Miks just tema? Ilmselt tema "halva õnne" pärast - "Lützow" kui laev on mulle väga tore, kuid isegi modellireinkarnatsioonides tal ei vedanud - ainus saadaolev Helleri välja antud mudel on oma armetuses uskumatu. Lisaks olen alati tahtnud, et mu kollektsiooni oleks taskuvaras, kuid Spee tundus valusalt hakitud ja pealegi ei meeldi mulle puhtvisuaalselt selle tornilaadne pealisehitus. Tahtsin proovida kätt sügavas pöördumises – ütlen ausalt: olen väsinud. Projekt kestis peaaegu 2,5 aastat.
Natuke ajalugu
Laev on liider Saksa "taskulahingulaevade" seerias, mis tekkisid Versailles' lepingu piirangute tulemusena, mille kohaselt ei saanud sõjajärgsel Saksamaal lahingulaevade klassis olla rohkem kui 6 laeva ja äsja ehitatud üksuste veeväljasurve ei võinud ületada 10 000 "pika" tonni ja relvade kaliiber oli piiratud 280 mm (11 tolli). Kokku ehitati kolm üksust: "Deutschland", "Admiral Scheer" ja "Admiral Graf Spee" ("Deutschland", "Admiral Scheer" ja "Admiral Graf Spee").
Deutschland (tulevane Lutzow) lasti maha 02.09.1928, vette lasti 19.05.1931 Deutsche Werke laevatehases Kielis. 
Sõdadevahelisel perioodil täitis ta esindusfunktsioone, "demonstreeris lippu". Alates 1933. aastast - Saksa mereväe küljelaev. Aastatel 1934-1936. tegi visiite Šotimaale ja Skandinaaviasse, transatlantilist läbisõitu Lõuna-Ameerikasse, koos "Admiral Scheeriga" ristles Põhja- ja Kesk-Atlandil.
1936. aastal alanud Hispaania kodusõda kutsus Pürenee poolsaarel teenima "taskulahingulaevu". 19. juulil asus Saksa eskadrill, kuhu kuulusid eelkõige "Deutschland" ja "Admiral Scheer", teele Hispaania rannikule, kus osales 9300 välismaalase evakueerimisel. Siis hakkas laev tõrkeid taga ajama. 29. mai õhtul sai see Ibiza saare reidil vabariiklaste lennunduse õhulöögi ja sai 2 pommitabamust. Üks pomm tabas silla lähedal ja plahvatas tekkide vahel ning teine kukkus kolmanda ahtri 150-mm püssi lähedale. Tekkidevahelises ruumis puhkes tugev tulekahju. Hukkus 23 meremeest, 73 sai vigastada, paljud põlesid. Laev ise pidi kiiresti Saksamaale remonti tegema.
Märtsis 1939 võttis ta koos Adolf Hitleriga osa Memeli (Klaipeda) okupeerimisest.
Sõja algusega tutvusin merel – 24. augustil 1939 läks ta Atlandile, Gröönimaast lõuna pool asuvatele positsioonidele, ründama. Kuid tema edu selles vallas oli enam kui tagasihoidlik: ta uputas Spee jõel üheteistkümne vastu vaid kaks laeva (inglise Stonegate ja norralane Lorenz W. Hansen), kogumahutavusega umbes 7000 tonni ning naasis 1939. aasta novembris Saksamaale.
1939. aastal nimetati lahingulaev Deutschland ümber raskeristlejaks Lutzow, kuid see ei toonud talle õnne juurde. 1939. aasta novembris läks ta Skagerraki kaubalaevu kinni pidama, kuid tulutult.
Võimalus end näidata tekkis Norra sissetungi ajal 9. aprillil 1940. Seal tegutses ta Oslo okupeerimiseks mõeldud grupi koosseisus koos raskeristleja Blucheri, kergeristleja Emdeni, 3 hävitaja ja mitme väikelaevaga. .
Kuid nagu me kõik teame, ei läinud kõik plaanipäraselt – norralased ei tahtnud kindlalt ilma võitluseta alla anda ja operatsiooni käigus uputati "Blucher"; Lutzow sai omakorda kolm tabamust 280-mm kestadest. Peakaliibriga vööritorni keskkahur oli invaliidistunud, laeval puhkes tulekahju. Pärast Oslo hõivamist kästi kahjustatud "taskulahingulaeval" kiiresti Kieli tagasi pöörduda. Kodutee osutus aga okkaliseks: öösel vastu 10.-11.aprilli kella kahe paiku öösel ründas teda Inglise allveelaev Spearfish ja sai torpeedotabamuse. Ahtritorni taga asuv kere purunes (tegelikult osutus ahter pooleks rebenetuks), 4 sektsiooni ujutati; laev võttis umbes 1300 tonni vett. Laev pukseeriti Kieli, kus see seisis üle kuue kuu remondis. Juba 9. juulil 1940 Kieli pommitamise ajal tabas laeva pomm. Pärast remonti oli see tegelikult töövalmis alles 1941. aasta alguseks. Eeldati, et 1941. aasta juulis läheb Lutzow uuele Atlandi rünnakule, kuid seda ei juhtunud. Selle remondi käigus muutus oluliselt laeva välimus: tekkis kaldus "Atlantic" vars, üks eesmistest ankruavadest oli keevitatud pakiküljele ja külgedele paigaldati degauseerimissüsteem. 
13. juunil ründasid Beauforti uuesti Briti torpeedopommitajad, tabades keset kere. Üle ujutati kaks mootoriruumi ja üks sektsioon koos haakeseadistega. "Lützow" kaotas kursi, võttis 1000 tonni vett ja sai ähvardava rulli - umbes 20 °. Taas Kieli remonti – kuni 1942. aasta jaanuarini.
Operatsiooni "Knight's Walk" ("Rosselsprung") ajal juulis 1942 pidi ta tegutsema kuulsa PQ-17 konvoi vastu, kuid sõitis juba enne Bogeni lahest lahkumist vastu kivi, mida kaardil polnud märgitud, ja oli sunnitud tagasi pöörduma. Narvik. Suveks kavandatud reid Atlandile jäi taas ära. 
1942. aasta detsembri lõpus osales ta koos raskeristleja Admiral Hipper ja 6 hävitajaga Admiral Kümmetzi juhtimisel konvoi JW-51B vastu operatsioonil Vikerkaar (Regenbogen). Võitlus oli lühikeste rünnakute seeria. "Admiral Hipper" said viga Briti ristlejate "Sheffield" ja "Jamaica" poolt, Saksa hävitajad "Frederick Eckoldt" ja "Beitzen" uputati, hävitaja ("Esheites") ja miinijahtija uputasid britid; konvoi oli praktiliselt kahjustamata. Selle operatsiooni tulemuseks oli Hitleri korraldus, mis keelas suurte sõjalaevade edasise aktiivse kasutamise.
Edaspidi jäi Lützow ametlikult teenistusse, Narvikis aga vähendatud meeskonnaga ja 1943. aasta septembri lõpus kolis "taskulahingulaev" Saksamaale ja pandi uuele remondile ja moderniseerimisele, mis toimus. märtsini 1944 Liepajas (Libau). Eeldati, et pärast moderniseerimist saab sellest puhtalt õppelaev.
Alates 1944. aasta sügisest kasutati "taskulahingulaeva" "Lützow" peamiselt taganevate Saksa maavägede toetamiseks idarindel.
1945. aasta aprillis oli "Lützow" Swinemündes. Kuu keskel ründasid teda Briti lennukid. 5,5-tonnise Tollboysi tihedad plahvatused (otsetabamusi ei olnud) tekitasid laevale selliseid kahjustusi, et selle kere täitus järk-järgult veega ja Lutzow istus madalal sügavusel maapinnal. Tema relvad jätkasid endiselt osalemist kaitselahingutes Nõukogude vägede vastu.
4. mail 1945, kui sakslased Swinemündest lahkusid, lasi meeskond Lützowi õhku; keha on täielikult läbi põlenud. 
Kuid lõpuks ei õnnestunud tal isegi väärikalt surra: 1946. aasta kevadel tõstsid Nõukogude päästjad laeva üles ja 26. septembril ujutati Lutzow lõpuks 22. juulil Läänemere keskosas üle. 1947. aastal pärast seda, kui sellele lasti õhku mitu suure plahvatusohtliku pommi. Tema viimane foto: 
See on selle laeva jaoks nii kadestamisväärne ja mõneti kasutu saatus, kuigi - kuidas vaadata: kurja tegi ta see-eest vähem.
Miks just tema?
Ilmselt tema "halva õnne" pärast - "Lützow" kui laev on mulle väga tore, kuid isegi modellireinkarnatsioonides tal ei vedanud - ainus saadaolev Helleri välja antud mudel on oma armetuses uskumatu. Lisaks olen alati tahtnud, et mu kollektsiooni oleks taskuvaras, kuid Spee tundus valusalt hakitud ja pealegi ei meeldi mulle puhtvisuaalselt selle tornilaadne pealisehitus. Tahtsin proovida kätt sügavas pöördumises – ütlen ausalt: olen väsinud. Projekt kestis peaaegu 2,5 aastat.
Kokkupanek
Mudel kujutab laeva 1942. aastal, Rosselsprungi operatsiooni ajal, kuhu ta kunagi ei jõudnud. See periood valiti huvitava kamuflaaži tõttu.
Kasutatud kirjandus (mida ma mäletan):
1) Gerhard Koopi ja Klaus-Peter Schmulke Deutschland-klassi taskulahingulaevad
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine eribänd 2, autor Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", Siedfried Breyer
4) Kagero, raskeristleja "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) relvajõud 17 Saksa mereväe suurtükivägi 1
Järelturult osteti uskumatult palju igasuguseid erinevaid asju. Ma täpselt ei mäleta:
1) Set on Spee Eduardilt
2) Seadista Ka-mudelitelt Spee
3) Flyhoki Saksa radarid (FH350061)
4) Flyhawki automaatid 3,7 cm ja 2 cm (FH353001 ja FH353002)
5) Veterani 20 mm neljaraudsed õhutõrjekahurid (VTW35056) ja Saksa prožektorite komplekt (VTW35058)
6) Kõikvõimalikud kohvrid Master Modelilt
7) Vaigust päästeparved (ma ei mäleta, kellelt)
Ehitusprotsess on enam-vähem foorumi lõimes välja toodud, ma ei hakka siin eriti maalima. Võin vaid öelda, et mudelil on ainult kere ja lennuk ning isegi siis - mõlemat on muudetud. Ülejäänu on kõik isetehtud erineva paksusega Evergreeni plastikust. Tornid GK, 150 mm ja vaigust välja valatud torpeedotorud, muidugi mitte väga edukad, kuid esimest korda - normid. Värve kasutas Vallejo, pesu tehti Vallejo kasutusvalmis pesuga ja lakiks oli Satin Vallejo. Olen kõigega ülimalt rahul – peale Humbroli on see lihtsalt mingisugune puhkus. Ma ei saa Academia mudeli enda kohta midagi head öelda, ma ei kontrollinud selle vastavust prototüübile (Spee). Kvaliteedi poolest - uskumatud küttepuud - pole ma halvemat näinud. Kasutasin ka komplekti kuuluvaid paate - pidin katma presendiga, kuna interjööri polnud võimalik meelde tuletada. Paadid on läbinud kapitaalremondi. Panen mõned pildid protsessist:
Algus: Lützowi kere väljapressimine Spee massiivist: 
Pealisehituse tööpäevad: 
Kirg läbi toru: 
Suurtükiväe kraana tööd: 
Lützow on viies Admiral Hipper-klassi raskeristleja, mille kavatseb kasutusele võtta sakslaste Kriegsmarine. Pandi maha 1937. aastal, lasti vette 1939. aastal. Veebruaris 1940 müüdi Nõukogude Liidule
sai nime "Petropavlovsk", augustis 1941, tinglikult lahinguvalmis olekus, arvati NSVL mereväkke, osales Leningradi kaitsmisel natsivägede eest.
1944. aasta septembris nimetati see ümber Tallinnaks, 1953. aastal - Dnepr, 1956. aastal - PKZ-12. Selle valmimist ei jõutud lõpuni, 1958. aastal arvati laev Nõukogude laevastiku nimekirjadest välja ja 1959-1960 lammutati see vanarauaks.
Loomise ajalugu ja disainifunktsioonid
Juunis 1936 kiideti heaks kahe täiendava suure ristleja ehitamine, mis sarnanesid Admiral Hipper klassi esimese kolme üksusega, kuid olid relvastatud 12 150-mm relvaga.
See oli poliitiline samm, mille eesmärk oli näidata Saksamaa soovi olla rahvusvaheliste merelepingute õigusraamistikus. Juulis järgnes tellimus nii laevadele endile kui ka neile mõeldud tornidele ja püssidele.
Põhipatareitornide aluskonstruktsioonid projekteeriti vastavalt erinõudele läbimõõduga, mis sarnanes kolme esimese Hipper-klassi laeva 203-mm kahurikinnituste läbimõõduga.
Erinõue oli konstrueerida tornide alused selliselt, et need oleksid sama läbimõõduga kui raskete ristlejate 203 mm kahekordsed alused.
Seda tehti selleks, et vajadusel kiiresti ümber varustada 203-mm relvadega. Kuid juba 1937. aastal otsustati ristlejad, mis said tähetähised "K" ja "L", ehitada raskekujulistena, esialgu 203-mm suurtükiväega.
Ehitus
Admiral Hipper klassi viies ja viimane ristleja lasti maha 2. augustil 1937 Bremenis DeSchiMAGi laevatehases, kus tema kaaslane Seydlitz oli juba ehitamisel. Ehituse ajal kandis laev tähetähist "L", 1. juulil 1939 vettelaskmisel sai see nime "Lützow".
Enne seda kandis sama nime Saksa mereväes Jüütimaa lahingus 31. mail 1916 hukkunud Derflinger-klassi lahingristleja. Mõlemad laevad said nime Saksa rahvuskangelase, paruni Adolf von Lützowi järgi, kes juhtis partisanisõda Saksamaa okupeerinud Napoleoni vägede tagalas.
Pärast laeva vettelaskmist selle valmimine pidurdus, mille põhjuseks oli tööjõupuudus ja mõned tõrked Saksa tööstuses. Eelkõige jõudsid suurte hilinemistega kohale turbiinilabad, mis pidurdas kõigi põhimehhanismide paigaldamist.
Pärast mittekallaletungilepingu sõlmimist Saksamaa ja NSV Liidu vahel 23. augustil 1939 tihenes sõjalis-tehniline koostöö kahe riigi vahel. NSV Liit varustas Saksamaad rohkelt tooraine ja toiduga, vastutasuks soovis ta saada uusima sõjatehnika näidiseid.
11. veebruaril 1940 oli lõpetamata seisukorras ristleja Lutzow (laev valmis mööda ülemist tekki, sellel oli osa pealisehitustest ja sild, samuti kaks alumist peakaliibriga torni, mille kahurid olid paigaldatud ainult vööri neist), müüdi Nõukogude Liidule 104 miljoni Reichsmarga eest.
15. aprillist 31. maini tähise "projekt 53" saanud ristleja pukseeriti Leningradi, Balti Laevatehasesse. Koos ristlejaga saabus inseneridelegatsioon Saksamaalt tööd jätkama.
Seoses plaanitava sõjaga NSV Liiduga ei soovinud Saksamaa aga oma tulevast vaenlast tugevdada ja seetõttu viivitas võtmekomponentide tarnimisega igal võimalikul viisil. Suure Isamaasõja alguseks oli laev 70% valmis.
Suur Isamaasõda
15. augustil 1941 heisati Petropavlovskis mereväe lipp ja see liitus Nõukogude laevastikuga (tinglikult lahinguvalmis olekus jäi laev tegelikult jätkuvalt pooleli). Ülem - kapten 2. auaste A. G. Vanifatiev.
Sõja ajal kasutas ristleja 4 203-mm püssi, mis olid sellele paigaldatud ranniku sihtmärkide vastu. Septembris 1941 sai see arvukate mürskude tõttu tugevasti kahjustatud. 1. septembril 1944 nimetati "Petropavlovsk" ümber "Tallinnaks".
Pärast sõda
Pärast Suure Isamaasõja lõppu ei saanud ristleja Tallinn enam valmis. Mõnda aega kasutati seda mitteiseliikuva õppelaevana ja seejärel ujuvkasarmuna (11. märtsil 1953 nimetati see ümber Dnepriks ja 27. detsembril 1956 sai tähise PKZ-112).
3. aprillil 1958 arvati see aastatel 1959-1960 laevastiku nimekirjadest välja ja lammutati vanarauaks.
Peamised omadused:
Standardne veeväljasurve - 14 240 tonni, täis - 19 800 tonni.
Pikkus 199,5 m (piki veepiiri), 212,5 m (perpendikulaaride vahel).
Laius 21,8 m.
Süvis 5,9 - 7,2 m.
Broneerimislaud - 40…80…70 mm,
läbib - 80 mm,
tekk - 30 + 30 mm (kalded 50),
tornid - 160 ... 50 mm,
kabiin - 150 ... 50 mm,
barbetid - 80 mm.
Mootorid 3 TZA, 9 aurukatelt.
Võimsus 132 000 liitrit. Koos.
Sõidukiirus 32 sõlme.
Reisiulatus 6800 meremiili 16 sõlme juures.
Meeskond 1400-1600 inimest.
Relvastus:
Suurtükivägi 4 × 2 - 203 mm/60 SK C/34.
Õhutõrjesuurtükid 6 × 2 - 105 mm / 65, 6 × 2 - 37 mm / 83, 10 × 1 - 20 mm / 65.
Miini-torpeedorelvastus 4 kolmetorulist 533-mm torpeedotoru.
Lennugrupp 1 katapult, 3 - 4 vesilennukit.
Teise maailmasõja ajal osutusid Saksa "Deutschlandi" tüüpi "taskulahingulaevad" universaalseteks laevadeks, mis sobivad nii raideroperatsioonideks kui ka võitluseks vaenlase ristlejatega. Nende saatus oli aga erinev. Kui Saksa laevastiku ühe "kaotaja", ristleja "Deutschland" ("Lutzow") võitlustee kulges remondist remonti, siis ristleja "Admiral Scheer" näitas kõrget lahingutõhusust ja sai kuulsaks edukate haarangutega.
Sõjaeelsel Saksamaal jagunesid raskeristlejad selgelt kahte alatüüpi. "Taskulahingulaevad" ehitati eranditult raideroperatsioonide jaoks ja "klassikalised" raskeristlejad eskadrillioperatsioonide jaoks, kuid arvestades võimalikku rüüsteretke. Selle tulemusena tegelesid mõlemad peaaegu eranditult kaubanduse vastaste operatsioonidega ja Teise maailmasõja lõpus maavägede suurtükiväe toetusega.
Alustame arvustust "taskulahingulaevadega" - hämmastavad laevad, tegelikult, mis olid "mini-dreadnoughtid". Versailles' lepingu tingimuste kohaselt ei saanud Weimari vabariik ehitada laevu standardveeväljasurvega üle 10 000 tonni, et asendada vanu dreadnoughti-eelse ajastu raudkatteid. Seetõttu püstitati 1920. aastate Saksa disainerite ette mitte-triviaalne ülesanne – mahutada sellesse raamistikku laev, mis oleks võimsam kui ükski tolleaegne ristleja ja samas suudaks lahingulaevast kõrvale hiilida. Samal ajal pidi seda kasutama raiderina, et võidelda vaenlase kaubandusega (mis tähendab, et sellel pidi olema pikk laskeulatus).
Kõik kolm omadust olid ühendatud tänu diiseljõujaama kasutamisele, aga ka asjaolule, et liitlased ei piiranud põhikaliibrit sakslastega. Seetõttu said uued laevad kuus 280-mm kahurit kolme kahuritornides, mis ületasid ilmselgelt tolle aja võimsaimate "Washingtoni" ristlejate relvastuse (kuus või kaheksa 203-mm relva). Tõsi, uute laevade kiirus jäi ristlejatele märgatavalt alla, kuid isegi 28 sõlme tegi enamiku tollaste dreadnoughtidega kohtumise turvaliseks.
Raskeristleja "Deutschland" pärast kasutuselevõttu, 1934
Allikas - A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Saksamaa sõjalaevad 1939–1945. Peterburi, 1995
Laevade esialgne süvis, mida ametlikult kutsuti "lahingulaevadeks", kuid mida ajakirjanikud kandsid hüüdnimega "taskulahingulaevad", loodi 1926. aastal. Nende ehitamise eelarvet arutati Riigipäevahoones juba 1927. aasta lõpus ja juhtiva Deutschlandi ehitamist alustati 1929. aastal. Deutschland asus teenistusse 1933. aasta kevadel, Admiral Scheer 1934. aastal ja Admiral Graf Spee 1936. aastal.
Hiljem kritiseeriti "taskulahingulaeva" projekti kui katset luua universaalseid lahinguüksuseid, mis täidaksid kõiki ülesandeid korraga. 30ndate alguses tekitasid uued laevad aga Saksamaa naabrite seas tõelise kõmu. 1931. aastal "vastasid" prantslased sakslastele käsuga 23 000 tonni kaaluvate Dunkerque-klassi lahinguristlejate jaoks, misjärel itaallased asusid oma vanu dreadnoughte uuendama kiirete lahingulaevade tasemele. Olles välja töötanud uue projekti, käivitasid sakslased Mandri-Euroopas "lahingulaevade võidusõidu".
Ehituse tulemusena ületas "taskulahingulaevade" standardveeväljasurve 10 000 tonni piiri ja ulatus "Deutschlandi" (mis oli piiranguid järgides alles ehitamisel) ja 12 540 tonnini. "Admiral krahv Spee". Pange tähele, et limiidi ületamine 5-10% oli tüüpiline kõigile "Washington" ristlejatele, välja arvatud kõige esimesed.
Uute Saksa laevade soomused osutusid väga tugevaks. "Deutschlandi" kaitses piki tsitadelli täielikult kaldu (12 °) välimine vöö (80 mm paksune ülemine pool ja kuni 50 mm alumine serv). Tsitadelli otstes, keldrite juures, vöö ülaosa paksus veidi vähenes (kuni 60 mm), kuid 60 mm traaverside taga (18 mm ees tüve ja 50-30 mm ahtri) jätkus kergem soomus. rooliseadmele). Vertikaalset soomust täiendas välimise rihmaga paralleelselt kulgev 45 mm sisemine kaldrihm, nii et kahe vöö kogupaksus oli kuni 125 mm – rohkem kui ühelgi teisel sõdadevahelise perioodi ristlejal.
Saksa "taskulahingulaevade" ("Admiral Graf Spee") broneerimine
Horisontaalne raudrüü koosnes kahest tekist: ülemisest (kogu tsitadelli ulatuses, kuid vöö servast kõrgemal ja mitte kuidagi sellega konstruktsiooniliselt ühendatud) ja alumisest, mis asus sisemise vöö peal, kuid selle all. ülemine serv. Alumise teki paksus oli 30–45 mm ja soomusrihmade vahel polnud üldse vahet. Seega jäi horisontaalsoomuse paksuseks 48–63 mm. Põhipatareitornidel oli 140 mm paksune esisoomus, 80 mm paksused seinad ja 85–105 mm paksused katused.
Selle soomuki kvaliteeti hinnatakse tavaliselt madalaks, kuna see valmistati Esimese maailmasõja alguse tehnoloogia järgi. Kuid järgmistel seeria laevadel tugevdati soomust mõnevõrra: välimine vöö ulatus kogu kõrguse ulatuses 100 mm-ni, vähendades sisemise tsooni paksust 40 mm-ni. Muudatusi tegi ka alumine soomustekk - see jätkus välimise vööni, kuid samal ajal vähenes selle paksus erinevates piirkondades 20-40 mm-ni. Lõpuks suurenes soomustekkide vahel kere sügavuses asuvate nn ülemiste pikisuunaliste soomusvaheseinte paksus 10 mm-lt 40 mm-le. Soomuskaitset täiendasid külgpoldid, mida enamikel tollastel ristlejatel polnud.
Üldiselt jätab Saksa "taskulahingulaevade" kaitse veidra mulje - tundub liiga laiguline, ebaühtlane ja kogu laeva pikkuses "määrdunud". Samal ajal eelistati teistes riikides järgida põhimõtet "kõik või mitte midagi", broneerides võimalikult palju ainult elutähtsaid elemente ja jättes ülejäänu üldse kaitseta. "Taskulahingulaeva" horisontaalne soomus tundub liiga nõrk, eriti pikamaavõitluseks mõeldud suurekaliibriliste relvadega raideri jaoks. Seevastu broneerimine osutus vahedega ehk tõhusamaks; lisaks pidi mürsk enne sügavale laeva tungimist ületama mitu eri nurkade all paiknevat soomuskihti, mis suurendas soomukil rikošeti või süütenööri tekkimise tõenäosust. Kuidas see kaitse lahingutingimustes ennast näitas?
Saksamaa (Lützow)
Sellest laevast sai üks õnnetumaid Saksa ristlejaid. Esimest korda sattus see vaenlase rünnaku alla 29. mai õhtul 1937, kui kaks Nõukogude SB lennukit pommitasid seda 1000 m kõrguselt rünnakul Hispaania Ibiza saarele, andes saarele diversioonilöögi. osa operatsioonist Magellanesi transpordi (Y-33) saatmiseks Cartagenasse koos relvakoormaga. Vanemleitnant N. A. Ostrjakovi meeskond oli edukas – laeva tabas kaks pommi, teine plahvatas selle pardal. Saksa andmetel räägime 50 kg kaaluvatest pommidest ja Nõukogude allikate järgi kasutati 100 kg kaaluvaid pomme.
Saksamaal 1937. aastal. Tal oli see värv Hispaania ranniku lähedal
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
“Taskulahingulaevale” tekitatud kahju osutus üsna muljetavaldavaks. Esimene pomm hävitas tüürpoordi 150-mm suurtükiväe alus nr 3 ja süütas katapuldil seisnud tankitud lennuki. Teine pomm tabas soomustekki eesmise pealisehitise piirkonnas vasakpoolsel küljel ja läbistas selle (antud juhul plahvatasid esimeste laskude poritiibades 150 mm mürsud). Soomustatud tekkide vahel puhkes tulekahju, mis ähvardas vööri 150 mm keldrit, mis tuli üle ujutada. Töötajate kaotused ulatusid 24 surmani, 7 haavata ja 76 haavata.
"Deutschland" pärast õhupommide tabamust Ibiza lähedal, 29. märts 1937
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Järgmised vigastused juba Lutzowiks nimetatud laevale saadi 9. aprillil 1940 varahommikul Oslo fjordis, kui koos raskeristlejaga Blucher sattus see Norra rannapatareide pistoda tule alla. Lutzow sai Kopose patareilt (asub Oslo fjordi idakaldal) kolm 150-millimeetrist kesta, mis tulistati peaaegu tühjalt, kõige rohkem tosina kaabli kauguselt. Ilmselt olid kõik kolm mürsku plahvatusohtlikud või poolsoomust läbistavad.
Esimene tabas vööritorni keskmist püssi ja keelas selle. Ilmselt langes tabamus otse ambrusesse, kuna vigastada sai 4 inimest, vigastada said parema relva elektrijuhtmestik, optika ja hüdraulika. Teine mürsk läks üle vöö 135. kaadri piirkonnas ja plahvatas vööritorni barbeti taga, hävitades mitme eluruumi olukorra (2 hukkus ja 6 langevarjurit 138. mägijäägrirügemendist said haavata ). Kolmas mürsk tabas pakipoolset lastipoomi ja plahvatas teki kohal, hävitades varuvesilennuki, lõhkudes prožektori kaablid ja põhjustades kohaliku laskemoona tulekahju; 150 mm kahuri teenijate tõttu sai surma 3 ja haavata 8 madrust. Üldiselt maandusid Norra mürsud üsna "edukalt": tabamused nõrgendasid mõnevõrra Saksa laeva tulejõudu, kuid ei kahjustanud selle vastupidavust. Kokku sai surma 6 ja vigastada 22 inimest.
Sellele järgnes kaks lüüasaamist torpeedodelt. Esimene neist leidis aset 10. aprillil – ööl pärast sakslaste maabumist Oslos, kui Lutzow naasis baasi. Kuuest 533-mm torpeedost, mille Briti allveelaev Spearfish tulistas 30 kb kauguselt, jõudis sihtmärgini üks, tabades rooliruumi. Viimase kolme sektsiooni ahter oli katki ja ei tulnud maha ainult tänu jõulise soomustatud tekile. Kolm ahtriruumi täitusid veega, 15 siin viibinud inimest sai surma ja rool jäi kinni 20° tüürpoordi suhtes. Laev võttis umbes 1300 tonni vett ja vajus märgatavalt tagasi. Siiski jäid šahtid terveks, elektrijaam kannatada ei saanud ning 3. ja 4. sektsiooni vahelist vaheseint tugevdati kiiruga. 14. aprilli õhtuks õnnestus puksiiridel laev Kieli Deutsche Werke laevatehasesse tirida. Remont koos moderniseerimisega kestis rohkem kui aasta ja ristleja läks teenistusse alles 1941. aasta juunis.
"Lützow" pärast torpeedokahjustusi 10. aprillil 1940. aastal. Katkine sööt on selgelt nähtav
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Järgmisel korral sai Lützow vigastada sõna otseses mõttes kohe pärast uue operatsiooni Sommerreise alustamist, mis viidi läbi eesmärgiga läbi murda Taani väinadest. 12. juuni 1941 varahommikul ründasid teda 42. rannikujuhatuse eskadrilli Briti Beauforti torpeedopommitajad ja sai kuuesaja meetri kõrguselt ühe 450-mm lennukitorpeedo. Ta tabas peaaegu kere keskele - 82. raami 7. sektsiooni piirkonda. Torpeedokaitse kahjustuste eest ei päästnud, kaks mootoriruumi ja haakeseadistega sektsioon ujutati üle, laev võttis 1000 tonni vett, sai 20 ° pöörde ja kaotas kiiruse. Alles järgmiseks hommikuks suutsid Saksa meremehed anda ühele võllile 12 sõlme. Ristleja jõudis Kieli, kus seisis taas remondiks – seekord kulus selleks kuus kuud.
"Uusaastalahingus" 31. detsembril 1942 sattus "Lützow" esimest korda tulekontakti vaenlase laevadega. Kuid ta tulistas suhteliselt vähe, mille põhjustas ennekõike ebaõnnestunud manööverdamine, halb koordinatsioon ja otsustamatus Saksa formatsiooni tegevuses. Kokku tulistas Lutzow 86 peakaliibriga mürsku ja 76 miinikaliibriga mürsku (esmalt 75 kb kauguselt hävitajatel, seejärel 80 kb kauguselt kergeristlejatel). "Luttsovi" laskmine oli ebaselge, kuid ta ise tabamusi ei saanud.
Lutzow pargis Norras. Laev on ümbritsetud torpeedotõrjevõrguga
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Edasi saadeti “taskulahingulaev” diiselmootorite kehva seisukorra tõttu Baltikumi, kus see toimis klassikalise rannakaitse lahingulaevana. 1944. aasta oktoobris kasutati seda aktiivselt Läänemere ranniku mürsutamiseks - reeglina ilma rannikupostidest reguleerimata. Laev ei osalenud enam merelahingutes; 14. oktoobril ründas teda allveelaev Shch-407, kuid mõlemad torpeedod sihtmärki ei tabanud. 8. veebruaril 1945 kasutati Lützowist ranniku sihtmärkide tulistamist Elbingi lähedal ja 25. märtsil Danzigi lähedal.
Lõpuks tabas laev 4. aprillil Hela Spitis rannapatarei (ilmselt 122 mm kaliibriga) tulistatud mürsku. Mürsk tabas ahtri pealisehitist, hävitades admirali ruumid. Ja 15. aprillil tabasid Swinemünde lähedal parklas "taskulahingulaeva" Inglise Lancasteri raskepommitajad 617. eskadrillist. Lutzovid said pihta kaks 500-kilost soomust läbistavat pommi – üks hävitas peakaliibriga vööri käsu- ja kaugusmõõtjaposti koos masti tipu ja radariantenniga ning teine läbistas kõik soomustekid ja maandus otse. 280-mm mürskude vöörikeldris. Huvitaval kombel ei plahvatanud ükski neist pommidest! Seevastu vette kukkunud raske 5,4-tonnise pommi lähedane plahvatus tekitas laeva keresse tohutu augu, mille pindala oli 30 m2. "Lützow" kaldus ja istus maas. Päeva lõpuks õnnestus meeskonnal osast ruumidest vesi välja pumbata, kasutusele võtta 280 mm vööritorn ja neli 150 mm tüürpoordi kahurit. 4. mail, kui Nõukogude väed lähenesid, lasi meeskond laeva õhku.
"Lützow", mis maandus Swinemündes, 1945. aastal
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
"Admiral Scheer"
See laev, vastupidi, sai kuulsaks oma röövretkede tõttu. Tõsi, erinevalt Deutschlandist tal vedas - kogu sõja jooksul ei kohanud ta kordagi tugevaid vaenlase laevu. Kuid Briti pommide alla langes "Admiral Scheer" juba 3. septembril 1939. aastal. Kaheksast Blenheimi kiirpommilennukist, mis rünnasid Wilhelmshavenit õhulennult, tulistati alla neli, kuid viimane sai siiski tabamusi. Samal ajal ei jõudnud kõik kolm Saksa laeva tabanud 227-kilost pommi madala kõrguse tõttu kaitsmeid välja lüüa.
Raskeristleja "Admiral Scheer" pärast kasutuselevõttu, 1939
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Järgmine lahingukokkupõrge toimus rohkem kui aasta hiljem. 1940. aasta 5. novembri õhtul sattus Admiral Scheer Atlandi ookeani põhjaosas viibides konvoi HX-84 - 37 transpordivahenditele, mida valvas ainus abiristleja Jervis Bay. Pärast peakaliibriga selle pihta tule avamist saavutas Scheer tabamust alles neljandast salvest, kuid Briti 152-mm relvad ei tabanud kunagi Saksa laeva. Samal ajal tulistas Sheer keskmise kaliibriga ja saavutas transpordilaevadel mitu tabamust, nii et võib öelda, et väide 150-mm suurtükiväe täielikust kasutusest "taskulahingulaevadel" on teatud liialdus.
Abiristleja Jervis Bay uppumine
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Jervise lahe uputamine 283-millimeetriste mürskudega võttis aega paarkümmend minutit, kuid sellestki piisas, et pimedaks minna ja konvoil oli aega laiali minna. Sakslastel õnnestus uputada vaid viis transpordivahendit ja veel mitu sai kannatada, kuid ei saanud järgnenud pimeduses otsa. Väärib märkimist, et suurte soomustamata laevade vastu osutusid 283-mm kestad palju tõhusamaks kui 203-mm kestad, samas kui 150-mm kestad ei osutus eriti tõhusaks (ühest või kahest tabamusest ei piisanud transport). Järgmisel korral kasutas Scheer samal reidil põhikaliibrit - 22. veebruaril 1941 uputas ta vihmahoos põgeneda üritanud Hollandi transpordivahendi Rantau Pajang. Üldiselt osutus “taskulahingulaeva” peaaegu kuus kuud kestnud haarangud äärmiselt edukaks - Sheer uputas või vallutas 17 vaenlase laeva, kasutades peamiselt 105-mm õhutõrjesuurtükki. Isegi traditsioonilised probleemid diislitega polnud ületamatud, kuigi kohe pärast reidi pidi laev seisma 2,5-kuulise elektrijaama remondi eest.
Järgmine Admiral Scheeri lahinguretk toimus alles augustis 1942 - see oli kuulus operatsioon Wunderland Nõukogude laevanduse vastu Põhja-Jäämeres. Vaatamata pikale väljaõppele ja õhuluure kasutamisele olid operatsiooni tulemused tagasihoidlikud. "Taskulahingulaeval" õnnestus kinni pidada ja uputada ainult üks laev – jäämurdja "Aleksandr Sibirjakov" (1384 brt), mis varustas Severnaja Zemlja saart. Sakslased püüdsid ta kinni 25. augusti keskpäeva paiku ja tulistasid aeglaselt - 45 minuti jooksul tulistati kuue salvaga 27 mürsku kaugustest 50–22 kb (Sakslaste andmetel tabas sihtmärki neli). Kaks 76-millimeetrist Lenderi relva Sibiryakovil ei tabanud Saksa laeva ega suutnud tabada, kuid tulistasid meeleheitlikult kogu lahingu vältel.
Uppuv "Sibiryakov", vaade "Admiral Scheeri" tahvlilt
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
"Sibirjakovi" meeskond tegi siiski peamise - jõudis lahingust ja sakslasest teada anda "abiristleja" raadio teel, mis murdis kogu operatsiooni saladuse. Seetõttu otsustas Scheeri komandör kapten zur See Wilhelm Meendsen-Bolken selle peatada ja lõpuks alistada Dixoni sadama, maandudes sinna väed.
Rünnakuhetk valiti erakordselt hästi: mõlemad Dixonit kaitsnud rannapatareid (130 mm nr 226 ja 152 mm nr 569) eemaldati oma positsioonidelt ja laaditi laevadele transpordiks Novaja Zemljasse. Pärast Sibirjakovi raadiogrammi andis Valge mere laevastiku juhtkond aga käsu patareid kiiresti kasutusele võtta ja vaenlase ilmumiseks valmistuda. Vähem kui ööpäevaga paigaldati otse muuli puidust tekile kaks 152-mm haubitsat 1910/30 mudelit.
Dixoni lahingu skeem 27. augustil 1942. aastal
Allikas - Yu Perechnev, Yu Vinogradov. Merehorisontide valvel. M.: Military Publishing, 1967
27. augustil kell üks öösel lähenes Sheer lõuna poolt Diksoni sisereidile ning kell 1.37 avas 35 kb kauguselt tule sadama ja selles seisnud laevade pihta. Kolmandast salvest tabasid Dežnevi abipatrullkaatrit (SKR-19) mitu 283 mm mürsku, kuid eksikombel kasutasid sakslased soomust läbistavaid või poolsoomust läbistavaid mürske, mis plahvatamata läbistasid laeva kere. "Dežnev" sai vähemalt neli tabamust, kaks 45-millimeetrist õhutõrjekahurit olid invaliidistunud, hukkus ja sai haavata 27 inimest.
Enne maapinnale maandumist jõudis aga aurik katta sadama suitsukattega ja mis peamine, lõhkeainega koormatud Kara transport. Sheer andis tule üle revolutsioonilisele transpordile, pani selle põlema, kuid ei suutnud ka uppuda. Sel ajal avas lõpuks tule rannapatarei nr 569. Vaatamata instrumentide täielikule puudumisele ja kontrollipersonali puudumisele hindasid sakslased tema tulekahju kui "piisavalt täpne". Patarei töötajad teatasid kahest tabamusest, kuid tegelikkuses tabamust ei saavutatud, kuid Sheeri komandör eelistas olukorda teadmata lahingust lahkuda ja peita laeva Anvili neeme taha.
Rannapatarei nr 569 152-mm kahurid
Allikas - M. Morozov. Operatsioon "Wunderland" // Flotomaster, 2002, nr 1
Kella poole neljaks tegi Admiral Scheer poolsaarel ringi ja alustas Dixoni tulistamist lõunast, tulistades 40 minutiga välja olulise osa laskemoonast – 77 põhikaliibriga mürsku, 121 abikaliibriga mürsku ning kaks ja poolsada 105 mm. õhutõrje mürsud. Kui Saksa laev ilmus Previni väina joonele, avas patarei nr 569 taas tule, tulistades kogu lahingu jooksul 43 mürsku. Sakslased pidasid sadama kohal asuvat suitsuekraani tulekahjudeks ja kell 03.10 andis raideri komandör käsu taganeda, lõpetades operatsiooni Wunderland. Tegelikult ei hukkunud Diksonis ainsatki inimest ja mõlemad viga saanud laevad võeti nädala jooksul tööle.
Järgmisel korral asus Admiral Scheeri suurtükivägi tegutsema rohkem kui kaks aastat hiljem, juba Baltikumis. 22. novembril 1944 vahetas ta välja kogu laskemoona tulistanud raskeristleja Prinz Eugen, avades Nõukogude vägede pihta tule kaugelt, tungides Syrve poolsaarel (Saaremaa saarel) viimastele sakslaste positsioonidele. Kahe päeva jooksul tulistas laev peaaegu kogu põhikaliibriga laskemoona. Tema tule efektiivsust on raske kindlaks teha, kuid tuleb tõdeda, et need peaaegu pidevad mürsud suutsid tagada Saksa vägede suhteliselt rahuliku evakueerimise poolsaarelt Kuramaale. Samal ajal sai Sheer 23. novembri pärastlõunal Nõukogude lennunduse haarangu ajal (kolm "Bostonit" ja mitmed Il-2 rühmad) tabamuse ka ühe kergepommi (või raketi) tekkidele. plahvatuskahjustustena küljel. Need rünnakud ei põhjustanud tõsist kahju, kuid sundisid Saksa laeva rannikust eemalduma ja enne pimedat tule lõpetama.
Nõukogude lennuki "Admiral Scheer" rünnak Syrve poolsaare lähedal 23. oktoobril 1944
Allikas - M. Morozov. Kuldjaht // Flotomaster, 1998, nr 2
Veebruaris 1945 kasutati Admiral Scheerit ranniku mürsutamiseks Samlandi poolsaare ja Königsbergi piirkonnas, seekord tulistati reguleerimata. Märtsis tulistas ta mööda rannikut Swinemünde piirkonnas ja läks seejärel Kieli kulunud peakaliibriga tünnid välja vahetama. Siin sattus laev 9. aprilli õhtul Briti lennukite ulatusliku rünnaku alla. Tunni jooksul sai ta viis otsetabamust, raskete pommiplahvatuste tõttu tekkis tüürpoordis suur auk ja ta läks madalas vees ümber kiilu.
"Admiral Scheer", uppunud Kielis
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
Teise maailmasõja ajal osutusid "taskulahingulaevad" universaalseteks laevadeks, mis sobivad nii rüüsteretkeks kui ka võitluseks vaenlase ristlejatega. Nende soomus, hoolimata terase ebapiisavalt kõrgest kvaliteedist, kaitses usaldusväärselt 152 mm kestade eest kõigil vahemaadel ja suunanurkadel ning pidas enamasti vastu 203 mm kestade tabamustele. Samal ajal võis isegi üks tabamus 280-mm relvast tekitada tõsiseid kahjustusi igale "Washingtoni" ristlejale – seda näitas selgelt lahing La Plata lähedal 13. detsembril 1939, mille käigus "Admiral Graf Spee" ( sõsarlaevad " Deutschland" ja "Admiral Scheer"). "Taskulaevade" peamine probleem ei olnud relvastus, mitte kaitse, vaid kontroll lahingus, see tähendab kurikuulus "inimfaktor" ...
Bibliograafia:
- A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Saksamaa sõjalaevad 1939–1945. Peterburi, 1995
- V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
- Yu Peretšnev, Yu Vinogradov. Merehorisontide valvel. M.: Military Publishing, 1967
- S. Abrosov. Õhusõda Hispaanias. Õhulahingute kroonika 1936–1939 Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
- denkmalprojekt.org
Eile "laadis" meid Dmitri Nagijev veidi oma osalemisega filmis riigijulgeolekuametnikust läbi metsa roomamas ... See on möödas, väga oluline hetk Suure Isamaasõja ajaloos ... kuid siiski pakun pöörata tähelepanu teisele teemale.
Siin on Yandexis kaks valikut "Petropavlovsk Cruiser".
Esimene allikas:
(enne ostu - "Luttsov", kuni 02.10.1940 ristleja "L"), alates 19.09.1944 "Tallinn", alates 11.03.1953 "Dnepr"
Paneti maha 2. augustil 1937 Berliinis Deschimag AG Wesseri laevatehases. Vesile lastud 1. juulil 1939. 1939. aasta lõpus ostis lõpetamata ristleja NSVL 106,5 miljoni marga eest kullas. Esialgu esines see nõukogude dokumentides ristleja "L" nime all.
31. mail 1940 tõid Saksa puksiirid KR Leningradis tehase nr 189 betoonseina äärde. Tehas hakkas lõpetama ristleja ehitust, mis 25. septembril 1940 sai mereväe rahvakomissari korraldusel nimeks "Petropavlovsk".
Hoolimata asjaolust, et sakslased viivitasid igati ristlejale mehhanismide ja relvade tarnimisega ning tõmbasid seejärel varustust paigaldanud inseneri- ja tehnilise personali täielikult tagasi, oli laev 1941. aasta suveks juba 70-protsendilises valmisolekus. Ükski selle ruumidest ei saanud aga lõplikult valmis. Laeva relvastusest paigaldati ainult 1. ja 4. 203-mm torn ning 1x2-37-mm ja 8-20-mm õhutõrjekahurid. Ristlejal ei olnud kurssi, kuid isegi sellises olekus sai ristleja juba tulistada. 15. augustil 1941 heisati Petropavlovskile Nõukogude mereväe lipp. Selleks ajaks oli meeskonnas 408 inimest. 7. septembril 1941, kui natside väed lähenesid Leningradile, hakkas Petropavlovsk, nagu kõik Red Banner Balticu laevad, osutama maavägedele suurtükiväe abi. Ta avas esimest korda suurtükitule ega peatanud seda üksteist päeva.
11. septembril 1941 rebis mürsu plahvatus kanalis 22. lasu otselaskmisel torni nr 1 vasaku kahuri toru.
Iga päevaga lahingute intensiivsus kasvas. 17. septembri öösel tulistas "Petropavlovsk" pidevalt vaenlase vägesid. Kuid vaatamata rasketele kaotustele jõudsid vaenlase üksused Leningradi lähedale. 17. septembri hommikul hakkas Hitleri suurtükivägi tulistama statsionaarset ristlejat kolme kilomeetri kauguselt otsetulega. Manööverdamatuna sai laev sel päeval 53 otsetabamust 210 mm kestadest. Läbi aukude, mille pindala oli kuni 30 ruutmeetrit, hakkas vesi tungima kere sisse. Aeglaselt üleujutades kinnitati "Petropavlovsk" vasaku külje külge ja 6 tunni pärast jäi vööri trimmiga maapinnale pikali.
Aasta hiljem, 17. septembril 1942, tõsteti ristleja üles ja pukseeriti tehase nr 189 seina äärde. Kessonite abil keevitasid Balti tehase töötajad augud, taastasid pea-, abimehhanismid, tule, drenaaži. ja ristleja drenaažisüsteemid. Samal ajal pandi tööle ka laeva suurtükivägi. Detsembris 1942 astus Petropavlovsk taas teenistusse ujuvpatareina ja pukseeriti Kaubandussadama raudmüüri äärde, kust 30. detsembril 1942 avas tule Saksa vägede pihta.
1944. aastal osales ristleja Leningradi blokaadi tühistamisel. 15. jaanuaril 1944 tulistasid ristleja mõlemad tornid pealetungi esimestel tundidel 250 lasku natside positsioonide ja kindlustuste pihta Voronja Goras Duderhofis, Krasnoe Selo ja Novye Vilozi lähedal asuvates sidekeskustes, vaenlase vaatlus- ja komandopunktides. Kirgofis. Raskeristleja purustas kümme päeva järjest vastase kaitset. Nad sooritasid 31 suurtükituld ja tulistasid 1036 203 mm mürsku.
Pärast sõda kaaluti mitmeid ristleja ehituse lõpuleviimise variante, kuid ükski neist ei realiseerunud, ristleja tagastati Balti Laevatehasele, jaanuaris 1949 klassifitseeriti see ümber kergristlejaks ja 11. märtsil 1953 - mitteiseliikuvaks õppelaevaks ja nimetati ümber Dnepriks. 1956. aasta detsembris reorganiseeriti see ujuvkasarmuks PKZ-112. 4. aprilli 1958. a korraldusega arvati ta mereväe nimekirjadest välja ja aastatel 1959-1961 lõigati Vtorchermeti tehases metalliks.
Teine allikas: "Nime Petropavlovsk kandis teine sõjalaev. See oli Saksa ristleja Lutzow, mis pandi 1936. aastal maha Deutschlandi laevatehases Bremenis. 1940. aasta veebruaris allkirjastas NSV Liit selle omandamise lepingu. 1940. aasta kevadel , Lutzow "toimetati ilma relvadeta Saksamaalt Leningradi. Siin Balti laevatehases oli ta valmimas. 25. septembril 1940 nimetati laev ümber Petropavlovskiks. Teise maailmasõja alguseks polnud tööd lõpetatud ja otsustati seda kasutada ujuvpatareina 7. septembril 1941 avas ristleja tule Leningradile lähenevate Saksa vägede pihta 17. septembril jäi Petropavlovsk peale Saksa suurtükiväe poolt tekitatud suuri kahjustusi maapinnale pikali aastal päästis päästetöö. vigastatud ristlejal tehti tööd ja 1942. aasta septembris viidi laev Balti Laevatehase dokki. 1944. aasta jaanuaris osales ristleja Leningradi blokaadi purustamisel.
Kuna 1943. aastal anti lahingulaev "Marat" tagasi oma endisele nimele "Petropavlovsk", sai ristleja nime "Tallinn". Laev ei valminud, selle kere oli kasutusel õppelaevana, seejärel ujuvkasarmuna ning arvati 1958. aastal laevastikust välja.
Tahaksin juhtida teie tähelepanu järgmistele punktidele.
a) ladumise (ehitamise) kuupäevad ja koht on erinevad, kuid mõlemal juhul - 1936 või 1937!!! Võib-olla oli Lützevi ristleja vana projekt – maailma parimat ristlejat pole olemas!
b) Veebruar-märts 1940, just ajal, mil otsustati Poola sõjaväelased hukata, märtsis 1940 Soome kompanii lõppes (liitlased olid Saksamaa ja Soome), Soome kompanii eesmärgiks oli Rootsi "nautimine". - Saksa sõjatööstuskompleksi tehas, mängust, koos Samal ajal on Nõukogude Liidu ametlik liitlane Suurbritannia kriitilises olukorras - see on Saksa laevastiku poolt merelt täielikult blokeeritud ja palvetab Stalinilt abi ja on valmis "viimase särgi" seljast võtma, et veenda "Kobat" astuma sõtta Saksamaa vastu. Veelgi enam, esimesed konvoid Suurbritanniast Arhangelskisse hakkasid saabuma juba enne sõja algust 1941. aastal - siis hakkasid nad seal vandalismiga tegelema - saatsid pargiaiad sulatamiseks ...
c) traditsiooniline hüppekonn ümbernimetusega "Petropavlovsk" (aastani 1921 *) - "Marat" (kuni 1943) - "Petropavlovsk", vastavalt sellest "Petropavlovsk", mis on "Luttsov", sai "Tallinn", kuna see endine nimi oli juba võetud , ... pühiti läbi kõik (esimese järgu) laevad * Läänemere ja Musta mere laevastikes - milleks kümneid laevu keset sõda ümber nimetada?
*) Seoses bolševike poliitikaga rahulolematute meremeeste ülestõusuga.
Juhin teie tähelepanu asjaolule, et paljudes allikates asendavad kodumaised sõjaajaloolased fotot teist tüüpi Mihhail Kutuzovi tüüpi LIGHT ristlejast (vt allpool) fotona Petropavlovskist (teise nimega Ljuttsov - RASK ristleja).
Ja nüüd ma ausalt öeldes "keeran lolliks" ja avaldan järgmises postituses väljavõtteid NSV Liidu ja Saksamaa vahelistest välismajanduslepingutest. Sinna tulevad "marjad".
*) Lugeja täpsustava küsimuse tõttu parandatud.
Ühel 1958. aasta aprilli tööpäeval pöörasid sadamapuksiirid metalliks kasutusest maha võetud ristleja hiiglasliku kere vööriga Merekanali poole ja viisid selle aeglaselt viimasele kaile - Kroonlinna laevakalmistule. Särav kevadpäike soojendas õrnalt külgi, peegeldus arvukates akendes, demonteeritud pealisehituste jäänused heitsid tekile veidraid varje, kus Wotani kaubamärgi soomused paistis kohati ähmaselt rebenenud keravärvi alt. Nõukogude mereväe ühe ebatavalisema laeva lahinguteenistus on lõppenud.
1930. aastate alguses astus enamik juhtivatest merejõududest nn "ristlusvõistlusele" – hästisoomustatud ristlejate ehitamisele, mis ei kuulunud "Washingtoni kokkulepete" piirangute alla. 16. märtsil 1935 teatas Adolf Hitler pärast Esimese maailmasõja lõppu lüüasaanud Saksamaa poolt sõlmitud rahulepingu denonsseerimist ja asus kähku Kolmanda Reichi relvastama. Kriegsmarine'i juhtkond oli selgelt teadlik, et peamisele potentsiaalsele vaenlasele merel - Suurbritanniale - ei ole võimalik järele jõuda lahingpealsete laevade arvu ja võimsuse poolest. Seetõttu töötasid sakslased koletukalt kallite ja ressursimahukate dreadnoughtide ehitamise asemel välja kontseptsiooni ehitada raskeristlejaid ja "taskulahingulaevu", mis on võimelised tegema pikki kampaaniaid ja tegutsema üksikute röövretkedena. Ametlikult ei seo Saksamaad "Washingtoni lepingu" raamistik laevade tonnaaži ja suurtükiväe kaliibri osas, kuid et mitte ärritada juhtivaid lääneriike, teatasid füürer ja Kriegsmarine'i Grossadmiral Erich Roeder ametlikult. kavatseb ehitada 5 Admiral Hipper tüüpi ristlejat veeväljasurvega 10 000 tonni põhikaliibriga 150 mm. Seda tüüpi laevade väljatöötamist alustati 1934. aasta sügisel, kuid plaani ellu viimisel selgus, et etteantud raamistikku pole võimalik täita. Kergemate "sada viiskümmend millimeetrit" paigaldamine ei andnud suurt tonnaaži vähenemist, kuid vähendas oluliselt soomuse läbitungimise parameetreid, samuti tekkis perioodiliselt küsimusi peaelektrijaama tüübi ja paigaldusmeetodite valiku kohta, palju muud väiksemad, kuid mitte vähem olulised tehnilised probleemid jäid lahendamata. Olles lõpuks mõistnud erinevaid kokkuleppeid ja piiranguid, tegi Reichi juhtkond saalomonliku otsuse ehitada 15–20 tuhande tonnise veeväljasurvega laevu, naasta klassikalise 203 mm kaliibri juurde, kahe kahuri paigutusega 4 püssitornis, põhivöö soomuse minimaalne paksus on 80 mm. Selle projekti juhtlaev (sümbol "ristleja H") pandi maha 1935. aasta juulis Hamburgi Bloom and Vossi laevatehases, augustis alustas Deutsche Werke Kielis teise sama seeria laeva (ristleja G) ehitamist. kolmanda tellimuse (ristleja J) võttis üle Kruppide perekonnale kuuluv firma Germania. Neljandat (K) ja viiendat (L) ristlejat hakati monteerima Deschimag AG Wesseris Bremenis vastavalt 1936. aasta detsembris ja 1937. aasta augustis.
Hitleri võimuletulekuga hakkas noore Nõukogude riigi ja Weimari vabariigi vaheline tihe majanduslik ja sõjaline koostöö taanduma. Kahe võimu vahelise pinge maandamiseks hakkas NSV Liit otsima võimalusi Saksamaaga lähenemiseks, sõlmides mitmeid kaubandus- ja majanduslepinguid. Tehtud jõupingutuste tulemusena kirjutati 9. aprillil 1935 alla "NSVL valitsuse ja Saksamaa valitsuse vaheline leping NSV Liidu täiendavate korralduste kohta Saksamaal ja nende tellimuste rahastamise kohta Saksamaa poolt". Selle kohaselt sai Nõukogude pool Reichi valitsuse tagatisel õiguse esitada Saksa töösturitele 200 miljoni marga eest tellimusi. Nendeks tellimusteks pidid olema tehaseseadmed, masinad, aparaadid, elektritooted, nafta- ja keemiatööstuse seadmed, sõidukid, laboriseadmed jne. See hõlmas ka tehnilist abi. Tegelikkuses sai NSV Liit selle krediidi alusel Saksamaalt tehaseseadmeid ja muid kaupu 151,2 miljoni marga väärtuses. Nõukogude kaupade tarned laenu katteks pidid algama 1940. aasta lõpus ja lõppema 1943. aastal.
19. augustil 1939, paar päeva enne Joachim von Ribbentropi külaskäiku Moskvasse kuulsale "mittekallaletungipaktile" alla kirjutama, sai Nõukogude valitsus Saksamaa poolelt põhimõttelise kokkuleppe eraldada veel üks laen summas ca. 200 miljonit marka, pakkudes muuhulgas võimalust osta Saksamaa moodsaimaid relvi. Septembri lõpus saabus Berliini Saksa sõjatehnika uusimate mudelitega tutvuma 48-liikmeline esinduslik delegatsioon, kuhu kuulusid lisaks diplomaatidele ka palju juhtivaid eksperte tankiehituse, lennukiehituse ja muude tööstusharude alal. . Delegatsiooni juhtis rahvakomissar I.F. Tevosjan. Järgides Stalini väga mõistlikku otsust, et "Võttesolevalt vaenlaselt ostetud laev võrdub kahega: üks meilt rohkem ja üks vaenlaselt vähem", pöörati erilist tähelepanu suurte sõjalaevade soetamise katsetele. Kaaluti mitmeid variante, kuid Saksa pool ei tahtnud järeleandmisi teha ning pärast pikki läbirääkimisi loobus Saksamaa vaid ühest laevast - Bremeni laevatehases valmivast raskeristlejast Lützow. Selle tulemusena sai Nõukogude Liit, küll 50% valmisolekuga, kuid täiesti kaasaegse lahinguüksuse. Ja 11. veebruaril 1940 sõlmiti leping Lutzowi ostmiseks, mis sai Nõukogude poolelt nime Projekt 53, 104 miljoni marga eest. 15. aprillil veeres “ost” kahe merepuksiiri saatel aeglaselt Deshimagi firma varustusseinalt eemale ja sildus 31. mail Leningradis Balti tehase nr 189 kai juures. Koos ristlejaga saabus umbes 70-liikmeline Saksa inseneride ja tehnikute meeskond kontradmiral Otto Feige juhtimisel.
Saksa-Nõukogude plaanide kohaselt oli ristleja lõplik kasutuselevõtt kavandatud 1942. aastasse, kuid ootamatult hakati graafikujärgseid töögraafikuid rikkuma, kuna Saksa poolel tekkisid häired varustuse ja materjalide tarnimisel, samuti faktid oma kohustuste otsesest täitmata jätmisest ja Saksa tehniliste spetsialistide tahtlik bürokraatia. Nõukogude ja Venemaa ajalookirjutuses on korduvalt väidetud, et sakslased mängisid meelega ebaausat mängu. Sõda Nõukogude Venemaaga oli praktiliselt lahendatud ja Saksamaa ei kavatsenud ilmselgelt tulevast vaenlast relvastada. Paljud tunnistajad ja pealtnägijad viitavad sakslaste tahtlikule sabotaažile. Balti Laevatehase töökoja juhataja asetäitja B. P. Favorov kirjutab oma mälestusteraamatus “Sellingutel tule all” järgmist: “Nii, tasapisi, päev-päevalt, töö laeval viibis, planeeritud tähtajad. olid häiritud. Selline Saksa firmade esindajate taktika pani loomulikult arvama, et seda kõike tehti teatud kavatsusega, et ristleja valmimist ja kasutuselevõttu võimalikult edasi lükata. Arvestus oli samal ajal järgmine: ilma sakslasteta ei tule me ise nende sõnul Lutzowi valmimisega toime. Talle kordab endine töödejuhataja S. Ya Prikot, kes töötas kuni juulini 1941 laeval katlainsenerina: „Sakslased ei esitanud mitmeid olulisi detaile. Näiteks torujuhtmete liitekohad on gofreeritud. Ja aururõhk oli seal 52 kg. Selliseid liitekohti oli meie tehastes lühikese ajaga võimatu teha. Ära anna leili! Nii et laev ei tööta. Ühte pumpa katelde toitmiseks ei toodud, pump oli vanast cruiserist, selle leidsime ja pump saadeti tagasi Saksamaale. Uut ei paigaldatud kunagi. Nii et nad tegid seda meelega." Saksa poolelt saadud dokumentaalsed tõendid viitavad vastupidisele. Näiteks teatas Nõukogude-Saksa majandussuhete eest vastutav Saksa välisministeeriumi ametnik Karl Julius Shnure oma ülemustele koostatud märgukirjas 15. mail 1941 järgmist: “Ristleja “L” ehitamine Leningradis jätkub a. vastavalt plaanile tulevad Saksa tarned graafiku alusel” (NSVL Riigijulgeolekuorganid Suures Isamaasõjas.) V.1. Päev enne. Raamat 2. "1. jaanuar - 21. juuni 1941". Aeg-ajalt tekkinud tarnekatkestusi põhjendasid sakslased objektiivsete põhjustega: jätkuv sõda Inglismaaga, mis tekitas raskusi materjalidega, mille voog suunati kiiresti rinde vajadustele, ning massilisest ajateenistusest tingitud oskustööjõu nappus. tööstustöötajaid sõjaväkke.
Töö laeva kasutuselevõtuga aga jätkus. Vööri- ja ahtritornidesse paigaldati 203 mm kahurid, Saksamaalt saabusid 20 ja 37 mm õhutõrjekahurid ning järk-järgult hakati tööle vajalikke jõuseadmeid. Vaatamata Saksa spetsialistide massilisele lahkumisele ja vajalike osade puudumisele, tegid tehase töötajad ja meeskond eesotsas kapten 2. järgu A.G. Vonifatiev tegi kõik endast oleneva, et viia ristleja lahinguvalmis seisundisse. 22. juuniks 1941 oli ristleja 70% valmisolekus, selleks ajaks kerkisid kõrgemale pealisehituse esimene tasand, vööri- ja ahtri alumised tornid, navigatsioonisilla alus, lehter ja peamasti alumine osa. kere. Merekatsed olid kavandatud augustisse. "Petropavlovskis" töötas 100% ohvitsere ja 60-70% meistreid ja madruseid, meeskonda oli kokku umbes 1000 inimest.
Ööl vastu 21.-22. juunit teavitati laeva meeskonda: teatati, et uppunud hävitajalt "Angry" on vaja vastu võtta ja ristlejale paigutada 50 inimest. Saabuvate veoautode juurest hakkasid alla laskuma kurnatud inimesed, paljud olid poolriides, mõned ei saanud omal jalal kõndida ja kamraadid viisid nad kaenla alla. Ärevate meremeeste küsimustele juhtunu kohta õhkas üks uustulnuk lühidalt: "Sõda ..".
Balti laevastik osales esimestest päevadest alates aktiivselt võitluses sissetungijate vastu. Leningradis andis mereväe rahvakomissari N.G. Kuznetsov, 5. juulil 1941 organiseeriti Leningradi ja Järvepiirkonna mereväe staap, ülemaks määrati kontradmiral F. I. Tšelpanov. Võeti kasutusele energilised abinõud rannapatareide täiendavate positsioonide varustamiseks, remondis olevate sõjalaevade kasutuselevõtu kiirendamiseks ja merejalaväesalgade moodustamiseks. Mereväelaste ridadesse lisandus kaks Petropavlovtsy kompaniid. Seersantmajor S.Ya. Prikot meenutas seda järgmiselt: „Niisiis otsustasime ristlejaga koipalli lüüa. Valmistage ette tulistamiseks põhikaliiber, elektromehaanilise osa spetsialistid - ette. Ja siis loeti õuel ette: "... Ristleja Petropavlovsk pataljoni nimekiri. Pataljoni ülemaks on kaptenleitnant Sotšeikin. Kolm sammu rivist väljas! Esimene kompanii: kompaniiülem vanemleitnant Schaefer. Kolm sammu välja korra! Leitnant Ershov! ... "Sõna otseses mõttes loeti meile käsk niimoodi ette ja nii lahkusid kõik. "Esimene salk, rühmaülem - voorimees Prikot!" Läks välja ja tõusis üles. Ette loeti ka minu meremehed ja alluvad. Minu alluvuses on kaksteist inimest. Kõik tundsid üksteist, nii et nad jäid kokku. Järgmisest päevast läksime tehasesse, tegime ristlejale koi, täitsime kõik õliga, kinnitasime sildid. Ja õhtul - treeningpüssidega Kirovi paleesse, kus käidi tantsimas - maatreeningul. See kestis juulini, kakskümmend päeva. Ja pärast seda andsid nad välja: 2 kergekuulipildujat meeskonna 12 inimesele, ülejäänud, välja arvatud rühmapealik, said SVT vintpüssid pluss granaadid. Minul kui rühmaülemal on PPD, nagu soome keeles. Muidugi on kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide, kelle väljaõppeks laevastik veetis üle ühe aasta, erasõduritena jalaväes saatmine raiskamise tipp, kuid Nõukogude väejuhatusel polnud valikut: vaenlane tormas Leningradi. Ristlejale jäid vaid laskurid ja mõned madrused erinevatest laevateenistustest, mis olid vajalikud laeva elujõulisuse säilitamiseks. Laeva elektrijaam monteeriti kiiruga, jätkus mürsu etteandemehhanismide viimistlemine ja muud vajalikud tööd edukaks suurtükitule läbiviimiseks. 15. augustil 1941 heisati Petropavlovsk nime saanud ristlejale RKKF Mereväe Lipp ja laev arvati vastavalt oma seisundile koos hävitajatega Experienced, Strict koos KBF ehitatavate laevade salga. ja Slender.
Riis. Hävitaja "Kogenud" tulistab vaenlast
Linnakaitse staap otsustas viia Petropavlovski Söesadama piirkonda tulepositsioonile. Kuna ristlejal puudusid kõrged tekiehitised, siis oli võimalik seda suhteliselt hästi maskeerida: laeva kere "ära läks" erinevate rannarajatiste vahele. Laev toodi muulile ja ühendati rannikuelektrijaamaga, sest lahingute linna pärast aktiivse faasi alguseks suutis laeva piirini vähendatud meeskond täielikult tööle panna vaid ühe diiselgeneraatorijaama.
Kui sakslased septembri alguses Leningradile lähenesid, leiti tööd ristleja 203 mm kahuritele. Suurtükiväe vaatlejad saadeti eelnevalt kaldale ja 7. septembril said nad ristlejale esimese sihtmärgi: NKVD 21. diviisi rinde ees märgati suurt Saksa vägede ja tehnika koondumist. Petropavlovski relvad avasid esimest korda tule, saates vaenlase pihta 122 kilogrammi kaaluvaid mürske. Sakslased tormasid ringi ja hakkasid paanikas taganema. Uus eesmärk: Uritski jaama piirkonnas laaditakse maha rong koos vägedega. Ristleja Kruppi püssid haukusid uuesti. Mõne minutiga rong hävis. Tõenäoliselt oleks Wehrmachti 36. motoriseeritud diviisi sõdurid üsna üllatunud, kui saaksid teada, et endine Saksa ristleja Lützow hävitas neid Saksa relvadest Saksa mürskudega. Vaid esimese võitlusnädala jooksul tulistas ristleja 676 mürsku, tekitades märkimisväärset kahju 18. Saksa armee vägedele, eriti Petropavlovsk oli väga tõhus patareide vastuvõitluses, mitu Saksa vägede katset kaitsest läbi murda. raudtee piirkonnast Leningradi ja mööda lühimat teed linna sisenemiseks. Nagu laevastiku admiral N.G. Kuznetsov: "Lõpetamata ristleja "Petropavlovsk" tüütas natse oma suurtükitulega." 11. septembril juhtus laeval avarii: 22. lasu ajal puhus 22. lasu ajal mürsu plahvatus torni nr 1 vasaku kahuri toru. Tahtlik sabotaaž või vabrikuabielu? Täpset vastust ei saa tõenäoliselt kunagi. 10. septembril jõudsid armeegrupi Põhja väed Soome lahe rannikule, mis andis neile võimaluse oma kaugsuurtükiväe tuld hoolikamalt reguleerida ning välikahuritest tulistada läbi Kroonlinna ja Leningradi vahelise peamise veetee. - Mere kanal. Raevunud Petropavlovski meremeeste edukast tegevusest, otsustasid sakslased ristleja iga hinna eest hävitada. Järgnes rida õhurünnakuid, mille laeva õhutõrjekahurid edukalt tagasi lõid. Kukkunud pommidest, mis küll “eks-Luttsovile” kahju ei teinud, süttisid aga seda vaenlase pilgu eest varjavad sadamahooned ning rannaelektrialajaam jäi töövõimetuks. Kursist ilma jäänud ja nüüd vaenlase otsesilmaväljas olnud ristleja positsioon muutus ähvardavaks. Laeva komandör, kapten 3. järgu kapten A. K. Pavlovski kutsus kiiresti puksiiri, kuid praegu jätkas ristleja tuld kogu öö.
17. septembril tõid Wehrmachti 768. motoriseeritud diviisi rasked 210 mm haubitsad seisval laeval alla esimesed mürsud. Petropavlovski laskurid üritasid vastata, kuid sakslased nägid sihtmärki suurepäraselt ja tulistasid väga täpselt. Peaaegu üks esimesi mürske lülitati välja generaatoriruumis nr 3 – viimane järelejäänud energiaallikas ja laev oli täielikult pingevaba. Ristleja muutus kaitsetuks sihtmärgiks, mida vaenlase suurtükivägi hakkas halastamatult peksma. Päeva jooksul sai "Petropavlovsk" üle 50 tabamuse erineva kaliibriga mürske, enamasti 210 mm, mis on täiesti piisav peaaegu iga laeva uputamiseks. Ristlejal puhkes tulekahju, mida tuletõrjetrasside arvukate kahjustuste tõttu ei suudetud kustutada. Pardapoolne vesi hakkas läbi aukude voolama. Meeskond lahkus kiiruga uppuvalt laevalt, olles eelnevalt kõik haavatud evakueerinud. 19. septembril, olles saanud tohutu veemassi, istus sõjalaev maapinnale, tugevalt külili kai seinale. Meeskond kaotas 10 hukkunut ja 30 haavatut. Ristleja ei andnud aga alla. Öösel astusid kõiki ettevaatusabinõusid järgides ülejäänud meeskonnaliikmed koos kohale saabunud spetsialistidega laevatehasest nr 189. Nad lammutasid salaja õhutõrjerelvi, mis olid hädavajalikud Laadoga sõjaväeflotilli laevade varustamiseks.
Keeruline olukord rindel sundis Nõukogude väejuhatust meeskonda veelgi vähendama, kiiresti eesliinile saadetud Petropavlovski mereväelastest moodustati Peterhofi maabumiseks veel üks mereväekompanii.
Linnakaitse staap otsustas lastud ristlejat saatuse meelevalda mitte jätta, otsustati teha töid selle tõstmiseks ja pukseerimiseks ohutusse kohta. Laeva päästmise eest võitlesid terve aasta väike meeskond ja EPRONi spetsialistid. Eriti raske oli inimestel talvel: külm, nälg ja isegi Saksa vägede rindejooneni oli vaid kolm kilomeetrit. Laeva sundparkimise piirkonnas vähimatki liikumist märgates avasid sakslased massiivse suurtüki- ja miinipildujatule. Pidades kinni kõigist valguse ja müra maskeerimise meetmetest, käis ristleja üleujutatud ruumides enneolematu võitlus. Nõrkade teisaldatavate pumpadega pumpasid Balti meremehed sektsioonidest vett välja, tuukrid tihendasid laevakere väliseid auke, mehaanikud taastasid torustikke ja elektrijuhtmeid. Asi läks kiiremini, kui laeva spetsialistidel õnnestus osa laeva pumpadest "elustada". Ja 10. septembril 1942 kerkis lõpuks pinnale 212 meetri pikkune ja 22 meetri laiune raudkoloss. Vigastusi sai parandada selles laevakere osas, mis toetus muulile, hommikuks keriti krohv, aukudele paigaldati tsementkastid. Hakkas koitma, sakslased võisid märgata, et sõjalaev ärkas ellu ja pommitas seda uuesti mürskudega, nii et anti käsk avada kuningakivid ja uputada ristleja uuesti.
Järgmist katset korrati mõne päeva pärast. Võimsad laevapumbad pumpasid kiiresti välja ligi 1600 tonni vett, märkamatult hiilinud puksiir võttis üles terasmassi ja vedas selle kiiresti Neevasse. Ent ka siin ootas Punalaevastikku ebaõnnestumine: laevatee muutus aasta jooksul palju ja ristleja jooksis madalikule. Tööd ümberujutamise kallal jätkus koiduni ja hommikul avanes Saksa vaatlejate silme ees taas tuttav pilt: kaldal ristleja seisis rahulikult oma algsel kohal. Ühel kuuta ööl 17. septembril 1942 õnnestus järjekordne katse laeva päästa. Hommikul nägid tummaks jäänud sakslased tühja muuli ja kindlalt sildunud Petropavlovsk seisis juba Balti laevatehase muuli juures.
1942. aasta detsembris lõpetati laeva remont ja päev enne uut, 1943. aastat pukseeriti ristleja Kaubandussadama raudseina äärde, kust avas taas vaenlase pihta tule. "Petropavlovsk" lisati laevastiku 2. suurtükiväe rühma, kuhu kuulusid ka lahingulaev "Oktoobrirevolutsioon", ristlejad "Kirov" ja "Maxim Gorky" ning mitmed hävitajad. Ristleja suurtükiväge juhtis vanemleitnant J.K. Grace. Sõjalaeva kahurid jätkasid vaenlase purustamist, abistades maapealseid koosseisusid. Saksa tehnika ei vedanud alt, tuli oli ülitäpne. Vaenlase komandopunkt kõrgusel 112 (Krasnoje Selost idas). Kaks otselööki betoonist pillikasti. Pillikasti nurk lammutati, ülemine korrus hävis. 100 meetri raadiuses on 31 lehtrit. Ristleja "Petropavlovsk" tulistamine - tunnistab G.I. raamat "Nõukogude pinnalaevad Suures Isamaasõjas". Horkov. "Petropavlovsk" osales Krasnoselsko-Ropša pealetungioperatsioonis, tulistades esimesel päeval, 15. jaanuaril 1944, 250 mürsku. 15. jaanuarist 20. jaanuarini kasvas see arv 800-ni tehasegarantiiga 300 lasu tünni "ellujäämisele". Ja kõigest 31 mürsu jooksul tulistati vaenlase pihta 1036 mürsku. Invaliidistunud laeva relvi ei säästetud liiga palju: see moodustas umbes kolmandiku laevastiku 2. suurtükiväegrupi tulistatud mürskudest, seda enam, et sakslased panid enne sõda mingil põhjusel peaaegu kahekordse laskemoona. «Rannavaatlusrühmade ja meie vägede teadete kohaselt osutus Petropavlovski suurtükiväe tegevus väga tulemuslikuks. Alles 19. jaanuaril registreeriti ristlejapatarei arvelt 3 relva, 29 autot, 68 vagunit ja 300 tapetud vaenlase sõdurit ja ohvitseri,” tsiteerib V. Kofman KBF-i kokkuvõtet raamatus Princes of the Kriegsmarine. Kuid tasapisi rinne eemaldus ja tulistamine muutus üha raskemaks. Laev lasi oma viimased salvod 24. jaanuaril 1944. aastal. Selle lahinguteenistusega "Petropavlovsk" lõppes. 19. septembril 1944 nimetati ristleja ümber Tallinnaks.
Riis. Raskeristleja "Seydlitz" Pillaus
Pärast sõda kaaluti laeva valmimiseks mitmeid variante, millest üks oli väga originaalne. 1945. aastal vallutasid Nõukogude väed Pillau lahes (praegu Baltiiskis, Vene Föderatsiooni Kaliningradi oblastis) sakslaste poolt õhku lastud ristleja Seydlitz. Tekkis võimalus, kasutades ühte laeva "varuosade laona", viia 5 aastat tagasi alustatud töö loogilise lõpuni. Kaaludes kõiki võimalusi, pidas mereväe juhtkond aga võõra ja juba vananenud ristleja taastamise kulusid ülemääraseks. Lisaks osutus seda tüüpi laevadele paigaldatud hübriidelektrijaam raskesti juhitavaks ja remonditavaks ning ei vastanud sõjajärgse kodumaise laevaehituse nõuetele.
Pärast sõda hakati Tallinn kasutama mitteiseliikuva õppelaevana kuni 11. märtsini 1953, mil see taas nimetati ümber Dnepriks. Ristleja muudeti ujuvaks kasarmuks, milles elasid Leningradi dokkides remonditavate sõjalaevade meeskonnad. Järgmine ümbernimetamise laine ei lasknud end kaua oodata, 27. detsembril 1956 sai endine lahingulaev nime PKZ-112.
3. aprillil 1958 arvati endine Lützow laevastiku nimekirjadest välja.
Mõnedes kaasaegsete autorite selleteemalistes töödes on sageli NSVL valitsuse tsenderdust pooleli jäänud ristleja ostmise pärast, nende sõnul on hind liiga kõrge ja kulutatud valuuta eest oli võimalik osta või ehitada midagi enamat. vajalik. See kohtuotsus näitab ainult üht: nende pealiskaudset teadmist sõja alguse tegelikkusest. 1930. aastatel koondas otseselt relvastuse eest vastutav marssal Tuhhatševski pahatahtlikkusest või ebakompetentsusest, mida nüüd peetakse "Stalinistlike repressioonide süütuteks ohvriteks", tugeva tahtega projekteerimisbüroo jõupingutused ning suunas raha ja vahendeid. relvatehaste suutlikkust rakendada mitmesuguseid fantastilisi ideid, nagu "universaalsed tankitõrje õhutõrjerelvad" või 250 mm kaliibriga õhkrelvad. Ta peatas kaugsuurtükiväe arendamise ja sõja alguseks lähenes NSV Liit mõne üksuse välikahuritega, mis tulistasid üle 30 km kaugusele. Tollal Leningradi rinde koosseisu kuulunud suurtükiväesüsteemide maksimaalne laskeulatus oli 20–25 km, jalaväe ja motoriseeritud diviiside tavalised Saksa relvad tabasid enesekindlalt sihtmärke 25–30 km kaugusel. Selgus, et sakslased võisid ühe suurtükiväe tegevusega linna täiesti karistamatult maatasa teha. Küll aga selgus, et 1941. aasta septembris Marquis Puddle’is blokeeritud laevastik osutus Leningradi päästjaks: näiteks suutsid revolutsioonieelsete lahingulaevade kahurid saata raske mürsu kuni 44 km kaugusele. Kaheksatolline "Luttsov" tulistas 33,5 km kaugusel, mis võimaldas tõhusalt läbi viia vastupatareide võitlust mis tahes tüüpi Saksa relvade vastu. Sõja ajal tulistas ristleja vaenlase pihta rohkem mürske kui ükski teine Balti laevastiku laev, päästes sellega tuhandeid Nõukogude sõdureid ja Neeva kangelaslinna tsiviilelanikke, kellel polnud rahaekvivalenti.
ctrl Sisenema
Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter
