamienił się w ciasny baldachim spadochronu. - „Hurra!..” – słychać było dookoła. Wielu pilotów, widząc Moszkowskiego i mnie żywych i nieuszkodzonych, również wyraziło chęć skoku. Tego dnia dowódca eskadry A. Stoiłow, jego asystent K. Zatonsky, piloci I. Povalyaev i I. Mukhin wykonali skoki. A trzy dni później w szeregach spadochroniarzy było 30 osób. Po wysłuchaniu przez telefon mojej relacji z przebiegu zajęć Baranow zapytał: „Powiedz mi, czy w dwa, trzy dni można przygotować, powiedzmy, dziesięć, piętnaście osób na skok grupowy?” Otrzymawszy pozytywną odpowiedź, Piotr Ionowicz wyjaśnił swoją myśl: „Byłoby bardzo dobrze, gdyby podczas ćwiczeń w Woroneżu udało się wykazać zrzut grupy uzbrojonych spadochroniarzy do działań dywersyjnych na terytorium „wroga”.

Nie trzeba dodawać, że z wielkim entuzjazmem przyjęliśmy to oryginalne i ciekawe zadanie. Zdecydowano o przeprowadzeniu lądowania z samolotu Farman-Goliath. W tamtych czasach był to jedyny samolot, który opanowaliśmy do skoków. Jego przewaga nad bombowcami TB-1 dostępnymi w brygadzie powietrznej polegała na tym, że nie trzeba było wspinać się na skrzydło – spadochroniarze wskakiwali bezpośrednio w otwarte drzwi. Co więcej, wszyscy stażyści znajdowali się w kokpicie. Uczucie łokcia towarzysza uspokoiło wszystkich. Dodatkowo wypuszczacz mógł go obserwować i zachęcać przed skokiem. Do udziału w lądowaniu wytypowano dziesięciu ochotników, którzy zaliczyli już skoki treningowe. Oprócz lądowania myśliwców plan operacji lądowania obejmował zrzut broni i amunicji (lekkich karabinów maszynowych, granatów, nabojów) z samolotów za pomocą specjalnych spadochronów cargo. W tym celu wykorzystano dwie miękkie torby pocztowe i cztery półciężkie skrzynki zaprojektowane przez K. Blagina. Grupa desantowa została podzielona na dwa oddziały, ponieważ w kokpicie mogło zmieścić się nie więcej niż siedmiu spadochroniarzy. Po wylądowaniu pierwszych spadochroniarzy samolot wrócił na lotnisko dla drugiej grupy. W przerwie między skokami planowano zrzucić sześć spadochronów cargo z bronią i amunicją z trzech samolotów R-1. W wyniku tego eksperymentu chciałem uzyskać odpowiedź na szereg pytań: ustalić stopień rozproszenia sześcioosobowej grupy oraz czas oddzielenia się wszystkich myśliwców od samolotu; rejestrować czas potrzebny na opuszczenie spadochroniarzy na ziemię, przyjęcie zrzuconej broni i doprowadzenie sił desantowych do pełnej gotowości do działań bojowych. Aby poszerzyć doświadczenie, pierwszy oddział planował zrzucić ładunek z wysokości 350 metrów, drugi - z 500 metrów, a zrzucić ładunek - ze 150 metrów. Przygotowania do operacji lądowania zakończono 31 lipca. Każdy myśliwiec znał swoje miejsce w samolocie i swoje zadanie na ziemi. Wyposażenie spadochroniarzy, składające się ze spadochronu głównego i rezerwowego, zostało zapakowane i starannie dopasowane do sylwetki żołnierza, broń i amunicja zapakowano w wiszące torby i spadochrony cargo.

2 sierpnia 1930 roku dokładnie o godzinie 9:00 z macierzystego lotniska wystartował samolot. Na pokładzie znajduje się pierwszy oddział desantu spadochronowego. Jest z nami także lider drugiej grupy, J. Moszkowski. Postanowił zobaczyć, gdzie rozdziela się nasza grupa, aby móc następnie precyzyjnie zrzucić swoich ludzi na spadochronach. Za nami wystartowały trzy samoloty R-1, pod skrzydłami których na stojakach bombowych zawieszono spadochrony towarowe.

Po okrążeniu nasz samolot skręcił w stronę lądowiska, położonego około dwóch kilometrów od lotniska. Miejscem lądowania jest pole wolne od upraw o wymiarach 600 na 800 metrów. Obok znajdowało się małe gospodarstwo rolne. Jeden z budynków, położony na obrzeżach wsi, został wyznaczony jako punkt orientacyjny do odbioru spadochroniarzy po wylądowaniu i punkt wyjścia do rozpoczęcia desantu za liniami „wroga”. - "Przygotuj się!" – rozkazałem, próbując przekrzyczeć ryk silników. Chłopaki natychmiast wstali i stali jeden po drugim, ściskając kółko do ściągania w prawych rękach. Ich twarze są napięte i skoncentrowane. Gdy tylko przekroczyliśmy peron, wydałem komendę: „Lecimy!”… - myśliwce dosłownie wylały się z samolotu, zanurkowałem ostatni i natychmiast pociągnąłem za pierścień. Policzyłem – wszystkie kopuły otworzyły się normalnie. Wylądowaliśmy prawie w centrum stanowiska, niedaleko siebie. Żołnierze szybko zebrali spadochrony i podbiegli do mnie. W międzyczasie nad głowami przeleciał samolot P-1, który zrzucił sześć spadochronów z bronią na skraj farmy. Pospieszyliśmy tam, rozpakowaliśmy torby, wyjęliśmy karabiny maszynowe i naboje. A teraz nasz Farman znów pojawił się na niebie z drugą grupą. Zgodnie z planem grupa Moszkowskiego opuściła samolot na wysokości 500 metrów. Wylądowali obok nas. Zajęło to tylko kilka minut, a 12 spadochroniarzy, uzbrojonych w dwa lekkie karabiny maszynowe, karabiny, rewolwery i granaty, było w pełni gotowych do walki…”

W ten sposób zrzucono pierwsze na świecie lądowanie spadochronu.

W zarządzeniu Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR z dnia 24 października 1930 r. Komisarz Ludowy K. Woroszyłow zauważył: „Jako osiągnięcia należy odnotować udane eksperymenty w organizowaniu ataków powietrzno-desantowych. Operacje powietrzno-desantowe muszą zostać wszechstronnie zbadane od strony technicznej i taktycznej przez Dowództwo Armii Czerwonej i otrzymać na miejscu odpowiednie instrukcje.

To właśnie ten rozkaz jest prawnym dowodem narodzin „skrzydlatej piechoty” w Kraju Rad.

Struktura organizacyjna wojsk powietrzno-desantowych

Dowództwo Sił Powietrznodesantowych
- 98. Dywizja Powietrznodesantowa Svir Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa 2. Klasy;
- 106. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa 2. Dywizji Powietrznodesantowej;
- 7. Gwardia Szturmowa (Górska) Order Czerwonego Sztandaru Dywizji Kutuzowa 2. klasy;
- 76 Dywizja Szturmowo-Szturmowa Gwardii Czernigow Czerwonego Sztandaru;
- 31. Oddzielny Rozkaz Szturmowo-Szturmowy Gwardii 2. Brygady Kutuzowa;
- 45. Oddzielny Order Gwardii Orderu Kutuzowa Pułku Specjalnego Przeznaczenia Aleksandra Newskiego;
- 38. odrębny pułk łączności Sił Powietrznodesantowych;

Wojska powietrzno-desantowe- oddział wojsk przeznaczony do działań bojowych za liniami wroga.

Zaprojektowane do lądowań powietrznych za liniami wroga lub do szybkiego rozmieszczenia w odległych obszarach geograficznych, są często używane jako siły szybkiego reagowania.

Główną metodą dostarczania sił powietrzno-desantowych jest lądowanie ze spadochronem, można je także dostarczyć helikopterem; W czasie II wojny światowej praktykowano dostawy szybowcami.

Siły Powietrzne składają się z:

spadochroniarze
czołg
artyleria
artyleria samobieżna
inne jednostki i dywizje
z jednostek i oddziałów wojsk specjalnych i służb tylnych.

Personel powietrzny jest zrzucany na spadochronach wraz z bronią osobistą.

Czołgi, wyrzutnie rakiet, działa artyleryjskie, działa samobieżne, amunicja i inny sprzęt są zrzucane ze statków powietrznych za pomocą sprzętu pokładowego (spadochrony, systemy spadochronowe i spadochronowo-odrzutowe, kontenery ładunkowe, platformy do instalowania i zrzucania broni i sprzętu) lub dostarczane drogą powietrzną za liniami wroga do zdobytych lotnisk.

Główne właściwości bojowe Sił Powietrznych:

możliwość szybkiego dotarcia do odległych miejsc
uderzyć nagle
pomyślnie przeprowadzić połączoną bitwę zbrojeń.

Siły Powietrzne są uzbrojone w pokładowe działa samobieżne ASU-85; samobieżne działa artyleryjskie Sprut-SD; haubice 122 mm D-30; powietrzne wozy bojowe BMD-1/2/3/4; transportery opancerzone BTR-D.

Część Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej może wchodzić w skład połączonych sił zbrojnych (na przykład Sił Sojuszniczych WNP) lub znajdować się pod jednolitym dowództwem zgodnie z traktatami międzynarodowymi Federacji Rosyjskiej (na przykład w ramach Organizacji Narodów Zjednoczonych siły pokojowe lub zbiorowe siły pokojowe WNP w strefach lokalnych konfliktów zbrojnych).