Օդադեսանտային զորքերի պատմություն. Պատմական ուրվագիծ. Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարություն

Դասի ամփոփում կյանքի անվտանգության, 10-րդ դասարանի օդադեսանտային զորքերի, դրանց կազմի և նպատակի վերաբերյալ

Դասի նպատակը.Ուսանողներին ընդհանուր առումներով ծանոթացնել օդադեսանտային ուժերին որպես ռազմական անկախ ճյուղ, իրենց

նպատակը, կազմը, զենքը և ռազմական տեխնիկան.

Ժամանակը: 45 րոպե

Դասի տեսակը.համակցված

Ուսումնական և տեսողական համալիր.կյանքի անվտանգության դասագիրք, դասարան 10, ԱՀ, պրոյեկտոր

ԴԱՍԵՐԻ ԺԱՄԱՆԱԿ

Ի. Ներածական մաս

* Կազմակերպման ժամանակ

* Ուսանողների գիտելիքների մոնիտորինգ.

- Ո՞րն է ռազմավարական հրթիռային ուժերի նպատակը:

- Ի՞նչ խնդիրների համար են նախատեսված Ռազմավարական հրթիռային ուժերը:

- Ռազմավարական հրթիռային ուժերի ի՞նչ զինատեսակներ գիտեք:

- Ո՞րն է ռազմավարական հրթիռային ուժերի սպառազինության հիմքը։

— Ինչո՞ւ են, ըստ Ձեզ, ռազմավարական հրթիռային ուժերը կազմում մարտական ​​գործողությունների հիմքը

Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերի ուժը.

Հիմնական մասը

- դասի թեմայի և նպատակի հայտարարություն

— նոր նյութի բացատրություն : § 38 էջ 190-193.

Օդադեսանտային զորքերը (օդադեսանտային ուժեր) զորքերի բարձր շարժունակ անկախ ճյուղ են, որոնք նախատեսված են օդային ճանապարհով թշնամուն հասնելու և նրա թիկունքում առաջադրանքներ կատարելու համար:

Օդադեսանտային զորքերը կարող են ինքնուրույն կամ որպես ցամաքային զորքերի խմբավորումների մաս լուծել օպերատիվ և մարտավարական մարտական ​​առաջադրանքները ինչպես լայնածավալ պատերազմներում, այնպես էլ տեղական հակամարտությունների ժամանակ: Լինելով բանակի բարձր շարժունակ ճյուղ, 95%-ը բաղկացած է մշտական ​​պատրաստության ստորաբաժանումներից, օդադեսանտային ուժերը կամ նրանց առանձին ստորաբաժանումները կարող են օգտագործվել որպես պարաշյուտային վայրէջքներ թշնամու գծերի հետևում:

Օդադեսանտային ուժերը ներառում են 4 դիվիզիա, 242 ուսումնական կենտրոն, Ռյազանի օդադեսանտային ինստիտուտը, 31-րդ առանձին օդադեսանտային բրիգադը, ինչպես նաև օժանդակ և սպասարկման ստորաբաժանումներ։

Օդադեսանտային զորքեր, որոնց կարգախոսն է՝ «Ոչ ոք բացի մեզանից»: միշտ համարվել են բանակի էլիտա, և նրանցում ծառայությունը հեղինակավոր է, բայց ամենադժվարը։

Բացի տարբեր դասերի BMD-ից, օդադեսանտային ուժերը զինված են ինքնագնաց հրետանային հրացաններով, հաուբիցներով, զրահափոխադրիչներով ATGM-ներով, հակաօդային հրետանային կայանքներով և MANPADS-ով, նռնականետերով և ժամանակակից փոքր զենքերով: Օդադեսանտային ուժերի ողջ տեխնիկան և սպառազինությունը կարող է պարաշյուտով թռչել Իլ-76 և Ան-22 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների միջոցով։

Կուտուզովի դիվիզիայի 106-րդ գվարդիական օդադեսանտային կարմիր դրոշի շքանշան

Բաժանմունքի կարգախոսը՝ «Ոչ մի խնդիր անհնարին չէ»: դիվիզիան կազմավորվել է 1944թ. Կռվել է Հունգարիայում, Ավստրիայում, Չեխոսլովակիայում։ Նա հատուկ խաղաղապահ գործողություններ է իրականացրել Սումգայիթում, Բաքվում և Ադրբեջանի այլ շրջաններում, Թբիլիսիում, Ղրղզստանում, Մերձդնեստրում, Հյուսիսային Օսիայում և Ինգուշեթիայում։ 1992 թվականին նա փրկել է Ռուսաստանի և օտարերկրյա դեսպանատների, ինչպես նաև Քաբուլում ՄԱԿ-ի առաքելության աշխատակիցներին։

1994 թվականի դեկտեմբերին դիվիզիայի դեսանտայինները կռվել են Չեչնիայի Հանրապետությունում ավազակախմբերի դեմ։ Նրանց քաջությունն այն ժամանակ մեծապես կանխորոշեց Գրոզնիի օպերացիայի հաջողությունը որպես ամբողջություն:

76-րդ Պահակների Չերնիգովի օդային հարձակման կարմիր դրոշի բաժինը

Դիվիզիայի կարգախոսը՝ «Մենք ամենուր ենք, որտեղ հաղթանակ է սպասվում»։ Դիվիզիան տեղակայված է Պսկովում։ Սա ամենահին օդադեսանտային գոյացությունն է, որը ձևավորվել է դեռևս 1939 թվականին։ Կազմավորման ռազմական ուղին եզակի է՝ Օդեսա, Սևաստոպոլ, Կերչ, Ստալինգրադ, Կուրսկ, անցնելով Դնեպրով, մարտեր Բելառուսում և վերջ դրեց պատերազմին Գերմանիայում։

Չեչնիայում Պսկովի դեսանտայինների գումարտակը կատաղի մարտեր է մղել անջատականների հետ Կանդարայի գոտում; 104-րդ գնդի 6-րդ վաշտը՝ 776 բարձրության վրա, կռվել է բանդաներով շրջապատված։

98-րդ Կուտուզովի դիվիզիայի գվարդիայի օդադեսանտային կարմիր դրոշի շքանշան

Բաժանմունքի կարգախոսն է՝ «Պատիվ և հայրենիք ամեն ինչից առաջ»: 1944 թվականին ձևավորված դիվիզիայի մարտական ​​ուղին անցնում էր Կարելիայի, Հունգարիայի, Ավստրիայի և Չեխոսլովակիայով։ Անցնելով Սվիր գետը 1944 թվականի ամռանը, մարտեր ընտրված SS տանկային ստորաբաժանումների հետ 1945 թվականի գարնանը Հունգարիայում։

Խաղաղապահ գործողություններ Երևանում, Ստեփանակերտում, Բաքվում, Թբիլիսիում, Դուշանբեում, Մոլդովայում։ Դիվիզիայի դեսանտայինները մասնակցել են Կովկասում ավազակախմբերի ոչնչացմանը։

7-րդ Պահակների օդային հարձակման Կարմիր դրոշի հրաման Կուտուզովի դիվիզիայի

Դիվիզիայի կարգախոսը՝ «Քաջություն, քաջություն, պատիվ»: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ռազմական կազմավորումներն անցան Հունգարիայի, Ավստրիայի և Չեխոսլովակիայով։ Դեսանտայինները հատուկ մարտական ​​որակներ են ցուցաբերել Բալատոն լճի ճակատամարտում (Հունգարիա) և Վիեննայի գրավման ժամանակ ՍՍ դիվիզիաների գերակա ուժերին հետ մղելիս։

1957 թվականից 7-րդ դիվիզիան առաջինն էր, որ տիրապետեց Ան-8, Ան-12, Ան-22, Իլ-76 ինքնաթիռներին, ինչպես նաև պարաշյուտային նոր համակարգերին, օդադեսանտային մարտական ​​մեքենայի բոլոր սերունդներին և Նոնա հրետանային համակարգին։ Նա խաղաղապահ առաքելություններ է իրականացրել Ադրբեջանում և Աբխազիայում։ 1993 թվականին այն Կաունասից տեղափոխվել է Նովոռոսիյսկ։

Նովոռոսիյսկի դեսանտայինների մարտական ​​գործողությունները առանցքային դեր են խաղացել Չեչնիայում առաջին հակաահաբեկչական գործողության ժամանակ ավազակախմբերի ջախջախման գործում։ Հենց նրանք էլ վերցրին 1999 թվականին Դաղստան ներխուժած զինյալների ծանրությունը՝ դրանով իսկ խափանելով Հյուսիսային Կովկասի բոլոր հանրապետությունները մեծ պատերազմի մեջ ներքաշելու հրոսակախմբերի փորձը։

Օդադեսանտային ուժերի 242-րդ ուսումնական կենտրոն.

Ուսումնական կենտրոնի կարգախոսն է՝ «Սովորիր հաղթել»։

Կենտրոնի պատմությունը սկսվում է 1961թ. Այդ ժամանակից ի վեր օդադեսանտների կրտսեր մասնագետները վերապատրաստվել են դրա պատերի ներսում ավելի քան 50 մասնագիտություններով: Գրեթե յուրաքանչյուր երրորդ դեսանտայինը ուսումնական կենտրոնում սովորել է «գոյատեւելու և հաղթելու գիտությունը»: Ներկայումս կենտրոնը գտնվում է Օմսկում։

Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային երկու անգամ կարմիր դրոշի հրամանատարական դպրոցը (Ռազմական ինստիտուտ) անվանակոչվել է բանակի գեներալ Վ.Ֆ. Մարգելովա.

Ինստիտուտը իր պատմությունը սկսել է 1918 թվականի նոյեմբերից՝ հետևակի սպաների պատրաստման Ռյազանի դասընթացներից: 1953 թվականից Ռյազանը դարձել է օդադեսանտային ուժերի սպայական անձնակազմի դարբնոց:

1996 թվականի նոյեմբերի 12-ին դպրոցին տրվել է պատվավոր անունը «Բանակի գեներալ Վ.Ֆ. Մարգելով».

Եզրակացություններ.

1. Օդադեսանտային ուժերն ունակ են արագորեն հասնել ռազմական գործողությունների տարածքներ։
2. Օդադեսանտային ուժերի հիմնական կազմակերպչական միավորը օդադեսանտային ստորաբաժանումն է։
3. Օդադեսանտային ուժերը ունակ են անսպասելի հարձակումներ իրականացնել հակառակորդի վրա թիկունքի խորքում:
4. Օդադեսանտային ուժերը կարող են հաջողությամբ իրականացնել համակցված սպառազինության մարտեր։

III. Նյութի ամրագրում.

— Ի՞նչ մարտական ​​նպատակներ են նախատեսում իրականացնել օդադեսանտային ուժերը:

— Օդադեսանտային ուժերի ի՞նչ մարտական ​​հնարավորություններ կարող եք թվարկել:

IV. Դասի ամփոփում

V. Տնային առաջադրանք. 38 էջ 190-193։ Առաջադրանքներ՝ 1. Պատրաստել «Գեներալ Վասիլի Մարգելով՝ Ռուսաստանի օդադեսանտային ուժերի կազմակերպիչ» հաղորդագրությունը։

Բերե՛ք դեսանտայինների հերոսական պահվածքի օրինակներ Հայրենական մեծ պատերազմում, աֆղանական և չեչենական պատերազմներում:

Օդադեսանտային զորքերը (օդադեսանտային ուժեր) զորքերի ճյուղ է, որը նախատեսված է թշնամու գծերի հետևում մարտական ​​գործողությունների համար։ Նրանք սովորաբար ցամաքային զորքերի մաս են կազմում, ավելի հազվադեպ՝ օդուժի (նավատորմի) մաս, բայց կարող են լինել նաև զինված ուժերի անկախ ճյուղ։

Նախատեսված է հակառակորդի գծերի հետևում օդային վայրէջքի կամ աշխարհագրորեն հեռավոր վայրերում արագ տեղակայման համար: Օդային ուժերի առաքման հիմնական մեթոդը պարաշյուտային վայրէջքն է, դրանք կարող են առաքվել նաև ուղղաթիռով. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կիրառվել է առաքում սլայդերներով։

1930-ի վերջին Լենինգրադի մոտ ստեղծվեց սովետական ​​օդադեսանտային ստորաբաժանում՝ օդադեսանտային ջոկատ։ 1932 թվականի դեկտեմբերին նա տեղակայվեց 3-րդ հատուկ նշանակության ավիացիոն բրիգադում, որը 1938 թվականին հայտնի դարձավ որպես 201-րդ օդադեսանտային բրիգադ։

Ռազմական գործերի պատմության մեջ օդադեսանտային հարձակման առաջին կիրառումը տեղի է ունեցել 1929 թվականի գարնանը: Բասմաչիների կողմից պաշարված Գարմ քաղաքում օդից վայրէջք կատարեցին Կարմիր բանակի զինված զինվորների խումբը, որը տեղացիների աջակցությամբ: բնակիչները ջախջախել են արտասահմանից Տաջիկստանի տարածք ներխուժած հանցախմբին։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում և մի շարք այլ երկրներում օդադեսանտների օրը նշվում է օգոստոսի 2-ին՝ ի պատիվ 1930 թվականի օգոստոսի 2-ին Վորոնեժի մոտ Մոսկվայի ռազմական օկրուգի զորավարժությունների ժամանակ պարաշյուտի վայրէջքի:

1931 թվականին մարտի 18-ի հրահանգի հիման վրա Լենինգրադի ռազմական օկրուգի 1-ին ավիացիոն բրիգադում ստեղծվել է ոչ ստանդարտ, փորձառու ավիացիոն մոտոհրեսանտային ջոկատ (օդադեսանտային դեսանտային ջոկատ)։ Նախատեսված էր ուսումնասիրել օդադեսանտային (օդադեսանտային) ստորաբաժանումների, ստորաբաժանումների ու կազմավորումների օպերատիվ-մարտավարական օգտագործման հարցերը և առավել շահավետ կազմակերպչական ձևերը։ Ջոկատը բաղկացած էր 164 հոգուց և բաղկացած էր.

• մեկ հրացան ընկերություն;
• առանձին դասակներ՝ ինժեներ, կապի և թեթև տրանսպորտային միջոցներ;
• ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն էսկադրիլիա (օդային ջոկատ) (12 ինքնաթիռ - TB-1);
• մեկ կորպուսի ավիացիոն ջոկատ (օդային էսկադրիլիա) (10 ինքնաթիռ՝ Ռ-5).

Ջոկատը զինված է եղել.

• երկու 76 մմ Կուրչևսկու դինամո-ռեակտիվ հրացաններ (DRP);
• երկու սեպ - T-27;
• 4 նռնականետ;
• 3 թեթև զրահամեքենա (զրահապատ մեքենաներ);
• 14 թեթև և 4 ծանր գնդացիր;
• 10 բեռնատար և 16 ավտոմեքենա;
• 4 մոտոցիկլետ և մեկ սկուտեր (ըստ երևույթին, նրանք նկատի են ունեցել հեծանիվ):

Ջոկատի հրամանատար նշանակվեց Է.Դ.Լուկինը։ Այնուհետեւ նույն օդային բրիգադում կազմավորվել է ոչ ստանդարտ պարաշյուտային ջոկատ։

1932 թվականին ԽՍՀՄ Հեղափոխական ռազմական խորհուրդը որոշում ընդունեց հատուկ նշանակության ավիացիոն գումարտակներում (ԲՈՍՆԱԶ) ջոկատներ տեղակայելու մասին։ 1933 թվականի վերջում արդեն կային 29 օդադեսանտային գումարտակներ և բրիգադներ, որոնք մտան ռազմաօդային ուժերի կազմում։ Լենինգրադի ռազմական օկրուգին վստահվել է օդադեսանտային գործողություններում հրահանգիչների պատրաստման և օպերատիվ-մարտավարական ստանդարտների մշակման գործը։ Այն ժամանակվա չափանիշներով օդադեսանտային ստորաբաժանումները արդյունավետ միջոց էին հակառակորդի հրամանատարությունն ու վերահսկողությունը և թիկունքի տարածքները խափանելու համար։ Դրանք պետք է օգտագործվեին այնտեղ, որտեղ զորքերի այլ տեսակներ (հետևակ, հրետանի, հեծելազոր, զրահապատ ուժեր) ներկայումս չէին կարող լուծել այս խնդիրը, և նախատեսվում էր օգտագործել բարձր հրամանատարությունը ռազմաճակատից առաջխաղացող զորքերի հետ համագործակցությամբ. աջակցել շրջափակմանը և հաղթել հակառակորդին այս ուղղությամբ:

«Օդադեսանտային բրիգադի» (ADBR) անձնակազմի թիվ 015/890 1936 պատերազմական և խաղաղ ժամանակներում։ Ստորաբաժանումների անվանումը, պատերազմի ժամանակ անձնակազմի թիվը (փակագծերում՝ խաղաղ ժամանակների անձնակազմի թիվը).

• կառավարում, 49 (50)
• կապի ընկերություն, 56 (46)
• երաժշտական ​​դասակ, 11 (11)
• 3 դեսանտային գումարտակ, յուրաքանչյուրը 521 (381)
• Կրտսեր հրամանատարական դպրոց, 0 (115)
• ծառայություններ, 144 (135)

Անձնակազմ:

• Ընդհանուր՝ 1823 (1500)
• Հրամանատարական կազմ, 107 (118)
• Հրամանատարական կազմ, 69 (60)
• Կրտսեր հրամանատարական և կառավարման անձնակազմ, 330 (264)
• Զորակոչված անձնակազմ, 1317 (1058)

Նյութական մաս.

• 45 մմ հակատանկային հրացան, 18 (19)
• Թեթև գնդացիրներ, 90 (69)
• Ռադիոկայաններ, 20 (20)
• Ավտոմատ կարաբիններ, 1286 (1005)
• Թեթև ականանետներ, 27 (20)
• Մարդատար ավտոմեքենաներ, 6 (6)
• Բեռնատարներ, 63 (51)
• Հատուկ մեքենաներ, 14 (14)
• Ավտոմեքենաներ «Պիկապ», 9 (8)
• Մոտոցիկլետներ, 31 (31)
• Տրակտորներ ChTZ, 2 (2)
• Տրակտորային կցանքներ, 4 (4)

Նախապատերազմյան տարիներին մեծ ջանք ու գումար է հատկացվել օդադեսանտային զորքերի զարգացմանը, դրանց մարտական ​​կիրառման տեսության մշակմանը և գործնական պարապմունքներին։ 1934 թվականին Կարմիր բանակի զորավարժություններին ներգրավվել են 600 դեսանտայիններ։ 1935 թվականին Կիևի ռազմական օկրուգի զորավարժությունների ժամանակ պարաշյուտով 1188 պարաշյուտիստ է իջել և վայրէջք կատարել 2500 հոգանոց դեսանտ՝ զինտեխնիկայով։ 1936 թվականին Բելառուսի ռազմական օկրուգում վայրէջք կատարեցին 3000 դեսանտայիններ, վայրէջք կատարեցին 8200 մարդ՝ հրետանային և այլ ռազմական տեխնիկայով։ Հրավիրված օտարերկրյա ռազմական պատվիրակությունները, ովքեր ներկա են եղել այս զորավարժություններին, ապշել են վայրէջքների մեծությունից և վայրէջքի հմտությունից։

31. Պարաշյուտային ստորաբաժանումները, որպես օդային հետևակի նոր տեսակ, հանդիսանում են հակառակորդի վերահսկողությունը և թիկունքը խաթարելու միջոց։ Դրանք օգտագործվում են բարձր հրամանով:

Համագործակցելով ռազմաճակատից առաջխաղացող զորքերի հետ՝ օդային հետևակները օգնում են շրջապատել և հաղթել հակառակորդին տվյալ ուղղությամբ։

Օդային հետևակի կիրառումը պետք է խստորեն համապատասխանի իրավիճակի պայմաններին և պահանջում է հուսալի աջակցություն և պահպանում գաղտնիության և անակնկալի միջոցները:

Գլուխ երկրորդ «Կարմիր բանակի զորքերի կազմակերպումը» 1. Զորքերի ճյուղերը և դրանց մարտական ​​օգտագործումը, Կարմիր բանակի դաշտային ձեռնարկ (PU-39)

Դեսանտայինները նաև փորձ ձեռք բերեցին իրական մարտերում։ 1939 թվականին 212-րդ օդադեսանտային բրիգադը մասնակցել է Խալխին Գոլում ճապոնացիների պարտությանը։ Իրենց արիության և սխրանքի համար 352 դեսանտային պարգևատրվել են շքանշաններով և մեդալներով։ 1939-1940 թվականներին Խորհրդա-ֆիննական պատերազմի ժամանակ հրաձգային ստորաբաժանումների հետ միասին կռվել են 201-րդ, 202-րդ և 214-րդ դեսանտային բրիգադները։

Ձեռք բերված փորձի հիման վրա 1940 թվականին հաստատվել են բրիգադի նոր կազմերը՝ բաղկացած երեք մարտական ​​խմբերից՝ պարաշյուտային, սլադերային և դեսանտային։

Ռումինիայի կողմից օկուպացված ԽՍՀՄ-ին Բեսարաբիան, ինչպես նաև Հյուսիսային Բուկովինան միացնելու գործողությանը նախապատրաստվելիս Կարմիր բանակի հրամանատարությունը ներառում էր Հարավային ճակատի 201-րդ, 204-րդ և 214-րդ օդադեսանտային բրիգադները: Գործողության ընթացքում 204-րդ և 201-րդ ԱԶԲՀ-ն ստացել է մարտական ​​առաջադրանքներ և զորքեր են ուղարկվել Բոլգրադի և Իզմայիլի շրջաններ, իսկ պետական ​​սահմանի փակումից հետո բնակեցված վայրերում խորհրդային վերահսկողական մարմիններ կազմակերպելու համար:

1941-ի սկզբին, գոյություն ունեցող օդադեսանտային բրիգադների հիման վրա, տեղակայվեցին ավելի քան 10 հազար հոգուց բաղկացած օդադեսանտային կորպուսներ: 1941 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Ժողովրդական կոմիսարի հրամանով օդադեսանտային ուժերի տնօրինությունը վերափոխվեց Կարմիր բանակի օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի տնօրինության, իսկ օդադեսանտային ուժերի կազմավորումներն ու ստորաբաժանումները հանվեցին ենթակայությունից։ ակտիվ ճակատների հրամանատարներին և տեղափոխել օդադեսանտային զորքերի հրամանատարի անմիջական ենթակայությանը։ Նույն կարգի համաձայն՝ իրականացվել է տասը դեսանտային կորպուսի, հինգ մանևրելի դեսանտային բրիգադի, հինգ պահեստային դեսանտային գնդի և օդադեսանտային դպրոցի (Կույբիշև) կազմավորումը։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում օդադեսանտային ուժերը կազմում էին Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի անկախ մասնաճյուղը:

Մերձմոսկովյան հակահարձակման ժամանակ պայմաններ ստեղծվեցին օդադեսանտային ուժերի լայնածավալ կիրառման համար։ 1942 թվականի ձմռանը 4-րդ օդադեսանտային կորպուսի մասնակցությամբ իրականացվեց Վյազմա օդադեսանտային գործողությունը։ 1943-ի սեպտեմբերին երկու բրիգադներից բաղկացած օդադեսանտային հարձակումը կիրառվեց Վորոնեժի ճակատի զորքերին Դնեպր գետն անցնելու համար: 1945-ի օգոստոսին Մանջուրյան ռազմավարական գործողության ընթացքում վայրէջք կատարեցին հրաձգային ստորաբաժանումների ավելի քան 4 հազար անձնակազմ, որոնք հաջողությամբ կատարեցին հանձնարարված խնդիրները:

1944 թվականի հոկտեմբերին օդադեսանտային ուժերը վերափոխվեցին առանձին գվարդիական օդադեսանտային բանակի, որը դարձավ հեռահար ավիացիայի մի մասը։ 1944-ի դեկտեմբերին այս բանակը ցրվեց, և ստեղծվեց օդադեսանտային ուժերի տնօրինությունը, որը զեկուցում էր օդային ուժերի հրամանատարին: Օդադեսանտային ուժերը պահպանել են երեք օդադեսանտային բրիգադ, օդադեսանտային պատրաստության գունդ, սպայական կազմի բարձրագույն վերապատրաստման դասընթացներ և ավիացիոն դիվիզիա:

1946 թվականից տեղափոխվել են ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ցամաքային զորքեր և անմիջականորեն ենթարկվել ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարին՝ լինելով Գերագույն գլխավոր հրամանատարի պահեստազորը։

1956 թվականին հունգարական իրադարձություններին մասնակցել են երկու օդադեսանտային դիվիզիաներ։ 1968 թվականին Պրահայի և Բրատիսլավայի մերձակայքում գտնվող երկու օդանավակայանների գրավումից հետո վայրէջք կատարեցին 7-րդ և 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիաները, որոնք ապահովեցին առաջադրանքի հաջող կատարումը Վարշավայի պայմանագրի մասնակից երկրների միավորված զինված ուժերի կազմավորումների և ստորաբաժանումների կողմից։ Չեխոսլովակիայի իրադարձությունները.

Դեսանտայիններ Ան-12-ի բեռնախցիկում.

Հետպատերազմյան շրջանում օդադեսանտային ուժերը մեծ աշխատանք են տարել կրակային հզորության և անձնակազմի շարժունակության ամրապնդման ուղղությամբ։ Ստեղծվել են օդադեսանտային զրահատեխնիկայի (BMD, BTR-D), ավտոմոբիլային մեքենաների (TPK, GAZ-66) և հրետանային համակարգերի (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 մմ տրամաչափի անհետացող հրացան B-11) բազմաթիվ նմուշներ։ . Համալիր պարաշյուտային համակարգեր են մշակվել բոլոր տեսակի զենքերի վայրէջքի համար՝ «Կենտավր», «Ռեակտավր» և այլն։ Ավելացվել է նաև ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների պարկը, որը նախատեսված է լայնածավալ ռազմական գործողությունների դեպքում դեսանտային ուժերի զանգվածային տեղափոխման համար։ Ստեղծվել են մեծ թափքի տրանսպորտային ինքնաթիռներ, որոնք կարող են պարաշյուտով վայրէջք կատարել ռազմական տեխնիկայի (Ան-12, Ան-22, Իլ-76):

ԽՍՀՄ-ում աշխարհում առաջին անգամ ստեղծվեցին դեսանտային զորքեր, որոնք ունեին սեփական զրահատեխնիկա և ինքնագնաց հրետանի։ Բանակային մեծ զորավարժություններում (օրինակ՝ «Վահան-82» կամ «Բարեկամություն-82») կիրառվել է պարաշյուտային ոչ ավելի, քան երկու գնդի ստանդարտ սարքավորումներով անձնակազմի վայրէջք։ ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ռազմատրանսպորտային ավիացիայի վիճակը 80-ականների վերջին հնարավորություն տվեց մեկ ընդհանուր թռիչքով մեկ օդային դիվիզիայի անձնակազմի և ստանդարտ զինտեխնիկայի 75%-ը պարաշյուտով պարաշյուտով պարաշյուտ ուղարկել:

105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմակերպչական և կադրային կառուցվածքը 1979 թվականի հուլիսի դրությամբ։

1979 թվականի աշնանը ցրվեց 105-րդ գվարդիական Վիեննայի Կարմիր դրոշի օդադեսանտային դիվիզիան, որը մասնագիտացած էր մարտական ​​գործողությունների համար լեռնային անապատային տարածքներում: 105-րդ գվարդիայի ստորաբաժանումներ. Օդադեսանտային ուժերը տեղակայվել են Ուզբեկական ԽՍՀ Ֆերգանա, Նամանգան և Չիրչիկ քաղաքներում և Ղրղզստանի ԽՍՀ Օշ քաղաքում։ 105-րդ գվարդիայի ցրման արդյունքում։ Օդադեսանտային ուժերը ձևավորեցին երեք առանձին օդային հարձակման բրիգադներ (35-րդ, 38-րդ և 56-րդ) և 345-րդ պահակային առանձին պարաշյուտային գունդը:

105-րդ գվարդիայի կազմալուծումից հետո։ Օդադեսանտային ուժերը 1979 թվականին, խորհրդային զորքերի մուտքը Աֆղանստան ցույց տվեց ԽՍՀՄ զինված ուժերի ղեկավարության կողմից ընդունված որոշման խորը սխալը. և ի վերջո ուղարկվել է Աֆղանստան 103 պահակախումբ Օդադեսանտային ուժեր, որոնց անձնակազմը չունի պատրաստվածություն մարտական ​​գործողություններ իրականացնելու նման գործողությունների թատրոնում.

«...1986-ին օդադեսանտային ուժերի հրամանատար, բանակի գեներալ Դ.Ֆ. Սուխորուկովը եկավ և ասաց, թե ինչ հիմարներ ենք մենք՝ ցրելով 105-րդ օդադեսանտային դիվիզիան, քանի որ այն նախատեսված էր մարտական ​​գործողություններ իրականացնել լեռնային անապատային տարածքներում։ Եվ մենք ստիպված եղանք հսկայական գումարներ ծախսել 103-րդ օդադեսանտային դիվիզիան օդային ճանապարհով Քաբուլ տեղափոխելու համար...»:

80-ականների կեսերին: ԽՍՀՄ Զինված ուժերի օդադեսանտային զորքերը ներառում էին 7 դեսանտային դիվիզիա և երեք առանձին գնդեր հետևյալ անուններով և տեղակայմամբ.

351-րդ գվարդիական պարաշյուտային գնդի, 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմակերպչական և կադրային կառուցվածքը 1979 թվականի հուլիսի դրությամբ։

• Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 7-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Տեղակայված է Լիտվական ԽՍՀ Կաունասում, Բալթյան ռազմական օկրուգում։
• Կուտուզովի II աստիճանի 76-րդ գվարդիական Կարմիր դրոշի շքանշան, Չեռնիգովի օդադեսանտային բաժին: Տեղակայված է ՌՍՖՍՀ, Լենինգրադի ռազմական օկրուգի Պսկով քաղաքում։
• Սվիրի օդադեսանտային դիվիզիայի Կուտուզովի II աստիճանի 98-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Այն տեղակայվել է Ուկրաինական ԽՍՀ Բոլգրադ քաղաքում՝ Կոդվոյում, իսկ Մոլդովական ԽՍՀ Քիշնև քաղաքում՝ ԿոդՎՕ-ում։
• 103-րդ գվարդիական Կարմիր դրոշի շքանշան Լենինի շքանշան Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի անվան ԽՍՀՄ 60-ամյակի պատվին: Նա տեղակայված էր Քաբուլում (Աֆղանստան) OKSVA-ի կազմում: Մինչև 1979 թվականի դեկտեմբերը և 1989 թվականի փետրվարից հետո տեղակայվել է Բելառուսական ԽՍՀ Վիտեբսկ քաղաքում, Բելառուսի ռազմական օկրուգում։
• Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 104-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան, որը մասնագիտացված է լեռնային շրջաններում մարտական ​​գործողությունների համար։ Տեղակայված է Ադրբեջանական ԽՍՀ, Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգի Կիրովաբադ քաղաքում։
• Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 106-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Տեղակայված է ՌՍՖՍՀ, Մոսկվայի ռազմական օկրուգի Տուլայում և Ռյազանում։
• Սուվորովի 2-րդ աստիճանի Կարմիր դրոշի շքանշանի 44-րդ վարժանք և Օվրուչի օդադեսանտային դիվիզիոնի Բոգդան Խմելնիցկի II աստիճանի։ Գյուղում տեղակայված. Գայժունայ, Լիտվական ԽՍՀ, Բալթյան ռազմական օկրուգ։
• Վիեննայի 345-րդ գվարդիայի Կարմիր դրոշի շքանշան Սուվորովի III աստիճանի պարաշյուտային գնդի կոչումը՝ Լենին կոմսոմոլի 70-ամյակի պատվին: OKSVA-ի կազմում տեղակայված է Բագրամում (Աֆղանստան): Մինչեւ 1979 թվականի դեկտեմբերը տեղակայվել է Ուզբեկական ԽՍՀ Ֆերգանա քաղաքում, 1989 թվականի փետրվարից՝ Ադրբեջանական ԽՍՀ Կիրովաբադ քաղաքում, Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում։
• 387-րդ առանձին ուսումնական պարաշյուտային գունդ. Մինչև 1982 թվականը եղել է 104-րդ գվարդիայի կազմում։ VDD. 80-ականներին ODDP-ի 387-րդ ուսուցումը վարժեցրեց երիտասարդ նորակոչիկներին՝ ուղարկելու օդադեսանտային և օդային հարձակման ստորաբաժանումներ՝ որպես ՕԿՍՎԱ-ի մաս: Կինոթատրոնում՝ «9-րդ ընկերություն» ֆիլմում ուսումնական ստորաբաժանումը նշանակում է ուղիղ 387 OUPDP։ Տեղակայված է Ֆերգանայում, Ուզբեկական ԽՍՀ, Թուրքեստանի ռազմական օկրուգում։
• Օդադեսանտային ուժերի 196-րդ առանձին կապի գունդ. Գյուղում տեղակայված. Արջի լճեր, Մոսկվայի մարզ, ՌՍՖՍՀ:

Այս ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրը ներառում էր՝ տնօրինություն (շտաբ), երեք պարաշյուտային գունդ, մեկ ինքնագնաց հրետանային գունդ և մարտական ​​աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։

Բացի պարաշյուտային ստորաբաժանումներից և կազմավորումներից, օդադեսանտային զորքերն ունեին նաև օդային հարձակման ստորաբաժանումներ և կազմավորումներ, բայց նրանք ենթակա էին ռազմական շրջանների (ուժերի խմբերի), բանակների կամ կորպուսների հրամանատարներին: Նրանք ոչնչով չէին տարբերվում իրենց առաջադրանքներից, ենթակայությունից և հանրակրթական համակարգից։ Մարտական ​​կիրառման մեթոդները, անձնակազմի մարտական ​​պատրաստության ծրագրերը, զինվորականների զենքերն ու համազգեստները նույնն էին, ինչ պարաշյուտային ստորաբաժանումները և օդադեսանտային ուժերի կազմավորումները (կենտրոնական ենթակայություն): Օդային հարձակման կազմավորումները ներկայացված էին առանձին օդային հարձակման բրիգադներով (ADSB), առանձին օդային հարձակման գնդերով (ADAS) և առանձին օդային հարձակման գումարտակներով (ADSB):

60-ականների վերջին օդային հարձակման կազմավորումների ստեղծման պատճառը լայնամասշտաբ պատերազմի դեպքում հակառակորդի դեմ պայքարի մարտավարության վերանայումն էր։ Շեշտը դրվել է հակառակորդի մերձակա թիկունքում զանգվածային վայրէջքների կիրառման հայեցակարգի վրա, որոնք կարող են ապակազմակերպել պաշտպանությունը։ Նման վայրէջքի տեխնիկական հնարավորությունն ապահովում էր բանակային ավիացիայում մինչ այժմ զգալիորեն ավելացած տրանսպորտային ուղղաթիռների պարկը։

80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերը ներառում էին 14 առանձին բրիգադ, երկու առանձին գունդ և մոտ 20 առանձին գումարտակ։ Բրիգադները տեղակայվել են ԽՍՀՄ տարածքում սկզբունքով` մեկ բրիգադ յուրաքանչյուր ռազմական շրջանին, որն ունի ցամաքային մուտք դեպի ԽՍՀՄ պետական ​​սահման, մեկ բրիգադ Կիևի ներքին ռազմական օկրուգում (23 ADSB Կրեմենչուգ քաղաքում, հարավարևմտյան ուղղության գլխավոր հրամանատարությանը ենթակա) և երկու բրիգադ՝ արտերկրում խորհրդային զորքերի խմբերի համար (35 ADShBR GSVG-ում Կոտբուսում և 83 ADShBR SGV-ում Բիալոգարդում): 56-րդ գվարդիա Աֆղանստանի Հանրապետության Գարդեզ քաղաքում տեղակայված ՕԿՍՎԱ-ի ODSBR-ը պատկանում էր Թուրքեստանի ռազմական օկրուգին, որտեղ այն ձևավորվել էր:

Առանձին օդային գրոհային գնդերը ենթակա էին առանձին բանակային կորպուսների հրամանատարներին։

Օդային ուժերի պարաշյուտային և օդային հարձակման կազմավորումների միջև տարբերությունը հետևյալն էր.

• Առկա են ստանդարտ օդադեսանտային զրահամեքենաներ (BMD, BTR-D, ինքնագնաց հրացաններ «Նոնա» և այլն): Օդային հարձակման ստորաբաժանումներում բոլոր ստորաբաժանումների միայն մեկ քառորդն էր համալրված դրանով՝ ի տարբերություն օդադեսանտային ստորաբաժանումների 100%-ի:
• Զորքերին ենթակա։ Օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները, օպերատիվորեն, ենթակա էին ռազմական շրջանների (զորքերի խմբեր), բանակների և կորպուսների հրամանատարությանը։ Պարաշյուտային ստորաբաժանումները ենթակա էին օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը, որի շտաբը գտնվում էր Մոսկվայում։
• Հանձնարարված առաջադրանքներում. Ենթադրվում էր, որ օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները լայնածավալ ռազմական գործողությունների բռնկման դեպքում կօգտագործվեն հակառակորդի թիկունքի մոտ վայրէջք կատարելու համար՝ հիմնականում ուղղաթիռներից վայրէջք կատարելով։ Ենթադրվում էր, որ պարաշյուտային ստորաբաժանումները պետք է օգտագործվեին հակառակորդի գծերի հետևում ավելի խորը՝ պարաշյուտային վայրէջք կատարելով ռազմական օդային տրանսպորտի ինքնաթիռներից։ Միևնույն ժամանակ, օդադեսանտային կազմավորումների երկու տեսակի համար էլ պարտադիր է եղել օդադեսանտային պարաշյուտային ծրագրային վայրէջքներով անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի հետ:
• Ի տարբերություն օդադեսանտային ուժերի պահակային պարաշյուտային ստորաբաժանումների, որոնք տեղակայվել են ամբողջ ուժով, օդային հարձակման որոշ բրիգադներ էսկադրոնավորվել են (հատուկ անձնակազմ) և պահակ չեն եղել: Բացառություն էին կազմում երեք բրիգադներ, որոնք ստացան Guards անվանումը, որը ստեղծվել է 1979-ին լուծարված Վիեննայի 105-րդ Կարմիր դրոշի գվարդիայի օդային դիվիզիայի հիման վրա՝ 35-րդ, 38-րդ և 56-րդ:

80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերի օդադեսանտային ուժերը ներառում էին հետևյալ բրիգադներն ու գնդերը.

56-րդ գվարդիական առանձին օդային հարձակման բրիգադի կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքը 1986 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ։

• 11 ODShBR Անդրբայկալյան ռազմական շրջանում (Անդրբայկալյան տարածք, Մոգոչա և Ամազար)
• 13 հատուկ օդադեսանտային բրիգադ Հեռավոր Արևելյան ռազմական շրջանում (Ամուրի շրջան, Մագդագաչի և Զավիտինսկ)
• 21 հատուկ օդադեսանտային բրիգադ Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում (Վրացական ԽՍՀ, Քութաիսի)
• Հարավ-արևմտյան ուղղության 23 ADSB (Կիևի ռազմական օկրուգի տարածքում), (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ)
• 35-րդ գվարդիա ODSBR Գերմանիայում խորհրդային ուժերի խմբում (Գերմանիայի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն, Կոտբուս)
• 36 ODShBR Լենինգրադի ռազմական շրջանում (Լենինգրադի մարզ, գյուղ Գարբոլովո)
• 37 առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադ Բալթյան ռազմական շրջանում (Կալինինգրադի շրջան, Չեռնյախովսկ)
• 38-րդ գվարդիա ODShBR Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Բրեստ)
• 39 ODSBR Կարպատյան ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Խիրով)
• 40 ODShBR Օդեսայի ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Նիկոլաև)
• 56-րդ գվարդիա ODSBR-ը Թուրքեստանի ռազմական շրջանում (ձևավորվել է Ուզբեկական ԽՍՀ Չիրչիկ քաղաքում և ներմուծվել Աֆղանստան)
• 57 հատուկ օդադեսանտային բրիգադ Կենտրոնական Ասիայի ռազմական օկրուգում (Ղազախական ԽՍՀ, Ակտոգայ քաղաք)
• 58 ODShBR Կիևի ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ)
• 83 ADSB ուժերի հյուսիսային խմբում, (Լեհական Ժողովրդական Հանրապետություն, Բիալոգարդ)
• 1318 ODShP Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Պոլոցկ) ենթակա 5-րդ առանձին բանակային կորպուսին (5 UAC)
• 1319 ODShP Անդրբայկալյան ռազմական շրջանում (Չիտայի շրջան, Կյախտա) ենթակա է 48-րդ առանձին բանակային կորպուսին (48 UAC)

Այդ բրիգադները ներառում էին հրամանատարակառավարման ստորաբաժանում, 3 կամ 4 օդային հարձակման գումարտակ, մեկ հրետանային գումարտակ, մարտական ​​աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։ Տեղակայված բրիգադների անձնակազմը հասել է 2500 զինվորականի։ Օրինակ, անձնակազմի կանոնավոր թիվը կազմում է 56 պահակ: 1986 թվականի դեկտեմբերի 1-ի դրությամբ ODSBR-ն հաշվում էր 2452 զինվորական (261 սպա, 109 սպա, 416 սերժանտ, 1666 զինվոր):

Գնդերը բրիգադներից տարբերվում էին ընդամենը երկու գումարտակի առկայությամբ՝ մեկ պարաշյուտով և մեկ օդային գրոհով (BMD-ի վրա), ինչպես նաև գնդի ստորաբաժանումների մի փոքր կրճատված կազմով:

Օդադեսանտային ուժերի մասնակցությունը աֆղանական պատերազմին

345-րդ պահակային առանձին պարաշյուտային գնդի կազմակերպչական և կադրային կառուցվածքը 1988 թվականի ամառվա համար։

Աֆղանական պատերազմում ԽՍՀՄ զինված ուժերի օդադեսանտային և օդային հարձակման կազմավորումները ներառում էին մեկ օդադեսանտային դիվիզիա (103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա), մեկ առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադ (56-րդ գվարդիայի հատուկ օդադեսանտային բրիգադ), մեկ առանձին պարաշյուտային գունդ (345-րդ գվարդիական օդադեսանտային գունդ) OPDP) և երկու օդային հարձակման գումարտակներ՝ որպես առանձին մոտոհրաձգային բրիգադների մաս (66-րդ մոտոհրաձգային բրիգադում և 70-րդ մոտոհրաձգային բրիգադում): Ընդհանուր առմամբ, 1987-ին դրանք 18 «գծային» գումարտակներ էին (13 պարաշյուտ և 5 օդային հարձակում), որը կազմում էր OKSVA բոլոր «գծային» գումարտակների ընդհանուր թվի հինգերորդը (որը ներառում էր ևս 18 տանկ և 43 մոտոհրաձգային գումարտակ):

Աֆղանստանի պատերազմի գրեթե ողջ պատմության ընթացքում ոչ մի իրավիճակ չի ստեղծվել, որն արդարացներ պարաշյուտային վայրէջքի օգտագործումը անձնակազմի տեղափոխման համար: Դրա հիմնական պատճառներն էին լեռնային տեղանքի բարդությունը և պարտիզանական պատերազմում նման մեթոդների կիրառման նյութական ծախսերի չարդարացումը։ Օդադեսանտային և օդային հարձակման ստորաբաժանումների անձնակազմի տեղափոխումը զրահատեխնիկայի համար անանցանելի լեռնային մարտական ​​շրջաններ իրականացվել է բացառապես ուղղաթիռներից վայրէջքով։ Ինչպես OKSVA-ի բոլոր մոտոհրաձգային, տանկային և հրետանային ստորաբաժանումներում, օդադեսանտային և օդային հարձակման կազմավորումների բոլոր ստորաբաժանումների մինչև կեսը նշանակված էր պահակակետերում, ինչը հնարավորություն տվեց վերահսկել ճանապարհները, լեռնանցքները և հսկայական տարածքը: երկիրը՝ դրանով իսկ զգալիորեն զսպելով թշնամու գործողությունները։ Օրինակ՝ 345-րդ գվարդիայի 2-րդ պարաշյուտային գումարտակը։ OPDP-ն ցրվել է Անավա գյուղի մոտ գտնվող Փանջշիրի կիրճում գտնվող 20 ֆորպոստների մեջ: Դրանով 2 PDB 345 OPDP (Ռուխա գյուղում տեղակայված 108-րդ MSD-ի 682-րդ մոտոհրաձգային գնդի հետ միասին) փակել են կիրճից արևմտյան ելքը, որը հակառակորդի հիմնական տրանսպորտային զարկերակն էր Պակիստանից դեպի ռազմավարական կարևոր Չարիկարի հովիտ։ .

ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ամենազանգվածային մարտական ​​օդադեսանտային գործողությունը Հայրենական մեծ պատերազմին հաջորդած ժամանակաշրջանում պետք է համարել 1982 թվականի մայիս-հունիսի 5-րդ Փանջշիր գործողությունը, որի ընթացքում առաջին անգամ Աֆղանստանում իրականացվեց զորքերի զանգվածային վայրէջք. Առաջին երեք օրվա ընթացքում ուղղաթիռներից վայրէջք է կատարել ավելի քան 4 հազար մարդ։ Ընդհանուր առմամբ, այս գործողությանը մասնակցել է ռազմական տարբեր ճյուղերի շուրջ 12 հազար զինվորականներ։ Գործողությունն իրականացվել է միաժամանակ կիրճի ողջ 120 կմ խորության վրա։ Արդյունքում Փանջշիրի կիրճի մեծ մասը վերցվել է վերահսկողության տակ։

1982 թվականից մինչև 1986 թվականն ընկած ժամանակահատվածում ՕԿՍՎԱ-ի բոլոր օդադեսանտային ստորաբաժանումները համակարգված կերպով փոխարինեցին ստանդարտ օդային զրահամեքենաները (BMD-1, BTR-D) զրահատեխնիկայի ստանդարտով մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների համար (BMP-2D, BTR-70): Նախևառաջ, դա պայմանավորված էր օդադեսանտային ուժերի կառուցվածքային թեթև զրահատեխնիկայի ցածր անվտանգության և շարժիչի ցածր կյանքով, ինչպես նաև մարտական ​​գործողությունների բնույթով, որտեղ դեսանտայինների կողմից կատարված առաջադրանքները շատ չէին տարբերվում մոտոհրաձգայիններին տրված առաջադրանքներից: հրացանակիրներ.

Նաև օդադեսանտային ստորաբաժանումների կրակային հզորությունը մեծացնելու նպատակով դրանց կազմի մեջ մտցվեցին լրացուցիչ հրետանային և տանկային ստորաբաժանումներ։ Օրինակ՝ մոտոհրաձգային գնդի մոդելով ստեղծված 345 ODDP-ը համալրվել է հրետանային հաուբիցային դիվիզիայով և տանկային վաշտով, 56 ADSB-ում հրետանային գումարտակը տեղակայվել է 5 կրակային մարտկոցների վրա (պահանջվող 3 մարտկոցի փոխարեն), և 103-րդ գվարդիա. Օդադեսանտային դիվիզիան կամրապնդվի 62-րդ առանձին տանկային գումարտակով, ինչը անսովոր էր ԽՍՀՄ տարածքում օդադեսանտային ստորաբաժանումների կազմակերպչական կառուցվածքի համար։

Օդադեսանտային զորքերի սպաների պատրաստում

Սպաները վերապատրաստվել են հետևյալ ռազմաուսումնական հաստատությունների կողմից հետևյալ ռազմական մասնագիտություններով.

• Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոց - դեսանտային (օդադեսանտային) վաշտի հրամանատար, հետախուզական վաշտի հրամանատար։
• Ռյազանի բարձրագույն ռազմական ավտոմոբիլային ինժեներական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - ավտոմոբիլային/տրանսպորտային դասակի հրամանատար:
• Ռյազանի կապի բարձրագույն ռազմական հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - կապի դասակի հրամանատար:
• Նովոսիբիրսկի բարձրագույն ռազմաքաղաքական համակցված սպառազինության դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - վաշտի հրամանատարի տեղակալ քաղաքական հարցերով (կրթական աշխատանք):
• Կոլոմնայի բարձրագույն հրետանային հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - հրետանային դասակի հրամանատար:
• Լենինգրադի բարձրագույն զենիթահրթիռային հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - զենիթահրթիռային դասակի հրամանատար։
• Կամենեց-Պոդոլսկի բարձրագույն ռազմական ինժեներական հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - ինժեներական դասակի հրամանատար:

Բացի այդ ուսումնական հաստատությունների շրջանավարտներից, օդադեսանտային ուժերը հաճախ նշանակել են բարձրագույն համակցված սպառազինության դպրոցների (VOKU) և ռազմական բաժինների շրջանավարտներ, որոնք վերապատրաստվել են մոտոհրաձգային դասակի հրամանատար դառնալու համար դասակի հրամանատարների պաշտոններում: Դա պայմանավորված էր այն հանգամանքով, որ Ռյազանի մասնագիտացված բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոցը, որը ամեն տարի միջինում ավարտում էր մոտ 300 լեյտենանտ, ի վիճակի չէր լիովին բավարարել օդադեսանտային ուժերի կարիքները (80-ականների վերջին կար մոտ 60,000 անձնակազմ: նրանց) դասակի հրամանատարներ. Օրինակ՝ 247-րդ գվարդիայի նախկին հրամանատարը։ PDP (7-րդ գվարդիական օդադեսանտային ուժեր), Ռուսաստանի Դաշնության հերոս Էմ Յուրի Պավլովիչ, ով իր ծառայությունը սկսեց օդադեսանտային ուժերում որպես դասակի հրամանատար 111-րդ գվարդիայում: PDP 105 Պահակներ Օդադեսանտային ուժեր, ավարտել է Ալմա-Աթայի բարձրագույն համակցված սպառազինության հրամանատարության դպրոցը:

Երկար ժամանակ հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների (այժմ կոչվում են բանակի հատուկ նշանակության ջոկատներ) զինվորական անձնակազմը սխալմամբ և միտումնավոր կոչվում էին դեսանտայիններ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ խորհրդային ժամանակաշրջանում, ինչպես և հիմա, Ռուսաստանի զինված ուժերում, կային և չկան հատուկ ջոկատայիններ, բայց կային և կան ԽՍՀՄ ԶՈՒ ԳՇ ԳՇ հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներ և ստորաբաժանումներ։ Ուժեր. Մամուլում և լրատվամիջոցներում «հատուկ ուժեր» կամ «կոմանդոներ» արտահայտությունները հիշատակվում էին միայն պոտենցիալ թշնամու զորքերի («Կանաչ բերետավորներ», «Ռեյնջերներ», «Կոմանդոսներ») առնչությամբ։

Այս ստորաբաժանումների առաջացումից սկսած՝ ԽՍՀՄ զինված ուժերը 1950 թվականին մինչև 80-ականների վերջը լիովին հերքում էին նման ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների գոյությունը։ Այն աստիճան, որ ժամկետային զինծառայողներն իրենց գոյության մասին իմացել են միայն այդ ստորաբաժանումներում ու ստորաբաժանումներում համալրվելիս: Պաշտոնապես, խորհրդային մամուլում և հեռուստատեսությամբ, ԽՍՀՄ Զինված ուժերի GRU-ի հատուկ նշանակության ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները հայտարարվել են օդադեսանտային ուժերի կամ ստորաբաժանումներ, ինչպես GSVG-ի դեպքում (պաշտոնապես ԳԴՀ-ում): հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումներ չկային), կամ ինչպես ՕԿՍՎԱ-ի դեպքում՝ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակներ (OMSB): Օրինակ, 173-րդ առանձին հատուկ նշանակության ջոկատը (173 OOSpN), որը տեղակայված էր Կանդահար քաղաքի մոտ, կոչվում էր 3-րդ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակ (3 OMSB):

Առօրյա կյանքում հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների զինվորականները կրում էին օդադեսանտային զորքերի կողմից ընդունված հագուստը և դաշտային համազգեստը, թեև ոչ ենթակայության, ոչ էլ հետախուզական և դիվերսիոն գործունեության առաջադրանքների առումով նրանք պատկանում էին օդադեսանտային ուժերին: . Միակ բանը, որ միավորում էր օդադեսանտային ուժերը և հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներն ու ստորաբաժանումները, սպաների մեծ մասն էր՝ RVVDKU-ի շրջանավարտները, օդադեսանտային պատրաստությունը և հնարավոր մարտական ​​օգտագործումը թշնամու գծերի հետևում:

Օդադեսանտային զորքեր. Ռուսական վայրէջքի պատմություն Ալեխին Ռոման Վիկտորովիչ

ՍՈՎԵՏԱԿԱՆ ԱՌԱՆՑ 1961–1991 թթ

Մինչև 1962 թվականի ապրիլի 27-ը, ցամաքային զորքերի գլխավոր շտաբի 1962 թվականի մարտի 22-ի հրահանգի հիման վրա, օդադեսանտային ստորաբաժանումների հրետանային գումարտակները տեղակայվեցին հրետանային գնդերի մեջ.

816-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա, 7-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1141-րդ գվարդիական հրետանային գնդին;

819-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա, 76-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1140-րդ գվարդիական հրետանային գնդին;

812-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա 98-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1065-րդ գվարդիական հրետանային գնդին;

844-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1179-րդ գվարդիական հրետանային գնդին;

846-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1180-րդ գվարդիական հրետանային գնդին;

847-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1181-րդ գվարդիական հրետանային գնդին;

845-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա 106-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա - 1182-րդ գվարդիական հրետանային գնդին:

Սա հանգեցրեց օդադեսանտային դիվիզիայի հրետանային ստորաբաժանումների կառուցվածքի փոփոխությանը ՝ մարտական ​​մարտկոցների քանակի ավելացման ուղղությամբ: Հրետանային տրվել են նույն առաջադրանքները՝ հրետանային պատրաստության ժամանակ հակառակորդի կրակային ջախջախում և հարձակման հակազդեցություն, զորքերի հարձակմանը հրետանային աջակցություն, հակառակորդի զորքերի առաջխաղացման և տեղակայման արգելում, հակառակորդի գրոհը հետ մղելու, պաշտպանվելու աջակցություն։ զորքերը։ Սովետական ​​օդադեսանտային ուժերին սպասարկող դաշտային հրացանները կարող էին լավ հաղթահարել իրենց հանձնարարված առաջադրանքները, այնուամենայնիվ, ինձ թվում է, որ 85 մմ ատրճանակները չէին կարող ապահովել պոտենցիալ թշնամու հիմնական տանկերի երաշխավորված ոչնչացումը, քանի որ նրանք չէին կարող ներթափանցել: նրանց ճակատային զրահը:

Այս պահին սկզբունքորեն նոր տեսակի զենք՝ հակատանկային կառավարվող հրթիռներ, սկսեցին ծառայության անցնել օդադեսանտային ուժերի հետ: Այս գերճշգրիտ զինատեսակը հնարավորություն է տվել բարձր վստահությամբ խոցել հակառակորդի զրահապատ թիրախները, այդ թվում՝ շարժման մեջ։ Phalanx և Malyutka հրթիռների մարտագլխիկը հնարավորություն է տվել ներթափանցել գերմանական Leopard տանկերի, բրիտանական Chieftains-ի և ամերիկյան M-48-ների ճակատային զրահները։

Հատուկ նշանակության ջոկատներում նախատեսվում էր հակատանկային կառավարվող հրթիռներ օգտագործել թշնամու հրթիռային համակարգերի, ռադիոտեղորոշիչ կայանների և կապի կենտրոնների ոչնչացման համար։ Նման հրթիռի թռիչքի հեռահարությունը թույլ է տվել հատուկ ջոկատայիններին չմտնել հակառակորդի հատուկ նշանակության օբյեկտների մոտ պաշտպանական գոտի։ GRU հատուկ նշանակության ուժերին բնորոշ խնդիրներից էր հակատանկային հրթիռների օգնությամբ ոչնչացնել այն երկրի ղեկավարի ավտոշարասյունը, որը համարձակվել էր դառնալ Խորհրդային Միության թշնամին։

ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի 1964 թվականի մարտի 7-ի հրամանով ցամաքային զորքերի գլխավոր հրամանատարությունը ցրվել է։ Ցամաքային զորքերի գլխավոր շտաբի գործառույթները կրկին փոխանցվեցին ԽՍՀՄ զինված ուժերի գլխավոր շտաբին։ Օդադեսանտային զորքերը կրկին ենթարկվեցին անմիջականորեն ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարին։

Գլխավոր շտաբի 1965 թվականի դեկտեմբերի 24-ի հրահանգով Կուտուզովի դիվիզիայի 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային շքանշանի 337-րդ գվարդիայի օդադեսանտային գունդը իրավահաջորդաբար փոխանցվել է Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանին, որը նախկինում պատկանում էր լուծարված 346-րդ գվարդիական գվարդիական գնդի դեսանտի պարաշյուտին։

1968 թվականի դեկտեմբերի 1-ին 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանի 337-րդ գվարդիական պարաշյուտային գունդը վերաբաշխվեց Վրացական ԽՍՀ Քութայիսի քաղաքից դեպի Կիրովաբադ, Ադրբեջանական ԽՍՀ։

1968 թվականի հունիսի 22-ին օդադեսանտային ուժերում տեղի ունեցավ ամենամեծ ավիացիոն աղետներից մեկը, որը հանգեցրեց մեծ թվով զոհերի. երեք Ան-12 ինքնաթիռներ թռան Կաունասի օդանավակայանից, որոնց վրա այն ժամանակ նոր սարքավորումներ կար՝ BMD-1: և վերապատրաստված անձնակազմեր 108-րդ գվարդիական PDP 7-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայից: Նրանք ստիպված էին թռչել Ռյազան, որտեղ օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությունը պլանավորել էր պաշտպանության նախարարին ցույց տալ նոր մարտական ​​մեքենաները գործողության մեջ։ Բայց Կալուգայի շրջանում երրորդ ինքնաթիռը օդում բախվել է քաղաքացիական մարդատար Իլ-14 ինքնաթիռին և վայր է ընկել 4000 մետր բարձրությունից։ Ողբերգության հետևանքով զոհվել են անձնակազմի 5 անդամները, 91 դեսանտայինները և սպաներից մեկի չորսամյա որդին, ում հայրը որոշել է տանել Ռյազանի հարազատների մոտ։ Մեկ տարի անց անկման վայրում հուշարձան է կանգնեցվել, որի համար գումար է հավաքվել օդադեսանտային ուժերի բոլոր հատվածներում։

1968 թվականին բոսորագույն բերետը մտցվեց օդադեսանտային զորքերի համազգեստի մեջ, սակայն այն տևեց մեկ տարուց պակաս, որից հետո այն փոխարինվեց կապույտ բերետով: Բերետի կարմիր ժապավենը խորհրդանշում էր պահակին պատկանելությունը։

1968 թվականին խորհրդային ռազմական դեսանտայինները կատարեցին մի շարք ակնառու թռիչքներ։ Այսպիսով, 1968 թվականի մարտի 1-ին մեծ փորձ է իրականացվել Ան-2 ինքնաթիռից 100 մետր բարձրությունից 50 հոգու չափով դեսանտայինների խմբի ցածր բարձրության վրա վայրէջքի վրա։ Ընդհանուր առմամբ, այս ցատկն ավարտելու համար պահանջվեց 23 վայրկյան: Մարդկանց վայրէջքն իրականացվել է D-1-8 պարաշյուտներով՝ առանց պահեստային պարաշյուտների օգտագործման։ 1968 թվականի հուլիսի 27-ին պարաշյուտավորների խումբը, որը պարաշյուտով թռավ Պամիր՝ ի պատիվ Կոմսոմոլի 50-ամյակի, ներառում էր գվարդիայի 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի զինվորներ, շարքայիններ Ասաենոկը, Զիզյուլինը և Կուլպինովը: Նրանք դրսևորեցին մեծ վարպետություն և խիզախություն, ինչի համար ընդգրկվեցին Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգի փառավոր գործերի գրքում։

ԽՍՀՄ Զինված ուժերի գլխավոր շտաբի 1969 թվականի հուլիսի 14-ի հրահանգով՝ Մերձավոր Արևելքում իրավիճակի սրման հետ կապված, 98-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիան Ամուրի մարզի Բելոգորսկ քաղաքից վերաբաշխվել է քաղաք։ Օդեսայի շրջանի Բոլգրադից (217-րդ և 299-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա), Վեսելի Կուտ գյուղը (1065-րդ գվարդիական Ա.Պ.) և 300-րդ գվարդիական ՊԴՊ-ն՝ Մոլդովական ԽՍՀ Քիշնև քաղաքին։ Դիվիզիայի ստորաբաժանումները տեղակայված էին Մ.Ի. Կալինինի անվան 48-րդ մոտոհրաձգային Ռոպշինսկայա Կարմիր դրոշի դիվիզիայի ռազմական ճամբարներում, որը Չեխոսլովակիա էր մեկնել դեռևս 1968 թվականին: Արդեն 1971 թվականի հունիսին 98-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիան մասնակցեց «Հարավ» զորավարժություններին և պարաշյուտով թռավ Ղրիմի շրջաններից մեկը։

1972 թվականի օգոստոսին Օդադեսանտային ուժերի 691-րդ առանձին կապի գումարտակի (Բորովուխա-1) և Օդային ուժերի 879-րդ կապի կենտրոնի շարժական կապի կենտրոնի հիման վրա Մոսկվայի մարզի Շչելկովոյի շրջանի Մեդվեժիե Օզերա գյուղում. Կազմավորվել է օդադեսանտային ուժերի 196-րդ կապի առանձին գունդը։ 1972 թվականի դեկտեմբերի 20-ին, 691-րդ ՕԲ-ի մեկնելուց հետո, Բորովուխա-1 գյուղում ստեղծվեց օդադեսանտային ուժերի 8-րդ առանձին տանկային վերանորոգման գումարտակը։

1969 թվականից օդադեսանտային մարտական ​​մեքենան, որը բառացիորեն հեղափոխական դարձավ, սկսեց ծառայության անցնել օդադեսանտային ուժերի հետ ՝ BMD-1: Մեքենան պարաշյուտով իջեցվել է, ինչը հնարավորություն է տվել դեսանտայինին տալ իր զրահը ցանկացած վայրում, որտեղ հնարավոր է զորքերը գցել։ Մեքենան ուներ կնքված ալյումինե փամփուշտ կորպուս, զտիչ-օդափոխման ագրեգատ, 240 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ և զենքի համակարգ, որը համապատասխանում էր այն բանին, ինչ հետևակները ստացել էին իրենց BMP-1 մեքենայի վրա: Օդադեսանտային մարտական ​​մեքենայի սպառազինությունը ներառում էր 73 մմ գրոմ հրացան, որը կրակում էր SPG-9 տեղադրված հակատանկային նռնականետի վրա օգտագործված կրակոցների նման և կարող էր լուրջ վտանգ ներկայացնել միջին մարտական ​​հեռավորությունների վրա գտնվող հակառակորդի միջին տանկերի համար: Մեքենան համալրված էր նաև 9M14 Malyutka հակատանկային հրթիռային համակարգով, որով BMD-1 անձնակազմը կարող էր վստահորեն կռվել հակառակորդի ծանր տեխնիկայի դեմ և մեծ հեռավորություններից խոցել ամենակարևոր թիրախները՝ հրթիռային կայաններ, ռադիոլոկացիոն կայաններ, կապի կենտրոններ և կառավարման կետեր: Բացի այդ, մեքենան ունեցել է 7,62 մմ տրամաչափի PKT գնդացիր՝ ատրճանակի հետ համակցված։ Եվս երկու գնդացիրների համար մեքենայի աղեղում կային հատուկ լյուկեր, որոնց միջոցով դեսանտային ուժերը կարող էին կրակել ՊԿ կամ ՌՊԿ գնդացիրներից։ Վայրէջքի ուժը մեքենայից դուրս է եկել վերին հետևի լյուկի, ինչպես նաև վերին աղեղի լյուկի միջով: Ընդհանուր առմամբ մեքենան կարող էր տեղավորել 7 մարդ։ Մեքենայի մղում-քաշ հարաբերակցությունը (շարժիչի հզորության հարաբերակցությունը քաշին) մոտ 33 էր, ինչը դեսանտայիններին տվեց մի մեքենա, որը կարող էր հաղթահարել կտրուկ վերելքները, դժվարին կոշտ տեղանքը և տարբեր այլ խոչընդոտներ: Դրան նպաստեց գետնից բարձր հեռավորությունը՝ 450 մմ, որը կարող էր կրճատվել մինչև 100 մմ (պարաշյուտով մեքենան վայրէջք կատարելիս կամ անհրաժեշտության դեպքում դարանակալման մեջ «պառկել»), ինչպես նաև արագությամբ լողալու ունակությունը։ 10 կմ/ժ. Ցամաքում BMD-1-ը կարող էր զարգացնել մինչև 65 կմ/ժ արագություն։ Էլեկտրաէներգիայի պահուստը կազմում էր 300 կմ (դա պետք է բավական լիներ թշնամու գծերի հետևում հիմնական և երկրորդական խնդիրները կատարելու համար)։

Այս (և մի շարք այլ) մեքենաների համար մշակվել է Centaur վայրէջքի համակարգը, որը հնարավորություն է տվել անձնակազմի մի մասին վայրէջք կատարել մարտական ​​մեքենաների ներսում։ Այդ նպատակով փորձարկման համար պատրաստված մեքենաների ներսում տեղադրվել են Kazbek-D տիպի արդիականացված տիեզերական աթոռներ, որոնք մշակվել են Զվեզդա գործարանի նախագծային բյուրոյում գլխավոր դիզայներ Գայ Իլյիչ Սեվերինի կողմից տիեզերանավի համար և հարմարեցվել նոր նախագծում օգտագործելու համար: Համակարգն ուներ հինգ գմբեթ՝ 760 քմ մակերեսով։ մ յուրաքանչյուրը:

Պարաշյուտ-պլատֆորմային մեքենաները, որոնց վրա նախատեսվում էր վայրէջք կատարել մարտական ​​մեքենա անձնակազմի մի մասի հետ, լավ տիրապետում էին զորքերին, ունեին բավականին բարձր հուսալիություն, որը հաստատվում էր մեծ թվով վայրէջքներով՝ 0,98 (համակարգի հաշվարկված հուսալիություն ուներ 0,995 գործակից): Համեմատության համար՝ մարդկանց համար նախատեսված պարաշյուտի հուսալիությունը 0,99999 է, այսինքն՝ 100 հազար տեղակայման դեպքում կա մեկ տեխնիկական խափանում։

Անձնակազմի մեքենայի ներսում վայրէջքի փորձը նախատեսվում էր իրականացնել առաջին անգամ ոչ միայն խորհրդային օդադեսանտային ուժերի պատմության մեջ, այլև ամբողջ աշխարհում։ Համաշխարհային և ներքին պրակտիկայում ռազմական տեխնիկայի ներսում մարդկանց առաջին վայրէջքի նախապատրաստական ​​աշխատանքները իրականացվել են օդադեսանտային ուժերի գիտատեխնիկական կոմիտեի կողմից՝ սերտ կապի մեջ լինելով Մոսկվայի ագրեգատային գործարանի «Ունիվերսալ» նախագծային բյուրոյի հետ, որը երկարաժամկետ առաջատար մշակող է: օդադեսանտային ուժերի դեսանտային տեխնիկա՝ գլխավոր կոնստրուկտոր, սոցիալիստական ​​աշխատանքի հերոս, Լենինի դափնեկիր և ԽՍՀՄ Պետական ​​մրցանակ Ալեքսեյ Իվանովիչ Պրիվալովի գլխավորությամբ։ Միևնույն ժամանակ Ավիացիայի և տիեզերական բժշկության պետական ​​գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը (GNIIAKM) իրականացրել է ֆիզիոլոգիական թեստեր (մուրճի կաթիլներ)՝ վայրէջքի ժամանակ մարդու վրա ազդող հարվածային ծանրաբեռնվածության հանդուրժողականության վերաբերյալ։ Ինստիտուտի ղեկավար, բժշկական ծառայության գեներալ-մայոր Նիկոլայ Միխայլովիչ Ռուդնին անձամբ ղեկավարել է այս աշխատանքը։

Նման փորձի դժվարությունը առաջին հերթին կայանում էր նրանում, որ դեսանտայինները, որոնք պետք է «ցատկեին» մարտական ​​մեքենայի ներսում, չունեին փրկության անձնական միջոցներ, եթե հիմնական համակարգը խափանվեր օդում: Այդ կապակցությամբ Չկալովի ինստիտուտը համալիրը փորձարկման չի ընդունել։ Օդադեսանտային ուժերի հրամանատարը ստիպված էր երկար ժամանակ բացատրել Խորհրդային Միության պաշտպանության նախարար մարշալ Ա.Ա.Գրեչկոյին և Խորհրդային Միության Գլխավոր շտաբի պետ Մարշալ Վ. օդադեսանտային զորքեր. Միևնույն ժամանակ նա պնդել է փորձին սպաների մասնակցությունը, որոնք հետագայում կկարողանան իրենց փորձը փոխանցել զորքերին։ Երբ մարշալ Գրեչկոն հարցրեց, թե ով է վայրէջք կատարելու, օդադեսանտային ուժերի հրամանատար, գեներալ Վ.Ֆ. Մարգելովը մի քայլ առաջ գնաց և պարզապես ասաց. Այնուհետև գեներալն առաջարկեց իր որդիներից մեկի՝ Ալեքսանդր Մարգելովի և փորձառու դեսանտային սպա, պարաշյուտով ցատկելու սպորտի վարպետ, մայոր Լեոնիդ Գավրիլովիչ Զուևի թեկնածությունը։ 1971 թվականի հոկտեմբերին ամեն ինչ պատրաստ էր փորձի համար, ավարտվեցին նախնական փորձարկումները։ 1971 թվականի հոկտեմբերի 28-ի համատեղ որոշմամբ, որը հաստատվել է գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի ղեկավարների, GNIIAKM-ի հրամանատարության, ռազմատրանսպորտային ավիացիայի և, ի վերջո, օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի կողմից, հաջողությամբ ավարտվել է կույտային և լայնածավալ անկումը. նշվել է «BMD-1»-ը մակետներով և կեղծամներով, և առաջարկվել է փորձնական անկում կատարել մարդկանց հետ:

1972 թվականի կեսերին, փորձի անցկացման թույլտվություն ստանալու ուշացման պատճառով, որոշվեց շներին պարաշյուտ նետել Կենտավր համալիր: Մեկ մեքենայում գտնվող երեք շներ բարեհաջող ցած են նետվել պարաշյուտով. 1973 թվականի հունվարի 5-ին Տուլայի օդանավակայանում մարդկանց վայրէջք կատարելու որոշում է կայացվել։ Այս պահին փորձի մասնակիցները տեղափոխվել էին 106-րդ դիվիզիայի զորանոց։

Հունվարի 5-ին՝ ժամը 14:00-ին, օդանավակայանից օդ է բարձրացել Ան-126 ինքնաթիռը, որի վրա եղել է դեսանտային մարտական ​​մեքենա, որում եղել են փորձարկողներ։ Օդադեսանտների հրամանատարներին տրվել է ծանր առաջադրանք՝ վայրէջքից հետո մեքենան արձակել և սկսել շարժվել ոչ ավելի, քան 2 րոպեում, որի ընթացքում մեքենան վարել են նախատեսված երթուղիով՝ թնդանոթից և կոաքսիալ գնդացիրից կրակելով թիրախների ուղղությամբ։ Անձնակազմը պետք է ապացուցեր, որ նրանք ոչ միայն դիմակայել են վայրէջքի բոլոր փուլերին, ներառյալ հարվածային ծանրաբեռնվածությունը վայրէջքի ժամանակ, այլև պահպանել են իրենց ֆիզիկական և մտավոր ունակությունները և կարող են հաջողությամբ իրականացնել մարտական ​​գործողություններ:

Ինքը՝ Ալեքսանդր Մարգելովն այսպես է նկարագրում փորձնական վայրէջքը. Նավիգատորի հրամանով օդաչուների նավը դուրս ընկավ, ուղղվեց, ուժ ստացավ և, կարծես ակամա, սկսեց դանդաղ դուրս քաշել Կենտավրը։ Ինչպես հսկա ճոճանակը, որի կենտրոնը պտտվում է օդաչուի շուրջը, երկաթե մեքենան սկզբից ընկավ հորիզոնականից 135 աստիճանով, այնուհետև սկսեց ճոճվել տատանումների աստիճանաբար նվազող ամպլիտուդով: Իսկ հետո բացվեցին արգելակը, իսկ հետո՝ հիմնական պարաշյուտները։ Առաջին պահին գլխիվայր շրջվելով՝ վայրկյանների մի հատվածում անկշռությանը մոտ վիճակ ապրեցինք։ Դա հաստատել է մեքենայում ոչ մի տեղից եկած աղբը։ Այս իրավիճակում հատկապես անհարկի էր թվում բավականին պատշաճ չափի ընկույզը, որը «լողում էր» հենց գլխի արանքով։ Հաջորդ պահին ամեն ինչ հարվածեց հատակին և որոշ ժամանակ գլորվեց այնտեղ, մինչդեռ մեքենան «ձևացնում էր», թե ճոճանակ է: Մենք հանգիստ, ինչպես մեզ թվում էր, մեր բոլոր սենսացիաները տեղափոխեցինք երկիր։ Միայն մենք գետնից ոչինչ չլսեցինք այն բանից հետո, երբ մեքենան լքեց ինքնաթիռը. մենք պետք է նավարկեինք համակարգի աշխատանքը՝ հիմնվելով անձնական զգացմունքների և գործիքների ընթերցումների վրա. բարձրաչափը, բազմագմբեթ համակարգը բացելուց հետո, հավասարապես «մեզ մոտեցրեց». գետնին, իսկ վարիոմետրը «սառեց» վայրկյանում մոտ վեց մետր իջնելու արագությամբ:

Եվ հետո եկավ սուր, գլորվող հարված։ Ականջակալների գլխիկները ակնթարթորեն «թակեցին Մորզեի կոդը» գլխակալներից, և ամեն ինչ սառեց: Անսպասելի լռություն տիրեց։ Բայց սա մի պահ տևեց՝ առանց որևէ բառ ասելու մենք սկսեցինք ազատվել զսպման համակարգերից։

Որոշվեց առաջին վայրէջքի համար մեքենայի ներսից պիրոտեխնիկական սարքերի միջոցով ավտոմատ ապամոնտաժում չտեղադրել, ուստի առանց կանգ առնելու մենք դուրս թռանք BMD-ից։ Ազատելով այն պարաշյուտային համակարգից և հարթակից՝ մենք զբաղեցրինք մեր տեղերը ներսում՝ Լեոնիդը՝ լծակների հետևում, ես՝ աշտարակում։ Մինչ մեխանիկը միացնում էր շարժիչը, հրաձիգ-օպերատորը թիրախներ էր փնտրում կրակելու համար՝ պտտեցնելով աշտարակը: Կերե՛ք Եվ հենց որ շարժումը սկսվեց, «Թանդեր» հրացանը բարձրացավ: Իհարկե, սա իմիտացիա էր, և գնդացիրից հետագա կրակոցները կատարվեցին դատարկ, բայց առաջին փորձի ժամանակ սա չէր գլխավորը։ Գլխավորն այն է, որ վայրէջքի, վայրէջքի, շարժման և կրակոցների բոլոր փուլերում մենք պահպանում էինք լիարժեք մարտական ​​պատրաստվածություն և ապացուցում, որ անհրաժեշտության դեպքում դեսանտայինները կարող են մարտական ​​մեծագույն էֆեկտով կռվել, հարվածել հակառակորդին առանց մեքենայից հեռանալու՝ տրամադրելով այլ անձնակազմ։ անդամները՝ իրենց նվազագույն կորուստներով միանալու հնարավորությամբ՝ համատեղ մարտական ​​առաջադրանք կատարելու համար։

Լեոնիդ Զուևը հապճեպ, մեծ արագությամբ, բարձրացավ ամբիոն, ճանապարհին կտոր-կտոր արեց դիվիզիոնի շտաբի պետի մեքենան (որին, ի դեպ, զգուշացրել էին այդ հնարավորության մասին), կանգնեց ուղիղ հրամանատարի դիմաց և հստակորեն. զեկուցել է մարտական ​​առաջադրանքի հաջող ավարտի մասին։ Հրամանատարը հերթով գրկեց ու համբուրեց մեզ, ծառայության անունից շնորհակալություն հայտնեց և, արագ սրբելով աչքերը, ընկերական տոնով սկսեց հարցնել փորձի ժամանակ ունեցած սենսացիաների մասին։ Նրան միացան թեստի մյուս մասնակիցները».

Լ.Ի.Շչերբակովը և Ա.Վ.Մարգելովը ցատկ կատարելուց հետո։

Առաջին հաջող փորձից հետո Օդադեսանտային ուժերի հրամանատարը հրահանգ է տվել նմանատիպ փորձնական վայրէջքներ կատարել բոլոր օդադեսանտային դիվիզիաներում՝ յուրաքանչյուր ուսումնական ժամանակահատվածում։ Ա.Վ.Մարգելովը նշանակվել է կանոնավոր անձնակազմի պատրաստման պատասխանատու։ Հետագա թեստերի ղեկավարներն էին գեներալ-լեյտենանտ Ի.Ի.Լիսովը, հետագայում՝ նրա իրավահաջորդը՝ որպես հրամանատարի տեղակալ, գեներալ Ն. Ն. Գուսկովը և, վերջապես, Օդային ուժերի գիտատեխնիկական կոմիտեի նախագահ, գնդապետ Լ. Մինչ օրս օդադեսանտային ուժերը անձնակազմի տասնյակ վայրէջքներ են իրականացրել «Centaur», «KSD», «Reaktavr» և այլ համակարգերում, որոնք մշակվել են խորհրդային դիզայներների կողմից:

Օդադեսանտային զորքերի հրամանատարի հրամանի համաձայն՝ բոլոր օդադեսանտային ստորաբաժանումներում անձնակազմով տեխնիկայի վայրէջքներ են իրականացվել մարտական ​​մեքենաների ներսում.

1973 թվականի նոյեմբերի 13-ին, 98-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայում, սերժանտ մայոր Ա.Ի. Սավչենկոն և ավագ սերժանտ Վ.Վ.

1974 թվականի մայիսի 30-ին, 7-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայում, վարպետ Մ. Է. Սավիցկին և ավագ սերժանտ Ա.

1974 թվականի հունիսի 20-ին 76-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայում սերժանտ մայոր Գ.Ի. Սոլովյովը և կապրալ Գ.Գ.

1974 թվականի հուլիսի 11-ին 7-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայում սերժանտ մայոր Ա.Վ.Տիտովը և ավագ սերժանտ Ա.Ա.Մերզլյակովը վայրէջք կատարեցին BMD-1-ի ներսում Ան-126 ինքնաթիռից P-7 պարաշյուտային հարթակի վրա.

1974 թվականի հուլիսի 22-ին ՌՎՎԴԿՈՒ-ում լեյտենանտ Ն.

1974 թվականի օգոստոսի 15-ին, 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայում, կապրալ Վ.Պ.

1974 թվականի սեպտեմբերի 3-ին, 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայում, ավագ սերժանտ Գ.Վ.Կոզմինը և սերժանտ Ս.

Մարդկանց հետ բոլոր վայրէջքները հաջող են անցել։ Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ 1974 թվականի հուլիսին «Կենտավր-5»-ի վայրէջքի ժամանակ հողի շերտում ուժեղ քամիների պատճառով (պոռթկումները մինչև 12–15 մետր վայրկյանում), գմբեթները չանջատվեցին մեքենայից. BMD-1-ը գլխիվայր շրջվեց. և քաշքշվել, բայց խիզախ երիտասարդ դեսանտայիններ Ա.Տիտովը և Ա.Մերզլյակովը շոկի մեջ չեն ընկել, ռադիոկապի կապ են պահպանել վայրէջքի ղեկավարի հետ և հանգիստ զեկուցել մեքենայի վիճակի մասին։ Ստանալով ներսից արձակելու հրամանը՝ առանց մեքենայից դուրս գալու, խստորեն հետևել են հրահանգին։ Մեքենան կանգնեցնելուց հետո նրանք ինքնուրույն դուրս են եկել դրանից և շարունակել «մարտական ​​առաջադրանքը» կատարել գնդի վարժանքների ժամանակ։

Հետագայում տրանսպորտային միջոցների ներսում անձնակազմով ռազմական տեխնիկայի վայրէջքը սովորական դարձավ խորհրդային օդադեսանտային ուժերի համար:

1976 թվականի հունվարի 23-ին առաջին անգամ համաշխարհային պրակտիկայում Reactavr պարաշյուտ-հրթիռային համակարգը փորձարկվեց մեքենայի ներսում գտնվող մարդկանց հետ: Այս համակարգը, ի տարբերություն Կենտավրոսի, ուներ միայն մեկ գմբեթ՝ 540 քմ մակերեսով։ մ՝ պատճառելով, որ բեռը մահացու արագությամբ թռչի գետնին։ Եվ միայն գետնից անմիջապես առաջ գործի դրվեցին ռեակտիվ արգելակման սարքերը՝ երեք փափուկ վայրէջքի շարժիչներ, որոնք մի քանի վայրկյանում զգալիորեն նվազեցրին անկման արագությունը, իսկ վայրէջքը տեղի ունեցավ բավականին ընդունելի արագությամբ։ Պլատֆորմը համալրված էր նաև հարվածներ կլանող երկու փրփուրներով։ Մարդկանց վայրէջքից մեկուկես տարի առաջ Reactaurs-ից մեկը Բուրան անունով շան հետ վթարի է ենթարկվել։ Ինքնաթիռից դուրս գալուց և հովանոցը բացելուց հետո պարաշյուտը պատռվել է և ինքնաթիռը վայր է ընկել։ Փափուկ վայրէջքի շարժիչները չեն կրակել։ Շունը սատկել է։ Հանձնաժողովը պարզել է, որ գմբեթը գերազանցել է իր ամրության սահմանը ռեսուրսի սպառման պատճառով։

Reaktaur-ը վայրէջք է կատարել նույն An-12b ինքնաթիռով, նույն անձնակազմով, որը գցել է Centaur-ը: Մայոր Ա.Վ.Մարգելովը և փոխգնդապետ Լ.Ի.Շչերբակովը վայրէջք կատարեցին BMD-ի ներսում: Փորձի անցկացման համար հատուկ վայրէջքի վայր է ընտրվել, որտեղ շատ ձյուն է տեղացել։ Այնուամենայնիվ, համալիրը կիրառվել է սեղմված սառցե ճանապարհի վրա, որպեսզի դեսանտայինները զգալի հարվածային գերբեռնվածություն զգացին: Վայրէջքից հետո Շչերբակովն ու Մարգելովը մեքենան բերեցին մարտական ​​պատրաստության, գործարկեցին շարժիչը, կատարեցին վարման և կրակոցների ռեժիմ, այնուհետև բարձրացան այն ամբիոնը, որտեղ Օդադեսանտային ուժերի հրամանատարն էր շնորհավորանքների համար։

Կենտավր և Ռեակտավր համակարգերի հաջող փորձարկման, ինչպես նաև այս ամենաբարդ և վտանգավոր փորձերի ժամանակ ցուցաբերած քաջության և հերոսության համար մայոր Ա.Վ.Մարգելովը և փոխգնդապետ Լ.Ի.Շչերբակովը առաջադրվեցին Խորհրդային Միության հերոսի կոչման:

Հաշվի առնելով նորագույն «Centaur» և «Reaktavr» դեսանտային համակարգերի փորձարկման դրական արդյունքները, այս հաջողությունն ամրապնդելու նպատակով, օդադեսանտային ուժերի հրամանատար, բանակի գեներալ Վ.Ֆ. բոլոր ստորաբաժանումները. Նման վարժություններն իրականացվել են հնարավորինս արագ։

1976 թվականից օդադեսանտային ուժերի կողմից ընդունվել են Reaktavr պարաշյուտային-հրթիռային համակարգերը։ Նրանք հնարավորություն են տվել կրճատել վայրէջքից հետո անձնակազմի և սարքավորումների հավաքման համար անհրաժեշտ ժամանակը: Այսպիսով, 1983 թվականին փորձարարական վարժանքների ժամանակ վայրէջք կատարվեց Reaktavr համակարգերով ութ օբյեկտ։ Այն պահից, երբ առաջին մեքենան լքեց ինքնաթիռը, մինչև բոլոր ութ մեքենաները հավաքվեցին վայրէջքի վայրից 1,5 կմ հեռավորության վրա, անցավ ընդամենը 12-15 րոպե, մինչդեռ անձնակազմի և սարքավորումների առանձին վայրէջքի դեպքում դա տևեց 35-45 րոպե: . Փորձեք պատկերացնել սա՝ լռություն, հանգստություն, բաց դաշտ... և տասներկու րոպե անց այս դաշտում, ոչ մի տեղից, սովետական ​​դեսանտայինների մի խումբ՝ իրենց մարտական ​​մեքենաներով:

Բացի այդ համակարգերից, օդադեսանտային ուժերն օգտագործել են համատեղ վայրէջքի համալիր՝ KSD, որի վրա հնարավոր է եղել չորս հոգանոց անձնակազմի հետ միասին նետել հրացաններ և ականանետեր: KSD-ն օգտագործվում էր օդադեսանտային ուժերում, մինչև ռազմական հրետանին ամբողջությամբ անցավ BTRD-ի հիման վրա ստեղծված հրետանային համակարգերին: Այս CSD-ները կարելի է համարել Գրոխովսկու մտքի շարունակությունը. հիշո՞ւմ եք անհարմար «ավիաուղիները»: Միայն այստեղ կարելի է խոսել ավելի բարձր տեխնոլոգիական մակարդակի մասին։

Տեխնիկական հագեցվածության առումով 80-ականների կեսերին խորհրդային օդադեսանտային ուժերն ամենաուժեղն էին աշխարհում։ Օդադեսանտային ուժերը զինված էին BMD-1 օդադեսանտային մարտական ​​մեքենաներով (Malyutka ATGM-ով), BMD-1P (Konkurs կամ Fagot ATGM-ով), BMD-2, BTR-D զրահափոխադրիչներով և Rokot BTR-ZD զրահափոխադրիչներով: (MANPADS «Strela-2»), BTR-RD «Skrezhet» (ATGM «Konkurs» կամ «Fagot»), ASU-85 հրետանային կայանքներ, BM-21V «Grad-V» բազմակի արձակման հրթիռային համակարգեր, D-48. ատրճանակներ, D-30 հաուբիցներ, 2S9 «Nona-S» ​​ինքնագնաց հրացաններ, 82 մմ «Podnos» ականանետեր, 120 մմ «Nona-B» և 2S12 «Sani» ականանետեր ԳԱԶ-66 մեքենաների վրա, ZU-23 հակա - Ինքնաթիռներ ԳԱԶ-66-ի և ԲՏՌ-Դ-ի վրա:

1972 թվականի մայիսի 15-ին, գնդի ծառայությունների մասնագետներ պատրաստելու նպատակով, Լիտվայի Գայժունայ գյուղում ստեղծվել է Օդադեսանտային սպայական կազմի 332-րդ դպրոցը։ Այս դպրոցը պատրաստում էր պահեստների կառավարիչներ, տեխնիկական մասնագետներ և օդադեսանտային սպասարկման մասնագետներ։

Նույն 1972 թվականին օդադեսանտային ուժերի կազմում ստեղծվեց 778-րդ առանձին հատուկ նշանակության ռադիոընկերությունը՝ բաղկացած 85 հոգուց։ Նորաստեղծ ստորաբաժանման հիմնական խնդիրն էր վայրէջք կատարող ինքնաթիռը հասցնել անկման կետ, ինչի համար այս ընկերության խմբերը պետք է ժամանակից շուտ վայրէջք կատարեին թշնամու գծերի հետևում և այնտեղ տեղակայեին շարժիչ սարքավորումները։ 1975-ին ընկերությունը վերակազմավորվեց 778-րդ OR REP-ի, իսկ 1980-ի փետրվարին ՝ 899-րդ առանձին հատուկ նշանակության ուժերի ընկերության ՝ 117 հոգու ուժով, այսպիսով, օդադեսանտային ուժերը ստացան իրենց «հատուկ ուժերը»: 1988 թվականին 899-րդ հատուկ նշանակության գունդը վերակազմավորվեց 899-րդ հատուկ նշանակության ջոկատի (105 հոգանոց անձնակազմով)՝ որպես 196-րդ օդադեսանտային ուժերի մաս։ Ավելի ուշ ընկերությունը տեղակայվեց օդադեսանտային ուժերի 218-րդ առանձին հատուկ նշանակության ջոկատում, որը 1994 թվականին 901-րդ առանձին օդադեսանտային հարձակման գումարտակի հետ համախմբվեց օդադեսանտային ուժերի կառուցվածքում ստեղծված իր հատուկ հետախուզական մարմնի մեջ. 45-րդ առանձին հետախուզական հատուկ նշանակության դեսանտային գունդ. Այս գունդը լիովին արդարացրեց իր ստեղծողների հույսերը. այնուհետև, չեչենական արշավների ժամանակ, 45-րդ գնդի ջոկատները կատարեցին ամենադժվար մարտական ​​առաջադրանքները նվազագույն մակարդակով մարտական ​​կորուստներով: Այժմ այս բարձր պրոֆեսիոնալիզմով մարտական ​​ստորաբաժանումը ի վիճակի է կատարել հատուկ հետախուզական առաջադրանքների լայն շրջանակ աշխարհի ցանկացած կետում:

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով Խորհրդային Հայրենիքի զինված պաշտպանության գործում ունեցած մեծ վաստակի, մարտական ​​և քաղաքական պատրաստության մեջ ունեցած հաջողությունների, նոր տեխնիկայի մշակման և ՍՍ-ի և նավատորմի 60-ամյակի կապակցությամբ. 76-րդ գվարդիական օդադեսանտային Չեռնիգովյան Կարմիր դրոշի դիվիզիայի 104-րդ գվարդիական պարաշյուտային գնդը 1978 թվականի փետրվարի 21-ին պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։

1985 թվականի մայիսի 4-ին մարտական ​​և քաղաքական պատրաստության մեջ ունեցած հաջողությունների համար և Հաղթանակի 40-ամյակի կապակցությամբ 7-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիան պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։

Գլխավոր շտաբի 1980 թվականի փետրվարի 5-ի հրահանգի հիման վրա մինչև 1980 թվականի դեկտեմբերի 1-ը 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմում ձևավորվեց 387-րդ պարաշյուտային գունդը։ Տեղակայման վայրը եղել է Ադրբեջանական ԽՍՀ Կիրովաբադ քաղաքը։ Գլխավոր շտաբի 1982 թվականի մայիսի 13-ի հրահանգի հիման վրա գունդը դուրս է բերվել 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայից, վերաբաշխվել Ուզբեկական ԽՍՀ-ի Ֆերգանա (TurkVO) և վերակազմավորվել 387-րդ առանձին պարաշյուտային գնդի (երիտասարդ նորակոչիկների պատրաստում օդային օդաչուների համար): և Աֆղանստանում գործող օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումներ և կազմավորումներ): Գլխավոր շտաբի 1985 թվականի հոկտեմբերի 9-ի հրահանգի հիման վրա այն վերակազմավորվել է 387-րդ առանձին ուսումնական պարաշյուտային գնդի։

Պաշտպանության նախարարի 1988 թվականի ապրիլի 28-ի հրահանգի և Գլխավոր շտաբի 1988 թվականի հոկտեմբերի 4-ի հրահանգի հիման վրա մինչև 1988 թվականի դեկտեմբերի 30-ը գունդը վերակազմավորվել է 387-րդ առանձին պարաշյուտային գնդի։

1990 թվականին, կապված ԽՍՀՄ տարածքում ազգամիջյան հակամարտությունների սրման և դրանց արագ արձագանքման հետ, որոշվեց վերակազմավորել 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիան։ Որոշվել է դիվիզիայի կազմում ընդգրկել 387-րդ հատուկ գործողությունների դիվիզիան, 345-րդ գվարդիական դիվիզիան, 57-րդ օդադեսանտային բրիգադը և այլ ստորաբաժանումներ։

Պաշտպանության նախարարի 1990 թվականի օգոստոսի 18-ի հրահանգով 387-րդ առանձին գունդը պետք է տեղափոխվեր պարաշյուտային գնդի անձնակազմ և ընդգրկվեր 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմում։ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության 1991 թվականի մարտի 21-ի հրահանգի հիման վրա մինչև 1991 թվականի հոկտեմբերի 1-ը տեղափոխվել է պարաշյուտային գնդի անձնակազմ (լեռնային անապատ): Որից հետո այն փոխանցվել է Ուզբեկստանի զինված ուժեր։

Առանց հաղորդակցության չկա վերահսկողություն, սա ոչ մի ապացույց չի պահանջում, քանի որ կյանքը ինքնին բազմիցս ապացուցել է այս հայտարարությունը: Այդ իսկ պատճառով ես կցանկանայի անդրադառնալ օդադեսանտային ուժերի կապի մարմինների ձևավորմանը, առանց որոնց չի կարող լինել զորքերի հրամանատարություն և վերահսկում։ Հայրենական մեծ պատերազմի փորձը ցույց տվեց, որ հակառակորդի գծերի հետևում վայրէջք կատարած օդադեսանտային ստորաբաժանումների հետ շփման կորուստը ակնհայտորեն հանգեցրել է հանձնարարված առաքելության ձախողման, փոխգործակցության բացակայության և, որպես հետևանք, մեծ վայրէջքի կորստի։ Ուստի հետպատերազմյան շրջանում կապի որակական զարգացման հետ մեկտեղ հատուկ ուշադրություն է դարձվել նաև կապի մարմինների ստեղծմանը, որոնք կարող են հուսալի հաղորդակցություններ ապահովել մարտական ​​ամենադժվար պայմաններում։

Այդ կապի մարմիններից էր Օդադեսանտային ուժերի կապի կենտրոնը։ Ստորաբաժանման կազմավորումը սկսվել է 1947 թվականի օգոստոսի 13-ին Բելառուսական ԽՍՀ Պոլոցկ քաղաքում։ Զորամասի գտնվելու վայրը Զադվինյե ռազմական քաղաքն էր։ Կազմավորման համար հիմք են հանդիսացել 8-րդ գվարդիական օդադեսանտային Նեման Կարմիր դրոշի կորպուսի կապի կենտրոնը, ինչպես նաև 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի 13-րդ գվարդիական առանձին կապի ընկերությունը։ Կազմավորումն իրականացրել է պահակային գումարտակի հրամանատար, մայոր Նիկոլայ Կլիմենտիևիչ Սիդորենկոն։

1947 թվականի սեպտեմբերի 4-ին նոր կազմավորումը ստացավ 191-րդ առանձին կապի գումարտակ անվանումը, որը դարձավ 8-րդ գվարդիական օդադեսանտ Նեման Կարմիր դրոշի կորպուսի մաս։ 1956 թվականի ապրիլի 21-ին սկսեց ձևավորվել օդադեսանտային զորքերի կապի գումարտակ։ Կազմավորումն ավարտվել է 1956 թվականի հունիսի 22-ին։ Ստեղծվելուց հետո գումարտակին տրվել է Օդադեսանտային ուժերի 691-րդ առանձին ազդանշանային գումարտակ անվանումը։

1972 թվականի օգոստոսին սկսվեց օդադեսանտային ուժերի կապի գնդի ձևավորումը։ Գնդի ստեղծման համար հիմք են հանդիսացել օդադեսանտային զորքերի 691-րդ առանձին կապի գումարտակը և 879-րդ կապի կենտրոնի շարժական կապի կենտրոնը։ Կազմավորումն ավարտվել է 1972 թվականի դեկտեմբերի 20-ին։ Գնդին տրվել է Օդադեսանտային ուժերի 196-րդ առանձին ազդանշանային գունդ անվանումը։

1983 թվականին օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի հրամանով ստորաբաժանումը արժանացել է Օդադեսանտային ուժերի Մարտահրավեր Կարմիր դրոշի։ 1988-ին օդադեսանտային զորքերի ստորաբաժանումների միջև սոցիալիստական ​​մրցակցությունում ձեռք բերված հաջողությունների և բարձր զինվորական կարգապահության համար գնդին շնորհվեց օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի վկայական: 1990 թվականի դեկտեմբերի 30-ին օդադեսանտային զորքերի 196-րդ առանձին կապի գունդը վերակազմավորվեց օդադեսանտային զորքերի 171-րդ առանձին կապի բրիգադի։

Այդ ժամանակ օդադեսանտային ուժերի կապի ստորաբաժանման բրիգադային կազմակերպությունն ավելի լավ էր բավարարում ռազմական հաղորդակցության պահանջները: Բրիգադը բաղկացած էր առանձին ստորաբաժանումներից, որոնք կարող էին ինքնուրույն գործել՝ մեկուսացված լինելով բրիգադի օժանդակ ստորաբաժանումներից: Բրիգադը ներառում էր շարժական կապի կենտրոններ, գումարտակ և օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի կապի կենտրոն և առանձին հատուկ նշանակության ընկերություն։ Այնուհետև, ռուսական ժամանակաշրջանում, օդադեսանտային ուժերի խիստ կրճատման պայմաններում, 171-րդ ազդանշանային բրիգադը կրկին կվերակազմավորվի գնդի, և ստորաբաժանումը կստանա 38-րդ օդադեսանտային ազդանշանային գունդ անվանումը։

Հեղինակի Մեծ Սովետական ​​Հանրագիտարան (ՍԲ) գրքից TSB

հեղինակ Զիգունենկո Ստանիսլավ Նիկոլաևիչ

Օդադեսանտային ուժեր գրքից. Ռուսական վայրէջքի պատմություն հեղինակ Ալյոխին Ռոման Վիկտորովիչ

Խորհրդային տարիներին... Բիլիարդը սկսեց մարզական թեքում ձեռք բերել 19-րդ դարի վերջին-20-րդ դարի սկզբին։ Որոշ երկրներում արդեն սկսել են անցկացվել մարզական մրցաշարեր։ Մինչև 1917 թվականի Հոկտեմբերյան հեղափոխությունը, այստեղ՝ Ռուսաստանում, բիլիարդի մրցաշարեր նույնպես անցկացվում էին ամեն տարի, բայց անմիջապես.

Պատմություն գրքից. Ուսանողների նոր ամբողջական ուղեցույց՝ միասնական պետական ​​քննությանը նախապատրաստվելու համար հեղինակ Նիկոլաև Իգոր Միխայլովիչ

Խորհրդային ատրճանակներ Մեր երկրում ինքնալիցքավորվող ատրճանակներն առաջին անգամ ներկայացվեցին Քաղաքացիական պատերազմի ավարտից հետո: Առաջին կենցաղային ինքնալիցքավորվող ատրճանակը՝ 7,65 մմ Բրաունինգ փամփուշտի համար նախատեսված խցիկով, մշակվել է 1920-1921 թվականներին հրացանագործ Ս. Ա. Կորովինի կողմից: Քիչ անց ես ներկայացրի իմ նմուշը

Ամրոցների պատմություն գրքից։ Երկարաժամկետ ամրացման էվոլյուցիան [նկարազարդումներով] հեղինակ Յակովլև Վիկտոր Վասիլևիչ

1930–1931-ԻՆ ԴԵՍԱՍՏԱՆՔԱՅԻՆ ՍՊԱՌՆԱՑՈՒՄ 3-րդ օդադեսանտային ջոկատի անձնակազմի հրաձգային զենքերը ներկայացված էին սովորական հետևակային մոդելներով։ Դրանք էին 7,62 մմ Mauser K-96 ավտոմատ ատրճանակներ, Nagant ատրճանակներ, 7,62 մմ Mosin հրացաններ և կարաբիններ, 7,62 մմ գնդացիրներ։

Հեղինակի գրքից

1936–1941 թվականներին դեսանտային զորքերի զենքերը Այս պահին դեսանտայինների փոքր զենքերը համալրվել էին 7,62 մմ տրամաչափի ՏՏ ատրճանակներով և գնդացիրներով, որոնք խցիկ էին նույն փամփուշտ PPD-40-ի և PPSh-41-ի համար, ինչի անհրաժեշտությունը ակնհայտորեն դրսևորվում էր: Ֆինների հետ կարճատև պատերազմով։ Ավելին, նրանց

Հեղինակի գրքից

VDV-ի պարաշյուտային սարքավորում 1968–1991 թվականներին Պարաշյուտային հարթակը PP-128-5000 մետաղական կառուցվածք է շարժական անիվների վրա, որը նախատեսված է միայն An-12B ինքնաթիռից 3750-ից 8500 կգ թռիչքային քաշով բեռ վայրէջք կատարելու համար: Պլատֆորմը նախատեսված է: համար

Հեղինակի գրքից

Խորհրդային մշակույթը 50-80-ականների երկրորդ կեսին ԽՄԿԿ 20-րդ համագումարից հետո սկսվեց ներքին քաղաքականության ազատականացման շրջանը, որն ազդեց իշխանության և մշակույթի փոխհարաբերությունների վրա։ Նորից սկսեցին հավաքվել գեղարվեստական ​​մտավորականության համագումարները։ Մշակույթի կառավարման բազմաթիվ գործառույթներ

Հեղինակի գրքից

Զրահատեխնիկայի իրավիճակը 80-ական թվականներին Ռուսաստանում. Ի տարբերություն փոքր պետությունների, որտեղ բելգիացի ինժեներ Բրիալմոնտի կողմից բարձր պայթուցիկ ռումբերի ի հայտ գալու և զրահապատ աշտարակների քարոզչության ազդեցության տակ ամրոցաշինությունը ընդունեց այսպես կոչված բետոնե զրահապատ.

Զինված ուժերի ստորաբաժանումը, որը Գերագույն գլխավոր հրամանատարության ռեզերվ է և հատուկ նախագծված է հակառակորդին օդային ճանապարհով ծածկելու և նրա թիկունքում առաջադրանքներ իրականացնելու համար՝ խափանելու հրամանատարությունն ու կառավարումը, գերճշգրիտ զենքի ցամաքային տարրերը գրավելու և ոչնչացնելու, խափանելու համար։ ռեզերվների առաջխաղացումն ու տեղակայումը, խաթարում է թիկունքի և կապի աշխատանքը, ինչպես նաև առանձին ուղղությունների, տարածքների, բաց թևերի ծածկման (պաշտպանության), ցամաքային օդադեսանտային զորքերի արգելափակման և ոչնչացման, հակառակորդի խմբերի միջով կոտրված և բազմաթիվ այլ առաջադրանքներ կատարելու համար։

Խաղաղ ժամանակ օդադեսանտային ուժերը կատարում են մարտական ​​և մոբիլիզացիոն պատրաստվածության պահպանման հիմնական խնդիրները այն մակարդակում, որն ապահովում է դրանց հաջող օգտագործումը իրենց նպատակային նպատակների համար:

Ռուսաստանի զինված ուժերում դրանք զինվորականության առանձին ճյուղ են։

Օդադեսանտային ուժերը նույնպես բավականին հաճախ օգտագործվում են որպես արագ արձագանքման ուժեր։

Օդային ուժերի առաքման հիմնական մեթոդը պարաշյուտային վայրէջքն է, դրանք կարող են առաքվել նաև ուղղաթիռով. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կիրառվել է առաքում սլայդերներով:

ԽՍՀՄ օդադեսանտային ուժեր

Նախապատերազմյան շրջան

1930 թվականի վերջին Վորոնեժի մոտ 11-րդ հետևակային դիվիզիայում ստեղծվեց խորհրդային օդադեսանտային ստորաբաժանում՝ օդադեսանտային ջոկատ։ 1932 թվականի դեկտեմբերին նա տեղակայվեց 3-րդ հատուկ նշանակության ավիացիոն բրիգադում (OsNaz), որը 1938 թվականին հայտնի դարձավ որպես 201-րդ օդադեսանտային բրիգադ։

Ռազմական գործերի պատմության մեջ առաջին անգամ օդային հարձակման կիրառումը տեղի է ունեցել 1929 թվականի գարնանը: Բասմաչիների կողմից պաշարված Գարմ քաղաքում օդից շպրտվել է կարմիր բանակի մի խումբ զինված զինվորներ, որոնք տեղի բնակիչների աջակցությամբ ամբողջությամբ ջախջախել են դրսից Տաջիկստանի տարածք ներխուժած բանդային։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում և մի շարք այլ երկրներում օդադեսանտների օրը համարվում է օգոստոսի 2-ը՝ ի պատիվ 1930 թվականի օգոստոսի 2-ին Վորոնեժի մոտ Մոսկվայի ռազմական օկրուգի զորավարժությունների ժամանակ պարաշյուտի վայրէջքի:

1931 թվականին մարտի 18-ի հրամանի հիման վրա Լենինգրադի ռազմական օկրուգում ստեղծվել է ոչ ստանդարտ, փորձառու ավիացիոն մոտոհրեսանտային ջոկատ (օդադեսանտային ջոկատ)։ Նախատեսված էր ուսումնասիրել օդադեսանտային (օդադեսանտային) ստորաբաժանումների, ստորաբաժանումների ու կազմավորումների օպերատիվ-մարտավարական օգտագործման հարցերը և առավել շահավետ կազմակերպչական ձևերը։ Ջոկատը բաղկացած էր 164 հոգուց և բաղկացած էր.

Մեկ հրացանի ընկերություն;
-առանձին դասակներ՝ ինժեներ, կապի և թեթև տրանսպորտային միջոցներ;
- ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն էսկադրիլիա (օդային էսկադրիլիա) (12 ինքնաթիռ - TB-1);
- մեկ կորպուսի ավիացիոն ջոկատ (օդային էսկադրիլիա) (10 ինքնաթիռ՝ Ռ-5).
Ջոկատը զինված է եղել.

Երկու 76 մմ Կուրչևսկու դինամո-ռեակտիվ հրացաններ (DRP);
- երկու սեպ - T-27;
-4 նռնականետ;
-3 թեթև զրահամեքենա (զրահապատ մեքենա);
-14 թեթև և 4 ծանր գնդացիր;
-10 բեռնատար և 16 ավտոմեքենա;
-4 մոտոցիկլետ և մեկ սկուտեր
Ջոկատի հրամանատար նշանակվեց Է.Դ.Լուկինը։ Հետագայում նույն օդային բրիգադում ստեղծվել է ոչ ստանդարտ պարաշյուտային ջոկատ։

1932-ին ԽՍՀՄ Հեղափոխական ռազմական խորհուրդը հրամանագիր արձակեց ջոկատներ հատուկ նշանակության ավիացիոն գումարտակներում (ԲՈՍՆԱԶ) տեղակայելու մասին։ 1933 թվականի վերջում արդեն կային 29 օդադեսանտային գումարտակներ և բրիգադներ, որոնք մտան ռազմաօդային ուժերի կազմում։ Լենինգրադի ռազմական օկրուգին (Լենինգրադի ռազմական օկրուգին) վստահվել է օդադեսանտային գործողություններում հրահանգիչների պատրաստման և օպերատիվ-մարտավարական ստանդարտների մշակման գործը։

Այն ժամանակվա չափանիշներով օդադեսանտային ստորաբաժանումները արդյունավետ միջոց էին հակառակորդի հրամանատարությունն ու վերահսկողությունը և թիկունքի տարածքները խափանելու համար։ Դրանք պետք է օգտագործվեին այնտեղ, որտեղ զորքերի այլ տեսակներ (հետևակ, հրետանի, հեծելազոր, զրահատանկային ուժեր) ներկայումս չէին կարող լուծել այս խնդիրը, և նախատեսվում էր օգտագործել նաև բարձր հրամանատարության կողմից ռազմաճակատից առաջխաղացող զորքերի հետ համագործակցությամբ. օգնել այս ուղղությամբ շրջապատել և հաղթել թշնամուն։

«Օդադեսանտային բրիգադի» (adbr) անձնակազմի թիվ 015/890 1936 թ. պատերազմի և խաղաղ ժամանակներում։ Ստորաբաժանումների անվանումը, պատերազմի ժամանակ անձնակազմի թիվը (փակագծերում՝ խաղաղ ժամանակների անձնակազմի թիվը).

Կառավարում, 49(50);
- կապի ընկերություն, 56 (46);
-երաժիշտների դասակ, 11 (11);
-3 դեսանտային գումարտակ, յուրաքանչյուրը, 521 (381);
- կրտսեր սպաների դպրոց, 0 (115);
-ծառայություններ, 144 (135);
Ընդամենը` բրիգադում, 1823 (1500); Անձնակազմ:

Հրամանատարական կազմ, 107 (118);
-Հրամանատար, 69 (60);
- Կրտսեր հրամանատարական կազմ, 330 (264);
-Մասնավոր անձնակազմ, 1317 (1058);
-Ընդամենը` 1823 (1500);

Նյութական մաս.

45 մմ հակատանկային հրացան, 18 (19);
-Թեթև գնդացիրներ, 90 (69);
-Ռադիոկայաններ, 20 (20);
-Ավտոմատ կարաբիններ, 1286 (1005);
-Թեթև ականանետներ, 27 (20);
- Ավտոմեքենաներ, 6 (6);
-Բեռնատարներ, 63 (51);
-Հատուկ մեքենաներ, 14 (14);
- Ավտոմեքենաներ «Պիկապ», 9 (8);
-Մոտոցիկլետներ, 31 (31);
-ChTZ տրակտորներ, 2 (2);
-Տրակտորային կցանքներ, 4 (4);
Նախապատերազմական տարիներին մեծ ջանք ու միջոցներ են հատկացվել օդադեսանտային զորքերի զարգացման, դրանց մարտական ​​կիրառման տեսության մշակման, ինչպես նաև գործնական պարապմունքների համար։ 1934 թվականին Կարմիր բանակի զորավարժություններին ներգրավվել են 600 դեսանտայիններ։ 1935 թվականին Կիևի ռազմական օկրուգի զորավարժությունների ժամանակ պարաշյուտով ցած են նետվել 1188 դեսանտայիններ, իսկ ռազմական տեխնիկայի հետ միասին վայրէջք է կատարել 2500 հոգանոց դեսանտ։

1936 թվականին Բելառուսի ռազմական օկրուգում վայրէջք կատարեցին 3000 դեսանտայիններ, վայրէջք կատարեցին 8200 մարդ՝ հրետանային և այլ ռազմական տեխնիկայով։ Հրավիրված օտարերկրյա զինվորական պատվիրակությունները, որոնք ներկա են եղել այս զորավարժություններին, ապշել են վայրէջքների մեծությունից և վայրէջքի հմտությունից։

«31. Պարաշյուտային ստորաբաժանումները, որպես օդային հետևակի նոր տեսակ, հանդիսանում են հակառակորդի հսկողությունը և թիկունքը խաթարելու միջոց, դրանք օգտագործվում են բարձր հրամանատարության կողմից։
Համագործակցելով ռազմաճակատից առաջխաղացող զորքերի հետ՝ օդային հետևակը օգնում է շրջապատել և հաղթել հակառակորդին տվյալ ուղղությամբ:

Օդային հետևակի կիրառումը պետք է խստորեն համապատասխանի իրավիճակի պայմաններին և պահանջում է հուսալի աջակցություն և պահպանում գաղտնիության և անակնկալի միջոցները»:
- Գլուխ երկրորդ «Կարմիր բանակի զորքերի կազմակերպումը» 1. Զորքերի տեսակները և դրանց մարտական ​​օգտագործումը, Կարմիր բանակի դաշտային ձեռնարկ (PU-39)

Դեսանտայինները նաև փորձ ձեռք բերեցին իրական մարտերում։ 1939 թվականին 212-րդ օդադեսանտային բրիգադը մասնակցել է Խալխին Գոլում ճապոնացիների պարտությանը։ Իրենց արիության և սխրանքի համար 352 դեսանտային պարգևատրվել են շքանշաններով և մեդալներով։ 1939-1940 թվականներին Խորհրդա-ֆիննական պատերազմի ժամանակ հրաձգային ստորաբաժանումների հետ միասին կռվել են 201-րդ, 202-րդ և 214-րդ դեսանտային բրիգադները։

Ձեռք բերված փորձի հիման վրա 1940 թվականին հաստատվել են բրիգադի նոր կազմերը՝ բաղկացած երեք մարտական ​​խմբերից՝ պարաշյուտային, սլադերային և դեսանտային։

Ռումինիայի կողմից օկուպացված ԽՍՀՄ-ին Բեսարաբիան, ինչպես նաև Հյուսիսային Բուկովինան միացնելու գործողությանը նախապատրաստվելիս Կարմիր բանակի հրամանատարությունը ներառում էր 201-րդ, 204-րդ և 214-րդ օդադեսանտային բրիգադները Հարավային ճակատում: Գործողության ընթացքում 204-րդ և 201-րդ ՀԶԲ-ները ստացան մարտական ​​առաջադրանքներ և զորքեր ուղարկվեցին Բոլգրադի և Իզմայիլի շրջաններ, իսկ պետական ​​սահմանի փակումից հետո բնակեցված վայրերում խորհրդային վերահսկողության մարմիններ կազմակերպելու համար:

Հայրենական մեծ պատերազմ

1941 թվականի սկզբին, գոյություն ունեցող օդադեսանտային բրիգադների հիման վրա, տեղակայվեցին օդադեսանտային կորպուսներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կազմում էր ավելի քան 10 հազար մարդ:
1941 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Ժողովրդական կոմիսարի հրամանով օդադեսանտային ուժերի տնօրինությունը վերափոխվեց Կարմիր բանակի օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի տնօրինության, իսկ օդադեսանտային ուժերի կազմավորումներն ու ստորաբաժանումները հանվեցին ենթակայությունից։ ակտիվ ճակատների հրամանատարներին և տեղափոխել օդադեսանտային զորքերի հրամանատարի անմիջական ենթակայությանը։ Սույն հրամանի համաձայն՝ իրականացվել է տասը դեսանտային կորպուսի, հինգ մանևրելի դեսանտային բրիգադի, հինգ պահեստային դեսանտային գնդի և օդադեսանտային դպրոցի (Կույբիշևի) կազմավորումը։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում օդադեսանտային ուժերը Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի անկախ մասնաճյուղն էին։

Մերձմոսկովյան հակահարձակման ժամանակ պայմաններ ստեղծվեցին օդադեսանտային ուժերի լայնածավալ կիրառման համար։ 1942 թվականի ձմռանը 4-րդ օդադեսանտային կորպուսի մասնակցությամբ իրականացվեց Վյազմա օդադեսանտային գործողությունը։ 1943-ի սեպտեմբերին երկու բրիգադներից բաղկացած օդադեսանտային հարձակումը կիրառվեց Վորոնեժի ճակատի զորքերին Դնեպր գետն անցնելու համար: 1945-ի օգոստոսին Մանջուրյան ռազմավարական գործողության ընթացքում վայրէջք կատարելու համար վայրէջք կատարեցին հրաձգային ստորաբաժանումների ավելի քան 4 հազար անձնակազմ, որոնք բավականին հաջողությամբ կատարեցին հանձնարարված խնդիրները:

1944 թվականի հոկտեմբերին օդադեսանտային ուժերը վերափոխվեցին առանձին գվարդիական օդադեսանտային բանակի, որը դարձավ հեռահար ավիացիայի մի մասը։ 1944 թվականի դեկտեմբերին այս բանակը, 1944 թվականի դեկտեմբերի 18-ի Գերագույն գլխավոր հրամանատարության շտաբի հրամանի հիման վրա, վերածվեց 9-րդ գվարդիական բանակի՝ 7-րդ բանակի հրամանատարության և անմիջական ենթակայությամբ առանձին գվարդիական օդադեսանտային բանակի կազմավորումների հիման վրա։ Գերագույն գլխավոր հրամանատարության շտաբին։ Օդադեսանտային ստորաբաժանումները վերակազմավորվել են հրաձգային դիվիզիաների։
Միևնույն ժամանակ ստեղծվել է օդադեսանտային ուժերի տնօրինություն՝ օդուժի հրամանատարին անմիջական ենթակայությամբ։ Օդադեսանտային ուժերը պահպանել են երեք օդադեսանտային բրիգադ, օդադեսանտային պատրաստության գունդ, սպայական կազմի բարձրագույն վերապատրաստման դասընթացներ և ավիացիոն դիվիզիա: 1945 թվականի ձմռան վերջում 9-րդ գվարդիական բանակը, որը բաղկացած էր 37-րդ, 38-րդ, 39-րդ գվարդիական հրաձգային կորպուսից, կենտրոնացած էր Հունգարիայում Բուդապեշտից հարավ-արևելք. Փետրվարի 27-ին այն մտել է 2-րդ ուկրաինական ճակատի մաս, մարտի 9-ին վերահանձնվել է 3-րդ ուկրաինական ճակատին։ 1945 թվականի մարտ - ապրիլ ամիսներին բանակը մասնակցեց Վիեննայի ռազմավարական գործողությանը (մարտի 16 - ապրիլի 15)՝ առաջանալով ռազմաճակատի հիմնական հարձակման ուղղությամբ։ 1945 թվականի մայիսի սկզբին բանակը 2-րդ ուկրաինական ճակատի կազմում մասնակցեց Պրահայի գործողությանը (մայիսի 6-11): 9-րդ գվարդիական բանակն ավարտեց իր մարտական ​​ուղևորությունը Էլբա մուտք գործելով: Բանակը ցրվել է 1945 թվականի մայիսի 11-ին: Բանակի հրամանատարն է գեներալ-գնդապետ Վ.Վ.Գլագոլևը (1944թ. դեկտեմբեր - մինչև պատերազմի ավարտը): 1945 թվականի հունիսի 10-ին Գերագույն գլխավոր հրամանատարական շտաբի 1945 թվականի մայիսի 29-ի հրամանի համաձայն ստեղծվեց Ուժերի կենտրոնական խումբը, որի կազմում ընդգրկված էր 9-րդ գվարդիական բանակը։ Հետագայում այն ​​տեղափոխվեց Մոսկվայի շրջան, որտեղ 1946-ին նրա տնօրինությունը վերածվեց Օդադեսանտային ուժերի տնօրինության, և նրա բոլոր կազմավորումները դարձյալ դարձան պահակային օդադեսանտային ստորաբաժանումներ՝ 37-րդ, 38-րդ, 39-րդ կորպուսը և 98-րդ, 99-րդ, 100-րդ, 103-րդ, 104-րդը: , 105, 106, 107, 114 օդադեսանտային բաժին (օդադեսանտային բաժին).

Հետպատերազմյան շրջան

1946 թվականից տեղափոխվել են ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ցամաքային զորքեր և անմիջականորեն ենթարկվել ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարին՝ լինելով Գերագույն գլխավոր հրամանատարի պահեստազորը։
1956 թվականին հունգարական իրադարձություններին մասնակցել են երկու օդադեսանտային դիվիզիաներ։ 1968 թվականին Պրահայի և Բրատիսլավայի մերձակայքում գտնվող երկու օդանավակայանների գրավումից հետո վայրէջք կատարեցին 7-րդ և 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիաները, որոնք ապահովեցին առաջադրանքի հաջող կատարումը Վարշավայի պայմանագրի մասնակից երկրների միացյալ զինված ուժերի կազմավորումների և ստորաբաժանումների կողմից։ Չեխոսլովակիայի իրադարձությունները.

Հետպատերազմյան շրջանում օդադեսանտային ուժերը մեծ աշխատանք են տարել կրակային հզորության և անձնակազմի շարժունակության ամրապնդման ուղղությամբ։ Պատրաստվել են օդադեսանտային զրահամեքենաների (BMD, BTR-D), ավտոմոբիլային մեքենաների (TPK, GAZ-66), հրետանային համակարգերի (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 մմ տրամաչափի անհետացող հրացան B-11) բազմաթիվ նմուշներ։ Ստեղծվել են պարաշյուտային համալիր համակարգեր բոլոր տեսակի զենքերի՝ «Կենտավր», «Ռեակտավր» և այլն վայրէջքի համար։ Մեծապես ավելացել է նաև ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների պարկը, որը նախատեսված է լայնածավալ ռազմական գործողությունների դեպքում դեսանտային ուժերի զանգվածային տեղափոխման համար։ Մեծ թափքի տրանսպորտային ինքնաթիռները պատրաստվել են ռազմական տեխնիկայի պարաշյուտային վայրէջքի (Ան-12, Ան-22, Իլ-76) հնարավորություն։

ԽՍՀՄ-ում աշխարհում առաջին անգամ ստեղծվեցին դեսանտային զորքեր, որոնք ունեին սեփական զրահատեխնիկա և ինքնագնաց հրետանի։ Հիմնական բանակային զորավարժությունների ժամանակ (օրինակ՝ Shield-82 կամ Friendship-82), վայրէջք կատարվեց ստանդարտ սարքավորումներով անձնակազմ, որոնց համարակալում էր ոչ ավելի, քան երկու պարաշյուտային գնդ: ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ռազմատրանսպորտային ավիացիայի վիճակը 1980-ականների վերջին թույլ էր տալիս պարաշյուտով իջեցնել մեկ օդադեսանտային դիվիզիայի անձնակազմի և ստանդարտ զինտեխնիկայի 75%-ը ընդամենը մեկ ընդհանուր թռիչքի ընթացքում:

1979 թվականի աշնանը ցրվեց 105-րդ գվարդիական Վիեննայի Կարմիր դրոշի օդադեսանտային դիվիզիան, որը հատուկ նախագծված էր լեռնային անապատային շրջաններում մարտական ​​գործողությունների համար։ 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի ստորաբաժանումները տեղակայվել են Ուզբեկական ԽՍՀ Ֆերգանա, Նամանգան և Չիրչիկ քաղաքներում և Ղրղզստանի ԽՍՀ Օշ քաղաքում։ 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի լուծարման արդյունքում ստեղծվեցին 4 առանձին օդային հարձակման բրիգադներ (35-րդ գվարդիա, 38-րդ գվարդիա և 56-րդ գվարդիա), 40-րդ (առանց «Գվարդիական» կարգավիճակի) և 345-րդ պահակային առանձին պարաշյուտային գունդ։

1979-ին խորհրդային զորքերի մուտքն Աֆղանստան, որը հետևեց 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի լուծարմանը, ցույց տվեց ԽՍՀՄ զինված ուժերի ղեկավարության կողմից ընդունված որոշման խորը սխալը. չմտածված և բավականին հապճեպ կերպով ցրվեց, և 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիան, ի վերջո, ուղարկվեց Աֆղանստան, որի անձնակազմն ընդհանրապես պատրաստվածություն չուներ մարտական ​​գործողություններ իրականացնելու նման գործողությունների թատրոնում.

105-րդ գվարդիական օդադեսանտային Վիեննայի Կարմիր դրոշի բաժին (լեռ-անապատ).
«...1986 թվականին ժամանեց օդադեսանտային ուժերի հրամանատար, բանակի գեներալ Դ.Ֆ. Սուխորուկովը, նա այն ժամանակ ասաց, թե ինչ հիմարներ ենք մենք՝ ցրելով 105-րդ օդադեսանտային դիվիզիան, քանի որ այն հատուկ նախատեսված էր լեռնային անապատային տարածքներում մարտական ​​գործողություններ իրականացնելու համար: Եվ մենք ստիպված եղանք հսկայական գումարներ ծախսել 103-րդ օդադեսանտային դիվիզիան օդային ճանապարհով Քաբուլ տեղափոխելու համար...»:

80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ Զինված ուժերի օդադեսանտային զորքերը ներառում էին 7 օդադեսանտային դիվիզիա և երեք առանձին գնդեր հետևյալ անուններով և տեղակայմամբ.

Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 7-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Գտնվում է Կաունասում, Լիտվական ԽՍՀ, Բալթյան ռազմական օկրուգում։
- Կուտուզովի 76-րդ գվարդիայի Կարմիր դրոշի շքանշան, Չեռնիգովի օդադեսանտային դիվիզիա, II աստիճան: Նա տեղակայվել է Պսկովում, ՌՍՖՍՀ, Լենինգրադի ռազմական օկրուգում։
- 98-րդ գվարդիական Կարմիր դրոշի շքանշան Կուտուզովի II աստիճանի, Սվիրսկայա օդադեսանտային դիվիզիա: Հիմնադրվել է ուկրաինական ԽՍՀ Բոլգրադ քաղաքում՝ Կոդվոյում, իսկ Քիշնևում, Մոլդովական ԽՍՀ՝ ԿոդՎՕ-ում։
- Լենինի 103-րդ Կարմիր դրոշի շքանշան Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի անվան ԽՍՀՄ 60-ամյակի պատվին: Նա տեղակայված էր Քաբուլում (Աֆղանստան) OKSVA-ի կազմում: Մինչև 1979 թվականի դեկտեմբերը և 1989 թվականի փետրվարից հետո տեղակայվել է Բելառուսական ԽՍՀ Վիտեբսկ քաղաքում, Բելառուսի ռազմական օկրուգում։
-Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 104-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան, որը հատուկ նախագծված է լեռնային շրջաններում մարտական ​​գործողությունների համար: Նա տեղակայվել է Ադրբեջանական ԽՍՀ Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգի Կիրովաբադ քաղաքում։
- Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 106-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Տեղակայված է ՌՍՖՍՀ, Մոսկվայի ռազմական օկրուգի Տուլայում և Ռյազանում։
-44-րդ վարժական Կարմիր դրոշի շքանշան Սուվորովի II աստիճանի և Բոգդան Խմելնիցկիի II աստիճանի Օվրուչի օդադեսանտային դիվիզիոն: Գտնվում է գյուղում։ Գայժունայ, Լիտվական ԽՍՀ, Բալթյան ռազմական օկրուգ։
-345-րդ գվարդիական Վիեննայի Կարմիր դրոշի շքանշան Սուվորովի III աստիճանի պարաշյուտային գնդի կոչված Լենին կոմսոմոլի 70-ամյակի պատվին: Այն գտնվում էր Բագրամում (Աֆղանստան) ՕԿՍՎԱ-ի կազմում։ Մինչև 1979-ի դեկտեմբերը եղել է Ուզբեկական ԽՍՀ-ի Ֆերգանա քաղաքում, 1989-ի փետրվարից՝ Ադրբեջանական ԽՍՀ-ի Կիրովաբադ քաղաքում, Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում։
-387-րդ առանձին ուսումնական պարաշյուտային գունդ (387-րդ օդադեսանտային գրոհային գունդ): Մինչեւ 1982 թվականը եղել է 104-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմում։ 1982 թվականից մինչև 1988 թվականն ընկած ժամանակահատվածում 387-րդ OUPD-ը վերապատրաստում էր երիտասարդ նորակոչիկներին՝ ուղարկելու օդադեսանտային և օդային հարձակման ստորաբաժանումներ՝ որպես ՕԿՍՎԱ-ի մաս: Կինոթատրոնում «9-րդ ընկերություն» ֆիլմում ուսումնական ստորաբաժանումը վերաբերում է 387-րդ OUPD-ին: Գտնվում է Ուզբեկական ԽՍՀ Թուրքեստանի ռազմական օկրուգի Ֆերգանա քաղաքում։
-Օդադեսանտային ուժերի 196-րդ կապի առանձին գունդ. Գտնվում է գյուղում։ Արջի լճեր, Մոսկվայի մարզ, ՌՍՖՍՀ:
Այս ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրը ներառում էր՝ տնօրինություն (շտաբ), երեք պարաշյուտային գունդ, մեկ ինքնագնաց հրետանային գունդ և մարտական ​​աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։

Բացի պարաշյուտային ստորաբաժանումներից և կազմավորումներից, օդադեսանտային զորքերն ունեին նաև օդային հարձակման ստորաբաժանումներ և կազմավորումներ, բայց դրանք ուղղակիորեն ենթակա էին ռազմական շրջանների (ուժերի խմբերի), բանակների կամ կորպուսների հրամանատարներին: Դրանք գործնականում չէին տարբերվում, բացառությամբ առաջադրանքների, ենթակայության և ԲՀՀ-ի (կազմակերպչական անձնակազմի կառուցվածք): Մարտական ​​կիրառման մեթոդները, անձնակազմի մարտական ​​պատրաստության ծրագրերը, զինվորականների զենքերն ու համազգեստները նույնն էին, ինչ պարաշյուտային ստորաբաժանումներում և օդադեսանտային ուժերի կազմավորումներում (կենտրոնական ենթակայություն): Օդային գրոհային կազմավորումները ներկայացված էին առանձին օդային հարձակման բրիգադներով (odshbr), առանձին օդային հարձակման գնդերով (odshp) և առանձին օդային հարձակման գումարտակներով (odshb):

60-ականների վերջին օդային հարձակման կազմավորումների ստեղծման պատճառը լայնամասշտաբ պատերազմի դեպքում հակառակորդի դեմ պայքարի մարտավարության վերանայումն էր։ Շեշտը դրվել է հակառակորդի մերձակա թիկունքում զանգվածային վայրէջքների կիրառման հայեցակարգի վրա, որոնք կարող են ապակազմակերպել պաշտպանությունը։ Նման վայրէջքի տեխնիկական հնարավորությունն ապահովում էր բանակային ավիացիայում մինչ այժմ զգալիորեն ավելացած տրանսպորտային ուղղաթիռների պարկը։

80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերը ներառում էին 14 առանձին բրիգադ, երկու առանձին գունդ և մոտ 20 առանձին գումարտակ։ Բրիգադները հիմնված էին ԽՍՀՄ տարածքի վրա՝ ըստ սկզբունքի՝ մեկ բրիգադ՝ յուրաքանչյուր զինվորական շրջանի համար, որն ունի ցամաքային մուտք դեպի ԽՍՀՄ պետական ​​սահման, մեկ բրիգադ Կիևի ներքին ռազմական օկրուգում (23-րդ բրիգադ Կրեմենչուգում, ենթակայության տակ է. Հարավարևմտյան ուղղության գլխավոր հրամանատարություն) և երկու բրիգադներ խմբավորման խորհրդային զորքերի համար (35-րդ գվարդիական բրիգադը GSVG-ում Կոտբուսում և 83-րդ գվարդիական բրիգադը SGV-ում Բիալոգարդում): ՕԿՍՎԱ-ի 56-րդ բանակային բրիգադը, որը գտնվում է Աֆղանստանի Հանրապետության Գարդեզ քաղաքում, պատկանում էր Թուրքեստանի ռազմական օկրուգին, որտեղ այն ստեղծվել էր։

Առանձին օդային գրոհային գնդերը ենթակա էին առանձին բանակային կորպուսների հրամանատարներին։

Օդային ուժերի պարաշյուտային և օդային հարձակման կազմավորումների միջև տարբերությունը հետևյալն էր.

Առկա են ստանդարտ օդադեսանտային զրահամեքենաներ (BMD, BTR-D, ինքնագնաց հրացաններ «Նոնա» և այլն): Օդային հարձակման ստորաբաժանումներում բոլոր ստորաբաժանումների միայն մեկ քառորդն էր հագեցված դրանով, ի տարբերություն պարաշյուտային ստորաբաժանումներում իր ուժի 100% -ի:
-Զորքերի ենթակայության մեջ. Օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները, գործառնական առումով, անմիջականորեն ենթակա էին ռազմական շրջանների (ուժերի խմբերի), բանակների և կորպուսների հրամանատարությանը: Պարաշյուտային ստորաբաժանումները ենթակա էին միայն օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը, որի շտաբը գտնվում էր Մոսկվայում։
-Հանձնարարված առաջադրանքներում. Ենթադրվում էր, որ օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները լայնածավալ ռազմական գործողությունների բռնկման դեպքում կօգտագործվեն հակառակորդի թիկունքի մոտ վայրէջք կատարելու համար՝ հիմնականում ուղղաթիռներից վայրէջք կատարելով։ Ենթադրվում էր, որ պարաշյուտային ստորաբաժանումները պետք է օգտագործվեին հակառակորդի գծերի հետևում ավելի խորը՝ ՏԿԱԻՆ (ռազմատրանսպորտային ավիացիայի) ինքնաթիռներից պարաշյուտային վայրէջք կատարելով։ Միևնույն ժամանակ, օդադեսանտային կազմավորումների երկու տեսակի համար էլ պարտադիր է եղել օդադեսանտային պարաշյուտային ծրագրային վայրէջքներով անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի հետ:
- Ի տարբերություն օդադեսանտային ուժերի պահակային պարաշյուտային ստորաբաժանումների, որոնք տեղակայված են ամբողջ ուժով, օդային հարձակման որոշ բրիգադներ էսկադրոնային (թերի) էին և պահակ չէին: Բացառություն էին կազմում երեք բրիգադներ, որոնք ստացան Գվարդիական անվանումը, որը ստեղծվել է գվարդիայի պարաշյուտային գնդերի հիման վրա, 1979-ին լուծարված Վիեննայի 105-րդ Կարմիր դրոշի գվարդիայի օդային դիվիզիան՝ 35-րդ, 38-րդ և 56-րդ: 40-րդ օդային հարձակման բրիգադը, որը ստեղծվել է 612-րդ առանձին օդադեսանտային աջակցության գումարտակի և նույն դիվիզիայի 100-րդ առանձին հետախուզական վաշտի հիման վրա, չի ստացել «պահապանի» կարգավիճակ։
80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերի օդադեսանտային ուժերը ներառում էին հետևյալ բրիգադներն ու գնդերը.

11-րդ առանձին օդային հարձակման բրիգադ Անդրբայկալյան ռազմական օկրուգում (Չիտայի շրջան, Մոգոչա և Ամազար),
-13-րդ առանձին օդային հարձակման բրիգադ Հեռավոր Արևելյան ռազմական շրջանում (Ամուրի շրջան, Մագդագաչի և Զավիտինսկ),
- 21-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում (Վրացական ԽՍՀ, Քութաիսի),
- Հարավ-արևմտյան ուղղության 23-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ (Կիևի ռազմական օկրուգի տարածքում), (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ),
- 35-րդ առանձին պահակային օդային հարձակման բրիգադ Գերմանիայում խորհրդային ուժերի խմբում (Գերմանիայի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն, Կոտբուս),
-36-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ Լենինգրադի ռազմական շրջանում (Լենինգրադի մարզ, գյուղ Գարբոլովո),
-37-րդ առանձին օդային հարձակման բրիգադ Բալթյան ռազմական շրջանում (Կալինինգրադի շրջան, Չեռնյախովսկ),
-38-րդ առանձին պահակային օդային հարձակման բրիգադ Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Բրեստ),
-39-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ Կարպատների ռազմական օկրուգում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Խիրով),
- 40-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ Օդեսայի ռազմական օկրուգում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Բոլշայա Կորենիխա գյուղ, Նիկոլաևի շրջան),
- 56-րդ գվարդիական առանձին օդային հարձակման բրիգադ Թուրքեստանի ռազմական շրջանում (ստեղծվել է Ուզբեկստանի ԽՍՀ Չիրչիկ քաղաքում և ներմուծվել Աֆղանստան),
- 57-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ Կենտրոնական Ասիայի ռազմական օկրուգում (Ղազախական ԽՍՀ, Ակտոգայ գյուղ),
-58-րդ առանձին օդային գրոհային բրիգադ Կիևի ռազմական օկրուգում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ),
- 83-րդ առանձին օդային հարձակման բրիգադ Հյուսիսային ուժերի խմբում, (Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետություն, Բիալոգարդ),
-1318-րդ առանձին օդային հարձակման գնդը Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Պոլոցկ) ենթակա 5-րդ առանձին բանակային կորպուսին (5 կաղնու)
-1319-րդ առանձին օդային հարձակման գնդը Անդրբայկալյան ռազմական օկրուգում (Բուրյաթ Ինքնավար Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետություն, Կյախտա) ենթակա 48-րդ առանձին բանակային կորպուսին (48 կաղնու)
Այդ բրիգադները ներառում էին հրամանատարական կենտրոն, 3 կամ 4 օդային գրոհային գումարտակ, մեկ հրետանային գումարտակ, մարտական ​​աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։ Լիովին տեղակայված բրիգադների անձնակազմը տատանվում էր 2500-ից 3000 զինվորի սահմաններում:
Օրինակ՝ 56-րդ գլխավոր գվարդիական բրիգադի անձնակազմի կանոնավոր թիվը 1986 թվականի դեկտեմբերի 1-ի դրությամբ կազմում էր 2452 զինվորական (261 սպա, 109 սպա, 416 սերժանտ, 1666 զինվոր)։

Գնդերը բրիգադներից տարբերվում էին ընդամենը երկու գումարտակի առկայությամբ՝ մեկ պարաշյուտով և մեկ օդային գրոհով (BMD-ի վրա), ինչպես նաև գնդի ստորաբաժանումների մի փոքր կրճատված կազմով:

Օդադեսանտային ուժերի մասնակցությունը աֆղանական պատերազմին

Աֆղանստանի պատերազմում մեկ օդադեսանտային դիվիզիա (103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա), մեկ առանձին օդադեսանտային գրոհային բրիգադ (56օգդշբր), մեկ առանձին պարաշյուտային գունդ (345 պահակախումբ) և երկու օդային հարձակման գումարտակներ՝ որպես առանձին մոտոհրաձգային բրիգադների մաս (66-րդ մոտոհրաձգային բրիգադում): բրիգադում և 70-րդ մոտոհրաձգային բրիգադում): Ընդհանուր առմամբ, 1987 թվականին դրանք 18 «գծային» գումարտակներ էին (13 պարաշյուտային և 5 օդային հարձակման), ինչը կազմում էր OKSVA բոլոր «գծային» գումարտակների ընդհանուր թվի հինգերորդը (որը ներառում էր ևս 18 տանկային և 43-րդ մոտոհրաձգային գումարտակներ):

Աֆղանստանի պատերազմի գրեթե ողջ պատմության ընթացքում ոչ մի իրավիճակ չի ստեղծվել, որն արդարացներ պարաշյուտային վայրէջքի օգտագործումը անձնակազմի տեղափոխման համար: Դրա հիմնական պատճառներն էին լեռնային տեղանքի բարդությունը, ինչպես նաև հակապարտիզանական պատերազմում նման մեթոդների կիրառման նյութական ծախսերի չարդարացումը: Պարաշյուտային և օդային հարձակման ստորաբաժանումների անձնակազմի տեղափոխումը զրահատեխնիկայի համար անանցանելի լեռնային մարտական ​​շրջաններ իրականացվել է միայն ուղղաթիռների կիրառմամբ վայրէջքով։ Հետևաբար, ՕԿՍՎԱ-ում օդադեսանտային ուժերի գծային գումարտակների բաժանումը օդային հարձակման և պարաշյուտային հարձակման պետք է համարել պայմանական: Երկու տեսակի գումարտակներն էլ գործում էին նույն սխեմայով։

Ինչպես OKSVA-ի բոլոր մոտոհրաձգային, տանկային և հրետանային ստորաբաժանումներում, օդադեսանտային և օդային հարձակման կազմավորումների բոլոր ստորաբաժանումների մինչև կեսը նշանակված էր պահակակետերում, ինչը հնարավորություն տվեց վերահսկել ճանապարհները, լեռնանցքները և հսկայական տարածքը: երկիրը՝ էապես սահմանափակելով հակառակորդի բուն գործողությունները։ Օրինակ, 350-րդ գվարդիական RPD-ի գումարտակները հաճախ տեղակայված էին Աֆղանստանի տարբեր կետերում (Կունարում, Գիրիշքում, Սուրուբիում)՝ վերահսկելով իրավիճակը այս տարածքներում: 345-րդ պահակային հատուկ գործողությունների բաժնի 2-րդ պարաշյուտային գումարտակը բաշխվել է Անավա գյուղի մոտ գտնվող Փանջշիրի կիրճում գտնվող 20 ֆորպոստների միջև։ Այս 2-րդբ 345-րդ օպդպ-ով (Ռուխա գյուղում տեղակայված 108-րդ մոտոհրաձգային դիվիզիայի 682-րդ մոտոհրաձգային գնդի հետ միասին) ամբողջությամբ փակել է կիրճից արևմտյան ելքը, որը թշնամու հիմնական տրանսպորտային զարկերակն էր Պակիստանից դեպի ռազմավարական նշանակություն ունեցող Չարիկար հովիտ։ .

ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ամենազանգվածային մարտական ​​օդադեսանտային գործողությունը Հայրենական մեծ պատերազմից հետո պետք է համարել 5-րդ Փանջշիր գործողությունը 1982 թվականի մայիս-հունիսին, որի ընթացքում իրականացվել է Աֆղանստանում 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի առաջին զանգվածային վայրէջքը. Միայն առաջին երեք օրվա ընթացքում ուղղաթիռներից վայրէջք է կատարել ավելի քան 4 հազար մարդ։ Ընդհանուր առմամբ, այս գործողությանը մասնակցել է ռազմական տարբեր ճյուղերի շուրջ 12 հազար զինվորականներ։ Գործողությունն իրականացվել է միաժամանակ կիրճի ողջ 120 կմ խորության վրա։ Գործողության արդյունքում հսկողության տակ է վերցվել Փանջշիրի կիրճի մեծ մասը։

1982 թվականից մինչև 1986 թվականն ընկած ժամանակահատվածում ՕԿՍՎԱ-ի բոլոր օդադեսանտային ստորաբաժանումները համակարգված կերպով փոխարինեցին ստանդարտ օդային զրահամեքենաները (BMD-1, BTR-D) զրահատեխնիկայի ստանդարտով մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների համար (BMP-2D, BTR-70): Նախևառաջ, դա պայմանավորված էր օդադեսանտային ուժերի կառուցվածքային թեթև զրահատեխնիկայի բավականին ցածր անվտանգության և շարժիչի ցածր կյանքով, ինչպես նաև մարտական ​​գործողությունների բնույթով, որտեղ պարաշյուտիստների կողմից իրականացվող մարտական ​​առաջադրանքները քիչ չեն տարբերվելու մոտոհրաձգայիններին տրված առաջադրանքներից: հրացանակիրներ.

Նաև օդադեսանտային ստորաբաժանումների կրակային հզորությունը բարձրացնելու համար դրանց կազմին կավելացվեն լրացուցիչ հրետանային և տանկային ստորաբաժանումներ։ Օրինակ՝ մոտոհրաձգային գնդի մոդելով ստեղծված 345-րդ օպդպ-ը կհամալրվի հրետանային հաուբիցային դիվիզիայով և տանկային վաշտով, 56-րդ Օդշբրում հրետանային դիվիզիան տեղակայվել է 5 կրակային մարտկոցի վրա (պահանջվող 3 մարտկոցի փոխարեն), և 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիային կտրվի 62-րդ առանձին տանկային գումարտակը ամրապնդման համար, ինչը անսովոր էր ԽՍՀՄ տարածքում օդադեսանտային զորամիավորումների կազմակերպական կառուցվածքի համար:

Օդադեսանտային զորքերի սպաների պատրաստում

Սպաները վերապատրաստվել են հետևյալ ռազմաուսումնական հաստատությունների կողմից հետևյալ ռազմական մասնագիտություններով.

Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոց - դեսանտային (օդադեսանտային) վաշտի հրամանատար, հետախուզական վաշտի հրամանատար։
- Ռյազանի ռազմական ավտոմոբիլային ինստիտուտի օդադեսանտային ֆակուլտետ - ավտոմոբիլային/տրանսպորտային դասակի հրամանատար:
-Ռյազանի կապի բարձրագույն ռազմական հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ՝ կապի դասակի հրամանատար։
- Նովոսիբիրսկի բարձրագույն ռազմական հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - վաշտի հրամանատարի տեղակալ քաղաքական հարցերով (կրթական աշխատանք):
-Կոլոմնայի բարձրագույն հրետանու հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - հրետանային դասակի հրամանատար:
-Պոլտավայի բարձրագույն զենիթահրթիռային հրամանատարության կարմիր դրոշի դպրոց՝ զենիթային հրետանու, զենիթահրթիռային դասակի հրամանատար։
- Կամենեց-Պոդոլսկի բարձրագույն ռազմական ինժեներական հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - ինժեներական դասակի հրամանատար:
Բացի այդ ուսումնական հաստատությունների շրջանավարտներից, օդադեսանտային ուժերում դասակի հրամանատարների պաշտոններում հաճախ նշանակվում էին համակցված զենքի բարձրագույն դպրոցների (VOKU) և ռազմական բաժինների շրջանավարտներ, որոնք պատրաստում էին մոտոհրաձգային դասակի հրամանատարներ: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ մասնագիտացված Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոցը, որն ամեն տարի ավարտում էր միջինը մոտ 300 լեյտենանտ, պարզապես չկարողացավ լիովին բավարարել օդադեսանտային ուժերի կարիքները (80-ականների վերջին կար մոտ 60,000 անձնակազմ: դրանցում) որպես դասակի հրամանատարներ։ Օրինակ, 247gv.pdp (7gv.vdd) նախկին հրամանատար, Ռուսաստանի Դաշնության հերոս Էմ Յուրի Պավլովիչը, ով իր ծառայությունը սկսել է օդադեսանտային ուժերում որպես դասակի հրամանատար 111gv.pdp 105gv.vdd, ավարտել է Ա. Ալմա-Աթայի բարձրագույն համակցված սպառազինության հրամանատարական դպրոց.

Բավական երկար ժամանակ հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների (այժմ կոչվում են բանակի հատուկ նշանակության ջոկատներ) զինվորականները սխալմամբ և/կամ միտումնավոր կոչվել են դեսանտայիններ։ Այս հանգամանքը կապված է այն բանի հետ, որ խորհրդային ժամանակաշրջանում, ինչպես և հիմա, ՌԴ ԶՈւ-ում չեն եղել և չկան հատուկ նշանակության ջոկատներ, սակայն եղել են և կան ԳՇ ԳՇ ԳՀՀ-ի հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներ և ստորաբաժանումներ. ԽՍՀՄ զինված ուժերը։ Մամուլում և լրատվամիջոցներում «հատուկ ուժեր» կամ «կոմանդոներ» արտահայտությունները հիշատակվում էին միայն պոտենցիալ թշնամու զորքերի («Կանաչ բերետավորներ», «Ռեյնջերներ», «Կոմանդոսներ») առնչությամբ։

ԽՍՀՄ զինված ուժերում այդ ստորաբաժանումների ձևավորումից սկսած 1950 թվականին մինչև 80-ականների վերջը ամբողջությամբ հերքվեց նման ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների գոյությունը։ Բանը հասել է նրան, որ ժամկետային զինծառայողներն իրենց գոյության մասին իմացել են միայն այդ ստորաբաժանումներում և ստորաբաժանումներում համալրվելիս: Պաշտոնապես, խորհրդային մամուլում և հեռուստատեսությամբ, ԽՍՀՄ Զինված ուժերի GRU-ի հատուկ նշանակության ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները հայտարարվել են օդադեսանտային ուժերի կամ ստորաբաժանումներ, ինչպես GSVG-ի դեպքում (պաշտոնապես ԳԴՀ-ում): չկային հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներ), կամ ինչպես ՕԿՍՎԱ-ի դեպքում՝ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակներ (OMSB): Օրինակ, 173-րդ առանձին հատուկ նշանակության ջոկատը (173ooSpN), որը տեղակայված էր Կանդահար քաղաքի մոտ, կոչվում էր 3-րդ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակ (3omsb)

Առօրյա կյանքում հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների զինվորականները կրում էին օդադեսանտային ուժերի կողմից ընդունված հագուստը և դաշտային համազգեստը, թեև դրանք ոչ մի կերպ կապված չէին օդադեսանտային ուժերի հետ ոչ ենթակայության, ոչ էլ հետախուզական և դիվերսիոն գործունեության առաջադրանքների հետ: Միակ բանը, որ միավորում էր օդադեսանտային ուժերը և հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներն ու ստորաբաժանումները, սպաների մեծ մասն էր՝ RVVDKU-ի շրջանավարտները, օդադեսանտային պատրաստությունը և հնարավոր մարտական ​​օգտագործումը թշնամու գծերի հետևում:

Ռուսաստանի օդադեսանտային ուժեր

Մարտական ​​օգտագործման տեսության ձևավորման և օդադեսանտային զորքերի զենքի մշակման գործում վճռորոշ դերը պատկանում էր խորհրդային զորավար Վասիլի Ֆիլիպովիչ Մարգելովին, 1954-1979 թվականներին օդադեսանտային ուժերի հրամանատար: Մարգելովի անունը կապված է նաև օդադեսանտային կազմավորումների դիրքավորման հետ՝ որպես բարձր մանևրելու, զրահապատ ստորաբաժանումներ, որոնք ունեն բավարար կրակային արդյունավետություն՝ ռազմական գործողությունների տարբեր թատրոններում ժամանակակից ռազմավարական գործողություններին մասնակցելու համար: Նրա նախաձեռնությամբ սկսվեց օդադեսանտային ուժերի տեխնիկական վերազինումը. մեկնարկեց դեսանտային տեխնիկայի սերիական արտադրություն պաշտպանական արտադրական ձեռնարկություններում, արվեցին փոքր զենքի ձևափոխումներ հատուկ պարաշյուտիստների համար, արդիականացվեց և ստեղծվեց նոր ռազմական տեխնիկա (ներառյալ առաջին հետախուզական մարտը): մեքենա BMD-1), որոնք ընդունվել էին զենքերով և նոր ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ մտան զորքեր, և վերջապես ստեղծվեցին օդադեսանտային ուժերի սեփական խորհրդանիշները՝ ժիլետներ և կապույտ բերետավորներ: Նրա անձնական ներդրումը օդադեսանտային ուժերի ժամանակակից ձևավորման գործում ձևակերպել է գեներալ Պավել Ֆեդոսեևիչ Պավլենկոն.

«Օդադեսանտային ուժերի, ինչպես նաև Ռուսաստանի և նախկին Խորհրդային Միության այլ երկրների զինված ուժերում նրա անունը հավերժ կմնա: Նա անձնավորեց մի ամբողջ դարաշրջան օդադեսանտային ուժերի զարգացման և ձևավորման, նրանց հեղինակության և ժողովրդականության մեջ: Նրա անվան հետ կապված են ոչ միայն մեր երկրում, այլև արտասահմանում...
…ՄԵՆ. Ֆ.Մարգելովը հասկացավ, որ ժամանակակից գործողություններում միայն բարձր շարժունակ դեսանտային ուժերը, որոնք ունակ են լայն մանևրելու, կարող են հաջողությամբ գործել հակառակորդի գծերի խորքում: Նա կտրականապես մերժեց դեսանտային ուժերի կողմից գրավված տարածքը մինչև ճակատից կոշտ պաշտպանության մեթոդով առաջխաղացող զորքերի մոտեցումը որպես աղետալի պահելու գաղափարը, քանի որ այս դեպքում դեսանտային ուժերը արագ կկործանվեն»։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ստեղծվեցին օդադեսանտային զորքերի (ուժերի) խոշորագույն օպերատիվ-մարտավարական միավորումները՝ բանակը։ Օդադեսանտային բանակը (Օդադեսանտային բանակ) հատուկ նախագծված էր թշնամու գծերի հետևում խոշոր օպերատիվ-ռազմավարական առաջադրանքներ իրականացնելու համար։ Այն առաջին անգամ ստեղծվել է 1943 թվականի վերջին Նացիստական ​​Գերմանիայում մի քանի օդադեսանտային ստորաբաժանումների կազմում։ 1944 թվականին անգլո-ամերիկյան հրամանատարությունը ստեղծեց նաև նման բանակ, որը բաղկացած էր երկու օդադեսանտային կորպուսից (ընդհանուր առմամբ հինգ օդադեսանտային դիվիզիա) և մի քանի ռազմատրանսպորտային ավիացիոն կազմավորումներից։ Այս բանակները երբեք ամբողջ ուժով չեն մասնակցել ռազմական գործողություններին։
-1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Կարմիր բանակի օդադեսանտային ստորաբաժանումների տասնյակ հազարավոր զինվորներ, սերժանտներ և սպաներ պարգևատրվել են շքանշաններով և մեդալներով, իսկ 126 հոգի ստացել Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ .
-Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո և մի քանի տասնամյակ շարունակ ԽՍՀՄ (ՌԴ) օդադեսանտային ուժերը եղել և, հավանաբար, մնում են Երկրի ամենազանգվածային օդադեսանտային զորքերը:
- Միայն սովետական ​​դեսանտայինները՝ լիարժեք մարտական ​​հանդերձանքով, կարողացան վայրէջք կատարել Հյուսիսային բևեռում դեռևս 40-ականների վերջին։
-Միայն խորհրդային դեսանտայինները համարձակվեցին ցատկել շատ կիլոմետր բարձրությունից օդադեսանտային մարտական ​​մեքենաներով:
-ՎԴՎ հապավումը երբեմն վերծանվում է որպես «Հնարավոր է երկու հարյուր տարբերակ», «Քեռի Վասյայի զորքերը», «Ձեր աղջիկները այրիներ են», «Ես դժվար թե տուն վերադառնամ», «Դեսանտայինը կդիմանա ամեն ինչին», «Ամեն ինչ հանուն»: դուք», «Զորքեր պատերազմի համար» և այլն: դ.

Օդադեսանտային զորքեր
(Օդային ուժեր)

Ստեղծման պատմությունից

Ռուսաստանի օդադեսանտային զորքերի պատմությունը անքակտելիորեն կապված է Կարմիր բանակի ստեղծման և զարգացման պատմության հետ: Օդադեսանտային հարձակման ուժերի մարտական ​​օգտագործման տեսության մեջ մեծ ներդրում է ունեցել Խորհրդային Միության մարշալ Մ.Ն. Տուխաչևսկին. Դեռևս 20-ականների երկրորդ կեսին նա առաջինն էր խորհրդային ռազմական առաջնորդներից, ով խորապես ուսումնասիրեց օդային հարձակումների դերը ապագա պատերազմում և հիմնավորեց օդադեսանտային ուժերի հեռանկարները:

«Պատերազմի նոր հարցեր» աշխատության մեջ Մ.Ն. Տուխաչևսկին գրել է. «Եթե երկիրը պատրաստ է օդադեսանտային զորքերի համատարած արտադրությանը, որը կարող է գրավել և կասեցնել թշնամու երկաթուղու գործունեությունը վճռական ուղղություններով, կաթվածահար անել իր զորքերի տեղակայումն ու մոբիլիզացումը և այլն, ապա այդպիսի երկիրը կկարողանա. տապալել օպերատիվ գործողությունների նախկին մեթոդները և պատերազմի ելքը դարձնել շատ ավելի վճռորոշ»։

Այս աշխատանքում նշանակալի տեղ է հատկացվում սահմանային մարտերում օդադեսանտային գրոհների դերին։ Հեղինակը կարծում էր, որ մարտերի այս ժամանակահատվածում օդադեսանտային հարձակումները ավելի ձեռնտու կլիներ օգտագործել մոբիլիզացիան խափանելու, սահմանային կայազորները մեկուսացնելու և ամրացնելու, տեղական թշնամու զորքերին ջախջախելու, օդանավակայանների գրավման, վայրէջքի վայրերը գրավելու և այլ կարևոր խնդիրներ լուծելու համար:

Մեծ ուշադրություն է դարձվել Յա.Ի.-ի կողմից օդադեսանտային ուժերի օգտագործման տեսության մշակմանը: Ալքսնիս, Ա.Ի. Եգորովը, Ա.Ի. Cork, I.P. Ուբորևիչ, Ի.Է. Յակիրը և շատ այլ զորավարներ։ Նրանք կարծում էին, որ ամենապատրաստված զինվորները պետք է ծառայեն օդադեսանտային ուժերում՝ պատրաստ լինելով իրականացնելու ցանկացած առաջադրանք՝ միաժամանակ ցուցաբերելով վճռականություն և հաստատակամություն։ Օդային հարձակումները պետք է անսպասելի հարձակումներ կատարեն թշնամու վրա, որտեղ նրանց ոչ ոք չի սպասում:

Տեսական ուսումնասիրությունները հանգեցրին այն եզրակացության, որ օդադեսանտային ուժերի մարտական ​​գործողությունները պետք է լինեն հարձակողական բնույթի, համարձակ մինչև լկտիության աստիճան և չափազանց մանևրելի արագ, կենտրոնացված հարվածներ իրականացնելիս: Օդային վայրէջքները, առավելագույնս օգտագործելով իրենց արտաքին տեսքի անակնկալը, պետք է արագորեն հարվածեն ամենազգայուն կետերին՝ ամենժամյա հաջողության հասնելով, դրանով իսկ խուճապը մեծացնելով թշնամու շարքերում:

Կարմիր բանակում օդադեսանտային ուժերի մարտական ​​օգտագործման տեսության զարգացմանը զուգահեռ, համարձակ փորձեր են իրականացվել օդադեսանտային վայրէջքների վրա, իրականացվել է փորձառու օդադեսանտային ստորաբաժանումների ստեղծման լայնածավալ ծրագիր, ուսումնասիրվել են դրանց կազմակերպման հարցերը և համակարգ. մշակվել է մարտական ​​պատրաստություն։

Առաջին անգամ օդադեսանտային հարձակումը կիրառվել է մարտական ​​առաջադրանք կատարելու համար 1929 թվականին։ 1929 թվականի ապրիլի 13-ին Ֆուզաիլի բանդան Աֆղանստանից հերթական արշավանքը կատարեց Տաջիկստանի տարածք։ Բասմաչիի ծրագրերը ներառում էին Գարմ թաղամասի գրավումը և հետագայում ավելի մեծ Բասմաչի ավազակախմբերի ներխուժումը Ալայի և Ֆերգանայի հովիտներ: Հեծելազորային ջոկատներ ուղարկվեցին Բասմաչիի ներխուժման շրջան՝ մինչև Գարմ թաղամասը գրավելը ավազակախմբին ոչնչացնելու առաջադրանքով։ Սակայն քաղաքից ստացված տեղեկությունները ցույց էին տալիս, որ նրանք ժամանակ չեն ունենա փակելու ավազակախմբի ճանապարհը, որն արդեն հակաամարտում ջախջախել էր Գարմի կամավորների ջոկատը և սպառնում էր քաղաքին։ Այս կրիտիկական իրավիճակում Կենտրոնական Ասիայի ռազմական շրջանի հրամանատար Պ.Է. Դիբենկոն համարձակ որոշում կայացրեց՝ օդային ճանապարհով տեղափոխել մարտիկների ջոկատը և հանկարծակի հարվածով ոչնչացնել թշնամուն քաղաքի ծայրամասերում։ Ջոկատը բաղկացած էր 45 հոգուց՝ զինված ինքնաձիգներով և չորս գնդացիրներով։ Ապրիլի 23-ի առավոտյան առաջին ինքնաթիռով մարտական ​​դիրք են թռել վաշտի երկու հրամանատար, երկրորդ ինքնաթիռով՝ հեծելազորային բրիգադի հրամանատար Տ.Տ. Շապկին, բրիգադի կոմիսար Ա.Տ. Ֆեդին. Դասակների հրամանատարները պետք է գրավեին դեսանտի վայրը և ապահովեին ջոկատի հիմնական ուժերի վայրէջքը։ Բրիգադի հրամանատարի խնդիրն էր տեղում ուսումնասիրել իրավիճակը, այնուհետև վերադառնալով Դուշանբե՝ արդյունքների մասին զեկուցել հրամանատարին։ Հանձնակատար Ֆեդինը պետք է ստանձներ դեսանտային ուժերի հրամանատարությունը և ղեկավարեր ավազակախմբի ոչնչացման գործողությունները։ Առաջին ինքնաթիռի թռիչքից մեկուկես ժամ անց օդ բարձրացավ հիմնական դեսանտային ուժերը։ Այնուամենայնիվ, ջոկատի նախապես ծրագրված գործողությունների ծրագիրը չեղարկվել է հրամանատարի և կոմիսարի հետ ինքնաթիռի վայրէջքից անմիջապես հետո: Քաղաքի կեսն արդեն գրավված էր բասմաչիների կողմից, ուստի տատանվելու ժամանակ չկար։ Զեկույցով ինքնաթիռ ուղարկելով՝ բրիգադի հրամանատարը որոշեց անհապաղ հարձակվել հակառակորդի վրա առկա ուժերով՝ չսպասելով վայրէջքի ժամանմանը։ Ձիեր ձեռք բերելով մոտակա գյուղերից և բաժանվելով երկու խմբի՝ ջոկատը շարժվեց դեպի Գարմ։ Ներխուժելով քաղաք՝ ջոկատը հզոր գնդացիրից և հրացանից կրակ է բացել Բասմաչիի վրա։ Ավազակները շփոթվեցին. Նրանք գիտեին քաղաքի կայազորի չափերի մասին, բայց զինված էին հրացաններով, իսկ որտեղի՞ց էին գնդացիրները։ Ավազակները որոշեցին, որ Կարմիր բանակի դիվիզիան ներխուժել է քաղաք, և չդիմանալով գրոհին, նահանջեցին քաղաքից՝ կորցնելով մոտ 80 մարդ։ Մոտենալով հեծելազորային ստորաբաժանումները ավարտին հասցրին Ֆուզաիլի ավազակախմբի պարտությունը։ Շրջանի հրամանատար Պ.Է. Վերլուծության ժամանակ Դիբենկոն բարձր է գնահատել ջոկատի գործողությունները։

Երկրորդ փորձը տեղի է ունեցել 1930 թվականի հուլիսի 26-ին։ Այս օրը ռազմական օդաչու Լ.Մինովի գլխավորությամբ Վորոնեժում կատարվեցին առաջին ուսումնական թռիչքները։ Ինքը՝ Լեոնիդ Գրիգորևիչ Մինովը, հետագայում պատմել է, թե ինչպես են տեղի ունեցել իրադարձությունները. «Ես չէի կարծում, որ մեկ ցատկը կարող է շատ բան փոխել կյանքում։ Ես սիրում էի թռչել ամբողջ սրտով։ Ինչպես իմ բոլոր ընկերները, այն ժամանակ ես անվստահ էի պարաշյուտներին։ Դե, ուղղակի նրանց մասին և այդպես չէի մտածում: 1928 թվականին ես պատահաբար հայտնվեցի ռազմաօդային ուժերի ղեկավարության հանդիպմանը, որտեղ ես ներկայացրի իմ զեկույցը Բորիսոգլեբսկի դպրոցում «կույր» թռիչքների աշխատանքի արդյունքների վերաբերյալ: ռազմական օդաչուներ»: Հանդիպումից հետո ինձ զանգահարեց օդուժի ղեկավար Պյոտր Իոնովիչ Բարանովը և հարցրեց. «Ձեր զեկույցում դուք ասացիք, որ պետք է կուրորեն թռչել պարաշյուտով: Լեոնիդ Գրիգորևիչն, ըստ Ձեզ, պարաշյուտներ են անհրաժեշտ ռազմական ավիացիայում: ?” Ի՞նչ կարող էի ասել այդ ժամանակ։ Իհարկե, պարաշյուտներ են պետք։ Դրա լավագույն ապացույցը փորձարկող օդաչու Մ.Գրոմովի հարկադիր պարաշյուտով ցատկն էր։ Հիշելով այս դեպքը՝ ես դրական պատասխանեցի Պյոտր Իոնովիչին։ Հետո նա ինձ հրավիրեց գնալ ԱՄՆ և ծանոթանալ, թե ինչպես են իրենց ավիացիոն փրկարար ծառայության գործերը։ Ճիշտն ասած՝ ակամա համաձայնեցի։ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներից վերադարձա «թեթև»՝ «դիպլոմը» գրպանումս և երեք ցատկ։ Պյոտր Իոնովիչ Բարանովը իմ հուշագիրը դրեց նեղ թղթապանակում։ Երբ փակեց այն, շապիկին տեսա մակագրությունը՝ «Պարաշյուտային բիզնես»։ Երկու ժամ անց դուրս եկա Բարանովի գրասենյակից։ Շատ աշխատանք կար անելու պարաշյուտները ավիացիա ներմուծելու, թռիչքների անվտանգության բարելավմանն ուղղված տարբեր ուսումնասիրություններ ու փորձեր կազմակերպելու ուղղությամբ։ Որոշվեց Վորոնեժում պարապմունքներ անցկացնել՝ թռիչքի անձնակազմին պարաշյուտներին և ցատկերի կազմակերպմանը ծանոթացնելու համար։ Բարանովն առաջարկել է մտածել Վորոնեժի ուսումնամարզական ճամբարում 10-15 պարաշյուտիստների խմբակային ցատկ կատարելու հնարավորության մասին։ 1930 թվականի հուլիսի 26-ին Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի ուսումնական ճամբարի մասնակիցները հավաքվեցին Վորոնեժի մոտ գտնվող օդանավակայանում։ Ես պետք է ցուցադրական ցատկ կատարեի։ Իհարկե, բոլոր նրանք, ովքեր օդանավում էին, ինձ այս հարցում էյ էին համարում։ Ի վերջո, ես միակ մարդն էի այստեղ, ով արդեն ստացել է օդային պարաշյուտով մկրտություն և ցատկել է ոչ թե մեկ, ոչ երկու անգամ, այլ ունեցել է երեք ցատկ։ Իսկ ԱՄՆ-ի ուժեղագույն պարաշյուտիստների մրցույթում իմ նվաճած մրցանակային տեղը, ըստ երեւույթին, ներկաներին անհասանելի բան էր թվում։ Ինձ հետ ցատկին էր պատրաստվում օդաչու Մոշկովսկին, ով ուսումնամարզական հավաքում իմ օգնական էր նշանակվել։ Այլևս դիմորդներ չկային։ Իմ ցատկը իսկապես հաջող էր: Հեշտ վայրէջք կատարեցի հանդիսատեսներից ոչ հեռու, նույնիսկ մնացի ոտքի վրա։ Մեզ դիմավորեցին ծափերով։ Ինչ-որ տեղից հայտնված մի աղջիկ ինձ դաշտային երիցուկների փունջ տվեց։ -Իսկ Մոշկովսկին ինչպե՞ս է... Ինքնաթիռը ուղու վրա է: Դռան շեմին պարզ երևում է նրա կազմվածքը։ Ժամանակն է ցատկել: Ժամանակն է! Բայց նա դեռ կանգնած է դռան շեմին և, ըստ երևույթին, չի համարձակվում շտապել: Եվս մեկ վայրկյան, ևս երկու: Վերջապես! Սպիտակ փետուրը բարձրացավ ընկնող մարդու վերևում և անմիջապես վերածվեց պարաշյուտի ամուր հովանոցի: - «Hurray!» - լսվեց շուրջբոլորը: Շատ օդաչուներ, տեսնելով ինձ և Մոշկովսկուն կենդանի և անվնաս, ցանկություն հայտնեցին նաև ցատկել։ Այդ օրը ցատկեր են կատարել էսկադրիլիայի հրամանատար Ա.Ստոիլովը, նրա օգնական Կ.Զատոնսկին, օդաչուներ Ի.Պովալյաևը և Ի.Մուխինը։ Իսկ երեք օր անց դեսանտայինների շարքերում կար 30 հոգի։ Հեռախոսով լսելով դասերի ընթացքի մասին իմ զեկույցը՝ Բարանովը հարցրեց. «Ասա ինձ, հնարավո՞ր է երկու-երեք օրում խմբակային ցատկի համար պատրաստել, ասենք, տասը կամ տասնհինգ հոգի»։ Ստանալով դրական պատասխան՝ Պյոտր Իոնովիչը բացատրեց իր միտքը. «Շատ լավ կլիներ, որ Վորոնեժի զորավարժությունների ժամանակ հնարավոր լիներ ցույց տալ զինված դեսանտայինների խմբի անկումը «թշնամու» տարածքում դիվերսիոն գործողությունների համար։

Ավելորդ է ասել, որ մենք մեծ ոգևորությամբ ընդունեցինք այս օրիգինալ և հետաքրքիր առաջադրանքը։ Որոշվել է վայրէջքն իրականացնել Farman-Goliath ինքնաթիռից։ Այդ օրերին դա միակ ինքնաթիռն էր, որը մենք տիրապետում էինք ցատկելու համար։ Նրա առավելությունը օդային բրիգադում առկա TB-1 ռմբակոծիչների նկատմամբ այն էր, որ մարդը կարիք չուներ բարձրանալ թևի վրա. դեսանտայինները ցատկեցին անմիջապես բաց դռան մեջ: Ընդ որում, բոլոր մարզվողները եղել են օդաչուների խցիկում։ Ընկերոջ արմունկի զգացումը հանգստացրեց բոլորին։ Բացի այդ, ազատ արձակողը կարող էր դիտել նրան և խրախուսել ցատկից առաջ։ Վայրէջքին մասնակցելու համար ընտրվել են տասը կամավորներ, ովքեր արդեն ավարտել են ուսումնական թռիչքները: Բացի կործանիչների վայրէջքից, վայրէջքի գործողության պլանը ներառում էր հատուկ բեռնատար պարաշյուտներով ինքնաթիռներից զենք և զինամթերք (թեթև գնդացիրներ, նռնակներ, պարկուճներ) նետում: Այդ նպատակով օգտագործվել են երկու փափուկ փոստային պայուսակներ և չորս կիսածանր արկղեր, որոնք նախագծվել են Կ.Բլագինի կողմից։ Վայրէջքային խումբը բաժանված էր երկու ջոկատի, քանի որ օդաչուների խցիկում ոչ ավելի, քան յոթ պարաշյուտիստ կարող էր տեղավորվել։ Առաջին դեսանտայինների վայրէջքից հետո ինքնաթիռը վերադարձել է երկրորդ խմբի համար նախատեսված օդանավակայան։ Թռիչքների միջև ընդմիջման ժամանակ նախատեսվում էր երեք R-1 ինքնաթիռներից զենքով և զինամթերքով 6 բեռնատար պարաշյուտ գցել։ Այս փորձի արդյունքում ես ցանկացա ստանալ մի շարք հարցերի պատասխան՝ սահմանել վեց հոգանոց խմբի ցրվածության աստիճանը և ինքնաթիռից բոլոր կործանիչների բաժանման ժամանակը; գրանցել դեսանտայիններին գետնին իջեցնելու, նետված զենքերը ստանալու և դեսանտային ուժերը մարտական ​​գործողությունների լիարժեք պատրաստության բերելու համար անհրաժեշտ ժամանակը: Փորձն ընդլայնելու նպատակով առաջին ջոկատը նախատեսված էր իջնել 350 մետր բարձրությունից, երկրորդը՝ 500 մետրից, իսկ բեռը իջեցնել՝ 150 մետրից։ Հուլիսի 31-ին ավարտվել են վայրէջքի օպերացիայի նախապատրաստական ​​աշխատանքները։ Յուրաքանչյուր կործանիչ գիտեր իր տեղը ինքնաթիռում և իր առաջադրանքը գետնին: Դեսանտայինների տեխնիկան՝ բաղկացած հիմնական և պահեստային պարաշյուտներից, փաթեթավորվել և խնամքով հարմարեցվել է զինվորի կազմվածքին, զենքն ու զինամթերքը փաթեթավորվել են կախովի պայուսակներում և բեռների պարաշյուտների տուփերում։

1930 թվականի օգոստոսի 2-ին, ուղիղ ժամը 9-ին, մի ինքնաթիռ թռավ հայրենի օդանավակայանից։ Ինքնաթիռում առաջին պարաշյուտային դեսանտային ջոկատն է։ Մեզ հետ է նաեւ երկրորդ խմբի ղեկավար Ժ.Մոսկովսկին։ Նա որոշեց տեսնել, թե որտեղ է բաժանվում մեր խումբը, որպեսզի հետո կարողանա ճշգրիտ պարաշյուտով թռցնել իր տղաներին: Մեզ հետևելով երեք R-1 ինքնաթիռ օդ բարձրացավ, որոնց թեւերի տակ բեռների պարաշյուտները կասեցվեցին ռումբերի դարակներից։

Շրջանակ կազմելով՝ մեր ինքնաթիռը թեքվեց դեպի վայրէջքի վայր, որը գտնվում է օդանավակայանից մոտավորապես երկու կիլոմետր հեռավորության վրա։ Վայրէջքի վայրը 600 x 800 մետր չափերի ցանքատարածք է: Այն կից էր մի փոքրիկ ֆերմայի։ Գյուղի ծայրամասում գտնվող շենքերից մեկը նշանակվել է որպես վայրէջքից հետո դեսանտայինների հավաքման ուղենիշ և «թշնամու» գծերի հետևում դեսանտային գործողությունների մեկնարկի համար։ - "Պատրաստվիր!" - Հրամայեցի ես՝ փորձելով բղավել շարժիչների մռնչոցի վրա։ Տղաներն անմիջապես վեր կացան և մեկը մյուսի հետևից կանգնեցին, աջ ձեռքերում սեղմած մատանին։ Նրանց դեմքերը լարված են ու կենտրոնացված։ Հենց որ անցանք հարթակը, ես հրաման տվեցի՝ «Գնանք»... - կործանիչները բառացիորեն դուրս թափվեցին ինքնաթիռից, ես վերջինը սուզվեցի և անմիջապես քաշեցի մատանին։ Հաշվեցի՝ բոլոր գմբեթները նորմալ բացվեցին։ Մենք վայրէջք կատարեցինք կայքի գրեթե կենտրոնում՝ միմյանցից ոչ հեռու։ Զինվորներն արագ պարաշյուտներ հավաքեցին ու վազեցին դեպի ինձ։ Միևնույն ժամանակ, P-1-ի թռիչքն անցել է գլխավերեւում և ֆերմայի եզրին զենքերով վեց պարաշյուտ գցել: Շտապեցինք այնտեղ, պայուսակները հանեցինք, գնդացիրներ ու պարկուճներ հանեցինք։ Իսկ հիմա մեր Ֆարմանը նորից հայտնվեց երկնքում երկրորդ խմբի հետ։ Ինչպես պլանավորվել էր, Մոշկովսկու խումբը լքեց ինքնաթիռը 500 մետր բարձրության վրա: Նրանք վայրէջք կատարեցին մեր կողքին։ Ընդամենը մի քանի րոպե տեւեց, եւ 12 դեսանտայիններ՝ զինված երկու թեթեւ գնդացիրներով, ինքնաձիգներով, ռեւոլվերներով ու նռնակներով, լիովին պատրաստ էին մարտական ​​գործողությունների...»:

Ահա թե ինչպես է գցել աշխարհում առաջին պարաշյուտով վայրէջքը.

ԽՍՀՄ Հեղափոխական ռազմական խորհրդի 1930 թվականի հոկտեմբերի 24-ի հրամանում ժողովրդական կոմիսար Կ.Վորոշիլովը նշել է. «Որպես ձեռքբերումներ՝ անհրաժեշտ է նշել օդադեսանտային հարձակումների կազմակերպման հաջող փորձերը։ Կարմիր բանակի շտաբի կողմից օդադեսանտային գործողությունները պետք է համալիր ուսումնասիրվեն տեխնիկական և մարտավարական կողմից և տեղում տրվեն համապատասխան ցուցումներ»։

Հենց այս հրամանն է խորհրդային երկրում «թևավոր հետևակի» ծննդյան օրինական վկայությունը:

Օդադեսանտային զորքերի կազմակերպչական կառուցվածքը

• Օդադեսանտային ուժերի հրամանատարություն
• Օդային և օդային հարձակման կազմավորումներ.
  • Կուտուզովի 2-րդ կարգի դիվիզիայի 98-րդ գվարդիական օդադեսանտային Սվիր կարմիր դրոշի շքանշան;
  • Կուտուզովի 2-րդ կարգի օդադեսանտային դիվիզիայի 106-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան;
  • Կուտուզովի 2-րդ կարգի դիվիզիայի 7-րդ գվարդիայի օդային հարձակման (լեռնային) Կարմիր դրոշի շքանշան;
  • 76-րդ գվարդիայի օդային հարձակման Չեռնիգովի կարմիր դրոշի բաժին;
  • Կուտուզովի 2-րդ կարգի բրիգադի 31-րդ առանձին գվարդիական օդային հարձակման շքանշան;
• Հատուկ նշանակության զորամաս.
  • Ալեքսանդր Նևսկու հատուկ նշանակության գնդի Կուտուզովի շքանշանի 45-րդ առանձին պահակային շքանշան;
• Ռազմական աջակցության ստորաբաժանումներ.
  • Օդադեսանտային ուժերի 38-րդ առանձին կապի գունդ;

Օդադեսանտային զորքեր- զորքերի մի ճյուղ, որը նախատեսված է թշնամու գծերի հետևում մարտական ​​գործողությունների համար:

Նախատեսված են հակառակորդի գծերի հետևում օդային վայրէջքների կամ աշխարհագրորեն հեռավոր վայրերում արագ տեղակայման համար, դրանք հաճախ օգտագործվում են որպես արագ արձագանքման ուժեր:

Օդային ուժերի առաքման հիմնական մեթոդը պարաշյուտային վայրէջքն է, դրանք կարող են առաքվել նաև ուղղաթիռով. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կիրառվել է առաքում սլայդերներով։

Օդադեսանտային ուժերը բաղկացած են.
• դեսանտայիններ
• տանկ
• հրետանու
• ինքնագնաց հրետանի
• այլ ստորաբաժանումներ և ստորաբաժանումներ
• հատուկ նշանակության զորքերի և թիկունքի ծառայությունների ստորաբաժանումներից և ստորաբաժանումներից:

Օդադեսանտային անձնակազմը պարաշյուտով թռչում է անձնական զենքի հետ միասին։

Տանկերը, հրթիռային կայանները, հրետանային հրացանները, ինքնագնաց հրացանները, զինամթերքը և այլ նյութերը օդանավից նետվում են օդադեսանտային սարքավորումների միջոցով (պարաշյուտներ, պարաշյուտ և պարաշյուտային ռեակտիվ համակարգեր, բեռնարկղեր, զենքեր և սարքավորումներ տեղադրելու և գցելու հարթակներ) կամ առաքվում են օդով։ թշնամու գծերի հետևում մինչև գրավված օդանավակայաններ:

Օդային ուժերի հիմնական մարտական ​​հատկությունները.
• հեռավոր տարածքներ արագ հասնելու ունակություն
• հանկարծակի հարվածել
• հաջողությամբ իրականացնել համակցված սպառազինության մարտ.

Օդադեսանտային ուժերը զինված են ASU-85 օդադեսանտային ինքնագնաց հրացաններով. Sprut-SD ինքնագնաց հրետանային հրացաններ; 122 մմ հաուբիցներ D-30; օդադեսանտային մարտական ​​մեքենաներ BMD-1/2/3/4; զրահափոխադրիչներ BTR-D.

Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի մի մասը կարող է լինել միացյալ զինված ուժերի մաս (օրինակ՝ ԱՊՀ դաշնակից ուժեր) կամ գտնվել միասնական հրամանատարության ներքո՝ համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության միջազգային պայմանագրերի (օրինակ՝ որպես ՄԱԿ-ի մաս. խաղաղապահ ուժեր կամ ԱՊՀ հավաքական խաղաղապահ ուժեր տեղական ռազմական հակամարտությունների գոտիներում):