Istorija vazdušno-desantnih trupa. Istorijska skica: Ministarstvo odbrane Ruske Federacije

Sažetak lekcije o sigurnosti života, 10. razred Vazdušno-desantne trupe, njihov sastav i namjena

Svrha lekcije: Upoznati učenike u opštim crtama sa Vazdušno-desantnim snagama kao samostalnom rodom vojske, njihovim

namjene, sastava, naoružanja i vojne opreme.

vrijeme: 45 minuta

Vrsta lekcije: kombinovano

Edukativni i vizuelni kompleks: Udžbenik o sigurnosti života, 10. razred, PC, projektor

TOKOM NASTAVE

I. Uvodni dio

* Organizovanje vremena

* Praćenje znanja učenika:

— Koja je svrha strateških raketnih snaga?

— Za koje zadatke su namijenjene Raketne strateške snage?

— Koje oružje Strateških raketnih snaga poznajete?

— Šta je osnova naoružanja Raketnih strateških snaga?

— Zašto, po vašem mišljenju, Strateške raketne snage čine osnovu borbe

moć Oružanih snaga Ruske Federacije?

Glavni dio

- najava teme i svrhe časa

— objašnjenje novog materijala : § 38 str. 190-193.

Vazdušno-desantne trupe (Vazdušno-desantne snage) su visoko mobilna samostalna grana trupa dizajnirana da zračnim putem dođu do neprijatelja i izvršavaju zadatke u njegovoj pozadini.

Vazdušno-desantne trupe su sposobne da samostalno ili kao dio grupacija Kopnene vojske rješavaju operativne i taktičke borbene misije kako u ratu velikih razmjera tako iu lokalnim sukobima. Kao vrlo mobilna grana vojske, koja se 95% sastoji od jedinica stalne pripravnosti, Vazdušno-desantne snage ili njihove pojedinačne jedinice mogu se koristiti kao padobranski desant iza neprijateljskih linija.

Vazdušno-desantne snage uključuju 4 divizije, 242 centra za obuku, Rjazanski vazduhoplovni institut, 31. odvojenu vazdušno-desantnu brigadu, kao i jedinice za podršku i servis.

Vazdušno-desantne trupe, čiji je moto "Niko osim nas!" oduvijek su smatrani vojnom elitom, a služba u njima je prestižna, ali najteža.

Pored BMD različitih klasa, Vazdušno-desantne snage su naoružane samohodnim topovima, haubicama, oklopnim transporterima sa ATGM-ima, protivavionskim artiljerijskim postrojenjima i MANPADS-ima, bacačima granata i modernim malim oružjem. Sva oprema i naoružanje Vazdušno-desantnih snaga može se spustiti padobranima vojno-transportnim avionima Il-76 i An-22.

106. gardijska vazdušno-desantna crvenozastavna divizija Kutuzova

Moto divizije: "Nijedan zadatak nije nemoguć!" divizija je formirana 1944. Borila se u Mađarskoj, Austriji, Čehoslovačkoj. Izvodila je specijalne mirovne operacije u Sumgaitu, Bakuu i drugim regijama Azerbejdžana, u Tbilisiju, Kirgistanu, Pridnjestrovlju, Sjevernoj Osetiji i Ingušetiji. 1992. godine spasila je radnike ruske i strane ambasade, kao i misiju UN u Kabulu.

U decembru 1994. padobranci divizije borili su se protiv bandi u Čečenskoj Republici. Njihova hrabrost je tada u velikoj mjeri predodredila uspjeh operacije Grozni u cjelini.

76 Gardijska černigovska vazdušna jurišna divizija Crvene zastave

Moto divizije: „Svuda smo gde se očekuje pobeda!“ Divizija se nalazi u Pskovu. Ovo je najstarija vazdušno-desantna formacija, formirana davne 1939. godine. Vojni put formacije je jedinstven - Odesa, Sevastopolj, Kerč, Staljingrad, Kursk, prelazak Dnjepra, bitke u Bjelorusiji i okončanje rata u Njemačkoj.

U Čečeniji, bataljon pskovskih padobranaca vodio je žestoke borbe sa separatistima u zoni Kandara; 6. četa 104. puka, na visini 776, borila se okružena bandama.

98 Gardijski vazdušno-desantni red Crvene zastave divizije Kutuzov

Moto divizije: “Čast i domovina iznad svega!” Borbeni put divizije formirane 1944. vodio je preko Karelije, Mađarske, Austrije i Čehoslovačke. Prelazak rijeke Svir u ljeto 1944., borbe sa odabranim SS tenkovskim jedinicama u proljeće 1945. u Mađarskoj.

Mirovne operacije u Jerevanu, Stepanokertu, Bakuu, Tbilisiju, Dušanbeu, Moldaviji. Padobranci divizije učestvovali su u likvidaciji banditskih formacija na Kavkazu..

7th Gardijski vazdušni jurišni Crveni baner Orden Kutuzova divizije

Moto divizije: "Hrabrost, hrabrost, čast!" Tokom Drugog svetskog rata vojne formacije su prošle kroz Mađarsku, Austriju i Čehoslovačku. Posebne borbene kvalitete padobranci su pokazali prilikom odbijanja nadmoćnijih snaga SS divizija u bici kod Balatona (Mađarska) i prilikom zauzimanja Beča.

Počevši od 1957. godine, 7. divizija je prva savladala avione An-8, An-12, An-22, Il-76, kao i nove padobranske sisteme, sve generacije borbenih vozila u vazduhu i artiljerijski sistem Nona. Izvodila je mirovne misije u Azerbejdžanu i Abhaziji. 1993. premješten je iz Kaunasa u Novorosijsk.

Borbena dejstva novorosijskih padobranaca odigrala su ključnu ulogu u porazu bandi tokom prve protivterorističke operacije u Čečeniji. Oni su bili ti koji su preuzeli najveći teret militanata koji su napali Dagestan 1999. godine, čime su osujetili pokušaj bandita da uvuku sve republike sjevernog Kavkaza u veliki rat.

242. centar za obuku Vazdušno-desantnih snaga.

Moto trening centra je: „Nauči da pobeđuješ!“

Istorija centra počinje 1961. godine. Od tada su mlađi specijalisti u vazduhoplovstvu obučavani unutar njegovih zidova u više od 50 specijalnosti. Gotovo svaki treći padobranac naučio je “nauku preživljavanja i pobjede” u centru za obuku. Trenutno se centar nalazi u Omsku.

Rjazanska viša vazdušno-desantna dva puta crveno zastavna komandna škola (Vojni institut) nazvana po generalu armije V.F. Margelova.

Institut vuče svoju istoriju od novembra 1918. godine – od Rjazanskih kurseva za obuku pešadijskih oficira. Od 1953. Rjazan je postao kovačnica oficirskog osoblja za Vazdušno-desantne snage.

Škola je 12. novembra 1996. godine dobila počasni naziv „po imenu generala armije V.F. Margelov."

Zaključci:

1. Vazdušno-desantne snage su sposobne brzo doći do područja vojnih operacija.
2. Glavna organizaciona jedinica Vazdušno-desantnih snaga je Vazdušno-desantna divizija.
3. Vazdušno-desantne snage su sposobne da izvrše iznenadne napade na neprijatelja duboko u pozadini.
4. Vazdušno-desantne snage mogu uspješno voditi kombiniranu borbu.

III. Učvršćivanje materijala:

— Koje borbene svrhe treba da ostvare Vazdušno-desantne snage?

— Koje borbene sposobnosti Vazdušno-desantnih snaga možete navesti?

IV. Sažetak lekcije

V. Domaći zadatak: 38 str. 190-193. Zadaci: 1. Pripremiti poruku "General Vasilij Margelov - organizator ruskih vazdušno-desantnih snaga."

Navedite primjere herojskog ponašanja padobranaca u Velikom domovinskom ratu, afganistanskom i čečenskom ratu.

Vazdušno-desantne trupe (VDV) - vrsta trupa namenjenih za borbena dejstva iza neprijateljskih linija. Obično su u sastavu kopnenih snaga, rjeđe u sastavu ratnog zrakoplovstva (mornarice), ali mogu biti i samostalna grana oružanih snaga.

Dizajniran za desantiranje u vazduhu iza neprijateljskih linija ili za brzo raspoređivanje u geografski udaljenim područjima. Glavni način isporuke Vazdušno-desantnih snaga je padobransko spuštanje, mogu se isporučiti i helikopterom; Tokom Drugog svetskog rata praktikovana je dostava jedrilicama.

Krajem 1930. godine, u blizini Lenjingrada, stvorena je sovjetska zračna jedinica - desantni jurišni odred. U decembru 1932. godine raspoređen je u 3. vazduhoplovnu brigadu specijalne namene, koja je 1938. postala poznata kao 201. vazdušno-desantna brigada.

Prva upotreba vazdušno-desantnog juriša u istoriji vojnih poslova dogodila se već u proleće 1929. U gradu Garm koji su opsedali Basmači, grupa naoružanih vojnika Crvene armije iskrcana je iz vazduha, koja je sa podršku lokalnog stanovništva, porazio je bandu koja je upala na teritoriju Tadžikistana iz inostranstva. Međutim, Dan Vazdušno-desantnih snaga u Rusiji i nizu drugih zemalja je 2. avgust, u čast padobranskog desanta na vojnoj vežbi Moskovskog vojnog okruga kod Voronježa 2. avgusta 1930. godine.

Godine 1931., na osnovu direktive od 18. marta, formiran je nestandardni, iskusni avijacijski motorizovani desantni odred (desantni desantni odred) u 1. avijacijskoj brigadi Lenjingradskog vojnog okruga. Bio je namijenjen proučavanju pitanja operativno-taktičke upotrebe i najpovoljnijih organizacionih oblika desantnih (desantnih) jedinica, jedinica i formacija. Odred se sastojao od 164 pripadnika i sastojao se od:

• jedna puškarska četa;
• odvojeni vodovi: inženjerijski, veze i laka vozila;
• eskadrila teških bombardera (vazdušna eskadrila) (12 aviona - TB-1);
• jedan korpusni avijacijski odred (vazdušna eskadrila) (10 aviona - R-5).

Odred je bio naoružan:

• dva 76-mm dinamo-reaktivna topa Kurchevsky (DRP);
• dva klina - T-27;
• 4 bacača granata;
• 3 laka oklopna vozila (oklopna vozila);
• 14 lakih i 4 teška mitraljeza;
• 10 kamiona i 16 automobila;
• 4 motocikla i jedan skuter (navodno, mislili su na bicikl).

Za komandanta odreda postavljen je E.D. Lukin. Tada je u istoj zračnoj brigadi formiran nestandardni padobranski odred.

Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a je 1932. godine usvojilo rezoluciju o raspoređivanju odreda u bataljone specijalne namjene (BOSNAZ). Do kraja 1933. već je postojalo 29 zračno-desantnih bataljona i brigada koje su postale dio zračnih snaga. Lenjingradskom vojnom okrugu poveren je zadatak da obučava instruktore za vazdušno-desantne operacije i razvija operativno-taktičke standarde. Po standardima tog vremena, vazdušno-desantne jedinice bile su efikasno sredstvo za remećenje neprijateljske komande i kontrole i pozadinskih područja. Trebalo je da se koriste tamo gde druge vrste trupa (pešadija, artiljerija, konjica, oklopne snage) trenutno ne mogu da reše ovaj problem, a trebalo je da ih koristi vrhovna komanda u saradnji sa trupama koje su napredovale sa fronta; vazdušni napadi su trebali pomoći u opkoljavanju i poraziti neprijatelja u ovom pravcu.

Štab br. 015/890 1936. godine “vazdušno-desantne brigade” (ADBR) u ratno i mirnodopsko vrijeme. Naziv jedinica, broj ratnog osoblja (broj mirnodopskog osoblja u zagradi):

• menadžment, 49 (50)
• kompanija za komunikacije, 56 (46)
• muzičarski vod, 11 (11)
• 3 desantna bataljona, svaki po 521 (381)
• Mlađa komandna škola, 0 (115)
• usluge, 144 (135)

Osoblje:

• Ukupno: 1823 (1500)
• Komandno osoblje, 107 (118)
• Komandno osoblje, 69 (60)
• Mlađe komandno i rukovodeće osoblje, 330 (264)
• Redovno osoblje, 1317 (1058)

Materijalni dio:

• 45 mm protutenkovski top, 18 (19)
• Laki mitraljezi, 90 (69)
• Radio stanice, 20 (20)
• Automatski karabini, 1286 (1005)
• Laki minobacači, 27 (20)
• putnička vozila, 6 (6)
• Kamioni, 63 (51)
• Specijalna vozila, 14 (14)
• Automobili "Pickup", 9 (8)
• Motocikli, 31 (31)
• Traktori ChTZ, 2 (2)
• Traktorske prikolice, 4 (4)

U prijeratnim godinama uloženo je mnogo truda i novca za razvoj zračno-desantnih trupa, razvoj teorije njihove borbene upotrebe i praktičnu obuku. Godine 1934. 600 padobranaca je bilo uključeno u vežbe Crvene armije. Godine 1935., tokom manevara Kijevskog vojnog okruga, padobranom je srušeno 1.188 padobranaca i iskrcalo se desant od 2.500 ljudi sa vojnom opremom. Godine 1936. u Bjelorusku vojnu oblast iskrcano je 3.000 padobranaca, a iskrcano je 8.200 ljudi sa artiljerijom i drugom vojnom opremom. Pozvane strane vojne delegacije koje su prisustvovale ovim vježbama bile su zadivljene veličinom desanta i vještinom desanta.

31. Padobranske jedinice, kao nova vrsta vazdušne pešadije, predstavljaju sredstvo za remećenje kontrole i pozadi neprijatelja. Koristi ih visoka komanda.

U saradnji sa trupama koje napreduju sa fronta, vazdušna pešadija pomaže u opkoljavanju i porazu neprijatelja u datom pravcu.

Upotreba vazdušne pešadije mora biti strogo u skladu sa uslovima situacije i zahteva pouzdanu podršku i poštovanje mera tajnosti i iznenađenja.

Drugo poglavlje "Organizacija trupa Crvene armije" 1. Rodovi trupa i njihova borbena upotreba, Terenski priručnik Crvene armije (PU-39)

Padobranci su takođe sticali iskustvo u stvarnim borbama. Godine 1939. 212. vazdušno-desantna brigada učestvovala je u porazu Japana kod Khalkhin Gola. Za iskazanu hrabrost i junaštvo ordenima i medaljama odlikovana su 352 padobranca. 1939-1940, tokom sovjetsko-finskog rata, zajedno sa streljačkim jedinicama borile su se 201., 202. i 214. vazdušno-desantne brigade.

Na osnovu stečenog iskustva, 1940. godine odobreni su novi štabovi brigade, koji su se sastojali od tri borbene grupe: padobranske, jedriličarske i desantne.

U pripremi za operaciju pripajanja Besarabije SSSR-u, koju je okupirala Rumunija, kao i Severne Bukovine, komanda Crvene armije je uključila 201., 204. i 214. vazdušno-desantnu brigadu na Južnom frontu. Tokom operacije, 204. i 201. ADBR dobile su borbene zadatke i trupe su upućene na područje Bolgrada i Izmaila, a nakon zatvaranja državne granice da organizuju sovjetske kontrolne organe u naseljenim mestima.

Do početka 1941. godine, na osnovu postojećih vazdušno-desantnih brigada, raspoređeni su vazdušno-desantni korpusi od preko 10 hiljada ljudi svaki. Dana 4. septembra 1941. godine, naredbom Narodnog komesara, Uprava Vazdušno-desantnih snaga pretvorena je u Upravu komandanta Vazdušno-desantnih snaga Crvene armije, a formacije i jedinice Vazdušno-desantnih snaga izbačene su iz potčinjenosti dr. komandante aktivnih frontova i prebačen u direktnu potčinjenost komandantu Vazdušno-desantnih snaga. U skladu sa istom naredbom, izvršeno je formiranje deset vazdušno-desantnih korpusa, pet manevarskih vazdušno-desantnih brigada, pet rezervnih vazdušno-desantnih pukova i vazduhoplovne škole (Kuibyshev). Na početku Velikog domovinskog rata, Vazdušno-desantne snage su činile samostalnu granu vazduhoplovstva Crvene armije.

U kontraofanzivi kod Moskve stvoreni su uslovi za široku upotrebu zračnih snaga. U zimu 1942. godine izvedena je vazdušna operacija Vyazemsky uz učešće 4. vazdušno-desantnog korpusa. Septembra 1943. godine, zračno-desantni napad koji se sastojao od dvije brigade korišten je za pomoć trupama Voronješkog fronta u forsiranju rijeke Dnjepar. U Mandžurijskoj strateškoj operaciji u kolovozu 1945. desantnim metodom iskrcano je više od 4 tisuće ljudi iz osoblja streljačkih jedinica za amfibijske operacije, koji su uspješno izvršili postavljene zadatke.

U oktobru 1944. Vazdušno-desantne snage su transformisane u zasebnu gardijsku vazdušno-desantnu armiju, koja je postala deo dalekometne avijacije. U decembru 1944. godine ova vojska je rasformirana, stvorena je Uprava vazdušno-desantnih snaga podređena komandantu vazduhoplovstva. Vazdušno-desantne snage su zadržale tri vazdušno-desantne brigade, puk za obuku u vazduhoplovstvu, kurseve za usavršavanje oficira i vazduhoplovnu diviziju.

Od 1946. prebačeni su u kopnene snage Oružanih snaga SSSR-a, i bili su direktno podređeni ministru odbrane SSSR-a, kao rezerva Vrhovnog vrhovnog komandanta.

Godine 1956. dvije vazdušno-desantne divizije su učestvovale u mađarskim događajima. 1968. godine, nakon zauzimanja dva aerodroma kod Praga i Bratislave, iskrcale su se 7. i 103. gardijska vazdušno-desantna divizija, čime su formacije i jedinice Ujedinjenih oružanih snaga zemalja učesnica Varšavskog pakta tokom čehoslovačkim događajima.

Padobranci u tovarnom odjeljku An-12.

Vazdušno-desantne snage su u poslijeratnom periodu izvršile veliki posao na jačanju vatrene moći i mobilnosti ljudstva. Stvoreni su brojni uzorci vazdušno-desantnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D), automobilskih vozila (TPK, GAZ-66) i artiljerijskih sistema (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm bestrzajna puška B-11). . Razvijeni su kompleksni padobranski sistemi za sletanje svih vrsta oružja - "Centaur", "Reaktaur" i drugi. Povećana je i flota vojno-transportnih aviona, dizajniranih za masovno prebacivanje desantnih snaga u slučaju velikih neprijateljstava. Stvoreni su veliki transportni avioni sposobni za padobransko spuštanje vojne opreme (An-12, An-22, Il-76).

U SSSR-u su prvi put u svijetu stvorene zračno-desantne trupe koje su imale vlastita oklopna vozila i samohodnu artiljeriju. Na velikim vojnim vježbama (na primjer, "Štit-82" ili "Prijateljstvo-82") praktikovano je sletanje osoblja sa standardnom opremom ne više od dva padobranska puka. Stanje vojno-transportne avijacije Oružanih snaga SSSR-a krajem 80-ih omogućilo je padobranom 75% osoblja i standardne vojne opreme jedne vazdušno-desantne divizije u jednom generalnom naletu.

Organizaciona i kadrovska struktura 105. gardijske vazdušno-desantne divizije od jula 1979. godine.

Do jeseni 1979. raspuštena je 105. gardijska bečka crvenozastavna vazdušno-desantna divizija, specijalizovana za borbena dejstva u planinskim pustinjskim oblastima. Jedinice 105. gardijske. Vazdušno-desantne snage bile su stacionirane u gradovima Fergana, Namangan i Čirčik Uzbekistanske SSR i u gradu Oš Kirgiške SSR. Kao rezultat raspuštanja 105. gardijske. Vazdušno-desantne snage formirale su tri odvojene zračno-jurišne brigade (35., 38. i 56.) i 345. gardijski zasebni padobranski puk.

Nakon raspuštanja 105. gardijske. Vazdušno-desantne snage 1979. godine, ulazak sovjetskih trupa u Afganistan pokazao je duboku grešku odluke koju je donijelo vodstvo Oružanih snaga SSSR-a - vazdušno-desantna formacija, posebno prilagođena za borbena dejstva u planinskim pustinjskim područjima, nepromišljeno je i na brzinu raspuštena, i na kraju je poslan u Afganistan 103 gardista Vazdušno-desantne snage, čije osoblje nije imalo obuku za izvođenje borbenih dejstava u takvom teatru operacija:

„... 1986. godine došao je komandant Vazdušno-desantnih snaga, armijski general D.F. Suhorukov i rekao kakve smo mi budale, rasformirajući 105. vazdušno-desantnu diviziju, jer je ona imala za cilj da vodi borbena dejstva u planinskim pustinjskim područjima. I bili smo primorani da potrošimo ogromne sume novca da avionom transportujemo 103. vazdušno-desantnu diviziju u Kabul..."

Do sredine 80-ih. Vazdušno-desantne trupe Oružanih snaga SSSR-a uključivale su 7 vazdušno-desantnih divizija i tri odvojena puka sa sljedećim nazivima i lokacijama:

Organizaciona i kadrovska struktura 351. gardijskog padobranskog puka, 105. gardijske vazdušno-desantne divizije od jula 1979. godine.

• 7. gardijski crveno-zastavni orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u Kaunasu, Litvanska SSR, Baltički vojni okrug.
• 76. gardijski orden Kutuzova, II stepena, Černigovska vazdušno-desantna divizija. Stacioniran u Pskovu, RSFSR, Lenjingradski vojni okrug.
• 98. gardijski crvenozastavni orden Kutuzova II stepena Svir desantna divizija. Bio je stacioniran u gradu Bolgradu, Ukrajinska SSR, Kodvo, iu gradu Kišinjevu, Moldavska SSR, KodVO.
• 103. gardijska crvenozastavna orden Lenjina Orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije nazvane u čast 60. godišnjice SSSR-a. Bila je stacionirana u Kabulu (Avganistan) kao dio OKSVA. Do decembra 1979. i nakon februara 1989. bio je stacioniran u gradu Vitebsku, Bjeloruska SSR, Bjeloruski vojni okrug.
• 104. gardijska crvenoznačna ordena Kutuzova II stepena vazdušno-desantna divizija, specijalizovana za borbena dejstva u planinskim predelima. Stacioniran u gradu Kirovabad, Azerbejdžan SSR, Zakavkaski vojni okrug.
• 106. gardijska crvenozastavna orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u Tuli i Rjazanju, RSFSR, Moskovski vojni okrug.
• 44. obuka Red Zastave Reda Suvorova II stepena i Bogdana Hmeljnickog II stepena Ovruške vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u selu. Gaizhunai, Litvanska SSR, Baltički vojni okrug.
• 345. gardijski bečki crvenozastavni padobranski puk III stepena ordena Suvorova nazvan u čast 70. godišnjice Lenjinovog komsomola. Stacioniran u Bagramu (Avganistan) kao dio OKSVA. Do decembra 1979. bio je stacioniran u gradu Fergana, Uzbekistanska SSR, a nakon februara 1989. - u gradu Kirovabad, Azerbejdžanska SSR, Zakavkaski vojni okrug.
• 387. odvojeni školski padobranski puk. Do 1982. bio je u sastavu 104. gardijske. VDD. 80-ih godina 387. obuka ODDP obučavala je mlade regrute za slanje u desantne i jurišne jedinice u sastavu OKSVA. U bioskopu, u filmu “9. četa”, jedinica za obuku znači tačno 387 OUPDP. Stacioniran u Fergani, Uzbekistanska SSR, Turkestanski vojni okrug.
• 196. odvojeni puk veze Vazdušno-desantnih snaga. Stacioniran u selu. Medvjeđa jezera, Moskovska oblast, RSFSR.

Svaka od ovih divizija obuhvatala je: direkciju (štab), tri padobranska puka, jedan samohodni artiljerijski puk i jedinice za borbenu i logističku podršku.

Pored padobranskih jedinica i formacija, vazdušno-desantne trupe su imale i jurišne jedinice i formacije, ali su bile potčinjene komandantima vojnih okruga (grupa snaga), armija ili korpusa. Ni po čemu se nisu razlikovali osim po zadacima, podređenosti i općem obrazovnom sistemu. Načini borbene upotrebe, programi borbene obuke ljudstva, naoružanja i uniformi vojnih lica bili su isti kao i u padobranskim jedinicama i formacijama Vazdušno-desantnih snaga (središnje potčinjenosti). Vazdušno-jurišne formacije bile su predstavljene zasebnim vazdušno-jurišnim brigadama (ADSB), odvojenim vazdušno-jurišnim pukovovima (ADAS) i zasebnim vazdušno-jurišnim bataljonima (ADSB).

Razlog za stvaranje zračnih jurišnih formacija kasnih 60-ih bila je revizija taktike u borbi protiv neprijatelja u slučaju rata punog razmjera. Akcenat je stavljen na koncept upotrebe masivnog desanta u neprijateljskoj bližoj pozadini, sposobnog da dezorganizuje odbranu. Tehničku osposobljenost za ovakvo sletanje pružila je do tada znatno povećana flota transportnih helikoptera u vojnoj avijaciji.

Do sredine 80-ih, Oružane snage SSSR-a su uključivale 14 zasebnih brigada, dva odvojena puka i oko 20 zasebnih bataljona. Brigade su bile stacionirane na teritoriji SSSR-a po principu - jedna brigada po jednom vojnom okrugu, koji ima kopneni pristup Državnoj granici SSSR-a, jedna brigada u unutrašnjem Kijevskom vojnom okrugu (23 ADSB u gradu Kremenčugu , podređen Glavnoj komandi jugozapadnog pravca) i dvije brigade za grupe sovjetskih trupa u inostranstvu (35 ADShBR u GSVG u Cottbusu i 83 ADShBR u SGV u Bialogardu). 56. gardijski ODSBR u OKSVA, stacioniran u gradu Gardez u Republici Avganistan, pripadao je Turkestanskoj vojnoj oblasti u kojoj je i formiran.

Pojedinačni vazdušno-jurišni pukovi bili su potčinjeni komandantima pojedinačnih armijskih korpusa.

Razlika između padobranskih i desantnih jurišnih formacija Vazdušno-desantnih snaga bila je sljedeća:

• Dostupna su standardna vazdušna oklopna vozila (BMD, BTR-D, samohodni topovi „Nona“ itd.). U zračnim jurišnim jedinicama, samo četvrtina svih jedinica bila je opremljena njime - za razliku od 100% zračno-desantnih jedinica.
• Potčinjen trupama. Desantne jurišne jedinice operativno su bile podređene komandi vojnih okruga (grupa trupa), armija i korpusa. Padobranske jedinice bile su podređene komandi Vazdušno-desantnih snaga, čije je sjedište bilo u Moskvi.
• u zadatim zadacima. Pretpostavljalo se da će desantne jedinice, u slučaju izbijanja neprijateljstava većih razmera, biti iskorišćene za sletanje u blizini neprijateljske pozadine, uglavnom desantom iz helikoptera. Padobranske jedinice trebalo je da se koriste dublje iza neprijateljskih linija uz padobransko sletanje iz vojnog vazdušnog transporta. Istovremeno, za oba tipa vazdušno-desantnih formacija bila je obavezna vazdušna obuka sa planiranim trenažnim padobranskim desantima ljudstva i vojne opreme.
• Za razliku od gardijskih padobranskih jedinica Vazdušno-desantnih snaga raspoređenih u punom sastavu, neke zračno-jurišne brigade su bile eskadrile (specijalni štab) i nisu bile straže. Izuzetak su bile tri brigade koje su dobile naziv Gardijske, stvorene na bazi 105. bečke crvenozastavne gardijske vazdušno-desantne divizije, rasformirane 1979. - 35., 38. i 56.

Sredinom 80-ih, Vazdušno-desantne snage Oružanih snaga SSSR-a uključivale su sljedeće brigade i pukovnije:

Organizaciona i kadrovska struktura 56. gardijske zasebne vazdušno-jurišne brigade, od decembra 1986. godine.

• 11 ODShBR u Zabajkalskom vojnom okrugu (Zabajkalska teritorija, Mogoča i Amazar)
• 13. Specijalna vazdušno-desantna brigada u Dalekoistočnom vojnom okrugu (Amurska oblast, Magdagači i Zavitinsk)
• 21. Specijalna vazdušno-desantna brigada u Zakavkaskom vojnom okrugu (Gruzijska SSR, Kutaisi)
• 23 ADSB jugozapadnog pravca (na teritoriji Kijevskog vojnog okruga), (Ukrajinska SSR, Kremenčug)
• 35. gardijska ODSBR u Grupi sovjetskih snaga u Njemačkoj (Njemačka Demokratska Republika, Kotbus)
• 36 ODShBR u Lenjingradskom vojnom okrugu (Lenjingradska oblast, selo Garbolovo)
• 37 odvojena desantna jurišna brigada u Baltičkom vojnom okrugu (Kalinjingradska oblast, Černjahovsk)
• 38. gardijska ODShBR u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Brest)
• 39 ODSBR u Karpatskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Khyrov)
• 40 ODShBR u Odeskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Nikolajev)
• 56. gardijski ODSBR u Turkestanskoj vojnoj oblasti (formiran u gradu Čirčik, Uzbekistanska SSR i uveden u Avganistan)
• 57. Specijalna vazdušno-desantna brigada u Centralnoazijskom vojnom okrugu (Kazahska SSR, grad Aktogaj)
• 58 ODShBR u Kijevskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Kremenčug)
• 83 ADSB u Sjevernoj grupi snaga, (Poljska Narodna Republika, Bialogard)
• 1318 ODShP u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Polotsk) podređen 5. zasebnom armijskom korpusu (5 UAC)
• 1319 ODShP u Transbajkalskom vojnom okrugu (regija Čita, Kyakhta) podređen 48. odvojenom armijskom korpusu (48 UAC)

Ove brigade su uključivale komandnu i upravljačku jedinicu, 3 ili 4 vazdušno-jurišna bataljona, jedan artiljerijski bataljon i jedinice borbene i logističke podrške. Osoblje raspoređenih brigada dostiglo je 2.500 vojnih lica. Na primjer, redovni broj osoblja je 56 gardista. Od 1. decembra 1986. ODSBR je brojala 2.452 vojna lica (261 oficira, 109 zastavnika, 416 narednika, 1.666 vojnika).

Pukovi su se razlikovali od brigada po prisutnosti samo dva bataljona: jednog padobranskog i jednog zračnog jurišnog (na BMD), kao i nešto smanjenog sastava jedinica pukovnije.

Učešće Vazdušno-desantnih snaga u Avganistanskom ratu

Organizaciona i kadrovska struktura 345. gardijskog zasebnog padobranskog puka, za leto 1988.

U avganistanskom ratu, zračno-desantne i zračne jurišne formacije Oružanih snaga SSSR-a uključivale su jednu zračno-desantnu diviziju (103. gardijska zračno-desantna divizija), jednu zasebnu zračno-desantnu brigadu (56. gardijska specijalna vazdušno-desantna brigada), jedan zasebni padobranski puk (345. gardijski vazdušno-desantni puk) OPDP) i dva vazdušno-jurišna bataljona u sastavu zasebnih motorizovanih brigada (u 66. motorizovanoj brigadi i u 70. motorizovanoj brigadi). Ukupno, 1987. godine to je bilo 18 „linijskih“ bataljona (13 padobranskih i 5 zračnih jurišnih), što je činilo petinu ukupnog broja svih „linijskih“ bataljona OKSVA (koji su uključivali još 18 tenkovskih i 43 motorizovana bataljona).

U gotovo čitavoj historiji avganistanskog rata nije se pojavila situacija koja bi opravdala korištenje padobranskog desanta za prebacivanje osoblja. Glavni razlozi su bili složenost planinskog terena i neopravdani materijalni troškovi u korištenju ovakvih metoda u gerilskom ratu. Prebacivanje ljudstva desantnih i desantnih jedinica u planinska područja neprijateljstava neprohodna za oklopna vozila vršena je isključivo desantom iz helikoptera. Kao iu svim motorizovanim, tenkovskim i artiljerijskim jedinicama u sastavu OKSVA, do polovine svih jedinica zračno-desantnih i desantnih jurišnih formacija bilo je raspoređeno na stražarske isturene položaje, što je omogućavalo kontrolu puteva, planinskih prevoja i ogromnog teritorija zemlju, čime je značajno sputao neprijateljske akcije. Na primjer, 2. padobranski bataljon iz 345. gardijske. OPDP je raspršen na 20 ispostava u Panjširskoj klisuri kod sela Anava. Ovim je 2 PDB 345 OPDP (zajedno sa 682. motorizovanim pukom 108. MSD stacioniranog u selu Rukha) blokirala zapadni izlaz iz klisure, koja je bila glavna transportna arterija neprijatelja od Pakistana do strateški važnog Charikar-a. Dolina.

Najmasovnijom borbenom vazdušno-desantnom operacijom u Oružanim snagama SSSR, u periodu nakon Velikog otadžbinskog rata, treba smatrati 5. Pandžširsku operaciju u maju-junu 1982. godine, tokom koje je prvi put izvršeno masovno desantiranje u Avganistan: samo tokom prva tri dana, preko 4 hiljade ljudi je iskrcano iz helikoptera. Ukupno je u ovoj operaciji učestvovalo oko 12 hiljada vojnih lica različitih rodova oružanih snaga. Operacija se odvijala istovremeno kroz čitavih 120 km dubine klisure. Kao rezultat toga, većina Panjshir klisure je uzeta pod kontrolu.

U periodu od 1982. do 1986. godine u svim vazdušno-desantnim divizijama OKSVA izvršena je sistematska zamena standardnih vazdušnodesantnih oklopnih vozila (BMD-1, BTR-D) oklopnim vozilima, standardnih za motorizovane jedinice (BMP-2D, BTR- 70). Prije svega, to je bilo zbog niske sigurnosti i niskog motornog resursa strukturno lakih oklopnih vozila Zračno-desantnih snaga, kao i prirode neprijateljstava, gdje su se zadaci koje su izvodili padobranci malo razlikovali od zadataka koji su dodijeljeni motornim puškama. .

Također, kako bi se povećala vatrena moć desantnih jedinica, u njihov sastav uvedene su dodatne artiljerijske i tenkovske jedinice. Na primjer, 345 OPDP, po uzoru na motorizovani puk, dopunjen je artiljerijskim haubičkim bataljonom i tenkovskom četom, u 56 ODSHBR artiljerijski divizion je raspoređen do 5 vatrenih baterija (umjesto propisane 3 baterije), a 103. Stražari. vazdušno-desantnu diviziju dat će za pojačanje 62. zasebnog tenkovskog bataljona, što je bilo neobično za organizacionu i kadrovsku strukturu zračno-desantnih snaga na teritoriji SSSR-a.

Obuka oficira za vazdušno-desantne trupe

Oficire su obučavale sledeće vojnoobrazovne ustanove za sledeće vojne specijalnosti:

• Rjazanska viša vazdušno-desantna komandna škola - komandant vazdušno-desantnog (desantnog) voda, komandant izviđačkog voda.
• Desantno odeljenje Rjazanske Više vojne automobilske škole - komandant automobilskog / transportnog voda.
• Vazdušno-desantni fakultet Rjazanske Više vojne komandne škole komunikacija - komandant voda veze.
• Vazdušno-desantni fakultet Novosibirske Više vojno-političke kombinovane škole - zamenik komandira čete za političke poslove (vaspitni rad).
• Vazdušnodesantni fakultet Visoke artiljerijske komandne škole Kolomna - komandir artiljerijskog voda.
• Vazdušno-desantni fakultet Lenjingradske Više protivvazdušne raketne komandne škole - komandant protivvazdušnog raketnog voda.
• Vazdušno-desantni fakultet Visoke vojne inženjerijske komandne škole Kamenec-Podolsk - komandant inžinjerijskog voda.

Pored diplomaca ovih obrazovnih ustanova, Vazdušno-desantne snage su često postavljale na položaje komandira vodova i diplomce viših vojnih škola (VOKU) i vojnih odsjeka koji su se školovali za komandire motorizovanih vodova. To je bilo zbog činjenice da specijalizovana Rjazanska viša vazdušno-desantna komandna škola, koja je diplomirala u proseku oko 300 poručnika svake godine, nije bila u stanju da u potpunosti zadovolji potrebe Vazdušno-desantnih snaga (krajem 80-ih godina bilo je oko 60.000 ljudi u njih) komandiri vodova. Na primjer, bivši komandant 247. gardijske. PDP (7. gardijske vazdušno-desantne snage), heroj Ruske Federacije Em Jurij Pavlovič, koji je službu u Vazdušno-desantnim snagama započeo kao komandir voda u 111. gardijskoj. PDP 105 Stražari Vazdušno-desantne snage, završio je Višu komandnu školu za kombinovano oružje u Alma-Ati.

Dugo vremena, vojna lica jedinica i jedinica specijalnih snaga (sada zvanih vojni specijalci) pogrešno su i namjerno nazivana padobrancima. To je zbog činjenice da u sovjetskom periodu, kao i sada, u ruskim oružanim snagama, nije bilo i nema specijalnih snaga, ali su postojale i postoje jedinice specijalnih snaga i jedinice GRU Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a. Snage. Izrazi „specijalne snage“ ili „komandosi“ pominjane su u štampi i medijima samo u vezi sa trupama potencijalnog neprijatelja („Zelene beretke“, „Rendžeri“, „Komandosi“).

Počevši od nastanka ovih jedinica, Oružane snage SSSR-a 1950. godine do kraja 80-ih godina u potpunosti su negirale postojanje takvih jedinica i jedinica. Do te mjere da su vojni obveznici saznali za njihovo postojanje tek kada su bili regrutirani u te jedinice i jedinice. Zvanično u sovjetskoj štampi i na televiziji, jedinice i jedinice specijalnih snaga GRU Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a proglašene su ili dijelovima Vazdušno-desantnih snaga - kao u slučaju GSVG (zvanično u DDR-u tamo nisu bile jedinice Specijalnih snaga), ili kao u slučaju OKSVA - odvojeni motorizovani bataljoni (OMSB). Na primjer, 173. odvojeni odred specijalnih snaga (173 OOSpN), stacioniran u blizini grada Kandahara, nazvan je 3. odvojeni motorizovani bataljon (3 OMSB).

U svakodnevnom životu vojna lica jedinica i jedinica Specijalnih snaga nosila su uniforme i terenske uniforme koje su usvojile Vazdušno-desantne snage, iako ni po subordinaciji ni po zadacima izviđačko-diverzantskih poslova nisu pripadale Vazdušno-desantnim snagama. . Jedino što je ujedinilo Vazdušno-desantne snage i jedinice i jedinice Specijalnih snaga bila je većina oficira - diplomaca RVVDKU, vazduhoplovna obuka i moguća borbena upotreba iza neprijateljskih linija.

Vazdušno-desantne trupe. Istorija ruskog iskrcavanja Aljehin Roman Viktorovič

SOVJETSKI UZRAKOVI 1961–1991

Do 27. aprila 1962. godine, na osnovu direktive Glavnog štaba Kopnene vojske od 22. marta 1962. godine, artiljerijski bataljoni vazdušno-desantnih divizija raspoređeni su u artiljerijske pukove:

816. gardijska vazdušnodesantna divizija, 7. gardijska vazdušnodesantna divizija - 1141. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji;

819. gardijska vazdušnodesantna divizija, 76. gardijska vazdušno-desantna divizija - 1140. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji;

812. gardijska vazdušnodesantna divizija 98. gardijska vazdušnodesantna divizija - 1065. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji;

844. gardijska vazdušno-desantna divizija 103. gardijska vazdušno-desantna divizija - 1179. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji;

846. gardijska vazdušnodesantna divizija 104. gardijska vazdušno-desantna divizija - 1180. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji;

847. gardijska vazdušnodesantna divizija 105. gardijska vazdušnodesantna divizija - 1181. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji;

845. gardijska vazdušnodesantna divizija 106. gardijska vazdušno-desantna divizija - 1182. gardijskoj artiljerijskoj pukovniji.

To je podrazumijevalo promjenu strukture artiljerijskih jedinica zračno-desantne divizije - u pravcu povećanja broja borbenih baterija. Artiljerija je imala iste zadatke: vatreni poraz neprijatelja u toku artiljerijske pripreme i protivpripreme za napad, artiljerijska podrška ofanzivi trupa, zabrana napredovanja i raspoređivanja neprijateljskih trupa, odbijanje neprijateljskog napada, podrška odbrani. trupe. Terenski topovi u službi sovjetskih zračno-desantnih snaga mogli su se dobro nositi sa zadacima koji su im dodijeljeni, međutim, čini mi se da topovi od 85 mm ne mogu osigurati zajamčeno uništenje glavnih tenkova potencijalnog neprijatelja, jer nisu mogli probiti njihov prednji oklop.

U to vrijeme, temeljno nova vrsta oružja - protutenkovske vođene rakete - počela je ulaziti u službu u zračno-desantnim snagama. Ovo oružje visoke preciznosti omogućilo je gađanje neprijateljskih oklopnih ciljeva sa visokim stepenom samopouzdanja, uključujući i u pokretu. Bojeva glava raketa Phalanx i Malyutka omogućila je probijanje u prednji oklop njemačkih tenkova Leopard, British Chieftains i američkih M-48.

U brigadama specijalnih snaga planirano je da se protutenkovske vođene rakete koriste za uništavanje neprijateljskih raketnih sistema, radarskih stanica i centara za komunikaciju. Domet leta takve rakete omogućio je specijalnim snagama da ne uđu u blisku odbrambenu zonu neprijateljskih specijalnih objekata. Jedan od tipičnih zadataka specijalnih snaga GRU-a bio je uništavanje, uz pomoć protutenkovskih projektila, kolone čelnika zemlje koja se usudila postati neprijatelj Sovjetskog Saveza.

Naredbom ministra odbrane SSSR-a od 7. marta 1964. godine raspuštena je Glavna komanda Kopnene vojske. Funkcije Glavnog štaba kopnenih snaga ponovo su prebačene na Glavni štab Oružanih snaga SSSR-a. Vazdušno-desantne trupe su ponovo bile podređene direktno ministru odbrane SSSR-a.

Direktivom Glavnog štaba od 24. decembra 1965. godine, 337. gardijski vazdušno-desantni puk 104. gardijske vazdušno-desantne divizije Kutuzovske divizije prebačen je sukcesijom u Orden Aleksandra Nevskog, koji je ranije pripadao rasformiranoj 346. gardijskoj desantnoj padobranskoj redakciji.

Do 1. decembra 1968. 337. gardijski padobranski puk Ordena Aleksandra Nevskog iz 104. gardijske vazdušno-desantne divizije prebačen je iz grada Kutaisija, Gruzijska SSR, u Kirovabad, Azerbejdžanska SSR.

Dana 22. juna 1968. dogodila se jedna od najvećih avijacijskih katastrofa u Vazdušno-desantnim snagama, koja je rezultirala velikim brojem žrtava: sa aerodroma u Kaunasu poletjela su tri aviona An-12, na kojima je tada bila nova oprema - BMD-1 i obučene posade 108. gardijske PDP 7. gardijske vazdušno-desantne divizije. Morali su da odlete u Rjazan, gde je komanda Vazdušno-desantnih snaga planirala da ministru odbrane pokaže nova borbena vozila u akciji. Ali u oblasti Kaluge, treći avion se sudario u vazduhu sa civilnim putničkim avionom Il-14 i srušio se sa visine od 4000 metara. Od posljedica tragedije poginulo je pet članova posade, 91 padobranac i četverogodišnji sin jednog od oficira, kojeg je njegov otac odlučio da odvede rođacima u Rjazan. Godinu dana kasnije na mjestu pada podignut je spomenik za koji je novac prikupljan u svim dijelovima Vazdušno-desantnih snaga.

Godine 1968. grimizna beretka je uvedena u uniformu vazdušno-desantnih trupa, ali je trajala manje od godinu dana, nakon čega je zamijenjena plavom beretkom. Crvena traka na beretki simbolizirala je pripadnost gardi.

Godine 1968. sovjetski vojni padobranci izveli su niz izvanrednih skokova. Tako je 1. marta 1968. godine izveden veliki eksperiment spuštanja grupe padobranaca u količini od 50 ljudi na niskoj visini sa visine od 100 metara iz aviona An-2. Ukupno, ovaj skok je trajao 23 sekunde. Sletanje ljudi izvršeno je padobranima D-1-8 bez upotrebe rezervnih padobrana. Grupa padobranaca koja je 27. jula 1968. godine pala padobranom u Pamir u čast 50. godišnjice Komsomola uključivala je vojnike 104. gardijske vazdušno-desantne divizije garde, redove Asaenoka, Zizjulina i Kulpinova. Pokazali su veliku veštinu i hrabrost, zbog čega su uvršteni u Knjigu slavnih dela Zakavkaskog vojnog okruga.

Direktivom Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a od 14. jula 1969. godine, u vezi sa zaoštravanjem situacije na Bliskom istoku, 98. gardijska vazdušno-desantna divizija je prebačena iz grada Belogorska, Amurska oblast, u grad. Bolgrada, Odeska oblast (217. i 299. gardijska vazdušno-desantna divizija), selo Veseli Kut (1065. gardijska AP), i 300. gardijska PDP - gradu Kišinjevu, Moldavska SSR. Jedinice divizije bile su smještene u vojnim logorima 48. motorizovane Ropšinske crvenoznačne divizije nazvane po M. I. Kalinjinu, koja je otišla u Čehoslovačku 1968. godine. Već u junu 1971. 98. gardijska vazdušno-desantna divizija učestvovala je u vežbama „Jug“ i padobranom se spustila u jedan od regiona Krima.

U avgustu 1972. godine, na bazi 691. odvojenog bataljona veze Vazdušno-desantnih snaga (Borovukha-1) i centra mobilne komunikacije 879. centra veze Vazdušno-desantnih snaga u selu Medvežje Ozera, okrug Ščelkovo, Moskovska oblast, Formiran je 196. zasebni puk veze Vazdušno-desantnih snaga. Dana 20. decembra 1972. godine, nakon odlaska 691. ops, u selu Borovuha-1 formiran je 8. odvojeni bataljon za remont tenkova Vazdušno-desantnih snaga.

Od 1969. godine borbeno vozilo u vazduhu, koje je postalo doslovno revolucionarno, počelo je da ulazi u službu Vazdušno-desantnih snaga - BMD-1. Vozilo je padalo padobranom, što je omogućilo desantnim snagama da daju oklop na bilo kojem mjestu gdje se trupe mogu spustiti. Vozilo je imalo zapečaćenu aluminijumsku neprobojnu karoseriju, jedinicu za filter-ventilaciju, motor od 240 konjskih snaga i sistem naoružanja koji je odgovarao onome što su pešaci dobili na svom vozilu BMP-1. Naoružanje zračno-desantnog borbenog vozila uključivalo je top Grom kalibra 73 mm, koji je ispaljivao hice slične onima korištenim na protutenkovskom bacaču granata SPG-9 i mogao predstavljati ozbiljnu prijetnju neprijateljskim srednjim tenkovima na srednjim borbenim udaljenostima. Vozilo je bilo opremljeno i protutenkovskim raketnim sistemom 9M14 Malyutka, kojim su posade BMD-1 mogle pouzdano da se bore protiv teškog naoružanja neprijatelja i sa velike udaljenosti gađaju najvažnije ciljeve: raketne bacače, radarske stanice, komunikacijske centre i kontrolne punktove. Osim toga, vozilo je imalo mitraljez PKT kalibra 7,62 mm koaksijalan s topom. Za još dva mitraljeza u pramcu vozila su bili posebni otvori kroz koje su desantne snage mogle pucati iz mitraljeza PK ili RPK. Desantna snaga je izašla iz vozila kroz gornja krmena vrata, kao i gornja pramčana vrata. Ukupno, automobil je mogao primiti 7 osoba. Odnos potiska i težine vozila (odnos snage motora i težine) bio je oko 33, što je padobrancima dalo vozilo sposobno da savlada strme uspone, težak neravni teren i razne druge prepreke. Tome je doprinio visoki razmak od tla - 450 mm, koji se mogao smanjiti na 100 mm (prilikom spuštanja vozila padobranom ili ako je potrebno, "legati" u zasjedu), kao i sposobnost plivanja brzinom od 10 km/h. Na kopnu, BMD-1 je mogao postići brzinu do 65 km/h. Rezerva snage bila je 300 km (trebalo je biti sasvim dovoljno za obavljanje glavnih i sporednih zadataka iza neprijateljskih linija).

Za ovo (i niz drugih) vozila razvijen je sistem sletanja Centaur, koji je omogućio sletanje dijela posade unutar borbenih vozila. U tu svrhu ugrađene su nadograđene svemirske stolice tipa Kazbek-D unutar mašina pripremljenih za ispitivanje, koje je u konstruktorskom birou pogona Zvezda razvio glavni konstruktor Gaj Iljič Severin za svemirske letelice i prilagođene za upotrebu u novom projektu. Sistem je imao pet kupola sa površinom od 760 kvadratnih metara. m svaki.

Vozila padobranske platforme, na koja je planirano da se spusti borbeno vozilo sa dijelom posade, dobro su savladale trupe, imale su prilično visoku pouzdanost potvrđenu velikim brojem sletanja - 0,98 (proračunata pouzdanost sistema imao koeficijent od 0,995). Poređenja radi: pouzdanost padobrana namijenjenog ljudima je 0,99999, odnosno na 100 hiljada aktiviranja dolazi do jednog tehničkog kvara.

Planirano je da se eksperiment spuštanja posade unutar vozila izvede po prvi put ne samo u istoriji sovjetskih zračnih snaga, već i širom svijeta. Pripreme za prvo iskrcavanje ljudi unutar vojne opreme u svjetskoj i domaćoj praksi izveo je naučno-tehnički komitet Vazdušno-desantnih snaga u bliskom kontaktu sa projektantskim biroom moskovske tvornice agregata „Univerzal“, dugogodišnjeg glavnog proizvođača. desantne opreme za vazdušno-desantne snage, na čelu sa glavnim konstruktorom, Herojem socijalističkog rada, Lenjinovom laureatom i Državnom nagradom SSSR-a Aleksejem Ivanovičem Privalovim. Istovremeno, Državni istraživački institut za vazduhoplovnu i kosmičku medicinu (GNIIAKM) je izvršio fiziološka ispitivanja (paljenja čekića) o toleranciji udarnih preopterećenja koja deluju na osobu tokom sletanja. Načelnik instituta, general-major medicinske službe Nikolaj Mihajlovič Rudni, lično je nadgledao ovaj rad.

Teškoća ovakvog eksperimenta prvenstveno je bila u činjenici da padobranci, koji su morali da „skoče“ unutar borbenog vozila, nisu imali lična sredstva spasa ako bi glavni sistem otkazao u vazduhu. S tim u vezi, Institut Chkalov nije prihvatio kompleks na ispitivanje. Komandant Vazdušno-desantnih snaga morao je dugo da objašnjava ministru odbrane maršalu Sovjetskog Saveza A. A. Grečku i načelniku Generalštaba maršalu Sovjetskog Saveza V. G. Kulikovu potrebu da se sprovede eksperiment u interesu vazdušno-desantne trupe. Istovremeno je insistirao na učešću oficira u eksperimentu, koji će svoje iskustvo naknadno moći prenijeti trupama. Kada je maršal Grečko upitao ko će sleteti, komandant Vazdušno-desantnih snaga, general V. F. Margelov, napravio je korak napred i jednostavno rekao: "Ja..." Naravno, odbijen je. Tada je general predložio kandidaturu jednog od svojih sinova - Aleksandra Margelova i iskusnog oficira padobranca, majstora sporta u padobranskim skokovima, majora Leonida Gavriloviča Zueva. U oktobru 1971. sve je bilo spremno za eksperiment, preliminarna ispitivanja su završena. U zajedničkoj odluci od 28. oktobra 1971. godine, odobrenoj od strane načelnika istraživačkog instituta, komande GNIIAKM-a, vojno-transportne avijacije i, konačno, komandanta Vazdušno-desantnih snaga, uspešno je završena piledriver i puna spuštanja zapažen je BMD-1 sa maketama i lutkama i predloženo je da se provede eksperimentalni pad s ljudima.

Sredinom 1972. godine, zbog kašnjenja u dobivanju dozvole za provođenje eksperimenta, odlučeno je da se psi padobranom spuste u kompleks Kentaur. Tri psa u jednom automobilu uspješno su spuštena padobranom. Donesena je odluka da se ljudi spuste 5. januara 1973. na aerodrom Tula. Do tada su se učesnici eksperimenta preselili u kasarnu 106. divizije.

U 14:00 5. januara sa aerodroma je poletio avion An-126 sa borbenim vozilom u vazduhu, u kojem su bili testeri. Zapovjednici zračnih desanta dobili su težak zadatak: nakon slijetanja odvezati vozilo i krenuti u pokret za ne više od 2 minute, pri čemu bi vozili vozili predviđenom trasom, gađajući ciljeve iz topa i koaksijalnog mitraljeza. Posada je morala dokazati da ne samo da je izdržala sve faze slijetanja, uključujući udarna preopterećenja pri slijetanju, već je i zadržala svoje fizičke i mentalne sposobnosti i mogla uspješno voditi borbena dejstva.

Ovako sam Aleksandar Margelov opisuje eksperimentalno sletanje: „ Na komandu navigatora, pilotski padobran je ispao, ispravio se, dobio snagu i, kao nevoljko, počeo polako da izvlači Kentaur. Poput gigantskog klatna sa centrom ljuljanja oko pilotskog padobrana, gvozdena mašina je prvo pala za 135 stepeni od horizontale, a zatim je počela da se ljulja sa postepeno opadajućom amplitudom oscilovanja. A onda su se otvorile kočnice i glavni padobrani. Prevrnuvši se u prvom trenutku naopačke, u djeliću sekunde doživjeli smo stanje blizu bestežinskog stanja. To je potvrdilo i smeće koje je stiglo niotkuda u automobilu. U ovoj situaciji, orah prilično pristojne veličine koji je „isplivao“ tačno između glava činio se posebno nepotrebnim. Sledećeg trenutka sve je tresnulo na pod, a zatim se neko vreme otkotrljalo, dok se mašina „pretvarala” da je klatno. Mi smo mirno, kako nam se činilo, sve svoje senzacije prenijeli na zemlju. Samo što nismo čuli ništa sa zemlje nakon što je auto napustio avion - morali smo da upravljamo radom sistema na osnovu ličnih osećanja i očitavanja instrumenata - visinomer nas je, nakon otvaranja sistema sa više kupola, ravnomerno „približavao ” na tlo, a variometar se “zaledio” pri brzini spuštanja od oko šest metara u sekundi.

A onda je uslijedio oštar, kotrljajući udarac. Glave u slušalicama su momentalno „izbile Morzeovu azbuku“ sa naslona za glavu i sve se smrzlo. Zavlada neočekivana tišina. Ali to je trajalo na trenutak - bez riječi smo počeli da se oslobađamo sistema za vezivanje.

Odlučeno je da se za prvo slijetanje ne ugrađuje automatsko odvezivanje iz unutrašnjosti vozila pomoću pirotehničkih sredstava, pa smo bez zaustavljanja iskočili iz BMD-a. Oslobodivši ga padobranskog sistema i platforme, zauzeli smo svoja mjesta unutra: Leonid - iza poluga, ja - u tornju. Dok je mehaničar palio motor, strijelac-operater je okretanjem kupole tražio mete za pucanje. Jedi! I baš kad je pokret počeo, gromovi pištolj je odjeknuo. Naravno, ovo je bila imitacija, a naknadno pucanje iz mitraljeza izvedeno je ćorcima, ali u prvom eksperimentu to nije bila glavna stvar. Glavno je da smo u svim fazama desanta, desanta, kretanja i gađanja održavali punu borbenu gotovost i dokazali da se padobranci po potrebi mogu boriti s najvećim borbenim efektom, pogoditi neprijatelja bez napuštanja vozila, obezbjeđujući ostalu posadu. pripadnicima sa mogućnošću da se pridruže sa najmanjim gubicima kako bi zajednički izvršili borbeni zadatak.

Leonid Zuev se slavno, velikom brzinom, dovezao do podijuma, usput razbio automobil načelnika štaba divizije (koji je, inače, bio upozoren na takvu mogućnost), zaustavio se tačno nasuprot komandanta i jasno izvijestio o uspješan završetak borbene misije. Komandir nas je grlio i ljubio jednog po jednog, zahvaljivao nam se u ime službe i, brzo brišući oči, prijateljskim tonom počeo da se raspituje o senzacijama tokom eksperimenta. Pridružili su mu se i drugi učesnici testiranja».

L. I. Shcherbakov i A. V. Margelov nakon izvođenja skoka.

Nakon prvog uspješnog eksperimenta, komandant Vazdušno-desantnih snaga dao je naređenje da se slična eksperimentalna desanta izvedu u svim zračno-desantnim divizijama, tokom svakog perioda obuke. A.V. Margelov je imenovan za odgovornog za obuku redovnih posada. Vođe daljih ispitivanja bili su general-potpukovnik I. I. Lisov, kasnije - njegov naslednik na mestu zamenika komandanta, general N. N. Guskov, i, konačno, predsednik Naučno-tehničkog komiteta Vazdušno-desantnih snaga, pukovnik L. Z. Kozlenko. Do danas su Vazdušno-desantne snage izvele desetke sletanja posade u Centaur, KSD, Reaktavr i druge sisteme koje su razvili sovjetski dizajneri.

Po naređenju komandanta Vazdušno-desantnih snaga izvršeno je desantiranje opreme sa posadama unutar borbenih vozila u svim vazdušno-desantnim divizijama:

Dana 13. novembra 1973. u 98. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji, vodnik A. I. Savčenko i stariji vodnik V. V. Kotlo sleteli su u BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz aviona An-126;

Dana 30. maja 1974. godine, u 7. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji, predradnik M. E. Savitsky i stariji vodnik A. I. Silinsky pali su padobranom unutar BMD-1 na padobranskoj platformi P-7 iz aviona An-126;

Dana 20. juna 1974. godine, u 76. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji, vodnik G. I. Solovjov i kaplar G. G. Martynuk sleteli su u BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz aviona An-126;

11. jula 1974. u 7. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji, vodnik A.V. Titov i stariji vodnik A.A. Merzljakov sleteli su u BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz aviona An-126;

22. jula 1974. u RVVDKU, poručnik N. G. Ševeljev i poručnik V. I. Alimov sleteli su u BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz aviona An-126;

Dana 15. avgusta 1974. u 103. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji, desetar V. P. Lopukhov i desetnik A. V. Zhagulo sleteli su u BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz aviona An-126;

Dana 3. septembra 1974. godine, u 104. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji, stariji vodnik G. V. Kozmin i narednik S. M. Koltsov sleteli su u BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz aviona An-126.

Sva sletanja sa ljudima bila su uspješna. Čak i kada se prilikom sletanja Centaur-5 u julu 1974. godine, usled jakih vetrova u prizemnom sloju (naleti do 12–15 metara u sekundi), kupole nisu odvojile od vozila: BMD-1 se okrenuo naopačke. i bio odvučen, ali hrabri mladi padobranci A. Titov i A. Merzljakov nisu pali u stanje šoka, održavali su radio vezu sa vođom desanta i mirno izvještavali o stanju vozila. Dobivši naredbu za odvezivanje iznutra, bez napuštanja automobila, striktno su slijedili komandu. Nakon što su zaustavili vozilo, sami su izašli iz njega i nastavili da izvršavaju „borbeni zadatak“ tokom pukovskih vježbi.

Nakon toga, desant vojne opreme s posadama unutar vozila postalo je uobičajeno za sovjetske zračno-desantne snage.

23. januara 1976. godine, prvi put u svjetskoj praksi, Reactavr je testiran padobransko-raketni sistem sa ljudima u vozilu. Ovaj sistem, za razliku od Kentaura, imao je samo jednu kupolu površine 540 kvadratnih metara. m, uzrokujući da teret leti na tlo smrtonosnom brzinom. I tek neposredno prije tla u igru ​​su stupili uređaji za mlazno kočenje - tri motora za meko slijetanje, koji su u nekoliko sekundi značajno smanjili brzinu pada, a slijetanje se odvijalo sasvim prihvatljivim brzinama. Platforma je također bila opremljena s dvije pjenaste šipke koje apsorbiraju udarce. Godinu i po dana prije iskrcavanja ljudi, srušio se jedan od Reactaura sa psom po imenu Buran. Nakon izlaska iz aviona i otvaranja nadstrešnice, padobran se potrgao i avion je pao. Motori za meko sletanje nisu pali. Pas je uginuo. Komisija je utvrdila da je kupola premašila granicu svoje snage zbog iscrpljivanja resursa.

Reaktaur je sletio isti avion An-12b sa istom posadom koja je ispustila Centaur. Major A.V. Margelov i potpukovnik L.I. Shcherbakov sletjeli su u BMD. Za izvođenje eksperimenta posebno je odabrano mjesto za slijetanje gdje je bilo puno snijega. Međutim, kompleks je postavljen na zbijenu ledenu cestu na način da su padobranci osjetili značajno šok preopterećenje. Nakon sletanja, Ščerbakov i Margelov su doveli vozilo u borbenu gotovost, upalili motor, izveli rutinu vožnje i gađanja, a zatim su se odvezli do podijuma na kojem je bio komandant Vazdušno-desantnih snaga radi čestitanja.

Za uspješno testiranje sistema Centaur i Reaktaur, kao i hrabrost i herojstvo pokazane tokom ovih najtežih i najopasnijih eksperimenata, major A. V. Margelov i potpukovnik L. I. Shcherbakov dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Uzimajući u obzir pozitivne rezultate tokom testiranja najnovijih desantnih sistema "Centaur" i "Reaktaur", u cilju konsolidacije ovog uspeha, komandant Vazdušno-desantnih snaga, general armije V.F. Margelov, naredio je sletanje redovnih posada unutra BMD u svim divizijama. Takve vježbe su izvedene u najkraćem mogućem roku.

Od 1976. godine padobransko-raketne sisteme Reaktavr usvajaju Vazdušno-desantne snage. Omogućili su smanjenje vremena za prikupljanje osoblja i opreme na mjestu slijetanja nakon slijetanja. Tako je tokom eksperimentalnih vežbi 1983. godine izvršeno sletanje osam objekata sa Reaktavr sistemima. Od trenutka izlaska prvog automobila iz aviona do prikupljanja svih osam automobila na udaljenosti od 1,5 km od mjesta slijetanja prošlo je svega 12-15 minuta, dok bi sa odvojenim slijetanjem posade i opreme to trajalo 35-45 minuta. Pokušajte da zamislite ovo: tišina, tišina, otvoreno polje... a dvanaest minuta kasnije na ovom polju, niotkuda, četa sovjetskih padobranaca u svojim borbenim vozilima!

Pored ovih sistema, Vazdušno-desantne snage su koristile zajednički desantni kompleks - KSD, na koji je bilo moguće izbacivati ​​topove i minobacače zajedno sa posadom od četiri osobe. KSD su korišćeni u Vazdušno-desantnim snagama sve dok vojna artiljerija nije u potpunosti prešla na artiljerijske sisteme stvorene na bazi BTRD. Ovi CSD-ovi se mogu smatrati nastavkom Grokhovskijeve misli - sjećate se nezgrapnih "erbasova"? Samo ovdje možemo govoriti o višem tehnološkom nivou.

Što se tiče tehničke opremljenosti, do sredine 80-ih, sovjetske zračno-desantne snage bile su najjače na svijetu. Vazdušno-desantne snage bile su naoružane borbenim borbenim vozilima BMD-1 (sa ATGM-om Malyutka), BMD-1P (sa ATGM-om Konkurs ili Fagot), BMD-2, BTR-D i oklopnim transporterima Rokot BTR-ZD (sa MANPADS "Strela-2"), BTR-RD "Skrezhet" (sa ATGM "Konkurs" ili "Fagot"), ASU-85 artiljerijskim postrojenjima, BM-21V "Grad-V" višecevnim raketnim sistemima, D-48 topovi, haubice D-30, samohodne topove 2S9 “Nona-S”, minobacači 82 mm “Podnos”, minobacači 120 mm “Nona-B” i 2S12 “Sani” na vozilima GAZ-66, protiv ZU-23 -avionske topove na GAZ-66 i BTR-D.

Dana 15. maja 1972. godine, u litvanskom selu Gayzhunai, formirana je 332. škola zastavnika Vazdušno-desantnih snaga, kako bi se obučavali specijalisti pukovničkih službi. Ova škola je obučavala načelnike skladišta, tehničke stručnjake, specijaliste vazdušno-desantne službe.

Iste 1972. godine u sastavu Vazdušno-desantnih snaga formirana je 778. posebna radio-četa specijalne namjene sa 85 ljudi. Osnovni zadatak novoformirane jedinice bio je dovođenje desantne avijacije do ispada, za šta su grupe ove čete morale prije vremena sletjeti iza neprijateljskih linija i tamo rasporediti pogonsku opremu. 1975. četa je reorganizovana u 778. OR REP, a februara 1980. - u 899. zasebnu četu specijalne namjene od 117 ljudi - pa su Vazdušno-desantne snage dobile svoje "specijalne snage". 1988. godine, 899. Specijalne snage su reorganizirane u 899. četu specijalnih snaga (sa osobljem od 105 ljudi) kao dio 196. operacije zračno-desantnih snaga. Kasnije je četa raspoređena u 218. Izdvojeni odred posebne namjene Vazdušno-desantnih snaga, koji je 1994. godine, zajedno sa 901. odvojenim zračno-desantnim jurišnim bataljonom, konsolidovan u vlastitu specijalnu obavještajnu agenciju, 45. izdvojeni izviđački pukovnik specijalne namjene. Vazdušno-desantne snage, koje je stvoreno u strukturi Vazdušno-desantnih snaga. Ovaj puk je u potpunosti opravdao nade svojih tvoraca - kasnije, tokom čečenskih pohoda, odredi 45. puka izveli su najteže borbene zadatke s minimalnim borbenim gubicima. Sada je ova visokoprofesionalna borbena jedinica sposobna da obavlja širok spektar specijalnih izviđačkih misija bilo gdje u svijetu.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, za velike zasluge u oružanoj odbrani sovjetske domovine, uspjehe u borbenoj i političkoj obuci, ovladavanje novom opremom iu vezi sa 60. godišnjicom SA i mornarice, 104. gardijski padobranski puk 76. gardijske vazdušno-desantne Černjigovske crvenozastavne divizije 21. februara 1978. odlikovan je Ordenom Crvene zastave.

Dana 4. maja 1985. godine, za uspjeh u borbenoj i političkoj obuci iu vezi sa 40. godišnjicom pobjede, 7. gardijska vazdušno-desantna divizija odlikovana je Ordenom Crvenog barjaka.

Na osnovu direktive Glavnog štaba od 5. februara 1980. do 1. decembra 1980. formiran je 387. padobranski puk u sastavu 104. gardijske vazdušno-desantne divizije. Mjesto raspoređivanja bio je grad Kirovabad, Azerbejdžanska SSR. Na osnovu direktive Glavnog štaba od 13. maja 1982. godine, puk je povučen iz sastava 104. gardijske vazdušno-desantne divizije, prekomandovan u Ferganu Uzbekistanske SSR (TurkVO) i reorganizovan u 387. zasebni padobranski puk (obuka mladih regruta za vazduhoplovstvo). i desantno-jurišne jedinice i formacije koje djeluju u Afganistanu). Na osnovu direktive Glavnog štaba od 9. oktobra 1985. godine reorganizovan je u 387. odvojeni školski padobranski puk.

Na osnovu direktive ministra odbrane od 28. aprila 1988. i direktive Generalštaba od 4. oktobra 1988. godine, do 30. decembra 1988. godine, puk je reorganizovan u 387. poseban vazdušno-desantni puk.

1990. godine, zbog zaoštravanja međunacionalnih sukoba na teritoriji SSSR-a i radi brzog reagovanja na njih, odlučeno je da se ponovo formira 105. gardijska vazdušno-desantna divizija. Odlučeno je da se u sastav divizije uvedu 387. opdp, 345. gardijski opdp, 57. odšbr i druge jedinice.

Direktivom ministra odbrane od 18. avgusta 1990. godine 387. odvojeni puk trebao je biti prebačen u stanje padobranskog puka i uključen u sastav 105. gardijske vazdušno-desantne divizije. Na osnovu direktive Ministarstva odbrane SSSR-a od 21. marta 1991. godine, do 1. oktobra 1991. godine prebačen je u sastav padobranskog puka (planinsko-pustinjski). Nakon toga je prebačen u Oružane snage Uzbekistana.

Bez komunikacije nema kontrole - za to nije potreban nikakav dokaz, jer je sam život više puta dokazao ovu tvrdnju. Zato bih se zadržao na formiranju komunikacijskih tijela Vazdušno-desantnih snaga, bez kojih nema komandovanja i upravljanja. Iskustvo Velikog domovinskog rata pokazalo je da je gubitak komunikacije sa zračno-desantnim jedinicama koje su se iskrcale iza neprijateljskih linija nedvosmisleno doveo do neuspjeha zadatka, nedostatka interakcije i, kao rezultat, do velikih gubitaka desantnih snaga. Stoga se u poslijeratnom periodu, uz kvalitativni razvoj komunikacija, posebna pažnja poklanjala i stvaranju tijela veza koja bi mogla obezbijediti pouzdane veze u najtežim borbenim uslovima.

Jedno od tih komunikacijskih tijela bio je Centar za veze Vazdušno-desantnih snaga. Formiranje jedinice počelo je 13. avgusta 1947. godine u gradu Polocku, Bjeloruska SSR. Lokacija jedinice bio je vojni grad Zadvinje. Osnova za formiranje bio je centar veze 8. gardijskog vazdušno-desantnog Nemanskog crvenozastavnog korpusa, kao i 13. gardijska posebna četa veze 103. gardijske vazdušno-desantne divizije. Formaciju je izvršio komandant gardijskog bataljona major Sidorenko Nikolaj Klimentijevič.

Dana 4. septembra 1947. nova formacija je dobila naziv 191. odvojeni bataljon veze, koji je ušao u sastav 8. gardijskog vazdušno-desantnog nemanskog crvenozastavnog korpusa. 21. aprila 1956. godine počeo je da se formira bataljon veze vazdušno-desantnih trupa. Formacija je završena 22. juna 1956. godine. Nakon formiranja, bataljon je dobio naziv 691. odvojeni bataljon veze vazdušno-desantnih trupa.

U avgustu 1972. godine počelo je formiranje puka veze Vazdušno-desantnih snaga. Osnova za formiranje puka bio je 691. odvojeni bataljon veze zračno-desantnih trupa i centar mobilnih komunikacija 879. centra veze. Formacija je završena 20. decembra 1972. godine. Pukovnija je dobila naziv 196. odvojeni komunikacijski puk vazdušno-desantnih trupa.

1983. godine, naredbom komandanta Vazdušno-desantnih snaga, jedinica je dobila izazov Crveni barjak Vazdušno-desantnih snaga. Godine 1988., za postignute uspjehe u socijalističkom nadmetanju među jedinicama Vazdušno-desantnih trupa i visoku vojnu disciplinu, puk je odlikovan diplomom komandanta Vazdušno-desantnih snaga. Dana 30. decembra 1990. godine 196. odvojeni puk veze Vazdušno-desantnih trupa preustrojen je u 171. odvojenu brigadu veze Vazdušno-desantnih trupa.

Organizacija brigade jedinice veze Vazdušno-desantnih snaga do tada je bolje ispunjavala zahtjeve za komunikacijske trupe. Brigada se sastojala od zasebnih jedinica koje su mogle samostalno djelovati izolovano od jedinica za podršku brigade. Brigada je uključivala mobilne komunikacijske centre, bataljon i centar veze komandanta Vazdušno-desantnih snaga, posebnu četu specijalne namjene. Naknadno, u ruskom periodu, u uslovima ozbiljnog smanjenja Vazdušno-desantnih snaga, 171. brigada veze ponovo će biti reorganizovana u puk, a jedinica će dobiti naziv 38. puk veze Vazdušno-desantnih snaga.

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (SB) autora TSB

autor Zigunenko Stanislav Nikolajevič

Iz knjige Vazdušno-desantne snage. Istorija ruskog iskrcavanja autor Aljehin Roman Viktorovič

Za vreme Sovjetskog Saveza... Biljar je počeo da dobija sportsku tendenciju krajem 19. - početkom 20. veka. U nekim zemljama već su se počeli održavati sportski turniri. Prije Oktobarske revolucije 1917. godine, ovdje u Rusiji, bilijarski turniri su se također održavali svake godine, ali odmah

Iz knjige Istorija. Novi kompletan vodič za studente za pripremu za Jedinstveni državni ispit autor Nikolajev Igor Mihajlovič

Sovjetski pištolji U našoj zemlji samopunjajući pištolji su prvi put uvedeni nakon završetka građanskog rata.Prvi domaći samopunjajući pištolj sa čamcem 7,65 mm Browning razvio je 1920–1921. godine oružar S. A. Korovin. Malo kasnije sam predstavio svoj uzorak

Iz knjige Istorija tvrđava. Evolucija dugotrajnog utvrđenja [sa ilustracijama] autor Jakovljev Viktor Vasiljevič

Desantno naoružanje 1930–1931. Lako naoružanje ljudstva 3. vazdušno-desantnog odreda bilo je predstavljeno običnim pešadijskim modelima. To su bili automatski pištolji Mauser K-96 kalibra 7,62 mm, revolveri Nagant, puške i karabini Mosin kalibra 7,62 mm, mitraljezi 7,62 mm

Iz knjige autora

Oružje desanta 1936–1941. Do tog vremena, malokalibarsko naoružanje padobranaca je dopunjeno pištoljima TT kalibra 7,62 mm i mitraljezima pod istim patronom PPD-40 i PPSh-41, za šta je jasno pokazana potreba. kratkim ratom sa Fincima. Štaviše, njihova

Iz knjige autora

PADODOBNA OPREMA VDV 1968–1991. Padobranska platforma PP-128-5000 je metalna konstrukcija na pokretnim točkovima, namenjena za sletanje tereta letne težine od 3750 do 8500 kg samo sa aviona An-12B.Platforma je projektovana za

Iz knjige autora

Sovjetska kultura u drugoj polovini 50-ih - 80-ih godina Nakon 20. Kongresa KPSS-a, započeo je period liberalizacije unutrašnje politike, što je uticalo na odnos moći i kulture. Ponovo su se počeli okupljati kongresi umjetničke inteligencije. Mnoge funkcije upravljanja kulturom

Iz knjige autora

Situacija pitanja oklopa 80-ih godina u Rusiji. Za razliku od malih država, u kojima je, pod uticajem pojave visokoeksplozivnih bombi i propagande oklopnih kula belgijskog inženjera Brialmonta, tvrđava gradnja usvojila tzv.

Grana Oružanih snaga, koja je rezerva Vrhovne vrhovne komande i posebno dizajnirana za pokrivanje neprijatelja zračnim putem i izvršavanje zadataka u njegovoj pozadini za remećenje komande i kontrole, hvatanje i uništavanje kopnenih elemenata visokopreciznog oružja, ometanje napredovanje i raspoređivanje rezervi, ometaju rad pozadine i komunikacija, kao i za pokrivanje (odbranu) pojedinih pravaca, područja, otvorenih bokova, blokiranje i uništavanje desantnih desantnih trupa, probijanje neprijateljskih grupa i izvršavanje mnogih drugih zadataka.

Vazdušno-desantne snage u mirnodopskim uslovima obavljaju glavne zadatke održavanja borbene i mobilizacione gotovosti na nivou koji osigurava njihovu uspješnu upotrebu prema namjeni.

U Oružanim snagama Rusije oni su posebna grana vojske.

Vazdušno-desantne snage se takođe često koriste kao snage za brzo reagovanje.

Glavni način dopremanja vazdušno-desantnih snaga je padobransko sletanje, mogu se isporučiti i helikopterom; Tokom Drugog svetskog rata praktikovana je dostava jedrilicama.

Vazdušno-desantne snage SSSR-a

Predratni period

Krajem 1930. u blizini Voronježa stvorena je sovjetska zračna jedinica u sastavu 11. pješadijske divizije - zračno-desantni odred. U decembru 1932. godine raspoređen je u 3. zračnu brigadu posebne namjene (OsNaz), koja je 1938. postala poznata kao 201. vazdušno-desantna brigada.

Prva upotreba vazdušno-desantnog napada u istoriji vojnih poslova dogodila se u proleće 1929. U gradu Garm, koji su opsjedali Basmači, grupa naoružanih vojnika Crvene armije je izbačena iz zraka, koji su uz podršku lokalnog stanovništva potpuno porazili bandu koja je iz inostranstva upala na teritoriju Tadžikistana. Ali ipak, Dan vazdušno-desantnih snaga u Rusiji i nizu drugih zemalja smatra se 2. avgusta, u čast padobranskog sletanja na vojnoj vežbi Moskovskog vojnog okruga kod Voronježa 2. avgusta 1930. godine.

1931. godine, na osnovu naredbe od 18. marta, u Lenjingradskom vojnom okrugu formiran je nestandardni, iskusni avijacijski motorizovani desantni odred (desantni desantni odred). Bio je namijenjen proučavanju pitanja operativno-taktičke upotrebe i najpovoljnijih organizacionih oblika zračno-desantnih (desantnih) jedinica, jedinica i formacija. Odred se sastojao od 164 pripadnika i sastojao se od:

Jedna puškarska četa;
-izdvojeni vodovi: inženjerijski, veze i laka vozila;
-avijaciona eskadrila teških bombardera (vazdušna eskadrila) (12 aviona - TB-1);
-jedan korpusni avijacijski odred (vazdušna eskadrila) (10 aviona - R-5).
Odred je bio naoružan:

Dva 76-mm dinamo-reaktivna topa Kurchevsky (DRP);
- dva klina - T-27;
-4 bacača granata;
-3 laka oklopna vozila (oklopna vozila);
-14 lakih i 4 teška mitraljeza;
-10 kamiona i 16 automobila;
-4 motocikla i jedan skuter
Za komandanta odreda postavljen je E.D. Lukin. Potom je u istoj zračnoj brigadi formiran nestandardni padobranski odred.

Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a je 1932. godine izdalo dekret o raspoređivanju odreda u bataljone specijalne namjene (BOSNAZ). Do kraja 1933. već je postojalo 29 zračno-desantnih bataljona i brigada koje su postale dio zračnih snaga. Lenjingradskom vojnom okrugu (Lenjingradskom vojnom okrugu) poveren je zadatak da obučava instruktore u vazdušnim operacijama i razvija operativno-taktičke standarde.

Po standardima tog vremena, vazdušno-desantne jedinice bile su efikasno sredstvo za remećenje neprijateljske komande i kontrole i pozadinskih područja. Trebalo je da se koriste tamo gde druge vrste trupa (pešadija, artiljerija, konjica, oklopne snage) trenutno ne mogu da reše ovaj problem, a takođe su bile predviđene da ih koristi visoka komanda u saradnji sa trupama koje su napredovale sa fronta; vazdušni napadi su bili da pomogne u opkoljavanju i porazu neprijatelja u ovom pravcu.

Štab broj 015/890 1936. godine „vazdušno-desantne brigade“ (adbr) u ratno i mirnodopsko doba. Naziv jedinica, broj ratnog osoblja (broj mirnodopskog osoblja u zagradi):

Menadžment, 49(50);
- preduzeće za komunikacije, 56 (46);
-muzičarski vod, 11 (11);
-3 vazdušno-desantna bataljona, svaki po 521 (381);
-škola za mlađe oficire 0 (115);
-usluge, 144 (135);
Ukupno: u brigadi 1823 (1500); Osoblje:

Komandno osoblje, 107 (118);
-Komandno osoblje, 69 (60);
-Mlađe komandno-komandno osoblje, 330 (264);
- Redovnici, 1317 (1058);
-Ukupno: 1823 (1500);

Materijalni dio:

45 mm protutenkovski top, 18 (19);
-Lakih mitraljeza, 90 (69);
-Radio stanice, 20 (20);
-Automatski karabini, 1286 (1005);
-Laki minobacači, 27 (20);
- Automobili, 6 (6);
- Kamioni, 63 (51);
-Specijalna vozila, 14 (14);
- Automobili "Pickup", 9 (8);
-Motocikli, 31 (31);
-Traktori ČTZ, 2 (2);
-Traktorske prikolice, 4 (4);
U predratnim godinama izdvajano je mnogo snaga i sredstava za razvoj zračno-desantnih trupa, razvoj teorije njihove borbene upotrebe, kao i praktičnu obuku. Godine 1934. 600 padobranaca je bilo uključeno u vežbe Crvene armije. Godine 1935., tokom manevara Kijevskog vojnog okruga, padobranom je spušteno 1.188 padobranaca, a desant od 2.500 ljudi iskrcao se zajedno sa vojnom opremom.

Godine 1936. u Bjelorusku vojnu oblast iskrcano je 3.000 padobranaca, a iskrcano je 8.200 ljudi sa artiljerijom i drugom vojnom opremom. Pozvane strane vojne delegacije prisutne na ovim vježbama bile su zadivljene veličinom desanta i vještinom desanta.

„31. Vazdušno-desantne jedinice, kao nova vrsta vazdušno-desantne pešadije, predstavljaju sredstvo dezorganizacije kontrole i pozadine neprijatelja. Koristi ih visoka komanda.
U saradnji sa trupama koje napreduju sa fronta, vazdušna pešadija pomaže u opkoljavanju i porazu neprijatelja u datom pravcu.

Upotreba vazdušne pešadije mora biti strogo u skladu sa uslovima situacije i zahteva pouzdano obezbeđenje i poštovanje mera tajnosti i iznenađenja.
- Drugo poglavlje "Organizacija trupa Crvene armije" 1. Vrste trupa i njihova borbena upotreba, Terenska povelja Crvene armije (PU-39)

Padobranci su takođe sticali iskustvo u stvarnim borbama. Godine 1939. 212. vazdušno-desantna brigada učestvovala je u porazu Japana kod Khalkhin Gola. Za iskazanu hrabrost i junaštvo ordenima i medaljama odlikovana su 352 padobranca. 1939-1940, tokom sovjetsko-finskog rata, zajedno sa streljačkim jedinicama borile su se 201., 202. i 214. vazdušno-desantna brigada.

Na osnovu iskustva stečenog 1940. godine, odobreni su novi štabovi brigada u sastavu tri borbene grupe: padobranske, jedriličarske i desantne.

U pripremama za operaciju pripajanja Besarabije SSSR-u, koju je okupirala Rumunija, kao i Severne Bukovine, komanda Crvene armije je angažovala 201., 204. i 214. vazdušno-desantnu brigadu na Južnom frontu. Tokom operacije, borbene zadatke su primali 204. i 201. adbrs i desant je ubačen na područje Bolgrada i grada Izmaila, a nakon zatvaranja državne granice organizovati sovjetske vlasti u naseljima.

Veliki domovinski rat

Početkom 1941. godine, na osnovu postojećih vazdušno-desantnih brigada, raspoređeni su vazdušno-desantni korpusi, svaki od preko 10 hiljada ljudi.
Dana 4. septembra 1941. godine, naredbom Narodnog komesara, Uprava Vazdušno-desantnih snaga pretvorena je u Upravu komandanta Vazdušno-desantnih snaga Crvene armije, a formacije i jedinice Vazdušno-desantnih snaga izbačene su iz potčinjenosti dr. komandante aktivnih frontova i prebačen u direktnu potčinjenost komandantu Vazdušno-desantnih snaga. U skladu sa ovom naredbom izvršeno je formiranje deset vazdušno-desantnih korpusa, pet manevarskih vazdušno-desantnih brigada, pet rezervnih vazdušno-desantnih pukovnija i vazduhoplovne škole (Kuibyshev). Na početku Velikog domovinskog rata, Vazdušno-desantne snage bile su samostalna grana vazduhoplovstva Crvene armije.

U kontraofanzivi kod Moskve pojavili su se uslovi za široku upotrebu zračnih snaga. U zimu 1942. godine izvedena je vazdušna operacija Vyazemsky uz učešće 4. vazdušno-desantnog korpusa. Septembra 1943., vazdušni napad koji se sastojao od dvije brigade korišćen je za pomoć trupama Voronješkog fronta u prelasku rijeke Dnjepar. U Mandžurijskoj strateškoj operaciji u augustu 1945. iskrcano je više od 4 tisuće ljudi iz streljačkih jedinica za desantne operacije, koji su prilično uspješno izvršili postavljene zadatke.

U oktobru 1944. Vazdušno-desantne snage su transformisane u posebnu gardijsku vazdušno-desantnu armiju, koja je postala deo dalekometne avijacije. U decembru 1944. godine ova armija je, na osnovu naređenja Štaba Vrhovne komande od 18. decembra 1944. godine, transformisana u 9. gardijsku armiju, na osnovu komande 7. armije i formacija posebne gardijske vazdušno-desantne armije sa neposrednom potčinjenošću. u štab Vrhovne vrhovne komande. Vazdušnodesantne divizije su reorganizovane u streljačke divizije.
Istovremeno je stvorena direkcija zračno-desantnih snaga koja je direktno potčinjena komandantu zračnih snaga. Vazdušno-desantne snage su zadržale tri vazdušno-desantne brigade, puk za obuku u vazduhoplovstvu, kurseve za usavršavanje oficira i vazduhoplovnu diviziju. Krajem zime 1945. 9. gardijska armija, u sastavu 37., 38., 39. gardijski streljački korpus, bila je koncentrisana u Mađarskoj jugoistočno od Budimpešte; 27. februara je ušao u sastav 2. ukrajinskog fronta, a 9. marta je prekomandovan u sastav 3. ukrajinskog fronta. U martu - aprilu 1945. godine vojska je učestvovala u Bečkoj strateškoj operaciji (16. mart - 15. april), napredujući u pravcu glavnog napada fronta. Početkom maja 1945. godine vojska u sastavu 2. ukrajinskog fronta učestvovala je u Praškoj operaciji (6-11. maja). 9. gardijska armija završila je svoj borbeni put izlazom na Elbu. Vojska je raspuštena 11. maja 1945. Komandant armije je general-pukovnik V. V. Glagoljev (decembar 1944 - do kraja rata). Dana 10. juna 1945. godine, u skladu sa naredbom Štaba Vrhovne komande od 29. maja 1945. godine, formirana je Centralna grupa snaga u čijem sastavu je bila 9. gardijska armija. Kasnije je prebačen u Moskovsku oblast, gde je 1946. godine njena uprava pretvorena u Upravu vazdušno-desantnih snaga, a sve njene formacije ponovo postaju gardijske vazdušno-desantne jedinice - 37., 38., 39. korpus i 98., 99., 100., 103., 104. , 105, 106, 107, 114 vazdušno-desantna divizija (desantna divizija).

Poslijeratni period

Od 1946. prebačeni su u kopnene snage Oružanih snaga SSSR-a, i bili su direktno podređeni ministru odbrane SSSR-a, kao rezerva Vrhovnog vrhovnog komandanta.
Godine 1956. dvije vazdušno-desantne divizije su učestvovale u mađarskim događajima. Godine 1968., nakon zauzimanja dva aerodroma kod Praga i Bratislave, iskrcale su se 7. i 103. gardijska vazdušno-desantna divizija, čime su formacije i jedinice Združenih oružanih snaga zemalja učesnica Varšavskog pakta tokom čehoslovačkim događajima.

Vazdušno-desantne snage su u poslijeratnom periodu izvršile veliki posao na jačanju vatrene moći i mobilnosti ljudstva. Izrađeni su brojni uzorci vazdušno-desantnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D), automobilskih vozila (TPK, GAZ-66), artiljerijskih sistema (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm bestrzajna puška B-11). Stvoreni su složeni padobranski sistemi za desant svih vrsta oružja - "Centaur", "Reaktavr" i drugi. Uvelike je povećana i flota vojno-transportnih aviona, dizajniranih za masovno prebacivanje desantnih snaga u slučaju velikih neprijateljstava. Izrađeni su velikotrupni transportni avioni sposobni za padobransko spuštanje vojne opreme (An-12, An-22, Il-76).

U SSSR-u su prvi put u svijetu stvorene zračno-desantne trupe koje su imale vlastita oklopna vozila i samohodnu artiljeriju. Tokom velikih vojnih vežbi (poput Štit-82 ili Prijateljstvo-82), iskrcavano je osoblje sa standardnom opremom koja nije brojala više od dva padobranska puka. Stanje vojno-transportne avijacije Oružanih snaga SSSR-a krajem 1980-ih omogućilo je padobranski pad 75% ljudstva i standardne vojne opreme jedne vazdušno-desantne divizije u samo jednom generalnom naletu.

Do jeseni 1979. raspuštena je 105. gardijska bečka crvenozastavna vazdušno-desantna divizija, posebno dizajnirana za borbena dejstva u planinskim pustinjskim područjima. Jedinice 105. gardijske vazdušno-desantne divizije bile su stacionirane u gradovima Fergana, Namangan i Čirčik Uzbekistanske SSR i u gradu Oš Kirgiške SSR. Kao rezultat rasformiranja 105. gardijske zračno-desantne divizije, stvorene su 4 zasebne zračno-jurišne brigade (35. gardijska, 38. gardijska i 56. gardijska), 40. (bez statusa „garde“) i 345. gardijska zasebni padobranski puk.

Ulazak sovjetskih trupa u Afganistan 1979. godine, koji je uslijedio nakon raspuštanja 105. gardijske vazdušno-desantne divizije, pokazao je duboku pogrešnost odluke koju je donijelo vodstvo Oružanih snaga SSSR-a - vazdušno-desantne formacije posebno prilagođene za borbena dejstva u planinskim pustinjskim područjima na nepromišljen i prilično ishitreni način rasformiran, a 103. gardijska vazdušno-desantna divizija na kraju poslata u Avganistan, čije osoblje nije imalo nikakvu obuku za izvođenje borbenih dejstava na ovakvom teatru operacija:

105. gardijska vazdušno-desantna bečka crvenoznačna divizija (planinsko-pustinjska):
“...1986. godine došao je komandant Vazdušno-desantnih snaga, armijski general D.F. Suhorukov, rekao je tada kakve smo mi budale, rasformirajući 105. vazdušno-desantnu diviziju, jer je bila specijalno dizajnirana za izvođenje borbenih dejstava u planinskim pustinjskim područjima. I bili smo primorani da potrošimo ogromne sume novca da avionom transportujemo 103. vazdušno-desantnu diviziju u Kabul..."

Do sredine 80-ih, zračno-desantne trupe Oružanih snaga SSSR-a uključivale su 7 vazdušno-desantnih divizija i tri odvojena puka sa sljedećim nazivima i lokacijama:

7. gardijski crveno-zastavni orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije. Sjedište u Kaunasu, Litvanska SSR, Baltički vojni okrug.
-76. gardijski orden Kutuzova, II stepena, Černigovska vazdušno-desantna divizija. Bila je stacionirana u Pskovu, RSFSR, Lenjingradski vojni okrug.
-98. gardijski crveno zastavni orden Kutuzova, II stepen, Svirskaja vazdušno-desantna divizija. Imao je sjedište u gradu Bolgradu, Ukrajinska SSR, Kodvo, iu gradu Kišinjevu, Moldavska SSR, KodVO.
-103. gardijska crvenozastavna orden Lenjina Orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije nazvane po 60. godišnjici SSSR-a. Bila je stacionirana u Kabulu (Avganistan) kao dio OKSVA. Do decembra 1979. i nakon februara 1989. bio je stacioniran u gradu Vitebsku, Bjeloruska SSR, Bjeloruski vojni okrug.
-104. gardijska crvenozastavna ordena Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije, specijalno dizajnirane za borbena dejstva u planinskim predelima. Bila je stacionirana u gradu Kirovabad, Azerbejdžanska SSR, Zakavkaski vojni okrug.
-106. gardijska crvenozastavna orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u Tuli i Rjazanju, RSFSR, Moskovski vojni okrug.
-44. obuka Red Zastave Reda Suvorova II stepena i Bogdana Hmeljnickog II stepena Ovručke vazdušno-desantne divizije. Nalazi se u naselju. Gaizhunai, Litvanska SSR, Baltički vojni okrug.
-345. gardijski bečki crvenozastavni padobranski puk III stepena ordena Suvorova koji nosi ime 70. godišnjice Lenjinovog komsomola. Nalazio se u Bagramu (Avganistan) kao dio OKSVA. Do decembra 1979. bio je stacioniran u gradu Fergana, Uzbekistanska SSR, nakon februara 1989. - u gradu Kirovabad, Azerbejdžanska SSR, Zakavkaski vojni okrug.
-387. odvojeni školski padobranski puk (387. desantno-jurišni puk). Do 1982. bio je u sastavu 104. gardijske vazdušno-desantne divizije. U periodu od 1982. do 1988. godine mladi regruti su obučavani u 387. opdp za upućivanje u zračno-desantne i jurišne jedinice u sastavu OKSVA. U bioskopu, u filmu “9. četa”, jedinica za obuku se odnosi na 387. OUPD. Sedište u Fergani, Uzbekistanska SSR, Turkestanski vojni okrug.
-196. odvojeni puk veze Vazdušno-desantnih snaga. Nalazi se u naselju. Medvjeđa jezera, Moskovska oblast, RSFSR.
Svaka od ovih divizija obuhvatala je: direkciju (štab), tri padobranska puka, jedan samohodni artiljerijski puk i jedinice za borbenu i logističku podršku.

Pored padobranskih jedinica i formacija, vazdušno-desantne trupe su imale i jurišne jedinice i formacije, ali su bile direktno potčinjene komandantima vojnih okruga (grupa snaga), armija ili korpusa. Oni se praktično nisu razlikovali, osim po zadacima, subordinaciji i BZR (organizacijska kadrovska struktura). Načini borbene upotrebe, programi borbene obuke ljudstva, naoružanja i uniformi vojnih lica bili su isti kao i u padobranskim jedinicama i formacijama Vazdušno-desantnih snaga (središnje potčinjenosti). Vazdušno-jurišne formacije bile su predstavljene zasebnim vazdušno-jurišnim brigadama (odshbr), zasebnim vazdušno-jurišnim pukovovima (odshp) i odvojenim vazdušno-jurišnim bataljonima (odshb).

Razlog za stvaranje zračnih jurišnih formacija kasnih 60-ih bila je revizija taktike u borbi protiv neprijatelja u slučaju rata punog razmjera. Naglasak je stavljen na koncept korištenja masivnih desanta u bližu stražnju stranu neprijatelja, sposobnih da deorganiziraju odbranu. Tehničku osposobljenost za ovakvo sletanje pružila je do tada znatno povećana flota transportnih helikoptera u vojnoj avijaciji.

Do sredine 80-ih, Oružane snage SSSR-a su uključivale 14 zasebnih brigada, dva odvojena puka i oko 20 zasebnih bataljona. Brigade su se bazirale na teritoriji SSSR-a po principu - jedna brigada po vojnom okrugu, koja ima kopneni pristup Državnoj granici SSSR-a, jedna brigada u unutrašnjem Kijevskom vojnom okrugu (23. brigada u Kremenčugu, podređena Glavna komanda jugozapadnog pravca) i dvije brigade za grupu sovjetskih trupa u inostranstvu (35. gardijska brigada u GSVG u Kotbusu i 83. gardijska brigada u SGV u Bialogardu). 56. brigada armije OKSVA, koja se nalazi u gradu Gardez u Republici Avganistan, pripadala je Turkestanskoj vojnoj oblasti u kojoj je i nastala.

Pojedinačni vazdušno-jurišni pukovi bili su potčinjeni komandantima pojedinačnih armijskih korpusa.

Razlika između padobranskih i desantnih jurišnih formacija Vazdušno-desantnih snaga bila je sljedeća:

Dostupna su standardna vazdušna oklopna vozila (BMD, BTR-D, samohodni topovi „Nona“ itd.). U vazdušno-jurišnim jedinicama, samo četvrtina svih jedinica bila je opremljena njime - za razliku od 100% osoblja u padobranskim jedinicama.
-U podređenosti trupa. Desantne jurišne jedinice su, operativno, bile direktno potčinjene komandi vojnih okruga (grupa snaga), armija i korpusa. Padobranske jedinice bile su podređene samo komandi Vazdušno-desantnih snaga, čije se sjedište nalazilo u Moskvi.
-U zadatim zadacima. Pretpostavljalo se da će desantne jedinice, u slučaju izbijanja neprijateljstava većih razmera, biti iskorišćene za sletanje u blizini neprijateljske pozadine, uglavnom desantom iz helikoptera. Padobranske jedinice trebalo je da se koriste dublje iza neprijateljskih linija uz padobransko sletanje iz aviona MTA (vojno-transportne avijacije). Istovremeno, za oba tipa vazdušno-desantnih formacija bila je obavezna vazdušna obuka sa planiranim trenažnim padobranskim desantima ljudstva i vojne opreme.
-Za razliku od gardijskih padobranskih jedinica Vazdušno-desantnih snaga raspoređenih u punom sastavu, neke zračno-jurišne brigade su bile eskadrile (nekompletne) i nisu bile gardijske. Izuzetak su bile tri brigade koje su dobile naziv Gardijske, stvorene na bazi gardijskih padobranskih pukova, 105. bečka crvenozastavna gardijska vazdušno-desantna divizija raspuštena 1979. - 35., 38. i 56. 40. jurišna zračno-jurišna brigada, stvorena na bazi 612. odvojenog bataljona zračno-desantne podrške i 100. zasebne izviđačke čete iste divizije, nije dobila status „čuvara“.
Sredinom 80-ih, Vazdušno-desantne snage Oružanih snaga SSSR-a uključivale su sljedeće brigade i pukovnije:

11. odvojena desantna jurišna brigada u Zabajkalskom vojnom okrugu (regija Čita, Mogoča i Amazar),
-13. odvojena desantna jurišna brigada u Dalekoistočnom vojnom okrugu (Amurska oblast, Magdagači i Zavitinsk),
-21. odvojena desantna jurišna brigada u Zakavkaskom vojnom okrugu (Gruzijska SSR, Kutaisi),
-23. odvojena vazdušno-jurišna brigada jugozapadnog pravca (na teritoriji Kijevskog vojnog okruga), (Ukrajinska SSR, Kremenčug),
-35. odvojena gardijska desantna jurišna brigada u Grupi sovjetskih snaga u Njemačkoj (Njemačka Demokratska Republika, Kotbus),
-36. odvojena desantna jurišna brigada u Lenjingradskom vojnom okrugu (Lenjingradska oblast, selo Garbolovo),
-37. odvojena desantna jurišna brigada u Baltičkom vojnom okrugu (Kalinjingradska oblast, Černjahovsk),
-38. zasebna gardijska desantna jurišna brigada u Bjeloruskoj vojnoj oblasti (Bjeloruska SSR, Brest),
-39. odvojena desantna jurišna brigada u Karpatskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Hiriv),
-40. odvojena desantna jurišna brigada u Odeskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, selo Bolshaya Korenikha, Nikolajevska oblast),
-56. gardijska zasebna vazdušno-jurišna brigada u Turkestanskoj vojnoj oblasti (osnovana u gradu Čirčik, Uzbekistanska SSR i uvedena u Avganistan),
-57. odvojena desantna jurišna brigada u Centralnoazijskom vojnom okrugu (Kazahska SSR, grad Aktogaj),
-58. zasebna desantna jurišna brigada u Kijevskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Kremenčug),
-83. odvojena desantna jurišna brigada u Sjevernoj grupi snaga, (Narodna Republika Poljska, Bialogard),
-1318. odvojeni vazdušno-jurišni puk u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Polotsk) podređen 5. odvojenom armijskom korpusu (5oak)
-1319. odvojeni vazdušno-jurišni puk u Zabajkalskom vojnom okrugu (Burijatska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika, Kyakhta) podređen 48. zasebnom armijskom korpusu (48oak)
Ove brigade su uključivale komandu, 3 ili 4 vazdušno-jurišna bataljona, jedan artiljerijski divizion i jedinice borbene i logističke podrške. Osoblje potpuno raspoređenih brigada kretalo se od 2.500 do 3.000 vojnika.
Na primjer, redovni broj osoblja 56. generalgardijske brigade od 1. decembra 1986. godine iznosio je 2.452 vojna lica (261 oficir, 109 zastavnika, 416 vodnika, 1.666 vojnika).

Pukovi su se razlikovali od brigada po prisutnosti samo dva bataljona: jednog padobranskog i jednog zračnog jurišnog (na BMD), kao i nešto smanjenog sastava jedinica pukovnije.

Učešće Vazdušno-desantnih snaga u Avganistanskom ratu

U avganistanskom ratu, jedna vazdušno-desantna divizija (103. gardijska vazdušno-desantna divizija), jedna zasebna desantna brigada (56ogdshbr), jedan zasebni padobranski puk (345 gardijskih opdp) i dva vazdušno-jurišna bataljona u sastavu zasebnih motorizovanih brigada (u 66. st. brigade iu 70. motorizovanoj brigadi). Ukupno, 1987. godine to je bilo 18 „linijskih“ bataljona (13 padobranskih i 5 jurišnih), što je činilo petinu ukupnog broja svih „linijskih“ bataljona OKSVA (koji su uključivali još 18 tenkovskih i 43. motorizovanih bataljona).

U gotovo čitavoj historiji afganistanskog rata nije se pojavila niti jedna situacija koja bi opravdala korištenje padobranskog desanta za prebacivanje osoblja. Glavni razlozi za to bili su složenost planinskog terena, kao i neopravdanost materijalnih troškova upotrebe ovakvih metoda u protivgerilskom ratu. Isporuka ljudstva padobranskih i vazdušno-jurišnih jedinica u planinska borbena područja neprohodna za oklopna vozila vršena je isključivo desantom pomoću helikoptera. Stoga podjelu linijskih bataljona Zračno-desantnih snaga u OKSVA na zračni i padobranski juriš treba smatrati uslovnom. Oba tipa bataljona su djelovala po istoj shemi.

Kao iu svim motorizovanim, tenkovskim i artiljerijskim jedinicama u okviru OKSVA, do polovine svih jedinica vazdušno-desantnih i jurišnih formacija bilo je raspoređeno na stražu na isturenim ispostavama, što je omogućavalo kontrolu puteva, planinskih prevoja i ogromnog teritorija zemlje, značajno ograničavajući sama dejstva neprijatelja. Na primjer, bataljoni 350. gardijske RPD često su bili stacionirani na različitim tačkama Afganistana (u Kunaru, Girishku, Surubiju), prateći situaciju u tim područjima. 2. vazdušno-desantni bataljon iz 345. gardijske opdp raspoređen je na 20 ispostava u Panjširskoj klisuri kod sela Anava. Ovim je 2pdb 345opdp (zajedno sa 682. motorizovanim pukom 108. motorizovane divizije stacioniranom u selu Rukha) u potpunosti blokirao zapadni izlaz iz klisure, koja je bila glavna transportna arterija neprijatelja od Pakistana do strateški važnog Charikar Valley.

Najmasovnijom borbenom vazdušno-desantnom operacijom u Oružanim snagama SSSR-a u periodu nakon Velikog otadžbinskog rata treba smatrati 5. Pandžširsku operaciju u maju-junu 1982. godine, tokom koje je izvršeno prvo masovno desant 103. gardijske vazdušno-desantne divizije u Avganistan: Samo tokom prva tri dana iz helikoptera je iskrcano preko 4 hiljade ljudi. Ukupno je u ovoj operaciji učestvovalo oko 12 hiljada vojnih lica različitih rodova vojske. Operacija se odvijala istovremeno kroz čitavih 120 km dubine klisure. Kao rezultat operacije, veći dio Panjširske klisure uzet je pod kontrolu.

U periodu od 1982. do 1986. godine sve zračno-desantne jedinice OKSVA sistematski su zamijenile standardna zračna oklopna vozila (BMD-1, BTR-D) oklopnim vozilima standardnih za motorizovane jedinice (BMP-2D, BTR-70). Prije svega, to je bilo zbog prilično niske sigurnosti i malog trajanja motora strukturno lakih oklopnih vozila Vazdušno-desantnih snaga, kao i prirode borbenih dejstava, gdje će se borbene misije koje izvode padobranci malo razlikovati od zadataka koji su dodijeljeni motorizovanim. riflemen.

Takođe, radi povećanja vatrene moći vazdušno-desantnih jedinica, u njihov sastav će se dodati i dodatne artiljerijske i tenkovske jedinice. Na primjer, 345. opdp, po uzoru na motorizovani puk, biće dopunjen artiljerijskim haubičkim divizionom i tenkovskom četom, u 56. odšbru artiljerijski divizion je raspoređen na 5 vatrenih baterija (umjesto potrebne 3 baterije), a 103. gardijskoj vazdušno-desantnoj diviziji na pojačanje će biti dat 62. zasebni tenkovski bataljon, što je bilo neobično za organizacionu strukturu jedinica Vazdušno-desantnih snaga na teritoriji SSSR-a.

Obuka oficira za vazdušno-desantne trupe

Oficire su obučavale sledeće vojnoobrazovne ustanove za sledeće vojne specijalnosti:

Rjazanska viša vazdušno-desantna komandna škola - komandant vazdušno-desantnog (desantnog) voda, komandant izviđačkog voda.
-Vazdušno-desantni fakultet Rjazanskog vojnog automobilskog instituta - komandir automobilskog/transportnog voda.
-Vazdušnodesantni fakultet Rjazanske Više vojne komandne škole veze - komandant voda veze.
-Vazduhoplovni fakultet Novosibirske Više vojne komandne škole - zamenik komandira čete za političke poslove (vaspitni rad).
- Vazdušno-desantni fakultet Visoke artiljerijske komandne škole Kolomna - komandir artiljerijskog voda.
- Poltavska viša protivvazdušna raketna komandna škola Crvene zastave - komandant protivvazdušnog artiljerije, protivvazdušno-raketnog voda.
- Vazdušno-desantni fakultet Kamenec-Podolsk Viša vojna inženjerska komandna škola - komandir inžinjerijskog voda.
Pored diplomaca ovih obrazovnih ustanova, na pozicije komandira vodova u Vazdušno-desantnim snagama često su postavljani diplomci viših vojnih škola (VOKU) i vojnih odsjeka koji su školovali komandire motorizovanih vodova. To je bilo zbog činjenice da specijalizovana Rjazanska viša vazdušnodesantna komandna škola, koja je u prosjeku diplomirala oko 300 poručnika svake godine, jednostavno nije mogla u potpunosti zadovoljiti potrebe Vazdušno-desantnih snaga (krajem 80-ih bilo je oko 60.000 ljudi u njima) kao komandiri vodova. Na primjer, bivši komandant 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroj Ruske Federacije Em Jurij Pavlovič, koji je svoju službu u Vazdušno-desantnim snagama započeo kao komandir voda u 111gv.pdp 105gv.vdd, diplomirao je na Alma-Ata viša kombinirana komandna škola.

Dugo vremena, vojna lica jedinica i jedinica specijalnih snaga (sada zvanih vojni specijalci) pogrešno su i/ili namjerno nazivana padobrancima. Ova okolnost je povezana s činjenicom da u sovjetskom periodu, kao i sada, nije bilo i nema specijalnih snaga u ruskim oružanim snagama, ali su postojale i postoje jedinice i jedinice specijalnih snaga (SPT) GRU Generalštaba oružanih snaga SSSR-a. U štampi i medijima fraze „specijalne snage“ ili „komandosi“ spominjale su se samo u odnosu na trupe potencijalnog neprijatelja („Zelene beretke“, „Rendžeri“, „Komandosi“).

Počevši od formiranja ovih jedinica u Oružanim snagama SSSR-a 1950. godine do kraja 80-ih godina, postojanje takvih jedinica i jedinica je potpuno negirano. Došlo je do toga da su vojni obveznici saznali za njihovo postojanje tek kada su bili regrutovani u te jedinice i jedinice. Zvanično, u sovjetskoj štampi i na televiziji, jedinice i jedinice specijalnih snaga GRU Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a proglašene su ili jedinicama Vazdušno-desantnih snaga - kao u slučaju GSVG (zvanično u DDR-u nije bilo jedinica specijalnih snaga), ili kao u slučaju OKSVA - odvojeni motorizovani bataljoni (omsb). Na primjer, 173. odvojeni odred specijalnih snaga (173ooSpN), sa sjedištem u blizini grada Kandahara, zvao se 3. odvojeni motorizovani bataljon (3omsb)

U svakodnevnom životu, vojna lica jedinica i jedinica Specijalnih snaga nosila su odjevene i terenske uniforme koje su usvojile Vazdušno-desantne snage, iako nisu bile ni na koji način povezane sa Vazdušno-desantnim snagama ni po podređenosti, ni po zadacima izviđačko-diverzantskih aktivnosti. Jedino što je ujedinilo Vazdušno-desantne snage i jedinice i jedinice Specijalnih snaga bila je većina oficira - diplomaca RVVDKU, vazduhoplovna obuka i moguća borbena upotreba iza neprijateljskih linija.

Ruske vazdušno-desantne snage

Odlučujuća uloga u formiranju teorije borbene upotrebe i razvoju naoružanja vazdušno-desantnih trupa pripadala je sovjetskom vojskovođi Vasiliju Filipoviču Margelovu, komandantu Vazdušno-desantnih snaga od 1954. do 1979. godine. Ime Margelova se povezuje i sa pozicioniranjem zračno-desantnih formacija kao visoko manevarskih, oklopnih jedinica s dovoljnom vatrenom efikasnošću za sudjelovanje u modernim strateškim operacijama na različitim teatrima vojnih operacija. Na njegovu inicijativu započelo je tehničko preopremanje Vazdušno-desantnih snaga: pokrenuta je serijska proizvodnja opreme za desant u odbrambenim proizvodnim preduzećima, napravljene su modifikacije malokalibarskog oružja posebno za padobrance, modernizirana je i stvorena nova vojna oprema (uključujući prvu gusjeničarsku borbu vozilo BMD-1), koji su usvojeni na naoružanje i novi vojno-transportni avioni su ušli u trupe, a konačno su stvoreni i vlastiti simboli Vazdušno-desantnih snaga - prsluci i plave beretke. Njegov lični doprinos formiranju Vazdušno-desantnih snaga u njihovom modernom obliku formulisao je general Pavel Fedosejevič Pavlenko:

„U istoriji Vazdušno-desantnih snaga, te u Oružanim snagama Rusije i drugih zemalja bivšeg Sovjetskog Saveza, njegovo ime će ostati zauvijek. On je personificirao čitavo doba u razvoju i formiranju Vazdušno-desantnih snaga, njihov autoritet i popularnost. se uz njegovo ime vezuju ne samo kod nas, već i u inostranstvu...
…IN. F. Margelov je shvatio da u savremenim operacijama samo visoko pokretne desantne snage sposobne za širok manevar mogu uspješno djelovati duboko iza neprijateljskih linija. On je kategorički odbacio ideju da se područje zauzeto desantnim snagama zadrži do približavanja trupa koje su napredovale s fronta metodom krute odbrane kao pogubne, jer bi u tom slučaju desantna snaga bila brzo uništena.

Tokom Drugog svetskog rata formirana su najveća operativno-taktička udruženja vazdušno-desantnih trupa (snaga) - armija. Vazdušno-desantna vojska (Vazdušno-desantna armija) bila je posebno dizajnirana za izvršavanje velikih operativno-strateških misija iza neprijateljskih linija. Prvi put je stvorena krajem 1943. godine u nacističkoj Njemačkoj kao dio nekoliko vazdušno-desantnih divizija. Anglo-američka komanda je 1944. godine stvorila i takvu vojsku koja se sastojala od dva vazdušno-desantna korpusa (ukupno pet vazdušno-desantnih divizija) i nekoliko formacija vojno-transportne avijacije. Ove vojske nikada nisu učestvovale u neprijateljstvima u punoj snazi.
-Tokom Velikog otadžbinskog rata 1941-1945 desetine hiljada vojnika, narednika i oficira vazdušno-desantnih jedinica Crvene armije odlikovani su ordenima i medaljama, a 126 ljudi dobilo je zvanje Heroja Sovjetskog Saveza .
-Nakon završetka Velikog otadžbinskog rata i nekoliko decenija, Vazdušno-desantne snage SSSR-a (ruske) bile su i verovatno ostale najmasovnije vazdušno-desantne trupe na Zemlji.
- Samo su sovjetski padobranci u punoj borbenoj opremi uspjeli sletjeti na Sjeverni pol krajem 40-ih godina
-Samo su se sovjetski padobranci usudili skočiti sa više kilometara visine u borbenim vozilima u vazduhu.
-Skraćenica VDV se ponekad dešifruje kao "Dvjesta opcija je moguće", "Trupe ujka Vasje", "Vaše djevojke su udovice", "Malo je vjerovatno da ću se vratiti kući", "Padobranac će sve izdržati", "Sve za ti”, “Trupe za rat” itd. d.

Vazdušno-desantne trupe
(vazdušno-desantne snage)

Iz istorije stvaranja

Istorija ruskih vazdušno-desantnih snaga neraskidivo je povezana sa istorijom stvaranja i razvoja Crvene armije. Veliki doprinos teoriji borbene upotrebe zračno-desantnih jurišnih snaga dao je maršal Sovjetskog Saveza M.N. Tukhachevsky. Još u drugoj polovini 20-ih, on je bio prvi među sovjetskim vojnim vođama koji je duboko proučio ulogu zračnih napada u budućem ratu i potkrijepio izglede zračno-desantnih snaga.

U radu “Nova pitanja rata” M.N. Tuhačevski je napisao: „Ako je zemlja spremna za široku proizvodnju zračno-desantnih trupa sposobnih da zauzmu i zaustave aktivnosti neprijateljskih željeznica u odlučujućim pravcima, paraliziraju raspoređivanje i mobilizaciju njegovih trupa, itd., tada će takva zemlja moći poništiti dosadašnje metode operativnog djelovanja i učiniti ishod rata mnogo odlučnijim.”

Značajno mjesto u ovom radu pridaje se ulozi vazdušnih napada u graničnim bitkama. Autor je vjerovao da bi zračno-desantne napade u ovom periodu bitke bilo korisnije koristiti za ometanje mobilizacije, izolaciju i spuštanje graničnih garnizona, poraz lokalnih neprijateljskih trupa, zauzimanje aerodroma, mjesta sletanja i rješavanje drugih važnih zadataka.

Mnogo pažnje je posvećeno razvoju teorije upotrebe zračno-desantnih snaga Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborević, I.E. Yakir i mnoge druge vojskovođe. Smatrali su da u Vazdušno-desantnoj vojsci treba da služe najobučeniji vojnici, spremni da izvrše svaki zadatak, pokazujući odlučnost i upornost. Vazdušni napadi moraju dovesti do iznenadnih napada na neprijatelja tamo gdje ih niko ne čeka.

Teorijske studije su dovele do zaključka da borbena dejstva Vazdušno-desantnih snaga treba da budu ofanzivne prirode, smela do drskosti i izuzetno manevarska u izvođenju brzih, koncentrisanih udara. Desantni desant, maksimalno iskorištavajući iznenađenje svog izgleda, mora brzo udarati po najosjetljivijim tačkama, postižući uspjeh iz sata u sat, povećavajući tako paniku u neprijateljskim redovima.

Istovremeno sa razvojem teorije borbene upotrebe vazdušno-desantnih snaga u Crvenoj armiji, izvedeni su smeli eksperimenti na desantnim desantima, sproveden je opsežan program stvaranja iskusnih vazdušno-desantnih jedinica, proučavana su pitanja njihove organizacije i sistem razvijena je borbena obuka.

Prvi put je vazdušni napad korišćen za izvršenje borbenog zadatka 1929. godine. Dana 13. aprila 1929. godine, banda Fuzaili je izvršila još jedan napad iz Avganistana na teritoriju Tadžikistana. Planovi Basmačija uključivali su zauzimanje okruga Garm i potom osiguravanje invazije većih basmačkih bandi na doline Alaja i Fergane. Konjički odredi poslani su u područje invazije Basmachi sa zadatkom da unište bandu prije nego što zauzme oblast Garm. Međutim, informacije dobijene iz grada ukazivale su da neće imati vremena da blokiraju put bandi, koja je već u kontra bitci porazila odred dobrovoljaca Garma i prijetila gradu. U ovoj kritičnoj situaciji, komandant Centralnoazijskog vojnog okruga P.E. Dybenko je donio hrabru odluku: zračnim putem prevesti odred boraca i iznenadnim udarcem uništiti neprijatelja na periferiji grada. Odred se sastojao od 45 ljudi naoružanih puškama i četiri mitraljeza. Ujutro 23. aprila dva komandira vodova su prvim avionom doletjela na borbeno područje, a drugim avionom komandant konjičke brigade T.T. Šapkin, brigadni komesar A.T. Fedin. Komandiri vodova morali su zauzeti mjesto desanta i osigurati desant glavnih snaga odreda. Zadatak komandanta brigade bio je da prouči situaciju na licu mesta i da potom, po povratku u Dušanbe, saopšti rezultate komandantu. Komesar Fedin je trebao da preuzme komandu nad desantom i predvodi akcije uništenja bande. Sat i po nakon poletanja prvog aviona poletjela je glavna desantna snaga. Međutim, ranije planirani plan akcije odreda je otkazan odmah nakon sletanja aviona sa komandantom i komesarom. Pola grada su već zauzeli Basmači, tako da nije bilo vremena za oklijevanje. Nakon što je poslao avion sa izvještajem, komandant brigade odlučio je da raspoloživim snagama odmah napadne neprijatelja, ne čekajući dolazak desanta. Dobivši konje iz najbližih sela i podijelivši se u dvije grupe, odred je krenuo u Garm. Nakon što je upao u grad, odred je obrušio snažnu mitraljesku i puščanu vatru na Basmačije. Banditi su bili zbunjeni. Znali su za veličinu gradskog garnizona, ali su bili naoružani puškama, a odakle mitraljezi? Razbojnici su zaključili da je divizija Crvene armije provalila u grad i, ne mogavši ​​da izdrži navalu, povukli su se iz grada, izgubivši pri tome oko 80 ljudi. Konjičke jedinice koje su se približavale završile su poraz Fuzajlije. Komandir okruga P.E. Tokom analize, Dybenko je visoko cijenio akcije odreda.

Drugi eksperiment je održan 26. jula 1930. godine. Na današnji dan, pod vođstvom vojnog pilota L. Minova, napravljeni su prvi trenažni skokovi u Voronježu. Sam Leonid Grigorijevič Minov je kasnije ispričao kako su se događaji odigrali: "Nisam mislio da jedan skok može mnogo da promeni u životu. Voleo sam da letim svim srcem. Kao i svi moji drugovi, tada sam bio nepoverljiv prema padobranima. Pa jednostavno o njima i nisam tako mislio. 1928. godine sam bio na sastanku rukovodstva Vazduhoplovstva, gde sam sačinio izveštaj o rezultatima rada na „slepim“ letovima u Borisoglebskoj školi. vojni piloti." Posle sastanka, Pjotr ​​Jonovič Baranov, načelnik Ratnog vazduhoplovstva, pozvao me je i pitao: „U svom izveštaju ste rekli da morate da letite na slepo sa padobranom. Leonid Grigorijevič, po Vašem mišljenju, su padobrani potrebni u vojnoj avijaciji. ?” Šta sam onda mogao reći! Naravno, potrebni su padobrani. Najbolji dokaz za to bio je prisilni padobranski skok test pilota M. Gromova. Sećajući se ovog incidenta, odgovorio sam potvrdno Pjotru Jonoviču. Onda me pozvao da odem u SAD i upoznam se kako stvari stoje sa njihovom spasilačkom službom. Da budem iskren, nevoljko sam pristao. Iz Sjedinjenih Američkih Država sam se vratio “lagano”: sa “diplomom” u džepu i tri skoka. Pjotr ​​Jonovič Baranov stavio je moj dopis u mršavu fasciklu. Kada ga je zatvorio, na omotu sam vidio natpis: „Padobranski posao“. Izašao sam iz Baranovove kancelarije dva sata kasnije. Bilo je dosta posla na uvođenju padobrana u avijaciju, organiziranju raznih studija i eksperimenata u cilju poboljšanja sigurnosti letenja. Odlučeno je da se nastava održi u Voronježu kako bi se posada upoznala sa padobranima i organizacijom skokova. Baranov je predložio razmišljanje o mogućnosti obučavanja 10-15 padobranaca u kampu za obuku u Voronježu za grupni skok. Dana 26. jula 1930. godine na aerodromu kod Voronježa okupili su se učesnici kampa za obuku Vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga. Morao sam izvesti demonstracijski skok. Naravno, svi koji su bili na aerodromu smatrali su me asom po ovom pitanju. Na kraju krajeva, ja sam bio jedini ovdje koji je već primio vazdušno padobransko krštenje i skočio ni jednom, ni dvaput, već imao čak tri skoka! A nagradno mjesto koje sam osvojio na takmičenju najjačih američkih padobranaca, očigledno je prisutnima izgledalo kao nešto nedostižno. Sa mnom se za skok pripremao i pilot Moshkovsky, koji je postavljen za mog pomoćnika u kampu za obuku. Još uvijek nije bilo prijavljenih. Moj skok je zaista bio uspješan. Lako sam sletio, nedaleko od gledalaca, čak i ostao na nogama. Dočekani smo aplauzom. Devojka koja se pojavila odnekud mi je dala buket poljskih tratinčica. - „A kako je Moškovski?“... Avion je na kursu. Njegov lik je jasno vidljiv na vratima. Vrijeme je za skok. Vrijeme je! Ali on i dalje stoji na vratima, očigledno se ne usuđujući da sjuri dole. Još sekund, još dvije. Konačno! Bijela perjanica je skočila iznad čovjeka koji je padala i odmah se pretvorila u čvrstu padobransku baldahinu. - “Ura!..” – čulo se unaokolo. Mnogi piloti, videvši Moškovskog i mene žive i nepovređene, izrazili su želju da i oni skoče. Tog dana su skočili komandant eskadrile A. Stoilov, njegov pomoćnik K. Zatonski, piloti I. Povalyaev i I. Mukhin. A tri dana kasnije bilo je 30 ljudi u redovima padobranaca. Nakon što je telefonom slušao moj izvještaj o napretku nastave, Baranov je pitao: „Recite mi, da li je moguće pripremiti, recimo, deset-petnaest ljudi za grupni skok za dva-tri dana?“ Dobivši pozitivan odgovor, Pjotr ​​Jonovič je objasnio svoju misao: „Bilo bi veoma dobro kada bi tokom vežbe u Voronježu bilo moguće demonstrirati pad grupe naoružanih padobranaca za sabotažne akcije na teritoriji „neprijatelja“.

Nepotrebno je reći da smo se s velikim entuzijazmom prihvatili ovog originalnog i zanimljivog zadatka. Odlučeno je da se sletanje izvrši iz aviona Farman-Golijat. U to vrijeme to je bio jedini avion koji smo savladali za skakanje. Njegova prednost u odnosu na bombardere TB-1 koji su bili dostupni u zračnoj brigadi bila je u tome što osoba nije morala izaći na krilo - padobranci su skočili direktno u otvorena vrata. Štaviše, svi polaznici su bili u kokpitu. Osećaj drugarskog lakta sve je smirio. Osim toga, oslobađač ga je mogao promatrati i ohrabriti prije skoka. Deset volontera koji su već završili trening skokove odabrano je za učešće u slijetanju. Pored desanta lovaca, plan desantne operacije uključivao je i bacanje oružja i municije (lake mitraljeze, granate, čaure) iz aviona na specijalne teretne padobrane. U tu svrhu korištene su dvije mekane poštanske vreće i četiri lake kutije koje je dizajnirao K. Blagin. Desantna grupa je bila podijeljena u dva odreda, jer u kokpit nije stalo više od sedam padobranaca. Nakon sletanja prvih padobranaca, avion se vratio na aerodrom za drugu grupu. U pauzi između skokova planirano je da se iz tri aviona P-1 ispusti šest teretnih padobrana sa oružjem i municijom. Kao rezultat ovog eksperimenta, želeo sam da dobijem odgovor na niz pitanja: utvrditi stepen disperzije grupe od šest ljudi i vreme odvajanja od aviona svih lovaca; odrediti vrijeme potrebno za spuštanje padobranaca na zemlju, primanje bačenog oružja i dovođenje desantnih snaga u punu spremnost za borbena dejstva. Kako bi se iskustvo proširilo, planiran je pad prvog odreda sa visine od 350 metara, drugog - sa 500 metara, ispuštanje tereta - sa 150 metara. Pripreme za desantnu operaciju završene su 31. jula. Svaki borac je znao svoje mjesto u avionu i svoj zadatak na zemlji. Oprema padobranaca, koja se sastoji od glavnog i rezervnog padobrana, bila je spremljena i pažljivo prilagođena figuri vojnika, oružje i municija spakovani u viseće torbe i teretne padobranske kutije.

2. avgusta 1930. tačno u 9 sati poleteo je avion sa matičnog aerodroma. Na brodu je prvi padobranski desantni odred. Sa nama je i vođa druge grupe J. Moszkowski. Odlučio je da vidi gdje je mjesto razdvajanja naše grupe, kako bi kasnije mogao precizno skočiti padobranom svoje momke. Pratila su nas tri aviona R-1, pod čijim su krilima na nosačima bombi bili okačeni teretni padobrani.

Napravivši krug, naš avion se okrenuo ka mjestu sletanja, koje se nalazi otprilike dva kilometra od aerodroma. Mjesto sletanja je njiva bez usjeva dimenzija 600 x 800 metara. Bio je u blizini male farme. Jedna od zgrada, koja se nalazi na periferiji sela, određena je kao orijentir za prikupljanje padobranaca nakon sletanja i polazna tačka za početak desantnih operacija iza „neprijateljskih“ linija. - "Spremiti se!" - pokušavajući da viknem preko tutnjave motora, komandovao sam. Momci su odmah ustali i stajali jedan za drugim, držeći desnim rukama prsten za povlačenje. Lica su napeta, fokusirana. Čim smo prešli platformu, dao sam komandu: „Idemo!“... - bukvalno su iz aviona izletjeli lovci, ja sam zadnji zaronio i odmah povukao obruč. Prebrojao sam - sve kupole su se normalno otvorile. Sletjeli smo skoro u centar mjesta, nedaleko jedno od drugog. Vojnici su brzo skupili padobrane i dotrčali do mene. U međuvremenu, let P-1 je prošao iznad glave i bacio šest padobrana s oružjem na rub farme. Požurili smo tamo, raspakovali torbe, izvadili mitraljeze, patrone. A sada se naš "Farman" sa drugom grupom ponovo pojavio na nebu. Kako je planirano, grupa Moškovskog napustila je avion na visini od 500 metara. Sleteli su pored nas. Trajalo je svega nekoliko minuta, a 12 padobranaca, naoružanih sa dva laka mitraljeza, puškama, revolverima i granatama, bilo je potpuno spremno za borbu..."

Tako je izbačeno prvo padobransko spuštanje na svijetu.

U naredbi Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a od 24. oktobra 1930. godine, narodni komesar K. Vorošilov je primetio: „Kao dostignuća potrebno je napomenuti uspešne eksperimente u organizovanju vazdušnih napada. Štab Crvene armije mora svestrano proučiti vazdušno-desantne operacije sa tehničko-taktičke strane i na licu mesta dati odgovarajuća uputstva.”

Upravo je ova naredba pravni dokaz rođenja „krilate pješadije“ u zemlji Sovjeta.

Organizaciona struktura vazdušno-desantnih trupa

• Komanda Vazdušno-desantnih snaga
• Vazdušno-desantne i zračne jurišne formacije:
  • 98. gardijski vazdušno-desantni Svir crvenozastavni orden Kutuzova 2. klase divizije;
  • 106. gardijski crveno-zastavni orden Kutuzova 2. klase vazdušno-desantne divizije;
  • 7. gardijska jurišna (planinska) crvenozastavna divizija Kutuzova 2. klase;
  • 76. gardijska jurišna černigovska crvenoznačna divizija;
  • 31. odvojena gardijska vazdušno-jurišna brigada Kutuzova 2. klase;
• Vojna jedinica specijalne namene:
  • 45. odvojeni gardijski puk specijalne namene Ordena Kutuzova Aleksandra Nevskog;
• Jedinice vojne podrške:
  • 38. odvojeni puk veze Vazdušno-desantnih trupa;

Vazdušno-desantne trupe- vrsta trupa namenjenih za borbena dejstva iza neprijateljskih linija.

Dizajnirani za desantiranje u vazduhu iza neprijateljskih linija ili za brzo raspoređivanje u geografski udaljenim područjima, često se koriste kao snage za brzo reagovanje.

Glavni način isporuke Vazdušno-desantnih snaga je padobransko spuštanje, mogu se isporučiti i helikopterom; Tokom Drugog svetskog rata praktikovana je dostava jedrilicama.

Vazdušno-desantne snage se sastoje od:
• padobranci
• tank
• artiljerija
• samohodna artiljerija
• druge jedinice i divizije
• iz jedinica i jedinica specijalnih trupa i pozadinskih službi.

Osoblje Vazdušno-desantnih snaga pada padobranom zajedno sa ličnim oružjem.

Tenkovi, raketni bacači, artiljerijski topovi, samohodni topovi, municija i drugi materijali se izbacuju iz aviona pomoću vazdušne opreme (padobrani, padobranski i padobransko-mlazni sistemi, teretni kontejneri, platforme za ugradnju i bacanje naoružanja i opreme) ili se isporučuju vazdušnim putem iza neprijateljskih linija do osvojenih aerodroma.

Glavna borbena svojstva Vazdušno-desantnih snaga:
• mogućnost brzog dolaska do udaljenih područja
• udariti iznenada
• uspješno vodi kombiniranu bitku.

Vazdušno-desantne snage su naoružane vazdušnim samohodnim topovima ASU-85; Sprut-SD samohodne artiljerijske topove; 122 mm haubice D-30; vazdušna borbena vozila BMD-1/2/3/4; oklopni transporteri BTR-D.

Dio Oružanih snaga Ruske Federacije može biti dio zajedničkih oružanih snaga (na primjer, Savezničke snage ZND) ili biti pod jedinstvenom komandom u skladu s međunarodnim ugovorima Ruske Federacije (na primjer, kao dio UN-a). mirovne snage ili kolektivne mirovne snage ZND u zonama lokalnih vojnih sukoba).