Чому саме він? Ймовірно через його «невдачливість» - «Лютцов», як корабель, мені дуже симпатичний, але навіть у модельних реінкарнаціях йому не щастило - єдина з наявних моделей, випущена Heller'ом - неймовірна за своєю убогістю. До того ж завжди хотів мати в колекції «кишенькового злодія», але «Шпеє» здавався боляче заїждженим, та й до того ж суто візуально не подобається його вежоподібна надбудова. Хотів спробувати себе у глибокій конверсії – скажу чесно: втомився. Проект тривав майже 2,5 роки.
Трохи історії
Корабель є головним у серії німецьких "кишенькових лінкорів" обмежень Версальського договору, що з'явилися як результат, згідно з яким післявоєнна Німеччина не могла мати більше 6 кораблів у класі лінкорів, причому новозбудовані одиниці не могли перевищувати за водотоннажністю 10 000 "довгих" тонн, а калібр обмежувався 280-мм (11 дюймів). Всього побудовано три одиниці: "Дойчланд", "Адмірал Шеєр" та "Адмірал Граф Шпеє" ("Deutschland", "Admiral Scheer" та "Admiral Graf Spee").
"Дойчланд" (майбутній "Лютцов") був закладений 9.02.1928, спущений на воду 19.05.1931 на верфі фірми "Дойче Верке" в Кілі. 
У міжвоєнний час виконував представницькі функції, демонстрував прапор. З 1933 - флангманський корабель ВМС Німеччини. У 1934-1936 pp. здійснив візити до Шотландії та Скандинавії, трансатлантичний перехід до Південної Америки, разом з "Адміралом Шеєром" крейсував у Північній та Центральній Атлантиці.
Громадянська війна в Іспанії, що почалася в 1936 році, закликала "кишенькові лінкори" на службу до Іберійського півострова. 19 липня німецька ескадра у складі якої були зокрема "Дойчланд" та "Адмірал Шеєр" вирушила до берегів Іспанії, де взяла участь в евакуації 9300 іноземців. Тоді корабель почали переслідувати невдачі. Увечері 29 травня на рейді острова Ібіца зазнав повітряного удару республіканської авіації і отримав 2 бомбові влучення. Одна бомба потрапила поруч із містком і вибухнула між палубами, а друга впала поруч із третьою кормовою 150-мм гарматою. У міжпалубному просторі спалахнула сильна пожежа. Загинули 23 моряки, 73 були поранені, багато хто отримав опіки. Самому кораблю довелося терміново повертатись на ремонт до Німеччини.
У березні 1939 р. з Адольфом Гітлером на борту брав участь у окупації Мемеля (Клайпеди).
Початок війни зустрів у морі - 24 серпня 1939 р. вийшов для рейдерства в Атлантику, на позиції на південь від Гренландії. Але успіхи його на цій ниві були більш ніж скромні: потопив лише два судна проти одинадцяти у «Шпеї», (англійське "Стоунгейт" та норвезьке "Лоренц В. Хансен") загальною місткістю близько 7000 тонн, і в листопаді 1939 р. повернувся в Німеччину.
У 1939 році броненосець "Дойчланд" перейменований у важкий крейсер "Лютцов", але успіху йому це не додало. У листопаді 1939 р. виходив у Скагеррак на перехоплення торгових судів, але безрезультатно.
Можливість показати себе з'явилася під час вторгнення до Норвегії 9 квітня 1940 р. Там він діяв у складі групи, призначеної для окупації Осло разом із важким крейсером "Блюхер", легким крейсером "Емден", 3 міноносцями та кількома малими кораблями.
Але як ми всі знаємо, все пішло трохи за планом - норвеги навідріз не хотіли здаватися без бою і в ході операції "Блюхер" був потоплений; "Лютцов", у свою чергу, отримав три влучення 280-мм снарядами. Було виведено з ладу центральну зброю носової вежі головного калібру, на кораблі виникла пожежа. Після захоплення Осло пошкоджений "кишеньковий лінкор" отримав наказ терміново повертатися до Кіль. Але й шлях додому виявився тернистим: у ніч з 10 на 11 квітня близько 2 години ночі був атакований англійським підводним човном "Спірфіш" і отримав попадання торпеди. Корпус позаду кормової вежі надломився (фактично корма виявилася напіввідірваною), було затоплено 4 відсіки; корабель прийняв близько 1300 тонн води. Корабель був відбуксований у Кіль, де й простояв на ремонті понад півроку. Вже 9 липня 1940 р. під час бомбардування Кіля у корабель потрапила бомба. Після ремонту фактично був готовий до дій лише до початку 1941 р. Передбачалося, що у липні 1941 р. "Лютцов" вирушить у новий атлантичний рейд, проте цього сталося. Під час цього ремонту зовнішній вигляд корабля суттєво змінився: з'явився скошений «атлантичний» форштевень, заварений один із носових якірних портів лівим бортом, встановлена система, що розмагнічує, уздовж бортів. 
13 червня знову атакований британськими торпедоносцями "Бофорт", отримав попадання в середину корпусу. Було затоплено два моторні відсіки та один із відсіків із сполучними муфтами. "Лютцов" втратив хід, прийняв 1000 т води і отримав загрозливий крен - близько 20°. Знову в Кіль на ремонт – до січня 1942 р.
У ході операції "Хід конем" ("Россельшпрунг") у липні 1942 р. він мав діяти проти знаменитого конвою PQ-17, але напоровся на не позначену на карті скелю ще до виходу із затоки Боген, і змушений був повернутися до Нарвіка. Запланований на літо рейд до Атлантики був знову скасований. 
Наприкінці грудня 1942 р. брав участь в операції "Райдуга" ("Регенбоген") проти конвою JW-51B разом з важким крейсером "Адмірал Хіппер" та 6 есмінцями під командуванням адмірала Кюмметца. Бій був рядом коротких сутичок. "Адмірал Хіппер" був пошкоджений англійськими крейсерами "Шефілд" та "Ямайка", потоплені німецькі есмінці "Фредерік Екольдт" і "Байтцен", у англійців потоплені есмінець ("Ешейтес") та тральщик; конвой практично не постраждав. Результатом цієї операції став наказ Гітлера, який забороняв подальше активне використання великих бойових кораблів.
Надалі "Лютцов" формально залишався в строю, перебуваючи в Нарвіку - зі зменшеним екіпажем, а наприкінці вересня 1943 р. "кишеньковий лінкор" перейшов до Німеччини і був поставлений на черговий ремонт та модернізацію, який проходив до березня 1944 року в Лієпаї ( Лібаві). Передбачалося, що після модернізації він стане суто навчальним судном.
З осені 1944 року "кишеньковий лінкор" "Лютцов" використовувався в основному для підтримки німецьких сухопутних військ, що відступають, на східному фронті.
У квітні 1945 р. "Лютцов" перебував у Свинемюнді. У середині місяця він був атакований англійською авіацією. Близькі розриви 5,5-тонних «Толбоїв» (прямих попадань не було) завдали кораблю таких пошкоджень, що його корпус поступово заповнився водою, і "Лютцов" сів на ґрунт на невеликій глибині. Його знаряддя продовжували брати участь у оборонних боях проти радянських військ.
4 травня 1945 р. під час відходу німців зі Свинемюнде "Лютцов" був підірваний командою; корпус повністю вигорів. 
Але навіть загинути з гідністю в результаті йому не вдалося: навесні 1946 р. радянські рятувальники підняли корабель, а 26 вересня «Лютцов» був остаточно затоплений у центральній частині Балтійського моря 22 липня 1947 після підриву на ньому кількох фугасних авіабомб. Останнє його фото: 
Ось така незавидна і дещо непотрібна доля у цього корабля, хоча - як подивитися: менше зла зробив зате.
Чому саме він?
Ймовірно через його «невдачливість» - «Лютцов», як корабель, мені дуже симпатичний, але навіть у модельних реінкарнаціях йому не щастило - єдина з наявних моделей, випущена Heller'ом - неймовірна за своєю убогістю. До того ж завжди хотів мати в колекції «кишенькового злодія», але «Шпеє» здавався боляче заїждженим, та й до того ж суто візуально не подобається його вежоподібна надбудова. Хотів спробувати себе у глибокій конверсії – скажу чесно: втомився. Проект тривав майже 2,5 роки.
Складання
Модель представляє корабель на 1942 рік, на момент операції "Россельшпрунг", яку він так і не потрапив. Цей період був обраний через цікавий камуфляж.
Використовувалася література (що пам'ятаю):
1) Pocket battleships of the Deutschland class автора Gerhard Koop та Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine special band 2, автор Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", автор Siedfried Breyer
4) Kagero, The heavy cruiser "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Gunpower 17 Німецька національна artillery 1
Афтермаркету було закуплено неймовірну кількість різного. Не згадаю все точно:
1) Набір на Шпеї від Едуарда
2) Набір на Шпеї від Ка-моделс
3) Німецькі радари від Флайхока (FH350061)
4) Автомати від Флайхока 3,7 см та 2 см (FH353001 та FH353002)
5) 20 мм чотириствольні зенітки (VTW35056) та набір німецьких прожекторів (VTW35058) від Ветерану
6) Стовбури всілякі від Майстер Модел
7) Рятувальні плоти смоляні (вже не пам'ятаю від кого)
Процес будівництва більш викладений у гілці форуму, особливо розписувати тут не стану. Скажу тільки, що рідного в моделі тільки корпус і літак, та й то - обидва зазнали доопрацювань. Решта все самороб із пластику Evergreen різної товщини. Башти ГК, 150 мм і торпедні апарати вилив зі смоли, гіморойно звичайно не дуже вдало, але для першого разу – норм. Фарби використовував Vallejo, змивку – готовою змивкою Vallejo, лак – Satin Vallejo. Усім вкрай задоволений – після Хумброла це просто свято якесь. Про саму модель Academia сказати хорошого нічого не можу, на відповідність прототипу (Шпеє) не перевіряв. За якістю – неймовірні дрова – гірше не бачив. Ще використовував човни з набору - довелося закрити брезентом, тк довести до пуття нутрянку не уявлялося можливим. Катери зазнали масштабної ситуації. Викладу трохи фото процесу:
Початок: витіснення корпусу «Лютцова» із цільного масиву «Шпеє»: 
Надбудовні будні: 
Пристрасті по трубі: 
Артилерійсько-кранові роботи: 
«Лютцов» - п'ятий важкий крейсер типу «Адмірал Хіппер», що планувався до озброєння німецьких Кригсмарине. Закладений у 1937 році, спущений на воду у 1939 році. У лютому 1940 року продано Радянському Союзу,
отримав назву «Петропавловськ», у серпні 1941 року в умовно боєготовому стані включений до складу ВМФ СРСР, брав участь в обороні Ленінграда від німецько-фашистських військ.
У вересні 1944 року перейменований на «Таллін», у 1953 році – «Дніпро», у 1956 році – «ПКЗ-12». Добудова його закінчена не була, в 1958 корабель виключений зі списків радянського флоту, а в 1959 - 1960 роках розібраний на металобрухт.
Історія створення та особливості конструкції
У червні 1936 року відбулося затвердження початку будівництва двох додаткових великих крейсерів, аналогічних першим трьом одиницям типу «Адмірал Хіппер», але озброєних 12-ма 150-мм знаряддями.
То справді був політичний крок, покликаний продемонструвати прагнення Німеччини знайти у межах правового поля міжнародних морських договорів. У липні було замовлення як на самі кораблі, так і на вежі та знаряддя до них.
Конструкції основ веж ГК були спроектовані відповідно до спеціальної вимоги з діаметром, аналогічним такій для 203-мм артустановок перших трьох кораблів типу «Хіпер».
Особливою вимогою пропонувалося спроектувати основи веж таким чином, щоб вони мали той же діаметр, що і двогарматні 203-мм установки важких крейсерів.
Це робилося у тому, щоб за необхідності провести швидке переозброєння на 203-мм зброї. Але вже в 1937 році крейсера, які отримали літерні позначення «К» і «L», було вирішено будувати як важкі, спочатку з 203-мм артилерією.
Будівництво
П'ятий і останній крейсер типу «Адмірал Хіппер» було закладено 2 серпня 1937 року на верфі фірми DeSchiMAG у Бремені, де вже був у будівництві його побратим «Зейдліц». При будівництві корабель мав літерне позначення "L", при спуску на воду 1 липня 1939 отримав ім'я "Лютцов".
До цього це ім'я в німецькому флоті носив лінійний крейсер типу «Дерфлінгер», який загинув під час Ютландської битви 31 травня 1916 року. Обидва корабля було названо на честь Адольфа фон Лютцова - німецького національного героя, барона, який очолив партизанську війну в тилу військ Наполеона, який окупував Німеччину.
Після спуску корабля на воду його добудова сповільнилася, причиною чого був недолік робочої сили і деякі збої в німецькій промисловості. Зокрема з великими затримками надійшли лопатки для турбін, що сповільнило встановлення всіх головних механізмів.
Після укладання Пакту про ненапад між Німеччиною та СРСР 23 серпня 1939 року активізувалося військово-технічне співробітництво двох країн. СРСР постачав до Німеччини багато сировини та продовольства, в обмін хотів отримати зразки нової військової техніки.
11 лютого 1940 року крейсер «Лютцов», будучи в недобудованому стані (корабель був закінчений по верхню палубу, мав частину надбудов і містка, а також дві нижні вежі головного калібру з гарматами, встановленими тільки в носовій з них), був проданий Радянському Союзу за 104 мільйони рейхсмарок.
Крейсер, який отримав позначення «проект 53», з 15 квітня по 31 травня був відбуксований до Ленінграда, на Балтійський завод. Разом із крейсером прибула інженерна делегація з Німеччини для продовження робіт.
Однак у зв'язку з планованою війною з СРСР Німеччина не хотіла посилювати свого майбутнього супротивника і тому всіляко затягувала постачання основних комплектуючих. На початку Великої Великої Вітчизняної війни корабель перебував у 70 % готовності.
Велика Вітчизняна війна
15 серпня 1941 року на «Петропавловську» було піднято військово-морський прапор і вступив до складу радянського флоту (в умовно боєготовому стані, насправді корабель продовжував залишатися недобудованим). Командир – капітан 2 рангу А. Г. Ваніфатьєв.
У ході війни крейсер застосовував встановлені на ньому 4203-мм гармати з берегових цілей. У вересні 1941 тяжко пошкоджений численними влученнями снарядів. 1 вересня 1944 року «Петропавловськ» перейменували на «Таллін».
Після війни
Після закінчення Великої Вітчизняної війни крейсер «Таллін» так і не був добудований. Деякий час він використовувався як несамохідне учбове судно, а згодом - плавуча казарма (11 березня 1953 року перейменований на «Дніпро», а 27 грудня 1956-го отримав позначення «ПКЗ-112»).
3 квітня 1958 виключений зі списків флоту протягом 1959 - 1960 років розібраний на металобрухт.
Основні характеристики:
Водотоннажність стандартна - 14 240 т, повна - 19 800 т.
Довжина 199,5 м (по ватерлінії), 212,5 м (між перпендикулярами).
Ширина 21,8м.
Опад 5,9 - 7,2 м.
Бронювання борт - 40 ... 80 ... 70 мм,
траверси - 80 мм,
палуба - 30 + 30 мм (скоси 50),
башти - 160...50 мм,
рубка - 150 ... 50 мм,
барбети – 80 мм.
Двигуни 3 ТЗА, 9 парових казанів.
Потужність 132 000 л. с.
Швидкість ходу 32 вузла.
Дальність плавання 6800 морських миль на швидкості 16 вузлів.
Екіпаж 1400 – 1600 осіб.
Озброєння:
Артилерія 4×2 - 203-мм/60 SK C/34.
Зенітна артилерія 6×2 – 105-мм/65, 6×2 – 37-мм/83, 10×1 – 20-мм/65.
Мінно-торпедне озброєння 4 тритрубні 533-мм торпедні апарати.
Авіаційна група 1 катапульта, 3 - 4 гідролітаки.
У роки Другої світової війни німецькі «кишенькові лінкори» на кшталт «Дойчланду» проявили себе як універсальні кораблі, придатні як для рейдерських дій, так і для бою з ворожими крейсерами. Проте їх доля складалася по-різному. Якщо бойовий шлях одного з "невдах" німецького флоту крейсера "Дойчланд" ("Лютцов") пролягав від ремонту до ремонту, то крейсер "Адмірал Шеєр" показав високу бойову ефективність і прославився вдалими рейдами.
У довоєнній Німеччині важкі крейсера чітко поділялися на два підтипи. «Кишенькові лінкори» будувалися виключно для рейдерських операцій, а «класичні» важкі крейсери – для ескадрених дій, але з урахуванням можливого рейдерства. У результаті й ті, й інші займалися майже виключно операціями проти торгівлі, а наприкінці Другої світової війни – артилерійська підтримка сухопутних військ.
Почнемо огляд з «кишенькових лінкорів» – дивовижних кораблів, які, по суті, являли собою «міні-дредноути». За умовами Версальського договору Веймарська республіка не могла будувати кораблі стандартною водотоннажністю понад 10 000 т для заміни старих броненосців додредноутной епохи. Тому перед німецькими конструкторами 20-х років було поставлено нетривіальне завдання – вписати в ці рамки корабель, який би був потужнішим за будь-якого тодішнього крейсера і, водночас, міг вислизнути від лінкора. При цьому його передбачалося використовувати і як рейдер для боротьби з ворожою торгівлею (а отже, він повинен був мати велику дальність ходу).
Усі три якості вдалося поєднати завдяки використанню дизельної силової установки та тому, що союзники не обмежили німцям головний калібр. Тому нові кораблі отримали по шість 280-мм гармат у трирудійних вежах, що явно перевершувало озброєння найпотужніших «вашингтонських» крейсерів того часу (шість чи вісім 203-мм стволів). Щоправда, за швидкістю нові кораблі помітно поступалися крейсерам, але навіть 28 вузлів робили безпечною зустріч із більшістю тодішніх дредноутів.
Тяжкий крейсер «Дойчланд» після вступу в дію, 1934 рік
Джерело - А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995
Початковий проект кораблів, які офіційно іменувалися «броненосцями», але отримали у журналістів прізвисько «кишенькових лінкорів», було створено 1926 року. Бюджет на їхню будівництво обговорювався в Рейхстазі вже з кінця 1927 року, а будівництво головного «Дойчланду» почалося 1929 року. «Дойчланд» вступив у дію навесні 1933 року, «Адмірал Шеєр» – 1934 року, «Адмірал граф Шпее» – 1936 року.
Пізніше проект «кишенькових лінкорів» стали критикувати як спробу створити універсальні бойові одиниці для виконання одразу всіх завдань. Однак на початку 30-х років нові кораблі викликали справжній переполох у сусідів Німеччини. У 1931 році французи "відповіли" німцям замовленням 23 000-тонних лінійних крейсерів типу "Дюнкерк", після чого стурбувалися і італійці, які почали модернізацію своїх старих дредноутів до стандарту швидкохідних лінкорів. Розробивши новий проект, німці запустили «лінкорну гонку» у континентальній Європі.
За підсумками будівництва стандартна водотоннажність «кишенькових лінкорів» вийшла за ліміт у 10 000 т і склала близько 10 770 т у «Дойчланда» (будувався ще за дотримання обмежень) і 12 540 т у «Адмірала графа Шпеє». Зауважимо, що перевищення ліміту на 5–10% було типовим для всіх «вашингтонських» крейсерів, крім найперших.
Бронювання нових німецьких кораблів виявилося дуже сильним. "Дойчланд" був захищений повним похилим (12 °) зовнішнім поясом по цитаделі (товщиною 80 мм у верхній половині і до 50 мм у нижній кромки). На кінцях цитаделі, біля льохів, товщина верхньої частини пояса дещо знижувалася (до 60 мм), зате легше бронювання тривало за 60-мм траверзами (18 мм у ніс до форштевня та 50–30 мм у корму до кермової машини). Вертикальне бронювання доповнювалося 45-мм внутрішнім похилим поясом, що йшов паралельно до зовнішнього, так що сумарна товщина двох поясів становила до 125 мм – більше, ніж у будь-якого іншого крейсера міжвоєнного періоду.
Бронювання німецьких «кишенькових лінкорів» («Адмірал граф Шпеє»)
Горизонтальна броня складалася з двох палуб: верхньої (протягом усієї цитаделі, але вище за край пояса і ніяк з ним конструктивно не пов'язаної) і нижньої, що лежала поверх внутрішнього пояса, але трохи нижче його верхньої кромки. Товщина нижньої палуби становила 30-45 мм, причому проміжку між поясами бронювання взагалі не було. Таким чином, товщина горизонтальної броні складала 48-63 мм. Башти головного калібру мали лобове бронювання завтовшки 140 мм, стінки завтовшки 80 мм і дах завтовшки від 85 до 105 мм.
Якість цієї броні прийнято оцінювати низько, оскільки вона робилася за технологією початку Першої світової війни. Але на наступних кораблях серії бронювання було дещо посилено: зовнішній пояс досяг 100 мм по всій висоті рахунок зниження товщини внутрішнього поясу до 40 мм. Нижня броньова палуба також зазнала змін - продовжилася до зовнішнього пояса, але при цьому її товщина зменшилася до 20-40 мм на різних ділянках. Нарешті, товщина про верхніх поздовжніх броньових перебірок, розташованих у глибині корпусу між броньовими палубами, збільшилася з 10 до 40 мм. Броньовий захист доповнювався бортовими булями, яких не було на більшості крейсерів того часу.
Загалом захист німецьких «кишенькових лінкорів» справляє дивне враження – вона виглядає надто клаптевою, нерівномірною та «розмазаною» по всій довжині корабля. У той самий час інших країнах воліли дотримуватися принципу «усі чи нічого», максимально бронюючи лише життєво важливі елементи, інше залишаючи зовсім без захисту. Горизонтальна броня «кишенькового лінкора» виглядає надто слабкою, особливо для рейдера з великокаліберними знаряддями, призначеного для бою на далеких дистанціях. З іншого боку, бронювання вийшло рознесеним, тобто ефективнішим; до того ж снаряд, перш ніж проникнути вглиб корабля, мав подолати кілька шарів броні, розташованих під різними кутами, що підвищувало ймовірність рикошету чи спрацювання підривника на броні. Як же цей захист показав себе у бойових умовах?
"Дойчланд" ("Лютцов")
Цей корабель став одним із найневдаліших німецьких крейсерів. Вперше він потрапив під ворожий удар увечері 29 травня 1937 року, коли на рейді іспанського острова Ібіца по ньому з висоти 1000 м відбомбилися два радянські літаки СБ, які завдавали від острова відволікаючого удару в рамках операції з проведення в Картахену транспорту «Магельянес» (Y- ) з вантажем зброї. Екіпаж старшого лейтенанта Н. А. Острякова досяг успіху – дві бомби потрапили в корабель, а ще одна розірвалася біля його борту. За німецькими даними, йдеться про 50-кг бомби, а згідно з радянськими джерелами, використовувалися бомби вагою 100 кг.
«Дойчланд» у 1937 році. Таке забарвлення він мав, перебуваючи біля берегів Іспанії
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Втрата, завдана «кишеньковому лінкору», виявилася досить великою. Першою бомбою було знищено 150-мм артилерійську установку №3 правого борту і підпалено заправлений літак, що стояв на катапульті. Друга бомба потрапила до броньової палуби в районі носової надбудови по лівому борту і пробила її (при цьому вибухнули 150-мм снаряди в кранцях перших пострілів). Між бронепалубами почалася пожежа, яка загрожувала носовому 150-мм погребу, яку довелося затопити. Втрати в особовому складі склали 24 убитих, 7 померлих від ран та 76 поранених.
«Дойчланд» після влучення в нього авіабомб у Ібіці, 29 березня 1937 року
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Наступні пошкодження корабель, вже перейменований на «Лютцов», отримав рано-вранці 9 квітня 1940 року в Осло-фіорді, коли разом із важким крейсером «Блюхер» потрапив під кинджальний вогонь норвезьких берегових батарей. "Лютцов" отримав три 150-мм снаряди з батареї "Копос" (розташовувалася на східному березі Осло-фіорду), випущених майже впритул, з відстані не більше десятка кабельтових. Зважаючи на все, всі три снаряди були фугасними або напівбронебійними.
Перший потрапив до середньої зброї носової вежі і вивів його з ладу. Мабуть, потрапляння довелося прямо в амбразуру, оскільки було поранено 4 особи, постраждала електропроводка, оптика та гідравліка правої зброї. Другий снаряд пройшов над поясом у районі 135-го шпангоуту і вибухнув за барбетом носової вежі, знищивши обстановку кількох житлових приміщень (було вбито 2 і поранено 6 солдатів-десантників зі 138-го гірничо-єгерського полку). Третій снаряд потрапив у вантажну стрілу лівого борту і вибухнув над палубою, знищивши запасний гідролітак, перебивши кабелю прожекторів і викликавши локальну пожежу боєзапасу; було вбито 3 і поранено 8 моряків із обслуги 150-мм гармат. Загалом норвезькі снаряди лягли досить «вдало»: попадання дещо послабили вогневу міць німецького корабля, але жодної шкоди його живучості не завдали. Загалом загинуло 6 людей, а ще 22 було поранено.
Потім були дві поразки торпедами. Перше з них сталося 10 квітня – наступної ночі після висадки німецького десанту в Осло, коли «Лютцов» повертався на базу. З шести 533-мм торпед, випущених англійським підводним човном «Спірфіш» з відстані 30 кб, мети досягла одна, що потрапила в кермовий відсік. Корма протягом трьох останніх відсіків була надламана і не відірвалася лише завдяки силовій бронепалубі. Три кормові відсіки заповнилися водою, 15 людей, що знаходилися тут, загинули, а кермо виявилося заклиненим у положенні 20° на правий борт. Корабель прийняв близько 1300 т води і помітно осів кормою. Однак вали вціліли, силова установка пошкоджень не отримала, а перебір між 3 і 4 відсіками була спішно укріплена. Надвечір 14 квітня буксирам вдалося дотягнути корабель до верфі «Дойче Верке» у Кілі. Ремонт, суміщений з модернізацією, зайняв більше року, і крейсер почав працювати тільки до червня 1941 року.
"Лютцов" після торпедного пошкодження 10 квітня 1940 року. Добре видно надламану корму
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Наступного разу «Лютцов» був пошкоджений буквально відразу після виходу на нову операцію – «Зоммеррайзе», що здійснювалася з метою прориву через Данські протоки. Рано-вранці 12 червня 1941 року він був атакований британськими торпедоносцями «Бофорт» з 42-ї ескадрильї Берегового командування і з шестисот метрів отримав одну 450-мм авіаторпеду. Вона потрапила майже до центру корпусу – до району 7 відсіку на 82 шпангоуті. Протиторпедний захист від пошкоджень не врятував, було затоплено два моторні відсіки та відсік із сполучними муфтами, корабель прийняв 1000 т води, отримав крен у 20° та втратив хід. Лише наступного ранку німецьким морякам вдалося дати 12 вузлів на одному валу. Крейсер дістався Кіля, де знову став на ремонт – цього разу він зайняв півроку.
У «Новорічному бою» 31 грудня 1942 року «Лютцов» уперше вступив у вогневий контакт із кораблями супротивника. Але стріляв він відносно мало, що було спричинено насамперед невдалим маневруванням, поганою узгодженістю та нерішучістю дій німецького з'єднання. Усього «Лютцов» випустив 86 снарядів головного калібру та 76 снарядів протимінного калібру (спочатку з дистанції 75 кб по есмінцям, потім з 80 кб – по легких крейсерах). Стрілянина «Лютцова» виявилася безрезультатною, щоправда, і він не отримав попадань.
"Лютцов" на стоянці в Норвегії. Корабель оточений протиторпедною мережею
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Далі «кишеньковий лінкор» через поганий стан дизелів був відправлений на Балтику, де служив у якості класичного броненосця берегової оборони. У жовтні 1944 року він активно використовувався для обстрілу берега в Прибалтиці – зазвичай без коригування з берегових постів. У морських боях корабель більше брав участь; 14 жовтня він був атакований підводним човном Щ-407, але обидві торпеди в ціль не влучили. 8 лютого 1945 року «Лютцов» використовувався для стрілянини по берегових цілях у Ельбінга, 25 березня – у Данцига.
Нарешті, 4 квітня у коси Хела корабель отримав попадання снаряда, випущеного береговою батареєю (мабуть калібру 122 мм). Снаряд потрапив до кормової надбудови, зруйнувавши адміральські приміщення. А 15 квітня на стоянці біля Свінемюнде «кишеньковий лінкор» потрапив під удар англійських важких бомбардувальників «Ланкастер» із 617-ї ескадрильї. У «Лютцов» потрапили дві 500-кг бронебійні авіабомби – одна знищила носовий командно-далекомірний пост головного калібру разом із верхівкою щогли та антеною радіолокатора, а друга пробила всі броньові палуби та потрапила прямо в носовий льох 280-мм сну. Цікаво, що жодна з цих бомб не вибухнула! Натомість, близький розрив важкої 5,4-тонної бомби, що впала у воду, зробив у корпусі корабля величезну пробоїну площею 30 м2. «Лютцов» нахилився і сів на ґрунт. До кінця дня команді вдалося відкачати воду з частини приміщень, ввести в дію носову 280-мм вежу та чотири 150-мм гармати правого борту. 4 травня за підходу радянських військ корабель було підірвано командою.
«Лютцов», що сів на ґрунт у Свинемюнді, 1945 рік
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
«Адмірал Шеєр»
Цей корабель, навпаки, уславився своїми рейдерськими діями. Правда, йому, на відміну від «Дойчланда», щастило – за всю війну він жодного разу не зіткнувся із сильними кораблями супротивника. Натомість під англійські бомби "Адмірал Шеєр" потрапив уже 3 вересня 1939 року. З восьми швидкісних бомбардувальників «Бленхейм» , які атакували Вільгельмсхафен з бриючого польоту, чотири були збиті, але останній все ж таки досяг попадань. При цьому у всіх трьох 227-кг бомб, що вразили німецький корабель, підривники не встигли звестися через малу висоту.
Тяжкий крейсер «Адмірал Шеєр» після вступу в дію, 1939 рік
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Наступне бойове зіткнення сталося понад рік потому. Увечері 5 листопада 1940 року, перебуваючи в Північній Атлантиці, «Адмірал Шеєр» натрапив на конвой HX-84 – 37 транспортів, які охороняли єдиний допоміжний крейсер «Джервіс-Бей». Відкривши по ньому вогонь головним калібром, «Шеєр» домігся попадань лише з четвертого залпу, натомість британські 152-мм гармати не потрапили до німецького корабля жодного разу. Одночасно «Шеєр» вів вогонь середнім калібром і досяг кількох попадань у транспортні судна, тому можна сказати, що твердження про повну марність 150-мм артилерії на «кишенькових лінкорах» є деяким перебільшенням.
Загибель допоміжного крейсера "Джервіс-Бей"
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
На потоплення "Джервіс-Бей" 283-мм снарядами пішло двадцять хвилин, але й цього вистачило, щоб почало темніти і конвой встиг розвіятися. Німцям вдалося втопити тільки п'ять транспортів, а ще кілька було пошкоджено, але не добито в темряві. Варто зазначити, що проти великих неброньованих суден 283-мм снаряди виявилися набагато ефективнішими за 203-мм снарядів, тоді як 150-мм снаряди показали себе не надто ефективними (одного-двох попадань ними не вистачало, щоб вивести транспорт з ладу). Наступного разу "Шеєр" застосував головний калібр у тому ж рейді - 22 лютого 1941 він потопив голландський транспорт "Рантау Паджанг", який намагався втекти в дощовому шквалі. Загалом майже піврічне рейдерство «кишенькового лінкора» виявилося винятково успішним – «Шеєр» потопив або захопив 17 ворожих суден, в основному використовуючи 105-мм зенітну артилерію. Навіть традиційні проблеми з дизелями не виявилися непереборними, хоча одразу після рейду кораблю довелося стати на 2,5-місячний ремонт силової установки.
Наступний бойовий рейд «Адмірала Шеєра» відбувся лише у серпні 1942 року – ним стала знаменита операція «Вундерланд» проти радянського судноплавства у Північному Льодовитому океані. Незважаючи на тривалу підготовку та використання повітряних розвідників, результати операції виявилися скромними. "Кишеньковому лінкору" вдалося перехопити і потопити тільки одне судно - криголамний пароплав "Олександр Сибіряков" (1384 брт), що здійснював постачання острова Північна Земля. Німці перехопили його близько полудня 25 серпня і розстрілювали не поспішаючи – за 45 хвилин з дистанцій від 50 до 22 кб було випущено 27 снарядів у шести залпах (за німецькими даними, в ціль потрапили чотири). Дві 76-мм гармати Лендера, які були на «Сибірякові», в німецький корабель не потрапили, та й не могли потрапити, але відчайдушно вели вогонь протягом усього бою.
Потонув «Сибіряків», вид з борту «Адмірала Шеєра»
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
Однак екіпаж «Сибірякова» зробив головне – встиг повідомити про бій та німецьку «Допоміжний крейсер»по радіо, чим зірвав таємність усієї операції. Тому командир «Шеєра» капітан-цур-зеє Вільгельм Меендсен-Болькен вирішив її припинити, а як завершення – розгромити порт Діксон, висадивши туди десант.
Момент для нападу був обраний виключно вдалий: обидві берегові батареї (130-мм №226 і 152-мм №569), що захищали Діксон, були зняті з позицій і занурені на судна для перевезення на Нову Землю. Однак після радіограми з «Сибірякова» командування Біломорської флотилії наказало терміново розгорнути батареї і готуватися до появи противника. За добу з невеликим дві 152-мм гармати-гаубиці зразка 1910/30 років було встановлено прямо на дерев'яному настилі причалу.
Схема бою у Діксона 27 серпня 1942 року
Джерело – Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На варті морських горизонтів. М: Воєніздат, 1967
27 серпня о першій ночі «Шеєр» з півдня наблизився до внутрішнього рейду Діксона і о 1:37 з відстані 35 кб відкрив вогонь по порту і судам, що стояли в ньому. З третього залпу кілька 283-мм снарядів потрапили до допоміжного сторожовика «Дежнєв» (СКР-19), проте помилково німці використовували бронебійні або напівбронебійні снаряди, які пробивали корпус пароплава наскрізь, не вибухаючи. «Дежнєв» отримав як мінімум чотири влучення, було виведено з ладу дві 45-мм зенітки, вбито та поранено 27 людей.
Однак перш ніж сісти на ґрунт, пароплав встиг прикрити димарем порт, а головне – завантажений вибухівкою транспорт «Кара». "Шеєр" переніс вогонь на транспорт "Революціонер", підпалив його, але також не зміг потопити. В цей час нарешті відкрила вогонь берегова батарея №569. Незважаючи на повну відсутність приладів та нестачу персоналу управління, її вогонь був оцінений німцями як «досить точний». Особистий склад батареї прозвітував про два влучення, насправді ж попадань досягти не вдалося, але командир «Шеєра», не знаючи обстановки, вважав за краще вийти з бою і вкрити корабель за мисом ковадла.
152-мм гармати берегової батареї №569
Джерело - М. Морозов. Операція «Вундерланд» // Флотомастер, 2002 №1
До половини третього "Адмірал Шеєр" обігнув півострів і почав обстріл Діксона з півдня, за 40 хвилин розстрілявши значну частину боєзапасу - 77 снарядів головного калібру, 121 снаряд допоміжного калібру і дві з половиною сотні 105-мм зенітних. Коли німецький корабель з'явився у створі протоки Превен, батарея №569 знову відкрила вогонь, випустивши за весь час бою 43 снаряди. Німці прийняли димову завісу над портом за пожежі, і о 3:10 командир рейдера наказав на відхід, припинивши операцію «Вундерланд». Насправді в Діксоні не загинуло жодної людини, а обидва пошкоджені пароплави були введені в дію вже через тиждень.
Наступного разу артилерія «Адмірала Шеєра» вступила в дію через два роки, вже на Балтиці. 22 листопада 1944 року він змінив важкий крейсер «Принц Ойген», який розстріляв весь боєзапас, з великої дистанції відкривши вогонь по радянських військах, які штурмували останні німецькі позиції на півострова Сирві (острів Сааремаа). За дві доби корабель розстріляв майже весь боєзапас головного калібру. Ефективність його вогню визначити важко, але слід констатувати, що ці майже безперервні обстріли змогли забезпечити відносно спокійну евакуацію німецьких військ із півострова до Курляндії. При цьому під час нальоту радянської авіації вдень 23 листопада (трійка «бостонів» та кількох груп Іл-2) «Шеєр» отримав попадання в палуби однієї легкої бомби (або реактивного снаряда), а також пошкодження від розривів біля борту. Серйозних збитків ці атаки не завдали, але змусили німецький корабель відійти від берега і припинити вогонь до темряви.
Атака радянською авіацією «Адмірала Шеєра» біля півострова Сирве 23 жовтня 1944 року
Джерело - М. Морозов. Полювання на кабана // Флотомастер, 1998 №2
У лютому 1945 року "Адмірал Шеєр" використовувався для обстрілів берега в районі Земландського півострова та Кенігсберга, цього разу ведучи вогонь без коригування. У березні він вів вогонь берегом у районі Свинемюнде, а потім пішов у Кіль для заміни зношених стволів головного калібру. Тут увечері 9 квітня корабель потрапив під масований наліт британської авіації. Протягом години він отримав п'ять прямих попадань, велику пробоїну в правому борту від близьких розривів важких бомб і перекинувся вгору кілем на малій глибині.
«Адмірал Шеєр», потоплений у Кілі
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
У роки Другої світової війни «кишенькові лінкори» виявили себе як універсальні кораблі, придатні як для рейдерських дій, так і для бою з крейсерами супротивника. Їхня броня, незважаючи на недостатньо високу якість сталі, надійно захищала від 152-мм снарядів на всіх дистанціях та курсових кутах і найчастіше витримувала влучення 203-мм снарядів. Водночас, навіть одне влучення з 280-мм гармати могло завдати серйозної шкоди будь-якому «вашингтонському» крейсеру – це наочно показав бій у Ла-Плати 13 грудня 1939 року, під час якого було тяжко пошкоджено «Адмірал граф Шпеє» (систершип) Дойчланда» та «Адмірала Шеєра»). Головною ж проблемою «кишенькових лінкорів» виявилося не озброєння, не захист, а управління в бою, тобто горезвісний «людський фактор».
Список літератури:
- А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995
- В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012
- Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На варті морських горизонтів. М: Воєніздат, 1967
- С. Абросов. Повітряна війна в Іспанії. Хроніка повітряних боїв 1936–1939 рр. М: Яуза, Ексмо, 2012
- denkmalprojekt.org
Вчора Дмитро Нагієв нас трохи "завантажив" своєю участю в кінофільмі про повзучого лісом офіцера держбезпеки ... Це скінчено, дуже важливий момент в історії Великої Вітчизняної війни ... але все-таки пропоную звернути увагу на іншу тему.
Ось дві вибірки в Яндексі за "Петропавлівським крейсером".
Перше джерело:
(до покупки – «Лютцов», до 2.10.1940 р. крейсер «Л»), з 19.09.1944 р. «Таллін», з 11.03.1953 р. «Дніпро»
Закладено 2 серпня 1937 року на верфі фірми «Дешимаг АГ Вессер» у Берліні. Спущений на воду 1 липня 1939 Недобудований крейсер наприкінці 1939 куплений СРСР за 106,5 млн. марок золотом. Спочатку у радянських документах він фігурував під назвою крейсер «Л».
31 травня 1940 німецькі буксири привели КР до бетонної стінки заводу № 189 в Ленінграді. Завод приступив до добудови крейсера, якому 25 вересня 1940 наказом Народного комісара Військово-Морського Флоту було присвоєно найменування «Петропавловськ».
Незважаючи на те, що німці всіляко затримували постачання механізмів та озброєння для крейсера, а потім і зовсім відкликали інженерно-технічний персонал, який здійснював монтаж обладнання, до літа 1941 року корабель уже перебував у 70-відсотковій готовності. Однак жодне з його приміщень остаточно не було добудовано. З озброєння корабля були встановлені лише 1-а та 4-та 203-мм вежі та 1x2 – 37-мм та 8 – 20-мм зенітних автоматів. Крейсер ходу не мав, але й у такому стані крейсер уже міг вести вогонь. 15 серпня 1941 року на "Петропавловську" піднято радянський військово-морський прапор. На цей час екіпаж становив 408 осіб. 7 вересня 1941 року, коли німецько-фашистські війська підійшли до Ленінграда, «Петропавловськ», як і всі кораблі Червонопрапорної Балтики, почав надавати артилерійське сприяння сухопутним військам. Він уперше відкрив артилерійський вогонь і не припиняв його протягом одинадцятої доби.
11 вересня 1941 року під час бойової стрілянини на 22-му пострілі вибухом снаряда в каналі розірвало ствол лівої зброї вежі №1.
З кожним днем напруженість боїв зростала. У ніч проти 17 вересня «Петропавловськ» вів безперервний вогонь по військам противника. Але, незважаючи на великі втрати, ворожі частини впритул підійшли до Ленінграда. Вранці 17 вересня гітлерівська артилерія з дистанції три кілометри прямим наведенням почала розстрілювати нерухомий крейсер. Не маючи можливості маневрувати, корабель цього дня отримав 53 прямі влучення 210-міліметрових снарядів. Через пробоїни площею до 30 квадратних метрів усередину корпусу почала проникати вода. Повільно затоплюючись, "Петропавловськ" кріпився на лівий борт і через 6 годин з диферентом на ніс ліг на ґрунт.
Через рік 17 вересня 1942 року крейсер був піднятий і відбуксований до стінки заводу № 189. За допомогою кесонів робітники Балтійського заводу заварили пробоїни, відновили основні, допоміжні механізми, пожежну, водовідливну та осушувальну системи крейсера. Одночасно було введено в дію та артилерію корабля. У грудні 1942 р. «Петропавловськ» знову став до ладу як плавбатареї і був відбуксований до залізної стінки Торгового порту, звідки 30 грудня 1942 відкрив вогонь по німецьким військам.
У 1944 році крейсер брав участь у знятті блокади Ленінграда. 15 січня 1944 року обидві вежі крейсера в перші години наступу зробили 250 пострілів по позиціях і зміцненнях гітлерівців на Вороньій Горі, в Дудергофі, вузлах комунікацій біля Червоного Села та Нових Вілозі, наглядових та командних пунктах противника в Кіргофі. Десять днів поспіль руйнував важкий крейсер оборону ворога. Ним було проведено 31 артилерійську стрілянину та випущено 1036 203-мм снарядів.
Після війни розглядалося кілька варіантів добудови крейсера, але жоден з них не був здійснений. ». У грудні 1956 року його переформували у плавучу казарму «ПКЗ-112». Наказом від 4 квітня 1958 він був виключений зі списків ВМФ і протягом 1959-1961 років розрізаний на метал на заводі «Вторчермета».
Друге джерело: "Ім'я "Петропавловськ" носив ще один бойовий корабель. Це був німецький крейсер "Лютцов", закладений у 1936 році на верфі "Дойчланд" у Бремені. У лютому 1940 року СРСР підписав угоду про його придбання. Навесні 1940 року "Без озброєння був доставлений з Німеччини до Ленінграда. Тут на Балтійському заводі він перебував на добудові. 25 вересня 1940 року корабель був перейменований в "Петропавловськ". До початку Великої Вітчизняної війни роботи не були завершені, і було вирішено використовувати його, як плавучу батарею 7 вересня 1941 року крейсер відкрив вогонь по німецьких військах, що підійшли до Ленінграда. доставлений у док Балтійського заводу.У січні 1944 року крейсер брав участь у прориві блокади Ленінграда.
Оскільки 1943 року лінкору «Марат» було повернуто його попереднє ім'я «Петропавловськ», крейсер отримав ім'я «Таллін». Корабель не добудовувався, його корпус використовувався як навчальне судно, потім як плавуча казарма, а в 1958 був виключений зі складу флоту.
Хотів би звернути увагу на такі моменти:
а) дати та місце закладки (будівництва) відрізняються, але в обох випадках - 1936 або 1937 роки! Може, крейсер "Лютцев" був старим проектом - немає кращого крейсера у світі!
б) лютий-березень 1940р саме час, коли було винесено рішення про розстріл польських військовослужбовців, у березні 1940р завершилася фінська компанія (Німеччина та Фінляндія були союзниками), метою фінської компанії було "вирубати" з гри Швецію - фабрику німецького ВПК, При цьому офіційний союзник Радянського Союзу Великобританія перебуває в критичному становищі - повністю блокована з моря німецьким флотом і благає Сталіна про допомогу і готова зняти з себе "останню сорочку", аби вмовити "Кобу" вступити у війну проти Німеччини. Більше того, перші конвої з Британії до Архангельська почали прибувати ще до початку війни в 1941 році - це коли там уже почали займатися вандалізмом - відправляли на переплавлення паркану...
в) традиційна чехарда з перейменуваннями "Петропавловськ" (до 1921 р *) - "Марат" (до 1943 р) - "Петропавловськ", відповідно цей "Петропавловськ", який "Лютцов", став "Таллін" тому, що те колишнє ім'я було вже зайняте , ... прокотилася всім кораблям (першого рангу)* на Балтійському і Чорноморському флотах - навіщо посеред війни перейменовувати десятки кораблів?
*) У зв'язку з повстанням моряків незадоволених політикою більшовиків.
Звертаю увагу, що у багатьох джерелах доморощені військові історики підставляють фото іншого типу ЛЕГКОГО крейсера типу "Михайло Кутузов" (див. нижче), як фото "Петропавловська" (акі Лютцов - Важкий крейсер).
А тепер я відверто "включаю дурня" і наступною посадою публікую витяги із зовнішньоекономічних договорів між СРСР та Німеччиною. Ось там будуть "ягідки".
*) Виправлено з уточнюючого питання читача.
В один з будніх днів квітня 1958 року портові буксири розгорнули величезний корпус списаного на метал крейсера носом у бік Морського каналу і неквапливо повели його до останнього причалу - на Кронштадтський цвинтар кораблів. Яскраве весняне сонце лагідно гріло борти, відбивалося в численних ілюмінаторах, залишки демонтованих надбудов відкидали химерні тіні на палубу, де з-під здертої кульової фарби місцями тьмяно відсвічувала броня марки «Вотан». Бойова служба одного із найнезвичайніших кораблів Радянського ВМФ закінчилася.
На початку 30-х років більшість провідних морських держав вступили в так звану «крейсерську гонку» - будівництво добре броньованих крейсерів, які не підпадають під обмеження «вашингтонських угод». 16 березня 1935 Адольф Гітлер оголосив про денонсацію мирного договору, підписаного поваленою Німеччиною після закінчення Першої Світової війни, і приступив до спішного озброєння Третього Рейху. Керівництво Кригсмаріне ясно усвідомлювало, що наздогнати основного потенційного противника на морі - Великобританію за чисельністю та потужністю бойових надводних кораблів не вдасться. Тому замість будівництва жахливо дорогих і ресурсозатратних дредноутів, німці розробили концепцію будівництва важких крейсерів і «кишенькових лінкорів», здатних до тривалих походів та дій як одиночних рейдерів. Офіційно Німеччина не була скута рамками «вашингтонського договору» в тоннажі кораблів і калібрі артилерії, однак, щоб не викликати роздратування провідних західних держав, фюрер і голова Крігсмаріне Гроссадмірал Еріх Редер офіційно оголосили про плани будівництва 5 крейсерів типу «Admiral0 тонн із знаряддями головного калібру 150 мм. Розробка цього типу судів розпочато восени 1934 , проте за втіленні задуму зрозуміли, що у заявлені рамки вкластися не вдається. Встановлення легших «стоп'ятдесятимиліметрівок» не давало великого зменшення тоннажу, проте помітно знижувало параметри бронепробивності, також періодично виникали питання щодо вибору типу та способів монтажу головної силової установки, залишалася невирішеною маса інших дрібних, але не менш суттєвих, технічних проблем. Остаточно наплювавши на різні угоди та обмеження, керівництво Рейху ухвалило соломонове рішення будувати судна водотоннажністю в 15-20 тисяч тонн, повернутися до класичного калібру в 203 мм з компонуванням по дві гармати в 4 гарматних вежах, мінімальна товщина броні головного поясу 80 мм. Головне судно цього проекту (умовне позначення «крейсер Н») було закладено в липні 1935 року на верфі «Блум енд Фосс» у Гамбурзі, в серпні «Дойче Вєрці» в Кілі розпочала будівництво другого корабля з цієї ж серії (крейсер G), третє замовлення (крейсер J) взяла він компанія «Німеччина», що належить сімейству Круппов. Четвертий (K) та п'ятий (L) крейсера почали збирати на фірмі «Дешимаг АГ Вессер» у Бремені відповідно у грудні 1936 та у серпні 1937 року.
З приходом Гітлера до влади, тісне співробітництво в економічній та військовій сфері, що було між молодою Радянською державою та Веймарською республікою, пішло на спад. Щоб розрядити напруженість, що виникла між двома державами, СРСР почав шукати шляхи зближення з Німеччиною, шляхом укладання ряду торгово-економічних контрактів. У результаті докладених зусиль, 9 квітня 1935 року було підписано «Угоду між урядом СРСР та урядом Німеччини про додаткові замовлення СРСР у Німеччині та фінансування цих замовлень Німеччиною». Відповідно до нього радянська сторона отримала право розмістити під гарантію уряду Рейху замовлення німецьким промисловцям на 200 млн. марок. Ці замовлення повинні були являти собою обладнання для фабрик, машини, апарати, вироби електропромисловості, обладнання нафтової та хімічної промисловості, транспортні засоби, обладнання лабораторій і т.д. Сюди входила і технічна допомога. Реально з цього кредиту СРСР отримав із Німеччини заводського устаткування та інших товарів на 151,2 млн. марок. Поставки радянських товарів у покриття кредиту мали розпочатися з кінця 1940 року, а закінчитися 1943 року.
19 серпня 1939 року, за кілька днів до візиту Йоахіма фон Ріббентропа до Москви на підписання знаменитого «Пакту про ненапад», радянським урядом було отримано принципову угоду німецької сторони на виділення ще одного кредиту на суму близько 200 млн. марок, що передбачає, зокрема , можливість закупівлі у Німеччині найсучаснішого озброєння Наприкінці вересня для ознайомлення з новітніми зразками німецької військової техніки, до Берліна прибула представницька делегація з 48 осіб, що включала не лише дипломатів, а й безліч провідних фахівців у галузі танкобудування, авіабудування та інших галузей. Очолював делегацію нарком І.Ф. Тевосян. Дотримуючись дуже розумного рішення Сталіна, що " Корабель, куплений у гаданого противника, дорівнює двом: однією більше в нас і одне менше в ворога " , особливу увагу приділялося спробам придбати великі бойові кораблі. Розглядалося безліч варіантів, проте німецька сторона неохоче йшла на поступки і після тривалих переговорів Німеччина поступилася лише одним кораблем - важким крейсером "Лютцов", що будується на судноверфі Бремена. У результаті Радянський Союз отримав, нехай і 50% готовності, але цілком сучасну бойову одиницю. І ось 11 лютого 1940 року відбулося підписання договору про купівлю "Лютцова", який отримав від радянської сторони назву "Проект 53", за 104 млн. марок. 15 квітня "купівля" у супроводі двох морських буксирів повільно відвалила від добудовної стінки фірми "Дешимаг" і 31 травня ошвартувалася в Ленінграді біля причалу Балтійського заводу №189. Разом із крейсером прибула команда німецьких фахівців інженерів та техніків, чисельністю близько 70 осіб під керівництвом контр-адмірала Отто Фейґе.
За німецько-радянськими планами остаточне введення крейсера в дію було заплановано на 1942 рік, проте, намічені графіки робіт несподівано стали порушуватися через зрив постачання обладнання та матеріалів німецькою стороною, а також фактами прямого невиконання своїх обов'язків та умисної тяганини німецьких технічних фахівців. У радянській та російській історіографії неодноразово стверджувалося, що німці свідомо йшли на нечесну гру. Війна з Радянською Росією була практично вирішена і допомагати озброюватися майбутньому ворогові Німеччина явно не збиралася. На навмисний саботаж із боку німців вказують численні свідки та очевидці. Заступник начальника цеху Балтійського заводу Б.П.Фаворов, у книзі спогадів «На стапелях під вогнем» пише таке: «Ось так, поступово, день за днем, виконання робіт на кораблі затримувалося, планові терміни зривалися. Така тактика представників німецьких фірм, природно, наводила нас на думку, що все це робиться з певним наміром, щоб якнайбільше затримати добудову і введення крейсера в дію. Розрахунок при цьому був такий: без німців ми самі, мовляв, не впораємося з добудовою Лютцова. Йому вторить колишній старшина С.Я Прикот, який служив до липня 1941 року на кораблі котельним машиністом: «Німці недопоставили низку важливих деталей. Наприклад, стики на трубопроводах гофровані. А тиск пари там був 52 кг. На наших заводах такі стики виготовити за короткий термін було неможливо. А пара не дати! Значить, корабель без ходу. Один насос для живлення котлів не був поставлений, насос був зі старого крейсера, ми виявили, і насос відіслали назад до Німеччини. Нового так і не поставили. Отже, вони робили це навмисне». Документальні свідчення німецької сторони свідчать про протилежне. Так, наприклад, чиновник МЗС Німеччини Карл Юліус Шнуре, який курирував радянсько-німецькі економічні зв'язки, в підготовленому для свого начальства меморандумі від 15 травня 1941 року, повідомляв наступне: «Будівництво крейсера “L” у Ленінграді триває відповідно до плану, німецькі поставки приходять за розкладом »(Органи державної безпеки СРСР у Великій Вітчизняній війні.) Т.1. Напередодні. Книга 2. «1 січня – 21 червня 1941 р». Перебої, що траплялися в постачанні, німці цілком обґрунтовано пояснювали об'єктивними причинами: війною, що триває з Англією, через що виникли труднощі з матеріалами, потік яких був терміново перенаправлений на потреби фронту, і дефіцитом кваліфікованої робочої сили через масовий призов промислових робітників до армії.
Проте роботи з введення корабля в дію тривали. У носовій та кормовій вежах на штатні місця були встановлені 203 мм гармати, з Німеччини прибули 20 і 37 мм зенітні автомати, поступово вводилося в дію необхідне силове обладнання. Незважаючи на масовий від'їзд німецьких фахівців та нестачу необхідних деталей, робітники заводу та команда на чолі з капітаном 2 рангу А.Г. Вонифатьєвим докладала всіх зусиль, щоб привести крейсер у боєздатний стан. До 22 червня 1941 року крейсер перебував у 70% готовності, до цього часу над корпусом височів перший рівень надбудови, носова та кормова нижні вежі, основа ходового містка, труба та нижня частина грот-щогли. На серпень було намічено ходові випробування. "Петропавловськ" був укомплектований на 100% офіцерським складом і на 60-70% старшинами та матросами, загальна чисельність екіпажу становила близько 1000 осіб.
У ніч із 21 на 22 червня команду корабля підняли по тривозі: було оголошено про необхідність прийняти та розмістити на крейсері 50 осіб із затонулого есмінця «Гнівний». З вантажівок, що прибули, почали спускатися змучені люди, багато напівроздягнені, деякі не могли йти самі, і товариші вели їх під руки. На запитання стривожених моряків, про те, що трапилося, хтось із тих, хто знову прибув, коротко видихнув: «Війна..».
З перших днів Балтійський флот активно включився у боротьбу із загарбниками. У Ленінграді, за наказом Народного Комісара ВМФ Н.Г. Кузнєцова, 5 липня 1941 року було організовано штаб Морської оборони Ленінграда і Озерного району, командувачем призначено контр-адмірал Ф.И.Челпанов. Було вжито енергійних заходів до обладнання додаткових позицій берегових батарей, прискореного введення в дію бойових кораблів, що стоять на ремонті, формуванню загонів морської піхоти. До лав морських піхотинців влилися дві роти «петропавлівців». Старшина С.Я.Прикот згадував про це так: «Отже, вирішили крейсер законсервувати. Головний калібр приготувати для стрільби, фахівців електромеханічної частини - на фронт. І тут же у дворі зачитують: "…Список батальйону крейсера "Петропавловськ". Командир батальйону - капітан-лейтенант Сочейкін. Три кроки з ладу! Перша рота: командир роти старший інженер-лейтенант Шефер. Три кроки з ладу! Перший взвод. Командир. лейтенант Єршов!» Буквально так нам читали наказ, і так усі виходили. "Перше відділення, помкомвзводу - старшина Прикіт!" Вийшов, підвівся. Моїх матросів, підлеглих, теж зачитали. Дванадцять чоловік під моїм початком. Усі один одного знали, тож і трималися разом. З наступного дня ми ходили на завод, консервували крейсер, все олією заливали, бірки прикріплювали. А ввечері – із навчальними гвинтівками до палацу імені Кірова, до того, куди на танці ходили – на сухопутну підготовку. Це тривало до липня місяця, двадцять днів. І після цього видали: на 12 осіб відділення 2 ручні кулемети, решта всіх, крім командира відділення, отримали гвинтівки СВТ плюс гранати. У мене, як командира відділення, ППД, як на фінській». Зрозуміло, відправка висококласних фахівців, на підготовку яких флот витратив не один рік, рядовими в піхоту - верх марнотратності, проте радянське командування не мав вибору: ворог рвався до Ленінграда. На крейсері залишилися лише артилеристи і кілька моряків із різних суднових служб, необхідні підтримки життєзабезпечення судна. Поспішно монтувалася суднова електростанція, тривала доробка механізмів подачі снарядів та інші необхідні роботи для успішного артилерійського вогню. 15 серпня 1941 року на крейсері, який отримав назву «Петропавловськ», було піднято Військово-морський прапор РККФ і, відповідно до свого стану, судно включили в загін кораблів КБФ, що будуються, разом з есмінцями «Дослідний», «Строгий» і «Стройний».
Мал. Есмінець "Дослідний" веде вогонь по ворогові
Штабом оборони міста було ухвалено рішення перевести "Петропавловськ" на позицію для стрільб у район Вугільної гавані. Оскільки крейсер у відсутності високих надбудов, його вдалося відносно добре замаскувати: корпус судна «губився» серед різних берегових споруд. Корабель підвели до причалу і підключили до берегової електростанції, тому що до початку активної фази боїв за місто, до скороченого екіпажу судна вдалося повністю ввести в дію лише одну дизель-генераторну станцію.
Коли на початку вересня німці наблизилися до Ленінграда, знайшлася робота і для 203 мм знарядь крейсера. На берег завчасно були відправлені артилерійські спостерігачі, і ось 7 вересня на крейсері отримали першу цілевказівку: перед фронтом 21-ї дивізії НКВС відзначено велике скупчення німецьких військ і техніки. Знаряддя «Петропавловська» вперше відкрили вогонь, посилаючи на ворога 122 кілограмові снаряди. Німці заметушились і в паніці почали відступати. Нова мета: у районі станції Урицьк розвантажується склад із військами. Знову гаркнули круппівські гармати крейсера. Протягом кількох хвилин склад було знищено. Напевно, солдати 36-ї моторизованої дивізії Вермахта були б здивовані, дізнавшись, що розгром їм учиняє колишній німецький крейсер «Лютцов» з німецьких знарядь німецькими ж снарядами. Всього за перший тиждень боїв крейсер випустив 676 снарядів, завдавши військам 18-ї німецької армії істотних збитків, зокрема «Петропавловськ» дуже ефективно вів контрбатарейну боротьбу, його вогнем були зірвані кілька спроб німецьких військ прорвати оборону в районі залізниці. шляхи увійти до міста. Як згадував у книзі «Курсом до перемоги» Адмірал флоту Н.Г. Кузнєцов: «Дуже докучав фашистам своїм артилерійським вогнем недобудований крейсер «Петропавловськ»». 11 вересня на кораблі стався нещасний випадок: під час бойової стрільби, на 22 пострілі вибухом снаряда в каналі ствола, розірвало ствол лівої зброї вежі № 1. Під час огляду місця події, було виявлено дефект: ретельно закріплена й зафарбована німцями раковина. Умисна диверсія чи заводський шлюб? Точну відповідь навряд чи буде колись отримано. 10 вересня війська групи армій «Північ» вийшли на берег Фінської затоки, що дало їм можливість ретельніше коригувати вогонь своєї далекобійної артилерії, а польовим знаряддям наскрізь прострілювати головний водний шлях між Кронштадтом і Ленінградом - Морський канал. Розлючені успішними діями моряків «Петропавловська», німці вирішили, будь-що знищити крейсер. Настала серія повітряних нальотів, які були успішно відображені зенітниками корабля. Однак, від скинутих бомб, які хоч і не завдали «екс-Лютцову» ніякої шкоди, спалахнули портові будівлі, що прикривають його від ворожих очей, була виведена з ладу живильна берегова електропідстанція. Становище позбавленого ходу і супротивника крейсера, що знаходився тепер у прямій видимості, стало загрозливим. Командир корабля, капітан 3 рангу А. К. Павловський, терміново викликав буксири, а поки що всю ніч крейсер продовжував вести вогонь.
17 вересня важкі 210 мм гаубиці 768 моторизованого дивізіону Вермахта обрушили на нерухомий корабель перші снаряди. Комендори «Петропавловська» намагалися відповідати, проте німці чудово бачили мету та стріляли дуже точно. Практично одним з перших снарядів було виведено з ладу приміщення генераторів № 3 – останній джерело енергії, що залишилося, і судно було повністю знеструмлено. Крейсер перетворився на беззахисну мету, яку почала нещадно бити ворожа артилерія. Протягом дня "Петропавловськ" отримав понад 50 попадань снарядів різного калібру, в основному 210 мм, що цілком достатньо для потоплення практично будь-якого судна. На крейсері виникла пожежа, загасити яку через численні пошкодження в пожежних магістралях не було можливим. Через пробоїни почала надходити забортна вода. Команда спішно покинула судно, що тоне, попередньо евакуювавши всіх поранених. 19 вересня, прийнявши величезну масу води, бойовий корабель сів на ґрунт, важко навалившись на причальну стінку. Екіпаж втратив 10 людей убитими та 30 пораненими. Проте крейсер не здавався. Вночі, дотримуючись усіх запобіжних заходів, на борт піднялися члени команди, що залишилися, разом з прибулими фахівцями судноремонтного заводу № 189. Приховано ними був проведений демонтаж зенітного озброєння, вкрай необхідного для оснащення судів Ладозької військової флотилії.
Тяжке становище на фронті змусило Радянське командування ще більше скоротити екіпаж, з моряків-петропавлівців була сформована ще одна рота морської піхоти, поспіхом відправлена на передову, в десант на Петергоф.
Штаб оборони міста вирішив не кидати напризволяще розстріляний крейсер, було прийнято рішення зробити роботи для підйому і буксирування його в безпечне місце. Нечисленний екіпаж та фахівці ЕПРОНу протягом року боролися за порятунок корабля. Особливо важко людям доводилося взимку: холод, голод, та ще до переднього краю німецьких військ було лише три кілометри. Помітивши найменший рух у районі вимушеної стоянки судна, німці відкривали масований артилерійсько-мінометний вогонь. Зберігаючи всі заходи світло- і шумомаскування, у затоплених приміщеннях крейсера точилася небачена боротьба. Слабенькими переносними насосами моряки-балтійці відкачували воду з відсіків, водолази загортали пробоїни зовні корпусу, механіки відновлювали трубопроводи та електропроводку. Справа пішла швидше, коли судновим фахівцям вдалося "оживити" частину корабельних насосів. І ось 10 вересня 1942 року залізна махіна завдовжки 212 і шириною 22 метри нарешті спливла. З'явилася можливість зашкодити у тій частині корпусу, яка упиралася в причал, до ранку було заведено пластир, на пробоїни встановлено цементні ящики. Почало світати, німці могли помітити, що бойовий корабель ожив і знову засипати його снарядами, тому було розпорядження відкрити кінгстони і знову притопити крейсер.
Наступну спробу повторили за кілька днів. Потужні корабельні помпи швидко відкачали майже 1600 тонн води, буксир, що непомітно підкрався, підчепив сталеву громадину і споро потяг її в Неву. Однак і тут на червонофлотців чекала невдача: за рік сильно змінився фарватер і крейсер сів на мілину. Роботи зі зняття з мілини тривали до світанку, а вранці перед очима німецьких спостерігачів знову була звична картина: крейсер, що нахилився, спокійно стояв на колишньому місці. Безмісячної ночі 17 вересня 1942 року чергова спроба порятунку судна вдалася. Вранці злякані німці побачили порожній причал, а надійно пришвартований «Петропавловськ» уже стояв біля пірсу Балтійського заводу.
У грудні 1942 року ремонт на судні було завершено, і за день до нового, 1943 року, крейсера було відбуксовано до залізної стінки Торгового порту, звідки знову відкрив вогонь по ворогові. "Петропавловськ" ввели до складу 2-ї артилерійської групи флоту, куди були також включені лінкор "Жовтнева революція", крейсера "Кіров", і "Максим Горький", а також кілька есмінців. Артилерією крейсера командував старший лейтенант Я.К.Грейс. Знаряддя бойового корабля продовжували громити ворога, допомагаючи сухопутним з'єднанням. Німецька техніка не підводила, вогонь вівся винятково точно. «КП противника на висоті 112 (на схід від Червоного Села). Два прямі попадання в бетонний дот. Знесено кут дота, зруйновано верхнє перекриття. У радіусі 100 метрів 31 воронка. Стрілянина крейсера «Петропавловськ»» - свідчить у книзі «Радянські надводні кораблі у Великій Вітчизняній війні» Г.І. Хорьків. «Петропавловськ» взяв участь у Красносільсько-Ропшинській наступальній операції, випустивши першого ж дня, 15 січня 1944 року, 250 снарядів. З 15 по 20 січня це число збільшилося до 800 за заводської гарантії «живучості» ствола в 300 пострілів. А лише за 31 обстріл по ворогові було випущено 1036 снарядів. Знаряддя покаліченого корабля не надто шкодували: на його рахунок припало близько третини проведених стрільб і випущених 2-ю артилерійською групою флоту снарядів, тим більше німці з якоїсь причини перед війною поставили чи не подвійний боєкомплект. «За повідомленнями берегових наглядових груп та наших військ дії артилерії «Петропавловська» виявилося дуже ефективним. Лише за 19 січня на рахунок крейсера-батареї записали 3 гармати, 29 автомобілів, 68 возів та 300 убитих солдатів і офіцерів противника» цитує зведення КБФ В. Кофман у книзі «Принці Кригсмаріні». Але поступово фронт віддалявся, і ведення вогню ставало все більш скрутним. Останні залпи корабель зробив 24 січня 1944 року. На цьому бойова служба "Петропавловська" закінчилася. 19 вересня 1944 року крейсер перейменували на «Таллін».
Мал. Важкий крейсер "Зейдліц" у Піллау
Після війни розглядалося кілька варіантів добудови корабля, один із яких був дуже оригінальним. 1945 року в бухті Піллау (нині Балтійськ, Калінінградська область РФ) радянськими військами був захоплений підірваний німцями «однокласник» «Лютцова» крейсер «Зейдліц». З'явилася можливість, використовуючи один корабель як «склад запчастин» довести розпочату 5 років тому справу до логічного кінця. Однак, розглянувши всі варіанти, командування ВМФ вважало витрати на відновлення іноземного і морально застарілого крейсера надмірними. До того ж гібридна силова установка, що стояла на даному типі суден, виявилася складною в експлуатації та ремонті, та не відповідала вимогам повоєнного вітчизняного суднобудування.
Після війни «Таллін» став використовуватися як несамохідне учбове судно до 11 березня 1953 року, коли його в черговий раз перейменували на «Дніпро». Крейсер перетворили на плавучу казарму, в якій проживали екіпажі військових кораблів, що ремонтувалися в ленінградських доках. Чергова хвиля перейменувань не забарилася, 27 грудня 1956 року колишнє бойове судно отримало найменування ПКЗ-112.
3 квітня 1958 року колишнього «Лютцова» було виключено зі списків флоту.
У деяких роботах сучасних авторів з цієї теми часто зустрічається осуд уряду СРСР за закупівлю недобудованого крейсера, мовляв, ціна занадто висока, а на витрачену валюту можна було купити або побудувати щось потрібніше. Ця думка показує лише одне: поверхове знання ними реалій початку війни. У 30-ті роки за злим наміром або за некомпетентністю, нині записаний у «безневинні жертви сталінських репресій» маршал Тухачевський, який безпосередньо відповідав за озброєння, вольовим рішенням зосередив зусилля КБ і направив засоби та потужності збройних заводів на втілення різних фантастичних ідей типу зенітки» або авіагармати калібром під 250 мм. Розвиток далекобійної артилерії їм було зупинено, і до початку війни СРСР підійшов з ліченими одиницями польових гармат, що стріляли на відстань понад 30 км. Артилерійські системи, що були тоді у складі Ленінградського фронту, мали максимальну дальність стрільби 20-25 км, штатні німецькі знаряддя піхотних та моторизованих дивізій впевнено вражали цілі на 25-30 км. Виходило, що німці могли абсолютно безкарно зрівняти місто із землею діями однієї артилерії. Однак вийшло так, що заблокований у вересні 1941 року в Маркізовій калюжі флот виявився рятівником Ленінграда: наприклад, гармати лінкорів дореволюційної споруди могли надіслати важкий снаряд на дистанцію до 44 км. Восьмидюймівки "Лютцова" стріляли на 33,5 км, що дозволяло ефективно вести контрбатарейну боротьбу проти будь-якого типу німецьких гармат. За війну крейсер випустив по ворогові снарядів більше, ніж будь-який інший корабель Балтійського флоту, зберігши цим багато тисяч, які мають грошового еквівалента життів радянських солдатів і мирних жителів героїчного міста Неві.
Ctrl Enter
Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter
