У роки Другої світової війни німецькі «кишенькові лінкори» на кшталт «Дойчланду» проявили себе як універсальні кораблі, придатні як для рейдерських дій, так і для бою з ворожими крейсерами. Проте їх доля складалася по-різному. Якщо бойовий шлях одного з "невдах" німецького флоту крейсера "Дойчланд" ("Лютцов") пролягав від ремонту до ремонту, то крейсер "Адмірал Шеєр" показав високу бойову ефективність і прославився вдалими рейдами.
У довоєнній Німеччині важкі крейсера чітко поділялися на два підтипи. «Кишенькові лінкори» будувалися виключно для рейдерських операцій, а «класичні» важкі крейсери – для ескадрених дій, але з урахуванням можливого рейдерства. У результаті й ті, й інші займалися майже виключно операціями проти торгівлі, а наприкінці Другої світової війни – артилерійська підтримка сухопутних військ.
Почнемо огляд з «кишенькових лінкорів» – дивовижних кораблів, які, по суті, являли собою «міні-дредноути». За умовами Версальського договору Веймарська республіка не могла будувати кораблі стандартною водотоннажністю понад 10 000 т для заміни старих броненосців додредноутной епохи. Тому перед німецькими конструкторами 20-х років було поставлено нетривіальне завдання – вписати в ці рамки корабель, який би був потужнішим за будь-якого тодішнього крейсера і, водночас, міг вислизнути від лінкора. При цьому його передбачалося використовувати і як рейдер для боротьби з ворожою торгівлею (а отже, він повинен був мати велику дальність ходу).
Усі три якості вдалося поєднати завдяки використанню дизельної силової установки та тому, що союзники не обмежили німцям головний калібр. Тому нові кораблі отримали по шість 280-мм гармат у трирудійних вежах, що явно перевершувало озброєння найпотужніших «вашингтонських» крейсерів того часу (шість чи вісім 203-мм стволів). Щоправда, за швидкістю нові кораблі помітно поступалися крейсерам, але навіть 28 вузлів робили безпечною зустріч із більшістю тодішніх дредноутів.
Тяжкий крейсер «Дойчланд» після вступу в дію, 1934 рік
Джерело - А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995
Початковий проект кораблів, які офіційно іменувалися «броненосцями», але отримали у журналістів прізвисько «кишенькових лінкорів», було створено 1926 року. Бюджет на їхню будівництво обговорювався в Рейхстазі вже з кінця 1927 року, а будівництво головного «Дойчланду» почалося 1929 року. «Дойчланд» вступив у дію навесні 1933 року, «Адмірал Шеєр» – 1934 року, «Адмірал граф Шпее» – 1936 року.
Пізніше проект «кишенькових лінкорів» стали критикувати як спробу створити універсальні бойові одиниці для виконання одразу всіх завдань. Однак на початку 30-х років нові кораблі викликали справжній переполох у сусідів Німеччини. У 1931 році французи "відповіли" німцям замовленням 23 000-тонних лінійних крейсерів типу "Дюнкерк", після чого стурбувалися і італійці, які почали модернізацію своїх старих дредноутів до стандарту швидкохідних лінкорів. Розробивши новий проект, німці запустили «лінкорну гонку» у континентальній Європі.
За підсумками будівництва стандартна водотоннажність «кишенькових лінкорів» вийшла за ліміт у 10 000 т і склала близько 10 770 т у «Дойчланда» (будувався ще за дотримання обмежень) і 12 540 т у «Адмірала графа Шпеє». Зауважимо, що перевищення ліміту на 5–10% було типовим для всіх «вашингтонських» крейсерів, крім найперших.
Бронювання нових німецьких кораблів виявилося дуже сильним. "Дойчланд" був захищений повним похилим (12 °) зовнішнім поясом по цитаделі (товщиною 80 мм у верхній половині і до 50 мм у нижній кромки). На кінцях цитаделі, біля льохів, товщина верхньої частини пояса дещо знижувалася (до 60 мм), зате легше бронювання тривало за 60-мм траверзами (18 мм у ніс до форштевня та 50–30 мм у корму до кермової машини). Вертикальне бронювання доповнювалося 45-мм внутрішнім похилим поясом, що йшов паралельно до зовнішнього, так що сумарна товщина двох поясів становила до 125 мм – більше, ніж у будь-якого іншого крейсера міжвоєнного періоду.
Бронювання німецьких «кишенькових лінкорів» («Адмірал граф Шпеє»)
Горизонтальна броня складалася з двох палуб: верхньої (протягом усієї цитаделі, але вище за край пояса і ніяк з ним конструктивно не пов'язаної) і нижньої, що лежала поверх внутрішнього пояса, але трохи нижче його верхньої кромки. Товщина нижньої палуби становила 30-45 мм, причому проміжку між поясами бронювання взагалі не було. Таким чином, товщина горизонтальної броні складала 48-63 мм. Башти головного калібру мали лобове бронювання завтовшки 140 мм, стінки завтовшки 80 мм і дах завтовшки від 85 до 105 мм.
Якість цієї броні прийнято оцінювати низько, оскільки вона робилася за технологією початку Першої світової війни. Але на наступних кораблях серії бронювання було дещо посилено: зовнішній пояс досяг 100 мм по всій висоті рахунок зниження товщини внутрішнього поясу до 40 мм. Нижня броньова палуба також зазнала змін - продовжилася до зовнішнього пояса, але при цьому її товщина зменшилася до 20-40 мм на різних ділянках. Нарешті, товщина про верхніх поздовжніх броньових перебірок, розташованих у глибині корпусу між броньовими палубами, збільшилася з 10 до 40 мм. Броньовий захист доповнювався бортовими булями, яких не було на більшості крейсерів того часу.
Загалом захист німецьких «кишенькових лінкорів» справляє дивне враження – вона виглядає надто клаптевою, нерівномірною та «розмазаною» по всій довжині корабля. У той самий час інших країнах воліли дотримуватися принципу «усі чи нічого», максимально бронюючи лише життєво важливі елементи, інше залишаючи зовсім без захисту. Горизонтальна броня «кишенькового лінкора» виглядає надто слабкою, особливо для рейдера з великокаліберними знаряддями, призначеного для бою на далеких дистанціях. З іншого боку, бронювання вийшло рознесеним, тобто ефективнішим; до того ж снаряд, перш ніж проникнути вглиб корабля, мав подолати кілька шарів броні, розташованих під різними кутами, що підвищувало ймовірність рикошету чи спрацювання підривника на броні. Як же цей захист показав себе у бойових умовах?
"Дойчланд" ("Лютцов")
Цей корабель став одним із найневдаліших німецьких крейсерів. Вперше він потрапив під ворожий удар увечері 29 травня 1937 року, коли на рейді іспанського острова Ібіца по ньому з висоти 1000 м відбомбилися два радянські літаки СБ, які завдавали від острова відволікаючого удару в рамках операції з проведення в Картахену транспорту «Магельянес» (Y- ) з вантажем зброї. Екіпаж старшого лейтенанта Н. А. Острякова досяг успіху – дві бомби потрапили в корабель, а ще одна розірвалася біля його борту. За німецькими даними, йдеться про 50-кг бомби, а згідно з радянськими джерелами, використовувалися бомби вагою 100 кг.
«Дойчланд» у 1937 році. Таке забарвлення він мав, перебуваючи біля берегів Іспанії
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Втрата, завдана «кишеньковому лінкору», виявилася досить великою. Першою бомбою було знищено 150-мм артилерійську установку №3 правого борту і підпалено заправлений літак, що стояв на катапульті. Друга бомба потрапила до броньової палуби в районі носової надбудови по лівому борту і пробила її (при цьому вибухнули 150-мм снаряди в кранцях перших пострілів). Між бронепалубами почалася пожежа, яка загрожувала носовому 150-мм погребу, яку довелося затопити. Втрати в особовому складі склали 24 убитих, 7 померлих від ран та 76 поранених.
«Дойчланд» після влучення в нього авіабомб у Ібіці, 29 березня 1937 року
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Наступні пошкодження корабель, вже перейменований на «Лютцов», отримав рано-вранці 9 квітня 1940 року в Осло-фіорді, коли разом із важким крейсером «Блюхер» потрапив під кинджальний вогонь норвезьких берегових батарей. "Лютцов" отримав три 150-мм снаряди з батареї "Копос" (розташовувалася на східному березі Осло-фіорду), випущених майже впритул, з відстані не більше десятка кабельтових. Зважаючи на все, всі три снаряди були фугасними або напівбронебійними.
Перший потрапив до середньої зброї носової вежі і вивів його з ладу. Мабуть, потрапляння довелося прямо в амбразуру, оскільки було поранено 4 особи, постраждала електропроводка, оптика та гідравліка правої зброї. Другий снаряд пройшов над поясом у районі 135-го шпангоуту і вибухнув за барбетом носової вежі, знищивши обстановку кількох житлових приміщень (було вбито 2 і поранено 6 солдатів-десантників зі 138-го гірничо-єгерського полку). Третій снаряд потрапив у вантажну стрілу лівого борту і вибухнув над палубою, знищивши запасний гідролітак, перебивши кабелю прожекторів і викликавши локальну пожежу боєзапасу; було вбито 3 і поранено 8 моряків із обслуги 150-мм гармат. Загалом норвезькі снаряди лягли досить «вдало»: попадання дещо послабили вогневу міць німецького корабля, але жодної шкоди його живучості не завдали. Загалом загинуло 6 людей, а ще 22 було поранено.
Потім були дві поразки торпедами. Перше з них сталося 10 квітня – наступної ночі після висадки німецького десанту в Осло, коли «Лютцов» повертався на базу. З шести 533-мм торпед, випущених англійським підводним човном «Спірфіш» з відстані 30 кб, мети досягла одна, що потрапила в кермовий відсік. Корма протягом трьох останніх відсіків була надламана і не відірвалася лише завдяки силовій бронепалубі. Три кормові відсіки заповнилися водою, 15 людей, що знаходилися тут, загинули, а кермо виявилося заклиненим у положенні 20° на правий борт. Корабель прийняв близько 1300 т води і помітно осів кормою. Однак вали вціліли, силова установка пошкоджень не отримала, а перебір між 3 і 4 відсіками була спішно укріплена. Надвечір 14 квітня буксирам вдалося дотягнути корабель до верфі «Дойче Верке» у Кілі. Ремонт, суміщений з модернізацією, зайняв більше року, і крейсер почав працювати тільки до червня 1941 року.
"Лютцов" після торпедного пошкодження 10 квітня 1940 року. Добре видно надламану корму
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Наступного разу «Лютцов» був пошкоджений буквально відразу після виходу на нову операцію – «Зоммеррайзе», що здійснювалася з метою прориву через Данські протоки. Рано-вранці 12 червня 1941 року він був атакований британськими торпедоносцями «Бофорт» з 42-ї ескадрильї Берегового командування і з шестисот метрів отримав одну 450-мм авіаторпеду. Вона потрапила майже до центру корпусу – до району 7 відсіку на 82 шпангоуті. Протиторпедний захист від пошкоджень не врятував, було затоплено два моторні відсіки та відсік із сполучними муфтами, корабель прийняв 1000 т води, отримав крен у 20° та втратив хід. Лише наступного ранку німецьким морякам вдалося дати 12 вузлів на одному валу. Крейсер дістався Кіля, де знову став на ремонт – цього разу він зайняв півроку.
У «Новорічному бою» 31 грудня 1942 року «Лютцов» уперше вступив у вогневий контакт із кораблями супротивника. Але стріляв він відносно мало, що було спричинено насамперед невдалим маневруванням, поганою узгодженістю та нерішучістю дій німецького з'єднання. Усього «Лютцов» випустив 86 снарядів головного калібру та 76 снарядів протимінного калібру (спочатку з дистанції 75 кб по есмінцям, потім з 80 кб – по легких крейсерах). Стрілянина «Лютцова» виявилася безрезультатною, щоправда, і він не отримав попадань.
"Лютцов" на стоянці в Норвегії. Корабель оточений протиторпедною мережею
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Далі «кишеньковий лінкор» через поганий стан дизелів був відправлений на Балтику, де служив у якості класичного броненосця берегової оборони. У жовтні 1944 року він активно використовувався для обстрілу берега в Прибалтиці – зазвичай без коригування з берегових постів. У морських боях корабель більше брав участь; 14 жовтня він був атакований підводним човном Щ-407, але обидві торпеди в ціль не влучили. 8 лютого 1945 року «Лютцов» використовувався для стрілянини по берегових цілях у Ельбінга, 25 березня – у Данцига.
Нарешті, 4 квітня у коси Хела корабель отримав попадання снаряда, випущеного береговою батареєю (мабуть калібру 122 мм). Снаряд потрапив до кормової надбудови, зруйнувавши адміральські приміщення. А 15 квітня на стоянці біля Свінемюнде «кишеньковий лінкор» потрапив під удар англійських важких бомбардувальників «Ланкастер» із 617-ї ескадрильї. У «Лютцов» потрапили дві 500-кг бронебійні авіабомби – одна знищила носовий командно-далекомірний пост головного калібру разом із верхівкою щогли та антеною радіолокатора, а друга пробила всі броньові палуби та потрапила прямо в носовий льох 280-мм сну. Цікаво, що жодна з цих бомб не вибухнула! Натомість, близький розрив важкої 5,4-тонної бомби, що впала у воду, зробив у корпусі корабля величезну пробоїну площею 30 м2. «Лютцов» нахилився і сів на ґрунт. До кінця дня команді вдалося відкачати воду з частини приміщень, ввести в дію носову 280-мм вежу та чотири 150-мм гармати правого борту. 4 травня за підходу радянських військ корабель було підірвано командою.
«Лютцов», що сів на ґрунт у Свинемюнді, 1945 рік
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
«Адмірал Шеєр»
Цей корабель, навпаки, уславився своїми рейдерськими діями. Правда, йому, на відміну від «Дойчланда», щастило – за всю війну він жодного разу не зіткнувся із сильними кораблями супротивника. Натомість під англійські бомби "Адмірал Шеєр" потрапив уже 3 вересня 1939 року. З восьми швидкісних бомбардувальників «Бленхейм» , які атакували Вільгельмсхафен з бриючого польоту, чотири були збиті, але останній все ж таки досяг попадань. При цьому у всіх трьох 227-кг бомб, що вразили німецький корабель, підривники не встигли звестися через малу висоту.
Тяжкий крейсер «Адмірал Шеєр» після вступу в дію, 1939 рік
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Наступне бойове зіткнення сталося понад рік потому. Увечері 5 листопада 1940 року, перебуваючи в Північній Атлантиці, «Адмірал Шеєр» натрапив на конвой HX-84 – 37 транспортів, які охороняли єдиний допоміжний крейсер «Джервіс-Бей». Відкривши по ньому вогонь головним калібром, «Шеєр» домігся попадань лише з четвертого залпу, натомість британські 152-мм гармати не потрапили до німецького корабля жодного разу. Одночасно «Шеєр» вів вогонь середнім калібром і досяг кількох попадань у транспортні судна, тому можна сказати, що твердження про повну марність 150-мм артилерії на «кишенькових лінкорах» є деяким перебільшенням.
Загибель допоміжного крейсера "Джервіс-Бей"
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
На потоплення "Джервіс-Бей" 283-мм снарядами пішло двадцять хвилин, але й цього вистачило, щоб почало темніти і конвой встиг розвіятися. Німцям вдалося втопити тільки п'ять транспортів, а ще кілька було пошкоджено, але не добито в темряві. Варто зазначити, що проти великих неброньованих суден 283-мм снаряди виявилися набагато ефективнішими за 203-мм снарядів, тоді як 150-мм снаряди показали себе не надто ефективними (одного-двох попадань ними не вистачало, щоб вивести транспорт з ладу). Наступного разу "Шеєр" застосував головний калібр у тому ж рейді - 22 лютого 1941 він потопив голландський транспорт "Рантау Паджанг", який намагався втекти в дощовому шквалі. Загалом майже піврічне рейдерство «кишенькового лінкора» виявилося винятково успішним – «Шеєр» потопив або захопив 17 ворожих суден, в основному використовуючи 105-мм зенітну артилерію. Навіть традиційні проблеми з дизелями не виявилися непереборними, хоча одразу після рейду кораблю довелося стати на 2,5-місячний ремонт силової установки.
Наступний бойовий рейд «Адмірала Шеєра» відбувся лише у серпні 1942 року – ним стала знаменита операція «Вундерланд» проти радянського судноплавства у Північному Льодовитому океані. Незважаючи на тривалу підготовку та використання повітряних розвідників, результати операції виявилися скромними. "Кишеньковому лінкору" вдалося перехопити і потопити тільки одне судно - криголамний пароплав "Олександр Сибіряков" (1384 брт), що здійснював постачання острова Північна Земля. Німці перехопили його близько полудня 25 серпня і розстрілювали не поспішаючи – за 45 хвилин з дистанцій від 50 до 22 кб було випущено 27 снарядів у шести залпах (за німецькими даними, в ціль потрапили чотири). Дві 76-мм гармати Лендера, які були на «Сибірякові», в німецький корабель не потрапили, та й не могли потрапити, але відчайдушно вели вогонь протягом усього бою.
Потонув «Сибіряків», вид з борту «Адмірала Шеєра»
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Однак екіпаж «Сибірякова» зробив головне – встиг повідомити про бій та німецьку «Допоміжний крейсер»по радіо, чим зірвав таємність усієї операції. Тому командир «Шеєра» капітан-цур-зеє Вільгельм Меендсен-Болькен вирішив її припинити, а як завершення – розгромити порт Діксон, висадивши туди десант.
Момент для нападу був обраний виключно вдалий: обидві берегові батареї (130-мм №226 і 152-мм №569), що захищали Діксон, були зняті з позицій і занурені на судна для перевезення на Нову Землю. Однак після радіограми з «Сибірякова» командування Біломорської флотилії наказало терміново розгорнути батареї і готуватися до появи противника. За добу з невеликим дві 152-мм гармати-гаубиці зразка 1910/30 років було встановлено прямо на дерев'яному настилі причалу.
Схема бою у Діксона 27 серпня 1942 року
Джерело – Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На варті морських горизонтів. М: Воєніздат, 1967
27 серпня о першій ночі «Шеєр» з півдня наблизився до внутрішнього рейду Діксона і о 1:37 з відстані 35 кб відкрив вогонь по порту і судам, що стояли в ньому. З третього залпу кілька 283-мм снарядів потрапили до допоміжного сторожовика «Дежнєв» (СКР-19), проте помилково німці використовували бронебійні або напівбронебійні снаряди, які пробивали корпус пароплава наскрізь, не вибухаючи. «Дежнєв» отримав як мінімум чотири влучення, було виведено з ладу дві 45-мм зенітки, вбито та поранено 27 людей.
Однак перш ніж сісти на ґрунт, пароплав встиг прикрити димарем порт, а головне – завантажений вибухівкою транспорт «Кара». "Шеєр" переніс вогонь на транспорт "Революціонер", підпалив його, але також не зміг потопити. В цей час нарешті відкрила вогонь берегова батарея №569. Незважаючи на повну відсутність приладів та нестачу персоналу управління, її вогонь був оцінений німцями як «досить точний». Особистий склад батареї прозвітував про два влучення, насправді ж попадань досягти не вдалося, але командир «Шеєра», не знаючи обстановки, вважав за краще вийти з бою і вкрити корабель за мисом ковадла.
152-мм гармати берегової батареї №569
Джерело - М. Морозов. Операція «Вундерланд» // Флотомастер, 2002 №1
До половини третього "Адмірал Шеєр" обігнув півострів і почав обстріл Діксона з півдня, за 40 хвилин розстрілявши значну частину боєзапасу - 77 снарядів головного калібру, 121 снаряд допоміжного калібру і дві з половиною сотні 105-мм зенітних. Коли німецький корабель з'явився у створі протоки Превен, батарея №569 знову відкрила вогонь, випустивши за весь час бою 43 снаряди. Німці прийняли димову завісу над портом за пожежі, і о 3:10 командир рейдера наказав на відхід, припинивши операцію «Вундерланд». Насправді в Діксоні не загинуло жодної людини, а обидва пошкоджені пароплави були введені в дію вже через тиждень.
Наступного разу артилерія «Адмірала Шеєра» вступила в дію через два роки, вже на Балтиці. 22 листопада 1944 року він змінив важкий крейсер «Принц Ойген», який розстріляв весь боєзапас, з великої дистанції відкривши вогонь по радянських військах, які штурмували останні німецькі позиції на півострова Сирві (острів Сааремаа). За дві доби корабель розстріляв майже весь боєзапас головного калібру. Ефективність його вогню визначити важко, але слід констатувати, що ці майже безперервні обстріли змогли забезпечити відносно спокійну евакуацію німецьких військ із півострова до Курляндії. При цьому під час нальоту радянської авіації вдень 23 листопада (трійка «бостонів» та кількох груп Іл-2) «Шеєр» отримав попадання в палуби однієї легкої бомби (або реактивного снаряда), а також пошкодження від розривів біля борту. Серйозних збитків ці атаки не завдали, але змусили німецький корабель відійти від берега і припинити вогонь до темряви.
Атака радянською авіацією «Адмірала Шеєра» біля півострова Сирве 23 жовтня 1944 року
Джерело - М. Морозов. Полювання на кабана // Флотомастер, 1998 №2
У лютому 1945 року "Адмірал Шеєр" використовувався для обстрілів берега в районі Земландського півострова та Кенігсберга, цього разу ведучи вогонь без коригування. У березні він вів вогонь берегом у районі Свинемюнде, а потім пішов у Кіль для заміни зношених стволів головного калібру. Тут увечері 9 квітня корабель потрапив під масований наліт британської авіації. Протягом години він отримав п'ять прямих попадань, велику пробоїну в правому борту від близьких розривів важких бомб і перекинувся вгору кілем на малій глибині.
«Адмірал Шеєр», потоплений у Кілі
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
У роки Другої світової війни «кишенькові лінкори» виявили себе як універсальні кораблі, придатні як для рейдерських дій, так і для бою з крейсерами супротивника. Їхня броня, незважаючи на недостатньо високу якість сталі, надійно захищала від 152-мм снарядів на всіх дистанціях та курсових кутах і найчастіше витримувала влучення 203-мм снарядів. Водночас, навіть одне влучення з 280-мм гармати могло завдати серйозної шкоди будь-якому «вашингтонському» крейсеру – це наочно показав бій у Ла-Плати 13 грудня 1939 року, під час якого було тяжко пошкоджено «Адмірал граф Шпеє» (систершип) Дойчланда» та «Адмірала Шеєра»). Головною ж проблемою «кишенькових лінкорів» виявилося не озброєння, не захист, а управління в бою, тобто горезвісний «людський фактор».
Список літератури:
- А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995
- В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
- Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На варті морських горизонтів. М: Воєніздат, 1967
- С. Абросов. Повітряна війна в Іспанії. Хроніка повітряних боїв 1936–1939 рр. М: Яуза, Ексмо, 2012
- denkmalprojekt.org
"Лютцов"
Останній із закладених німецьких важких крейсерів чекала найдивніша доля. Після спуску на воду, що відбувся через 2 роки після закладки, 1 липня 1939 його добудова значно сповільнилася. Причиною став брак робочої сили і перші збої дотепер працювала як годинник німецької промисловості. З великими затримками надійшли лопатки для турбін, що уповільнило встановлення всіх основних механізмів. Але долю корабля вирішила не техніка, а політика. 23 серпня 1939 року Німеччина та Радянський Союз підписали пакт про ненапад, який передбачав, зокрема, інтенсивний економічний обмін. СРСР постачав велику кількість продовольства та сировини, збираючись у відповідь отримати сучасну військову техніку. Відповідно до цілком розумних міркувань Сталіна: "Корабель, куплений у передбачуваного противника, дорівнює двом: на один більше у нас і на один менше у ворога", особлива увага приділялася спробам закупити великі бойові кораблі. Дебатувалися чи не всі одиниці німецького флоту, проте реально німцям довелося поступитися лише одним - "Лютцова". Вибір цей ще раз показує, що важкі крейсера становили найменший інтерес для Гітлера, вже втягнутого у війну з сильними морськими противниками і втратив надію досягти морського паритету з Британією в традиційних збалансованих флотах. Так що втрата корабля, не надто придатного для індивідуальних рейдерських дій внаслідок своєї енергетичної установки, не могла сильно позначитися на планах німецького флоту, який явно нездатний на пряме зіткнення в бою з англійською. З іншого боку, СРСР отримував один із найсучасніших і досконалих у технічному відношенні крейсерів, хоча й у незакінченому стані.
11 лютого 1940 року відбулося підписання угоди про закупівлю "Лютцова". За 104 млн. рейхсмарок СРСР отримував корабель, закінчений по верхню палубу, що мав частину надбудов та містка, а також дві нижні вежі головного калібру (втім, знаряддя були встановлені лише в носовій). На цьому, власне, закінчується історія німецького важкого крейсера "Лютцов" і починається історія радянського бойового судна, яке спочатку отримало позначення "проект 53", а з 25 вересня і назва "Петропавловськ". Історія ця заслуговує на окрему книгу. Коротко відзначимо лише найважливіші моменти. 15 квітня "купівля" за допомогою буксирів залишила верф "Дешимаг" і 31 травня була відбуксована до Ленінграда, на Балтійський завод. Для продовження робіт разом із кораблем прибула ціла делегація у складі 70 інженерів та техніків, під керівництвом інженер-контр-адмірала Фейге. Далі розпочалася гра з нечесними намірами. За німецько-радянськими планами передбачалося ввести "Петропавловськ" до 1942 року, проте вже восени роботи помітно сповільнилися - з вини німецької сторони. Війну з Радянським Союзом вже було вирішено, і посилювати противника німці не хотіли. Постачання спочатку затягувалося, а потім зовсім припинилося. Пояснення німецького уряду полягали в численних посиланнях на труднощі у зв'язку з війною з Англією та Францією. Навесні 1941 року контр-адмірал Фейге вирушив до Німеччини у "відпустку через хворобу", з якої вже не повернувся. Потім стали їхати інші фахівці; останній із них залишив Радянський Союз 21 червня, лише за кілька годин до німецького нападу. Не дивно, що до початку Великої Вітчизняної війни важкий крейсер знаходився лише в 70% готовності, причому була відсутня більшість обладнання. Знаряддя були тільки у поставлених разом з кораблем носової та кормової знижених веж; крім того, з Німеччини прибуло кілька легких зеніток (встановлено 1 спарена 37-мм установка та вісім 20-мм автоматів). Проте, робітники заводу та команда на чолі з капітаном 2 рангу А.Г.Ваніфатером докладали всіх зусиль, щоб привести крейсер хоча б у умовно боєздатний стан. 15 серпня на "Петропавловську" було піднято військово-морський прапор і він вступив до складу радянського флоту. Відповідно до свого стану крейсер включили до загону військових кораблів КБФ, що знову будуються. До цього часу над корпусом височів перший рівень надбудови, основа носового та кормового містків, труба та тимчасова нижня частина задньої щогли.
Коли супротивник наблизився до Ленінграда, знайшлася робота для 8-дюймовок нової одиниці. 7 вересня "Петропавловськ" вперше відкрив вогонь з німецьких військ. Очевидно, німці вважали свого часу, що снаряди без гармат не надто небезпечні, і поставили весь боєкомплект, завдавши собі подвійного удару, скоротивши резерв боєзапасу для своїх важких крейсерів і давши можливість вести стрілянину з чотирьох знарядь радянського корабля практично без обмежень. Лише протягом першого тижня з моменту підключення "Петропавловська" до дій проти військ він випустив 676 снарядів. Проте 17 вересня снаряд із німецької батареї потрапив у корпус і вивів з ладу єдине джерело енергії крейсера – приміщення генераторів №3. Команді довелося не лише перервати стрілянину; вона виявилася безпорадною проти вогню від подальших влучень, оскільки припинилася подача води до пожежних магістралей. Протягом нещасного дня 17 вересня безпорадний корабель отримав близько 50 попадань снарядами різних калібрів. До корпусу надійшло багато води та 19 серпня крейсер сів на фунт. Від перекидання його вберегла лише стінка набережної, на яку "Петропавловськ" навалився бортом. Команда втратила 30 людей, зокрема 10 убитими.
У повністю небоєздатному стані "Петропавловськ" простояв рік. Тільки 10 вересня наступного 1942 вдалося повністю відновити водонепроникність корпусу, і вночі з 16 на 17 вересня ввести його в док Балтійського заводу. Роботи тривали протягом усього наступного року, і вже в 1944 році знову заговорили три 203-мм зброї, що залишилися (ліва гармата в носовій вежі була повністю виведена з ладу в 1941-му). Крейсер взяв участь у Красносільсько-Ропшинській наступальній операції, випустивши за 31 обстріл 1036 снарядів. На остаточному введенні його до ладу поставили хрест, тож заощадження знарядь і боєзапасу вже не мало жодного сенсу. 1 вересня "Петропавловськ" перейменували на "Таллін". Війна добігала кінця, але в долі багатостраждального корабля жодних змін не відбувалося. Після перемоги з'явилася принципова можливість завершити розпочату п'ять років тому справу, оскільки радянські кораблебудівники отримали у свої руки пошкоджений та недобудований "Зейдліц". Однак розсудливість переважила і чужорідний, вже застарілий крейсер так і не добудовувався. Його деякий час використовували як несамохідне учбове судно, а потім - плавучу казарму (11 березня 1953 року перейменовано на "Дніпро", а 27 грудня 1956-го отримав позначення "ПКЗ-112").
3 квітня 1958 року колишній "Лютцов" виключили зі списків флоту і відбуксували на корабельний "цвинтар" у Кронштадті, де протягом 1959-1960 років його розібрали на метал.
Останній із закладених німецьких важких крейсерів чекала найдивніша доля. Після спуску на воду, що відбувся через два роки після закладки, 1 липня 1939, його добудова значно сповільнилася. Причиною став брак робочої сили і перші збої дотепер працювала як годинник німецької промисловості. З великими затримками надійшли лопатки для турбін, що уповільнило встановлення всіх основних механізмів. Але долю корабля вирішила не техніка, а політика. 23 серпня 1939 року Німеччина та Радянський Союз підписали пакт про ненапад, який передбачав, зокрема, інтенсивний економічний обмін. СРСР постачав велику кількість продовольства та сировини, збираючись у відповідь отримати сучасну військову техніку. Відповідно до цілком розумних міркувань Сталіна: "Корабель, куплений у передбачуваного противника, дорівнює двом: на один більше у нас і на один менше у ворога", особлива увага приділялася спробам закупити великі бойові кораблі. Обговорювалося придбання чи не всіх великих одиниць німецького флоту, проте реально німцям довелося поступитися лише одним - "Лютцова". Вибір цей ще раз показує, що важкі крейсера становили найменший інтерес для Гітлера, вже втягнутого у війну з сильними морськими противниками і втратив надію досягти морського паритету з Британією в традиційних збалансованих флотах. Так що втрата корабля, не надто придатного для індивідуальних рейдерських дій внаслідок своєї енергетичної установки, не могла сильно позначитися на планах німецького флоту, який явно нездатний на пряме зіткнення в бою з англійською. З іншого боку, СРСР отримував один із найсучасніших і досконалих у технічному відношенні крейсерів, хоча й у незакінченому стані.
11 лютого 1940 року відбулося підписання угоди про закупівлю "Лютцова". За 104 млн. рейхсмарок СРСР отримував корабель, закінчений по верхню палубу, що мав частину надбудов та містка, а також дві нижні вежі головного калібру (втім, знаряддя були встановлені лише в носовій). На цьому, власне, закінчується історія німецького важкого крейсера «Лютцов» і починається історія радянського бойового корабля, який спочатку отримав позначення "проект 53", а з 25 вересня і назва "Петропавловськ". 15 квітня "купівля" за допомогою буксирів залишила верф "Дешимаг" і 31 травня була відбуксована в Ленінград, на Балтійський завод. Для продовження робіт разом із кораблем прибула ціла делегація у складі 70 інженерів та техніків, під керівництвом інженер-контрадмірала Фейге. Далі розпочалася гра з нечесними намірами. За німецько-радянськими планами передбачалося ввести «Петропавловськ» до 1942 року, проте вже восени роботи помітно сповільнилися - з вини німецької сторони. Війну з Радянським Союзом вже було вирішено, і посилювати противника німці не хотіли. Постачання спочатку затягувалося, а потім зовсім припинилося. Пояснення німецького уряду полягали в численних посиланнях на труднощі у зв'язку з війною з Англією та Францією. Але й після падіння Франції споруда анітрохи не прискорилася, навіть ще сповільнилася. Цілі вагони з вантажами для "Петропавловська" "по помилці" потрапляли замість Ленінграда на інший кінець Європи.
Гра без правил продовжувалася. Навесні 1941 року контр-адмірал Фейге вирушив до Німеччини у "відпустку через хворобу", з якої вже не повернувся. Потім стали їхати інші фахівці; останній із них залишив Радянський Союз 21 червня, лише за кілька годин до німецького нападу. Не дивно, що до початку Великої Вітчизняної війни важкий крейсер знаходився лише в 75% готовності, причому була відсутня більша частина обладнання. Знаряддя були тільки у поставлених разом з кораблем носової та кормової знижених веж; крім того, з Німеччини прибуло кілька легких зеніток (встановлені 1 спарена 37-мм установка та вісім 20-мм автоматів). Проте, робітники заводу та команда на чолі з капітаном 2 рангу А. Г. Ваніфатьєвим докладали всіх зусиль, щоб привести крейсер хоча б до умовно боєздатного стану. До червня 1941 року корабель повністю укомплектували офіцерським і старшинським складом і приблизно 60 % - рядовими. Після початку війни і загрозливого висування супротивника до північної столиці з 17 липня за наказом командувача Морської обороною Ленінграда силами екіпажу і робітників поспіхом вводилася в дію артилерія і необхідне для її функціонування силове обладнання - дизельні генератори. Одночасно корабель, якому явно не загрожував вихід у море, втратив значну частину екіпажу. З його складу сформували та відправили на фронт 2 роти морпіхоти. На крейсері залишилися лише найнеобхідніші люди - артилеристи, механіки дизелів, електрики. Їм доводилося цілодобово працювати зі своїм обладнанням, вводячи його в дію. Допомагали команді робітники Балтійського заводу, число яких чи не зрівнялося з чисельністю військових моряків, що залишилися.
15 серпня на «Петропавловську» було піднято військово-морський прапор і вступив до складу радянського флоту. Відповідно до свого стану крейсер включили до загону військових кораблів КБФ, що знову будуються. До цього часу над корпусом височів перший рівень надбудови, основа носового та кормового містків, труба та тимчасова нижня частина грот-щогли.
Коли супротивник наблизився до Ленінграда, знайшлася робота для 8-дюймовок нової одиниці. 7 вересня «Петропавловськ» вперше відкрив вогонь з німецьких військ. Очевидно, німці вважали свого часу, що снаряди без гармат не надто небезпечні, і поставили весь боєкомплект, завдавши собі подвійного удару, скоротивши резерв боєзапасу для своїх важких крейсерів і давши можливість вести стрілянину з чотирьох знарядь радянського корабля практично без обмежень. Лише протягом першого тижня з моменту підключення «Петропавловська» до дій проти військ він випустив 676 снарядів. 16 вересня перші снаряди розірвалися на борту крейсера. На березі спалахнули дерев'яні будівлі, що до того прикривали «Петропавловськ». Ворожі снаряди зруйнували і берегову підстанцію, котра живила корабель електроенергією. Становище втратив енергію і перебував тепер у прямій видимості противника крейсера стало загрозливим. Його командир, капітан 3 рангу А. К. Павловський, викликав буксири, а поки що всю ніч крейсер продовжував вести вогонь.
17 вересня з ранку німці почали обстріл «свого» корабля. Один із перших снарядів потрапив у корпус і вивів з ладу єдине джерело енергії крейсера – приміщення генераторів № 3. Команді довелося не лише перервати стрілянину; вона виявилася безпорадною проти вогню від подальших влучень, оскільки припинилася подача води до пожежних магістралей. Тим часом внаслідок прямого влучення виникла пожежа в цистерні із соляром. Вогонь почав поширюватися крейсером. Протягом нещасного дня 17 вересня безпорадний корабель отримав 53 влучення снарядами різних калібрів, переважно 210-мм – «норма», цілком достатня для потоплення навіть повністю боєготового важкого крейсера. Екіпажу довелося покинути корабель; насамперед на берег передали поранених. У корпус надійшло багато води, і 19 серпня крейсер сів на ґрунт. Від перекидання його вберегла лише стінка набережної, на яку «Петропавловськ» навалився бортом. Ушкодження виявилися дуже суттєвими; площа окремих пробоїн досягала 25 кв. Команда втратила 30 людей, зокрема 10 убитими.
З корабля почали знімати легку зенітну артилерію; його автомати встановили на кораблях Ладозької флотилії. Найважчий стан на фронті спонукав командування ще більше «урізати» екіпаж, який зазнав переформування. На борту залишилася невелика група спеціалістів-техніків, переважно зі складу електромеханічної бойової частини та кілька офіцерів. Після обстеження було вирішено, що крейсер все ж таки можна буде підняти і привести в боєздатний стан його артилерію, що становила значну цінність для обложеного міста.
Роботи доводилося вести в основному вночі в умови максимальної скритності і маскування, оскільки противник знаходився всього в 4 км. До борту непомітно підійшли кораблі-рятувальники ЕПРОНу, але оскільки довелося обмежитися найдрібнішими одиницями, потужності їх водовідливних засобів не вистачило для підйому «Петропавловська». Потім затока покрила крига, і рятувальники виявилися змушеними піти. Тим часом, нечисленний екіпаж не припиняв боротьбу. Вирішили відкачувати воду послідовно з кожного відсіку, попередньо герметизуючи його. Спочатку використовувалися тільки малопотужні переносні насоси, але після осушення кормового машинного відсіку вдалося ввести в дію електростанцію № 1. Поступово пішли стаціонарні штатні насоси, розташовані у відсіках. Німецька техніка виявилася гідною цих воістину героїчних зусиль (роботи, як і раніше, велися тільки в темний час доби), і корабель став спливати. Для маскування щоранку частина осушених відсіків знову набирали воду, щоб приховати від німців зміни в осаді. Корабельні насоси могли працювати у повністю затоплених приміщеннях та осушували їх досить швидко для того, щоб уночі зробити черговий крок до порятунку корабля. Усі ці роботи велися у розпал холодної блокадної зими 1941/1942 року. Особовий склад страждав не тільки від холоду та вогкості, а й від нестачі їжі: хоча пайок на флоті залишався у прийнятних для підтримки життя розмірах, людям потрібно ще й багато працювати фізично. Тим не менш, протягом зими та весни в дію вдалося ввести ще 2 дизель-генератори.
У повністю небоєздатному стані «Петропавловськ» був рівно рік. Тільки 10 вересня 1942 року вдалося повністю відновити водонепроникність корпусу, а наступного дня зробити пробний виплив. Вранці його знову посадили на ґрунт. Операцію вдалося провести настільки потайно, що більшість особового складу піхотної частини, що знаходилася поруч на березі в окопах, нічого не помітила. Нарешті, в ніч із 16 на 17 вересня крейсер остаточно сплив і за допомогою буксирів пройшов до стіни Балтійського заводу.
За всіма правилами ремонт слід було б продовжити в доці, але довести крейсер до Кронштадта по Морському каналу, що повністю прострілюється противником, виявилося неможливим. Довелося проводити роботи по-старому, як майже 40 років тому в Порт-Артурі. На заводі виготовили величезний кесон розміром 12,5 х 15 х 8 м, який по черзі підводили до пробоїнів, відкачували воду та зашпаровували рани, завдані ворожими снарядами. Одночасно у приміщеннях та на палубі тривали роботи з відновлення артилерійського озброєння, електрообладнання та механіки. А після їх завершення обладнання довелося ставити на консервацію: роботи з корпусу велися надто повільно.
Ремонт тривав протягом усього наступного року, і вже в січні 1944 року з нової стоянки біля Торгової гавані заговорили три 203-мм гармати, що залишилися (ліва гармата в носовій вежі була повністю виведена з ладу в 1941-му). Крейсер увійшов до складу 2-ї артилерійської групи флоту разом з лінкором "Жовтнева революція", крейсерами "Кіров" та "Максим Горький" та двома ескадреними міноносцями. Його артилерією командував старший лейтенант Я. К. Грейс. «Петропавловськ» взяв участь у Красносільсько-Ропшинській наступальній операції, випустивши першого ж дня, 15 січня 1944 року, 250 снарядів. З 15 по 20 січня це число збільшилося до 800. А за 31 обстріл по ворогові було випущено 1036 снарядів. Знаряддя корабля-калеки не надто шкодували: на його рахунок припало близько третини проведених стрільб та випущених 2-ою артилерійською групою флоту снарядів. На остаточному введенні його до ладу поставили хрест, тож заощадження знарядь і боєзапасу вже не мало жодного сенсу.
За повідомленнями берегових наглядових груп і наших військ дії артилерії виявилося досить ефективним. Тільки за 19 січня на рахунок крейсера-батареї записали 3 гармати, 29 автомобілів, 68 возів та 300 убитих солдатів та офіцерів противника. Але поступово фронт віддалявся, і вести вогонь ставало все більш скрутним. Останні залпи корабель випустив 24 січня 1944 року.
Так щодо справи закінчилося бойове життя " російського німця " . 1 вересня «Петропавловськ» перейменували на «Таллін». Війна добігала кінця, але в долі багатостраждального корабля жодних змін не відбувалося. Після перемоги з'явилася принципова можливість завершити розпочату п'ять років тому справу, оскільки радянські кораблебудівники отримали у свої руки пошкоджений та недобудований «Зейдліц». Однак розсудливість переважила, і чужорідний, уже застарілий крейсер так і не добудовувався. Його деякий час використовували як несамохідне учбове судно, а потім – плавучу казарму (11 березня 1953 року перейменовано на «Дніпро», а 27 грудня 1956-го отримав позначення ПКЗ-112).
3 квітня 1958 року колишній «Лютцов» виключили зі списків флоту та відбуксували на корабельний цвинтар у Кронштадті, де протягом 1959–1960 років його розібрали на метал.
| |
Вчора Дмитро Нагієв нас трохи "завантажив" своєю участю в кінофільмі про повзучого лісом офіцера держбезпеки ... Це скінчено, дуже важливий момент в історії Великої Вітчизняної війни ... але все-таки пропоную звернути увагу на іншу тему.
Ось дві вибірки в Яндексі за "Петропавлівським крейсером".
Перше джерело:
(до покупки – «Лютцов», до 2.10.1940 р. крейсер «Л»), з 19.09.1944 р. «Таллін», з 11.03.1953 р. «Дніпро»
Закладено 2 серпня 1937 року на верфі фірми «Дешимаг АГ Вессер» у Берліні. Спущений на воду 1 липня 1939 Недобудований крейсер наприкінці 1939 куплений СРСР за 106,5 млн. марок золотом. Спочатку у радянських документах він фігурував під назвою крейсер «Л».
31 травня 1940 німецькі буксири привели КР до бетонної стінки заводу № 189 в Ленінграді. Завод приступив до добудови крейсера, якому 25 вересня 1940 наказом Народного комісара Військово-Морського Флоту було присвоєно найменування «Петропавловськ».
Незважаючи на те, що німці всіляко затримували постачання механізмів та озброєння для крейсера, а потім і зовсім відкликали інженерно-технічний персонал, який здійснював монтаж обладнання, до літа 1941 року корабель уже перебував у 70-відсотковій готовності. Однак жодне з його приміщень остаточно не було добудовано. З озброєння корабля були встановлені лише 1-а та 4-та 203-мм вежі та 1x2 – 37-мм та 8 – 20-мм зенітних автоматів. Крейсер ходу не мав, але й у такому стані крейсер уже міг вести вогонь. 15 серпня 1941 року на "Петропавловську" піднято радянський військово-морський прапор. На цей час екіпаж становив 408 осіб. 7 вересня 1941 року, коли німецько-фашистські війська підійшли до Ленінграда, «Петропавловськ», як і всі кораблі Червонопрапорної Балтики, почав надавати артилерійське сприяння сухопутним військам. Він уперше відкрив артилерійський вогонь і не припиняв його протягом одинадцятої доби.
11 вересня 1941 року під час бойової стрілянини на 22-му пострілі вибухом снаряда в каналі розірвало ствол лівої зброї вежі №1.
З кожним днем напруженість боїв зростала. У ніч проти 17 вересня «Петропавловськ» вів безперервний вогонь по військам противника. Але, незважаючи на великі втрати, ворожі частини впритул підійшли до Ленінграда. Вранці 17 вересня гітлерівська артилерія з дистанції три кілометри прямим наведенням почала розстрілювати нерухомий крейсер. Не маючи можливості маневрувати, корабель цього дня отримав 53 прямі влучення 210-міліметрових снарядів. Через пробоїни площею до 30 квадратних метрів усередину корпусу почала проникати вода. Повільно затоплюючись, "Петропавловськ" кріпився на лівий борт і через 6 годин з диферентом на ніс ліг на ґрунт.
Через рік 17 вересня 1942 року крейсер був піднятий і відбуксований до стінки заводу № 189. За допомогою кесонів робітники Балтійського заводу заварили пробоїни, відновили основні, допоміжні механізми, пожежну, водовідливну та осушувальну системи крейсера. Одночасно було введено в дію та артилерію корабля. У грудні 1942 р. «Петропавловськ» знову став до ладу як плавбатареї і був відбуксований до залізної стінки Торгового порту, звідки 30 грудня 1942 відкрив вогонь по німецьким військам.
У 1944 році крейсер брав участь у знятті блокади Ленінграда. 15 січня 1944 року обидві вежі крейсера в перші години наступу зробили 250 пострілів по позиціях і зміцненнях гітлерівців на Вороньій Горі, в Дудергофі, вузлах комунікацій біля Червоного Села та Нових Вілозі, наглядових та командних пунктах противника в Кіргофі. Десять днів поспіль руйнував важкий крейсер оборону ворога. Ним було проведено 31 артилерійську стрілянину та випущено 1036 203-мм снарядів.
Після війни розглядалося кілька варіантів добудови крейсера, але жоден з них не був здійснений. ». У грудні 1956 року його переформували у плавучу казарму «ПКЗ-112». Наказом від 4 квітня 1958 він був виключений зі списків ВМФ і протягом 1959-1961 років розрізаний на метал на заводі «Вторчермета».
Друге джерело: "Ім'я "Петропавловськ" носив ще один бойовий корабель. Це був німецький крейсер "Лютцов", закладений у 1936 році на верфі "Дойчланд" у Бремені. У лютому 1940 року СРСР підписав угоду про його придбання. Навесні 1940 року "Без озброєння був доставлений з Німеччини до Ленінграда. Тут на Балтійському заводі він перебував на добудові. 25 вересня 1940 року корабель був перейменований в "Петропавловськ". До початку Великої Вітчизняної війни роботи не були завершені, і було вирішено використовувати його, як плавучу батарею 7 вересня 1941 року крейсер відкрив вогонь по німецьких військах, що підійшли до Ленінграда. доставлений у док Балтійського заводу.У січні 1944 року крейсер брав участь у прориві блокади Ленінграда.
Оскільки 1943 року лінкору «Марат» було повернуто його попереднє ім'я «Петропавловськ», крейсер отримав ім'я «Таллін». Корабель не добудовувався, його корпус використовувався як навчальне судно, потім як плавуча казарма, а в 1958 був виключений зі складу флоту.
Хотів би звернути увагу на такі моменти:
а) дати та місце закладки (будівництва) відрізняються, але в обох випадках - 1936 або 1937 роки! Може, крейсер "Лютцев" був старим проектом - немає кращого крейсера у світі!
б) лютий-березень 1940р саме час, коли було винесено рішення про розстріл польських військовослужбовців, у березні 1940р завершилася фінська компанія (Німеччина та Фінляндія були союзниками), метою фінської компанії було "вирубати" з гри Швецію - фабрику німецького ВПК, При цьому офіційний союзник Радянського Союзу Великобританія перебуває в критичному становищі - повністю блокована з моря німецьким флотом і благає Сталіна про допомогу і готова зняти з себе "останню сорочку", аби вмовити "Кобу" вступити у війну проти Німеччини. Більше того, перші конвої з Британії до Архангельська почали прибувати ще до початку війни в 1941 році - це коли там уже почали займатися вандалізмом - відправляли на переплавлення паркану...
в) традиційна чехарда з перейменуваннями "Петропавловськ" (до 1921 р *) - "Марат" (до 1943 р) - "Петропавловськ", відповідно цей "Петропавловськ", який "Лютцов", став "Таллін" тому, що те колишнє ім'я було вже зайняте , ... прокотилася всім кораблям (першого рангу)* на Балтійському і Чорноморському флотах - навіщо посеред війни перейменовувати десятки кораблів?
*) У зв'язку з повстанням моряків незадоволених політикою більшовиків.
Звертаю увагу, що у багатьох джерелах доморощені військові історики підставляють фото іншого типу ЛЕГКОГО крейсера типу "Михайло Кутузов" (див. нижче), як фото "Петропавловська" (акі Лютцов - Важкий крейсер).
А тепер я відверто "включаю дурня" і наступною посадою публікую витяги із зовнішньоекономічних договорів між СРСР та Німеччиною. Ось там будуть "ягідки".
*) Виправлено з уточнюючого питання читача.
Чому саме він? Ймовірно через його «невдачливість» - «Лютцов», як корабель, мені дуже симпатичний, але навіть у модельних реінкарнаціях йому не щастило - єдина з наявних моделей, випущена Heller'ом - неймовірна за своєю убогістю. До того ж завжди хотів мати в колекції «кишенькового злодія», але «Шпеє» здавався боляче заїждженим, та й до того ж суто візуально не подобається його вежоподібна надбудова. Хотів спробувати себе у глибокій конверсії – скажу чесно: втомився. Проект тривав майже 2,5 роки.
Трохи історії
Корабель є головним у серії німецьких "кишенькових лінкорів" обмежень Версальського договору, що з'явилися як результат, згідно з яким післявоєнна Німеччина не могла мати більше 6 кораблів у класі лінкорів, причому новозбудовані одиниці не могли перевищувати за водотоннажністю 10 000 "довгих" тонн, а калібр обмежувався 280-мм (11 дюймів). Всього побудовано три одиниці: "Дойчланд", "Адмірал Шеєр" та "Адмірал Граф Шпеє" ("Deutschland", "Admiral Scheer" та "Admiral Graf Spee").
"Дойчланд" (майбутній "Лютцов") був закладений 9.02.1928, спущений на воду 19.05.1931 на верфі фірми "Дойче Верке" в Кілі. 
У міжвоєнний час виконував представницькі функції, демонстрував прапор. З 1933 - флангманський корабель ВМС Німеччини. У 1934-1936 pp. здійснив візити до Шотландії та Скандинавії, трансатлантичний перехід до Південної Америки, разом з "Адміралом Шеєром" крейсував у Північній та Центральній Атлантиці.
Громадянська війна в Іспанії, що почалася в 1936 році, закликала "кишенькові лінкори" на службу до Іберійського півострова. 19 липня німецька ескадра у складі якої були зокрема "Дойчланд" та "Адмірал Шеєр" вирушила до берегів Іспанії, де взяла участь в евакуації 9300 іноземців. Тоді корабель почали переслідувати невдачі. Увечері 29 травня на рейді острова Ібіца зазнав повітряного удару республіканської авіації і отримав 2 бомбові влучення. Одна бомба потрапила поруч із містком і вибухнула між палубами, а друга впала поруч із третьою кормовою 150-мм гарматою. У міжпалубному просторі спалахнула сильна пожежа. Загинули 23 моряки, 73 були поранені, багато хто отримав опіки. Самому кораблю довелося терміново повертатись на ремонт до Німеччини.
У березні 1939 р. з Адольфом Гітлером на борту брав участь у окупації Мемеля (Клайпеди).
Початок війни зустрів у морі - 24 серпня 1939 р. вийшов для рейдерства в Атлантику, на позиції на південь від Гренландії. Але успіхи його на цій ниві були більш ніж скромні: потопив лише два судна проти одинадцяти у «Шпеї», (англійське "Стоунгейт" та норвезьке "Лоренц В. Хансен") загальною місткістю близько 7000 тонн, і в листопаді 1939 р. повернувся в Німеччину.
У 1939 році броненосець "Дойчланд" перейменований у важкий крейсер "Лютцов", але успіху йому це не додало. У листопаді 1939 р. виходив у Скагеррак на перехоплення торгових судів, але безрезультатно.
Можливість показати себе з'явилася під час вторгнення до Норвегії 9 квітня 1940 р. Там він діяв у складі групи, призначеної для окупації Осло разом із важким крейсером "Блюхер", легким крейсером "Емден", 3 міноносцями та кількома малими кораблями.
Але як ми всі знаємо, все пішло трохи за планом - норвеги навідріз не хотіли здаватися без бою і в ході операції "Блюхер" був потоплений; "Лютцов", у свою чергу, отримав три влучення 280-мм снарядами. Було виведено з ладу центральну зброю носової вежі головного калібру, на кораблі виникла пожежа. Після захоплення Осло пошкоджений "кишеньковий лінкор" отримав наказ терміново повертатися до Кіль. Але й шлях додому виявився тернистим: у ніч з 10 на 11 квітня близько 2 години ночі був атакований англійським підводним човном "Спірфіш" і отримав попадання торпеди. Корпус позаду кормової вежі надломився (фактично корма виявилася напіввідірваною), було затоплено 4 відсіки; корабель прийняв близько 1300 тонн води. Корабель був відбуксований у Кіль, де й простояв на ремонті понад півроку. Вже 9 липня 1940 р. під час бомбардування Кіля у корабель потрапила бомба. Після ремонту фактично був готовий до дій лише до початку 1941 р. Передбачалося, що у липні 1941 р. "Лютцов" вирушить у новий атлантичний рейд, проте цього сталося. Під час цього ремонту зовнішній вигляд корабля суттєво змінився: з'явився скошений «атлантичний» форштевень, заварений один із носових якірних портів лівим бортом, встановлена система, що розмагнічує, уздовж бортів. 
13 червня знову атакований британськими торпедоносцями "Бофорт", отримав попадання в середину корпусу. Було затоплено два моторні відсіки та один із відсіків із сполучними муфтами. "Лютцов" втратив хід, прийняв 1000 т води і отримав загрозливий крен - близько 20°. Знову в Кіль на ремонт – до січня 1942 р.
У ході операції "Хід конем" ("Россельшпрунг") у липні 1942 р. він мав діяти проти знаменитого конвою PQ-17, але напоровся на не позначену на карті скелю ще до виходу із затоки Боген, і змушений був повернутися до Нарвіка. Запланований на літо рейд до Атлантики був знову скасований. 
Наприкінці грудня 1942 р. брав участь в операції "Райдуга" ("Регенбоген") проти конвою JW-51B разом з важким крейсером "Адмірал Хіппер" та 6 есмінцями під командуванням адмірала Кюмметца. Бій був рядом коротких сутичок. "Адмірал Хіппер" був пошкоджений англійськими крейсерами "Шефілд" та "Ямайка", потоплені німецькі есмінці "Фредерік Екольдт" і "Байтцен", у англійців потоплені есмінець ("Ешейтес") та тральщик; конвой практично не постраждав. Результатом цієї операції став наказ Гітлера, який забороняв подальше активне використання великих бойових кораблів.
Надалі "Лютцов" формально залишався в строю, перебуваючи в Нарвіку - зі зменшеним екіпажем, а наприкінці вересня 1943 р. "кишеньковий лінкор" перейшов до Німеччини і був поставлений на черговий ремонт та модернізацію, який проходив до березня 1944 року в Лієпаї ( Лібаві). Передбачалося, що після модернізації він стане суто навчальним судном.
З осені 1944 року "кишеньковий лінкор" "Лютцов" використовувався в основному для підтримки німецьких сухопутних військ, що відступають, на східному фронті.
У квітні 1945 р. "Лютцов" перебував у Свинемюнді. У середині місяця він був атакований англійською авіацією. Близькі розриви 5,5-тонних «Толбоїв» (прямих попадань не було) завдали кораблю таких пошкоджень, що його корпус поступово заповнився водою, і "Лютцов" сів на ґрунт на невеликій глибині. Його знаряддя продовжували брати участь у оборонних боях проти радянських військ.
4 травня 1945 р. під час відходу німців зі Свинемюнде "Лютцов" був підірваний командою; корпус повністю вигорів. 
Але навіть загинути з гідністю в результаті йому не вдалося: навесні 1946 р. радянські рятувальники підняли корабель, а 26 вересня «Лютцов» був остаточно затоплений у центральній частині Балтійського моря 22 липня 1947 після підриву на ньому кількох фугасних авіабомб. Останнє його фото: 
Ось така незавидна і дещо непотрібна доля у цього корабля, хоча - як подивитися: менше зла зробив зате.
Чому саме він?
Ймовірно через його «невдачливість» - «Лютцов», як корабель, мені дуже симпатичний, але навіть у модельних реінкарнаціях йому не щастило - єдина з наявних моделей, випущена Heller'ом - неймовірна за своєю убогістю. До того ж завжди хотів мати в колекції «кишенькового злодія», але «Шпеє» здавався боляче заїждженим, та й до того ж суто візуально не подобається його вежоподібна надбудова. Хотів спробувати себе у глибокій конверсії – скажу чесно: втомився. Проект тривав майже 2,5 роки.
Складання
Модель репрезентує корабель на 1942 рік, на момент операції "Россельшпрунг", на яку він так і не потрапив. Цей період був обраний через цікавий камуфляж.
Використовувалася література (що пам'ятаю):
1) Pocket battleships of the Deutschland class автора Gerhard Koop та Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine special band 2, автор Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", автор Siedfried Breyer
4) Kagero, The heavy cruiser "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Gunpower 17 Німецька національна artillery 1
Афтермаркету було закуплено неймовірну кількість різного. Не згадаю все точно:
1) Набір на Шпеї від Едуарда
2) Набір на Шпеї від Ка-моделс
3) Німецькі радари від Флайхока (FH350061)
4) Автомати від Флайхока 3,7 см та 2 см (FH353001 та FH353002)
5) 20 мм чотириствольні зенітки (VTW35056) та набір німецьких прожекторів (VTW35058) від Ветерану
6) Стовбури всілякі від Майстер Модел
7) Рятувальні плоти смоляні (вже не пам'ятаю від кого)
Процес будівництва більш викладений у гілці форуму, особливо розписувати тут не стану. Скажу тільки, що рідного в моделі тільки корпус і літак, та й то - обидва зазнали доопрацювань. Решта все самороб із пластику Evergreen різної товщини. Башти ГК, 150 мм і торпедні апарати вилив зі смоли, гіморойно звичайно не дуже вдало, але для першого разу – норм. Фарби використовував Vallejo, змивку – готовою змивкою Vallejo, лак – Satin Vallejo. Усім вкрай задоволений – після Хумброла це просто свято якесь. Про саму модель Academia сказати хорошого нічого не можу, на відповідність прототипу (Шпеє) не перевіряв. За якістю – неймовірні дрова – гірше не бачив. Ще використовував човни з набору - довелося закрити брезентом, тк довести до пуття нутрянку не уявлялося можливим. Катери зазнали масштабної ситуації. Викладу трохи фото процесу:
Початок: витіснення корпусу «Лютцова» із цільного масиву «Шпеє»: 
Надбудовні будні: 
Пристрасті по трубі: 
Артилерійсько-кранові роботи: 
