Õhudessantvägede ajalugu. Ajalooline visand: Vene Föderatsiooni kaitseministeerium

Tunni kokkuvõte eluohutusest, 10. klassi õhudessantväelased, nende koosseis ja eesmärk

Tunni eesmärk: Tutvustage õpilastele üldiselt õhudessantvägesid kui iseseisvat sõjaväeharu, nende

eesmärk, koostis, relvad ja sõjavarustus.

Aeg: 45 minutit

Tunni tüüp: kombineeritud

Haridus- ja visuaalne kompleks: eluohutuse õpik, 10. klass, PC, projektor

TUNNIDE AJAL

I. Sissejuhatav osa

* Aja organiseerimine

* Õpilaste teadmiste jälgimine:

— Mis on strateegiliste raketivägede eesmärk?

— Millisteks ülesanneteks on strateegilised raketiväed ette nähtud?

— Milliseid strateegiliste raketivägede relvi te teate?

— Millele tugineb strateegiliste raketivägede relvastus?

— Miks teie arvates moodustavad strateegilised raketiväed lahingutegevuse aluse?

Vene Föderatsiooni relvajõudude jõud?

Põhiosa

- tunni teema ja eesmärgi väljakuulutamine

— uue materjali selgitus : § 38 lk.190-193.

Õhudessantväed (Airborne Forces) on väga liikuv iseseisev vägede haru, mille eesmärk on jõuda õhu kaudu vaenlaseni ja täita ülesandeid tema tagalas.

Õhudessantväed on võimelised iseseisvalt või osana maavägede rühmitustest lahendama operatiivseid ja taktikalisi lahingumissioone nii ulatuslikus sõjas kui ka kohalikes konfliktides. Kuna õhudessantvägesid või nende üksikuid üksusi on väga mobiilne sõjaväeharu, mis koosneb 95% pidevas valmisolekus olevatest üksustest, saab neid kasutada langevarjude maandumistena vaenlase liinide taha.

Õhudessantvägede koosseisu kuuluvad 4 diviisi, 242 väljaõppekeskust, Ryazani õhudessantinstituut, 31. eraldiseisev õhudessantbrigaad, samuti tugi- ja teenindusüksused.

Õhudessantväelased, mille moto on "Keegi peale meie!" on alati peetud armee eliidiks ja teenistus neis on prestiižne, kuid kõige raskem.

Lisaks erinevate klasside BMD-le on õhudessantväed relvastatud iseliikuvate suurtükirelvade, haubitsate, ATGM-dega soomustransportööride, õhutõrjesuurtükiväeseadmete ja MANPADS-i, granaadiheitjate ja kaasaegsete väikerelvadega. Kogu õhujõudude varustust ja relvi saab langevarjuga hüpata sõjaväe transpordilennukitega Il-76 ja An-22.

Kutuzovi diviisi 106. kaardiväe õhudessantpunalipu orden

Divisjoni moto: "Ükski ülesanne pole võimatu!" diviis moodustati 1944. aastal. Ta sõdis Ungaris, Austrias, Tšehhoslovakkias. Ta viis läbi erirahuvalveoperatsioone Sumgaitis, Bakuus ja teistes Aserbaidžaani piirkondades, Thbilisis, Kõrgõzstanis, Transnistrias, Põhja-Osseetias ja Inguššias. 1992. aastal päästis ta Venemaa ja välisriikide saatkondade töötajad ning ÜRO esinduse Kabulis.

1994. aasta detsembris võitlesid diviisi langevarjurid Tšetšeenia Vabariigis jõukude vastu. Nende julgus määras siis suuresti Groznõi operatsiooni kui terviku edu.

76 Kaardiväe Tšernigovi õhurünnaku punase lipu divisjon

Divisjoni moto: "Oleme kõikjal, kus oodatakse võitu!" Divisjon asub Pihkvas. See on vanim õhus liikuv moodustis, mis moodustati 1939. aastal. Formeeringu sõjateekond on ainulaadne - Odessa, Sevastopol, Kertš, Stalingrad, Kursk, Dnepri ületamine, lahingud Valgevenes ja sõja lõpetamine Saksamaal.

Tšetšeenias pidas Pihkva langevarjurite pataljon Kandara tsoonis ägedaid lahinguid separatistidega; 104. rügemendi 6. kompanii, kõrgusel 776, võitles jõugudest ümbritsetuna.

98 Kutuzovi diviisi kaardiväelaste õhudessantpunalipu orden

Divisjoni moto: "Au ja isamaa ennekõike!" 1944. aastal moodustatud diviisi lahingutee kulges läbi Karjala, Ungari, Austria ja Tšehhoslovakkia. Sviri jõe ületamine 1944. aasta suvel, lahingud valitud SS-tankiüksustega 1945. aasta kevadel Ungaris.

Rahuvalveoperatsioonid Jerevanis, Stepanokertis, Bakuus, Thbilisis, Dušanbes, Moldovas. Diviisi langevarjurid osalesid Kaukaasia jõukude likvideerimisel.

7 Kutuzovi diviisi kaardiväe õhurünnaku punase lipu orden

Divisjoni moto: "Julgus, vaprus, au!" Teise maailmasõja ajal läbisid sõjaväeformatsioonid Ungarit, Austriat ja Tšehhoslovakkiat. Langevarjurid näitasid erilisi võitlusomadusi SS-diviiside kõrgemate jõudude tõrjumisel Balatoni järve lahingus (Ungari) ja Viini vallutamisel.

Alates 1957. aastast oli 7. diviis esimene, kes valdas lennukid An-8, An-12, An-22, Il-76, aga ka uusi langevarjusüsteeme, õhudessantlennukite kõiki põlvkondi ja Nona suurtükiväesüsteemi. Ta viis läbi rahuvalvemissioone Aserbaidžaanis ja Abhaasias. 1993. aastal koliti see Kaunasest Novorossiiskisse.

Novorossiiski langevarjurite lahingutegevused mängisid Tšetšeenias esimese terrorismivastase operatsiooni käigus jõukude lüüasaamises võtmerolli. Just nemad võtsid enda kanda 1999. aastal Dagestani tunginud võitlejate raskuse, nurjades sellega bandiitide katse tõmmata kõik Põhja-Kaukaasia vabariigid suurde sõtta.

242. õhudessantväe väljaõppekeskus.

Koolituskeskuse moto on: “Õpi võitma!”

Keskuse ajalugu algab 1961. aastast. Sellest ajast alates on selle seinte vahel koolitatud nooremad õhudessantspetsialiste enam kui 50 erialal. Peaaegu iga kolmas langevarjur õppis koolituskeskuses "ellujäämise ja võitmise teadust". Praegu asub keskus Omskis.

Rjazani Kõrgema õhudessantväelaste kahekordse punase lipuga väejuhatuse kool (Military Institute), mis sai nime armeekindrali V.F. Margelova.

Instituudi ajalugu ulatub 1918. aasta novembrini – Rjazani jalaväeohvitseride väljaõppe kursustest. Alates 1953. aastast on Rjazanist saanud õhudessantvägede ohvitseride sepikoda.

12. novembril 1996 anti koolile aunimetus “armeekindrali V.F. Margelov."

Järeldused:

1. Õhudessantväed on võimelised kiiresti jõudma sõjaliste operatsioonide piirkondadesse.
2. Õhudessantjõudude peamine organisatsiooniline üksus on õhudessantdivisjon.
3. Õhudessantväed on võimelised korraldama üllatusrünnakuid sügaval tagalas asuvale vaenlasele.
4. Õhudessantväed suudavad edukalt läbi viia kombineeritud relvavõitlust.

III. Materjali kinnitamine:

— Milliseid lahingueesmärke õhudessantväed kavatsevad saavutada?

— Milliseid õhudessantväe lahinguvõimeid saate loetleda?

IV. Tunni kokkuvõte

V. Kodutöö: 38 lk 190-193. Ülesanded: 1. Valmistage ette teade "Kindral Vassili Margelov – Vene õhudessantväe korraldaja."

Tooge näiteid langevarjurite kangelaslikust käitumisest Suures Isamaasõjas, Afganistani ja Tšetšeenia sõjas.

Õhudessantväed (Airborne Forces) on vägede haru, mis on mõeldud lahingutegevuseks vaenlase liinide taga. Tavaliselt kuuluvad nad maavägede koosseisu, harvemini - õhuväe (mereväe) koosseisu, kuid võivad olla ka iseseisev relvajõudude haru.

Mõeldud õhumaandumiseks vaenlase liinide taha või kiireks kasutuselevõtuks geograafiliselt kaugetes piirkondades. Peamine õhudessantvägede kohaletoimetamise viis on langevarjuga maandumine, neid saab toimetada ka helikopteriga; Teise maailmasõja ajal tegeleti purilennukitega kohaletoimetamisega.

1930. aasta lõpus loodi Leningradi lähedal Nõukogude dessantüksus - dessantüksus. 1932. aasta detsembris lähetati ta 3. eriotstarbelisse lennubrigaadi, mis 1938. aastal sai tuntuks kui 201. õhudessantbrigaad.

Esimene õhudessantrünnak sõjategevuse ajaloos toimus 1929. aasta kevadel. Basmachi poolt piiratud Garmi linnas maandus õhust rühm relvastatud Punaarmee sõdureid, mis kohalike toel. elanikke, võitis välismaalt Tadžikistani territooriumile tunginud jõugu. Õhudessantvägede päev Venemaal ja paljudes teistes riikides on aga 2. august 2. augustil 1930 Voroneži lähedal Moskva sõjaväeringkonna sõjaväeõppusel langevarjuga maandumise auks.

1931. aastal moodustati Leningradi sõjaväeringkonna 1. lennubrigaadis 18. märtsi käskkirja alusel mittestandardne, kogemustega lennundusmootoriga dessantsalk (airborne landing detachment). Selle eesmärk oli uurida õhudessantüksuste, üksuste ja formatsioonide operatiiv-taktikalise kasutamise küsimusi ning soodsamaid organisatsioonilisi vorme. Üksus koosnes 164 inimesest ja koosnes:

• üks püssikompanii;
• eraldi rühmad: insener, side ja kergsõidukid;
• raskepommitajate lennueskaader (lennueskaader) (12 lennukit – TB-1);
• üks korpuse lennusalk (lennueskadrill) (10 lennukit - R-5).

Üksus oli relvastatud:

• kaks 76-mm Kurchevsky dünamoreaktiivpüstolit (DRP);
• kaks kiilu - T-27;
• 4 granaadiheitjat;
• 3 kerget soomukit (soomukit);
• 14 kerget ja 4 raskekuulipildujat;
• 10 veoautot ja 16 sõiduautot;
• 4 mootorratast ja üks roller (ilmselt tähendasid need jalgratast).

E.D. Lukin määrati salga ülemaks. Seejärel moodustati samas lennubrigaadis ebastandardne langevarjude salk.

1932. aastal võttis NSV Liidu Revolutsiooniline Sõjanõukogu vastu otsuse üksuste paigutamise kohta eriotstarbelistesse lennupataljonidesse (BOSNAZ). 1933. aasta lõpuks oli õhuväe koosseisus juba 29 dessantpataljoni ja brigaadi. Leningradi sõjaväeringkonnale usaldati õhudessantoperatsioonide instruktorite koolitamine ja operatiiv-taktikaliste standardite väljatöötamine. Tolleaegsete standardite järgi olid õhudessantüksused tõhus vahend vaenlase juhtimis- ja tagalaalade lõhkumiseks. Neid kavatseti kasutada seal, kus muud tüüpi väed (jalavägi, suurtükivägi, ratsavägi, soomusvägi) seda probleemi praegu lahendada ei suuda ja need olid ette nähtud kasutamiseks kõrgeima väejuhatuse poolt koostöös rindelt edasi liikuvate väeosadega; õhudessantrünnakud olid ette nähtud abistada ümberpiiramisel ja lüüa vaenlane selles suunas.

“Õhudessantbrigaadi” (ADBR) staap nr 015/890 1936 sõja- ja rahuajal. Üksuste nimetused, sõjaaja isikkoosseisu arv (sulgudes rahuaja isikkoosseisu arv):

• juhtkond, 49 (50)
• sidefirma, 56 (46)
• muusikurühm, 11 (11)
• 3 dessantpataljoni, igaüks 521 (381)
• Junior Command School, 0 (115)
• teenused, 144 (135)

Personal:

• Kokku: 1823 (1500)
• Juhtkond, 107 (118)
• Juhtkond, 69 (60)
• Noorem juhtimis- ja juhtimispersonal, 330 (264)
• palgatud töötajad, 1317 (1058)

Materjali osa:

• 45 mm tankitõrjerelv, 18 (19)
• Kerged kuulipildujad, 90 (69)
• Raadiojaamad, 20 (20)
• Automaatkarabiinid, 1286 (1005)
• Kerged mördid, 27 (20)
• Sõiduautod, 6 (6)
• Veoautod, 63 (51)
• Erisõidukid, 14 (14)
• Autod "Pickup", 9 (8)
• Mootorrattad, 31 (31)
• Traktorid ChTZ, 2 (2)
• Traktori haagised, 4 (4)

Sõjaeelsetel aastatel eraldati palju vaeva ja raha dessantvägede arendamiseks, nende lahingukasutuse teooria väljatöötamiseks ja praktiliseks väljaõppeks. 1934. aastal osales Punaarmee õppustel 600 langevarjurit. 1935. aastal hüpati Kiievi sõjaväeringkonna manöövrite käigus langevarjuga alla 1188 langevarjurit ja maandus 2500 inimesest koosnev maandumisvägi koos sõjatehnikaga. 1936. aastal maabus Valgevene sõjaväeringkonnas 3000 langevarjurit ning 8200 inimest koos suurtükiväe ja muu sõjatehnikaga. Nendel õppustel osalenud kutsutud välisriikide sõjaväedelegatsioonid hämmastasid dessandi suurust ja dessandi oskust.

31. Langevarjuüksused kui uut tüüpi õhujalavägi on vahend vaenlase kontrolli ja tagala häirimiseks. Neid kasutab kõrge juhtkond.

Koostöös rindelt edasi tungivate väeosadega aitab õhujalavägi vaenlast etteantud suunas ümber piirata ja lüüa.

Õhujalaväe kasutamine peab olema rangelt kooskõlas olukorra tingimustega ning eeldab usaldusväärset tuge ning saladus- ja üllatusmeetmete järgimist.

Teine peatükk "Punaarmee vägede organiseerimine" 1. Vägede harud ja nende lahingukasutus, Punaarmee välikäsiraamat (PU-39)

Samuti said langevarjurid kogemusi päris lahingutes. 1939. aastal osales 212. õhudessantbrigaad jaapanlaste lüüasaamises Khalkhin Goli juures. Julguse ja kangelaslikkuse eest autasustati 352 langevarjurit ordeni ja medaliga. Aastatel 1939-1940 võitlesid Nõukogude-Soome sõja ajal 201., 202. ja 214. dessantbrigaad koos laskurüksustega.

Saadud kogemuste põhjal kinnitati 1940. aastal uued brigaadi staabid, mis koosnesid kolmest lahingugrupist: langevari, purilennuk ja dessant.

Rumeenia okupeeritud Bessaraabia ja ka Põhja-Bukoviina NSV Liiduga liitmise operatsiooni ettevalmistamisel kuulusid Punaarmee juhtkonda Lõunarinde 201., 204. ja 214. õhudessantbrigaadid. Operatsiooni käigus said 204. ja 201. ADBR lahingumissioonid ning väed saadeti Bolgradi ja Izmaili piirkonda ning pärast riigipiiri sulgemist Nõukogude kontrollorganite organiseerimiseks asustatud aladel.

1941. aasta alguseks paigutati olemasolevate dessantbrigaadide baasil igas üle 10 tuhande inimesega dessantkorpused. 4. septembril 1941 muudeti rahvakomissari korraldusel õhudessantvägede direktoraat Punaarmee dessantvägede ülema direktoraadiks ning õhudessantvägede koosseisud ja üksused viidi välja dessantväelaste alluvusest. tegevrinde ülemad ja viidi üle õhudessantväe juhataja otsesesse alluvusse. Sama korralduse kohaselt moodustati kümme dessantkorpust, viis manööverdusvõimega dessantbrigaadi, viis reservdessantrügementi ja dessantkool (Kuibyshev). Suure Isamaasõja alguses moodustasid õhudessantväed Punaarmee õhujõudude iseseisva haru.

Moskva lähedal toimunud vastupealetungis loodi tingimused õhudessantvägede laialdaseks kasutamiseks. 1942. aasta talvel viidi 4. õhudessantkorpuse osalusel läbi Vyazma õhudessantoperatsioon. Septembris 1943 kasutati kahest brigaadist koosnevat õhurünnakut Voroneži rinde vägede abistamiseks Dnepri jõe ületamisel. Mandžuuria strateegilises operatsioonis 1945. aasta augustis maandus maandumisoperatsioonideks üle 4 tuhande vintpüssiüksuse töötaja, kes täitsid edukalt määratud ülesanded.

1944. aasta oktoobris muudeti õhudessantväed eraldi kaardiväe õhudessantarmeeks, millest sai osa kauglennundusest. Detsembris 1944 saadeti see armee laiali ja loodi õhujõudude direktoraat, mis allus õhuväe ülemale. Õhujõududesse jäid kolm dessantbrigaadi, dessantõpperügement, ohvitseride täiendõppekursused ja lennundusdivisjon.

Alates 1946. aastast viidi nad üle NSV Liidu relvajõudude maavägedesse ja allusid vahetult NSV Liidu kaitseministrile, olles kõrgeima ülemjuhataja reserv.

1956. aastal osales Ungari sündmustel kaks dessantdiviisi. 1968. aastal maanduti pärast kahe Praha ja Bratislava lähistel asuva lennuvälja hõivamist 7. ja 103. kaardiväe dessantdiviis, mis tagas Varssavi paktis osalevate riikide ühendatud relvajõudude formatsioonide ja üksuste ülesande eduka täitmise. Tšehhoslovakkia sündmused.

Langevarjurid An-12 lastiruumis.

Sõjajärgsel perioodil tegid õhudessantväed palju tööd isikkoosseisu tulejõu ja liikuvuse tugevdamiseks. Loodi arvukalt näidiseid õhudessantsoomukitest (BMD, BTR-D), autosõidukitest (TPK, GAZ-66) ja suurtükiväesüsteemidest (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm tagasilöögita vintpüss B-11). . Igat tüüpi relvade – “Centaur”, “Reaktaur” ja teiste – maandumiseks töötati välja keerulised langevarjusüsteemid. Suurendati ka sõjaväe transpordilennukite parki, mis on ette nähtud maandumisjõudude massiliseks ülekandmiseks ulatuslike vaenutegevuse korral. Loodi suure kerega transpordilennukid, mis olid võimelised langevarjuga maanduma sõjavarustust (An-12, An-22, Il-76).

NSV Liidus loodi esmakordselt maailmas õhudessantväed, millel olid oma soomusmasinad ja iseliikuvad suurtükid. Suurtel armeeõppustel (näiteks "Shield-82" või "Friendship-82") harjutati mitte rohkem kui kahe langevarjurügemendi standardvarustusega isikkoosseisu maandumist. NSVL relvajõudude sõjalise transpordilennunduse olukord 80. aastate lõpus võimaldas ühel üldlennul langevarjuga hüpata 75% ühe dessantdiviisi isikkoosseisust ja standardsõjavarustusest.

105. kaardiväe õhudessantdiviisi organisatsiooniline ja isikkoosseisu struktuur 1979. aasta juuli seisuga.

1979. aasta sügiseks saadeti laiali 105. kaardiväe Viini Red Banneri õhudessantdivisjon, mis oli spetsialiseerunud lahingutegevusele mägistel kõrbealadel. 105. kaardiväe üksused. Õhudessantväed paiknesid Usbekistani NSV-s Fergana, Namangani ja Chirchiki linnades ning Kirgiisi NSV-s Oši linnas. 105. kaardiväe laialisaatmise tagajärjel. Õhudessantväed moodustasid kolm eraldi õhurünnakubrigaadi (35., 38. ja 56.) ja 345. kaardiväe eraldi langevarjurügemendi.

Pärast 105. kaardiväe laialisaatmist. Õhuväed 1979. aastal, Nõukogude vägede sisenemine Afganistani, näitas NSV Liidu relvajõudude juhtkonna tehtud otsuse sügavat viga - spetsiaalselt mägistel kõrbealadel lahingutegevuseks kohandatud õhudessantformatsioon saadeti mõtlematult ja kiirustades laiali, ja saadeti lõpuks Afganistani 103 kaardiväelast Õhuväelased, kelle isikkoosseisul polnud väljaõpet lahingutegevuse läbiviimiseks sellises operatsioonipaigas:

“...1986. aastal tuli õhudessantvägede ülem armeekindral D. F. Suhhorukov ja ütles, et mis lollid me siis oleme, saatsime laiali 105. õhudessantdiviisi, sest see oli mõeldud lahingutegevuse läbiviimiseks mägistel kõrbealadel. Ja me olime sunnitud kulutama tohutuid summasid, et 103. õhudessantdiviis lennukiga Kabuli toimetada..."

80ndate keskpaigaks. NSVL relvajõudude õhudessantvägedesse kuulusid 7 dessantdiviisi ja kolm eraldi rügementi järgmiste nimede ja asukohtadega:

105. kaardiväe õhudessantdiviisi 351. kaardiväe langevarjurügemendi organisatsiooniline ja koosseisuline struktuur 1979. aasta juuli seisuga.

• Kutuzovi II astme dessantdiviisi 7. kaardiväe Punalipu orden. Asub Kaunases, Leedu NSV Balti sõjaväeringkonnas.
• Kutuzovi 76. kaardiväe Punalipu orden, II aste, Tšernigovi õhudessantdiviis. Asub Pihkvas, RSFSRis, Leningradi sõjaväeringkonnas.
• Kutuzovi II astme Sviri õhudessantdiviisi 98. kaardiväe punase lipu orden. See asus Bolgradi linnas Ukraina NSV-s Kodvos ja Chisinau linnas Moldaavia NSV-s KodVO-s.
• NSV Liidu 60. aastapäeva järgi nimetatud Kutuzovi II järgu dessantdiviisi 103. Kaardiväe Lenini Punalipu Orden. Ta paiknes Kabulis (Afganistanis) OKSVA osana. Kuni detsembrini 1979 ja pärast veebruari 1989 paiknes see Valgevene NSV-s Vitebski linnas, Valgevene sõjaväeringkonnas.
• Kutuzovi II astme dessantdiviisi 104. kaardiväe Punalipu orden, mis on spetsialiseerunud lahingutegevusele mägipiirkondades. Asub Kirovabadi linnas, Aserbaidžaani NSV-s, Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonnas.
• Kutuzovi II astme dessantdiviisi 106. kaardiväe Punalipu orden. Asub Tulas ja Rjazanis, RSFSRis, Moskva sõjaväeringkonnas.
• 44. väljaõppe Punalipulise Suvorovi II järgu orden ja Bogdan Hmelnitski II järgu Ovrutši dessantdivisjon. Asub külas. Gaizhunai, Leedu NSV, Balti sõjaväeringkond.
• 345. kaardiväe Viini Punalipu Ordeni Suvorovi III astme langevarjurügement, mis sai nime Lenini komsomoli 70. aastapäeva järgi. Asub OKSVA osana Bagramis (Afganistanis). Detsembrini 1979 paiknes ta Usbekistani NSV-s Fergana linnas, pärast veebruari 1989 - Aserbaidžaani NSV-s Kirovabadi linnas Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonnas.
• 387. eraldi väljaõppe langevarjurügement. Kuni 1982. aastani kuulus see 104. kaardiväe koosseisu. VDD. 80ndatel koolitas 387. väljaõppe ODDP noori värvatuid, kes saadeti OKSVA osana õhudessant- ja õhurünnakuüksustesse. Kinos, filmis “9th Company” tähendab treeningüksus täpselt 387 OUPDP-d. Asub Turkestani sõjaväeringkonnas Usbekistani NSV-s Ferganas.
• Õhudessantväe 196. eraldi siderügement. Asub külas. Karujärved, Moskva piirkond, RSFSR.

Kõik need divisjonid hõlmasid järgmist: direktoraat (staap), kolm langevarjurügementi, üks iseliikuva suurtükiväerügement ning lahingutoetuse ja logistika toetusüksused.

Lisaks langevarjuüksustele ja -koosseisudele olid dessantvägedel ka õhurünnakuüksused ja -formeeringud, kuid need allusid sõjaväeringkondade (väerühmade), armee või korpuse ülematele. Nad ei erinenud millegi poolest peale ülesannete, alluvuse ja üldharidussüsteemi. Lahingu kasutamise meetodid, isikkoosseisu lahinguväljaõppeprogrammid, sõjaväelaste relvad ja vormirõivad olid samad, mis langevarjuüksustel ja õhudessantvägede koosseisudel (keskalluvus). Õhuründeformatsioone esindasid eraldi õhuründebrigaadid (ADSB), eraldi õhurünnakrügemendid (ADAS) ja eraldi õhurünnakpataljonid (ADSB).

60ndate lõpus õhurünnakute formatsioonide loomise põhjuseks oli täiemahulise sõja korral vaenlase vastase võitluse taktika läbivaatamine. Rõhk pandi kontseptsioonile kasutada massilist maandumist vaenlase tagalasse, mis on võimeline kaitset desorganiseerima. Tehnilise võimekuse selliseks maandumiseks andis selleks ajaks sõjaväelennunduses oluliselt suurenenud transpordihelikopteripark.

80. aastate keskpaigaks kuulus NSVL relvajõududesse 14 eraldi brigaadi, kaks eraldi rügementi ja umbes 20 eraldi pataljoni. Brigaadid paigutati NSV Liidu territooriumile põhimõttel - üks brigaad sõjaväeringkonna kohta, millel on juurdepääs NSV Liidu riigipiirile, üks brigaad Kiievi sisesõjaväeringkonnas (23 ADSB Kremenchugi linnas, alluvad edelasuuna peajuhatusele) ja kaks brigaadi Nõukogude vägede rühmadele välismaal (35 ADShBR GSVG-s Cottbusis ja 83 ADShBR SGV-s Bialogardis). 56. kaardivägi Afganistani Vabariigis Gardezi linnas paiknev OKSVA ODSBR kuulus Turkestani sõjaväeringkonda, kus see moodustati.

Üksikud õhurünnakurügemendid allusid üksikute armeekorpuste ülematele.

Õhujõudude langevarju- ja õhurünnakukoosseisude erinevus oli järgmine:

• Saadaval on standardsed õhusõidukid (BMD, BTR-D, iseliikuvad relvad “Nona” jne). Õhurünnakuüksustes oli sellega varustatud vaid veerand kõigist üksustest – erinevalt 100% dessantüksustest.
• Alluvad vägedele. Õhudessantründeüksused allusid oma tegevuses sõjaväeringkondade (väerühmade), armeede ja korpuste juhtimisele. Langevarjuüksused allusid õhudessantvägede juhtimisele, mille peakorter asus Moskvas.
• Määratud ülesannetes. Eeldati, et dessantrünnaküksusi kasutatakse ulatusliku sõjategevuse puhkemise korral vastase tagala lähedale maandumiseks, peamiselt helikopteritelt maandudes. Langevarjuüksusi pidi kasutama sügavamal vaenlase liinide taga sõjaväe õhutranspordilennukitelt langevarju maandumisega. Samal ajal oli mõlemat tüüpi dessantformeeringute jaoks kohustuslik dessantväljaõpe koos personali ja sõjavarustuse kavandatud langevarju maandumisega.
• Erinevalt täisjõus õhudessantväelaste langevarjuväeüksustest olid mõned õhurünnakubrigaadid eskadronis (eripersonal) ega olnud valvurid. Erandiks olid 1979. aastal laiali saadetud 105. Viini punalipukaartide õhudessantdiviisi baasil loodud kolm kaardiväe nime saanud brigaadi – 35., 38. ja 56. brigaadi.

80ndate keskel kuulusid NSVL relvajõudude õhudessantväed järgmistesse brigaade ja rügemente:

56. kaardiväe eraldiseisva õhurünnakbrigaadi organisatsiooniline ja koosseisuline struktuur 1986. aasta detsembri seisuga.

• 11 ODShBR Trans-Baikali sõjaväeringkonnas (Trans-Baikali territoorium, Mogocha ja Amazar)
• 13 õhudessantbrigaad Kaug-Ida sõjaväeringkonnas (Amuuri piirkond, Magdagatši ja Zavitinsk)
• 21 õhudessantbrigaad Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonnas (Gruusia NSV, Kutaisi)
• 23 Edela suuna ADSB (Kiievi sõjaväeringkonna territooriumil), (Ukraina NSV, Kremenchug)
• 35. kaardivägi ODSBR Nõukogude vägede rühmas Saksamaal (Saksamaa Demokraatlik Vabariik, Cottbus)
• 36 ODShBR Leningradi sõjaväeringkonnas (Leningradi oblast, Garbolovo küla)
• 37 eraldi õhudessantrünnakbrigaad Balti sõjaväeringkonnas (Kaliningradi oblast, Tšernjahhovski)
• 38. kaardivägi ODShBR Valgevene sõjaväeringkonnas (Valgevene NSV, Brest)
• 39 ODSBR Karpaatide sõjaväeringkonnas (Ukraina NSV, Khyrov)
• 40 ODShBR Odessa sõjaväeringkonnas (Ukraina NSV, Nikolajev)
• 56. kaardivägi ODSBR Turkestani sõjaväeringkonnas (moodustati Usbekistani NSV-s Chirchiki linnas ja viidi sisse Afganistani)
• 57 õhudessantbrigaad Kesk-Aasia sõjaväeringkonnas (Kasahstani NSV, Aktogay linn)
• 58 ODShBR Kiievi sõjaväeringkonnas (Ukraina NSV, Kremenchug)
• 83 ADSB Põhja vägede rühmas (Poola Rahvavabariik, Bialogard)
• 1318 ODShP Valgevene sõjaväeringkonnas (Valgevene NSV, Polotsk) 5. eraldi armeekorpuse (5 UAC) alluvuses
• 1319 ODShP Trans-Baikali sõjaväeringkonnas (Tšita piirkond, Kyakhta), mis allub 48. eraldi armeekorpusele (48 UAC)

Nende brigaadide hulka kuulusid juhtimis- ja juhtimisüksus, 3 või 4 õhurünnakpataljoni, üks suurtükiväepataljon ning lahingutoetuse ja logistika toetusüksused. Lähetatud brigaadide isikkoosseis ulatus 2500 sõjaväelaseni. Näiteks tavaarv on 56 valvurit. 1. detsembri 1986 seisuga oli ODSBR-is 2452 sõjaväelast (261 ohvitseri, 109 sõjaväelast, 416 seersanti, 1666 sõdurit).

Rügemendid erinesid brigaadidest ainult kahe pataljoni kohaloleku poolest: üks langevarju- ja üks õhurünnak (BMD-le), samuti rügemendi komplekti üksuste veidi vähendatud koosseis.

Õhudessantvägede osalemine Afganistani sõjas

345. kaardiväe eraldiseisva langevarjurügemendi organisatsiooniline ja koosseisuline struktuur 1988. aasta suveks.

Afganistani sõjas kuulusid NSVL relvajõudude õhudessant- ja õhuründeformeeringud üks dessantdiviis (103. kaardiväe õhudessantdivisjon), üks eraldiseisev õhudessantbrigaad (56. kaardiväe erilennubrigaad), üks eraldi langevarjurügement (345. kaardiväe õhudessantrügement). . OPDP) ja kaks õhurünnakpataljoni eraldiseisvate motoriseeritud laskurbrigaadide koosseisus (66. motoriseeritud laskurbrigaadis ja 70. motoriseeritud laskurbrigaadis). Kokku oli 1987. aastal tegemist 18 rivipataljoniga (13 langevarju- ja 5 õhurünnakut), mis moodustas viiendiku kõigi OKSVA "liinipataljonide" koguarvust (millesse kuulus veel 18 tanki- ja 43 mootorrelvade pataljoni).

Peaaegu kogu Afganistani sõja ajaloo jooksul ei tekkinud olukorda, mis õigustaks langevarjuga maandumise kasutamist isikkoosseisu üleviimisel. Selle peamisteks põhjusteks oli mägise maastiku keerukus ja selliste meetodite kasutamise materiaalsete kulude põhjendamatus sissisõjas. Õhudessant- ja õhurünnakuüksuste isikkoosseisu viimine soomukite jaoks läbipääsmatutesse mägistesse lahingupiirkondadesse viidi läbi eranditult helikopteritelt maandudes. Nagu kõigis OKSVA mootorpüssi-, tanki- ja suurtükiväeüksustes, määrati kuni pooled kõigist dessant- ja õhuründeformatsioonide üksustest eelpostide valve alla, mis võimaldas kontrollida teid, mäekurusid ja laiaulatuslikku territooriumi. piirates oluliselt vaenlase tegevust. Näiteks 2. langevarjupataljon 345. kaardiväest. OPDP hajutati 20 eelposti vahel Anava küla lähedal Panjshiri kurul. Sellega blokeerisid 2 PDB 345 OPDP (koos 108. MSD 682. motoriseeritud laskurrügemendiga, mis paiknes Rukha külas) läänepoolse väljapääsu kurult, mis oli vaenlase peamine transpordiarter Pakistanist strateegiliselt tähtsasse Charikari orgu. .

Suure Isamaasõja järgse perioodi massiliseimaks lahinglennuoperatsiooniks NSV Liidu relvajõududes tuleks pidada 5. Panjshiri operatsiooni mais-juunis 1982, mille käigus viidi esimest korda läbi vägede massiline maandumine Afganistanis: ainult esimese kolme päeva jooksul maandus helikopteritest üle 4 tuhande inimese. Kokku osales selles operatsioonis umbes 12 tuhat erinevate sõjaväeharude sõjaväelast. Operatsioon toimus samaaegselt kogu 120 km sügavusel kuru. Selle tulemusena võeti suurem osa Panjshiri kurust kontrolli alla.

Ajavahemikul 1982–1986 asendasid kõik OKSVA õhudessantüksused süstemaatiliselt standardseid õhudessantsoomukeid (BMD-1, BTR-D) mootoriga vintpüssi üksustele standardsete soomukitega (BMP-2D, BTR-70). Esiteks oli selle põhjuseks õhujõudude dessantvägede konstruktsiooniliselt kergete soomusmasinate madal turvalisus ja madal mootori tööiga, aga ka lahingutegevuse iseloom, kus langevarjurite ülesanded ei erinenud palju motoriseeritud sõidukitele määratud ülesannetest. püssimehed.

Samuti viidi õhudessantüksuste tulejõu suurendamiseks nende koosseisu täiendavad suurtüki- ja tankiüksused. Näiteks motoriseeritud laskurrügemendi eeskujul 345 ODDP täiendati suurtükiväe haubitsade diviisi ja tankikompaniiga, 56 ADSB-s paigutati suurtükiväepataljon 5 tulepatareile (vajaliku 3 patarei asemel) ning 103. kaardivägi. Dessantdiviisi tugevdatakse 62. eraldi tankipataljoniga, mis oli NSV Liidu territooriumil asuvate õhudessantüksuste organisatsioonilise ülesehituse jaoks ebatavaline.

Ohvitseride väljaõpe õhudessantvägedele

Ohvitsere koolitasid järgmised sõjaväeõppeasutused järgmistel sõjaväelistel erialadel:

• Rjazani kõrgem õhudessantväejuhatuse kool - dessantrühma komandör, luurerühma ülem.
• Rjazani Kõrgema Sõjaväe Autotehnikakooli õhudessantteaduskond - auto-/transpordirühma komandör.
• Rjazani kõrgema sõjaväejuhatuse sidekooli õhudessantteaduskond - siderühma ülem.
• Novosibirski kõrgema sõjalis-poliitilise kombineeritud relvakooli õhudessantteaduskond - kompanii ülema asetäitja poliitilistes küsimustes (haridustöö).
• Kolomna kõrgema suurtükiväe juhtimiskooli õhudessantteaduskond - suurtükiväerühma ülem.
• Leningradi Kõrgema Õhutõrjerakettide Juhtimiskooli õhudessantteaduskond - õhutõrjeraketirühma komandör.
• Kamenets-Podolski Kõrgema Sõjaväe Juhtimiskooli õhudessantteaduskond - insenerirühma ülem.

Lisaks nende õppeasutuste lõpetajatele määrasid õhudessantväelased rühmaülemate ametikohtadele sageli kõrgemate kombineeritud relvastuskoolide (VOKU) ja sõjaväeosakondade lõpetajaid, kes koolitasid end mootorrelvade rühmaülemaks. Selle põhjuseks oli asjaolu, et spetsialiseerunud Rjazani Kõrgem Õhuväejuhatuse Kool, mis lõpetas igal aastal keskmiselt umbes 300 leitnanti, ei suutnud täielikult täita õhudessantvägede vajadusi (80ndate lõpus oli seal umbes 60 000 isikkoosseisu. neid) rühmaülemad. Näiteks endine 247. kaardiväe ülem. PDP (7. kaardiväe õhudessantjõud), Vene Föderatsiooni kangelane Em Juri Pavlovitš, kes alustas teenistust õhudessantvägedes rühmaülemana 111. kaardiväes. PDP 105 valvurid Õhudessantväelased, lõpetanud Alma-Ata kõrgema kombineeritud relvajõudude juhtimiskooli.

Pikka aega kutsuti erivägede üksuste ja üksuste (nüüd nimetatakse armee eriüksusteks) sõjaväelasi ekslikult ja tahtlikult langevarjuriteks. Selle põhjuseks on asjaolu, et nõukogude perioodil, nagu praegu, ei olnud ega ole ka Vene relvajõududes eriüksusi, kuid olid ja on eriväeüksused ja NSV Liidu relvajõudude peastaabi GRU üksused. Jõud. Ajakirjanduses ja meedias mainiti väljendeid “eriväed” või “komandod” ainult seoses potentsiaalse vaenlase vägedega (“Rohelised baretid”, “Rangerid”, “Komandos”).

Alates nende üksuste tekkimisest eitasid NSVL relvajõud 1950. aastal kuni 80. aastate lõpuni täielikult selliste üksuste ja üksuste olemasolu. Kuni selleni, et ajateenijad said oma olemasolust teada alles siis, kui nad neisse üksustesse ja üksustesse värvati. Ametlikult kuulutati Nõukogude ajakirjanduses ja televisioonis NSV Liidu relvajõudude peastaabi GRU erivägede üksused ja üksused kas õhudessantvägede üksusteks - nagu GSVG puhul (ametlikult SDV-s). erivägede üksusi polnud) või nagu OKSVA puhul - eraldi motoriseeritud laskurpataljonid (OMSB). Näiteks Kandahari linna lähedal asunud 173. eraldiseisev erivägede üksus (173 OOSpN) nimetati 3. eraldiseisvaks motoriseeritud laskurpataljoniks (3 OMSB).

Igapäevaelus kandsid erivägede üksuste ja üksuste sõjaväelased õhudessantväe omaks võetud riietust ja välivormi, kuigi ei alluvuse ega luure- ja sabotaažitegevuse ülesannete osas ei kuulunud õhudessantvägedesse. . Ainus, mis õhudessantvägesid ja erivägede üksusi ja üksusi ühendas, oli suurem osa ohvitsere - RVVDKU lõpetanud, õhudessantõpe ja võimalik lahingukasutus vaenlase tagalas.

Õhudessantväed. Vene dessandi ajalugu Alehhin Roman Viktorovitš

NÕUKOGUDE LENNUPARAD 1961–1991

27. aprilliks 1962 paigutati maavägede peastaabi käskkirja alusel 22. märtsist 1962 dessantdivisjonide suurtükiväepataljonid suurtükiväerügementidesse:

816. kaardiväe õhudessantdiviis, 7. kaardiväe õhudessantdiviis - 1141. kaardiväe suurtükiväerügemendile;

819. kaardiväe õhudessantdiviis, 76. kaardiväe õhudessantdiviis – 1140. kaardiväe suurtükiväepolgule;

812. kaardiväe õhudessantdiviis 98. kaardiväe õhudessantdiviis - 1065. kaardiväe suurtükiväerügemendile;

844. kaardiväe õhudessantdiviis 103. kaardiväe õhudessantdiviis - 1179. kaardiväe suurtükiväerügemendile;

846. kaardiväe õhudessantdiviis 104. kaardiväe õhudessantdiviis - 1180. kaardiväe suurtükiväerügemendile;

847. kaardiväe õhudessantdiviis 105. kaardiväe dessantdiviis - 1181. kaardiväe suurtükiväerügemendile;

845. kaardiväe õhudessantdiviis 106. kaardiväe õhudessantdiviis – 1182. kaardiväe suurtükiväerügemendile.

Sellega kaasnes muutus õhudessantdiviisi suurtükiväeüksuste struktuuris - lahingupatareide arvu suurendamise suunas. Suurtükiväele anti samad ülesanded: vaenlase tule lüüasaamine suurtükiväe ettevalmistamisel ja rünnakuks ettevalmistumine, suurtükiväe toetus vägede pealetungiks, vaenlase vägede edasitungimise ja paigutamise keelamine, vaenlase rünnaku tõrjumine, kaitse toetamine. väed. Nõukogude õhudessantvägede teenistuses olevad välirelvad said neile pandud ülesannetega hästi hakkama, kuid mulle tundub, et 85-mm relvad ei suutnud tagada potentsiaalse vaenlase peamiste tankide garanteeritud hävitamist, kuna need ei suutnud tungida. nende esisoomus.

Sel ajal hakkasid õhujõududes teenistusse minema põhimõtteliselt uut tüüpi relvad - tankitõrje juhitavad raketid. See ülitäpne relv võimaldas tabada vaenlase soomustatud sihtmärke suure kindlusega, sealhulgas liikumisel. Phalanxi ja Malyutka rakettide lõhkepea võimaldas tungida Saksa Leopard tankide, Briti Chieftainsi ja Ameerika M-48-de esisoomusesse.

Erivägede brigaadides kavatseti tankitõrjejuhitavaid rakette kasutada vaenlase raketisüsteemide, radarijaamade ja sidekeskuste hävitamiseks. Sellise raketi lennuulatus võimaldas erivägedel mitte siseneda vaenlase erirajatiste lähikaitsetsooni. Üks GRU eriüksuste tüüpilisi ülesandeid oli hävitada tankitõrjerakettide abil Nõukogude Liidu vaenlaseks saada julgenud riigi juhi autokolonn.

NSVL kaitseministri käskkirjaga 7. märtsist 1964 saadeti maavägede peajuhatus laiali. Maavägede Peastaabi ülesanded anti taas üle NSV Liidu Relvajõudude Peastaabile. Õhudessantväed allutati taas otse NSVL kaitseministrile.

Kindralstaabi käskkirjaga 24. detsembrist 1965 anti Kutuzovi diviisi 104. kaardiväe õhudessantordu 337. kaardiväe õhudessantrügement pärimise teel Aleksandr Nevski ordenile, mis varem kuulus laiali saadetud 346. kaardiväe dessantlangevarjurügemendi koosseisu.

1. detsembriks 1968 paigutati 104. kaardiväe õhudessantdiviisi Aleksandr Nevski ordeni 337. kaardiväe langevarjurügement Gruusia NSV Kutaisi linnast Aserbaidžaani NSV-sse Kirovabadi.

22. juunil 1968 toimus õhudessantvägedes üks suuremaid lennukatastroofe, mis tõi kaasa suure hulga inimohvreid: Kaunase lennuväljalt tõusis õhku kolm lennukit An-12, mille pardal oli siis uus varustus - BMD-1. ja koolitatud meeskonnad 108. kaardiväe PDP 7. kaardiväe õhudessantdiviisist. Nad pidid lendama Rjazanisse, kus õhudessantväejuhatus plaanis uusi lahingumasinaid kaitseministrile töös näidata. Kuid Kaluga piirkonnas põrkas kolmas lennuk õhus kokku tsiviilreisilennukiga Il-14 ja kukkus alla 4000 meetri kõrguselt. Tragöödia tagajärjel hukkus viis meeskonnaliiget, 91 langevarjurit ja ühe ohvitseri nelja-aastane poeg, kelle isa otsustas Rjazanisse sugulaste juurde viia. Aasta hiljem püstitati kukkumispaika monument, mille eest koguti raha kõikides õhudessantvägede osades.

1968. aastal võeti õhudessantväelaste vormiriietusse karmiinpunane barett, kuid see kestis vähem kui aasta, misjärel asendati see sinise baretiga. Punane riba baretil sümboliseeris valvurile kuulumist.

1968. aastal sooritasid Nõukogude sõjaväe langevarjurid mitmeid silmapaistvaid hüppeid. Nii viidi 1. märtsil 1968 läbi suurejooneline eksperiment 50-liikmelise langevarjurite rühma madalal maandumisel 100 meetri kõrguselt lennukist An-2. Kokku kulus selle hüppe sooritamiseks 23 sekundit. Inimeste maandumine viidi läbi D-1-8 langevarjudega ilma reservlangevarjude kasutamiseta. 27. juulil 1968. aastal Komsomoli 50. aastapäeva auks Pamiiri langevarjuhüppanud langevarjurite rühma kuulusid kaardiväe 104. kaardiväe õhudessantdiviisi sõdurid, reamehed Asaenok, Zizyulin ja Kulpinov. Nad näitasid üles suurt osavust ja julgust, mille eest nad kanti Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonna kuulsusrikaste tegude raamatusse.

NSVL relvajõudude peastaabi käskkirjaga 14. juulist 1969 paigutati seoses olukorra halvenemisega Lähis-Idas 98. kaardiväe õhudessantdiviis Amuuri oblastis Belogorski linnast ümber linna. Odessa oblastis Bolgradist (217. ja 299. kaardiväe õhudessantdiviis), Vesely Kuti külast (1065. kaardiväe AP) ja 300. kaardiväe PDP - Chişinău linna, Moldaavia NSV-sse. Diviisi üksused asusid 1968. aastal Tšehhoslovakkiasse läinud M. I. Kalinini nimelise 48. motorelvade Ropšinskaja punalipulise diviisi sõjaväelaagrites. Juba juunis 1971 osales 98. kaardiväe õhudessantdiviis õppustel “Lõuna” ja hüppas langevarjuga ühte Krimmi piirkonda.

1972. aasta augustis Moskva oblastis Štšelkovo rajoonis Medvežje Ozera külas asuva õhudessantvägede 691. eraldi sidepataljoni (Borovukha-1) ja õhudessantvägede 879. sidekeskuse mobiilsidekeskuse baasil Moodustati 196. õhudessantväe eraldiseisev siderügement. 20. detsembril 1972, pärast 691. obsi lahkumist, moodustati Borovukha-1 külas õhudessantväe 8. eraldi tankiremondipataljon.

Alates 1969. aastast hakkas sõna otseses mõttes revolutsiooniliseks muutunud dessantlahingsõiduk teenistusse õhujõududes - BMD-1. Sõiduk langetati langevarjuga, mis võimaldas anda maandumisväele oma soomused igas kohas, kuhu võis vägesid maha visata. Sõidukil oli suletud alumiiniumist kuulikindel kere, filter-ventilatsiooniagregaat, 240-hobujõuline mootor ja relvasüsteem, mis vastas jalaväelaste oma sõidukil BMP-1. Dessantlahingumasina relvastusse kuulus 73-mm suurtükk Grom, mis tulistas sarnaselt SPG-9 monteeritud tankitõrjegranaadiheitjaga ja võis kujutada tõsist ohtu vastase keskmistele tankidele keskmisel lahingukaugusel. Sõiduk oli varustatud ka 9m14 tankitõrjeraketisüsteemiga “Malyutka”, mille abil said BMD-1 meeskonnad enesekindlalt võidelda vaenlase rasketehnikaga ja tabada kaugemalt tähtsamaid sihtmärke: raketiheitjad, radarijaamad, sidekeskused. ja kontrollpostid. Lisaks oli sõidukil püstoliga koaksiaalne 7,62-mm PKT kuulipilduja. Veel kahe kuulipilduja jaoks olid sõiduki vööris spetsiaalsed luugid, mille kaudu said maandumisjõud tulistada PK või RPK kuulipildujatest. Maandumisjõud väljus sõidukist läbi ülemise ahtriluugi ja ka ülemiste vööri luukide. Kokku mahtus autosse 7 inimest. Sõiduki tõukejõu ja kaalu suhe (mootori võimsuse ja kaalu suhe) oli umbes 33, mis andis langevarjuritele sõiduki, mis on võimeline ületama järske tõuse, rasket ebatasast maastikku ja mitmesuguseid muid takistusi. Sellele aitas kaasa kõrge kliirens - 450 mm, mida sai vähendada 100 mm-ni (sõiduki langevarjuga maandumisel või vajadusel varitsusse pikali heitmisel), samuti võimalus ujuda kiirusega 10 km/h. Maal võis BMD-1 jõuda kiiruseni kuni 65 km/h. Jõuvaru oli 300 km (sellest oleks pidanud täiesti piisama põhi- ja kõrvalülesannete täitmiseks vaenlase liinide taga).

Selle (ja paljude teiste) sõidukite jaoks töötati välja Centauri maandumissüsteem, mis võimaldas osa meeskonnast maanduda lahingumasinatesse. Sel eesmärgil paigaldati testimiseks ettevalmistatud masinatesse uuendatud Kazbek-D tüüpi kosmosetoolid, mille Zvezda tehase projekteerimisbüroos töötas välja kosmoseaparaatide peadisainer Guy Ilyich Severin ja mis kohandati uues projektis kasutamiseks. Süsteemil oli viis kuplit pindalaga 760 ruutmeetrit. m iga.

Langevarjuplatvormiga sõidukid, millele plaaniti koos meeskonnaga lahingumasina maanduda, olid vägede poolt hästi selgeks saanud, nende töökindlus oli üsna kõrge, mida kinnitas suur arv maandumisi - 0,98 (süsteemi arvutuslik töökindlus). oli koefitsient 0,995). Võrdluseks: inimestele mõeldud langevarju töökindlus on 0,99999, st 100 tuhande kasutuselevõtu kohta on üks tehniline rike.

Meeskonna sõidukisse maandumise eksperiment plaaniti läbi viia esimest korda mitte ainult Nõukogude õhudessantvägede ajaloos, vaid kogu maailmas. Ettevalmistused inimeste esimeseks maandumiseks sõjavarustuses maailmas ja kodumaises praktikas viidi läbi õhudessantvägede teadus- ja tehnikakomitee poolt tihedas kontaktis Moskva agregaaditehase "Universal" projekteerimisbürooga, mis on pikaajaline juhtivarendaja. õhudessantvägede maandumisvarustust, mida juhtis peakonstruktor, sotsialistliku töö kangelane, Lenini laureaat ja NSV Liidu riikliku preemia Aleksei Ivanovitš Privalov. Samal ajal viis Riiklik Lennundus- ja Kosmosemeditsiini Uurimisinstituut (GNIIAKM) läbi füsioloogilisi teste (haamri kukkumised) inimesele maandumisel mõjuva šoki ülekoormuse taluvuse kohta. Instituudi juht, meditsiiniteenistuse kindralmajor Nikolai Mihhailovitš Rudnõi juhendas seda tööd isiklikult.

Sellise eksperimendi raskus seisnes eeskätt selles, et dessantväelastel, kes pidid lahingumasinasse “hüppama”, puudusid isiklikud päästevahendid, kui põhisüsteem õhus ebaõnnestus. Sellega seoses ei võtnud Chkalovi instituut kompleksi testimiseks vastu. Õhudessantvägede ülem pidi pikka aega selgitama Nõukogude Liidu kaitseminister marssalile A. A. Gretškole ja NSV Liidu kindralstaabi ülemale V. G. Kulikovile eksperimendi läbiviimise vajadust Nõukogude Liidu huvides. õhudessantväed. Samal ajal nõudis ta, et katses osaleksid ohvitserid, kes saaksid hiljem oma kogemusi vägedele edasi anda. Kui marssal Grechko küsis, kes maandub, astus õhudessantvägede ülem kindral V. F. Margelov sammu edasi ja ütles lihtsalt: "Ma..." Muidugi keelduti. Seejärel pakkus kindral välja ühe oma poja - Aleksander Margelovi ja kogenud langevarjuri ohvitseri, langevarjuhüpete spordimeistri, major Leonid Gavrilovitš Zujevi kandidatuuri. 1971. aasta oktoobris oli kõik katseks valmis, eelkatsetused lõppesid. 28. oktoobri 1971. aasta ühisotsusega, mille kinnitasid uurimisinstituudi juhid, GNIIAKM-i juhtkond, sõjaväe transpordilennundus ja lõpuks ka õhudessantvägede ülem, kinnitati piledriveri ja täismahus languse edukas lõpuleviimine. märgiti ära makettide ja mannekeenidega BMD-1 ning tehti ettepanek viia läbi eksperimentaalne langetamine inimestega.

1972. aasta keskel otsustati katse läbiviimiseks loa saamisega viivituse tõttu koerad Kentauri kompleksi langevarjuga hüpata. Ühes autos olnud kolm koera hüppasid edukalt langevarjuga. 5. jaanuaril 1973 võeti vastu otsus inimeste maandumiseks Tula lennuväljal. Selleks ajaks olid katses osalejad kolinud 106. diviisi kasarmutesse.

5. jaanuaril kell 14.00 tõusis lennuväljalt õhku lennuk An-126, mille pardal oli dessantlahingmasin, milles olid katsetajad. Õhudessantkomandörid said raske ülesande: pärast maandumist silduge sõiduk lahti ja alustage liikumist mitte rohkem kui 2 minuti pärast, mille jooksul nad juhivad sõidukit ettenähtud marsruudil, tulistades sihtmärke kahurist ja koaksiaalkuulipildujast. Meeskond pidi tõestama, et nad mitte ainult ei pidanud vastu kõikidele maandumisetappidele, sealhulgas maandumisel šoki ülekoormustele, vaid säilitasid ka oma füüsilised ja vaimsed võimed ning suutsid edukalt läbi viia lahinguoperatsioone.

Nii kirjeldab eksperimentaalset maandumist Aleksander Margelov ise: “ Navigaatori käsul kukkus piloodirenn välja, sirgus, sai jõudu juurde ja hakkas justkui vastumeelselt Centauri aeglaselt välja tõmbama. Nagu hiiglaslik pendel, mille õõtsumiskeskus oli ümber piloodirenni, langes raudmasin esmalt horisontaaltasapinnast 135 kraadi, seejärel hakkas tasapisi kahaneva võnkeamplituudiga kõikuma. Ja siis avanesid pidur ja siis peamised langevarjud. Esimesel hetkel pahupidi pööranuna kogesime sekundi murdosa jooksul kaaluta olekut. Seda kinnitas autos tühjalt kohalt tulnud rämps. Eriti ebavajalik tundus selles olukorras üsna korraliku suurusega pähkel, mis “üles ujus” otse peade vahel. Järgmisel hetkel paiskus kõik vastu põrandat ja siis veeres seal mõnda aega, samal ajal kui masin “teeskles” pendlit. Me kandsime rahulikult, nagu meile tundus, kõik oma aistingud maa peale. Ainult et pärast auto lennukist väljumist ei kuulnud me maast midagi - süsteemi töös tuli navigeerida isiklike tunnete ja instrumentide näidu põhjal - kõrgusmõõtur pärast mitmekuplilise süsteemi avamist viis meid ühtlaselt lähemale ” maapinnale ja variomeeter „külmunud” laskumiskiirusel umbes kuus meetrit sekundis.

Ja siis tuli terav, veerev löök. Peakomplektides olevad pead lõid peatugedest koheselt Morse koodi välja ja kõik tardus. Saabus ootamatu vaikus. Kuid see kestis hetke – sõnagi lausumata hakkasime end turvasüsteemidest vabastama.

Otsustati esimesel maandumisel pürotehnilisi seadmeid kasutades automaatset lahtisildumist sõiduki seest mitte paigaldada, mistõttu hüppasime peatumata BMD-st välja. Pärast selle langevarjusüsteemist ja platvormist vabastamist võtsime kohad sisse: Leonid - kangide taga, mina - tornis. Samal ajal kui mehaanik mootorit käivitas, otsis laskur-operaator torni pöörates sihtmärke, millest tulistada. Sööma! Ja just siis, kui liikumine algas, kostis Thunder relv. Muidugi oli see imitatsioon ja järgnev kuulipildujast tulistamine viidi läbi tühjalt, kuid esimeses katses polnud see peamine. Peaasi, et kõikidel maandumise, maandumise, liikumise ja tulistamise etappidel säilitasime täieliku lahinguvalmiduse ja tõestasime, et vajadusel suudavad langevarjurid võidelda suurima lahinguefektiga, tabada vaenlast sõidukist lahkumata, pakkudes ülejäänud meeskonda. liikmed, kellel on võimalus ühineda neile kõige väiksemate kaotustega, et ühiselt täita lahingumissiooni.

Leonid Zuev sõitis hoogsalt suurel kiirusel poodiumile, teel lõhkus tükkideks diviisi staabiülema auto (keda, muide, selle võimaluse eest hoiatati), peatus täpselt komandöri vastas ja selgelt. teatas lahinguülesande edukast sooritamisest. Komandör kallistas ja suudles meid ükshaaval, tänas teenistuse nimel ja hakkas kiiresti silmi pühkides sõbralikul toonil küsima, millised tunded olid katse ajal. Temaga liitusid teised testis osalejad».

L. I. Štšerbakov ja A. V. Margelov pärast hüppe sooritamist.

Pärast esimest edukat katset andis õhudessantväe ülem käsu viia läbi sarnased eksperimentaalsed maandumised kõikides dessantdivisjonides, igal väljaõppeperioodil. A.V. Margelov määrati vastutama tavameeskondade väljaõppe eest. Edasiste katsete juhid olid kindralleitnant I. I. Lisov, hiljem - tema järglane komandöri asetäitjana kindral N. N. Guskov ja lõpuks õhudessantvägede teadus- ja tehnikakomitee esimees kolonel L. Z. Kozlenko. Praeguseks on õhudessantväed sooritanud kümneid meeskonna maandumisi Centauri, KSD, Reaktavri ja teistes Nõukogude disainerite välja töötatud süsteemides.

Õhudessantväe ülema korralduse kohaselt viidi varustuse maandumine meeskondadega lahingumasinatesse kõigis õhudessantdivisjonides:

13. novembril 1973 maandusid 98. kaardiväe õhudessantdiviisis seersantmajor A. I. Savtšenko ja vanemseersant V. V. Kotlo lennuki An-126 langevarjuplatvormil P-7 asuvas BMD-1 sees;

30. mail 1974 hüppasid 7. kaardiväe dessantdiviisis töödejuhataja M. E. Savitski ja vanemseersant A. I. Silinsky lennukist An-126 P-7 langevarjuplatvormil BMD-1 sees;

20. juunil 1974 maandusid 76. kaardiväe õhudessantdiviisis seersantmajor G.I.Solovjov ja kapral G.G.Martynjuk lennuki An-126 langevarjuplatvormil P-7 asuvas BMD-1 sees;

11. juulil 1974 maandusid 7. kaardiväe dessantdiviisis seersant A. V. Titov ja vanemveebel A. A. Merzljakov lennuki An-126 langevarjuplatvormil P-7 asuvas BMD-1 sees;

22. juulil 1974 maandusid RVVDKU-s leitnant N. G. Shevelev ja leitnant V. I. Alymov lennuki An-126 langevarjuplatvormil P-7 asuvas BMD-1 sees;

15. augustil 1974 maandusid 103. kaardiväe õhudessantdiviisis kapral V. P. Lopuhhov ja kapral A. V. Zhagulo lennuki An-126 langevarjuplatvormil P-7 asuvas BMD-1 sees;

3. septembril 1974 maandusid 104. kaardiväe õhudessantdiviisis vanemseersant G. V. Kozmin ja seersant S. M. Koltsov lennuki An-126 langevarjuplatvormil P-7 asuva BMD-1 sees.

Kõik inimestega maandumised olid edukad. Isegi siis, kui Centaur-5 maandumisel 1974. aasta juulis maakihi tugeva tuule tõttu (puhangud kuni 12–15 meetrit sekundis) ei eraldunud kuplid sõiduki küljest: BMD-1 pöördus tagurpidi. ja lohistati, kuid vaprad noored langevarjurid A. Titov ja A. Merzljakov ei langenud šokiseisundisse, hoidsid raadiokontakti maandumisjuhiga ja andsid rahulikult teada sõiduki seisukorrast. Saanud käsu seestpoolt lahti silduda, autost lahkumata, järgisid nad käsku rangelt. Pärast sõiduki peatamist väljusid nad sellest omal jõul ja jätkasid rügemendi õppustel “lahinguülesannete” täitmist.

Seejärel muutus Nõukogude õhudessantvägede jaoks tavapäraseks sõjavarustuse maandumine koos meeskondadega sõidukitesse.

23. jaanuaril 1976 katsetati esimest korda maailma praktikas Reactavr langevarju-raketi süsteemi sõidukis viibivate inimestega. Sellel süsteemil, erinevalt Centaurist, oli ainult üks kuppel pindalaga 540 ruutmeetrit. m, mistõttu koorem lendab surmava kiirusega maapinnale. Ja alles vahetult enne maapinda tulid mängu reaktiivpiduriseadmed - kolm pehme maandumismootorit, mis mõne sekundiga kukkumiskiirust oluliselt vähendasid ning maandumine toimus üsna vastuvõetavatel kiirustel. Platvorm oli varustatud ka kahe lööki summutava vahtvardaga. Poolteist aastat enne inimeste maandumist kukkus alla üks Reactaur koos koeraga nimega Buran. Pärast lennukist väljumist ja varikatuse avamist rebenes langevari ja lennuk kukkus alla. Pehme maandumise mootorid ei lasknud. Koer suri. Komisjon tuvastas, et kuppel oli ressursi ammendumise tõttu ületanud oma tugevuse piiri.

Reaktauri maandus sama An-12b lennukiga sama meeskonnaga, mis Kentauri alla lasi. Major A. V. Margelov ja kolonelleitnant L. I. Štšerbakov maandusid BMD sees. Katse läbiviimiseks valiti spetsiaalselt maandumiskoht, kus oli palju lund. Kompleks kanti aga tihendatud jääteele nii, et langevarjurid tundsid olulist šokiülekoormust. Pärast maandumist viisid Štšerbakov ja Margelov sõiduki lahinguvalmidusse, käivitasid mootori, sooritasid sõidu- ja laskmisrutiini ning sõitsid seejärel poodiumile, kus õhujõudude ülem õnnitlema asus.

Süsteemide Centaur ja Reaktavr eduka katsetamise ning nende kõige keerulisemate ja ohtlikumate katsete käigus üles näidatud julguse ja kangelaslikkuse eest esitati major A. V. Margelov ja kolonelleitnant L. I. Štšerbakov Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks.

Võttes arvesse uusimate maandumissüsteemide "Centaur" ja "Reaktavr" testimise positiivseid tulemusi, andis õhudessantväe ülem armeekindral V. F. Margelov aastal selle edu kindlustamiseks korralduse tavameeskondade maandumiseks BMD-s. kõik divisjonid. Sellised harjutused viidi läbi nii kiiresti kui võimalik.

Alates 1976. aastast on õhudessantväed kasutusele võtnud Reaktavri langevarju-raketisüsteemid. Need võimaldasid pärast maandumist vähendada aega, mis kulus personali ja varustuse kokkupanekuks maandumiskohas. Nii maandus 1983. aastal katseõppuste käigus kaheksa Reaktavr-süsteemidega objekti. Esimese sõiduki lennukist väljumise hetkest kuni kõigi kaheksa sõiduki kogumiseni 1,5 km kaugusel maandumiskohast möödus vaid 12–15 minutit, samas kui meeskondade ja varustuse eraldi maandumisel oleks selleks kulunud 35–45 minutit . Proovige seda ette kujutada: vaikus, vaikus, lage väli... ja kaksteist minutit hiljem sellel väljal, eikusagilt, seltskond Nõukogude langevarjureid oma lahingumasinates!

Lisaks nendele süsteemidele kasutasid õhudessantväed ühist maandumiskompleksi - KSD, millel oli võimalik koos neljaliikmelise meeskonnaga relvi ja mörte välja visata. KSD-d kasutati õhudessantvägedes, kuni sõjaväe suurtükivägi läks täielikult üle BTRD baasil loodud suurtükiväesüsteemidele. Neid CSD-sid võib pidada Grokhovski mõtte jätkuks - mäletate ebamugavaid "airbusse"? Ainult siin saame rääkida kõrgemast tehnoloogilisest tasemest.

Tehnilise varustuse osas olid Nõukogude õhudessantväed 80ndate keskpaigaks maailma tugevaimad. Õhuväelased olid relvastatud õhudessantsõidukitega BMD-1 (koos Malyutka ATGM-iga), BMD-1P (konkurentsi või Fagoti ATGM-iga), soomustransportööridega BMD-2, BTR-D ja soomustransportööridega Rokot BTR-ZD. (koos MANPADS "Strela-2"), BTR-RD "Skrezhet" (koos ATGM "Konkurs" või "Fagot"), ASU-85 suurtükialused, BM-21V "Grad-V" mitmikraketisüsteemid, D-48 püssid, haubitsad D-30, iseliikuvad relvad 2S9 "Nona-S", 82 mm mördid "Podnos", 120 mm "Nona-B" ja 2S12 "Sani" mördid GAZ-66 sõidukitel, ZU-23 anti -lennukirelvad lennukitel GAZ-66 ja BTR-D.

15. mail 1972 moodustati Leedus Gaizhunai külas 332. õhudessantohvitseride kool eesmärgiga koolitada rügemenditeenistuste spetsialiste. Selles koolis koolitati laojuhatajaid, tehnilisi spetsialiste ja lennukiteeninduse spetsialiste.

Samal 1972. aastal moodustati õhudessantvägede koosseisus 778. eraldiseisev 85-liikmeline eriotstarbeline raadiokompanii. Värskelt moodustatud üksuse peamiseks ülesandeks oli maandumislennukite juhtimine langetuspunkti, mille jaoks selle kompanii rühmad pidid enne tähtaega vastase liinide taha maanduma ja sinna ajamiseadmed paigutama. 1975. aastal reorganiseeriti ettevõte 778. OR REP-ks ja 1980. aasta veebruaris 899. eraldiseisvaks erivägede kompaniiks, mille tugevus oli 117 inimest - seega said õhudessantväed oma "eriväed". 1988. aastal reorganiseeriti 899. erivägede rügement 196. õhudessantväe koosseisus 899. eriväekompaniiks (koosseisus 105 inimest). Hiljem paigutati kompanii dessantvägede 218. eriotstarbelisse üksusse, mis 1994. aastal koondati koos 901. eraldiseisva dessantrünnakpataljoniga oma spetsiaalseks luureorganiks, mis loodi õhudessantväe struktuuris - 45. eraldiseisev luure eriotstarbeline õhudessantrügement. See rügement õigustas täielikult oma loojate lootusi - hiljem, Tšetšeenia kampaaniate ajal, viisid 45. rügemendi üksused läbi kõige raskemad lahingumissioonid minimaalse lahingukaotusega. Nüüd on see üliprofessionaalne lahinguüksus võimeline täitma mitmesuguseid eriluureülesandeid kõikjal maailmas.

NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi määrusega suurte teenete eest Nõukogude kodumaa relvastatud kaitsmisel, edu lahingu- ja poliitilises väljaõppes, uue varustuse väljatöötamise ning seoses SA ja mereväe 60. aastapäevaga kinnitati 76. kaardiväe dessantväe Tšernigovi punalipu diviisi 104. kaardiväe langevarjurügement pälvis 21. veebruaril 1978 Punalipu ordeni.

4. mail 1985 autasustati 7. kaardiväe dessantdiviisi Punalipu ordeniga edu eest lahingu- ja poliitilises väljaõppes ning seoses võidu 40. aastapäevaga.

Peastaabi 5. veebruari 1980. aasta käskkirja alusel moodustati 1. detsembriks 1980 104. kaardiväe õhudessantdiviisi koosseisus 387. langevarjurügement. Kasutuskohaks oli Aserbaidžaani NSV Kirovabadi linn. Kindralstaabi 13. mai 1982. aasta käskkirja alusel arvati rügement välja 104. kaardiväe õhudessantdiviisist, paigutati ümber Usbekistani NSV-i (TurkVO) Ferganasse ja reorganiseeriti 387. eraldi langevarjurügemendiks (õpetab noori dessantväelasi). ja Afganistanis tegutsevad õhudessantüksused ja -formeeringud). Peastaabi 9. oktoobri 1985. a käskkirja alusel reorganiseeriti 387. eraldi väljaõppe langevarjurügemendiks.

Kaitseministri 28. aprilli 1988. a käskkirja ja 4. oktoobri 1988. a peastaabi käskkirja alusel korraldati rügement 30. detsembriks 1988 ümber 387. eraldi langevarjurügemendiks.

1990. aastal otsustati seoses rahvustevaheliste konfliktide süvenemisega NSV Liidu territooriumil ja neile kiireks reageerimiseks uuesti moodustada 105. kaardiväe õhudessantdiviis. Diviisi koosseisu otsustati lisada 387. erioperatsioonide divisjon, 345. kaardiväedivisjon, 57. õhudessantbrigaad ja teised üksused.

Kaitseministri 18. augusti 1990. a käskkirjaga pidi 387. eraldiseisev polk üle andma langevarjurügemendi staapi ja arvama 105. kaardiväe õhudessantdiviisi koosseisu. NSVL Kaitseministeeriumi 21. märtsi 1991. a käskkirja alusel viidi ta 1. oktoobriks 1991 üle langevarjurügemendi staapi (mäekõrb). Pärast seda anti see üle Usbekistani relvajõududele.

Ilma suhtlemiseta pole kontrolli – see ei nõua mingeid tõendeid, sest elu ise on seda väidet korduvalt tõestanud. Seetõttu tahaksin peatuda õhudessantvägede sideorganite moodustamisel, ilma milleta ei saa olla vägede juhtimist ja kontrolli. Suure Isamaasõja kogemus näitas, et kontakti kaotamine vaenlase liinide taha maandunud õhudessantüksustega tõi selgelt kaasa määratud missiooni ebaõnnestumise, suhtlemise puudumise ja sellest tulenevalt suuri maandumiskaotusi. Seetõttu pöörati sõjajärgsel perioodil side kvalitatiivse arenguga erilist tähelepanu ka sideorganite loomisele, mis suudaksid pakkuda usaldusväärset sidet ka kõige raskemates lahingutingimustes.

Üks neist sideorganitest oli õhujõudude sidekeskus. Üksuse formeerimine algas 13. augustil 1947 Valgevene NSV-s Polotski linnas. Üksuse asukohaks oli Zadvinye sõjaväelinnak. Formeerimise aluseks oli 8. kaardiväe õhudessantkorpuse Neman Red Banner Corps sidekeskus, samuti 103. kaardiväe õhudessantdiviisi 13. kaardiväe eraldiseisev sidekompanii. Formeerimise viis läbi vahipataljoni ülem major Nikolai Klimentjevitš Sidorenko.

4. septembril 1947 anti uuele formeeringule nimi 191. eraldiseisev sidepataljon, mis läks 8. kaardiväe õhudessantväelaste Nemani punalipukorpuse koosseisu. 21. aprillil 1956 hakati formeerima õhudessantväelaste sidepataljoni. Formeerimine lõppes 22. juunil 1956. aastal. Pärast formeerimist anti pataljonile nimeks 691. õhudessantväe eraldiseisev signaalpataljon.

1972. aasta augustis algas õhudessantväe siderügemendi formeerimine. Rügemendi moodustamise aluseks oli dessantväelaste 691. eraldi sidepataljon ja 879. sidekeskuse mobiilsidekeskus. Formeerimine lõppes 20. detsembril 1972. aastal. Rügemendile anti nimi 196. õhudessantväe eraldiseisev signaalrügement.

1983. aastal pälvis üksus õhudessantvägede ülema korraldusel õhudessantvägede väljakutse punase lipumärgi. 1988. aastal anti rügemendile õhudessantvägede ülema tunnistus sotsialistlikus konkurentsis õhudessantvägede üksuste vahel saavutatud edu ja kõrge sõjalise distsipliini eest. 30. detsembril 1990 reorganiseeriti dessantväelaste 196. eraldi siderügement dessantväelaste 171. eraldi sidebrigaadiks.

Õhudessantväe sideüksuse brigaadiorganisatsioon vastas selleks ajaks paremini sõjaväelise side nõuetele. Brigaad koosnes eraldiseisvatest üksustest, mis võisid tegutseda iseseisvalt isoleerituna brigaadi tugiüksustest. Brigaadi koosseisu kuulusid mobiilsidekeskused, pataljon ja õhudessantväe juhataja sidekeskus ning eraldi eriotstarbeline kompanii. Seejärel reorganiseeritakse Vene ajal õhudessantvägede karmi vähendamise tingimustes 171. signaalbrigaad uuesti rügemendiks ja üksus saab nime 38. õhudessantsignaali rügement.

Autori raamatust Great Soviet Encyclopedia (SB). TSB

autor Zigunenko Stanislav Nikolajevitš

Raamatust Airborne Forces. Vene dessandi ajalugu autor Alehhin Roman Viktorovitš

Nõukogude ajal... Piljard hakkas sportlikku suunda omandama 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses. Mõnes riigis on sporditurniire juba hakatud korraldama. Enne 1917. aasta oktoobrirevolutsiooni peeti siin Venemaal piljarditurniire samuti igal aastal, kuid kohe

Raamatust Ajalugu. Uus täielik õpilasjuhend ühtseks riigieksamiks valmistumiseks autor Nikolajev Igor Mihhailovitš

Nõukogude püstolid Meie riigis võeti iselaadivad püstolid esmakordselt kasutusele pärast kodusõja lõppu.Esimese kodumaise iselaadiva püstoli kambriga 7,65 mm Browningi padrunile töötas välja 1920–1921 relvasepp S. A. Korovin. Veidi hiljem esitlesin oma näidist

Raamatust Kindluste ajalugu. Pikaajalise kindlustuse areng [koos illustratsioonidega] autor Jakovlev Viktor Vassiljevitš

DESSANDERELVASTAMINE 1930–1931 3. dessantsalga isikkoosseisu käsirelvi esindasid tavalised jalaväemudelid. Need olid 7,62 mm Mauser K-96 automaatpüstolid, Nagant revolvrid, 7,62 mm Mosin vintpüssid ja karabiinid, 7,62 mm kuulipildujad

Autori raamatust

dessantväelaste relvad 1936–1941 Selleks ajaks oli langevarjurite käsirelvi täiendatud 7,62 mm TT-püstolite ja kuulipildujatega, mis olid varustatud sama padruniga PPD-40 ja PPSh-41, mille vajadus oli selgelt näidatud. lühikese sõja poolt soomlastega. Veelgi enam, nende

Autori raamatust

VDV LANGEVARJUVARUSTUS 1968–1991 Langevarjuplatvorm PP-128-5000 on eemaldatavatel ratastel metallkonstruktsioon, mis on ette nähtud 3750 kuni 8500 kg lennumassiga lasti maandumiseks ainult lennukilt An-12B. jaoks

Autori raamatust

Nõukogude kultuur 50ndate teisel poolel - 80ndatel Pärast NLKP 20. kongressi algas sisepoliitika liberaliseerimise periood, mis mõjutas võimu ja kultuuri suhteid. Taas hakkasid kogunema kunstiintelligentsi kongressid. Paljud kultuurijuhtimise funktsioonid

Autori raamatust

Soomuste küsimuse olukord 80ndatel Venemaal. Täielikult erinevalt väikeriikidest, kus plahvatusohtlike pommide ilmumise ja Belgia inseneri Brialmonti soomustornide propaganda mõjul võeti kindluse ehitamisel kasutusele nn betoonsoomused.

Relvajõudude haru, mis on kõrgeima ülemjuhatuse reserv ja mis on spetsiaalselt loodud vaenlase katmiseks õhu kaudu ja tema tagalas ülesannete täitmiseks, et häirida juhtimist ja kontrolli, hõivata ja hävitada ülitäppisrelvade maapealseid elemente, häirida. reservide edasitung ja paigutamine, häirida tagala ja side tööd, samuti üksikute suundade, alade, avatud tiibade katmiseks (kaitseks), maandunud õhudessantvägede blokeerimiseks ja hävitamiseks, vaenlase rühmade läbimurdmiseks ja paljude muude ülesannete täitmiseks.

Rahuajal täidavad õhudessantväelased põhiülesandeid lahingu- ja mobilisatsioonivalmiduse hoidmise tasemel, mis tagab nende eduka kasutamise sihtotstarbeliselt.

Venemaa relvajõududes on nad omaette sõjaväeharu.

Õhudessantvägesid kasutatakse üsna sageli ka kiirreageerimisjõududena.

Peamine õhudessantvägede kohaletoimetamise viis on langevarjuga maandumine, neid saab toimetada ka helikopteriga; Teise maailmasõja ajal tegeleti purilennukitega kohaletoimetamisega.

NSV Liidu õhudessantväed

Sõjaeelne periood

1930. aasta lõpus loodi Voroneži lähedal 11. jalaväediviisi koosseisu Nõukogude dessantüksus - õhudessant. 1932. aasta detsembris lähetati ta 3. eriotstarbelisse lennubrigaadi (OsNaz), mis 1938. aastal sai tuntuks kui 201. õhudessantbrigaad.

Esimene õhurünnaku kasutamine sõjaliste asjade ajaloos toimus 1929. aasta kevadel. Basmachi poolt ümberpiiratud Garmi linnas langes õhust alla rühm relvastatud Punaarmee sõdureid, kes kohalike elanike toel alistasid välisriigist Tadžikistani territooriumile tunginud jõugu täielikult. Kuid siiski peetakse õhudessantvägede päevaks Venemaal ja mitmetes teistes riikides 2. augustit 2. augustil 1930 Voroneži lähedal Moskva sõjaväeringkonna sõjaväeõppusel langevarjuga maandumise auks.

1931. aastal moodustati 18. märtsi korralduse alusel Leningradi sõjaväeringkonnas mittestandardne, kogemustega lennunduse motoriseeritud dessant (lennudessant). Selle eesmärk oli uurida õhudessantüksuste, üksuste ja formatsioonide operatiiv-taktikalise kasutamise küsimusi ning soodsamaid organisatsioonilisi vorme. Üksus koosnes 164 inimesest ja koosnes:

Üks püssikompanii;
-eraldi rühmad: insener, side ja kergsõidukid;
-raskepommitajate lennueskaader (lennueskadron) (12 lennukit – TB-1);
-üks korpuse lennusalk (lennueskadrill) (10 lennukit - R-5).
Üksus oli relvastatud:

Kaks 76-mm Kurchevsky dünamoreaktiivpüstolit (DRP);
- kaks kiilu - T-27;
-4 granaadiheitjat;
-3 kerget soomukit (soomukit);
-14 kerget ja 4 raskekuulipildujat;
-10 veoautot ja 16 sõiduautot;
-4 mootorratast ja üks roller
E.D. Lukin määrati salga ülemaks. Seejärel moodustati samas õhubrigaadis ebastandardne langevarjude salk.

1932. aastal andis NSV Liidu Revolutsiooniline Sõjanõukogu välja määruse üksuste paigutamise kohta eriotstarbelistesse lennupataljonidesse (BOSNAZ). 1933. aasta lõpuks oli õhuväe koosseisus juba 29 dessantpataljoni ja brigaadi. Leningradi sõjaväeringkonnale (Leningradi sõjaväeringkond) usaldati õhudessantoperatsioonide instruktorite koolitamine ja operatiiv-taktikaliste standardite väljatöötamine.

Tolleaegsete standardite järgi olid õhudessantüksused tõhus vahend vaenlase juhtimis- ja tagalaalade lõhkumiseks. Neid kavatseti kasutada seal, kus muud tüüpi väed (jalavägi, suurtükivägi, ratsavägi, soomusvägi) seda probleemi praegu lahendada ei suutnud, samuti olid need ette nähtud kasutamiseks kõrgeima väejuhatuse poolt koostöös rindelt edasi liikuvate väeosadega; õhudessantrünnakud olid aidata vaenlast selles suunas ümber piirata ja võita.

“Õhudessantbrigaadi” (adbr) staap nr 015/890 1936 sõja- ja rahuajal. Üksuste nimetused, sõjaaja isikkoosseisu arv (sulgudes rahuaja isikkoosseisu arv):

Juhtimine, 49 (50);
-sidefirma, 56 (46);
-muusikute salk, 11 (11);
-3 dessantpataljoni, igaüks 521 (381);
-nooremohvitseride kool, 0 (115);
-teenused, 144 (135);
Kokku: brigaadis, 1823 (1500); Personal:

juhtkond, 107 (118);
-Komando personal, 69 (60);
-noorem komando- ja juhtimisstaap, 330 (264);
-erapersonal, 1317 (1058);
-Kokku: 1823 (1500);

Materjali osa:

45 mm tankitõrjekahur, 18 (19);
- Kerged kuulipildujad, 90 (69);
-Raadiojaamad, 20 (20);
-Automaatkarabiinid, 1286 (1005);
- Kerged mördid, 27 (20);
-Autod, 6 (6);
-Veoautod, 63 (51);
-Erisõidukid, 14 (14);
-Autod “Pickup”, 9 (8);
-Mootorrattad, 31 (31);
-ChTZ traktorid, 2 (2);
- Traktori haagised, 4 (4);
Sõjaeelsetel aastatel eraldati palju vaeva ja raha nii dessantvägede arendamiseks, nende lahingukasutuse teooria väljatöötamiseks kui ka praktiliseks väljaõppeks. 1934. aastal osales Punaarmee õppustel 600 langevarjurit. 1935. aastal hüpati Kiievi sõjaväeringkonna manöövrite käigus langevarjuga alla 1188 langevarjurit ja maabuti koos sõjatehnikaga 2500 inimesest koosnev maandumisjõud.

1936. aastal maabus Valgevene sõjaväeringkonnas 3000 langevarjurit ning 8200 inimest koos suurtükiväe ja muu sõjatehnikaga. Nendel õppustel viibinud kutsutud välisriikide sõjaväedelegatsioonid hämmastasid dessandi suurust ja dessandi oskust.

"31. Langevarjuüksused kui uut tüüpi õhujalavägi on vastase kontrolli ja tagala häirimise vahend. Neid kasutab ülemjuhatus.
Koostöös rindelt edasitungivate väeosadega aitab õhujalavägi vaenlase etteantud suunas ümber piirata ja lüüa.

Õhujalaväe kasutamine peab olema rangelt kooskõlas olukorra tingimustega ning eeldab usaldusväärset tuge ning saladus- ja üllatusmeetmete järgimist.
- Teine peatükk “Punaarmee vägede organiseerimine” 1. Väeliikide tüübid ja nende lahingukasutus, Punaarmee välikäsiraamat (PU-39)

Samuti said langevarjurid kogemusi päris lahingutes. 1939. aastal osales 212. õhudessantbrigaad jaapanlaste lüüasaamises Khalkhin Goli juures. Julguse ja kangelaslikkuse eest autasustati 352 langevarjurit ordeni ja medaliga. Aastatel 1939-1940 võitlesid Nõukogude-Soome sõja ajal 201., 202. ja 214. dessantbrigaad koos laskurüksustega.

Saadud kogemuste põhjal kinnitati 1940. aastal uued brigaadi staabid, mis koosnesid kolmest lahingugrupist: langevari, purilennuk ja dessant.

Rumeenia okupeeritud Bessaraabia ja Põhja-Bukoviina liitmise operatsiooni ettevalmistamisel hõlmas Punaarmee väejuhatus lõunarindel 201., 204. ja 214. õhudessantbrigaadi. Operatsiooni käigus said 204. ja 201. ADBR-d lahingumissioonid ning väed saadeti Bolgradi ja Izmaili piirkonda ning pärast riigipiiri sulgemist Nõukogude kontrollorganite organiseerimiseks asustatud aladel.

Suur Isamaasõda

1941. aasta alguseks paigutati olemasolevate dessantbrigaadide baasil dessantkorpused, igaühes üle 10 tuhande inimese.
4. septembril 1941 muudeti rahvakomissari korraldusel õhudessantvägede direktoraat Punaarmee dessantvägede ülema direktoraadiks ning õhudessantvägede koosseisud ja üksused viidi välja dessantväelaste alluvusest. tegevrinde ülemad ja viidi üle õhudessantväe juhataja otsesesse alluvusse. Selle korralduse kohaselt moodustati kümme dessantkorpust, viis manööverdusvõimelist dessantbrigaadi, viis reservdessantrügementi ja dessantkool (Kuibyshev). Suure Isamaasõja alguses olid õhudessantväed Punaarmee õhujõudude iseseisev haru.

Moskva lähedal toimunud vastupealetungil tekkisid tingimused õhudessantvägede laialdaseks kasutamiseks. 1942. aasta talvel viidi 4. õhudessantkorpuse osalusel läbi Vyazma õhudessantoperatsioon. Septembris 1943 kasutati kahest brigaadist koosnevat õhurünnakut Voroneži rinde vägede abistamiseks Dnepri jõe ületamisel. Mandžuuria strateegilises operatsioonis 1945. aasta augustis maandus maandumisoperatsioonideks üle 4 tuhande vintpüssiüksuse töötaja, kes täitsid üsna edukalt määratud ülesanded.

1944. aasta oktoobris muudeti õhudessantväed eraldi kaardiväe õhudessantarmeeks, millest sai osa kauglennundusest. Detsembris 1944 muudeti see armee Kõrgema Kõrgema Juhtkonna peakorteri 18. detsembri 1944. aasta korraldusel 9. kaardiväearmeeks, mis põhines 7. armee juhtimisel ja eraldiseisva kaardiväe õhudessantarmee koosseisudel. kõrgeima ülemjuhatuse peakorterisse. Dessantdiviisid reorganiseeriti laskurdiviisideks.
Samal ajal loodi õhuväe juhatajale otseses alluvuses õhudessantväe direktoraat. Õhujõududesse jäid kolm dessantbrigaadi, dessantõpperügement, ohvitseride täiendõppekursused ja lennundusdivisjon. 1945. aasta talve lõpul koondati Budapestist kagusse Ungarisse 9. kaardiväe armee, mis koosnes 37., 38., 39. kaardiväe laskurkorpusest; 27. veebruaril läks see 2. Ukraina rinde koosseisu, 9. märtsil määrati see 3. Ukraina rinde koosseisu. Märtsis – aprillis 1945 osales armee Viini strateegilises operatsioonis (16. märts – 15. aprill), liikudes edasi rinde põhirünnaku suunas. 1945. aasta mai alguses osales sõjavägi 2. Ukraina rinde koosseisus Praha operatsioonil (6.-11. mai). 9. kaardiväearmee lõpetas oma lahinguteekonna juurdepääsuga Elbele. Sõjavägi saadeti laiali 11. mail 1945. Armee ülem on kindralpolkovnik V. V. Glagolev (detsember 1944 – kuni sõja lõpuni). 10. juunil 1945 moodustati Kõrgema Ülemjuhatuse staabi 29. mai 1945 korralduse kohaselt vägede keskrühm, kuhu kuulus 9. kaardiväearmee. Hiljem viidi see üle Moskva rajooni, kus 1946. aastal muudeti selle direktoraat õhudessantvägede direktoraadiks ja kõik selle koosseisud muutusid taas vahilennuväeüksusteks - 37., 38., 39. korpus ja 98., 99., 100., 103., 104. , 105, 106, 107, 114 õhudessantdivisjon (õhudessantdivisjon).

Sõjajärgne periood

Alates 1946. aastast viidi nad üle NSV Liidu relvajõudude maavägedesse ja allusid vahetult NSV Liidu kaitseministrile, olles kõrgeima ülemjuhataja reserv.
1956. aastal osales Ungari sündmustel kaks dessantdiviisi. 1968. aastal maanduti pärast kahe Praha ja Bratislava lähistel asuva lennuvälja hõivamist 7. ja 103. kaardiväe dessantdiviis, mis tagas Varssavi paktis osalevate riikide ühendrelvajõudude formatsioonide ja üksuste ülesande eduka täitmise. Tšehhoslovakkia sündmused.

Sõjajärgsel perioodil tegid õhudessantväed palju tööd isikkoosseisu tulejõu ja liikuvuse tugevdamiseks. Tehti arvukalt näidiseid õhudessantsoomukitest (BMD, BTR-D), autosõidukitest (TPK, GAZ-66), suurtükiväesüsteemidest (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm tagasilöögita vintpüss B-11). Igat tüüpi relvade – “Centaur”, “Reaktavr” ja teiste – maandumiseks loodi keerulised langevarjusüsteemid. Samuti suurendati oluliselt sõjaväe transpordilennukite parki, mis on ette nähtud maandumisjõudude massiliseks ülekandmiseks ulatuslike vaenutegevuse korral. Suure kerega transpordilennukid muudeti sõjatehnika (An-12, An-22, Il-76) langevarjuga maandumiseks.

NSV Liidus loodi esmakordselt maailmas õhudessantväed, millel olid oma soomusmasinad ja iseliikuvad suurtükid. Suurte armee õppuste ajal (nagu Shield-82 või Friendship-82) maandusid standardvarustusega töötajad, mille arv ei ületanud kahte langevarjurügementi. NSV Liidu relvajõudude sõjalise transpordilennunduse olukord 1980. aastate lõpus võimaldas ühe dessantdiviisi isikkoosseisust ja standardsõjavarustusest langevarjuga alla lasta 75% ühe üldlennuga.

1979. aasta sügiseks saadeti laiali 105. kaardiväe Viini Red Banneri õhudessantdivisjon, mis oli spetsiaalselt loodud lahingutegevuseks mägistel kõrbealadel. 105. kaardiväe õhudessantdiviisi üksused paiknesid Usbekistani NSV-s Fergana, Namangani ja Chirchiki linnades ning Kirgiisi NSV-s Oši linnas. 105. kaardiväe õhudessantdiviisi laialisaatmise tulemusena loodi 4 eraldi õhurünnakbrigaadi (35. kaardivägi, 38. kaardivägi ja 56. kaardivägi), 40. (ilma “kaartide” staatuseta) ja 345. kaardiväe eraldi langevarjurügement.

Nõukogude vägede sisenemine Afganistani 1979. aastal, mis järgnes 105. kaardiväe õhudessantdiviisi laialisaatmisele, näitas NSV Liidu relvajõudude – spetsiaalselt mägistel kõrbealadel lahingutegevuseks kohandatud õhudessantformatsiooni – juhtkonna tehtud otsuse sügavat ekslikkust. läbimõtlematult ja üsna rutakalt saadeti laiali ning lõpuks saadeti Afganistani 103. kaardiväe õhudessantdiviis, mille isikkoosseisul polnud üldse väljaõpet lahingutegevuse läbiviimiseks sellises operatsioonipaigas:

105. kaardiväe dessantväe Viini punase lipu diviis (mägi-kõrb):
“...1986. aastal saabus õhudessantvägede ülem armeekindral D. F. Suhhorukov, ta ütles siis, mis lollid me oleme, saatsime laiali 105. õhudessantdiviisi, sest see oli spetsiaalselt loodud lahingutegevuse läbiviimiseks mägistel kõrbealadel. Ja me olime sunnitud kulutama tohutuid summasid, et 103. õhudessantdiviis lennukiga Kabuli toimetada..."

80ndate keskpaigaks kuulusid NSVL relvajõudude õhudessantväed 7 õhudessantdiviisi ja kolme eraldi rügementi järgmiste nimede ja asukohtadega:

Kutuzovi II astme dessantdiviisi 7. kaardiväe Punalipu orden. Asub Kaunases, Leedu NSV Balti sõjaväeringkonnas.
-76. Kaardiväe Punalipu Kutuzovi II järgu orden, Tšernigovi õhudessantdiviis. Ta paiknes Pihkvas, RSFSRis, Leningradi sõjaväeringkonnas.
-98. kaardiväe Punalipulise Kutuzovi II järgu orden, Svirskaja õhudessantdivisjon. See asus Bolgradi linnas Ukraina NSV Kodvos ja Chisinau linnas Moldaavia NSV KodVO linnas.
-103. Kaardiväe Punalipu Ordeni Lenini Kutuzovi II järgu dessantdiviisi orden, mis sai nime NSV Liidu 60. aastapäeva järgi. Ta paiknes Kabulis (Afganistanis) OKSVA osana. Kuni detsembrini 1979 ja pärast veebruari 1989 paiknes see Valgevene NSV-s Vitebski linnas, Valgevene sõjaväeringkonnas.
- Kutuzovi II astme dessantdiviisi 104. kaardiväe punase lipu orden, mis on spetsiaalselt loodud lahingutegevuseks mägistel aladel. Ta paiknes Aserbaidžaani NSV-s, Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonnas Kirovabadi linnas.
- Kutuzovi II astme dessantdiviisi 106. kaardiväe Punalipu orden. Asub Tulas ja Rjazanis, RSFSRis, Moskva sõjaväeringkonnas.
-44. väljaõppe Punalipulise Suvorovi II järgu orden ja Bogdan Hmelnitski II järgu Ovrutši dessantdivisjon. Asub külas. Gaizhunai, Leedu NSV, Balti sõjaväeringkond.
-345. kaardiväe Viini Punalipu Ordeni Suvorovi III astme langevarjurügement, mis sai nime Lenini komsomoli 70. aastapäeva järgi. See asus Bagramis (Afganistanis) OKSVA osana. Kuni 1979. aasta detsembrini asus ta Usbekistani NSV-s Fergana linnas, pärast 1989. aasta veebruari Aserbaidžaani NSV-s Kirovabadi linnas Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonnas.
-387. eraldi väljaõppe langevarjurügement (387. õhudessantrügement). Kuni 1982. aastani kuulus see 104. kaardiväe õhudessantdiviisi koosseisu. Ajavahemikul 1982–1988 koolitas OUPD 387. noori töötajaid, kes saadeti OKSVA osana õhudessant- ja õhurünnakuüksustesse. Kinos, filmis “9. kompanii”, viitab koolitusüksus 387. OUPD-le. Asub Turkestani sõjaväeringkonnas Usbekistani NSV-s Ferganas.
-Õhujõudude 196. eraldi siderügement. Asub külas. Karujärved, Moskva piirkond, RSFSR.
Kõik need divisjonid hõlmasid järgmist: direktoraat (staap), kolm langevarjurügementi, üks iseliikuva suurtükiväerügement ning lahingutoetuse ja logistika toetusüksused.

Lisaks langevarjuüksustele ja -koosseisudele olid dessantvägedel ka õhurünnakuüksused ja -formeeringud, kuid need allusid vahetult sõjaväeringkondade (väerühmade), armee või korpuse ülematele. Need praktiliselt ei erinenud, välja arvatud ülesannete, alluvuse ja tööohutuse (organisatsiooni personali struktuur) osas. Lahingu kasutamise meetodid, isikkoosseisu lahinguväljaõppeprogrammid, sõjaväelaste relvad ja vormirõivad olid samad, mis langevarjuüksustes ja õhudessantvägede koosseisudes (keskne alluvus). Õhurünnakukoosseisud olid esindatud eraldi õhurünnakubrigaadid (odshbr), eraldi õhurünnakrügemendid (odshp) ja eraldi õhurünnakpataljonid (odshb).

60ndate lõpus õhurünnakute formatsioonide loomise põhjuseks oli täiemahulise sõja korral vaenlase vastase võitluse taktika läbivaatamine. Rõhk pandi kontseptsioonile kasutada massiivseid maandumisi vaenlase tagumises osas, mis on võimeline kaitset desorganiseerima. Tehnilise võimekuse selliseks maandumiseks andis selleks ajaks sõjaväelennunduses oluliselt suurenenud transpordihelikopteripark.

80. aastate keskpaigaks kuulus NSVL relvajõududesse 14 eraldi brigaadi, kaks eraldi rügementi ja umbes 20 eraldi pataljoni. Brigaadid põhinesid NSV Liidu territooriumil põhimõttel - üks brigaad sõjaväeringkonna kohta, millel on maapääs NSV Liidu riigipiirile, üks brigaad Kiievi sisesõjaväeringkonnas (23. brigaad Kremenchugis, alluv NSVLi riigipiirile). Edelasuuna peajuhatus) ja kaks brigaadi Nõukogude vägede rühmale välismaal (35. kaardiväebrigaad GSVG-s Cottbusis ja 83. kaardiväebrigaad SGV-s Bialogardis). Afganistani Vabariigis Gardezi linnas asuv OKSVA 56. armee brigaad kuulus Turkestani sõjaväeringkonda, kus see loodi.

Üksikud õhurünnakurügemendid allusid üksikute armeekorpuste ülematele.

Õhujõudude langevarju- ja õhurünnakukoosseisude erinevus oli järgmine:

Saadaval on standardsed õhusõidukid (BMD, BTR-D, iseliikuvad relvad “Nona” jne). Õhurünnakuüksustes oli sellega varustatud vaid veerand kõigist üksustest – erinevalt langevarjuüksuste koosseisust 100%.
-Vägede alluvuses. Õhudessantrünnaküksused allusid oma tegevuses vahetult sõjaväeringkondade (väerühmade), armeede ja korpuste juhtimisele. Langevarjuüksused allusid ainult õhudessantvägede juhtimisele, mille peakorter asus Moskvas.
- määratud ülesannetes. Eeldati, et dessantrünnaküksusi kasutatakse ulatusliku sõjategevuse puhkemise korral vastase tagala lähedale maandumiseks, peamiselt helikopteritelt maandudes. Langevarjuüksusi pidi kasutama sügavamal vaenlase liinide taga MTA (military transport aviation) lennukitelt langevarju maandumisega. Samal ajal oli mõlemat tüüpi dessantformeeringute jaoks kohustuslik dessantväljaõpe koos personali ja sõjavarustuse kavandatud langevarju maandumisega.
-Erinevalt täisjõus õhudessantvägede langevarjuväeüksustest olid mõned õhuründebrigaadid eskaadris (mittekomplektsed) ega olnud valvurid. Erandiks olid kolm kaardiväe nime saanud brigaadi, mis loodi kaardiväe langevarjurügementide baasil, 1979. aastal saadeti laiali Viini punalipukaartide 105. õhudessantdivisjon - 35., 38. ja 56. 612. eraldi dessanttoetuspataljoni ja sama diviisi 100. eraldi luurekompanii baasil loodud 40. õhurünnakbrigaad ei saanud “valvurite” staatust.
80ndate keskel kuulusid NSVL relvajõudude õhudessantväed järgmistesse brigaade ja rügemente:

11. eraldi õhurünnakubrigaad Trans-Baikali sõjaväeringkonnas (Tšita piirkond, Mogocha ja Amazar),
-13. eraldi õhurünnakubrigaad Kaug-Ida sõjaväeringkonnas (Amuuri piirkond, Magdagatši ja Zavitinsk),
- 21. eraldi õhurünnakubrigaad Taga-Kaukaasia sõjaväeringkonnas (Gruusia NSV, Kutaisi),
-23. edelasuuna eraldi õhurünnakbrigaad (Kiievi sõjaväeringkonna territooriumil), (Ukraina NSV, Kremenchug),
- 35. eraldi kaardiväe õhurünnakbrigaad Nõukogude vägede rühmas Saksamaal (Saksamaa Demokraatlik Vabariik, Cottbus),
-36. eraldi õhurünnakbrigaad Leningradi sõjaväeringkonnas (Leningradi oblast, Garbolovo küla),
-37. eraldi õhurünnakbrigaad Balti sõjaväeringkonnas (Kaliningradi oblast, Tšernjahhovski),
-38. eraldi kaardiväe õhurünnakubrigaad Valgevene sõjaväeringkonnas (Valgevene NSV, Brest),
-39. eraldi õhurünnakubrigaad Karpaatide sõjaväeringkonnas (Ukraina NSV, Khyrov),
-40. eraldi õhurünnakbrigaad Odessa sõjaväeringkonnas (Ukraina NSV, Bolšaja Korenikha küla, Nikolajevi piirkond),
-56. kaardiväe eraldiseisev õhurünnakubrigaad Turkestani sõjaväeringkonnas (loodi Usbekistani NSV-s Chirchiki linnas ja viidi Afganistani),
-57. eraldi õhurünnakubrigaad Kesk-Aasia sõjaväeringkonnas (Kasahstani NSV, Aktogay küla),
-58. eraldi õhurünnakubrigaad Kiievi sõjaväeringkonnas (Ukraina NSV, Kremenchug),
- 83. eraldiseisev õhurünnakubrigaad Põhjavägede rühmas (Poola Rahvavabariik, Bialogard),
-1318. eraldi õhurünnakrügement Valgevene sõjaväeringkonnas (Valgevene NSV, Polotsk), mis allub 5. eraldi armeekorpusele (5 tamm)
-1319. eraldiseisev õhurünnakrügement Trans-Baikali sõjaväeringkonnas (Burjati autonoomne Nõukogude Sotsialistlik Vabariik, Kyakhta), mis allub 48. eraldiseisvale armeekorpusele (48tamm)
Nende brigaadide hulka kuulusid juhtimiskeskus, 3 või 4 õhurünnakpataljoni, üks suurtükiväepataljon ning lahingutoetuse ja logistika toetusüksused. Täielikult paigutatud brigaadide isikkoosseis oli 2500–3000 sõdurit.
Näiteks 56. kindralkaartide brigaadi koosseisuline koosseisu seisuga 1. detsember 1986 oli 2452 sõjaväelast (261 ohvitseri, 109 sõjaväelast, 416 seersanti, 1666 sõdurit).

Rügemendid erinesid brigaadidest ainult kahe pataljoni kohaloleku poolest: üks langevarju- ja üks õhurünnak (BMD-le), samuti rügemendi komplekti üksuste veidi vähendatud koosseis.

Õhudessantvägede osalemine Afganistani sõjas

Afganistani sõjas üks õhudessantdiviis (103. kaardiväe õhudessantdivisjon), üks eraldiseisev õhudessantbrigaad (56ogdshbr), üks eraldi langevarjurügement (345 guards opdp) ja kaks õhurünnakpataljoni eraldi motoriseeritud vintpüssibrigaadi osana (66. motoriseeritud vintpüssi koosseisus). brigaadis ja 70. motoriseeritud laskurbrigaadis). Kokku oli 1987. aastal tegemist 18 rivipataljoniga (13 langevarju- ja 5 õhurünnakut), mis moodustas viiendiku kõigi OKSVA "liini" pataljonide koguarvust (sealhulgas veel 18 tanki- ja 43. motoriseeritud laskurpataljoni).

Peaaegu kogu Afganistani sõja ajaloo jooksul ei tekkinud ainsatki olukorda, mis õigustaks langevarjuga maandumise kasutamist personali üleviimiseks. Selle peamisteks põhjusteks oli mägise maastiku keerukus, aga ka selliste meetodite kasutamise materiaalsete kulude põhjendamatus sissivastases võitluses. Langevarju- ja õhurünnakuüksuste personali toimetamine soomukite jaoks läbipääsmatutesse mägistesse lahingupiirkondadesse viidi läbi ainult helikopterite abil maandudes. Seetõttu tuleks OKSVA õhudessantväe rivipataljonide jagamist õhurünnakuks ja langevarjurünnakuks pidada tingimuslikuks. Mõlemat tüüpi pataljonid tegutsesid sama mustri järgi.

Nagu kõigis OKSVA mootorpüssi-, tanki- ja suurtükiväeüksustes, määrati kuni pooled kõigist dessant- ja õhuründeformatsioonide üksustest eelpostide valve alla, mis võimaldas kontrollida teid, mäekurusid ja laiaulatuslikku territooriumi. riiki, piirates oluliselt vaenlase tegevust. Näiteks 350. kaardiväe RPD pataljonid baseerusid sageli erinevates Afganistani punktides (Kunaris, Girishkis, Surubis), jälgides olukorda neis piirkondades. 2. langevarjupataljon 345. kaardiväe erioperatsioonide divisjonist jaotati Anava küla lähedal Panjshiri kuru 20 eelposti vahel. Selle 2ndb 345. opdp (koos Rukha külas paikneva 108. motoriseeritud laskurdiviisi 682. motoriseeritud laskurrügemendiga) blokeeris täielikult läänepoolse väljapääsu kurult, mis oli vaenlase peamine transpordiarter Pakistanist strateegiliselt tähtsasse Charikari orgu. .

Suure Isamaasõja järgse perioodi massiivseimaks dessantoperatsiooniks NSVL relvajõududes tuleks pidada 5. Panjshiri operatsiooni mais-juunis 1982, mille käigus sooritati esimene 103. kaardiväe õhudessantdiviisi vägede massimaandumine Afganistanis. välja: ainult Esimese kolme päeva jooksul maandus helikopteritest üle 4 tuhande inimese. Kokku osales selles operatsioonis umbes 12 tuhat sõjaväelast erinevatest sõjaväeharudest. Operatsioon toimus samaaegselt kogu 120 km sügavusel kuru. Operatsiooni tulemusena võeti suurem osa Panjshiri kurust kontrolli alla.

Ajavahemikul 1982–1986 asendasid kõik OKSVA õhudessantüksused süstemaatiliselt standardseid õhudessantsoomukeid (BMD-1, BTR-D) mootoriga vintpüssi üksustele standardsete soomukitega (BMP-2D, BTR-70). Esiteks oli selle põhjuseks õhudessantjõudude struktuurselt kergete soomusmasinate üsna madal turvalisus ja madal mootori tööiga, samuti lahingutegevuse olemus, kus langevarjurite sooritatavad lahinguülesanded erinevad vähe motoriseeritud ülesannetest. püssimehed.

Samuti lisatakse õhudessantüksuste tulejõu suurendamiseks nende koosseisu täiendavaid suurtüki- ja tankiüksuseid. Näiteks motoriseeritud laskurrügemendi eeskujul 345. opdp täiendatakse suurtükiväe haubitsade diviisi ja tankikompaniiga, 56. Odshbris paigutati suurtükidiviis 5 tulepatareile (vajaliku 3 patarei asemel) ning 103. kaardiväe õhudessantdiviisile antakse tugevdamiseks 62. eraldiseisev tankipataljon, mis oli NSV Liidu territooriumil asuvate õhudessantväeosade organisatsioonilise ülesehituse jaoks ebatavaline.

Ohvitseride väljaõpe õhudessantvägedele

Ohvitsere koolitasid järgmised sõjaväeõppeasutused järgmistel sõjaväelistel erialadel:

Rjazani kõrgem õhudessantväejuhatuse kool - dessantrühma komandör, luurerühma ülem.
-Rjazani Sõjalise Autoinstituudi õhudessantteaduskond - auto-/transpordirühma ülem.
-Rjazani Kõrgema Sõjaväe Juhtkonna Sidekooli õhudessantteaduskond - siderühma ülem.
-Novosibirski Kõrgema Sõjaväejuhatuse Kooli õhudessantteaduskond - kompaniiülema asetäitja poliitilistes küsimustes (haridustöö).
-Kolomna Kõrgema Suurtükiväejuhatuskooli õhudessantteaduskond - suurtükiväerühma ülem.
-Poltava kõrgem õhutõrje raketiväejuhatuse punalipukool - õhutõrjesuurtükiväe, õhutõrjeraketirühma komandör.
-Kamenets-Podolski Kõrgema Sõjaväe Juhtimiskooli õhudessantteaduskond - insenerirühma ülem.
Lisaks nende õppeasutuste lõpetajatele määrati õhudessantvägede rühmaülemate ametikohtadele sageli kõrgemate kombineeritud relvastuskoolide (VOKU) ja mootorrelvade rühmaülemaid koolitanud sõjaväeosakondade lõpetajaid. See oli tingitud asjaolust, et spetsialiseerunud Rjazani Kõrgem Õhudessantväejuhatuse kool, mis lõpetas igal aastal keskmiselt umbes 300 leitnanti, lihtsalt ei suutnud täielikult täita õhudessantvägede vajadusi (80ndate lõpus oli seal umbes 60 000 personali neis) rühmaülematena. Näiteks endine 247gv.pdp (7gv.vdd) komandör, Vene Föderatsiooni kangelane Em Juri Pavlovitš, kes alustas teenistust õhudessantväelaste rühmaülemana 111gv.pdp 105gv.vdd-s, lõpetas Alma-Ata kõrgem kombineeritud relvade juhtimiskool.

Üsna pikka aega nimetati erivägede (praegu armee eriüksuste) üksuste ja üksuste sõjaväelasi ekslikult ja/või tahtlikult langevarjuriteks. See asjaolu on seotud asjaoluga, et nõukogude perioodil, nagu ka praegu, ei olnud ega ole Vene relvajõududes eriüksusi, küll aga olid ja on peastaabi GRU erivägede üksused ja üksused (SPT). NSVL relvajõud. Ajakirjanduses ja meedias mainiti väljendeid “eriväed” või “komandod” ainult seoses potentsiaalse vaenlase vägedega (“Rohelised baretid”, “Rangerid”, “Komandos”).

Alates nende üksuste moodustamisest NSV Liidu relvajõududes 1950. aastal kuni 80. aastate lõpuni eitati selliste üksuste ja üksuste olemasolu täielikult. Asi jõudis selleni, et ajateenijad said oma olemasolust teada alles siis, kui nad neisse üksustesse ja üksustesse värvati. Ametlikult kuulutati Nõukogude ajakirjanduses ja televisioonis NSV Liidu relvajõudude peastaabi GRU erivägede üksused ja üksused kas õhudessantvägede üksusteks - nagu GSVG puhul (ametlikult SDV-s). erivägede üksusi polnud) või nagu OKSVA puhul - eraldi motoriseeritud laskurpataljonid (omsb). Näiteks Kandahari linna lähedal asuvat 173. eraldiseisvat erivägede üksust (173ooSpN) nimetati 3. eraldiseisvaks motoriseeritud laskurpataljoniks (3omsb).

Igapäevaelus kandsid erivägede üksuste ja üksuste sõjaväelased õhudessantvägede vastuvõetud riietust ja välivormi, kuigi nad ei olnud õhudessantväega kuidagi seotud ei alluvuse ega luure- ja sabotaažitegevuse ülesannete osas. Ainus, mis õhudessantvägesid ja erivägede üksusi ja üksusi ühendas, oli suurem osa ohvitsere - RVVDKU lõpetanud, õhudessantõpe ja võimalik lahingukasutus vaenlase tagalas.

Vene õhudessantväed

Otsustav roll lahingukasutuse teooria kujunemisel ja õhudessantvägede relvade väljatöötamisel kuulus Nõukogude väejuhile Vassili Filippovitš Margelovile, kes oli õhujõudude ülem aastatel 1954–1979. Margelovi nime seostatakse ka õhudessantformeeringute positsioneerimisega suure manööverdusvõimega, piisava tuleefektiivsusega soomusüksusteks, et osaleda tänapäevastel strateegilistel operatsioonidel erinevates sõjaliste operatsioonide teatrites. Tema algatusel algas õhudessantvägede tehniline ümbervarustus: kaitsetootmisettevõtetes alustati maandumisseadmete seeriatootmist, väikerelvade modifikatsioonid tehti spetsiaalselt langevarjurite jaoks, moderniseeriti ja loodi uut sõjavarustust (sealhulgas esimene roomiklahing). sõiduk BMD-1), mis võeti kasutusele relvade poolt ja vägedesse sisenesid uued sõjaväe transpordilennukid ning lõpuks loodi õhudessantväe oma sümbolid - vestid ja sinised baretid. Tema isikliku panuse õhudessantvägede moodustumisel nende kaasaegsel kujul sõnastas kindral Pavel Fedosejevitš Pavlenko:

"Õhudessantväe ajaloos ning Venemaa ja teiste endise Nõukogude Liidu riikide relvajõududes jääb tema nimi igaveseks. Ta kehastas õhudessantvägede arengus ja kujunemises, nende autoriteedis ja populaarsuses terve ajastu on tema nimega seotud mitte ainult meil, vaid ka välismaal...
…IN. F. Margelov mõistis, et tänapäevastes operatsioonides suudavad edukalt tegutseda sügaval vaenlase liinide taga vaid väga liikuvad, laia manööverdamisvõimelised maandumisjõud. Ta lükkas kategooriliselt tagasi idee hoida dessantvägede vallutatud ala kuni rindelt jäiga kaitse meetodit kasutavate vägede lähenemiseni kui katastroofilist, sest sel juhul hävitatakse dessandivägi kiiresti.

Teise maailmasõja ajal moodustati õhudessantvägede (vägede) suurimad operatiiv-taktikalised ühendused - armee. Õhudessantarmee (Airborne Army) oli spetsiaalselt loodud suurte operatiiv-strateegiliste missioonide läbiviimiseks vaenlase liinide taga. See loodi esmakordselt 1943. aasta lõpus Natsi-Saksamaal mitme õhudessantdiviisi osana. 1944. aastal lõi angloameerika väejuhatus ka sellise kahest õhudessantkorpusest (kokku viis dessantdiviisi) ja mitmest sõjaväe transpordilennunduse formatsioonist koosneva armee. Need armeed ei osalenud kunagi vaenutegevuses täies koosseisus.
- Suure Isamaasõja ajal 1941-1945 autasustati kümneid tuhandeid Punaarmee õhuväe dessantüksuste sõdureid, seersante ja ohvitsere ordenite ja medalitega ning 126 inimest pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. .
-Pärast Suure Isamaasõja lõppu ja mitu aastakümmet olid NSVL (Venemaa) õhudessantväed ja jäävad ilmselt kõige massilisemateks õhudessantvägedeks Maal.
-Ainult täielikus lahinguvarustuses Nõukogude langevarjurid suutsid 40ndate lõpus põhjapoolusele maanduda.
-Ainult Nõukogude langevarjurid julgesid õhudessantmasinatega mitme kilomeetri kõrguselt hüpata.
-Lühendit VDV dešifreeritakse mõnikord sõnadega "Võimalik on kakssada võimalust", "Onu Vasja väed", "Teie tüdrukud on lesed", "Ma ei naase tõenäoliselt koju", "Langevarjur kannatab kõike", "Kõik. sina”, “Sõjaväed” jne d.

Õhudessantväed
(Õhuväelased)

Loomisloost

Venemaa õhudessantvägede ajalugu on lahutamatult seotud Punaarmee loomise ja arengu ajalooga. Suure panuse õhudessantvägede lahingukasutuse teooriasse andis Nõukogude Liidu marssal M.N. Tuhhatševski. 20. aastate teisel poolel oli ta esimene Nõukogude sõjaväejuhtide seas, kes uuris põhjalikult õhudessantrünnakute rolli tulevases sõjas ja põhjendas õhudessantvägede väljavaateid.

Teoses “Sõja uued küsimused” M.N. Tuhhatševski kirjutas: „Kui riik on valmis laialdaseks õhudessantvägede tootmiseks, mis on võimelised haarama ja peatama vaenlase raudteede tegevuse otsustavatel suundadel, halvama tema vägede paigutamise ja mobiliseerimise jne, siis on selline riik võimeline. tühistada senised operatiivtegevuse meetodid ja muuta sõja tulemus palju määravamaks.

Märkimisväärne koht selles töös on õhudessantrünnakute rollile piirilahingutes. Autor arvas, et õhudessantrünnakuid sel lahinguperioodil oleks soodsam kasutada mobilisatsiooni katkestamiseks, piirigarnisonide isoleerimiseks ja kinnistamiseks, kohalike vaenlase vägede lüüasaamiseks, lennuväljade, maandumiskohtade hõivamiseks ja muude oluliste ülesannete lahendamiseks.

Palju tähelepanu pööras Ya.I. õhudessantvägede kasutamise teooria väljatöötamisele. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevitš, I.E. Yakir ja paljud teised sõjaväejuhid. Nad uskusid, et õhujõududes peaksid teenima kõige koolitatud sõdurid, kes on valmis täitma mis tahes ülesandeid, näidates üles sihikindlust ja visadust. Õhurünnakud peavad andma vaenlasele üllatusrünnakud seal, kus keegi neid ei oota.

Teoreetilised uuringud viisid järeldusele, et õhudessantväe lahingutegevus peaks olema oma olemuselt ründav, julge kuni jultumuseni ja äärmiselt manööverdatav kiirete kontsentreeritud löökide sooritamisel. Õhudessantmaandumised, kasutades maksimaalselt ära oma välimuse üllatust, peavad tabama kiiresti kõige tundlikumaid kohti, saavutades edu iga tunni tagant, suurendades seeläbi paanikat vaenlase ridades.

Samaaegselt Punaarmee õhudessantvägede lahingukasutuse teooria väljatöötamisega viidi läbi julgeid katseid õhudessantdessantidega, viidi läbi ulatuslik programm kogenud õhudessantüksuste loomiseks, uuriti nende organiseerimise küsimusi ja süsteemi. välja töötati lahinguväljaõpe.

Esimest korda kasutati õhudessantrünnakut lahingumissiooni läbiviimiseks 1929. aastal. 13. aprillil 1929 tegi Fuzaili jõuk järjekordse haarangu Afganistanist Tadžikistani territooriumile. Basmachi plaanid hõlmasid Garmi linnaosa hõivamist ja seejärel suuremate Basmachi jõukude sissetungi Alai ja Fergana orgudesse. Basmachi sissetungi piirkonda saadeti ratsaväe üksused ülesandega hävitada jõuk enne Garmi linnaosa vallutamist. Linnalt saadud teave viitas aga sellele, et neil pole aega tõkestada jõugu teed, kes oli juba vastulahingus alistanud Garmi vabatahtlike salga ja ähvardas linna. Selles kriitilises olukorras on Kesk-Aasia sõjaväeringkonna ülem P.E. Dybenko tegi julge otsuse: transportida õhuteed pidi hävitajate salk ja hävitada vaenlane äkilise hoobiga linna äärealal. Üksus koosnes 45 vintpüssi ja nelja kuulipildujaga relvastatud inimesest. 23. aprilli hommikul lendasid esimese lennukiga lahingupaika kaks rühmaülemat, teisel lennukil ratsaväebrigaadi ülem T.T. Shapkin, brigaadikomissar A.T. Fedin. Rühmaülemad pidid vallutama maandumiskoha ja tagama salga põhijõudude maandumise. Brigaadiülema ülesanne oli kohapeal olukorda uurida ja seejärel Dušanbesse naastes anda ülemale tulemustest teada. Komissar Fedin pidi võtma dessantväe juhtimise ja juhtima jõugu hävitamise tegevusi. Poolteist tundi pärast esimese lennuki õhkutõusmist startis põhimaandumisjõud. Üksuse varem kavandatud tegevusplaan tühistati aga kohe pärast lennuki koos komandöri ja komissariga maandumist. Pool linna olid juba Basmachi poolt hõivatud, nii et kõhklemiseks polnud aega. Saatnud teatega lennuki, otsustas brigaadiülem kohe olemasolevate jõududega vaenlast rünnata, ootamata dessandi saabumist. Olles hankinud lähimatest küladest hobused ja jagunenud kahte rühma, kolis salk Garmi. Linna tunginud üksus tõi Basmachi pihta võimsa kuulipilduja ja vintpüssi tule. Bandiidid olid segaduses. Nad teadsid linna garnisoni suurust, kuid nad olid relvastatud vintpüssidega ja kust tulid kuulipildujad? Bandiidid otsustasid, et linna on tunginud Punaarmee diviis, ja suutmata rünnakule vastu seista, taganesid linnast, kaotades umbes 80 inimest. Lähenevad ratsaväeüksused lõpetasid Fuzaili jõugu lüüasaamise. Ringkonnaülem P.E. Analüüsi ajal hindas Dybenko üksuse tegevust kõrgelt.

Teine katse toimus 26. juulil 1930. aastal. Sel päeval tehti sõjaväelenduri L. Minovi juhtimisel Voronežis esimesed treeninghüpped. Leonid Grigorjevitš Minov ise rääkis hiljem, kuidas sündmused toimusid: "Ma ei arvanud, et üks hüpe võib elus palju muuta. Ma armastasin lennata kogu hingest. Nagu kõik mu kaaslased, olin ka mina toona langevarjude suhtes umbusklik. No lihtsalt nende kohta ja ei arvanud.. 1928. aastal sattusin juhuslikult õhujõudude juhtkonna koosolekule, kus tegin oma ettekande Borisoglebski kooli „pimedate” lendude alal tehtud töö tulemustest. sõjaväelendurid." Pärast kohtumist kutsus mind enda juurde õhuväe juht Pjotr ​​Ionovitš Baranov ja küsis: "Oma raportis ütlesite, et peate langevarjuga pimesi lendama. Leonid Grigorjevitš on teie arvates sõjalennunduses vajalikud langevarjud. ?” Mis ma siis oskasin öelda! Loomulikult on vaja langevarju. Selle parimaks tõestuseks oli katselenduri M. Gromovi sundlangevarjuhüpe. Seda juhtumit meenutades vastasin Pjotr ​​Ionovitšile jaatavalt. Siis kutsus ta mind USA-sse vaatama, kuidas nende lennupäästeteenistusega lood on. Ausalt öeldes nõustusin vastumeelselt. Naasin Ameerika Ühendriikidest “kerge”: “diplom” taskus ja kolm hüpet. Pjotr ​​Ionovitš Baranov pani mu memo kitsasse kausta. Kui ta selle sulges, nägin kaanel kirja: "Langevarjuäri." Lahkusin Baranovi kontorist kaks tundi hiljem. Palju tööd tuli teha langevarjude tutvustamisega lennunduses, erinevate lennuohutuse parandamisele suunatud uuringute ja katsete korraldamisega. Otsustati korraldada tunnid Voronežis, et tutvustada lennumeeskonda langevarjude ja hüpete korraldamisega. Baranov soovitas mõelda võimalusele treenida Voroneži treeninglaagris 10-15 langevarjurit rühmahüppe sooritamiseks. 26. juulil 1930 kogunesid Voroneži lähedal asuvale lennuväljale Moskva sõjaväeringkonna õhuväe õppelaagris osalejad. Tuli sooritada näidishüpe. Muidugi pidasid kõik lennuväljal viibijad mind selles küsimuses ässaks. Ma olin ju ainuke inimene siin, kes oli juba õhku langevarjuristimise saanud ja ei hüpanud mitte korra, mitte kaks, vaid tegi lausa kolm hüpet! Ja USA tugevaimate langevarjurite võistlusel saadud auhinnaline koht tundus kohalviibijatele ilmselt kättesaamatuna. Minuga treeninglaagris abiliseks määratud piloot Moškovski valmistus koos minuga hüppeks. Rohkem soovijaid veel polnud. Minu hüpe oli tõesti edukas. Maandusin kergelt, pealtvaatajatest mitte kaugel ja jäin isegi jalule. Meid tervitati aplausiga. Kuskilt ilmunud neiu ulatas mulle kimbu põldmarikakraid. - “Ja kuidas Moškovskil läheb?”... Lennuk on kursil. Tema figuur on ukseavas selgelt näha. On aeg hüpata. On aeg! Kuid ta seisab endiselt ukseavas, ilmselt ei julge alla tormata. Veel sekund, veel kaks. Lõpuks ometi! Kukkuva mehe kohale paiskus valge pätt ja muutus kohe tihedaks langevarjuvarjuks. - "Hurraa!.." - kõlas ümberringi. Paljud piloodid, nähes mind ja Moškovskit elusana ja vigastamata, avaldasid soovi ka hüpata. Sel päeval sooritasid hüppeid eskadrilliülem A. Stoilov, tema abi K. Zatonski, lendurid I. Povaljajev ja I. Muhhin. Ja kolm päeva hiljem oli langevarjurite ridades 30 inimest. Kuulanud telefoni teel minu aruannet tundide edenemise kohta, küsis Baranov: "Öelge mulle, kas kahe või kolme päevaga on võimalik näiteks kümme või viisteist inimest rühmahüppeks ette valmistada?" Positiivse vastuse saanud Pjotr ​​Ionovitš selgitas oma mõtet: "Oleks väga hea, kui Voroneži õppuse ajal oleks võimalik demonstreerida relvastatud langevarjurite rühma kukkumist sabotaažitegevuseks "vaenlase" territooriumil.

Ütlematagi selge, et võtsime selle originaalse ja huvitava ülesande suure entusiastlikult vastu. Otsustati maanduda Farman-Goliathi lennukilt. Tol ajal oli see ainuke lennuk, mida me hüppamiseks meisterdasime. Selle eeliseks lennubrigaadis saadaolevate TB-1 pommitajate ees oli see, et inimesel polnud vaja tiivale välja ronida – langevarjurid hüppasid otse avatud uksest sisse. Pealegi olid kõik praktikandid kokpitis. Seltsimehe küünarnuki tunne rahustas kõiki. Lisaks sai vabastaja teda jälgida ja enne hüpet julgustada. Dessandil osalema valiti kümme vabatahtlikku, kes olid juba sooritanud treeninghüpped. Lisaks hävitajate maandumisele kuulus maandumisoperatsiooniplaanis relvade ja laskemoona (kergekuulipildujad, granaadid, padrunid) allalaskmine lennukitelt spetsiaalsete kaubalangevarjude abil. Selleks kasutati kahte pehmet postikotti ja nelja K. Blagini disainitud poolrasket kasti. Maandumisrühm jagati kaheks üksuseks, kuna kokpitti ei mahtunud rohkem kui seitse langevarjurit. Pärast esimeste langevarjurite maandumist naasis lennuk teise rühma lennuväljale. Hüpetevahelisel vaheajal plaaniti kolmelt R-1 lennukilt alla lasta kuus kaubalangevarju koos relvade ja laskemoonaga. Selle eksperimendi tulemusena soovisin saada vastust mitmele küsimusele: teha kindlaks kuueliikmelise rühma hajutamise aste ja kõigi hävitajate lennukist eraldumise aeg; registreerige aeg, mis kulub langevarjurite maapinnale langetamiseks, mahavisatud relvade vastuvõtmiseks ja maandumisväe täielikku valmisolekusse viimiseks lahingutegevuseks. Kogemuse laiendamiseks plaaniti esimene eraldus langeda 350 meetri kõrguselt, teine ​​- 500 meetri kõrguselt ja koorem - 150 meetri kõrguselt. Ettevalmistused maandumiseks viidi lõpule 31. juulil. Iga võitleja teadis oma kohta lennukis ja ülesannet maa peal. Pea- ja reservlangevarjudest koosnev langevarjurite varustus pakiti ja kohandati hoolikalt sõduri figuuri järgi, relvad ja laskemoon pakiti rippkottidesse ja kauba langevarjukastidesse.

2. augustil 1930, täpselt kell 9 tõusis kodulennuväljalt õhku lennuk. Pardal on esimene langevarju maandumisüksus. Meiega on ka teise rühma juht J. Moszkowski. Ta otsustas vaadata, kuhu meie grupp eraldub, et saaks siis täpselt oma poisid langevarjuga hüpata. Meie järel tõusis õhku kolm R-1 lennukit, mille tiibade all riputati pommiriiulitele kaubalangevarjud.

Ringi teinud, pöördus meie lennuk maandumisplatsile, mis asub lennuväljast umbes kahe kilomeetri kaugusel. Maandumiskoht on põllukultuuride vaba põld mõõtmetega 600 x 800 meetrit. See asus väikese talu kõrval. Üks küla ääres asuv hoone oli määratud maamärgiks langevarjurite kogumiseks pärast maandumist ja maabumisoperatsioonide alguspunktiks "vaenlase" liinide taha. - "Sea end valmis!" - käskisin mootorite mürinast üle karjuda. Poisid tõusid kohe püsti ja seisid üksteise järel, hoides tõmberõngast paremas käes. Nende näod on pinges ja kontsentreeritud. Kohe kui platvormi ületasime, andsin käskluse: “Let’s go!”... - hävitajad valasid sõna otseses mõttes lennukist välja, mina sukeldusin viimasena ja tõmbasin kohe rõnga. Lugesin üle – kõik kuplid avanesid normaalselt. Maandusime peaaegu saidi keskel, üksteisest mitte kaugel. Sõdurid korjasid kiiresti langevarjud ja jooksid minu juurde. Vahepeal lendas P-1 lendu pea kohal ja viskas farmi servale kuus langevarju koos relvadega. Tormasime kohale, pakkisime kotid lahti, võtsime välja kuulipildujad ja padrunid. Ja nüüd ilmus meie Farman taas taevasse koos teise rühmaga. Nagu plaanitud, lahkus Moshkovsky rühm lennukist 500 meetri kõrgusel. Nad maandusid meie kõrvale. Kulus vaid mõni minut ja 12 langevarjurit, relvastatud kahe kergekuulipilduja, vintpüsside, revolvrite ja granaatidega, olid lahinguks täielikult valmis..."

Nii langes maailma esimene langevarjuga maandumine.

NSV Liidu Revolutsioonilise Sõjanõukogu 24. oktoobri 1930. a korralduses märkis rahvakomissar K. Vorošilov: „Saavutustena tuleb märkida edukaid katseid õhudessantrünnakute korraldamisel. Punaarmee staap peab õhudessantoperatsioone tehniliselt ja taktikaliselt põhjalikult uurima ja andma kohapeal vastavad juhised.

Just see käsk on juriidiline tõend “tiivulise jalaväe” sünnist Nõukogude maal.

Õhudessantvägede organisatsiooniline struktuur

• Õhudessantvägede juhtkond
• Õhudessant- ja õhurünnakute koosseisud:
  • Kutuzovi 2. klassi diviisi 98. kaardiväe õhudessant Sviri punase lipu orden;
  • Kutuzovi 2. klassi õhudessantdiviisi 106. kaardiväe punase lipu orden;
  • Kutuzovi 2. klassi diviisi 7. kaardiväe õhurünnaku (mägi) Punalipu orden;
  • 76. kaardiväe õhurünnaku Tšernigovi punalipu diviis;
  • Kutuzovi 2. klassi brigaadi 31. eraldiseisev kaardiväe õhurünnaku orden;
• Eriotstarbeline sõjaväeüksus:
  • 45. Eraldi kaardiväe Kutuzovi orden, Aleksander Nevski eriotstarbeline rügement;
• Sõjaväe toetusüksused:
  • õhudessantväe 38. eraldi siderügement;

Õhudessantväed- vägede haru, mis on ette nähtud lahingutegevuseks vaenlase liinide taga.

Mõeldud õhudessantmaandumiseks vaenlase liinide taha või kiireks kasutuselevõtuks geograafiliselt kaugetes piirkondades, kasutatakse neid sageli kiirreageerimisjõududena.

Peamine õhudessantvägede kohaletoimetamise viis on langevarjuga maandumine, neid saab toimetada ka helikopteriga; Teise maailmasõja ajal tegeleti purilennukitega kohaletoimetamisega.

Õhuväe koosseisu kuuluvad:
• langevarjurid
• tank
• suurtükivägi
• iseliikuva suurtükivägi
• muud üksused ja divisjonid
• üksustelt ja erivägede ning tagalateenistuste üksustelt.

Lennuväelased hüppatakse langevarjuga koos isiklike relvadega.

Tankid, raketiheitjad, suurtükirelvad, iseliikuvad relvad, laskemoon ja muud materjalid heidetakse õhusõidukitelt õhus oleva varustuse (langevarjud, langevarju- ja langevarjusüsteemid, kaubakonteinerid, relvade ja varustuse paigaldamise ja viskamise platvormid) või õhutranspordi abil. vaenlase tagalas vallutatud lennuväljadele.

Õhujõudude peamised lahinguomadused:
• võimalus kiiresti jõuda kaugematesse piirkondadesse
• löö ootamatult
• edukalt läbi viia kombineeritud relvalahing.

Õhuväelased on relvastatud õhudessantrelvadega ASU-85; Iseliikuvad suurtükiväerelvad Sprut-SD; 122 mm haubitsad D-30; õhudessantlahingumasinad BMD-1/2/3/4; soomustransportöörid BTR-D.

Osa Vene Föderatsiooni relvajõududest võib kuuluda ühendrelvajõududesse (näiteks SRÜ liitlasväed) või olla Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute kohaselt ühtse juhtimise all (näiteks ÜRO osana). rahuvalvejõud või SRÜ kollektiivsed rahuvalvejõud kohalike sõjaliste konfliktide tsoonides).