Ιστορία των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Ιστορικό υπόβαθρο: Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Περίληψη μαθήματος για την τάξη ασφάλειας ζωής 10 Αερομεταφερόμενα στρατεύματα, η σύνθεση και ο σκοπός τους

Σκοπός του μαθήματος:Για την εξοικείωση των μαθητών σε γενικές γραμμές με τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ως ανεξάρτητο κλάδο των στρατιωτικών, τους

σκοπό, σύνθεση, όπλα και στρατιωτικό εξοπλισμό.

Χρόνος: 45 λεπτά

Τύπος μαθήματος:σε συνδυασμό

Εκπαιδευτικό εικαστικό συγκρότημα: OBZh σχολικού βιβλίου τάξη 10, Η/Υ, προβολέας

ΚΑΤΑ ΤΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ

Εγώ. Εισαγωγικό μέρος

* Οργάνωση χρόνου

* Έλεγχος των γνώσεων των μαθητών:

- Ποιος είναι ο σκοπός των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων;

Για ποια καθήκοντα προορίζονται οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις;

- Ποια όπλα των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων γνωρίζετε;

- Ποια είναι η βάση του οπλισμού των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων;

- Γιατί, κατά τη γνώμη σας, οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις αποτελούν τη βάση της μάχης

η δύναμη των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας;

Κύριο μέρος

- ανακοίνωση του θέματος και του σκοπού του μαθήματος

- επεξήγηση νέου υλικού : § 38 σελ. 190-193.

Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις (VDV) είναι ένας εξαιρετικά ευκίνητος ανεξάρτητος κλάδος των ενόπλων δυνάμεων, σχεδιασμένος να καλύπτει τον εχθρό αεροπορικώς και να εκτελεί καθήκοντα στο πίσω μέρος του.

Τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα είναι ικανά να επιλύουν επιχειρησιακές και τακτικές αποστολές μάχης ανεξάρτητα ή ως μέρος των ομάδων χερσαίων δυνάμεων τόσο σε πόλεμο μεγάλης κλίμακας όσο και σε τοπικές συγκρούσεις. Ως κλάδος των ενόπλων δυνάμεων υψηλής κινητικότητας, το 95% αποτελείται από μονάδες σταθερής ετοιμότητας, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ή οι ξεχωριστές μονάδες τους μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αλεξιπτωτιστές πίσω από τις εχθρικές γραμμές.

Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις περιλαμβάνουν 4 τμήματα, 242 κέντρα εκπαίδευσης, το Ινστιτούτο Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων Ryazan, την 31η ξεχωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία, καθώς και μονάδες υποστήριξης και συντήρησης.

Αερομεταφερόμενα στρατεύματα, των οποίων το σύνθημα είναι "Κανείς εκτός από εμάς!" θεωρούνταν ανέκαθεν η ελίτ του στρατού και το να υπηρετήσεις σε αυτούς είναι κύρος, αλλά το πιο δύσκολο.

Εκτός από τα BMD διαφόρων κατηγοριών, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις είναι οπλισμένες με αυτοκινούμενα πυροβόλα πυροβολικού, οβίδες, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού με ATGM, βάσεις αντιαεροπορικού πυροβολικού και MANPADS, εκτοξευτές χειροβομβίδων και σύγχρονα φορητά όπλα. Όλος ο εξοπλισμός και τα όπλα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μπορούν να πεταχτούν με αλεξίπτωτο με στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη Il-76 και An-22.

106th Guard Airborne Red Banner Order of Kutuzov Division

Το σύνθημα του τμήματος: "Κανένα έργο δεν είναι αδύνατο!" Το τμήμα ιδρύθηκε το 1944. Πολέμησε στην Ουγγαρία, την Αυστρία, την Τσεχοσλοβακία. Διεξήγαγε ειδικές ειρηνευτικές επιχειρήσεις στο Σουμγκάιτ, στο Μπακού και σε άλλες περιοχές του Αζερμπαϊτζάν, στην Τιφλίδα, την Κιργιζία, την Υπερδνειστερία, τη Βόρεια Οσετία και την Ινγκουσετία. Το 1992, έσωσε τους εργάτες της ρωσικής και ξένης πρεσβείας, καθώς και της αποστολής του ΟΗΕ στην Καμπούλ.

Οι αλεξιπτωτιστές της μεραρχίας τον Δεκέμβριο του 1994 πολέμησαν με συμμορίες στη Δημοκρατία της Τσετσενίας. Το θάρρος τους τότε προκαθόρισε σε μεγάλο βαθμό την επιτυχία της επιχείρησης του Γκρόζνι στο σύνολό της.

76η Φρουροί Chernihiv Airborne Assault Red Banner Division

Το σύνθημα του τμήματος: "Είμαστε παντού όπου αναμένεται η νίκη!" Το τμήμα εδρεύει στο Pskov. Αυτή είναι η παλαιότερη μονάδα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, που σχηματίστηκε το 1939. Το μονοπάτι μάχης της σύνδεσης είναι μοναδικό - Οδησσός, Σεβαστούπολη, Κερτς, Στάλινγκραντ, Κουρσκ εξόγκωμα, αναγκάζοντας τον Δνείπερο, πολεμώντας στη Λευκορωσία και τερμάτισε τον πόλεμο στη Γερμανία.

Στην Τσετσενία, ένα τάγμα αλεξιπτωτιστών του Pskov έδωσε σκληρές μάχες με αυτονομιστές στη ζώνη Kandar. Ο 6ος λόχος του 104ου συντάγματος, σε ύψος 776, πολέμησε περικυκλωμένος από συμμορίες.

98ο Αερομεταφερόμενο Κόκκινο Πανό Φρουρών της Μεραρχίας Kutuzov

Το σύνθημα του τμήματος: «Τιμή και Πατρίδα πάνω από όλα!». Η μάχη της μεραρχίας που σχηματίστηκε το 1944 διέσχιζε την Καρελία, την Ουγγαρία, την Αυστρία και την Τσεχοσλοβακία. Διασχίζοντας τον ποταμό Svir το καλοκαίρι του 1944, μάχεται με επιλεγμένες μονάδες αρμάτων μάχης SS την άνοιξη του 1945 στην Ουγγαρία.

Ειρηνευτικές επιχειρήσεις στο Ερεβάν, Στεπανόκερτ, Μπακού, Τιφλίδα, Ντουσάνμπε, Μολδαβία. Οι αλεξιπτωτιστές της μεραρχίας συμμετείχαν στην εκκαθάριση σχηματισμών ληστών στον Καύκασο..

7η Guards Air Assault Red Banner Order of Kutuzov Division

Το σύνθημα του τμήματος: «Θάρρος, κουράγιο, τιμή!». Στα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου η σύνδεση με τις μάχες πέρασε από Ουγγαρία, Αυστρία, Τσεχοσλοβακία. Οι αλεξιπτωτιστές έδειξαν ιδιαίτερες μαχητικές ιδιότητες όταν απώθησαν τις ανώτερες δυνάμεις των μεραρχιών SS στη μάχη κοντά στη λίμνη Balaton (Ουγγαρία) και κατά την κατάληψη της Βιέννης.

Ξεκινώντας το 1957, η 7η μεραρχία ήταν η πρώτη που κατέκτησε τα αεροσκάφη An-8, An-12, An-22, Il-76, καθώς και νέα συστήματα αλεξίπτωτων, όλες τις γενιές αερομεταφερόμενων οχημάτων μάχης και το σύστημα πυροβολικού Nona. Εκτέλεσε ειρηνευτικές αποστολές στο Αζερμπαϊτζάν και την Αμπχαζία. Το 1993, μεταφέρθηκε από το Κάουνας στο Νοβοροσίσκ.

Οι μαχητικές επιχειρήσεις των αλεξιπτωτιστών του Νοβοροσίσκ έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην ήττα των συμμοριών κατά την πρώτη αντιτρομοκρατική επιχείρηση στην Τσετσενία. Ήταν αυτοί που πήραν το βάρος των μαχητών που εισέβαλαν στο Νταγκεστάν το 1999, απογοητεύοντας έτσι την προσπάθεια των ληστών να παρασύρουν όλες τις δημοκρατίες του Βόρειου Καυκάσου σε έναν μεγάλο πόλεμο.

242ο Κέντρο Εκπαίδευσης Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων.

Το σύνθημα του προπονητικού κέντρου: "Μάθετε να κερδίζετε!"

Η ιστορία του κέντρου ξεκινά το 1961. Έκτοτε, κατώτεροι ειδικοί αερομεταφερόμενων έχουν εκπαιδευτεί εντός των τειχών του σε περισσότερες από 50 ειδικότητες. Σχεδόν κάθε τρίτος αλεξιπτωτιστής κατανόησε την «επιστήμη της επιβίωσης και της νίκης» στο εκπαιδευτικό κέντρο. Το κέντρο βρίσκεται επί του παρόντος στο Ομσκ.

Ανώτερη Αερομεταφερόμενη Σχολή Διοίκησης του Ryazan Twice Red Banner (Στρατιωτικό Ινστιτούτο) που πήρε το όνομά του από τον Στρατηγό του Στρατού V.F. Μαργκέλοφ.

Το Ινστιτούτο ανιχνεύει την ιστορία του από τον Νοέμβριο του 1918 - από τα μαθήματα Ryazan για την εκπαίδευση αξιωματικών πεζικού. Από το 1953, ο Ryazan έχει γίνει ένα σφυρήλατο αξιωματικών για τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις.

Στις 12 Νοεμβρίου 1996, στο σχολείο δόθηκε η τιμητική ονομασία «ονομάστηκε από τον Στρατηγό Στρατού Β.Φ. Μαργκέλοφ.

Συμπεράσματα:

1. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις είναι σε θέση να φτάσουν γρήγορα σε περιοχές στρατιωτικών επιχειρήσεων.
2. η κύρια οργανωτική μονάδα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων είναι το αερομεταφερόμενο τμήμα.
3. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις είναι ικανές να προκαλέσουν ξαφνικά χτυπήματα στον εχθρό στα βαθιά μετόπισθεν.
4. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις μπορούν να διεξάγουν με επιτυχία μάχη συνδυασμένων όπλων.

III. Διόρθωση του υλικού:

- Για ποιους μάχιμους στόχους προορίζονται οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις;

- Ποιες μαχητικές δυνατότητες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μπορείτε να απαριθμήσετε;

IV. Περίληψη μαθήματος

V. Εργασία για το σπίτι: 38 σελ. 190-193. Εργασίες: 1. Προετοιμάστε το μήνυμα "Στρατηγός Βασίλι Μαργκέλοφ - ο διοργανωτής των Ρωσικών Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων."

Δώστε παραδείγματα της ηρωικής συμπεριφοράς των αλεξιπτωτιστών στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στον πόλεμο του Αφγανιστάν και της Τσετσενίας.

Airborne Troops (VDV) - ένας τύπος στρατευμάτων που προορίζονται για πολεμικές επιχειρήσεις πίσω από τις γραμμές του εχθρού. Συνήθως αποτελούν μέρος των χερσαίων δυνάμεων, σπανιότερα αποτελούν μέρος της αεροπορίας (ναυτικό), αλλά μπορούν επίσης να αποτελούν ανεξάρτητο κλάδο των ενόπλων δυνάμεων.

Σχεδιασμένο για αερομεταφερόμενες προσγειώσεις πίσω από εχθρικές γραμμές ή για ταχεία ανάπτυξη σε γεωγραφικά απομακρυσμένες περιοχές. Η κύρια μέθοδος παράδοσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων είναι η προσγείωση με αλεξίπτωτο, μπορούν επίσης να παραδοθούν με ελικόπτερο. κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η παράδοση με ανεμόπτερο ασκήθηκε.

Στα τέλη του 1930, κοντά στο Λένινγκραντ, δημιουργήθηκε μια σοβιετική αερομεταφερόμενη μονάδα - ένα απόσπασμα αεροπορικής επίθεσης. Τον Δεκέμβριο του 1932, αναπτύχθηκε στην 3η Ταξιαρχία Αεροπορίας Ειδικού Σκοπού, η οποία το 1938 έγινε γνωστή ως 201η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία.

Η πρώτη χρήση αερομεταφερόμενης επίθεσης στην ιστορία των στρατιωτικών υποθέσεων έγινε ήδη από την άνοιξη του 1929. Στην πόλη Garm που πολιορκήθηκε από τους Basmachi, μια ομάδα ένοπλων στρατιωτών του Κόκκινου Στρατού προσγειώθηκε από αέρος, η οποία, με υποστήριξη των κατοίκων της περιοχής, νίκησε μια συμμορία που είχε εισβάλει στο έδαφος του Τατζικιστάν από το εξωτερικό. Ωστόσο, η Ημέρα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στη Ρωσία και σε ορισμένες άλλες χώρες είναι στις 2 Αυγούστου, προς τιμήν της προσγείωσης με αλεξίπτωτο στη στρατιωτική άσκηση της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας κοντά στο Voronezh στις 2 Αυγούστου 1930.

Το 1931, με βάση μια οδηγία της 18ης Μαρτίου, συγκροτήθηκε στην 1η αεροπορική ταξιαρχία της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, ένα μη τυποποιημένο, έμπειρο μηχανοκίνητο απόσπασμα προσγείωσης της αεροπορίας (αεροπορικό απόσπασμα προσγείωσης). Αποσκοπούσε στη μελέτη θεμάτων επιχειρησιακής-τακτικής χρήσης και των πλέον συμφέρουσες οργανωτικές μορφές αερομεταφερόμενων μονάδων προσγείωσης (αερομεταφερόμενων) μονάδων, μονάδων και σχηματισμών. Το απόσπασμα αποτελούνταν από 164 άτομα προσωπικό και αποτελούνταν από:

• μια εταιρεία τουφέκι?
• επιμέρους διμοιρίες: σάκος, επικοινωνίες και ελαφρά οχήματα.
• μοίρα αεροπορίας βαρέων βομβαρδιστικών (αεροπορική μοίρα) (12 αεροσκάφη - TB-1).
• ένα απόσπασμα αεροπορίας σώματος (αεροπορικό απόσπασμα) (10 αεροσκάφη - R-5).

Το απόσπασμα ήταν οπλισμένο με:

• δύο δυναμο-αντιδραστικά πυροβόλα Kurchevsky 76 mm (DRP).
• δύο σφήνες - T-27.
• 4 εκτοξευτές χειροβομβίδων.
• 3 ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα (τεθωρακισμένα οχήματα).
• 14 ελαφριά και 4 βαριά πολυβόλα.
• 10 φορτηγά και 16 αυτοκίνητα.
• 4 μοτοσυκλέτες και ένα σκούτερ (μάλλον εννοούσε ποδήλατο).

Ο E. D. Lukin διορίστηκε διοικητής του αποσπάσματος. Στη συνέχεια, στην ίδια αεροπορική ταξιαρχία συγκροτήθηκε απόσπασμα αλεξιπτωτιστών έκτακτης ανάγκης.

Το 1932, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ενέκρινε ψήφισμα για την ανάπτυξη αποσπασμάτων σε ειδικά τάγματα αεροπορίας (bOSNAZ). Μέχρι το τέλος του 1933, υπήρχαν ήδη 29 αερομεταφερόμενα τάγματα και ταξιαρχίες που αποτελούσαν μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας. Στο LenVO ανατέθηκε το καθήκον της εκπαίδευσης αερομεταφερόμενων εκπαιδευτών και της ανάπτυξης επιχειρησιακών και τακτικών προτύπων. Σύμφωνα με τα πρότυπα εκείνης της εποχής, οι αερομεταφερόμενες μονάδες αποτελούσαν αποτελεσματικό μέσο αποδιοργάνωσης του ελέγχου και των οπισθίων του εχθρού. Επρόκειτο να χρησιμοποιηθούν όπου άλλοι τύποι στρατευμάτων (πεζικό, πυροβολικό, ιππικό, τεθωρακισμένες δυνάμεις) δεν μπορούσαν να λύσουν αυτό το πρόβλημα αυτή τη στιγμή και προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν από την ανώτατη διοίκηση σε συνεργασία με στρατεύματα που προχωρούσαν από το μέτωπο, αεροπορικές επιθέσεις υποτίθεται ότι συμβάλλουν στην περικύκλωση και νικούν τον εχθρό προς αυτή την κατεύθυνση.

Κρατικό υπ’ αριθμ. 015/890 του 1936 της «Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας» (ADBR) εν καιρώ πολέμου και ειρήνης. Όνομα μονάδων, αριθμός προσωπικού εν καιρώ πολέμου (αριθμός προσωπικού εν καιρώ ειρήνης σε παρένθεση):

• διαχείριση, 49 (50)
• εταιρεία επικοινωνιών, 56 (46)
• διμοιρία μουσικών, 11 (11)
• 3 αερομεταφερόμενα τάγματα, το καθένα 521 (381)
• σχολή κατώτερων αξιωματικών, 0 (115)
• υπηρεσίες, 144 (135)

Προσωπικό:

• Σύνολο: 1823 (1500)
• Επιτελείο διοίκησης, 107 (118)
• Διοικητήριο, 69 (60)
• Κατώτερο επιτελείο διοίκησης και διοίκησης, 330 (264)
• Στρατολογικό προσωπικό, 1317 (1058)

Υλικό μέρος:

• Αντιαρματικό πυροβόλο 45 mm, 18 (19)
• Ελαφρά πολυβόλα, 90 (69)
• Ραδιοφωνικοί σταθμοί, 20 (20)
• Αυτόματες καραμπίνες, 1286 (1005)
• Ελαφρά κονιάματα, 27 (20)
• Αυτοκίνητα, 6 (6)
• Φορτηγά, 63 (51)
• Ειδικά οχήματα, 14 (14)
• Αυτοκίνητα "Pickup", 9 (8)
• Μοτοσικλέτες, 31 (31)
• Τρακτέρ ChTZ, 2 (2)
• Ρυμουλκούμενα τρακτέρ, 4 (4)

Στα προπολεμικά χρόνια, διατέθηκε πολλή προσπάθεια και χρήματα για την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, την ανάπτυξη της θεωρίας της πολεμικής χρήσης τους και την πρακτική εκπαίδευση. Το 1934, 600 αλεξιπτωτιστές συμμετείχαν στις ασκήσεις του Κόκκινου Στρατού. Το 1935, κατά τη διάρκεια των ελιγμών της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Κιέβου, 1.188 αλεξιπτωτιστές έπεσαν με αλεξίπτωτο και προσγειώθηκε μια δύναμη προσγείωσης αποτελούμενη από 2.500 άτομα με στρατιωτικό εξοπλισμό. Το 1936, 3.000 αλεξιπτωτιστές πέταξαν με αλεξίπτωτο στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας, 8.200 άτομα με πυροβολικό και άλλο στρατιωτικό εξοπλισμό προσγειώθηκαν με μέθοδο προσγείωσης. Οι προσκεκλημένες ξένες στρατιωτικές αντιπροσωπείες που παρευρέθηκαν σε αυτές τις ασκήσεις έμειναν έκπληκτες από το μέγεθος των αποβιβάσεων και την ικανότητα της απόβασης.

31. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών, ως νέος τύπος αερομεταφερόμενου πεζικού, αποτελούν μέσο αποδιοργάνωσης του ελέγχου και των μετόπισθεν του εχθρού. Χρησιμοποιούνται από την υψηλή εντολή.

Σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προελαύνουν από το μέτωπο, το εναέριο πεζικό συμβάλλει στην περικύκλωση και ήττα του εχθρού προς μια δεδομένη κατεύθυνση.

Η χρήση του εναέριου πεζικού πρέπει να είναι αυστηρά σύμφωνη με τις συνθήκες της κατάστασης και απαιτεί αξιόπιστη παροχή και τήρηση μέτρων μυστικότητας και αιφνιδιασμού.

Κεφάλαιο δεύτερο "Οργάνωση των στρατευμάτων του Κόκκινου Στρατού" 1. Τύποι στρατευμάτων και η πολεμική τους χρήση, Κανονισμοί πεδίου του Κόκκινου Στρατού (PU-39)

Οι αλεξιπτωτιστές απέκτησαν εμπειρία σε πραγματικές μάχες. Το 1939, η 212η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία έλαβε μέρος στην ήττα των Ιαπώνων στο Khalkhin Gol. Για το θάρρος και τον ηρωισμό τους απονεμήθηκαν παράσημα και παράσημα σε 352 αλεξιπτωτιστές. Το 1939-1940, κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού πολέμου, η 201η, η 202η και η 214η αερομεταφερόμενη ταξιαρχία πολέμησαν μαζί με μονάδες τουφέκι.

Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε το 1940, εγκρίθηκαν νέα επιτελεία ταξιαρχιών ως μέρος τριών ομάδων μάχης: αλεξίπτωτου, ανεμόπτερου και προσγείωσης.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επιχείρηση προσάρτησης της Βεσσαραβίας στην ΕΣΣΔ, που κατέλαβε η Ρουμανία, καθώς και της Βόρειας Μπουκοβίνας, η διοίκηση του Κόκκινου Στρατού περιλάμβανε τις 201η, 204η και 214η αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες στο Νότιο Μέτωπο. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, οι αποστολές μάχης παραλήφθηκαν από την 204η και την 201η ADBR και εκφορτώθηκαν στην περιοχή της πόλης Bolgrad και της πόλης Izmail και μετά το κλείσιμο των κρατικών συνόρων για την οργάνωση των σοβιετικών κυβερνήσεων σε οικισμούς .

Στις αρχές του 1941, αναπτύχθηκαν αερομεταφερόμενα σώματα άνω των 10 χιλιάδων ατόμων το καθένα με βάση τις υπάρχουσες αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες. Στις 4 Σεπτεμβρίου 1941, με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου, το Γραφείο των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μετατράπηκε σε Γραφείο Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού και οι σχηματισμοί και οι μονάδες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων απομακρύνθηκαν από την υποταγή. των διοικητών των ενεργών μετώπων και μετατίθεται στην άμεση υπαγωγή του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Σύμφωνα με την ίδια διαταγή, συγκροτήθηκαν δέκα αερομεταφερόμενα σώματα, πέντε αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες με ελιγμούς, πέντε εφεδρικά αερομεταφερόμενα συντάγματα και ένα αερομεταφερόμενο σχολείο (Kuibyshev). Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις αποτελούσαν έναν ανεξάρτητο κλάδο των δυνάμεων (στρατευμάτων) της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού.

Στην αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα, δημιουργήθηκαν συνθήκες για την ευρεία χρήση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το χειμώνα του 1942, πραγματοποιήθηκε η αερομεταφερόμενη επιχείρηση Vyazemsky με τη συμμετοχή του 4ου αερομεταφερόμενου σώματος. Τον Σεπτέμβριο του 1943, μια αεροπορική επίθεση αποτελούμενη από δύο ταξιαρχίες χρησιμοποιήθηκε για να βοηθήσει τα στρατεύματα του Μετώπου Voronezh να εξαναγκάσουν τον ποταμό Δνείπερο. Στη στρατηγική επιχείρηση της Μαντζουρίας τον Αύγουστο του 1945, περισσότεροι από 4 χιλιάδες άνθρωποι του προσωπικού των μονάδων τουφεκιού προσγειώθηκαν για αμφίβιες επιχειρήσεις με μέθοδο προσγείωσης, οι οποίοι ολοκλήρωσαν με επιτυχία τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί.

Τον Οκτώβριο του 1944, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις μετατράπηκαν σε ξεχωριστό Αερομεταφερόμενο Στρατό Φρουρών, ο οποίος έγινε μέρος της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας. Τον Δεκέμβριο του 1944, αυτός ο στρατός διαλύθηκε, δημιουργήθηκε η Διεύθυνση Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων με υπαγωγή στον Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας. Στις Αερομεταφερόμενες δυνάμεις παρέμειναν τρεις αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες, ένα εκπαιδευτικό αερομεταφερόμενο σύνταγμα, προχωρημένα μαθήματα εκπαίδευσης για αξιωματικούς και ένα αεροναυτικό τμήμα.

Από το 1946, μεταφέρθηκαν στις χερσαίες δυνάμεις των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, υπάγονταν άμεσα στον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ, ως εφεδρεία του Ανώτατου Διοικητή.

Το 1956, δύο αερομεταφερόμενα τμήματα συμμετείχαν στα ουγγρικά γεγονότα. Το 1968, μετά την κατάληψη δύο αεροδρομίων κοντά στην Πράγα και την Μπρατισλάβα, προσγειώθηκαν οι 7η και 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, γεγονός που εξασφάλισε την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου από σχηματισμούς και μονάδες των Ηνωμένων Ενόπλων Δυνάμεων των χωρών που συμμετείχαν στο Σύμφωνο της Βαρσοβίας κατά τη διάρκεια τα γεγονότα της Τσεχοσλοβακίας.

Αλεξιπτωτιστές στο διαμέρισμα φορτίου του An-12.

Στη μεταπολεμική περίοδο έγινε πολλή δουλειά στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις για την αύξηση της ισχύος πυρός και της κινητικότητας του προσωπικού. Δημιουργήθηκαν πολυάριθμα δείγματα αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD, BTR-D), εξοπλισμού αυτοκινήτου (TPK, GAZ-66), συστημάτων πυροβολικού (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, τουφέκι χωρίς ανάκρουση B-11 107 mm). Αναπτύχθηκαν σύνθετα συστήματα αλεξίπτωτων για την προσγείωση όλων των τύπων όπλων - "Centaur", "Reaktaur" και άλλα. Αυξήθηκε επίσης ο στόλος των στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, ζητώντας τη μαζική μεταφορά σχηματισμών προσγείωσης σε περίπτωση εχθροπραξιών μεγάλης κλίμακας. Δημιουργήθηκαν μεταφορικά αεροσκάφη μεγάλου σώματος ικανά για προσγείωση στρατιωτικού εξοπλισμού με αλεξίπτωτο (An-12, An-22, Il-76).

Στην ΕΣΣΔ, για πρώτη φορά στον κόσμο, δημιουργήθηκαν αερομεταφερόμενα στρατεύματα, τα οποία είχαν δικά τους τεθωρακισμένα οχήματα και αυτοκινούμενο πυροβολικό. Σε μεγάλες στρατιωτικές ασκήσεις (για παράδειγμα, "Shield-82" ή "Druzhba-82"), εφαρμόστηκε η προσγείωση προσωπικού με τυπικό εξοπλισμό όχι περισσότερο από δύο συντάγματα αλεξίπτωτων. Η κατάσταση της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του '80 κατέστησε δυνατή την αλεξίπτωτο του 75% του προσωπικού και του τυπικού στρατιωτικού εξοπλισμού μιας αερομεταφερόμενης μεραρχίας σε μια γενική πτήση.

Οργανωτική δομή της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών, Ιούλιος 1979.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1979, η 105th Guards Vienna Red Banner Airborne Division, που ειδικευόταν σε επιχειρήσεις μάχης σε ορεινές περιοχές της ερήμου, διαλύθηκε. Τμήματα της 105ης Φρουράς. Το VDD αναπτύχθηκε στις πόλεις Fergana, Namangan και Chirchik της Ουζμπεκικής SSR και στην πόλη Osh της Κιργιζίας SSR. Ως αποτέλεσμα της διάλυσης της 105ης Φρουράς. Οι VDD σχηματίστηκαν τρεις ξεχωριστές αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες επίθεσης (35η, 38η και 56η) και το ξεχωριστό αερομεταφερόμενο σύνταγμα της 345ης Φρουράς.

Ακολούθησε μετά τη διάλυση της 105ης Φρουράς. Οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις το 1979, η είσοδος των σοβιετικών στρατευμάτων στο Αφγανιστάν έδειξε τη βαθιά πλάνη της απόφασης που έλαβε η ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ - ο αερομεταφερόμενος σχηματισμός, ειδικά προσαρμοσμένος για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές της ερήμου, δεν μελετήθηκε και διαλύθηκε βιαστικά , και τελικά στάλθηκε στο Αφγανιστάν 103 Φρουροί. Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, το προσωπικό των οποίων δεν είχε εκπαίδευση για πολεμικές επιχειρήσεις σε ένα τέτοιο θέατρο επιχειρήσεων:

«... το 1986, ήρθε ο Διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, ο στρατηγός Sukhorukov D.F., είπε τότε τι ανόητοι ήμασταν, έχοντας διαλύσει την 105η αερομεταφερόμενη μεραρχία, επειδή προοριζόταν για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές της ερήμου. Και έπρεπε να ξοδέψουμε τεράστια χρηματικά ποσά για να παραδώσουμε την 103η αερομεταφερόμενη μεραρχία στην Καμπούλ αεροπορικώς...»

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Ως μέρος των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, υπήρχαν 7 αερομεταφερόμενα τμήματα και τρία ξεχωριστά συντάγματα με τα ακόλουθα ονόματα και τοποθεσίες:

Οργανωτική δομή του 351ου Αερομεταφερόμενου Συντάγματος Φρουρών, 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών από τον Ιούλιο του 1979.

• 7ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού. Βρίσκεται στο Κάουνας, Λιθουανική ΣΣΔ, Στρατιωτική Περιοχή της Βαλτικής.
• 76ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Kutuzov II βαθμού Chernihiv. Βρίσκεται στο Pskov, RSFSR, στρατιωτική περιφέρεια Λένινγκραντ.
• 98ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού Svir. Τοποθετήθηκε στην πόλη Bolgrad, Ουκρανική SSR, KOdVO και στην πόλη Chisinau, Μολδαβική SSR, KOdVO.
• 103ο Τάγμα Φρουρών Κόκκινο Πανό του Λένιν Τάγμα του αερομεταφερόμενου τμήματος Kutuzov II βαθμού που πήρε το όνομά του από την 60η επέτειο της ΕΣΣΔ. Τοποθετήθηκε στην πόλη Καμπούλ (Αφγανιστάν) ως τμήμα της OKSVA. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1979 και μετά τον Φεβρουάριο του 1989, βρισκόταν στο Vitebsk, Λευκορωσική ΣΣΔ, Λευκορωσική Στρατιωτική Περιφέρεια.
• Το 104ο Τάγμα Φρουρών Red Banner Order of Kutuzov II βαθμού αερομεταφερόμενης μεραρχίας, ειδικευμένο για επιχειρήσεις μάχης σε ορεινές περιοχές. Βρίσκεται στην πόλη Kirovabad της ΣΣΔ του Αζερμπαϊτζάν, Υπερκαυκασία Στρατιωτική Περιοχή.
• 106ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού. Τοποθετήθηκε στην πόλη Τούλα και στην πόλη Ριαζάν της RSFSR, Στρατιωτική Περιφέρεια της Μόσχας.
• 44η Εκπαίδευση Red Banner Order of Suvorov II βαθμού και Bogdan Khmelnitsky II βαθμού αερομεταφερόμενη μεραρχία Ovruch. Σταθμένος στο χωριό. Gayzhyunay της Λιθουανικής ΣΣΔ, Βαλτική VO.
• 345ος Φρουρός Βιέννης Κόκκινο Πανό Τάγμα του Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών Σουβόροφ ΙΙΙ βαθμού που πήρε το όνομά του από την 70η επέτειο του Λένιν Κομσομόλ. Βρίσκεται στην πόλη Bagram (Αφγανιστάν) ως μέρος της OKSVA. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1979, βρισκόταν στην πόλη Fergana, Ουζμπεκική ΣΣΔ, μετά τον Φεβρουάριο του 1989 - στην πόλη Kirovabad, ΣΣΔ του Αζερμπαϊτζάν, Υπερκαυκασία Στρατιωτική Περιφέρεια.
• 387ο Ξεχωριστό Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Εκπαίδευσης. Μέχρι το 1982 ήταν μέλος της 104ης Φρουράς. VDD. Στη δεκαετία του '80, στην 387η εκπαίδευση OPDP, νέοι νεοσύλλεκτοι εκπαιδεύτηκαν για να σταλούν στις αερομεταφερόμενες και αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης ως μέρος του OKSVA. Στον κινηματογράφο, στην ταινία «9η Εταιρεία», το εκπαιδευτικό κομμάτι σημαίνει ακριβώς 387 OUPDP. Βρίσκεται στην πόλη Fergana, ΣΣΔ Ουζμπεκιστάν, Στρατιωτική Περιφέρεια Τουρκεστάν.
• 196ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων. Σταθμένος στο χωριό. Bear Lakes, περιοχή της Μόσχας, RSFSR.

Κάθε ένα από αυτά τα τμήματα περιλάμβανε: μια διεύθυνση (αρχηγείο), τρία αερομεταφερόμενα συντάγματα, ένα αυτοκινούμενο σύνταγμα πυροβολικού και μονάδες υποστήριξης μάχης και υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης.

Εκτός από τις μονάδες και τους σχηματισμούς αλεξιπτωτιστών, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα διέθεταν επίσης μονάδες και σχηματισμούς αεροπορικής επίθεσης, αλλά υπάγονταν στους διοικητές στρατιωτικών περιοχών (ομάδες στρατευμάτων), στρατών ή σωμάτων. Δεν διέφεραν σε τίποτα, εκτός από τα καθήκοντα, την υποταγή και το OShS. Οι μέθοδοι πολεμικής χρήσης, τα προγράμματα εκπαίδευσης μάχης για το προσωπικό, τα όπλα και οι στολές για το στρατιωτικό προσωπικό ήταν οι ίδιες όπως για τις μονάδες αλεξιπτωτιστών και τους σχηματισμούς των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (κεντρική υποταγή). Οι σχηματισμοί αεροπορικής επίθεσης αντιπροσωπεύονταν από ξεχωριστές ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης (ODSHBR), ξεχωριστά συντάγματα αεροπορικής επίθεσης (ODSHP) και ξεχωριστά τάγματα αεροπορικής επίθεσης (ODSHB).

Ο λόγος για τη δημιουργία μονάδων αεροπορικής επίθεσης στα τέλη της δεκαετίας του '60 ήταν η αναθεώρηση της τακτικής στον αγώνα κατά του εχθρού σε περίπτωση πολέμου πλήρους κλίμακας. Το διακύβευμα τέθηκε στην ιδέα της χρήσης μαζικών προσγειώσεων στο εγγύς πίσω μέρος του εχθρού, ικανές να αποδιοργανώσουν την άμυνα. Την τεχνική δυνατότητα για μια τέτοια προσγείωση παρείχε ο στόλος των μεταγωγικών ελικοπτέρων της στρατιωτικής αεροπορίας, ο οποίος είχε αυξηθεί σημαντικά μέχρι τότε.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ περιλάμβαναν 14 ξεχωριστές ταξιαρχίες, δύο ξεχωριστά συντάγματα και περίπου 20 ξεχωριστά τάγματα. Οι ταξιαρχίες αναπτύχθηκαν στην επικράτεια της ΕΣΣΔ σύμφωνα με την αρχή - μία ταξιαρχία ανά στρατιωτική περιφέρεια, η οποία έχει χερσαία πρόσβαση στα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ, μία ταξιαρχία στην εσωτερική στρατιωτική περιφέρεια του Κιέβου (23 ODSHBR στο Kremenchug, που υπάγεται στο η Ανώτατη Διοίκηση της νοτιοδυτικής κατεύθυνσης) και δύο ταξιαρχίες για ομάδες σοβιετικών στρατευμάτων στο εξωτερικό (35 ODSHBR στο GSVG στην πόλη Cottbus και 83 ODSHBR στο SGV στην πόλη Bialogard). 56 Φρουροί. Το ODShBR στην OKSVA, που εδρεύει στην πόλη Gardez της Δημοκρατίας του Αφγανιστάν, ανήκε στη Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν, στην οποία συγκροτήθηκε.

Τα μεμονωμένα συντάγματα αεροπορικής επίθεσης υπάγονταν στους διοικητές μεμονωμένων σωμάτων στρατού.

Η διαφορά μεταξύ των σχηματισμών αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενης επίθεσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ήταν η εξής:

• Παρουσία τυπικών αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD, BTR-D, αυτοκινούμενα πυροβόλα "Nona" κ.λπ.). Στις αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης, μόνο το ένα τέταρτο όλων των μονάδων ήταν εξοπλισμένο με αυτό - σε αντίθεση με το 100% του προσωπικού του στις μονάδες αλεξιπτωτιστών.
• Στην υποταγή των στρατευμάτων. Οι αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης, επιχειρησιακά, υπάγονταν στη διοίκηση στρατιωτικών περιοχών (ομάδες στρατευμάτων), στρατών και σωμάτων. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών υπάγονταν στη διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, των οποίων η έδρα ήταν στη Μόσχα.
• σε εργασίες που έχουν ανατεθεί. Υποτίθεται ότι οι μονάδες αεροπορικής επίθεσης, σε περίπτωση έναρξης εχθροπραξιών μεγάλης κλίμακας, θα χρησιμοποιούνταν για προσγείωση στο πλησιέστερο μετόπισθεν του εχθρού, κυρίως με προσγείωση από ελικόπτερα. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών έπρεπε να χρησιμοποιηθούν σε ένα βαθύτερο πίσω μέρος του εχθρού με αλεξίπτωτο που προσγειώνεται από αεροσκάφη VTA. Ταυτόχρονα, η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση με προγραμματισμένες εκπαιδευτικές προσγειώσεις με αλεξίπτωτο προσωπικού και στρατιωτικού εξοπλισμού ήταν υποχρεωτική και για τους δύο τύπους αερομεταφερόμενων δυνάμεων.
• Σε αντίθεση με τις αερομεταφερόμενες μονάδες φρουρών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων που αναπτύχθηκαν σε πλήρη ισχύ, ορισμένες αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες επίθεσης ήταν στελέχη (ειδικό προσωπικό) και δεν ήταν φρουροί. Η εξαίρεση ήταν τρεις ταξιαρχίες που έλαβαν τα ονόματα των Φρουρών, που δημιουργήθηκαν με βάση την 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών της Βιέννης Red Banner Guards που διαλύθηκε το 1979 - η 35η, η 38η και η 56η.

Στα μέσα της δεκαετίας του '80, οι ακόλουθες ταξιαρχίες και συντάγματα ήταν μέρος των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ:

Οργανωτική και στελέχωση της 56ης χωριστής Ταξιαρχίας Αεροπορικής Εφόδου Φρουρών, από τον Δεκέμβριο του 1986

• 11 ODSHBR στο Trans-Baikal MD (Trans-Baikal Territory, Mogocha και Amazar)
• 13 ODSHBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια Άπω Ανατολής (Περιοχή Amur, Magdagachi και Zavitinsk)
• 21 ODSHBR στη Στρατιωτική Περιοχή της Υπερκαυκασίας (ΣΣΔ Γεωργίας, Κουτάισι)
• 23 ODSHBR της νοτιοδυτικής κατεύθυνσης (στο έδαφος της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Κιέβου), (Ουκρανική ΣΣΔ, Kremenchug)
• 35 Φρουροί. ODSHBR στην Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία (Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας, Κότμπους)
• 36 ODSHBR στο Leningrad MD (περιοχή Λένινγκραντ, πόλη Garbolovo)
• 37 ODSHBR στη Βαλτική VO (περιοχή Καλίνινγκραντ, Τσερνιάκοφσκ)
• 38 Φρουροί. ODSHBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας (ΣΣΔ Λευκορωσίας, Μπρεστ)
• 39 ODSHBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια των Καρπαθίων (Ουκρανική SSR, Khyriv)
• 40 ODSHBR στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού (Ουκρανική ΣΣΔ, Νικολάεφ)
• 56 Φρουροί. ODSHBR στη Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν (που σχηματίστηκε στην πόλη Chirchik, Ουζμπεκιστάν ΣΣΔ και εισήχθη στο Αφγανιστάν)
• 57 ODSHBR στο VO της Κεντρικής Ασίας (Καζακική ΣΣΔ, πόλη Aktogay)
• 58 ODSHBR στη Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου (Ουκρανική SSR, Kremenchug)
• 83 ODSHBR στη Βόρεια Ομάδα Δυνάμεων, (Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας, Bialogard)
• 1318 ODSHP στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας (Λευκορωσική SSR, Polotsk) που υπάγεται στο 5ο ξεχωριστό σώμα στρατού (5 KLA)
• 1319 ODSHP στη στρατιωτική περιοχή Trans-Baikal (περιοχή Chita, Kyakhta) που υπάγεται στο 48ο ξεχωριστό σώμα στρατού (48 KLA)

Αυτές οι ταξιαρχίες περιελάμβαναν μια διοίκηση, 3 ή 4 τάγματα αεροπορικής επίθεσης, ένα τάγμα πυροβολικού και μονάδες υποστήριξης μάχης και υλικοτεχνικής υποστήριξης. Το προσωπικό των αναπτυσσόμενων ταξιαρχιών έφτασε τους 2.500 στρατιωτικούς. Για παράδειγμα, η επιτελική δύναμη της 56ης Φρουράς. Την 1η Δεκεμβρίου 1986, το ODShBR αποτελούνταν από 2452 στρατιωτικούς (261 αξιωματικούς, 109 σημαιοφόρους, 416 λοχίες, 1666 στρατιώτες).

Τα συντάγματα διέφεραν από τις ταξιαρχίες με την παρουσία μόνο δύο ταγμάτων: ενός αλεξιπτωτιστή και μιας αεροπορικής επίθεσης (στο BMD), καθώς και σε μια ελαφρώς μειωμένη σύνθεση των μονάδων του συντάγματος.

Συμμετοχή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στον Αφγανικό Πόλεμο

Οργανωτική δομή του 345ου Χωριστού Αερομεταφερόμενου Συντάγματος Φρουρών, για το καλοκαίρι του 1988

Στον πόλεμο του Αφγανιστάν, ένα αερομεταφερόμενο τμήμα (103rd Guards Airborne Division), μια ξεχωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης (56th Guards ODSHBR), ένα ξεχωριστό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών (345th Guards Airborne Division) συμμετείχαν από τους αερομεταφερόμενους και αερομεταφερόμενους σχηματισμούς επίθεσης των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. ΟΠΔΠ) και δύο τάγματα αεροπορικής επίθεσης ως τμήμα χωριστών ταξιαρχιών μηχανοκίνητων τυφεκίων (στην 66η Ταξιαρχία Μηχανοκίνητου Τυφεκίου και στην 70η Ταξιαρχία Μηχανοκίνητων Τυφεκιοφόρων). Συνολικά, για το 1987, αυτά ήταν 18 «γραμμικά» τάγματα (13 αλεξιπτωτιστές και 5 αερομεταφερόμενες επιθέσεις), που αντιστοιχούσαν στο ένα πέμπτο του συνολικού αριθμού όλων των «γραμμικών» ταγμάτων OKSVA (τα οποία περιλάμβαναν άλλα 18 τάγματα αρμάτων μάχης και 43 τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων) .

Σε ολόκληρη σχεδόν την ιστορία του πολέμου στο Αφγανιστάν, δεν έχει προκύψει καμία κατάσταση που να δικαιολογεί τη χρήση προσγείωσης με αλεξίπτωτο για τη μεταφορά προσωπικού. Οι κύριοι λόγοι εδώ ήταν η πολυπλοκότητα του ορεινού εδάφους και το αδικαιολόγητο κόστος υλικού για τη χρήση τέτοιων μεθόδων στον ανταρτοπόλεμο. Η μεταφορά προσωπικού αερομεταφερόμενων και αερομεταφερόμενων μονάδων επίθεσης σε ορεινές περιοχές εχθροπραξιών αδιάβατες για τεθωρακισμένα οχήματα πραγματοποιήθηκε αποκλειστικά με προσγείωση από ελικόπτερα. Όπως σε όλα τα μηχανοκίνητα τυφέκια, άρματα μάχης και μονάδες πυροβολικού ως μέρος του OKSVA, έως και οι μισές μονάδες των αερομεταφερόμενων και αερομεταφερόμενων σχηματισμών επίθεσης είχαν ανατεθεί σε φυλάκια φρουράς, τα οποία επέτρεψαν τον έλεγχο δρόμων, ορεινών περασμάτων και της τεράστιας επικράτειας τη χώρα, περιορίζοντας έτσι σημαντικά τις εχθρικές ενέργειες. Για παράδειγμα, το 2ο Αερομεταφερόμενο Τάγμα από την 345η Φρουρά. Το OPDP διασκορπίστηκε σε 20 φυλάκια στο φαράγγι Panjshir κοντά στο χωριό Anava. Με αυτό, 2 PDB 345 OPDP (μαζί με το 682ο σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων του 108ου MSD που σταθμεύει στο χωριό Rukha) απέκλεισαν τη δυτική έξοδο από το φαράγγι, που ήταν η κύρια αρτηρία μεταφοράς του εχθρού από το Πακιστάν στο στρατηγικά σημαντικό Charikar. Κοιλάδα.

Η πιο μαζική αερομεταφερόμενη επιχείρηση μάχης στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, κατά την περίοδο μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, θα πρέπει να θεωρηθεί η 5η επιχείρηση Panjshir τον Μάιο-Ιούνιο 1982, κατά την οποία πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά μαζική προσγείωση στο Αφγανιστάν: μόνο κατά τη διάρκεια των πρώτων τριών ημερών, πάνω από 4 χιλιάδες άτομα πετάχτηκαν με αλεξίπτωτο από ελικόπτερα. Συνολικά, περίπου 12 χιλιάδες στρατιωτικό προσωπικό διαφόρων κλάδων των ενόπλων δυνάμεων συμμετείχαν στην επιχείρηση αυτή. Η επιχείρηση έγινε ταυτόχρονα και για τα 120 χιλιόμετρα στα βάθη του φαραγγιού. Ως αποτέλεσμα, το μεγαλύτερο μέρος του φαραγγιού Panjshir τέθηκε υπό έλεγχο.

Την περίοδο από το 1982 έως το 1986, σε όλα τα αερομεταφερόμενα τμήματα της OKSVA, υπήρξε συστηματική αντικατάσταση των τυπικών αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD-1, BTR-D) με τεθωρακισμένα οχήματα, στάνταρ για μονάδες μηχανοκίνητων τυφεκίων (BMP-2D, BTR- 70). Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφειλόταν στη χαμηλή ασφάλεια και το χαμηλό δυναμικό κινητήρα των δομικά ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, καθώς και στη φύση των εχθροπραξιών, όπου τα καθήκοντα που εκτελούσαν οι αλεξιπτωτιστές διέφεραν ελάχιστα από τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί στα μηχανοκίνητα τουφέκια .

Επίσης, για να αυξηθεί η ισχύς πυρός των αποβατικών μονάδων, εισήχθησαν στη σύνθεσή τους πρόσθετες μονάδες πυροβολικού και αρμάτων μάχης. Για παράδειγμα, το 345 OPDP, που είχε ως πρότυπο ένα σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων, συμπληρώθηκε με ένα τάγμα πυροβολικού και μια εταιρεία τανκ, στο 56 ODSHBR το τάγμα πυροβολικού αναπτύχθηκε έως και 5 μπαταρίες βολής (αντί για τις προβλεπόμενες 3 μπαταρίες) και το 103ο Φρουροί. το αερομεταφερόμενο τμήμα θα δοθεί για να ενισχύσει το 62ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης, κάτι που ήταν ασυνήθιστο για την οργανωτική και στελέχωση των αερομεταφερόμενων δυνάμεων στο έδαφος της ΕΣΣΔ.

Εκπαίδευση αξιωματικών για τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα

Οι αξιωματικοί εκπαιδεύτηκαν από τα ακόλουθα στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα στις ακόλουθες στρατιωτικές ειδικότητες:

• Ανώτερη Σχολή Αερομεταφερόμενης Διοίκησης Ryazan - διοικητής αερομεταφερόμενης διμοιρίας (αερομεταφερόμενης επίθεσης), διοικητής διμοιρίας αναγνώρισης.
• Τμήμα Προσγείωσης της Ανώτατης Στρατιωτικής Σχολής Μηχανικών Αυτοκινήτων Ryazan - διοικητής μιας διμοιρίας αυτοκινήτων / μεταφορών.
• Τμήμα προσγείωσης της Ανώτατης Στρατιωτικής Διοίκησης Σχολής Επικοινωνιών Ryazan - διοικητής μιας διμοιρίας επικοινωνιών.
• Το τμήμα προσγείωσης της Ανώτερης Στρατιωτικής-Πολιτικής Σχολής Συνδυασμένων Όπλων του Νοβοσιμπίρσκ - αναπληρωτής διοικητής εταιρείας για πολιτικές υποθέσεις (εκπαιδευτικό έργο).
• Τμήμα Προσγείωσης της Ανώτατης Σχολής Διοίκησης Πυροβολικού της Κολόμνα - διοικητής διμοιρίας πυροβολικού.
• Τμήμα Προσγείωσης της Ανώτατης Σχολής Διοίκησης Αντιαεροπορικών Πυραύλων του Λένινγκραντ - διοικητής διμοιρίας αντιαεροπορικών πυραύλων.
• Σχολή προσγείωσης της Ανώτερης Στρατιωτικής Σχολής Διοίκησης Μηχανικών Kamenetz-Podolsky - διοικητής μιας διμοιρίας μηχανικών.

Εκτός από τους αποφοίτους αυτών των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις διόριζαν συχνά αποφοίτους ανώτερων σχολών συνδυασμένων όπλων (VOKU) και στρατιωτικών τμημάτων σε θέσεις διοικητών διμοιρίας, οι οποίοι προετοιμάζονταν για τον διοικητή μιας διμοιρίας μηχανοκίνητων όπλων. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι η εξειδικευμένη Ανώτερη Σχολή Αερομεταφερόμενης Διοίκησης Ryazan, η οποία παρήγαγε περίπου 300 υπολοχαγούς κάθε χρόνο κατά μέσο όρο, δεν ήταν σε θέση να καλύψει πλήρως τις ανάγκες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (στα τέλη της δεκαετίας του '80 είχαν περίπου 60.000 άτομα) σε διοικητές διμοιρίας. Για παράδειγμα, ο πρώην διοικητής της 247ης Φρουράς. PDP (7th Guards Airborne Forces), Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Em Yuri Pavlovich, ο οποίος ξεκίνησε την υπηρεσία του στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ως διοικητής διμοιρίας στην 111η Φρουρά. PDP 105 Φρουροί. VDD, αποφοίτησε από την Ανώτερη Σχολή Διοίκησης Συνδυασμένων Όπλων Alma-Ata.

Για πολύ καιρό, το στρατιωτικό προσωπικό των μονάδων και των μονάδων των Ειδικών Δυνάμεων (οι λεγόμενες πλέον ειδικές δυνάμεις του στρατού) αποκαλούνταν εσφαλμένα και εσκεμμένα αλεξιπτωτιστές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στη σοβιετική περίοδο, όπως και τώρα, στις ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις, υπήρχαν και δεν υπάρχουν ειδικές δυνάμεις, αλλά υπήρχαν και υπάρχουν μονάδες και μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων (SpN) της GRU του Στρατηγού. Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Η φράση «ειδικές δυνάμεις» ή «κομάντο» αναφέρθηκε στον Τύπο και στα μέσα ενημέρωσης μόνο σε σχέση με τα στρατεύματα ενός πιθανού εχθρού («Πράσινοι Μπερέ», «Ρέιντζερ», «Κομάντο»).

Ξεκινώντας με την εμφάνιση αυτών των μονάδων, στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ το 1950 έως τα τέλη της δεκαετίας του '80, η ύπαρξη τέτοιων μονάδων και μονάδων αρνήθηκε εντελώς. Σε σημείο που οι στρατεύσιμοι έμαθαν για την ύπαρξή τους μόνο όταν έγιναν δεκτοί στο προσωπικό αυτών των μονάδων και μονάδων. Επίσημα, στον σοβιετικό Τύπο και στην τηλεόραση, μονάδες και μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων της GRU του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ ανακοινώθηκαν είτε ως τμήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων - όπως στην περίπτωση του GSVG (επισήμως υπήρχαν όχι μονάδες Ειδικών Δυνάμεων στη ΛΔΓ), ή όπως στην περίπτωση του OKSVA - χωριστά τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων (OMSB). Για παράδειγμα, το 173ο ξεχωριστό απόσπασμα ειδικού σκοπού (173 OOSpN), που στάθμευε κοντά στην πόλη Κανταχάρ, ονομαζόταν 3ο ξεχωριστό τάγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων (3 OMSB).

Στην καθημερινή ζωή, οι στρατιώτες των υπομονάδων και των μονάδων των Ειδικών Δυνάμεων φορούσαν πλήρη ενδυμασία και στολές πεδίου που υιοθετήθηκαν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, αν και δεν ανήκαν στις Αερομεταφερόμενες δυνάμεις ούτε ως προς την υποταγή ούτε ως προς τα καθήκοντα αναγνώρισης και δολιοφθοράς που τους είχαν ανατεθεί δραστηριότητες. Το μόνο πράγμα που ένωσε τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις και τις μονάδες και τις μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων ήταν οι περισσότεροι αξιωματικοί - απόφοιτοι RVVDKU, αερομεταφερόμενη εκπαίδευση και πιθανή χρήση μάχης πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Αερομεταφερόμενα στρατεύματα. Η ιστορία της ρωσικής απόβασης Alekhin Roman Viktorovich

SOVIET VDV ΤΟ 1961-1991

Μέχρι τις 27 Απριλίου 1962, με βάση την οδηγία του Γενικού Επιτελείου Επίγειας Δυνάμεων της 22ας Μαρτίου 1962, τα τάγματα πυροβολικού των αερομεταφερόμενων τμημάτων αναπτύχθηκαν σε συντάγματα πυροβολικού:

816th Guards Oadn, 7η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών - στο 1141ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

819th Guards Oadn, 76th Guards Airborne Division - στο 1140ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

812th Guards Oadn 98th Guards Airborne Division - στο 1065ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

844th Guards Oadn 103rd Guards Airborne Division - στο 1179ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

846th Guards Oadn 104th Guards Airborne Division - στο 1180ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

847th Guards Oadn 105th Guards Airborne Division - στο 1181ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

845th Guards Oadn 106th Guards Airborne Division - στο 1182ο Σύνταγμα Πυροβολικού Φρουρών.

Αυτό οδήγησε σε μια αλλαγή στη δομή των μονάδων πυροβολικού του αερομεταφερόμενου τμήματος - προς την κατεύθυνση της αύξησης του αριθμού των μπαταριών μάχης. Στο πυροβολικό ανατέθηκαν τα ίδια καθήκοντα: εμπλοκή του εχθρού με πυρά κατά την προετοιμασία πυροβολικού και αντιπροετοιμασία επίθεσης, συνοδεία πυροβολικού της επίθεσης, αποτροπή προώθησης και ανάπτυξης εχθρικών στρατευμάτων, απόκρουση εχθρικής επίθεσης και υποστήριξη των αμυνόμενων στρατευμάτων. Τα πυροβόλα όπλα σε υπηρεσία με τις Σοβιετικές Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις θα μπορούσαν κάλλιστα να αντιμετωπίσουν τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί, ωστόσο, μου φαίνεται ότι τα πυροβόλα των 85 mm δεν μπορούσαν να εξασφαλίσουν μια εγγυημένη ήττα των κύριων δεξαμενών ενός πιθανού εχθρού, καθώς μπορούσαν να μην διαπεράσουν την μετωπική τους θωράκιση.

Αυτή τη στιγμή, ένας θεμελιωδώς νέος τύπος όπλου άρχισε να τίθεται σε υπηρεσία με τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις - κατευθυνόμενοι αντιαρματικοί πύραυλοι. Αυτό το όπλο υψηλής ακρίβειας επέτρεψε να χτυπηθούν εχθρικά τεθωρακισμένα αντικείμενα με υψηλό βαθμό εμπιστοσύνης, ακόμη και εν κινήσει. Η κεφαλή των πυραύλων "Phalanx" και "Baby" κατέστησε δυνατή τη διείσδυση στην μετωπική θωράκιση των γερμανικών αρμάτων μάχης "Leopard", του βρετανικού "Chieftain" και του αμερικανικού M-48.

Σε ταξιαρχίες ειδικού σκοπού, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθούν αντιαρματικοί κατευθυνόμενοι πύραυλοι για την καταστροφή εχθρικών πυραυλικών συστημάτων, σταθμών ραντάρ και κέντρων επικοινωνίας. Το βεληνεκές πτήσης ενός τέτοιου πυραύλου επέτρεψε στους καταδρομείς να μην εισέλθουν στην κοντινή αμυντική ζώνη των ειδικών εγκαταστάσεων του εχθρού. Ένα από τα τυπικά καθήκοντα των ειδικών δυνάμεων της GRU ήταν να καταστρέψουν, με τη βοήθεια αντιαρματικών πυραύλων, την αυτοκινητοπομπή του αρχηγού της χώρας που τολμά να γίνει εχθρός της Σοβιετικής Ένωσης.

Με εντολή του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ της 7ης Μαρτίου 1964, διαλύθηκε η Κύρια Διοίκηση των Χερσαίων Δυνάμεων. Οι λειτουργίες του Γενικού Επιτελείου Χερσαίων Δυνάμεων μεταφέρθηκαν και πάλι στο Γενικό Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα υπήχθησαν και πάλι απευθείας στον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Με την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 24ης Δεκεμβρίου 1965, το 337ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Φρουρών του 104ου Αερομεταφερόμενου Τάγματος Φρουρών της Μεραρχίας Kutuzov μεταβίβασε διαδοχικά το Τάγμα του Alexander Nevsky, που προηγουμένως ανήκε στο διαλυμένο 346ο Φρουραρχείο Αερομεταφερόμενου Συντάγματος.

Μέχρι την 1η Δεκεμβρίου 1968, το 337ο Αερομεταφερόμενο Τάγμα Φρουρών του Συντάγματος Alexander Nevsky της 104ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών αναδιατάχθηκε από την πόλη Kutaisi, Γεωργιανή SSR, στο Kirovabad, SSR του Αζερμπαϊτζάν.

Στις 22 Ιουνίου 1968, μια από τις μεγαλύτερες αεροπορικές καταστροφές συνέβη στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, η οποία είχε ως αποτέλεσμα μεγάλο αριθμό ανθρώπινων απωλειών: τρία αεροσκάφη An-12 απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο της πόλης του Κάουνας, στο οποίο βρισκόταν στη συνέχεια νέος εξοπλισμός - BMD-1 και εκπαιδευμένα πληρώματα από την 108th Guards PDP 7th Guards Airborne Division. Επρόκειτο να πετάξουν στο Ryazan, όπου η διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων σκόπευε να δείξει τα νέα οχήματα μάχης σε δράση στον Υπουργό Άμυνας. Αλλά στην περιοχή Kaluga, το τρίτο αεροπλάνο συγκρούστηκε στον αέρα με ένα πολιτικό επιβατικό αεροπλάνο Il-14 και συνετρίβη από ύψος 4000 μέτρων. Ως αποτέλεσμα της τραγωδίας, σκοτώθηκαν πέντε μέλη του πληρώματος, 91 αλεξιπτωτιστές και ο τετράχρονος γιος ενός από τους αξιωματικούς, τον οποίο ο πατέρας του αποφάσισε να πάει σε συγγενείς του στο Ριαζάν. Ένα χρόνο αργότερα, στο σημείο της συντριβής χτίστηκε ένα μνημείο, τα χρήματα για το οποίο συγκεντρώθηκαν σε όλα τα τμήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.

Το 1968, ένας κατακόκκινος μπερές εισήχθη στη στολή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, αλλά διήρκεσε λιγότερο από ένα χρόνο, μετά τον οποίο αντικαταστάθηκε από ένα μπλε μπερέ. Η κόκκινη ζώνη στον μπερέ συμβόλιζε ότι ανήκει στον φρουρό.

Το 1968, οι σοβιετικοί στρατιωτικοί αλεξιπτωτιστές πραγματοποίησαν μια σειρά από εξαιρετικά άλματα. Έτσι, την 1η Μαρτίου 1968, πραγματοποιήθηκε ένα μεγαλειώδες πείραμα για προσγείωση σε χαμηλό υψόμετρο μιας ομάδας αλεξιπτωτιστών 50 ατόμων από ύψος 100 μέτρων από αεροσκάφη An-2. Συνολικά, χρειάστηκαν 23 δευτερόλεπτα για να ολοκληρωθεί αυτό το άλμα. Η προσγείωση ατόμων πραγματοποιήθηκε με αλεξίπτωτα D-1-8 χωρίς τη χρήση εφεδρικών αλεξίπτωτων. Στις 27 Ιουλίου 1968, ως μέρος μιας ομάδας αλεξιπτωτιστών που προσγειώθηκαν στο Παμίρ προς τιμήν της 50ης επετείου της Komsomol, υπήρχαν επίσης στρατιώτες της 104ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών της Φρουράς, οι στρατιώτες Asayonok, Zizyulin και Kulpinov. Έδειξαν μεγάλη δεξιοτεχνία και θάρρος, για το οποίο καταγράφηκαν στο Βιβλίο των Ένδοξων Πράξεων της Στρατιωτικής Περιοχής της Υπερκαυκασίας.

Με οδηγία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ της 14ης Ιουλίου 1969, λόγω της επιδείνωσης της κατάστασης στη Μέση Ανατολή, η 98η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών αναδιατάχθηκε από την πόλη Belogorsk, στην περιοχή Amur, στην πόλη Bolgrad, Περιφέρεια Οδησσού (217ο και 299ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα Φρουρών), το χωριό Vesely Kut (1065th Guards Ap) και το 300ο Σύνταγμα Πεζικού Φρουρών - στην πόλη Chisinau, Μολδαβική SSR. Τμήματα της μεραρχίας βρίσκονταν στα θεμέλια στρατιωτικών στρατοπέδων της 48ης Μεραρχίας Μηχανοκίνητων Τυφεκίων Ropsha Red Banner που πήρε το όνομά της από τον M. I. Kalinin, η οποία πήγε στην Τσεχοσλοβακία το 1968. Ήδη τον Ιούνιο του 1971, η 98η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών έλαβε μέρος στις ασκήσεις του Νότου και έπεσε με αλεξίπτωτο σε μια από τις περιοχές της Κριμαίας.

Τον Αύγουστο του 1972, με βάση το 691ο ξεχωριστό τάγμα επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (Borovukha-1) και το κέντρο κινητών επικοινωνιών του 879ου κέντρου επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στο χωριό Medvezhye Ozera, στην περιοχή Shchelkovsky, στην περιοχή της Μόσχας, Συγκροτήθηκε το 196ο ξεχωριστό σύνταγμα επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Στις 20 Δεκεμβρίου 1972, μετά την αναχώρηση του 691ου obs στο χωριό Borovukha-1, σχηματίστηκε το 8ο ξεχωριστό τάγμα επισκευής δεξαμενών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.

Από το 1969, το αερομεταφερόμενο όχημα μάχης, το οποίο έχει γίνει κυριολεκτικά επαναστατικό, το BMD-1, άρχισε να τίθεται σε υπηρεσία με τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις. Το αυτοκίνητο έπεσε με αλεξίπτωτο, γεγονός που επέτρεψε να δώσει στη δύναμη προσγείωσης την πανοπλία του σε οποιοδήποτε μέρος μπορούσε να ρίξει μόνο. Το όχημα διέθετε σφραγισμένο αλεξίσφαιρο κύτος από αλουμίνιο, μονάδα φίλτρου-αερισμού, κινητήρα 240 ίππων και σύστημα οπλισμού που αντιστοιχούσε σε αυτό που έλαβαν οι πεζικοί στο όχημά τους BMP-1. Ο οπλισμός του αερομεταφερόμενου οχήματος επίθεσης περιελάμβανε το πυροβόλο όπλο Thunder 73 mm, το οποίο εκτόξευε βλήματα παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στον τοποθετημένο αντιαρματικό εκτοξευτήρα χειροβομβίδων SPG-9 και θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρή απειλή για τα εχθρικά μεσαία άρματα μάχης σε μεσαίες αποστάσεις μάχης. Επίσης, στο όχημα εγκαταστάθηκε το αντιαρματικό πυραυλικό σύστημα 9m14 Malyutka, με τη βοήθεια του οποίου τα πληρώματα BMD-1 μπορούσαν με σιγουριά να πολεμήσουν τον εχθρικό βαρύ εξοπλισμό, να χτυπήσουν τους πιο σημαντικούς στόχους από μεγάλες αποστάσεις: εκτοξευτές πυραύλων, σταθμούς ραντάρ, κέντρα επικοινωνίας και σημεία ελέγχου. Επιπλέον, το όχημα διέθετε πολυβόλο PKT των 7,62 χλστ. ομοαξονικό με το όπλο. Για δύο ακόμη πολυβόλα, υπήρχαν ειδικές καταπακτές στην πλώρη του κύτους του οχήματος, μέσω των οποίων η δύναμη προσγείωσης μπορούσε να πυροβολήσει από πολυβόλα PK ή RPK. Η έξοδος της δύναμης προσγείωσης από το όχημα πραγματοποιήθηκε μέσω της άνω πρύμνης καταπακτής, καθώς και των άνω πλωρίων καταπακτών. Συνολικά, το αυτοκίνητο μπορούσε να φιλοξενήσει 7 άτομα. Η αναλογία ώθησης προς βάρος του οχήματος (η αναλογία ισχύος κινητήρα προς βάρος) ήταν περίπου 33, γεγονός που έδωσε στους αλεξιπτωτιστές ένα όχημα ικανό να ξεπεράσει απότομες αναβάσεις, δύσκολα εδάφη και διάφορα άλλα εμπόδια. Αυτό διευκολύνθηκε από μια υψηλή απόσταση από το έδαφος - 450 mm, η οποία θα μπορούσε να μειωθεί στα 100 mm (κατά το αλεξίπτωτο του αυτοκινήτου ή, εάν είναι απαραίτητο, να "ξαπλώσετε" σε ενέδρα), καθώς και από την ικανότητα κολύμβησης με ταχύτητα 10 km/h. Στην ξηρά, το BMD-1 μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 65 km / h. Το απόθεμα ισχύος ήταν 300 km (θα έπρεπε να ήταν αρκετό για να ολοκληρώσει τις κύριες και δευτερεύουσες εργασίες πίσω από τις εχθρικές γραμμές).

Για αυτό (και μια σειρά από άλλα) μηχανήματα, επιμελήθηκε το σύστημα προσγείωσης Centaur, το οποίο κατέστησε δυνατή την προσγείωση μέρους του πληρώματος μέσα σε οχήματα μάχης. Για να γίνει αυτό, μέσα στα μηχανήματα που προετοιμάστηκαν για δοκιμή, εγκαταστάθηκαν εκσυγχρονισμένες διαστημικές καρέκλες τύπου Kazbek-D, που αναπτύχθηκαν στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Zvezda από τον επικεφαλής σχεδιαστή Gai Ilyich Severin για διαστημόπλοια και προσαρμόστηκαν για χρήση στο νέο έργο. Το σύστημα είχε πέντε θόλους με εμβαδόν 760 τετραγωνικών μέτρων. m το καθένα.

Τα μέσα αλεξίπτωτου-πλατφόρμας, στα οποία σχεδιάστηκε να προσγειωθεί το όχημα μάχης με μέρος του πληρώματος, ήταν καλά κατακτημένα από τα στρατεύματα, είχαν αρκετά υψηλή αξιοπιστία, επιβεβαιωμένη από μεγάλο αριθμό προσγειώσεων - 0,98 (η εκτιμώμενη αξιοπιστία του σύστημα είχε συντελεστή 0,995). Για σύγκριση: η αξιοπιστία ενός αλεξίπτωτου σχεδιασμένου για ανθρώπους είναι 0,99999, δηλαδή για 100 χιλιάδες ανοίγματα - μία τεχνική βλάβη.

Το πείραμα για την προσγείωση του πληρώματος μέσα στο όχημα σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά όχι μόνο στην ιστορία των σοβιετικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Οι προετοιμασίες για την πρώτη στον κόσμο και την εγχώρια πρακτική της προσγείωσης ανθρώπων εντός στρατιωτικού εξοπλισμού πραγματοποιήθηκαν από την Επιστημονική και Τεχνική Επιτροπή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων σε στενή επαφή με το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου αδρανών της Μόσχας "Universal", μια μακροπρόθεσμη ηγεσία κατασκευαστής εξοπλισμού προσγείωσης για τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις, με επικεφαλής τον επικεφαλής σχεδιαστή, Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένο με το Λένιν και το Κρατικό Βραβείο της ΕΣΣΔ Alexei Ivanovich Privalov. Ταυτόχρονα, το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Αεροπορίας και Διαστημικής Ιατρικής (GNIIAKM) διεξήγαγε φυσιολογικές δοκιμές (copra discharges) σχετικά με την ανοχή σε υπερφόρτωση κρουσμάτων που επηρεάζουν ένα άτομο κατά την προσγείωση. Ο επικεφαλής του Ινστιτούτου, Υποστράτηγος της Ιατρικής Υπηρεσίας, Νικολάι Μιχαήλοβιτς Ρούντι, επέβλεπε προσωπικά αυτό το έργο.

Η πολυπλοκότητα ενός τέτοιου πειράματος έγκειται κυρίως στο γεγονός ότι οι αλεξιπτωτιστές, που επρόκειτο να «πηδήξουν» μέσα στο όχημα μάχης, δεν είχαν προσωπικά μέσα σωτηρίας εάν το κύριο σύστημα αποτύγχανε στον αέρα. Από αυτή την άποψη, το Ινστιτούτο Chkalov δεν δέχτηκε το συγκρότημα για δοκιμή. Ο διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων έπρεπε να εξηγήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα στον Υπουργό Άμυνας Στρατάρχη της Σοβιετικής Ένωσης A. A. Grechko και στον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Στρατάρχη της Σοβιετικής Ένωσης V. G. Kulikov την ανάγκη για ένα πείραμα προς το συμφέρον των αερομεταφερόμενων στρατεύματα. Παράλληλα, επέμεινε στη συμμετοχή στο πείραμα με όλα τα μέσα αξιωματικών που θα μπορούσαν να συνεχίσουν να μεταφέρουν την εμπειρία τους στα στρατεύματα. Όταν ο Στρατάρχης Γκρέτσκο ρώτησε ποιος θα προσγειωνόταν, ο διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, Στρατηγός V.F. Margelov, έκανε ένα βήμα προς τα εμπρός και απλά είπε: "Εγώ ..." Φυσικά, αρνήθηκε. Στη συνέχεια, ο στρατηγός πρότεινε την υποψηφιότητα ενός από τους γιους του - τον Alexander Margelov και έναν έμπειρο αξιωματικό αλεξιπτωτιστή, κύριο του αθλητισμού στο αλεξίπτωτο, ταγματάρχη Leonid Gavrilovich Zuev. Τον Οκτώβριο του 1971, όλα ήταν έτοιμα για το πείραμα, ολοκληρώθηκαν οι προκαταρκτικές δοκιμές. Με κοινή απόφαση της 28ης Οκτωβρίου 1971, που εγκρίθηκε από τους επικεφαλής των ερευνητικών ινστιτούτων, τη διοίκηση του ΓΝΙΙΑΚΜ, τη στρατιωτική αεροπορία μεταφορών και, τέλος, τον διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, την επιτυχή ολοκλήρωση της πρόσκρουσης και τις εκτοξεύσεις πλήρους κλίμακας. του BMD-1 με μακέτες και ανδρείκελα σημειώθηκε και προτάθηκε να γίνει πειραματική εκκένωση με άτομα.

Στα μέσα του 1972, λόγω της καθυστέρησης στην απόκτηση άδειας για τη διεξαγωγή του πειράματος, αποφασίστηκε η ρίψη σκύλων με αλεξίπτωτο στο σύμπλεγμα του Κενταύρου. Τρία σκυλιά σε ένα αυτοκίνητο πετάχτηκαν με αλεξίπτωτο. Αποφασίστηκε να προσγειωθούν άνθρωποι στις 5 Ιανουαρίου 1973 στο αεροδρόμιο της Τούλα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι συμμετέχοντες στο πείραμα είχαν μετακομίσει στους στρατώνες της 106ης μεραρχίας.

Στις 2 το μεσημέρι της 5ης Ιανουαρίου, ένα αεροσκάφος An-126 απογειώθηκε από το αεροδρόμιο με αερομεταφερόμενο όχημα μάχης, στο οποίο υπήρχαν δοκιμαστές. Στον διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων δόθηκε ένα δύσκολο έργο: μετά την προσγείωση, ξεκλειδώστε το αυτοκίνητο και ξεκινήστε να κινείστε σε όχι περισσότερο από 2 λεπτά, κατά τη διάρκεια του οποίου να οδηγείτε το αυτοκίνητο κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής με πυροβολισμούς σε στόχους από ένα όπλο και ένα ομοαξονικό πολυβόλο . Το πλήρωμα έπρεπε να αποδείξει ότι όχι μόνο άντεξε τέλεια όλα τα στάδια της προσγείωσης, συμπεριλαμβανομένων των υπερφόρτωσης κραδασμών κατά την προσγείωση, αλλά διατήρησε επίσης τις σωματικές και πνευματικές του ικανότητες και μπορούσε να διεξάγει με επιτυχία επιχειρήσεις μάχης.

Να πώς περιγράφει ο ίδιος ο Alexander Margelov την πειραματική προσγείωση: Με εντολή του πλοηγού, ο πιλότος έπεσε έξω, ίσιωσε, απέκτησε δύναμη και, σαν απρόθυμα, άρχισε να βγάζει αργά τον Κένταυρο. Σαν ένα γιγάντιο εκκρεμές με ένα κέντρο αιώρησης γύρω από τον πιλοτικό αγωγό, η σιδερομηχανή αρχικά έπεσε 135 μοίρες από την οριζόντια και μετά άρχισε να αιωρείται με βαθμιαία φθίνουσα ένταση ταλάντωσης. Και μετά άνοιξαν το φρένο και μετά άνοιξαν τα κύρια αλεξίπτωτα. Αναποδογυρίζοντας την πρώτη στιγμή ανάποδα, σε κλάσματα δευτερολέπτου βιώσαμε μια κατάσταση κοντά στην έλλειψη βαρύτητας. Αυτό πείστηκε από τα σκουπίδια που έρχονταν από το πουθενά στο αυτοκίνητο. Σε αυτήν την κατάσταση, ένα αρκετά αξιοπρεπές παξιμάδι που «έπλεε» ακριβώς ανάμεσα στα κεφάλια φαινόταν ιδιαίτερα περιττό. Την επόμενη στιγμή, όλα χτυπήθηκαν δυνατά στο πάτωμα και μετά κύλησαν εκεί για αρκετή ώρα, ενώ το μηχάνημα «προσποιήθηκε» ότι ήταν ένα εκκρεμές. Όλες μας τις αισθήσεις ήρεμα, όπως μας φάνηκε, τις μεταδώσαμε στο έδαφος. Μόνο που τώρα, αφού το αυτοκίνητο έφυγε από το αεροπλάνο, δεν άκουσαν τίποτα από το έδαφος - έπρεπε να πλοηγηθώ στη λειτουργία του συστήματος σύμφωνα με προσωπικά συναισθήματα και σύμφωνα με τις ενδείξεις οργάνων - μετά το άνοιγμα του συστήματος πολλαπλών θόλων, Το υψόμετρο ομοιόμορφα «μας έφερε πιο κοντά» στο έδαφος και το βαρόμετρο «πάγωσε» με ρυθμό κάθοδο περίπου έξι μέτρων ανά δευτερόλεπτο.

Και μετά ήρθε ένα απότομο, κυλιόμενο χτύπημα. Τα κεφάλια με τα κράνη «έκοψαν τον κώδικα Μορς» από τα προσκέφαλα και όλα πάγωσαν. Επικράτησε μια απρόσμενη σιωπή. Αλλά αυτό κράτησε μια στιγμή - εμείς, χωρίς να πούμε λέξη, αρχίσαμε να απελευθερωνόμαστε από τα δεμένα συστήματα.

Αποφασίστηκε να μην εγκατασταθεί αυτόματη πρόσδεση από το εσωτερικό του αυτοκινήτου με τη βοήθεια πυροτεχνικών μέσων για την πρώτη προσγείωση, επομένως, χωρίς καθυστέρηση, πηδήσαμε από το BMD. Αφού το απελευθέρωσαν από το σύστημα αλεξίπτωτων και τις πλατφόρμες, πήραν τις θέσεις τους μέσα: ο Λεονίντ - πίσω από τους μοχλούς, εγώ - στον πύργο. Ενώ ο μηχανικός έβαζε μπροστά τη μηχανή, ο πυροβολητής-χειριστής, γυρίζοντας τον πυργίσκο, έψαχνε για στόχους για βομβαρδισμό. Τρώω! Και αμέσως με την έναρξη της κίνησης, το όπλο Thunder χτύπησε. Φυσικά, αυτό ήταν μια απομίμηση και η επακόλουθη βολή από το πολυβόλο διεξήχθη κενά, αλλά στο πρώτο πείραμα αυτό δεν ήταν το κύριο πράγμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι σε όλα τα στάδια προσγείωσης, προσγείωσης, κίνησης, πυροδότησης, διατηρήσαμε πλήρη ετοιμότητα μάχης και αποδείξαμε ότι, εάν χρειαστεί, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να πολεμήσουν με το μεγαλύτερο μαχητικό αποτέλεσμα, να χτυπήσουν τον εχθρό χωρίς να αφήσουν το όχημα, παρέχοντας άλλα μέλη του πληρώματος με την ευκαιρία να ενταχθούν με τις λιγότερες απώλειες.σε αυτούς να εκτελέσουν από κοινού μια μαχητική αποστολή.

Ο Leonid Zuev, με μεγάλη ταχύτητα, ανέβηκε στο βάθρο, στο δρόμο έσπασε το αυτοκίνητο του αρχηγού του τμήματος (ο οποίος, παρεμπιπτόντως, είχε προειδοποιηθεί για μια τέτοια πιθανότητα), σταμάτησε ακριβώς απέναντι από τον διοικητή και ανέφερε ξεκάθαρα για την επιτυχή ολοκλήρωση της αποστολής μάχης. Ο διοικητής μας αγκάλιασε και μας φίλησε έναν έναν, μας ευχαρίστησε εκ μέρους της υπηρεσίας και, σκουπίζοντας γρήγορα τα μάτια του, άρχισε να ρωτά με φιλικό τόνο για τις αισθήσεις κατά τη διάρκεια του πειράματος. Μαζί του συμμετείχαν και άλλοι συμμετέχοντες στο τεστ».

L. I. Shcherbakov και A. V. Margelov μετά το άλμα.

Μετά το πρώτο επιτυχημένο πείραμα, ο διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων έδωσε εντολή να γίνουν παρόμοιες πειραματικές προσγειώσεις σε όλα τα τμήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, σε κάθε περίοδο εκπαίδευσης. Ο A. V. Margelov διορίστηκε υπεύθυνος για την εκπαίδευση των πληρωμάτων πλήρους απασχόλησης. Οι ηγέτες των περαιτέρω δοκιμών ήταν ο υποστράτηγος I. I. Lisov, αργότερα - ο διάδοχός του ως αναπληρωτής διοικητής, στρατηγός N. N. Guskov, και, τέλος, ο πρόεδρος του STC των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, συνταγματάρχης L. 3. Kozlenko. Μέχρι σήμερα, έχουν πραγματοποιηθεί δεκάδες προσγειώσεις πληρώματος στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις στα συγκροτήματα Centaur, KSD, Reaktavr και άλλα συστήματα που αναπτύχθηκαν από σοβιετικούς σχεδιαστές.

Σύμφωνα με την εντολή του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, πραγματοποιήθηκαν αερομεταφερόμενες προσγειώσεις εξοπλισμού με πληρώματα εντός οχημάτων μάχης σε όλα τα αερομεταφερόμενα τμήματα:

Στις 13 Νοεμβρίου 1973, στην 98η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, ο επιστάτης A. I. Savchenko και ο ανώτερος λοχίας V. V. Kotlo προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Στις 30 Μαΐου 1974, στην 7η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, ο επιστάτης M.E. Savitsky και ο ανώτερος λοχίας A.I. Silinsky προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Στις 20 Ιουνίου 1974, στην 76η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, ο επιστάτης G. I. Solovyov και ο δεκανέας G. G. Martynyuk προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Στις 11 Ιουλίου 1974, στην 7η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, ο επιστάτης A.V. Titov και ο ανώτερος λοχίας A.A. Merzlyakov προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Στις 22 Ιουλίου 1974, στο RVVDKU, ο υπολοχαγός N. G. Shevelev και ο υπολοχαγός V. I. Alymov προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Στις 15 Αυγούστου 1974, στην 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, ο δεκανέας V.P. Lopukhov και ο δεκανέας A.V. Zhagulo προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Στις 3 Σεπτεμβρίου 1974, στην 104η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, ο Ανώτερος Λοχίας G. V. Kozmin και ο λοχίας S. M. Koltsov προσγειώθηκαν μέσα στο BMD-1 στην πλατφόρμα αλεξίπτωτου P-7 από το αεροσκάφος An-126.

Όλες οι προσγειώσεις με κόσμο ήταν επιτυχείς. Ακόμη και όταν, κατά την προσγείωση του Centaur-5 τον Ιούλιο του 1974, λόγω των ισχυρών ανέμων στο στρώμα εδάφους (ριπές έως και 12-15 μέτρα ανά δευτερόλεπτο), οι θόλοι δεν απαγκιστρώθηκαν από το αυτοκίνητο: το BMD-1 αναποδογύρισε κάτω και σύρθηκε, αλλά οι γενναίοι νεαροί αλεξιπτωτιστές A. Titov και A. Merzlyakov δεν έπεσαν σε κατάσταση σοκ, διατήρησαν ραδιοεπικοινωνία με τον αρχηγό της προσγείωσης, ανέφεραν ήρεμα για την κατάσταση του οχήματος. Έχοντας λάβει την εντολή να αγκυροβολήσουν από μέσα, χωρίς να αφήσουν το αυτοκίνητο, εκτέλεσαν ξεκάθαρα την εντολή. Αφού σταμάτησε το αυτοκίνητο, βγήκαν μόνοι τους από αυτό και συνέχισαν να εκτελούν την «αποστολή μάχης» κατά τη διάρκεια των ασκήσεων του συντάγματος.

Στη συνέχεια, η προσγείωση στρατιωτικού εξοπλισμού με πληρώματα μέσα στα οχήματα έγινε συνηθισμένη για τις Σοβιετικές Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις.

Στις 23 Ιανουαρίου 1976, για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική, το σύστημα αντίδρασης με αλεξίπτωτο Reaktavr δοκιμάστηκε με ανθρώπους μέσα στο αυτοκίνητο. Αυτό το σύστημα, σε αντίθεση με τον «Κένταυρο», είχε μόνο έναν θόλο με εμβαδόν 540 τετραγωνικά μέτρα. m, γι' αυτό και το φορτίο πέταξε στο έδαφος με θανατηφόρα ταχύτητα. Και λίγο πριν από το ίδιο το έδαφος, μπήκαν στο παιχνίδι συσκευές πέδησης αεριωθούμενων - τρεις κινητήρες μαλακής προσγείωσης, οι οποίοι μείωσαν σημαντικά την ταχύτητα πτώσης σε λίγα δευτερόλεπτα και η προσγείωση έγινε με αρκετά αποδεκτές ταχύτητες. Επίσης, η πλατφόρμα ήταν εξοπλισμένη με δύο ράβδους αφρού που απορροφούν τους κραδασμούς. Ενάμιση χρόνο πριν από την προσγείωση των ανθρώπων, ένα από τα Reactaurs με έναν σκύλο που ονομάζεται Buran συνετρίβη. Μετά την έξοδο από το αεροπλάνο και το άνοιγμα του θόλου, το αλεξίπτωτο εξερράγη και το αυτοκίνητο κατέπεσε. Οι μηχανές μαλακής προσγείωσης απέτυχαν. Ο σκύλος πέθανε. Η επιτροπή διαπίστωσε ότι ο θόλος είχε υπερβεί το όριο αντοχής του λόγω της εξάντλησης του πόρου.

Το Reaktavr προσγειώθηκε από το ίδιο αεροσκάφος An-12b με το ίδιο πλήρωμα που έριξε τον Κένταυρο. Ο ταγματάρχης A. V. Margelov και ο αντισυνταγματάρχης L. I. Shcherbakov προσγειώθηκαν μέσα στο BMD. Για το πείραμα επιλέχθηκε ειδικά ένας χώρος προσγείωσης, όπου είχε πολύ χιόνι. Ωστόσο, το συγκρότημα εφαρμόστηκε στον παγωμένο δρόμο, έτσι ώστε οι αλεξιπτωτιστές αισθάνθηκαν μια συμπαγή υπερφόρτωση κρουσμάτων. Μετά την προσγείωση, ο Shcherbakov και ο Margelov έφεραν το αυτοκίνητο σε ετοιμότητα μάχης, ξεκίνησαν τον κινητήρα, ολοκλήρωσαν το συγκρότημα οδήγησης και σκοποβολής και στη συνέχεια ανέβηκαν στο βάθρο για συγχαρητήρια, στο οποίο βρισκόταν ο διοικητής των αερομεταφερόμενων δυνάμεων.

Για την επιτυχή δοκιμή των συστημάτων Centaur και Reaktavr, καθώς και για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτών των πιο δύσκολων και επικίνδυνων πειραμάτων, ο Ταγματάρχης A. V. Margelov και ο Αντισυνταγματάρχης L. I. Shcherbakov έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Λαμβάνοντας υπόψη τα θετικά αποτελέσματα κατά τη δοκιμή των τελευταίων συστημάτων προσγείωσης "Centaur" και "Reaktaur", προκειμένου να εδραιωθεί αυτή η επιτυχία, ο διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, Στρατηγός του Στρατού V.F. Margelov, διέταξε την προσγείωση τακτικών πληρωμάτων στο εσωτερικό. το BMD σε όλα τα τμήματα. Τέτοιες ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Από το 1976, τα συστήματα αλεξίπτωτου-πύραυλου Reaktavr υιοθετήθηκαν από τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις. Κατέστησαν δυνατή τη μείωση του χρόνου συλλογής προσωπικού και εξοπλισμού στο σημείο προσγείωσης μετά την προσγείωση. Έτσι, κατά τη διάρκεια των πειραματικών ασκήσεων το 1983, πραγματοποιήθηκε προσγείωση οκτώ αντικειμένων με συστήματα Reaktavr. Πέρασαν μόνο 12-15 λεπτά από τη στιγμή που το πρώτο αυτοκίνητο έφυγε από το αεροπλάνο μέχρι τη συλλογή και των οκτώ αυτοκινήτων σε απόσταση 1,5 km από το σημείο προσγείωσης, ενώ με ξεχωριστή προσγείωση πληρωμάτων και εξοπλισμού, αυτό θα διαρκούσε 35-45 λεπτά. Προσπαθήστε να το φανταστείτε: σιωπή, ηρεμία, ανοιχτό πεδίο ... και δώδεκα λεπτά αργότερα, σε αυτό το πεδίο, από το πουθενά, μια ομάδα σοβιετικών αλεξιπτωτιστών στα οχήματα μάχης τους!

Εκτός από αυτά τα συστήματα, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις χρησιμοποίησαν ένα κοινό συγκρότημα προσγείωσης - KSD, στο οποίο ήταν δυνατή η ρίψη όπλων, όλμων, μαζί με πλήρωμα τεσσάρων ατόμων. Τα KSD χρησιμοποιήθηκαν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις έως ότου το στρατιωτικό πυροβολικό μεταπήδησε πλήρως σε συστήματα πυροβολικού που δημιουργήθηκαν με βάση το BTRD. Αυτά τα KSD μπορούν να θεωρηθούν συνέχεια της σκέψης του Γκροχόφσκι - θυμάστε τα αδέξια «αεροδρομάκια»; Μόνο εδώ μπορούμε να μιλήσουμε για υψηλότερο τεχνολογικό επίπεδο.

Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, οι σοβιετικές αερομεταφερόμενες δυνάμεις ήταν οι ισχυρότερες στον κόσμο. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ήταν οπλισμένες με αερομεταφερόμενα οχήματα μάχης BMD-1 (με ATGM "Malyutka"), BMD-1P (με ATGM "Konkurs" ή "Fagot"), BMD-2, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού BTR-D, BTR-ZD " Rokot" (με MANPADS "Strela-2"), BTR-RD "Skrezhet" (με ATGM "Konkurs" ή "Fagot"), βάσεις πυροβολικού ASU-85, συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης BM-21V Grad-V, D-48 πυροβόλα όπλα, οβίδες D-30, αυτοκινούμενα πυροβόλα 2S9 Nona-S, όλμοι Podnos 82 mm, όλμοι Nona-B και 2S12 Sani 120 mm σε οχήματα GAZ-66, αντιαεροπορικά πυροβόλα ZU-23 σε GAZ-66 και BTR-D.

Στις 15 Μαΐου 1972, για την εκπαίδευση ειδικών των υπηρεσιών του συντάγματος, ιδρύθηκε η 332η σχολή σημαιογράφων των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στο λιθουανικό χωριό Gayzhunai. Αυτό το σχολείο εκπαίδευε αρχηγούς αποθηκών, τεχνικούς ειδικούς, ειδικούς της αερομεταφερόμενης υπηρεσίας.

Το ίδιο 1972, ιδρύθηκε η 778η ξεχωριστή ραδιοφωνική εταιρεία ειδικού σκοπού με 85 άτομα ως μέρος των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το κύριο καθήκον της νεοσύστατης μονάδας ήταν να οδηγήσει την αεροπορία προσγείωσης στο σημείο πτώσης, για το οποίο οι ομάδες αυτής της εταιρείας έπρεπε να προσγειωθούν εκ των προτέρων πίσω από τις εχθρικές γραμμές και να αναπτύξουν τον εξοπλισμό οδήγησης εκεί. Το 1975, η εταιρεία αναδιοργανώθηκε στην 778η OR REP και τον Φεβρουάριο του 1980 - στην 899η ξεχωριστή εταιρεία ειδικού σκοπού 117 ατόμων - έτσι, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις έλαβαν τις δικές τους "ειδικές δυνάμεις". Το 1988, η 899η Ειδικές Δυνάμεις Ειδικών Δυνάμεων αναδιοργανώθηκε στην 899η Εταιρεία Ειδικών Δυνάμεων (με επιτελείο 105 ατόμων) ως μέρος της 196ης Επιχειρησιακής Αερομεταφερόμενης Δυνάμεων. Αργότερα, η εταιρεία αναπτύχθηκε στο 218ο Ξεχωριστό Απόσπασμα Ειδικού Σκοπού των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, το οποίο το 1994, μαζί με το 901 ξεχωριστό Τάγμα Αερομεταφερόμενης Εφόδου, ενοποιήθηκε στη δική του ειδική υπηρεσία πληροφοριών, το 45ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Ειδικών Αναγνωρίσεων της οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, που δημιουργήθηκε στη δομή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Αυτό το σύνταγμα δικαίωσε πλήρως τις ελπίδες των δημιουργών του - αργότερα, κατά τη διάρκεια των εκστρατειών της Τσετσενίας, αποσπάσματα του 45ου συντάγματος πραγματοποίησαν τις πιο δύσκολες αποστολές μάχης με ελάχιστο επίπεδο απωλειών μάχης. Τώρα αυτή η άκρως επαγγελματική μονάδα μάχης είναι σε θέση να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα ειδικών αποστολών αναγνώρισης οπουδήποτε στον κόσμο.

Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, για τα μεγάλα πλεονεκτήματα στην ένοπλη άμυνα της Σοβιετικής Πατρίδας, την επιτυχία στη μάχη και την πολιτική εκπαίδευση, τον έλεγχο νέου εξοπλισμού και σε σχέση με την 60η επέτειο της SA και του Ναυτικού, η Το 104ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών Φρουρών της 76ης Φρουράς Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Κόκκινων Πανό Chernihiv Στις 21 Φεβρουαρίου 1978 απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Στις 4 Μαΐου 1985, για επιτυχία στη μάχη και την πολιτική εκπαίδευση και σε σχέση με την 40ή επέτειο της Νίκης, η 7η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Με βάση την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 5ης Φεβρουαρίου 1980, μέχρι την 1η Δεκεμβρίου 1980, συγκροτήθηκε το 387ο Αερομεταφερόμενο Σύνταγμα ως τμήμα της 104ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών. Ο τόπος ανάπτυξης ήταν η πόλη Kirovabad της ΣΣΔ του Αζερμπαϊτζάν. Με βάση την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 13ης Μαΐου 1982, το σύνταγμα αποσύρθηκε από την 104η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, αναδιατάχθηκε στη Φεργκάνα της Ουζμπεκιστάν SSR (TurkVO) και αναδιοργανώθηκε στο 387ο ξεχωριστό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών (εκπαίδευση νεαρών αντικαταστατών για αερομεταφερόμενες και αερομεταφερόμενες μονάδες και σχηματισμοί επίθεσης που δραστηριοποιούνται στο Αφγανιστάν). Με βάση την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 9ης Οκτωβρίου 1985, αναδιοργανώθηκε στο 387ο ξεχωριστό σύνταγμα εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών.

Με βάση την οδηγία του Υπουργού Άμυνας της 28ης Απριλίου 1988 και την οδηγία του Γενικού Επιτελείου της 4ης Οκτωβρίου 1988, έως τις 30 Δεκεμβρίου 1988, το σύνταγμα αναδιοργανώθηκε στο 387 ξεχωριστό αερομεταφερόμενο σύνταγμα.

Το 1990, λόγω της όξυνσης των διεθνών συγκρούσεων στο έδαφος της ΕΣΣΔ και για την άμεση ανταπόκριση σε αυτές, αποφασίστηκε η εκ νέου συγκρότηση της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών. Αποφασίστηκε να εισαχθούν στη μεραρχία η 387η οπδπ, η 345η φρουρά opdp, η 57η odshbr και άλλες μονάδες.

Με οδηγία του Υπουργού Άμυνας της 18ης Αυγούστου 1990, το 387ο ξεχωριστό σύνταγμα επρόκειτο να μεταφερθεί στην κατάσταση του συντάγματος αλεξιπτωτιστών και να ενταχθεί στην 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών. Με βάση την οδηγία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ της 21ης ​​Μαρτίου 1991, μέχρι την 1η Οκτωβρίου 1991, μετατέθηκε στο προσωπικό του συντάγματος αλεξιπτωτιστών (βουνό-έρημο). Μετά από αυτό, παραδόθηκε στις Ένοπλες Δυνάμεις του Ουζμπεκιστάν.

Χωρίς επικοινωνία, δεν υπάρχει έλεγχος - αυτό δεν απαιτεί καμία απόδειξη, γιατί η ίδια η ζωή έχει επανειλημμένα αποδείξει αυτή τη δήλωση. Γι' αυτό θα ήθελα να σταθώ στη συγκρότηση των φορέων επικοινωνίας των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, χωρίς τα οποία δεν μπορεί να υπάρξει διοίκηση και έλεγχος. Η εμπειρία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έδειξε ότι η απώλεια επικοινωνίας με τις αερομεταφερόμενες μονάδες που προσγειώθηκαν πίσω από τις εχθρικές γραμμές οδήγησε αναμφισβήτητα στην αποτυχία του έργου, στην έλλειψη αλληλεπίδρασης και, ως εκ τούτου, σε μεγάλες απώλειες της δύναμης προσγείωσης. Ως εκ τούτου, στη μεταπολεμική περίοδο, με την ποιοτική ανάπτυξη των επικοινωνιών, δόθηκε επίσης ιδιαίτερη προσοχή στη δημιουργία φορέων επικοινωνίας που θα μπορούσαν να παρέχουν αξιόπιστες επικοινωνίες στις πιο δύσκολες συνθήκες μάχης.

Ένας από αυτούς τους φορείς επικοινωνίας ήταν το κέντρο επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Ο σχηματισμός της μονάδας ξεκίνησε στις 13 Αυγούστου 1947 στην πόλη Polotsk, Λευκορωσική ΣΣΔ. Η τοποθεσία της μονάδας ήταν η στρατιωτική πόλη Zadvinye. Η βάση για το σχηματισμό ήταν το κέντρο επικοινωνιών του 8ου Guards Airborne Neman Red Banner Corps, καθώς και η 13η Guards Separate Communications Company της 103th Guards Airborne Division. Ο σχηματισμός πραγματοποιήθηκε από τον διοικητή του τάγματος φρουράς, ταγματάρχη Sidorenko Nikolai Klimentievich.

Στις 4 Σεπτεμβρίου 1947, ο νέος σχηματισμός έλαβε το όνομα του 191ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών, το οποίο έγινε μέρος του 8ου Guards Airborne Neman Red Banner Corps. Στις 21 Απριλίου 1956 άρχισε να σχηματίζεται το τάγμα επικοινωνιών των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Ο σχηματισμός έληξε στις 22 Ιουνίου 1956. Μετά το σχηματισμό, στο τάγμα δόθηκε το όνομα του 691ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων.

Τον Αύγουστο του 1972 ξεκίνησε ο σχηματισμός του συντάγματος επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Η βάση για το σχηματισμό του συντάγματος ήταν το 691ο ξεχωριστό τάγμα επικοινωνιών των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων και το κέντρο κινητών επικοινωνιών του 879ου κέντρου επικοινωνιών. Ο σχηματισμός έληξε στις 20 Δεκεμβρίου 1972. Στο σύνταγμα δόθηκε το όνομα του 196ου ξεχωριστού συντάγματος επικοινωνιών των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων.

Το 1983, με εντολή του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, η μονάδα τιμήθηκε με το Κόκκινο Banner των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το 1988, για τις επιτυχίες που σημειώθηκαν στον σοσιαλιστικό ανταγωνισμό μεταξύ των μονάδων των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων και την υψηλή στρατιωτική πειθαρχία, στο σύνταγμα απονεμήθηκε το δίπλωμα του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Στις 30 Δεκεμβρίου 1990, το 196ο ξεχωριστό σύνταγμα επικοινωνιών των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων αναδιοργανώθηκε στην 171η ξεχωριστή ταξιαρχία επικοινωνιών των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων.

Η οργάνωση ταξιαρχίας της μονάδας επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μέχρι εκείνη την εποχή πληρούσε καλύτερα τις απαιτήσεις για τα στρατεύματα επικοινωνιών. Η ταξιαρχία αποτελούνταν από ξεχωριστές μονάδες που μπορούσαν να λειτουργήσουν ανεξάρτητα από τις μονάδες υποστήριξης της ταξιαρχίας. Η ταξιαρχία περιελάμβανε κινητά κέντρα επικοινωνίας, ένα τάγμα και ένα κέντρο επικοινωνίας του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, ξεχωριστή εταιρεία ειδικού σκοπού. Στη συνέχεια, στη ρωσική περίοδο, υπό συνθήκες σοβαρής μείωσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, η 171η Ταξιαρχία Επικοινωνιών θα αναδιοργανωθεί ξανά σε σύνταγμα και η μονάδα θα λάβει το όνομα του 38ου Συντάγματος Επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (CO) του συγγραφέα TSB

συγγραφέας Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Από το βιβλίο Airborne Forces. Ιστορία της ρωσικής απόβασης συγγραφέας Alekhin Roman Viktorovich

Στη σοβιετική εποχή… Το μπιλιάρδο άρχισε να αποκτά αθλητική προκατάληψη στα τέλη του 19ου - αρχές του 20ου αιώνα. Τα αθλητικά τουρνουά έχουν ήδη ξεκινήσει σε ορισμένες χώρες. Πριν από την Οκτωβριανή Επανάσταση του 1917, εμείς, στη Ρωσία, διοργανώναμε επίσης τουρνουά μπιλιάρδου ετησίως, αλλά αμέσως

Από το βιβλίο Ιστορία. Ένας νέος πλήρης οδηγός για την προετοιμασία των μαθητών για τις εξετάσεις συγγραφέας Νικολάεφ Ιγκόρ Μιχαήλοβιτς

Σοβιετικά πιστόλια Στη χώρα μας, τα αυτογεμιζόμενα πιστόλια χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά μετά το τέλος του Εμφυλίου Πολέμου.Το πρώτο εγχώριο αυτογεμιζόμενο πιστόλι για φυσίγγιο Browning 7,65 mm αναπτύχθηκε το 1920–1921 από τον οπλουργό S. A. Korovin. Λίγο αργότερα παρουσίασε το δείγμα του

Από το βιβλίο History of Fortresses. Εξέλιξη της Μακροπρόθεσμης Οχύρωσης [Εικονογραφημένο] συγγραφέας Γιακόβλεφ Βίκτορ Βασίλιεβιτς

ΟΠΛΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΤΟ 1930-1931 Αυτά ήταν αυτόματα πιστόλια Mauser K-96 των 7,62 χλστ., περίστροφα Nagant, τουφέκια και καραμπίνες Mosin των 7,62 χλστ., πολυβόλα των 7,62 χλστ.

Από το βιβλίο του συγγραφέα

ΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΤΟ 1936-1941 Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα φορητά όπλα των αλεξιπτωτιστών είχαν αναπληρωθεί με πιστόλια TT 7,62 mm και υποπολυβόλα που θαλάμωναν για το ίδιο φυσίγγιο PPD-40 και PPSh-41, η ανάγκη του οποίου καταδείχθηκε ξεκάθαρα από τους σύντομος πόλεμος με τους Φινλανδούς. Επιπλέον, τους

Από το βιβλίο του συγγραφέα

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Αλεξίπτωτου ΤΟΥ VDV ΤΟ 1968–1991 Η πλατφόρμα αλεξίπτωτου PP-128-5000 είναι μια μεταλλική κατασκευή σε αφαιρούμενους τροχούς σχεδιασμένη για προσγείωση φορτίων με βάρος πτήσης 3750 έως 8500 kg μόνο από το αεροσκάφος An-12B.

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Η σοβιετική κουλτούρα στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1950 - 1980 Μετά το 20ο Συνέδριο του ΚΚΣΕ, ξεκίνησε μια περίοδος απελευθέρωσης της εσωτερικής πολιτικής, η οποία επηρέασε τις σχέσεις μεταξύ εξουσίας και πολιτισμού. Τα συνέδρια της καλλιτεχνικής διανόησης άρχισαν να συναντώνται ξανά. Πολλά χαρακτηριστικά πολιτιστικής διαχείρισης

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Η κατάσταση του θέματος των τεθωρακισμένων στη δεκαετία του '80 στη Ρωσία. Σε πλήρη αντίθεση με τα μικρά κράτη, όπου, υπό την επίδραση της εμφάνισης βομβών υψηλής έκρηξης και της προπαγάνδας των θωρακισμένων πύργων από τον Βέλγο μηχανικό Brialmont, η οχύρωση υιοθέτησε το λεγόμενο σκυρόδεμα-θωρακισμένο

Ένας κλάδος των Ενόπλων Δυνάμεων, που είναι εφεδρεία της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης και είναι ειδικά σχεδιασμένος για να καλύπτει τον εχθρό αεροπορικώς και να εκτελεί καθήκοντα στο πίσω μέρος του για να διαταράξει τη διοίκηση και τον έλεγχο, να συλλάβει και να καταστρέψει επίγεια στοιχεία όπλων υψηλής ακρίβειας, να διαταράξει η προώθηση και ανάπτυξη εφεδρειών, διαταράσσει το πίσω μέρος και τις επικοινωνίες, καθώς και την κάλυψη (υπεράσπιση) ορισμένων περιοχών, περιοχών, ανοιχτών πλευρών, αποκλεισμού και καταστροφής αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, εχθρικών ομάδων που έχουν διαρρήξει και εκτελεί πολλές άλλες εργασίες.

Σε καιρό ειρήνης, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις εκτελούν τα κύρια καθήκοντα διατήρησης της ετοιμότητας μάχης και κινητοποίησης σε επίπεδο που διασφαλίζει την επιτυχή χρήση τους όπως προβλέπεται.

Στις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις αποτελούν ξεχωριστό κλάδο του στρατού.

Επίσης, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις χρησιμοποιούνται συχνά ως δυνάμεις ταχείας αντίδρασης.

Η κύρια μέθοδος παράδοσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων είναι η προσγείωση με αλεξίπτωτο, μπορούν επίσης να παραδοθούν με ελικόπτερο. κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η παράδοση με ανεμόπτερο ασκήθηκε.

Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ

προπολεμική περίοδο

Στα τέλη του 1930, κοντά στο Voronezh, στην 11η Μεραρχία Πεζικού, δημιουργήθηκε μια σοβιετική αερομεταφερόμενη μονάδα - ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα επίθεσης. Τον Δεκέμβριο του 1932, αναπτύχθηκε στην 3η Ταξιαρχία Αεροπορίας Ειδικού Σκοπού (OsNaz), η οποία από το 1938 έγινε γνωστή ως 201η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία.

Η πρώτη χρήση αερομεταφερόμενης επίθεσης στην ιστορία των στρατιωτικών υποθέσεων έγινε την άνοιξη του 1929. Στην πόλη Garm που πολιορκήθηκε από τους Basmachi, μια ομάδα ένοπλων στρατιωτών του Κόκκινου Στρατού προσγειώθηκε από τον αέρα και με την υποστήριξη των ντόπιων κατοίκων νίκησαν εντελώς τη συμμορία που είχε εισβάλει στο έδαφος του Τατζικιστάν από το εξωτερικό. Ωστόσο, η Ημέρα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στη Ρωσία και σε ορισμένες άλλες χώρες θεωρείται η 2η Αυγούστου, προς τιμήν της προσγείωσης αλεξίπτωτου στη στρατιωτική άσκηση της Στρατιωτικής Περιοχής της Μόσχας κοντά στο Voronezh στις 2 Αυγούστου 1930.

το 1931, βάσει διαταγής της 18ης Μαρτίου, δημιουργήθηκε στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ ένα μη τυποποιημένο, έμπειρο μηχανοκίνητο απόσπασμα προσγείωσης της αεροπορίας (αερομεταφερόμενο απόσπασμα προσγείωσης). Αποσκοπούσε στη μελέτη θεμάτων επιχειρησιακής-τακτικής χρήσης και των πλέον συμφέρουσες οργανωτικές μορφές αερομεταφερόμενων μονάδων προσγείωσης (αερομεταφερόμενων) μονάδων, μονάδων και σχηματισμών. Το απόσπασμα αποτελούνταν από 164 άτομα προσωπικό και αποτελούνταν από:

Μία εταιρεία τουφέκι?
-Μεμονωμένες διμοιρίες: σβόλους, επικοινωνίες και ελαφρά οχήματα.
- μοίρα αεροπορίας βαρέων βομβαρδιστικών (αεροπορική μοίρα) (12 αεροσκάφη - TB-1).
- ένα απόσπασμα αεροπορίας σώματος (αεροπορικό απόσπασμα) (10 αεροσκάφη - R-5).
Το απόσπασμα ήταν οπλισμένο με:

Δύο δυναμο-αντιδραστικά πυροβόλα Kurchevsky 76 mm (DRP).
-δύο σφήνες - T-27;
-4 εκτοξευτές χειροβομβίδων.
-3 ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα (τεθωρακισμένα οχήματα).
-14 ελαφριά και 4 βαριά πολυβόλα.
-10 φορτηγά και 16 αυτοκίνητα
-4 μοτοσυκλέτες και ένα σκούτερ
Ο E. D. Lukin διορίστηκε διοικητής του αποσπάσματος. Ακολούθως, στην ίδια αεροπορική ταξιαρχία συγκροτήθηκε ένα μη τυπικό απόσπασμα αλεξιπτωτιστών.

Το 1932, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ εξέδωσε διάταγμα για την ανάπτυξη αποσπασμάτων σε ειδικά τάγματα αεροπορίας (bOSNAZ). Μέχρι το τέλος του 1933, υπήρχαν ήδη 29 αερομεταφερόμενα τάγματα και ταξιαρχίες που αποτελούσαν μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας. Στο LenVO (Στρατιωτική Περιοχή του Λένινγκραντ) ανατέθηκε το καθήκον της εκπαίδευσης αερομεταφερόμενων εκπαιδευτών και της ανάπτυξης επιχειρησιακών και τακτικών προτύπων.

Με τα πρότυπα εκείνης της εποχής, οι αερομεταφερόμενες μονάδες αποτελούσαν αποτελεσματικό μέσο αποδιοργάνωσης του ελέγχου και των οπισθίων του εχθρού. Επρόκειτο να χρησιμοποιηθούν όπου άλλοι κλάδοι των ενόπλων δυνάμεων (πεζικό, πυροβολικό, ιππικό, τεθωρακισμένες δυνάμεις) δεν μπορούσαν να λύσουν αυτό το πρόβλημα αυτή τη στιγμή και προορίζονταν επίσης να χρησιμοποιηθούν από την ανώτατη διοίκηση σε συνεργασία με στρατεύματα που προχωρούσαν από το μέτωπο. , οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις επίθεσης υποτίθεται ότι βοηθούσαν στην περικύκλωση και την ήττα του εχθρού προς αυτή την κατεύθυνση.

Επιτελείο υπ’ αριθμ. 015/890 του 1936 της «Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας» (Adbr) εν καιρώ πολέμου και ειρήνης. Όνομα μονάδων, αριθμός προσωπικού εν καιρώ πολέμου (αριθμός προσωπικού εν καιρώ ειρήνης σε παρένθεση):

Management, 49(50);
- εταιρεία επικοινωνιών, 56 (46)·
-διμοιρία μουσικών, 11 (11);
-3 αερομεταφερόμενα τάγματα, το καθένα, 521 (381)·
- σχολή κατώτερων αξιωματικών, 0 (115);
-υπηρεσίες, 144 (135);
Σύνολο: στην ταξιαρχία, 1823 (1500); Προσωπικό:

Επιτελείο διοίκησης, 107 (118);
- Διοικητήριο, 69 (60)·
- Κατώτερο διοικητικό και διοικητικό προσωπικό, 330 (264).
- Privates, 1317 (1058);
-Σύνολο: 1823 (1500);

Υλικό μέρος:

Αντιαρματικό πυροβόλο 45 mm, 18 (19);
-Ελαφρά πολυβόλα, 90 (69);
-Ραδιοφωνικοί σταθμοί, 20 (20);
-Αυτόματες καραμπίνες, 1286 (1005);
-Ελαφρά κονιάματα, 27 (20);
- Αυτοκίνητα, 6 (6);
- Φορτηγά, 63 (51);
-Ειδικά οχήματα, 14 (14);
- Αυτοκίνητα "Pickup", 9 (8);
-Μοτοσικλέτες, 31 (31);
- Τρακτέρ ChTZ, 2 (2);
- Ρυμουλκούμενα τρακτέρ, 4 (4);
Στα προπολεμικά χρόνια, πολλές δυνάμεις και κονδύλια διατέθηκαν για την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, την ανάπτυξη της θεωρίας της πολεμικής χρήσης τους, καθώς και την πρακτική εκπαίδευση. Το 1934, 600 αλεξιπτωτιστές συμμετείχαν στις ασκήσεις του Κόκκινου Στρατού. Το 1935, κατά τη διάρκεια των ελιγμών της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Κιέβου, 1.188 αλεξιπτωτιστές πέταξαν με αλεξίπτωτο και μια δύναμη προσγείωσης αποτελούμενη από 2.500 άτομα προσγειώθηκε μαζί με στρατιωτικό εξοπλισμό.

Το 1936, 3.000 αλεξιπτωτιστές πέταξαν με αλεξίπτωτο στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας, 8.200 άτομα με πυροβολικό και άλλο στρατιωτικό εξοπλισμό προσγειώθηκαν με μέθοδο προσγείωσης. Οι προσκεκλημένες ξένες στρατιωτικές αντιπροσωπείες που παρευρέθηκαν σε αυτές τις ασκήσεις έμειναν έκπληκτες από το μέγεθος των αποβιβάσεων και την ικανότητα της απόβασης.

«31. Οι αερομεταφερόμενες μονάδες, ως νέος τύπος αερομεταφερόμενου πεζικού, αποτελούν μέσο αποδιοργάνωσης του ελέγχου και των οπισθίων του εχθρού. Χρησιμοποιούνται από την ανώτατη διοίκηση.
Σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προελαύνουν από το μέτωπο, το εναέριο πεζικό βοηθά στην περικύκλωση και την ήττα του εχθρού προς μια δεδομένη κατεύθυνση.

Η χρήση του εναέριου πεζικού πρέπει να είναι αυστηρά σύμφωνη με τις συνθήκες της κατάστασης και απαιτεί αξιόπιστη παροχή και τήρηση μέτρων μυστικότητας και αιφνιδιασμού.
- Κεφάλαιο δεύτερο "Οργάνωση των στρατευμάτων του Κόκκινου Στρατού" 1. Τύποι στρατευμάτων και πολεμική χρήση τους, Χάρτης πεδίου του Κόκκινου Στρατού (PU-39)

Οι αλεξιπτωτιστές απέκτησαν εμπειρία σε πραγματικές μάχες. Το 1939, η 212η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία έλαβε μέρος στην ήττα των Ιαπώνων στο Khalkhin Gol. Για το θάρρος και τον ηρωισμό τους απονεμήθηκαν παράσημα και παράσημα σε 352 αλεξιπτωτιστές. Το 1939-1940, κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού πολέμου, η 201η, η 202η και η 214η αερομεταφερόμενη ταξιαρχία πολέμησαν μαζί με μονάδες τουφέκι.

Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε το 1940, εγκρίθηκαν νέα επιτελεία ταξιαρχιών ως μέρος τριών ομάδων μάχης: αλεξίπτωτου, ανεμόπτερου και προσγείωσης.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επιχείρηση προσάρτησης της Βεσσαραβίας στην ΕΣΣΔ, που κατελήφθη από τη Ρουμανία, καθώς και της Βόρειας Μπουκοβίνας, η διοίκηση του Κόκκινου Στρατού στρατολόγησε τις 201η, 204η και 214η αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες στο Νότιο Μέτωπο. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, αποστολές μάχης παραλήφθηκαν από το 204ο και το 201ο adbr και οι αποβιβάσεις ρίχτηκαν στην περιοχή του Bolgrad και στην πόλη Izmail, και μετά το κλείσιμο των κρατικών συνόρων για την οργάνωση των σοβιετικών κυβερνήσεων σε οικισμούς.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος

Μέχρι τις αρχές του 1941, με βάση τις υπάρχουσες αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες, αναπτύχθηκαν αερομεταφερόμενα σώματα, που αριθμούσαν περισσότερα από 10 χιλιάδες άτομα το καθένα.
Στις 4 Σεπτεμβρίου 1941, με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου, το Γραφείο των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων μετατράπηκε σε Γραφείο Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού και οι σχηματισμοί και οι μονάδες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων απομακρύνθηκαν από την υποταγή. των διοικητών των ενεργών μετώπων και μετατίθεται στην άμεση υπαγωγή του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Σύμφωνα με αυτή τη διαταγή, συγκροτήθηκαν δέκα αερομεταφερόμενα σώματα, πέντε αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες με ελιγμούς, πέντε εφεδρικά αερομεταφερόμενα συντάγματα και ένα αερομεταφερόμενο σχολείο (Kuibyshev). Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ήταν ανεξάρτητος κλάδος των δυνάμεων (στρατευμάτων) της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού.

Στην αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα, εμφανίστηκαν συνθήκες για την ευρεία χρήση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το χειμώνα του 1942, πραγματοποιήθηκε η αερομεταφερόμενη επιχείρηση Vyazemsky με τη συμμετοχή του 4ου αερομεταφερόμενου σώματος. Τον Σεπτέμβριο του 1943, μια αεροπορική επίθεση αποτελούμενη από δύο ταξιαρχίες χρησιμοποιήθηκε για να βοηθήσει τα στρατεύματα του Μετώπου Voronezh να εξαναγκάσουν τον ποταμό Δνείπερο. Στη στρατηγική επιχείρηση της Μαντζουρίας τον Αύγουστο του 1945, περισσότεροι από 4 χιλιάδες άνθρωποι του προσωπικού των μονάδων τουφεκιού προσγειώθηκαν για επιχειρήσεις προσγείωσης με μέθοδο προσγείωσης, οι οποίοι ολοκλήρωσαν με μεγάλη επιτυχία τα καθήκοντά τους.

Τον Οκτώβριο του 1944, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις μετατράπηκαν σε ξεχωριστό Αερομεταφερόμενο Στρατό Φρουρών, ο οποίος έγινε μέρος της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας. Τον Δεκέμβριο του 1944, ο στρατός αυτός, με βάση τη διαταγή του Αρχηγείου της Ανώτατης Διοίκησης της 18ης Δεκεμβρίου 1944, μετατράπηκε σε 9η Στρατιά Φρουρών, με βάση τη διοίκηση της 7ης Στρατιάς και σχηματισμούς ξεχωριστής φρουράς. αερομεταφερόμενος στρατός με άμεση υπαγωγή στο Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης. Τα αερομεταφερόμενα τμήματα αναδιοργανώθηκαν σε τμήματα τουφεκιού.
Παράλληλα δημιουργήθηκε η Διεύθυνση Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων με άμεση υπαγωγή στον Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας. Στις Αερομεταφερόμενες δυνάμεις παρέμειναν τρεις αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες, ένα εκπαιδευτικό αερομεταφερόμενο σύνταγμα, προχωρημένα μαθήματα εκπαίδευσης για αξιωματικούς και ένα αεροναυτικό τμήμα. Στα τέλη του χειμώνα του 1945, ο 9ος Στρατός Φρουρών, αποτελούμενος από το 37ο, 38ο και 39ο Σώμα Τυφεκιοφόρων Φρουρών, συγκεντρώθηκε στην Ουγγαρία νοτιοανατολικά της Βουδαπέστης. Στις 27 Φεβρουαρίου έγινε μέλος του 2ου Ουκρανικού Μετώπου, στις 9 Μαρτίου διορίστηκε εκ νέου στο 3ο Ουκρανικό Μέτωπο. Τον Μάρτιο - Απρίλιο 1945, ο στρατός έλαβε μέρος στη στρατηγική επιχείρηση της Βιέννης (16 Μαρτίου - 15 Απριλίου), προχωρώντας προς την κατεύθυνση της κύριας επίθεσης του μετώπου. Στις αρχές Μαΐου 1945, ο στρατός, ως μέρος του 2ου Ουκρανικού Μετώπου, έλαβε μέρος στην επιχείρηση της Πράγας (6-11 Μαΐου). Η 9η Στρατιά Φρουρών τερμάτισε τη μάχη της με μια έξοδο στον Έλβα. Ο στρατός διαλύθηκε στις 11 Μαΐου 1945. Διοικητής του στρατού ήταν ο συνταγματάρχης Glagolev VV (Δεκέμβριος 1944 - μέχρι το τέλος του πολέμου). Στις 10 Ιουνίου 1945, σύμφωνα με τη διαταγή του Αρχηγείου της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης της 29ης Μαΐου 1945, συγκροτήθηκε η Κεντρική Ομάδα Δυνάμεων, η οποία περιελάμβανε την 9η Στρατιά Φρουρών. Αργότερα αποσύρθηκε στην Περιφέρεια της Μόσχας, όπου το 1946 το τμήμα του μετατράπηκε σε Διεύθυνση Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και όλοι οι σχηματισμοί του έγιναν και πάλι αερομεταφερόμενοι φρουροί - το 37ο, 38ο, 39ο σώμα και 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 αερομεταφερόμενη διαίρεση (αερομεταφερόμενη διαίρεση).

μεταπολεμική περίοδος

Από το 1946, μεταφέρθηκαν στις χερσαίες δυνάμεις των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, υπάγονταν άμεσα στον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ, ως εφεδρεία του Ανώτατου Διοικητή.
Το 1956, δύο αερομεταφερόμενα τμήματα συμμετείχαν στα ουγγρικά γεγονότα. Το 1968, μετά την κατάληψη δύο αεροδρομίων κοντά στην Πράγα και την Μπρατισλάβα, προσγειώθηκαν οι 7η και 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, γεγονός που εξασφάλισε την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου από σχηματισμούς και μονάδες των Ηνωμένων Ενόπλων Δυνάμεων των χωρών που συμμετείχαν στο Σύμφωνο της Βαρσοβίας κατά τη διάρκεια τα γεγονότα της Τσεχοσλοβακίας.

Στη μεταπολεμική περίοδο έγινε πολλή δουλειά στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις για την αύξηση της ισχύος πυρός και της κινητικότητας του προσωπικού. Κατασκευάστηκαν πολυάριθμα δείγματα αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD, BTR-D), εξοπλισμού αυτοκινήτου (TPK, GAZ-66), συστημάτων πυροβολικού (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm B-11 χωρίς ανάκρουση). Δημιουργήθηκαν πολύπλοκα συστήματα αλεξίπτωτων για την προσγείωση όλων των τύπων όπλων - "Centaur", "Reaktaur" και άλλα. Ο στόλος της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφοράς, που ζητούσε τη μαζική μεταφορά σχηματισμών προσγείωσης σε περίπτωση εχθροπραξιών μεγάλης κλίμακας, αυξήθηκε επίσης σημαντικά. Τα μεταφορικά αεροσκάφη μεγάλου σώματος κατασκευάστηκαν ικανά για προσγείωση στρατιωτικού εξοπλισμού με αλεξίπτωτο (An-12, An-22, Il-76).

Στην ΕΣΣΔ, για πρώτη φορά στον κόσμο, δημιουργήθηκαν αερομεταφερόμενα στρατεύματα, τα οποία είχαν δικά τους τεθωρακισμένα οχήματα και αυτοκινούμενο πυροβολικό. Σε μεγάλες στρατιωτικές ασκήσεις (όπως Shield-82 ή Druzhba-82), το προσωπικό αποβιβαζόταν με τυπικό εξοπλισμό που δεν αριθμούσε περισσότερα από δύο συντάγματα αλεξίπτωτων. Η κατάσταση της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του 1980 επέτρεψε στο 75% του προσωπικού και του τυπικού στρατιωτικού εξοπλισμού μιας αερομεταφερόμενης μεραρχίας να ρίξει με αλεξίπτωτο σε μία μόνο γενική πτήση.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1979, η 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών της Βιέννης Red Banner διαλύθηκε, ειδικά σχεδιασμένη για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές της ερήμου. Τμήματα της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών αναπτύχθηκαν στις πόλεις Ferghana, Namangan και Chirchik της Ουζμπεκικής SSR και στην πόλη Osh της Κιργιζίας SSR. Ως αποτέλεσμα της διάλυσης της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών, της 4ης χωριστής αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας επίθεσης (35η Φρουρά, 38η Φρουρά και 56η Φρουρά), η 40η (χωρίς την ιδιότητα του «Φρουρά») και η 345η χωριστή φυλή Αλεξιπτωτιστών.

Η είσοδος των σοβιετικών στρατευμάτων στο Αφγανιστάν, που ακολούθησε τη διάλυση της 105ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών το 1979, έδειξε τη βαθιά πλάνη της απόφασης που έλαβε η ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ - ένας αερομεταφερόμενος σχηματισμός ειδικά προσαρμοσμένος για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές της ερήμου διαλύθηκε απερίσκεπτα και μάλλον βιαστικά και η 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών στάλθηκε τελικά στο Αφγανιστάν, το προσωπικό της οποίας δεν είχε καθόλου εκπαίδευση για πολεμικές επιχειρήσεις σε ένα τέτοιο θέατρο επιχειρήσεων:

105th Guards Airborne Vienna Red Banner Division (βουνό και έρημος):
«... το 1986, έφτασε ο Διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, Στρατηγός Sukhorukov D.F., είπε τότε τι ανόητοι ήμασταν, έχοντας διαλύσει την 105η αερομεταφερόμενη μεραρχία, επειδή ήταν ειδικά σχεδιασμένη για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές της ερήμου. Και έπρεπε να ξοδέψουμε τεράστια χρηματικά ποσά για να παραδώσουμε την 103η αερομεταφερόμενη μεραρχία στην Καμπούλ αεροπορικώς...»

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ περιλάμβαναν 7 αερομεταφερόμενα τμήματα και τρία ξεχωριστά συντάγματα με τα ακόλουθα ονόματα και τοποθεσίες:

7ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού. Με έδρα το Κάουνας, Λιθουανική ΣΣΔ, Στρατιωτική Περιοχή της Βαλτικής.
-76ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Kutuzov II βαθμού Chernihiv. Τοποθετήθηκε στο Pskov, RSFSR, στρατιωτική περιφέρεια Λένινγκραντ.
-98ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού Svir. Η έδρα της ήταν στην πόλη Bolgrad, Ουκρανική ΣΣΔ, KOdVO και στην πόλη Κισινάου, Μολδαβική ΣΣΔ, KOdVO.
-103ο Τάγμα Φρουρών Κόκκινο Πανό του Λένιν Τάγμα του αερομεταφερόμενου τμήματος Kutuzov II βαθμού που πήρε το όνομά του από την 60η επέτειο της ΕΣΣΔ. Τοποθετήθηκε στην πόλη Καμπούλ (Αφγανιστάν) ως τμήμα της OKSVA. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1979 και μετά τον Φεβρουάριο του 1989, βρισκόταν στο Vitebsk, Λευκορωσική ΣΣΔ, Λευκορωσική Στρατιωτική Περιφέρεια.
-104ο Τάγμα Φρουρών Red Banner Order of Kutuzov II βαθμού αερομεταφερόμενης μεραρχίας, ειδικά σχεδιασμένο για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές. Βρισκόταν στην πόλη Kirovabad της ΣΣΔ του Αζερμπαϊτζάν, της Υπερκαυκασίας Στρατιωτικής Περιφέρειας.
-106ο Κόκκινο Τάγμα Φρουρών της αερομεταφερόμενης μεραρχίας Kutuzov II βαθμού. Τοποθετήθηκε στην πόλη Τούλα και στην πόλη Ριαζάν της RSFSR, Στρατιωτική Περιφέρεια της Μόσχας.
-44η Εκπαίδευση Red Banner Order of Suvorov II βαθμού και Bogdan Khmelnitsky II βαθμού αερομεταφερόμενη μεραρχία Ovruch. Βρίσκεται στο χωριό Gayzhyunay της Λιθουανικής ΣΣΔ, Βαλτική VO.
-345ο Τάγμα των Φρουρών της Βιέννης με κόκκινο πανό του συντάγματος αλεξιπτωτιστών Suvorov III βαθμού που πήρε το όνομά του από την 70η επέτειο του Lenin Komsomol. Βρισκόταν στην πόλη Bagram (Αφγανιστάν) ως μέρος της OKSVA. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1979, βρισκόταν στην πόλη Fergana της Ουζμπεκικής SSR, μετά τον Φεβρουάριο του 1989 - στο Kirovabad, Αζερμπαϊτζάν SSR, Transcaucasian Military District.
-387ο εκπαιδευτικό ξεχωριστό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών (387ο oopdp). Μέχρι το 1982, ήταν μέλος της 104ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Φρουρών. Την περίοδο από το 1982 έως το 1988, νέοι νεοσύλλεκτοι εκπαιδεύτηκαν στο 387ο opdp για να σταλούν στις αερομεταφερόμενες και αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης ως μέρος του OKSVA. Στην κινηματογραφία, στην ταινία «9η Εταιρεία», το εκπαιδευτικό κομμάτι σημαίνει ακριβώς το 387ο opdp. Με έδρα την πόλη Fergana, ΣΣΔ Ουζμπεκιστάν, Στρατιωτική Περιφέρεια Τουρκεστάν.
-196ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων. Εγκαταστάθηκε στο χωριό. Bear Lakes, περιοχή της Μόσχας, RSFSR.
Κάθε ένα από αυτά τα τμήματα περιλάμβανε: μια διεύθυνση (αρχηγείο), τρία αερομεταφερόμενα συντάγματα, ένα αυτοκινούμενο σύνταγμα πυροβολικού και μονάδες υποστήριξης μάχης και υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης.

Εκτός από τις μονάδες και τους σχηματισμούς αλεξίπτωτων, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα διέθεταν επίσης μονάδες και σχηματισμούς αεροπορικής επίθεσης, αλλά ήταν άμεσα υποταγμένοι στους διοικητές στρατιωτικών περιοχών (ομάδες δυνάμεων), στρατούς ή σώματα. Πρακτικά δεν διέφεραν σε τίποτα, εκτός από τα καθήκοντα, την υποταγή και το OShS (οργανωτική δομή προσωπικού). Οι μέθοδοι πολεμικής χρήσης, τα προγράμματα εκπαίδευσης μάχης για το προσωπικό, τα όπλα και οι στολές για το στρατιωτικό προσωπικό ήταν οι ίδιες όπως για τις μονάδες αλεξιπτωτιστών και τους σχηματισμούς των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (κεντρική υποταγή). Οι σχηματισμοί αεροπορικής επίθεσης αντιπροσωπεύονταν από ξεχωριστές ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης (ODSHBR), ξεχωριστά συντάγματα αεροπορικής επίθεσης (ODSHP) και ξεχωριστά τάγματα αεροπορικής επίθεσης (ODSHB).

Ο λόγος για τη δημιουργία μονάδων αεροπορικής επίθεσης στα τέλη της δεκαετίας του '60 ήταν η αναθεώρηση της τακτικής στον αγώνα κατά του εχθρού σε περίπτωση πολέμου πλήρους κλίμακας. Το διακύβευμα τέθηκε στην ιδέα της χρήσης μαζικών προσγειώσεων στο εγγύς πίσω μέρος του εχθρού, ικανές να αποδιοργανώσουν την άμυνα. Την τεχνική δυνατότητα για μια τέτοια προσγείωση παρείχε ο στόλος των μεταγωγικών ελικοπτέρων της στρατιωτικής αεροπορίας, ο οποίος είχε αυξηθεί σημαντικά μέχρι τότε.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ περιλάμβαναν 14 ξεχωριστές ταξιαρχίες, δύο ξεχωριστά συντάγματα και περίπου 20 ξεχωριστά τάγματα. Οι ταξιαρχίες βασίστηκαν στην επικράτεια της ΕΣΣΔ σύμφωνα με την αρχή - μία ταξιαρχία ανά στρατιωτική περιφέρεια, η οποία έχει χερσαία πρόσβαση στα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ, μία ταξιαρχία στην εσωτερική στρατιωτική περιφέρεια του Κιέβου (23η ταξιαρχία στο Kremenchug, που υπάγεται σε η Ανώτατη Διοίκηση της νοτιοδυτικής κατεύθυνσης) και δύο ταξιαρχίες για την ομάδα σοβιετικών στρατευμάτων στο εξωτερικό (35gv.odshbr στο GSVG στην πόλη Cottbus και 83odshbr στο SGV στην πόλη Bialogard). Το 56ogdshbr στο OKSVA, που βρίσκεται στην πόλη Gardez της Δημοκρατίας του Αφγανιστάν, ανήκε στη Στρατιωτική Περιφέρεια Τουρκεστάν, στην οποία δημιουργήθηκε.

Τα μεμονωμένα συντάγματα αεροπορικής επίθεσης υπάγονταν στους διοικητές μεμονωμένων σωμάτων στρατού.

Η διαφορά μεταξύ των σχηματισμών αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενης επίθεσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ήταν η εξής:

Παρουσία τυπικών αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD, BTR-D, αυτοκινούμενα πυροβόλα "Nona" κ.λπ.). Στις αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης, μόνο το ένα τέταρτο όλων των μονάδων ήταν εξοπλισμένο με αυτό - σε αντίθεση με το 100% του προσωπικού του στις μονάδες αλεξιπτωτιστών.
- Στην υποταγή των στρατευμάτων. Οι αερομεταφερόμενες μονάδες επίθεσης, επιχειρησιακά, υπάγονταν άμεσα στη διοίκηση στρατιωτικών περιοχών (ομάδες στρατευμάτων), στρατών και σωμάτων. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών υπάγονταν μόνο στη διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, των οποίων η έδρα ήταν στη Μόσχα.
- Σε εργασίες που έχουν ανατεθεί. Υποτίθεται ότι οι μονάδες αεροπορικής επίθεσης, σε περίπτωση έναρξης εχθροπραξιών μεγάλης κλίμακας, θα χρησιμοποιούνταν για προσγείωση στο εγγύς πίσω μέρος του εχθρού, κυρίως με προσγείωση από ελικόπτερα. Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών έπρεπε να χρησιμοποιηθούν σε βαθύτερο πίσω μέρος του εχθρού με προσγείωση αλεξίπτωτου από αεροσκάφη VTA (στρατιωτική αεροπορία μεταφοράς). Ταυτόχρονα, η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση με προγραμματισμένες εκπαιδευτικές προσγειώσεις με αλεξίπτωτο προσωπικού και στρατιωτικού εξοπλισμού ήταν υποχρεωτική και για τους δύο τύπους αερομεταφερόμενων δυνάμεων.
-Σε αντίθεση με τις αερομεταφερόμενες μονάδες φρουρών των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων που αναπτύχθηκαν σε πλήρη ισχύ, ορισμένες αερομεταφερόμενες ταξιαρχίες επίθεσης ήταν στελέχη (ελλιπείς) και δεν ήταν φρουροί. Η εξαίρεση ήταν τρεις ταξιαρχίες που έλαβαν τα ονόματα των Φρουρών, που δημιουργήθηκαν με βάση τα συντάγματα αλεξίπτωτων των Φρουρών, που διαλύθηκαν το 1979 από την 105η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών της Βιέννης Red Banner - η 35η, η 38η και η 56η. Η 40η ταξιαρχία αεροπορικής επίθεσης, που δημιουργήθηκε με βάση το 612ο ξεχωριστό αερομεταφερόμενο τάγμα υποστήριξης και την 100η ξεχωριστή εταιρεία αναγνώρισης του ίδιου τμήματος, δεν έλαβε το καθεστώς των "φρουρών".
Στα μέσα της δεκαετίας του '80, οι ακόλουθες ταξιαρχίες και συντάγματα ήταν μέρος των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ:

11η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη στρατιωτική περιοχή Trans-Baikal (περιοχή Chita, Mogocha και Amazar),
-13η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια Άπω Ανατολής (Περιοχή Amur, Magdagachi και Zavitinsk),
-21η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιοχή της Υπερκαυκασίας (ΣΣΔ Γεωργίας, Κουτάισι),
-23η χωριστή ταξιαρχία αεροπορικής επίθεσης της νοτιοδυτικής κατεύθυνσης (στο έδαφος της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Κιέβου), (Ουκρανική ΣΣΔ, Kremenchug),
-35η χωριστή Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Εφόδου Φρουρών στην Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία (Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας, Κότμπους),
-36η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια Λένινγκραντ (περιοχή Λένινγκραντ, δήμος Garbolovo),
-37η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη στρατιωτική περιοχή της Βαλτικής (περιοχή Καλίνινγκραντ, Τσερνιάκοφσκ),
-38η χωριστή Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία Εφόδου Φρουρών στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας (Λευκορωσική ΣΣΔ, Μπρεστ),
-39η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια των Καρπαθίων (Ουκρανική SSR, Khyriv),
-40η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού (Ουκρανική ΣΣΔ, χωριό Bolshaya Korenikha, περιοχή Nikolaev),
-56η Ξεχωριστή Ταξιαρχία Αεροπορικής Εφόδου Φρουρών στη Στρατιωτική Περιοχή Τουρκεστάν (δημιουργήθηκε στην πόλη Chirchik, Ουζμπεκιστάν ΣΣΔ και εισήχθη στο Αφγανιστάν),
-57η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιοχή της Κεντρικής Ασίας (Καζακική ΣΣΔ, δήμος Aktogay),
-58η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία επίθεσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Κιέβου (Ουκρανική ΣΣΔ, Kremenchug),
-83η χωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία εφόδου στη Βόρεια Ομάδα Δυνάμεων, (Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας, Bialogard),
-1318ο ξεχωριστό αερομεταφερόμενο σύνταγμα επίθεσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Λευκορωσίας (Λευκορωσική SSR, Polotsk) που υπάγεται στο 5ο ξεχωριστό σώμα στρατού (5 δρυς)
-1319ο ξεχωριστό αερομεταφερόμενο σύνταγμα επίθεσης στη Στρατιωτική Περιοχή Trans-Baikal (Buryat ASSR, Kyakhta) που υπάγεται στο 48ο ξεχωριστό σώμα στρατού (48oak)
Αυτές οι ταξιαρχίες περιελάμβαναν μια διοίκηση, 3 ή 4 τάγματα αεροπορικής επίθεσης, ένα τάγμα πυροβολικού και μονάδες υποστήριξης μάχης και υλικοτεχνικής υποστήριξης. Το προσωπικό των πλήρως αναπτυγμένων ταξιαρχιών κυμαινόταν από 2.500 έως 3.000 στρατιώτες.
Για παράδειγμα, η στελέχωση του 56gdshbr την 1η Δεκεμβρίου 1986 ήταν 2452 στρατιωτικοί (261 αξιωματικοί, 109 σημαιοφόροι, 416 λοχίες, 1666 στρατιώτες).

Τα συντάγματα διέφεραν από τις ταξιαρχίες με την παρουσία μόνο δύο ταγμάτων: ενός αλεξιπτωτιστή και μιας αεροπορικής επίθεσης (στο BMD), καθώς και σε μια ελαφρώς μειωμένη σύνθεση των μονάδων του συντάγματος.

Συμμετοχή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στον Αφγανικό Πόλεμο

Στον πόλεμο του Αφγανιστάν, μια αερομεταφερόμενη μεραρχία (103 αερομεταφερόμενη μεραρχία φρουρών), μια ξεχωριστή αερομεταφερόμενη ταξιαρχία εφόδου (56gdshbr), ένα ξεχωριστό σύνταγμα αλεξιπτωτιστών (345gv.opdp) και δύο τάγματα αεροπορικής επίθεσης ως μέρος ξεχωριστών ταξιαρχιών μηχανοκίνητων τυφεκίων (στην 66η ταξιαρχία και στην 70η ταξιαρχία). Συνολικά, για το 1987, αυτά ήταν 18 τάγματα «γραμμής» (13 αλεξίπτωτα και 5 αεροπορικές επιθέσεις), τα οποία αντιστοιχούσαν στο ένα πέμπτο του συνολικού αριθμού όλων των ταγμάτων «γραμμής» της OKSVA (τα οποία περιλάμβαναν άλλα 18 τάγματα αρμάτων μάχης και 43 τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων) .

Σε ολόκληρη σχεδόν την ιστορία του πολέμου στο Αφγανιστάν, δεν έχει προκύψει ούτε μία κατάσταση που να δικαιολογεί τη χρήση προσγείωσης με αλεξίπτωτο για τη μεταφορά προσωπικού. Οι κύριοι λόγοι εδώ ήταν η πολυπλοκότητα του ορεινού εδάφους, καθώς και το αδικαιολόγητο κόστος υλικού για τη χρήση τέτοιων μεθόδων στον ανταρτοπόλεμο. Η παράδοση του προσωπικού των μονάδων αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενης επίθεσης στις ορεινές περιοχές των εχθροπραξιών, αδιάβατες για τεθωρακισμένα οχήματα, πραγματοποιήθηκε μόνο με τη μέθοδο προσγείωσης με χρήση ελικοπτέρων. Επομένως, η διαίρεση των ταγμάτων γραμμής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στην ΟΚΣΒΑ σε αεροπορική επίθεση και επίθεση με αλεξίπτωτο θα πρέπει να θεωρείται υπό όρους. Και οι δύο τύποι ταγμάτων λειτουργούσαν με τον ίδιο τρόπο.

Όπως σε όλα τα μηχανοκίνητα τυφέκια, άρματα μάχης και μονάδες πυροβολικού ως μέρος του OKSVA, έως και οι μισές μονάδες των αερομεταφερόμενων και αερομεταφερόμενων σχηματισμών επίθεσης είχαν ανατεθεί σε φυλάκια φρουράς, τα οποία επέτρεψαν τον έλεγχο δρόμων, ορεινών περασμάτων και της τεράστιας επικράτειας τη χώρα, περιορίζοντας σημαντικά τις ίδιες τις ενέργειες του εχθρού. Για παράδειγμα, τάγματα της 350ης Φρουράς RAP είχαν συχνά βάση σε διάφορα μέρη του Αφγανιστάν (στο Kunar, Girishka, Surubi), ελέγχοντας την κατάσταση σε αυτές τις περιοχές. Το 2ο Αερομεταφερόμενο Τάγμα από το 345ο Φρουραρχείο Opdp διανεμήθηκε σε 20 φυλάκια στο φαράγγι Panjshir κοντά στο χωριό Ανάβα. Με αυτό, το 2pdb 345opdp (μαζί με το 682ο σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων της 108ης μεραρχίας μηχανοκίνητων τυφεκίων που σταθμεύει στο χωριό Rukha) απέκλεισε εντελώς τη δυτική έξοδο από το φαράγγι, που ήταν η κύρια αρτηρία μεταφοράς του εχθρού από το Πακιστάν στο στρατηγικά σημαντικό Κοιλάδα Charikar.

Η πιο μαζική αερομεταφερόμενη επιχείρηση μάχης στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, κατά την περίοδο μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, πρέπει να θεωρηθεί η 5η Επιχείρηση Panjshir τον Μάιο-Ιούνιο 1982, κατά την οποία πραγματοποιήθηκε η πρώτη μαζική προσγείωση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων της 103ης Φρουράς στο Αφγανιστάν. έξω: μόνο τις πρώτες τρεις ημέρες, περισσότεροι από 4 χιλιάδες άνθρωποι πετάχτηκαν με αλεξίπτωτο από ελικόπτερα. Συνολικά, στην επιχείρηση αυτή συμμετείχαν περίπου 12 χιλιάδες στρατιωτικό προσωπικό διαφόρων κλάδων των ενόπλων δυνάμεων. Η επιχείρηση έγινε ταυτόχρονα και για τα 120 χλμ. βαθιά μέσα στο φαράγγι. Ως αποτέλεσμα της επιχείρησης, το μεγαλύτερο μέρος του φαραγγιού Panjshir τέθηκε υπό έλεγχο.

Κατά την περίοδο από το 1982 έως το 1986, σε όλα τα αερομεταφερόμενα τμήματα της OKSVA, έγινε συστηματική αντικατάσταση κανονικών αερομεταφερόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων (BMD-1, BTR-D) με τεθωρακισμένα οχήματα, πρότυπο για μονάδες μηχανοκίνητων τυφεκίων (BMP-2D, BTR-70) πραγματοποιήθηκε. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφειλόταν στη μάλλον χαμηλή ασφάλεια και χαμηλό δυναμικό κινητήρα των δομικά ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, καθώς και στη φύση των εχθροπραξιών, όπου οι αποστολές μάχης που εκτελούνται από αλεξιπτωτιστές δεν θα διαφέρουν πολύ από τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί στα μηχανοκίνητα τουφέκια.

Επίσης, για την αύξηση της ισχύος πυρός των αποβατικών μονάδων θα εισαχθούν στη σύνθεσή τους επιπλέον μονάδες πυροβολικού και αρμάτων μάχης. Για παράδειγμα, το 345opdp, με πρότυπο ένα σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων, θα συμπληρωθεί με ένα τάγμα οβιδοφόρου πυροβολικού και μια εταιρεία αρμάτων μάχης, στην 56η ταξιαρχία το τάγμα πυροβολικού αναπτύχθηκε έως και 5 πυροσβεστικές μπαταρίες (αντί για τις προβλεπόμενες 3 μπαταρίες) και Η 103η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών θα δοθεί για να ενισχύσει το 62ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης, κάτι που ήταν ασυνήθιστο για την οργανωτική και επιτελική δομή των μονάδων Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στο έδαφος της ΕΣΣΔ.

Εκπαίδευση αξιωματικών για τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα

Οι αξιωματικοί εκπαιδεύτηκαν από τα ακόλουθα στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα στις ακόλουθες στρατιωτικές ειδικότητες:

Ανώτερη Σχολή Αερομεταφερόμενης Διοίκησης Ryazan - διοικητής αερομεταφερόμενης διμοιρίας (αερομεταφερόμενης επίθεσης), διοικητής διμοιρίας αναγνώρισης.
- Τμήμα Προσγείωσης του Στρατιωτικού Ινστιτούτου Αυτοκινήτου Ryazan - διοικητής μιας διμοιρίας αυτοκινήτων / μεταφορών.
- Τμήμα Προσγείωσης της Ανώτερης Στρατιωτικής Διοίκησης Σχολής Επικοινωνιών Ryazan - διοικητής διμοιρίας επικοινωνιών.
-Αερομεταφερόμενη σχολή της Ανώτερης Στρατιωτικής Σχολής Διοίκησης του Νοβοσιμπίρσκ - αναπληρωτής διοικητής εταιρείας για πολιτικές υποθέσεις (εκπαιδευτικό έργο).
-Αερομεταφερόμενο Τμήμα της Ανώτατης Σχολής Διοίκησης Πυροβολικού της Κολόμνα - διοικητής διμοιρίας πυροβολικού.
-Πολτάβα Ανώτερη Διοίκηση Αντιαεροπορικών Πυραύλων Red Banner School - διοικητής αντιαεροπορικού πυροβολικού, διμοιρίας αντιαεροπορικών πυραύλων.
- Τμήμα προσγείωσης της Ανώτατης Σχολής Διοίκησης Στρατιωτικών Μηχανικών Kamenetz-Podolsky - διοικητής μιας διμοιρίας μηχανικών.
Εκτός από τους αποφοίτους αυτών των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις διόριζαν συχνά διοικητές διμοιρίας, απόφοιτους ανώτερων σχολών συνδυασμένων όπλων (VOKU) και στρατιωτικών τμημάτων που εκπαίδευαν διοικητές διμοιρίας μηχανοκίνητων τυφεκίων. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι το προφίλ Ryazan Higher Airborne Command School, το οποίο παρήγαγε κατά μέσο όρο περίπου 300 υπολοχαγούς κάθε χρόνο, απλά δεν ήταν σε θέση να καλύψει πλήρως τις ανάγκες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων (στα τέλη της δεκαετίας του '80 είχαν περίπου 60.000 προσωπικού) σε διμοιρίες. Για παράδειγμα, ο πρώην διοικητής του 247gv.pdp (7gv.vdd), Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Em Yuri Pavlovich, ο οποίος ξεκίνησε την υπηρεσία του στις αερομεταφερόμενες δυνάμεις ως διοικητής διμοιρίας το 111gv.pdp 105gv.vdd, αποφοίτησε από το Alma- Ανώτερη Σχολή Διοίκησης Συνδυασμένων Όπλων Ata.

Για πολύ καιρό, οι στρατιωτικές μονάδες και οι μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων (οι λεγόμενες πλέον ειδικές δυνάμεις του στρατού) ονομάζονταν λανθασμένα ή/και σκόπιμα αλεξιπτωτιστές. Η περίσταση αυτή συνδέεται με το γεγονός ότι στη σοβιετική περίοδο, όπως και τώρα, οι ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις δεν είχαν και δεν έχουν ειδικές δυνάμεις, αλλά υπήρχαν και υπάρχουν μονάδες και μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων (SpN) της GRU του Γενικό Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Στον Τύπο και στα μέσα ενημέρωσης, οι φράσεις "ειδικές δυνάμεις" ή "κομάντο" αναφέρθηκαν μόνο σε σχέση με τα στρατεύματα ενός πιθανού εχθρού ("Πράσινοι μπερέδες", "Ρέιντζερ", "Κομάντο").

Ξεκινώντας από τη συγκρότηση αυτών των μονάδων στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ το 1950 έως τα τέλη της δεκαετίας του '80, η ύπαρξη τέτοιων μονάδων και μονάδων αρνήθηκε εντελώς. Έφτασε στο σημείο οι στρατεύσιμοι να έμαθαν για την ύπαρξή τους μόνο όταν έγιναν δεκτοί στο προσωπικό αυτών των μονάδων και μονάδων. Επίσημα, στον σοβιετικό Τύπο και στην τηλεόραση, μονάδες και μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων της GRU του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ ανακοινώθηκαν είτε ως τμήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων - όπως στην περίπτωση του GSVG (επισήμως υπήρχαν όχι μονάδες Ειδικών Δυνάμεων στη ΛΔΓ), ή όπως στην περίπτωση του OKSVA - χωριστά τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων (omsb). Για παράδειγμα, το 173ο ξεχωριστό απόσπασμα ειδικών δυνάμεων (173ooSpN), που εδρεύει κοντά στην πόλη Κανταχάρ, ονομαζόταν 3ο ξεχωριστό τάγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων (3omsb)

Στην καθημερινή ζωή, οι στρατιώτες των μονάδων και των μονάδων των Ειδικών Δυνάμεων φορούσαν την πλήρη ενδυμασία και τις στολές πεδίου που υιοθετήθηκαν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, αν και δεν ανήκαν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ούτε ως προς την υποταγή ούτε ως προς τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί. δραστηριότητες αναγνώρισης και δολιοφθοράς. Το μόνο πράγμα που ένωσε τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις και τις μονάδες και τις μονάδες των Ειδικών Δυνάμεων ήταν οι περισσότεροι αξιωματικοί - απόφοιτοι RVVDKU, αερομεταφερόμενη εκπαίδευση και πιθανή χρήση μάχης πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Αερομεταφερόμενες δυνάμεις της Ρωσίας

Ο καθοριστικός ρόλος στη διαμόρφωση της θεωρίας της πολεμικής χρήσης και της ανάπτυξης όπλων των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων ανήκει στον σοβιετικό στρατιωτικό ηγέτη Βασίλι Φιλίπποβιτς Μαργκέλοφ, διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων από το 1954 έως το 1979. Το όνομα Margelov συνδέεται επίσης με την τοποθέτηση των αερομεταφερόμενων σχηματισμών ως εξαιρετικά ευέλικτων, καλυμμένων με πανοπλία και με επαρκείς μονάδες πυροπροστασίας για να συμμετέχουν σε σύγχρονες στρατηγικές επιχειρήσεις σε διάφορα θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων. Με πρωτοβουλία του, ξεκίνησε ο τεχνικός επανεξοπλισμός των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων: ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή εξοπλισμού προσγείωσης σε επιχειρήσεις αμυντικής παραγωγής, έγιναν τροποποιήσεις φορητών όπλων που σχεδιάστηκαν ειδικά για αλεξιπτωτιστές, εκσυγχρονίστηκε και δημιουργήθηκε νέος στρατιωτικός εξοπλισμός (συμπεριλαμβανομένου του πρώτου ιχνηλατημένο όχημα μάχης BMD-1), μεταφέρθηκαν στον οπλισμό και νέα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη εισήλθαν στα στρατεύματα και, τέλος, δημιουργήθηκαν τα δικά τους σύμβολα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων - γιλέκα και μπλε μπερέδες. Η προσωπική του συμβολή στη διαμόρφωση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στη σύγχρονη μορφή τους διατυπώθηκε από τον στρατηγό Pavel Fedoseevich Pavlenko:

«Στην ιστορία των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσίας και άλλων χωρών της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, το όνομά του θα παραμείνει για πάντα. Προσωποποίησε μια ολόκληρη εποχή στην ανάπτυξη και τη διαμόρφωση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, την εξουσία και τη δημοτικότητά τους συνδέονται με το όνομά του όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό...
…ΣΕ. Ο F. Margelov συνειδητοποίησε ότι στις σύγχρονες επιχειρήσεις, μόνο οι δυνάμεις προσγείωσης με μεγάλη κινητικότητα, ικανές για ευρείες ελιγμούς θα μπορούσαν να επιχειρήσουν με επιτυχία βαθιά πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Απέρριψε κατηγορηματικά την εγκατάσταση της διατήρησης της περιοχής που καταλήφθηκε από την απόβαση μέχρι την προσέγγιση των στρατευμάτων που προελαύνουν από το μέτωπο με τη μέθοδο της σκληρής άμυνας ως καταστροφική, γιατί στην περίπτωση αυτή η απόβαση θα καταστρεφόταν γρήγορα.

Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο συγκροτήθηκαν οι μεγαλύτεροι επιχειρησιακά-τακτικοί σχηματισμοί των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων (δυνάμεων) - ο στρατός. Ο Αερομεταφερόμενος Στρατός (VDA) σχεδιάστηκε ειδικά για να εκτελεί μεγάλα επιχειρησιακά και στρατηγικά καθήκοντα πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Δημιουργήθηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 1943 στη ναζιστική Γερμανία ως μέρος πολλών αερομεταφερόμενων τμημάτων. Το 1944, η αγγλοαμερικανική διοίκηση δημιούργησε επίσης έναν τέτοιο στρατό, αποτελούμενο από δύο αερομεταφερόμενα σώματα (συνολικά πέντε αερομεταφερόμενα τμήματα) και αρκετούς σχηματισμούς στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών. Αυτοί οι στρατοί δεν συμμετείχαν ποτέ σε εχθροπραξίες με πλήρη ισχύ.
-Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945, δεκάδες χιλιάδες στρατιώτες, λοχίες, αξιωματικοί των αερομεταφερόμενων μονάδων της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια και σε 126 άτομα απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
-Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και για αρκετές δεκαετίες, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ (Ρωσία) ήταν και παραμένουν πιθανώς τα πιο ογκώδη αερομεταφερόμενα στρατεύματα στη Γη.
-Μόνο οι σοβιετικοί αλεξιπτωτιστές με πλήρη εξοπλισμό μάχης μπορούσαν να προσγειωθούν στον Βόρειο Πόλο, στα τέλη της δεκαετίας του '40
- Μόνο οι Σοβιετικοί αλεξιπτωτιστές τόλμησαν να πηδήξουν από πολλά χιλιόμετρα με αερομεταφερόμενα οχήματα μάχης.
- Η συντομογραφία των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων αποκρυπτογραφείται μερικές φορές ως "Διακόσιες επιλογές είναι δυνατές", "Τα στρατεύματα του θείου Βάσια", "Τα κορίτσια σας είναι χήρες", "Είναι απίθανο να επιστρέψω στο σπίτι", "Ο αλεξιπτωτιστής θα αντέξει τα πάντα", «Όλα για σένα», «Στρώματα για τον πόλεμο» κ.λπ. δ.

Αερομεταφερόμενα στρατεύματα
(VDV)

Από την ιστορία της δημιουργίας

Η ιστορία των Ρωσικών Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ιστορία της δημιουργίας και της ανάπτυξης του Κόκκινου Στρατού. Μεγάλη συνεισφορά στη θεωρία της μαχητικής χρήσης αερομεταφερόμενων επιθέσεων είχε ο Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης M.N. Τουχατσέφσκι. Πίσω στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1920, ήταν ο πρώτος μεταξύ των σοβιετικών στρατιωτικών προσωπικοτήτων που μελέτησε σε βάθος τον ρόλο των αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης σε έναν μελλοντικό πόλεμο και τεκμηρίωσε τις προοπτικές των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.

Στο έργο «Νέα Ζητήματα Πολέμου» ο Μ.Ν. Ο Τουχατσέφσκι έγραψε: «Εάν μια χώρα είναι προετοιμασμένη για την ευρεία παραγωγή αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης ικανών να συλλάβουν και να σταματήσουν τη δραστηριότητα των σιδηροδρόμων του εχθρού σε αποφασιστικές κατευθύνσεις, παραλύοντας την ανάπτυξη και την κινητοποίηση των στρατευμάτων του κ.λπ., τότε μια τέτοια χώρα θα είναι ικανός να αντιστρέψει τις προηγούμενες μεθόδους επιχειρησιακών επιχειρήσεων και να δώσει στην έκβαση του πολέμου πολύ πιο αποφασιστικό χαρακτήρα.

Σημαντική θέση σε αυτή την εργασία δίνεται στον ρόλο των αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης στις συνοριακές μάχες. Ο συγγραφέας πίστευε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου της μάχης θα ήταν πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιηθούν αερομεταφερόμενες δυνάμεις επίθεσης για να διαταραχθεί η κινητοποίηση, να απομονωθούν και να δεσμευτούν συνοριακές φρουρές, να νικηθούν τα τοπικά εχθρικά στρατεύματα, να καταληφθούν αεροδρόμια, να προσγειωθούν και να λυθούν άλλα σημαντικά καθήκοντα.

Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ανάπτυξη της θεωρίας της χρήσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων από τον Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Κορκ, Ι.Ρ. Ουμπόρεβιτς, Ι.Ε. Γιακίρ και πολλούς άλλους στρατιωτικούς ηγέτες. Πίστευαν ότι οι πιο εκπαιδευμένοι στρατιώτες έπρεπε να υπηρετούν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, έτοιμοι να ολοκληρώσουν κάθε έργο, επιδεικνύοντας παράλληλα αποφασιστικότητα και αντοχή. Οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις επίθεσης πρέπει να πραγματοποιήσουν ξαφνικές επιθέσεις στον εχθρό όπου κανείς δεν τις περιμένει.

Οι θεωρητικές μελέτες οδήγησαν στο γεγονός ότι η μαχητική δραστηριότητα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων θα πρέπει να είναι επιθετικής φύσης, τολμηρή σε σημείο αναίδειας και εξαιρετικά ευέλικτη στην εκτέλεση γρήγορων, συγκεντρωμένων χτυπημάτων. Οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις επίθεσης, αξιοποιώντας στο μέγιστο το ξαφνικό της εμφάνισής τους, πρέπει να χτυπήσουν γρήγορα τα πιο ευαίσθητα σημεία, να επιτύχουν ωριαία επιτυχία, αυξάνοντας έτσι τον πανικό στις τάξεις του εχθρού.

Ταυτόχρονα με την ανάπτυξη της θεωρίας της πολεμικής χρήσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων στον Κόκκινο Στρατό, πραγματοποιήθηκαν τολμηρά πειράματα για την προσγείωση αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, διεξήχθη ένα εκτενές πρόγραμμα για τη δημιουργία πειραματικών αερομεταφερόμενων μονάδων, μελετήθηκαν ζητήματα της οργάνωσής τους , και αναπτύχθηκε ένα σύστημα μαχητικής εκπαίδευσης.

Για πρώτη φορά, μια αεροπορική επίθεση χρησιμοποιήθηκε για να εκτελέσει μια αποστολή μάχης το 1929. Στις 13 Απριλίου 1929, η συμμορία Fuzaili έκανε άλλη μια επιδρομή από το Αφγανιστάν στο έδαφος του Τατζικιστάν. Τα σχέδια των Basmachi περιελάμβαναν την κατάληψη της συνοικίας Garm και στο μέλλον τη διασφάλιση της εισβολής στις κοιλάδες Alai και Ferghana μεγαλύτερων συγκροτημάτων των Basmachi. Αποσπάσματα ιππικού στάλθηκαν στην περιοχή εισβολής Basmachi με στόχο να καταστρέψουν τη συμμορία πριν καταλάβει την περιοχή Garm. Ωστόσο, οι πληροφορίες που ελήφθησαν από την πόλη μαρτυρούσαν ότι δεν θα είχαν χρόνο να εμποδίσουν το μονοπάτι της συμμορίας, η οποία είχε ήδη νικήσει ένα απόσπασμα εθελοντών Garm στην επερχόμενη μάχη και απειλούσε την πόλη. Σε αυτή την κρίσιμη κατάσταση, ο διοικητής της στρατιωτικής περιφέρειας Κεντρικής Ασίας Π.Ε. Ο Dybenko πήρε μια τολμηρή απόφαση: να μεταφέρει ένα απόσπασμα μαχητών μέσω του αέρα και με ένα ξαφνικό χτύπημα να καταστρέψει τον εχθρό στα περίχωρα της πόλης. Το απόσπασμα αποτελούνταν από 45 άτομα οπλισμένα με τουφέκια και τέσσερα πολυβόλα. Το πρωί της 23ης Απριλίου, δύο διοικητές διμοιρίας πέταξαν στην περιοχή μάχης με το πρώτο αεροπλάνο, ακολουθούμενοι από τον διοικητή της ταξιαρχίας ιππικού Τ.Τ. Shapkin, κομισάριος ταξιαρχίας A.T. Ο Φέντιν. Οι διοικητές της διμοιρίας έπρεπε να καταλάβουν το σημείο απόβασης και να εξασφαλίσουν την προσγείωση των κύριων δυνάμεων του αποσπάσματος. Το καθήκον του διοικητή της ταξιαρχίας ήταν να μελετήσει την κατάσταση επί τόπου και στη συνέχεια, επιστρέφοντας στο Ντουσάνμπε, να αναφέρει τα αποτελέσματα στον διοικητή. Ο επίτροπος Fedin έπρεπε να αναλάβει τη διοίκηση της δύναμης αποβίβασης και να ηγηθεί των ενεργειών για την καταστροφή της συμμορίας. Μιάμιση ώρα μετά την απογείωση του πρώτου αεροπλάνου, απογειώθηκε η κύρια δύναμη προσγείωσης. Ωστόσο, το σχέδιο δράσης του αποσπάσματος που είχε προγραμματιστεί νωρίτερα ακυρώθηκε αμέσως μετά την προσγείωση του αεροπλάνου με τον διοικητή και τον κομισάριο. Η μισή πόλη είχε ήδη καταληφθεί από τους Basmachi, οπότε ήταν αδύνατο να καθυστερήσει. Έχοντας στείλει ένα αεροπλάνο με αναφορά, ο διοικητής της ταξιαρχίας αποφάσισε να επιτεθεί αμέσως στον εχθρό με τις διαθέσιμες δυνάμεις, χωρίς να περιμένει να φτάσει η δύναμη προσγείωσης. Έχοντας αποκτήσει άλογα στα πλησιέστερα χωριά και χωρίζοντας σε δύο ομάδες, το απόσπασμα μετακόμισε στο Garm. Έχοντας εισβάλει στην πόλη, το απόσπασμα εξαπέλυσε ισχυρά πυρά με πολυβόλα και τουφέκια στους Basmachi. Οι ληστές μπερδεύτηκαν. Γνώριζαν το μέγεθος της φρουράς της πόλης, αλλά ήταν οπλισμένοι με τουφέκια, και από πού ήρθαν τα πολυβόλα; Οι ληστές αποφάσισαν ότι ένα τμήμα του Κόκκινου Στρατού είχε εισβάλει στην πόλη και, μη μπορώντας να αντέξει την επίθεση, υποχώρησαν από την πόλη, χάνοντας περίπου 80 άτομα στη διαδικασία. Οι μονάδες ιππικού που πλησίαζαν ολοκλήρωσαν την ήττα της συμμορίας Fuzaili. Περιφερειάρχης Π.Ε. Ο Dybenko, κατά τη διάρκεια της ανάλυσης, εκτίμησε ιδιαίτερα τις ενέργειες του αποσπάσματος.

Το δεύτερο πείραμα έγινε στις 26 Ιουλίου 1930. Την ημέρα αυτή, υπό την ηγεσία του στρατιωτικού πιλότου L. Minov, έγιναν τα πρώτα εκπαιδευτικά άλματα στο Voronezh. Ο ίδιος ο Leonid Grigoryevich Minov είπε αργότερα πώς εξελίχθηκαν τα γεγονότα: "Δεν πίστευα ότι ένα άλμα θα μπορούσε να αλλάξει πολλά στη ζωή. Μου άρεσε να πετάω με όλη μου την καρδιά. Όπως όλοι οι σύντροφοί μου, εκείνη την εποχή αντιμετώπιζα τα αλεξίπτωτα με δυσπιστία. και Το 1928, έτυχε να βρεθώ σε μια συνάντηση της ηγεσίας της Πολεμικής Αεροπορίας, όπου έκανα την έκθεσή μου για τα αποτελέσματα των εργασιών στις «τυφλές» πτήσεις στη σχολή στρατιωτικών πιλότων Borisoglebsk. Μετά τη συνάντηση, ο Πιοτρ Ιόνοβιτς Μπαράνοφ, ο αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας, με κάλεσε και με ρώτησε: «Στην έκθεσή σας, είπατε ότι πρέπει να πετάξετε τυφλά χωρίς αποτυχία με αλεξίπτωτο. Λεονίντ Γκριγκόριεβιτς, τι νομίζετε, χρειάζονται αλεξίπτωτα στο στρατιωτική αεροπορία;» Τι να πω τότε! Φυσικά χρειάζονται αλεξίπτωτα. Η καλύτερη απόδειξη ήταν το αναγκαστικό άλμα με αλεξίπτωτο του δοκιμαστικού πιλότου M. Gromov. Αναπολώντας αυτό το περιστατικό, απάντησα καταφατικά στον Πιότρ Ιόνοβιτς. Μετά μου πρότεινε να πάω στις ΗΠΑ και να μάθω πώς τα πάνε με την υπηρεσία διάσωσης στην αεροπορία. Ειλικρινά, συμφώνησα απρόθυμα. Επέστρεψα από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής «μικρός»: με ​​ένα «δίπλωμα» στην τσέπη και τρία άλματα. Ο Πιότρ Ιόνοβιτς Μπαράνοφ έβαλε το σημείωμά μου σε έναν αδύνατο φάκελο. Όταν το έκλεισε, στο εξώφυλλο είδα την επιγραφή: «Επιχείρηση αλεξίπτωτων». Έφυγα από το γραφείο του Μπαράνοφ δύο ώρες αργότερα. Έπρεπε να γίνει πολλή δουλειά για την εισαγωγή των αλεξίπτωτων στην αεροπορία, για την οργάνωση διαφόρων μελετών και πειραμάτων με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας των πτήσεων. Αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν μαθήματα στο Voronezh προκειμένου να εξοικειωθεί το πλήρωμα πτήσης με τα αλεξίπτωτα και την οργάνωση άλματος. Ο Baranov πρότεινε να σκεφτούμε τη δυνατότητα εκπαίδευσης 10-15 αλεξιπτωτιστών στο στρατόπεδο εκπαίδευσης Voronezh για να εκτελέσουν ένα ομαδικό άλμα. Στις 26 Ιουλίου 1930, οι συμμετέχοντες στο στρατόπεδο εκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας συγκεντρώθηκαν στο αεροδρόμιο κοντά στο Voronezh. Έπρεπε να κάνω ένα άλμα επίδειξης. Φυσικά, όλοι όσοι ήταν στο αεροδρόμιο με θεωρούσαν άσο σε αυτό το θέμα. Άλλωστε, ήμουν ο μόνος εδώ που είχα ήδη λάβει βάπτιση με αλεξίπτωτο και πήδηξα περισσότερες από μία φορές, όχι δύο, αλλά είχα τρία άλματα! Και η βραβευμένη θέση που πήρα στους αγώνες των ισχυρότερων αλεξιπτωτιστών στις ΗΠΑ, προφανώς, φαινόταν κάτι απρόσιτο για τους παρευρισκόμενους. Μαζί με εμένα ετοιμαζόταν να πηδήξει και ο πιλότος Μοσκόφσκι, ο οποίος διορίστηκε βοηθός μου στο εκπαιδευτικό στρατόπεδο. Δεν υπήρχαν άλλοι υποψήφιοι. Το άλμα μου ήταν πραγματικά επιτυχημένο. Προσγειώθηκα ελαφρά, όχι μακριά από το κοινό, στάθηκα ακόμα και στα πόδια μου. Συναντήθηκε με χειροκροτήματα. Μια κοπέλα που ήρθε από κάπου μου έδωσε ένα μπουκέτο με μαργαρίτες. - «Και πώς είναι ο Μοσκόφσκι;»... Το αεροπλάνο μπαίνει στην πορεία. Η φιγούρα του φαίνεται καθαρά στην πόρτα. Είναι ώρα να πηδήξεις. Είναι ώρα! Αλλά εξακολουθεί να στέκεται στην πόρτα, προφανώς δεν τολμάει να κατέβει βιαστικά. Άλλο ένα δευτερόλεπτο, δεύτερο. Τελικά! Ένα λευκό λοφίο εκτοξεύτηκε πάνω από τον άντρα που έπεφτε και μετατράπηκε αμέσως σε ένα σφιχτό κουβούκλιο αλεξίπτωτου. - "Ούρα-αχ-αχ! .." - ακούστηκε ένας ήχος τριγύρω. Πολλοί πιλότοι, βλέποντας εμένα και τον Μοσκόφσκι ζωντανούς και αβλαβείς, εξέφρασαν την επιθυμία να πηδήξουν και αυτοί. Εκείνη την ημέρα, ο διοικητής της μοίρας A. Stoilov, ο βοηθός του K. Zatonsky, οι πιλότοι I. Povalyaev και I. Mukhin έκαναν άλματα. Και τρεις μέρες αργότερα υπήρχαν 30 άτομα στις τάξεις των αλεξιπτωτιστών. Αφού άκουσε τηλεφωνικά την αναφορά μου για την πορεία της εκπαίδευσης, ο Μπαράνοφ ρώτησε: «Πες μου, είναι δυνατόν να προετοιμαστούν, ας πούμε, δέκα ή δεκαπέντε άτομα για ένα ομαδικό άλμα σε δύο ή τρεις ημέρες;» Έχοντας λάβει θετική απάντηση, ο Pyotr Ionovich εξήγησε τη σκέψη του: «Θα ήταν πολύ καλό αν ήταν δυνατόν κατά τη διάρκεια της άσκησης Voronezh να αποδειχθεί η πτώση μιας ομάδας ένοπλων αλεξιπτωτιστών για επιχειρήσεις σαμποτάζ στο έδαφος του «εχθρού».

Περιττό να πούμε ότι δεχθήκαμε αυτό το πρωτότυπο και ενδιαφέρον έργο με μεγάλο ενθουσιασμό. Αποφασίστηκε να ξεκινήσει η προσγείωση από το αεροσκάφος Farman-Goliath. Εκείνες τις μέρες ήταν το μόνο αεροσκάφος που είχαμε κατακτήσει για άλματα. Το πλεονέκτημά του έναντι των βομβαρδιστικών TB-1 που ήταν διαθέσιμα στην αεροπορική ταξιαρχία ήταν ότι ένα άτομο δεν χρειαζόταν να βγει στην πτέρυγα - οι αλεξιπτωτιστές πήδηξαν απευθείας στην ανοιχτή πόρτα. Επιπλέον, όλοι οι εκπαιδευόμενοι βρίσκονταν στο πιλοτήριο. Η αίσθηση του αγκώνα ενός συντρόφου καθησύχασε τους πάντες. Επιπλέον, ο απελευθερωτής μπορούσε να τον παρακολουθήσει, να τον εμψυχώσει πριν το άλμα. Δέκα εθελοντές που είχαν ήδη ολοκληρώσει εκπαιδευτικά άλματα επιλέχθηκαν για να συμμετάσχουν στην προσγείωση. Εκτός από την προσγείωση μαχητικών, το σχέδιο της επιχείρησης προσγείωσης περιελάμβανε τη ρίψη όπλων και πυρομαχικών (ελαφριά πολυβόλα, χειροβομβίδες, φυσίγγια) από αεροσκάφη σε ειδικά αλεξίπτωτα φορτίου. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιήθηκαν δύο μαλακές ταχυδρομικές τσάντες και τέσσερα ελαφριά κουτιά σχεδιασμένα από τον K. Blagin. Η ομάδα προσγείωσης χωρίστηκε σε δύο αποσπάσματα, αφού στο πιλοτήριο δεν χωρούσαν περισσότεροι από επτά αλεξιπτωτιστές. Μετά την προσγείωση των πρώτων αλεξιπτωτιστών, το αεροπλάνο επέστρεψε στο αεροδρόμιο για τη δεύτερη ομάδα. Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος μεταξύ των αλμάτων, σχεδιάστηκε να ρίξουν έξι αλεξίπτωτα φορτίου με όπλα και πυρομαχικά από τρία αεροσκάφη P-1. Ως αποτέλεσμα αυτού του πειράματος, ήθελα να λάβω μια απάντηση σε μια σειρά από ερωτήματα: να καθορίσω τον βαθμό διασποράς μιας ομάδας έξι ατόμων και τον χρόνο διαχωρισμού από το αεροσκάφος όλων των μαχητικών. καθορίστε το χρόνο που θα χρειαστεί για να κατεβούν οι αλεξιπτωτιστές στο έδαφος, να παραλάβετε τα όπλα που πέφτουν και να φέρετε τη δύναμη προσγείωσης σε πλήρη ετοιμότητα για πολεμικές επιχειρήσεις. Προκειμένου να επεκταθεί η εμπειρία, σχεδιάστηκε η πτώση του πρώτου αποσπάσματος από ύψος 350 μέτρων, του δεύτερου - από 500 μέτρα, ρίψη φορτίου - από 150 μέτρα. Οι προετοιμασίες για την επιχείρηση προσγείωσης ολοκληρώθηκαν στις 31 Ιουλίου. Κάθε μαχητής γνώριζε τη θέση του στο αεροπλάνο και το καθήκον του στο έδαφος. Ο εξοπλισμός των αλεξιπτωτιστών, αποτελούμενος από τα κύρια και εφεδρικά αλεξίπτωτα, τοποθετήθηκε και προσαρμόστηκε προσεκτικά στη φιγούρα του στρατιώτη, τα όπλα και τα πυρομαχικά συσκευάστηκαν σε κρεμαστούς σάκους και κιβώτια αλεξίπτωτων φορτίου.

Στις 2 Αυγούστου 1930, στις 9 ακριβώς, ένα αεροπλάνο απογειώθηκε από το αεροδρόμιο βάσης. Στο πλοίο βρίσκεται το πρώτο απόσπασμα αλεξιπτωτιστών. Μαζί με εμάς και τον επικεφαλής της δεύτερης ομάδας Ya. Moshkovsky. Αποφάσισε να δει πού ήταν ο τόπος χωρισμού της ομάδας μας, ώστε αργότερα να μπορέσει να πετάξει με αλεξίπτωτο τα παιδιά του. Μας ακολούθησαν τρία αεροπλάνα R-1, κάτω από τα φτερά των οποίων κρέμονταν αλεξίπτωτα φορτίου σε σχάρες βομβών.

Έχοντας κάνει έναν κύκλο, το αεροπλάνο μας γύρισε στο σημείο προσγείωσης, που βρίσκεται περίπου δύο χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο. Η περιοχή προσγείωσης είναι ένα χωράφι απαλλαγμένο από καλλιέργειες διαστάσεων 600 επί 800 μέτρων. Ήταν δίπλα σε ένα μικρό αγρόκτημα. Ένα από τα κτίρια, που βρίσκεται στα περίχωρα του αγροκτήματος, ορίστηκε ως ορόσημο για τη συλλογή αλεξιπτωτιστών μετά την προσγείωση και ως σημείο εκκίνησης για την έναρξη των στρατιωτικών επιχειρήσεων της δύναμης αποβίβασης στο πίσω μέρος του «εχθρού». - "Ετοιμάσου!" - προσπαθώντας να φωνάξω πάνω από το βουητό των μηχανών, διέταξα. Τα παιδιά σηκώθηκαν αμέσως και στάθηκαν το ένα μετά το άλλο, σφίγγοντας το δαχτυλίδι της εξάτμισης στο δεξί τους χέρι. Τα πρόσωπα είναι τεταμένα, συγκεντρωμένα. Μόλις διέσχισαν το σημείο, έδωσα την εντολή: «Πηγαίνετε!» ... - τα μαχητικά ξεχύθηκαν κυριολεκτικά από το αεροπλάνο, βούτηξα τελευταίος και αμέσως τράβηξα το δαχτυλίδι. Μέτρησα - όλοι οι θόλοι άνοιξαν κανονικά. Προσγειωθήκαμε σχεδόν στο κέντρο της τοποθεσίας, όχι μακριά ο ένας από τον άλλο. Οι στρατιώτες μάζεψαν γρήγορα τα αλεξίπτωτά τους και έτρεξαν κοντά μου. Στο μεταξύ, ο σύνδεσμος R-1 πέρασε από πάνω και έριξε έξι αλεξίπτωτα με όπλα στην άκρη του αγροκτήματος. Ορμήσαμε εκεί, ξεπακετάραμε τις τσάντες, βγάλαμε πολυβόλα, φυσίγγια. Και τώρα εμφανίστηκε ξανά στον ουρανό ο «Farman» μας με τη δεύτερη ομάδα. Όπως είχε προγραμματιστεί, η ομάδα του Μοσκόφσκι εγκατέλειψε το αεροπλάνο σε ύψος 500 μέτρων. Προσγειώθηκαν δίπλα μας. Χρειάστηκαν μόνο λίγα λεπτά, και 12 αλεξιπτωτιστές, οπλισμένοι με δύο ελαφριά πολυβόλα, τουφέκια, περίστροφα και χειροβομβίδες, ήταν σε πλήρη ετοιμότητα για πολεμικές επιχειρήσεις...»

Έτσι έπεσε η πρώτη προσγείωση με αλεξίπτωτο στον κόσμο.

Στη διαταγή του Επαναστατικού Στρατιωτικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 24ης Οκτωβρίου 1930, ο Λαϊκός Επίτροπος Κ. Βοροσίλοφ σημείωσε: «Τα επιτυχημένα πειράματα στην οργάνωση αεροπορικών επιθέσεων πρέπει να σημειωθούν ως επιτεύγματα. Οι αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις θα πρέπει να μελετηθούν εκτενώς από τεχνική και τακτική πλευρά από το Αρχηγείο του Κόκκινου Στρατού και τους δόθηκαν οι κατάλληλες οδηγίες επί τόπου.

Αυτή η διαταγή είναι η νομική απόδειξη της γέννησης του «φτερωτού πεζικού» στη Χώρα των Σοβιέτ.

Οργανωτική δομή των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων

• Διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων
• Σχηματισμοί αερομεταφερόμενων και αεροπορικών επιθέσεων:
  • 98th Guards Airborne Svirskaya Red Banner Order of Kutuzov 2nd Class Division.
  • 106η Κόκκινη Διαταγή Φρουρών της Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας Kutuzov 2ης Τάξης
  • 7η Αεροπορική Επίθεση Φρουρών (Βουνό) Red Banner Order of Kutuzov 2nd Class Division.
  • 76th Guards Air Assault Division Red Banner Chernihiv.
  • 31η χωριστή Φρουρά Αερομεταφερόμενη Επίθεση του Κουτούζοφ, Ταξιαρχία 2ης Τάξης.
• Στρατιωτική μονάδα ειδικού σκοπού:
  • 45ο Τάγμα Ξεχωριστών Φρουρών του Τάγματος Kutuzov του Συντάγματος Ειδικού Σκοπού Alexander Nevsky.
• Μονάδες στρατιωτικής υποστήριξης:
  • 38ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Επικοινωνιών των Αερομεταφερόμενων Στρατευμάτων.

Αερομεταφερόμενα Στρατεύματα- ένας τύπος στρατευμάτων που προορίζονται για πολεμικές επιχειρήσεις πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Σχεδιασμένο για αερομεταφερόμενες προσγειώσεις πίσω από εχθρικές γραμμές ή για ταχεία ανάπτυξη σε γεωγραφικά απομακρυσμένες περιοχές, που χρησιμοποιείται συχνά ως δύναμη ταχείας αντίδρασης.

Η κύρια μέθοδος παράδοσης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων είναι η προσγείωση με αλεξίπτωτο, μπορούν επίσης να παραδοθούν με ελικόπτερο. κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η παράδοση με ανεμόπτερο ασκήθηκε.

Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις αποτελούνται από:
• αλεξιπτωτιστές
• Δεξαμενή
• πυροβολικό
• αυτοκινούμενο πυροβολικό
• άλλες μονάδες και τμήματα
• από μονάδες και υπομονάδες ειδικών στρατευμάτων και πίσω.

Το προσωπικό των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων ρίχνεται με αλεξίπτωτο μαζί με τον προσωπικό του οπλισμό.

Τα άρματα μάχης, οι εκτοξευτές πυραύλων, τα πυροβόλα πυροβόλα, τα αυτοκινούμενα όπλα, τα πυρομαχικά και άλλο υλικό απορρίπτονται από αεροσκάφη χρησιμοποιώντας αερομεταφερόμενο εξοπλισμό (αλεξίπτωτα, συστήματα αλεξίπτωτων και αλεξίπτωτων-πύραυλων, εμπορευματοκιβώτια φορτίου, πλατφόρμες για εγκατάσταση και ρίψη όπλων και εξοπλισμού) ή παραδίδονται με αεροσκάφη πίσω από τις γραμμές του εχθρού στα κατεχόμενα αεροδρόμια.

Οι κύριες ιδιότητες μάχης των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων:
• ικανότητα γρήγορης πρόσβασης σε απομακρυσμένες περιοχές
• χτυπήστε ξαφνικά
• διεξάγει επιτυχώς μάχη συνδυασμένων όπλων.

Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις είναι οπλισμένες με αερομεταφερόμενα αυτοκινούμενα πυροβόλα ASU-85. αυτοκινούμενα πυροβόλα πυροβόλα "Octopus-SD"? Γοβίτσες D-30 122 mm. αερομεταφερόμενα οχήματα μάχης BMD-1/2/3/4. τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού BTR-D.

Μέρος των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να είναι μέρος των κοινών ενόπλων δυνάμεων (για παράδειγμα, οι κοινές δυνάμεις της ΚΑΚ) ή να είναι υπό κοινή διοίκηση σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας (για παράδειγμα, ως μέρος οι ειρηνευτικές δυνάμεις του ΟΗΕ ή οι συλλογικές ειρηνευτικές δυνάμεις της ΚΑΚ σε ζώνες τοπικών στρατιωτικών συγκρούσεων).