Hava indirme birliklerinin tarihi. Tarihsel arka plan: Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı

İlköğretim sınıfları

31.07.202327.05.2017

Can güvenliği sınıfı 10 Hava indirme birlikleri, bileşimleri ve amaçları hakkında ders özeti

Dersin amacı:Öğrencilere, ordunun bağımsız bir kolu olan Hava Kuvvetleri'ni genel hatlarıyla tanıtmak,

amaç, kompozisyon, silahlar ve askeri teçhizat.

Zaman: 45 dakika

ders türü: kombine

Eğitim görsel kompleksi: OBZh ders kitabı 10. sınıf, PC, projektör

DERSLERDE

BEN. giriş bölümü

* Organizasyon zamanı

* Öğrencilerin bilgilerinin kontrolü:

- Stratejik Füze Kuvvetlerinin amacı nedir?

Stratejik Füze Kuvvetleri hangi görevler için tasarlanmıştır?

- Stratejik Füze Kuvvetlerinin hangi silahlarını biliyorsunuz?

- Stratejik Füze Kuvvetlerinin silahlanmasının temeli nedir?

- Sizce neden Stratejik Füze Kuvvetleri savaşın temelini oluşturuyor?

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin gücü?

Ana bölüm

- dersin konusunun ve amacının duyurulması

- yeni malzemenin açıklaması : § 38 s. 190-193.

Hava Kuvvetleri (VDV), silahlı kuvvetlerin son derece hareketli bağımsız bir kolu olup, düşmanı havadan korumak ve arkasında görevler gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.

Hava indirme birlikleri, hem büyük ölçekli bir savaşta hem de yerel çatışmalarda bağımsız olarak veya Kara Kuvvetleri gruplarının bir parçası olarak operasyonel ve taktik savaş görevlerini çözme yeteneğine sahiptir. Silahlı kuvvetlerin oldukça hareketli bir kolu olan ve %95'i sürekli hazır bulunan birimlerden oluşan Hava Kuvvetleri veya ayrı birimleri, düşman hatlarının arkasında paraşütçü olarak kullanılabilir.

Hava Kuvvetleri, 4 tümen, 242 eğitim merkezi, Ryazan Hava Kuvvetleri Enstitüsü, 31. ayrı hava indirme tugayı ile destek ve bakım birimlerini içerir.

Sloganı "Bizden başka kimse yok!" her zaman ordunun seçkinleri olarak görüldüler ve onlara hizmet etmek prestijli ama en zoru.

Hava Kuvvetleri, çeşitli sınıflardaki BMD'lere ek olarak, kundağı motorlu topçu silahları, obüsler, ATGM'li zırhlı personel taşıyıcıları, uçaksavar topçu yuvaları ve MANPADS, el bombası fırlatıcıları ve modern küçük silahlarla donanmıştır. Hava Kuvvetlerinin tüm teçhizatı ve silahları, askeri nakliye uçakları Il-76 ve An-22 ile paraşütle atlanabilir.

Kutuzov Tümeni 106. Muhafız Havadan Kızıl Bayrak Nişanı

Bölümün sloganı: "Hiçbir görev imkansız değildir!" Bölüm 1944'te kuruldu. Macaristan, Avusturya, Çekoslovakya'da savaştı. Sumgait, Bakü ve Azerbaycan'ın diğer bölgelerinde, Tiflis, Kırgızistan, Transdinyester, Kuzey Osetya ve İnguşetya'da özel barışı koruma operasyonları yürüttü. 1992'de Rus ve yabancı büyükelçiliklerin yanı sıra Kabil'deki BM misyonunun çalışanlarını kurtardı.

Aralık 1994'te bölümün paraşütçüleri Çeçen Cumhuriyeti'nde çetelerle savaştı. Cesaretleri daha sonra bir bütün olarak Grozni operasyonunun başarısını büyük ölçüde önceden belirledi.

76. Muhafızlar Chernihiv Havadan Saldırı Kızıl Bayrak Tümeni

Bölümün sloganı: "Zaferin beklendiği her yerdeyiz!" Bölüm, Pskov'da yerleşiktir. Bu, 1939'da kurulan Hava Kuvvetlerinin en eski birimidir. Bağlantının savaş yolu benzersizdir - Odessa, Sivastopol, Kerç, Stalingrad, Kursk Bulge, Dinyeper'ı zorlamak, Beyaz Rusya'da savaşmak ve Almanya'daki savaşı bitirmek.

Çeçenya'da, Pskov paraşütçülerinden oluşan bir tabur, Kandar bölgesinde ayrılıkçılarla şiddetli çatışmalara girdi; 104. alayın 776 rakımdaki 6. bölüğü çetelerle çevrili savaştı.

98. Kutuzov Tümeni Muhafızları Havadan Kızıl Bayrak Nişanı

Bölümün sloganı: "Her şeyden önce Onur ve Anavatan!". 1944'te kurulan tümenin savaş yolu Karelya, Macaristan, Avusturya ve Çekoslovakya'dan geçti. 1944 yazında Svir Nehri'ni geçerken, 1945 baharında Macaristan'da seçilmiş SS tank birimleriyle savaşlar.

Erivan, Stepanokert, Bakü, Tiflis, Duşanbe, Moldova'da barışı koruma operasyonları. Tümenin paraşütçüleri, Kafkasya'daki haydut oluşumlarının tasfiyesinde yer aldı.

7. Muhafızlar Hava Saldırısı Kutuzov Tümeni Kızıl Bayrak Nişanı

Bölümün sloganı: "Cesaret, cesaret, onur!". İkinci Dünya Savaşı yıllarında, savaşlarla bağlantı Macaristan, Avusturya, Çekoslovakya'dan geçti. Paraşütçüler, Balaton Gölü (Macaristan) yakınlarındaki savaşta ve Viyana'nın ele geçirilmesi sırasında SS bölümlerinin üstün güçlerini püskürtürken özel dövüş nitelikleri gösterdiler.

1957'den itibaren 7. tümen, An-8, An-12, An-22, Il-76 uçaklarının yanı sıra yeni paraşüt sistemleri, tüm nesiller boyunca havadan savaş araçları ve Nona topçu sisteminde ustalaşan ilk bölüm oldu. Azerbaycan ve Abhazya'da barışı koruma misyonları gerçekleştirdi. 1993 yılında Kaunas'tan Novorossiysk'e taşındı.

Novorossiysk paraşütçülerinin muharebe operasyonları, Çeçenya'daki ilk terörle mücadele operasyonu sırasında çetelerin yenilmesinde kilit rol oynadı. 1999'da Dağıstan'ı işgal eden militanların yükünü çeken ve böylece haydutların tüm Kuzey Kafkasya cumhuriyetlerini büyük bir savaşa çekme girişimini boşa çıkaranlar onlardı.

Hava İndirme Birliklerinin 242. Eğitim Merkezi.

Eğitim merkezinin sloganı: "Kazanmayı öğren!"

Merkezin tarihi 1961'de başlıyor. O zamandan beri, küçük hava indirme uzmanları, duvarları içinde 50'den fazla uzmanlık alanında eğitildi. Neredeyse her üç paraşütçüden biri, eğitim merkezinde "hayatta kalma ve kazanma bilimini" kavradı. Merkez şu anda Omsk'ta bulunuyor.

Ryazan Havadan İki Kez Kızıl Bayrak Komuta Okulu (Askeri Enstitü), Ordu Generali V.F. Margelov.

Enstitü, piyade subaylarının eğitimi için Ryazan kurslarından Kasım 1918'e kadar uzanan tarihini izler. 1953'ten beri Ryazan, Hava Kuvvetleri için bir subay demirhanesi haline geldi.

12 Kasım 1996'da okula “Ordu Generali V.F. Margelov.

Sonuçlar:

Hava Kuvvetleri, askeri operasyon alanlarına hızla ulaşabilir.
Hava Kuvvetlerinin ana organizasyon birimi hava indirme bölümüdür.
Hava Kuvvetleri, derin arkadaki düşmana ani saldırılar uygulayabilir.
Hava Kuvvetleri, birleşik silahlı muharebeyi başarıyla yürütebilir.

III. Malzemenin sabitlenmesi:

- Hava Kuvvetleri hangi savaş hedeflerine yöneliktir?

- Hava Kuvvetlerinin hangi savaş yeteneklerini listeleyebilirsiniz?

IV. ders özeti

Ödev: 38 s. 190-193. Görevler: 1. "Rus Hava Kuvvetlerinin organizatörü General Vasily Margelov" mesajını hazırlayın.

Paraşütçülerin Büyük Vatanseverlik Savaşı, Afgan ve Çeçen savaşlarındaki kahramanca davranışlarına örnekler verin.

Hava İndirme Birlikleri (VDV) - düşman hatlarının arkasındaki muharebe operasyonları için tasarlanmış bir birlik türü. Genellikle kara kuvvetlerinin bir parçasıdırlar, daha az sıklıkla hava kuvvetlerinin (donanma) bir parçasıdırlar, ancak aynı zamanda silahlı kuvvetlerin bağımsız bir kolu olabilirler.

Düşman hatlarının arkasına havadan iniş yapmak veya coğrafi olarak uzak bölgelerde hızlı konuşlandırma için tasarlanmıştır. Hava Kuvvetlerinin ana teslimat yöntemi paraşütle iniştir, helikopterle de teslim edilebilirler; Dünya Savaşı sırasında planör teslimatı uygulandı.

1930'un sonunda, Leningrad yakınlarında bir Sovyet hava indirme birimi oluşturuldu - havadan saldırı müfrezesi. Aralık 1932'de, 1938'de 201'inci Hava İndirme Tugayı olarak bilinen 3. Özel Amaçlı Havacılık Tugayı'na konuşlandırıldı.

Askeri işler tarihinde havadan saldırının ilk kullanımı, 1929 baharında gerçekleşti. Basmacılar tarafından kuşatılan Garm şehrinde, bir grup silahlı Kızıl Ordu askeri havadan indirildi. yerel sakinlerin desteğiyle, Tacikistan topraklarını yurt dışından işgal eden bir çeteyi yendi. Bununla birlikte, Rusya ve diğer bazı ülkelerde Hava Kuvvetleri Günü, 2 Ağustos 1930'da Voronezh yakınlarındaki Moskova Askeri Bölgesi askeri tatbikatına paraşütle iniş onuruna 2 Ağustos'tur.

1931'de, 18 Mart tarihli bir direktif temelinde, Leningrad Askeri Bölgesi'nin 1. havacılık tugayında standart dışı, deneyimli bir havacılık motorlu iniş müfrezesi (havadan iniş müfrezesi) oluşturuldu. Operasyonel-taktik kullanım konularını ve havadan iniş (havadan) birimlerinin, birimlerinin ve oluşumlarının en avantajlı örgütsel biçimlerini incelemeyi amaçlıyordu. Müfreze 164 personelden oluşuyordu ve şunlardan oluşuyordu:

bir tüfek şirketi;
bireysel müfrezeler: kazıcı, iletişim ve hafif araçlar;
ağır bombardıman havacılık filosu (hava filosu) (12 uçak - TB-1);
bir kolordu havacılık müfrezesi (hava müfrezesi) (10 uçak - R-5).

Müfreze şunlarla silahlanmıştı:

iki adet 76 mm'lik Kurchevsky dinamo-reaktif top (DRP);
iki takoz - T-27;
4 el bombası fırlatıcı;
3 hafif zırhlı araç (zırhlı araç);
14 hafif ve 4 ağır makineli tüfek;
10 kamyon ve 16 araba;
4 motosiklet ve bir scooter (muhtemelen bir bisiklet anlamına geliyordu).

E. D. Lukin, müfrezenin komutanlığına atandı. Daha sonra aynı hava tugayında acil bir paraşütçü müfrezesi oluşturuldu.

1932'de SSCB Devrimci Askeri Konseyi, müfrezelerin özel havacılık taburlarına (bOSNAZ) konuşlandırılmasına ilişkin bir karar aldı. 1933'ün sonunda, Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan 29 hava indirme taburu ve tugayı zaten vardı. LenVO'ya havadaki eğitmenleri eğitme ve operasyonel ve taktik standartlar geliştirme görevi verildi. O zamanın standartlarına göre, hava indirme birimleri, düşmanın kontrolünü ve arkasını dağıtmanın etkili bir yoluydu. Diğer birlik türlerinin (piyade, topçu, süvari, zırhlı kuvvetler) şu anda bu sorunu çözemediği yerlerde kullanılacaklardı ve önden ilerleyen birlikler, havadan saldırılar ile yüksek komuta tarafından işbirliği içinde kullanılması amaçlandı. kuşatmaya katkıda bulunmaları ve düşmanı bu yönde yenmeleri gerekiyordu.

Savaş zamanı ve barış zamanı "Hava İndirme Tugayı"nın (ADBR) 1936 tarih ve 015/890 sayılı Devleti. Birimlerin adı, savaş personeli sayısı (parantez içinde barış zamanı personeli sayısı):

yönetim, 49 (50)
iletişim şirketi, 56 (46)
müzisyen takımı, 11 (11)
Her biri 521 (381) olan 3 hava indirme taburu
astsubaylar okulu, 0 (115)
hizmetler, 144 (135)

personel:

Toplam: 1823 (1500)
Komuta personeli, 107 (118)
Komuta personeli, 69 (60)
Küçük komuta ve komuta personeli, 330 (264)
Kayıtlı personel, 1317 (1058)

Malzeme kısmı:

45 mm tanksavar topu, 18 (19)
Hafif makineli tüfekler, 90 (69)
Radyo istasyonları, 20 (20)
Otomatik karabinalar, 1286 (1005)
Hafif harçlar, 27 (20)
Arabalar, 6 (6)
Kamyon, 63 (51)
Özel araçlar, 14 (14)
Arabalar "Pikap", 9 (8)
Motosikletler, 31 (31)
Traktörler ChTZ, 2 (2)
Traktör römorkları, 4 (4)

Savaş öncesi yıllarda, hava indirme birliklerinin geliştirilmesine, savaş kullanım teorilerinin geliştirilmesine ve pratik eğitime çok fazla çaba ve para tahsis edildi. 1934'te Kızıl Ordu'nun tatbikatlarına 600 paraşütçü katıldı. 1935'te Kiev Askeri Bölgesi'nin manevraları sırasında 1.188 paraşütçü paraşütle atlandı ve askeri teçhizatla birlikte 2.500 kişiden oluşan bir çıkarma kuvveti indi. 1936'da Belarus Askeri Bölgesine 3.000 paraşütçü paraşütle atıldı, topçu ve diğer askeri teçhizatlı 8.200 kişi iniş yöntemiyle indirildi. Bu tatbikatlara katılan davetli yabancı askeri delegasyonlar, çıkarmaların büyüklüğü ve çıkarma becerisi karşısında hayrete düştüler.

31. Yeni bir hava indirme piyade türü olarak paraşüt birimleri, düşmanın kontrolünü ve arka planını bozmanın bir aracıdır. Yüksek komut tarafından kullanılırlar.

Hava piyadeleri, cepheden ilerleyen birliklerle işbirliği içinde, düşmanın belirli bir yönde kuşatılmasına ve yenilgiye uğratılmasına katkıda bulunur.

Hava piyadelerinin kullanımı kesinlikle durumun koşullarına uygun olmalı ve gizlilik ve sürpriz önlemlerinin güvenilir bir şekilde sağlanmasını ve bunlara uyulmasını gerektirir.

İkinci Bölüm "Kızıl Ordu Birliklerinin Organizasyonu" 1. Birlik türleri ve savaş kullanımları, Kızıl Ordu Saha Düzenlemeleri (PU-39)

Paraşütçüler gerçek savaşlarda deneyim kazandılar. 1939'da 212. Hava İndirme Tugayı, Japonların Khalkhin Gol'deki yenilgisine katıldı. Cesaret ve kahramanlıkları için 352 paraşütçüye emir ve madalya verildi. 1939-1940'ta Sovyet-Finlandiya savaşı sırasında 201., 202. ve 214. hava indirme tugayları tüfek birimleriyle birlikte savaştı.

1940 yılında kazanılan deneyime dayanarak, üç muharebe grubunun bir parçası olarak yeni tugay personeli onaylandı: paraşüt, planör ve iniş.

Romanya tarafından işgal edilen Besarabya'yı ve Kuzey Bukovina'yı SSCB'ye ilhak etme operasyonuna hazırlanırken, Kızıl Ordu komutanlığı Güney Cephesindeki 201'inci, 204'üncü ve 214'üncü hava indirme tugaylarını içeriyordu. Operasyon sırasında 204. ve 201. ADBR tarafından muharebe görevleri alındı ve Bolgrad bölgesi ile İzmail kentine çıkarmalar yapıldı ve devlet sınırının kapatılmasının ardından yerleşim yerlerinde Sovyet hükümetlerini örgütlemek için.

1941'in başlarında, her biri 10 binden fazla kişiden oluşan hava birlikleri, mevcut hava indirme tugayları temelinde konuşlandırıldı. 4 Eylül 1941'de Halk Komiserliği'nin emriyle Hava Kuvvetleri Dairesi, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na dönüştürüldü ve Hava Kuvvetleri oluşumları ve birimleri tabiiyetten çıkarıldı. aktif cephelerin komutanlarının ve Hava Kuvvetleri komutanının doğrudan bağlılığına devredildi. Aynı düzene göre, on hava indirme birliği, beş manevra kabiliyetine sahip hava indirme tugayı, beş yedek hava indirme alayı ve bir hava indirme okulu (Kuibyshev) kuruldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, Hava Kuvvetleri, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri kuvvetlerinin (birliklerinin) bağımsız bir kolunu oluşturdu.

Moskova yakınlarındaki karşı saldırıda, Hava Kuvvetlerinin yaygın kullanımı için koşullar yaratıldı. 1942 kışında, 4. hava kuvvetlerinin katılımıyla Vyazemsky hava indirme operasyonu gerçekleştirildi. Eylül 1943'te, Voronezh Cephesi birliklerinin Dinyeper Nehri'ni zorlamasına yardımcı olmak için iki tugaydan oluşan bir hava saldırısı kullanıldı. Ağustos 1945'teki Mançurya stratejik operasyonunda, verilen görevleri başarıyla tamamlayan 4 binden fazla tüfek birimi personeli amfibi operasyonlar için iniş yöntemiyle çıkarıldı.

Ekim 1944'te Hava Kuvvetleri, uzun menzilli havacılığın bir parçası haline gelen ayrı bir Muhafız Hava İndirme Ordusuna dönüştürüldü. Aralık 1944'te bu ordu dağıtıldı, Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı olarak Hava Kuvvetleri Komutanlığı kuruldu. Hava Kuvvetleri'nde üç hava tugayı, bir eğitim hava alayı, subaylar için ileri eğitim kursları ve bir havacılık bölümü kaldı.

1946'dan beri, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerine transfer edildiler, doğrudan Yüksek Komutanın yedeği olarak SSCB Savunma Bakanına bağlıydılar.

1956'da Macar olaylarına iki hava indirme tümeni katıldı. 1968'de Prag ve Bratislava yakınlarındaki iki hava sahasının ele geçirilmesinden sonra, 7. ve 103. Çekoslovak olayları.

An-12'nin kargo bölmesindeki paraşütçüler.

Savaş sonrası dönemde Hava Kuvvetleri'nde ateş gücü ve personelin hareket kabiliyetini artırmak için birçok çalışma yapılmıştır. Çok sayıda havadan zırhlı araç (BMD, BTR-D), otomotiv ekipmanı (TPK, GAZ-66), topçu sistemleri (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm B-11 geri tepmesiz tüfek) oluşturuldu. Her tür silahı - "Centaur", "Reaktaur" ve diğerleri - indirmek için karmaşık paraşüt sistemleri geliştirildi. Askeri nakliye uçağı filosu da artırıldı ve büyük çaplı düşmanlıklar durumunda iniş oluşumlarının toplu olarak nakledilmesi çağrısında bulundu. Askeri teçhizatın (An-12, An-22, Il-76) paraşütle iniş yapabilen büyük gövdeli nakliye uçakları yaratıldı.

SSCB'de dünyada ilk kez kendi zırhlı araçlarına ve kundağı motorlu toplara sahip hava indirme birlikleri yaratıldı. Büyük ordu tatbikatlarında (örneğin, "Kalkan-82" veya "Druzhba-82"), ikiden fazla paraşüt alayından oluşan standart donanıma sahip personelin inişi uygulandı. 80'lerin sonunda SSCB Silahlı Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığının durumu, bir genel sortide bir hava indirme bölümünün personelinin ve standart askeri teçhizatının% 75'inin paraşütle atılmasını mümkün kıldı.

105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin organizasyon yapısı, Temmuz 1979.

1979 sonbaharında, dağlık çöl bölgelerindeki muharebe operasyonları için uzmanlaşmış 105. Muhafızlar Viyana Kızıl Bayrak Hava İndirme Tümeni dağıtıldı. 105. Muhafızların parçaları. VDD, Özbek SSC'nin Fergana, Namangan ve Çirçik şehirlerinde ve Kırgız SSC'nin Oş şehrinde konuşlandırıldı. 105. Muhafızların dağılmasının bir sonucu olarak. VDD, üç ayrı hava saldırı tugayı (35., 38. ve 56.) ve 345. Muhafızlar ayrı hava indirme alayından oluşturuldu.

105. Muhafızların dağılmasından sonra izledi. 1979'da Hava Kuvvetleri, Sovyet birliklerinin Afganistan'a girişi, SSCB Silahlı Kuvvetleri liderliği tarafından alınan kararın derin bir yanlışlığını gösterdi - dağlık çöl bölgelerindeki savaş operasyonları için özel olarak uyarlanmış havadaki oluşum, kötü düşünülmüş ve aceleyle dağıtılmıştı. ve sonunda Afganistan 103 Muhafızlarına gönderildi. Personeli böyle bir harekat sahasında muharebe operasyonları için eğitim almamış olan Hava Kuvvetleri:

“... 1986'da Hava Kuvvetleri Komutanı Ordu Generali Sukhorukov D.F. geldi, daha sonra 105. hava indirme tümenini dağlık çöl bölgelerindeki savaş operasyonları için tasarlandığı için dağıtarak ne kadar aptal olduğumuzu söyledi. Ve 103. hava indirme tümenini hava yoluyla Kabil'e teslim etmek için büyük miktarlarda para harcamak zorunda kaldık ... "

80'lerin ortalarında. SSCB Silahlı Kuvvetlerinin hava indirme birliklerinin bir parçası olarak, aşağıdaki isimlere ve yerlere sahip 7 hava indirme tümeni ve üç ayrı alay vardı:

Temmuz 1979 itibarıyla 351. Muhafız Hava İndirme Alayı, 105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin organizasyon yapısı.

7. Muhafızlar Kutuzov II derece hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Kaunas, Litvanya SSR, Baltık Askeri Bölgesi'nde konuşlanmış.
Kutuzov II derece Chernihiv Hava İndirme Tümeni 76. Muhafız Kızıl Bayrak Nişanı. Pskov, RSFSR, Leningrad Askeri Bölgesi'nde konuşlu.
98. Muhafızlar Kutuzov II derece Svir hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Bolgrad şehrinde, Ukrayna SSR, KOdVO'da ve Kişinev şehrinde, Moldova SSR, KOdVO'da konuşlandırıldı.
103. Muhafızlar Kızıl Bayrak Nişanı, Lenin Nişanı, Kutuzov II derecesi, adını SSCB'nin 60. yıldönümünden alıyor. OKSVA'nın bir parçası olarak Kabil (Afganistan) şehrinde konuşlandırıldı. Aralık 1979'a kadar ve Şubat 1989'dan sonra Vitebsk, Beyaz Rusya SSR, Beyaz Rusya Askeri Bölgesi'nde görev yaptı.
Dağlık bölgelerde muharebe operasyonları için uzmanlaşmış Kutuzov II derece hava indirme bölümünün 104. Muhafız Kızıl Bayrak Düzeni. Azerbaycan SSC'nin Transkafkasya Askeri Bölgesi'nin Kirovabad şehrinde konuşlu.
106. Muhafızlar Kutuzov II derece hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Tula şehrinde ve Moskova Askeri Bölgesi RSFSR'nin Ryazan şehrinde konuşlandırıldı.
Suvorov II derecesi ve Bogdan Khmelnitsky II derecesi Ovruch hava indirme bölümünün 44. Eğitim Kızıl Bayrak Nişanı. Köyde konuşlanmış. Litvanya SSR'sinden Gayzhyunay, Baltık VO.
345. Muhafızlar Viyana Kızıl Bayrak Nişanı Suvorov III derece Paraşüt Alayı, adını Lenin Komsomol'ün 70. yıldönümünden alıyor. OKSVA'nın bir parçası olarak Bagram (Afganistan) şehrinde konuşlu. Aralık 1979'a kadar, Şubat 1989'dan sonra Özbek SSC'nin Fergana şehrinde - Azerbaycan SSC, Transkafkas Askeri Bölgesi Kirovabad şehrinde konuşlandırıldı.
387. Eğitim Ayrı Hava İndirme Alayı. 1982 yılına kadar 104. Muhafızların bir parçasıydı. VDD. 80'li yıllarda OPDP'nin 387. eğitiminde OKSVA kapsamında havadan ve havadan taarruz birliklerine gönderilmek üzere genç askerler eğitiliyordu. Sinemada "9. Bölük" filminde eğitim kısmı tamı tamına 387 OUPDP demek. Özbek SSR, Türkistan Askeri Bölgesi, Fergana şehrinde konuşlu.
Hava İndirme Birliklerinin 196. Ayrı Muhabere Alayı. Köyde konuşlanmış. Ayı Gölleri, Moskova Bölgesi, RSFSR.

Bu bölümlerin her biri şunları içeriyordu: bir müdürlük (karargah), üç hava indirme alayı, bir kundağı motorlu topçu alayı ve muharebe destek ve lojistik destek birimleri.

Paraşüt birimlerine ve oluşumlarına ek olarak, hava indirme birliklerinin ayrıca hava saldırı birimleri ve oluşumları vardı, ancak bunlar askeri bölgelerin (birlik grupları), orduların veya kolordu komutanlarına bağlıydı. Görevler, itaat ve OShS dışında hiçbir şeyde farklılık göstermediler. Savaş kullanım yöntemleri, personel için savaş eğitim programları, askeri personel için silahlar ve üniformalar, paraşütçü birimleri ve Hava Kuvvetleri oluşumları (merkezi tabiiyet) ile aynıydı. Hava saldırı oluşumları, ayrı hava saldırı tugayları (ODSHBR), ayrı hava saldırı alayları (ODSHP) ve ayrı hava saldırı taburları (ODSHB) tarafından temsil edildi.

60'ların sonlarında hava saldırı birimlerinin oluşturulmasının nedeni, tam ölçekli bir savaş durumunda düşmana karşı mücadelede taktiklerin gözden geçirilmesiydi. Bahis, düşmanın yakın arkasına, savunmayı bozabilecek büyük inişler kullanma konseptine verildi. Böyle bir iniş için teknik olasılık, ordu havacılığında bu zamana kadar önemli ölçüde artan nakliye helikopterleri filosu tarafından sağlandı.

80'lerin ortalarında, SSCB Silahlı Kuvvetleri 14 ayrı tugay, iki ayrı alay ve yaklaşık 20 ayrı tabur içeriyordu. Tugaylar, SSCB topraklarında SSCB Devlet sınırına kara erişimi olan bir askeri bölge başına bir tugay, iç Kiev Askeri Bölgesinde bir tugay (Kremenchug'da 23 ODSHBR, bağlı) ilkesine göre konuşlandırıldı. güneybatı yönü Yüksek Komutanlığı) ve yurtdışındaki Sovyet birlikleri grupları için iki tugay (Cottbus şehrinde GSVG'de 35 ODSHBR ve Bialogard şehrinde SGV'de 83 ODSHBR). 56 Muhafız. Afganistan Cumhuriyeti'nin Gardez şehrinde bulunan OKSVA'daki ODShBR, kurulduğu Türkistan Askeri Bölgesi'ne aitti.

Bireysel hava saldırı alayları, bireysel kolordu komutanlarına bağlıydı.

Hava Kuvvetleri'nin paraşüt ve hava taarruz oluşumları arasındaki fark şu şekildeydi:

Standart havadan zırhlı araçların varlığında (BMD, BTR-D, kundağı motorlu silahlar "Nona", vb.). Havadan saldırı birimlerinde, paraşütçü birimlerindeki personelinin% 100'ünün aksine, tüm birimlerin yalnızca dörtte biri onunla donatıldı.
Birliklerin tabi kılınmasında. Havadan saldırı birimleri operasyonel olarak askeri bölgelerin (birlik grupları), orduların ve kolordu komutasına bağlıydı. Paraşüt birimleri, karargahı Moskova'da bulunan Hava Kuvvetleri'nin komutasına bağlıydı.
atanan görevlerde. Hava saldırı birimlerinin, büyük çaplı düşmanlıkların başlaması durumunda, esas olarak helikopterlerden iniş yaparak düşmanın yakın arkasına inmek için kullanılacağı varsayılmıştır. Paraşüt birimlerinin, VTA uçaklarından paraşütle iniş yaparak düşmanın daha derin bir arka tarafında kullanılması gerekiyordu. Aynı zamanda, her iki hava kuvvetleri türü için personel ve askeri teçhizatın planlı eğitim paraşüt inişleri ile hava eğitimi zorunluydu.
Tam güçle konuşlandırılan Hava Kuvvetlerinin hava indirme muhafız birimlerinin aksine, bazı hava indirme saldırı tugayları kadroydu (özel personel) ve muhafız değildi. İstisna, 1979'da dağıtılan 105. Viyana Kızıl Bayrak Muhafızları Hava İndirme Tümeni - 35., 38. ve 56. temelinde oluşturulan Muhafızların isimlerini alan üç tugaydı.

80'lerin ortalarında, aşağıdaki tugaylar ve alaylar, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı:

Aralık 1986 itibariyle 56. Muhafız Ayrı Hava Saldırı Tugayı'nın organizasyon ve personel yapısı

Trans-Baykal MD'de (Trans-Baykal Bölgesi, Mogoça ve Amazar) 11 ODSHBR
Uzak Doğu Askeri Bölgesinde (Amur Bölgesi, Magdagachi ve Zavitinsk) 13 ODSHBR
Transkafkasya Askeri Bölgesinde 21 ODSHBR (Gürcü SSR, Kutaisi)
Güney-Batı yönündeki 23 ODSHBR (Kiev Askeri Bölgesi topraklarında), (Ukrayna SSR, Kremenchug)
35 Muhafız. Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubunda ODSHBR (Alman Demokratik Cumhuriyeti, Cottbus)
36 ODSHBR, Leningrad MD'de (Leningrad bölgesi, Garbolovo kasabası)
Baltık VO'da (Kaliningrad bölgesi, Chernyakhovsk) 37 ODSHBR
38 Muhafız. Belarus Askeri Bölgesindeki ODSHBR (Belarus SSR, Brest)
Karpat Askeri Bölgesinde 39 ODSHBR (Ukrayna SSR, Khyriv)
Odessa Askeri Bölgesinde 40 ODSHBR (Ukrayna SSR, Nikolaev)
56 Muhafız. Türkistan Askeri Bölgesi'ndeki ODSHBR (Özbek SSR'nin Chirchik şehrinde kuruldu ve Afganistan'a tanıtıldı)
Orta Asya VO'da 57 ODSHBR (Kazak SSC, Aktogay kasabası)
58 ODSHBR, Kiev Askeri Bölgesinde (Ukrayna SSR, Kremenchug)
Kuzey Kuvvetler Grubunda 83 ODSHBR, (Polonya Halk Cumhuriyeti, Bialogard)
1318 ODSHP, 5. ayrı ordu birliğine (5 KLA) bağlı Belarus Askeri Bölgesinde (Belarus SSR, Polotsk)
1319 ODSHP, 48. ayrı ordu birliğine (48 KLA) bağlı Trans-Baykal Askeri Bölgesinde (Chita bölgesi, Kyakhta)

Bu tugaylar bir komuta, 3 veya 4 hava taarruz taburu, bir topçu taburu ve muharebe destek ve lojistik destek birimlerinden oluşuyordu. Konuşlandırılan tugayların personeli 2.500 askeri personele ulaştı. Örneğin, 56. Muhafızların personel gücü. 1 Aralık 1986'da ODShBR 2452 askeri personelden oluşuyordu (261 subay, 109 teğmen, 416 çavuş, 1666 asker).

Alaylar, yalnızca iki taburun varlığında tugaylardan farklıydı: bir paraşütçü ve bir hava saldırısı (BMD'de) ve ayrıca alay birimlerinin biraz azaltılmış bir bileşimi.

Hava Kuvvetlerinin Afgan Savaşına Katılımı

345. Muhafız Ayrı Hava İndirme Alayı'nın 1988 yazı için organizasyon yapısı

Afgan savaşında, ayrı motorlu tüfek tugaylarının bir parçası olarak bir hava indirme tümeni (103. Muhafız Hava İndirme Tümeni), bir ayrı hava indirme saldırı tugayı (56. 66. Motorlu Tüfek Tugayı ve 70. Motorlu Tüfek Tugayı). Toplamda, 1987 için bunlar, tüm "doğrusal" OKSVA taburlarının (18 tank ve 43 motorlu tüfek taburunu içeren) toplam sayısının beşte birini oluşturan 18 "doğrusal" taburdu (13 paraşütçü ve 5 havadan saldırı). .

Afgan savaşının neredeyse tüm tarihinde, personel transferi için paraşütle iniş yapılmasını haklı çıkaracak hiçbir durum ortaya çıkmadı. Buradaki ana nedenler, dağlık arazinin karmaşıklığı ve gerilla savaşında bu tür yöntemleri kullanmanın gerekçesiz malzeme maliyetleriydi. Havadan ve havadan saldırı birimlerinin personelinin, zırhlı araçlar için geçilemeyen dağlık düşmanlık bölgelerine transferi, yalnızca helikopterlerden iniş yöntemiyle gerçekleştirildi. OKSVA'nın bir parçası olan tüm motorlu tüfek, tank ve topçu birimlerinde olduğu gibi, havadan ve havadan saldırı oluşumlarının tüm birimlerinin yarısına kadarı karakollara atandı, bu da yolları, dağ geçitlerini ve geniş toprakları kontrol etmeyi mümkün kıldı. ülke, böylece düşman eylemlerini önemli ölçüde engelliyor. Örneğin, 345. Muhafızlardan 2. Hava İndirme Taburu. OPDP, Anava köyü yakınlarındaki Panjshir Gorge'da 20'den fazla ileri karakola dağıtıldı. Bununla, 2 PDB 345 OPDP (Rukha köyünde konuşlanmış 108. MSD'nin 682. motorlu tüfek alayı ile birlikte), düşmanın Pakistan'dan stratejik açıdan önemli Charikar'a ana ulaşım arteri olan geçidin batı çıkışını engelledi. Vadi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonraki dönemde SSCB Silahlı Kuvvetlerindeki en büyük muharebe hava indirme operasyonu, Afganistan'a ilk kez toplu inişin yapıldığı Mayıs-Haziran 1982'deki 5. Panjshir operasyonu olarak düşünülmelidir: sadece İlk üç gün boyunca 4 binden fazla kişi helikopterlerden paraşütle atıldı. Bu operasyona silahlı kuvvetlerin çeşitli kollarından toplamda yaklaşık 12 bin askeri personel katıldı. Operasyon, geçidin derinliklerine kadar 120 km boyunca aynı anda gerçekleşti. Sonuç olarak, Panjshir Boğazı'nın çoğu kontrol altına alındı.

1982'den 1986'ya kadar olan dönemde, OKSVA'nın tüm havadaki bölümlerinde, standart havadaki zırhlı araçların (BMD-1, BTR-D), motorlu tüfek birimleri için standart olan (BMP-2D, BTR-) zırhlı araçlarla sistematik olarak değiştirilmesi vardı. 70). Her şeyden önce, bu, Hava Kuvvetlerinin yapısal olarak hafif zırhlı araçlarının düşük güvenliği ve düşük motor kaynağının yanı sıra paraşütçüler tarafından gerçekleştirilen görevlerin motorlu tüfeklere verilen görevlerden çok az farklı olduğu düşmanlıkların doğasından kaynaklanıyordu. .

Ayrıca çıkarma birimlerinin ateş gücünü artırmak için bileşimlerine ek top ve tank birimleri eklendi. Örneğin, motorlu bir tüfek alayı üzerinde modellenen 345 OPDP, bir topçu obüs taburu ve bir tank şirketi ile desteklendi, 56 ODSHBR'de topçu taburu, 5 adede kadar ateşleme bataryasına (öngörülen 3 batarya yerine) ve 103. Muhafızlar. SSCB topraklarındaki hava kuvvetlerinin organizasyon ve personel yapısı için alışılmadık bir durum olan 62. ayrı tank taburunu güçlendirmek için hava indirme bölümü verilecek.

Hava indirme birlikleri için subayların eğitimi

Subaylar, aşağıdaki askeri eğitim kurumları tarafından aşağıdaki askeri uzmanlık alanlarında eğitildi:

Ryazan Yüksek Hava Komutanlığı Okulu - havadan (havadan saldırı) müfreze komutanı, keşif müfrezesi komutanı.
Ryazan Yüksek Askeri Otomobil Mühendisliği Okulu İniş Bölümü - bir otomobil / nakliye müfrezesinin komutanı.
Ryazan Yüksek Askeri Komutanlığı İletişim Okulu'nun çıkarma bölümü - bir iletişim müfrezesinin komutanı.
Novosibirsk Yüksek Askeri-Siyasi Kombine Silah Okulu'nun iniş departmanı - siyasi işler (eğitim çalışmaları) için şirket komutan yardımcısı.
Kolomna Yüksek Topçu Komutanlığı Okulu İniş Departmanı - bir topçu müfrezesinin komutanı.
Leningrad Yüksek Uçaksavar Füze Komutanlığı Okulu İniş Departmanı - bir uçaksavar füze müfrezesinin komutanı.
Kamenetz-Podolsky Yüksek Askeri Mühendislik Komuta Okulu'nun iniş fakültesi - bir mühendislik müfrezesinin komutanı.

Bu eğitim kurumlarının mezunlarına ek olarak, Hava Kuvvetleri genellikle yüksek birleşik silah okulları (VOKU) ve askeri bölüm mezunlarını motorlu tüfek müfrezesinin komutanına hazırlanan takım komutanlarının pozisyonlarına atadı. Bunun nedeni, her yıl ortalama 300 teğmen yetiştiren özel Ryazan Yüksek Hava İndirme Komutanlığı Okulu'nun Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamamasıydı (80'lerin sonunda yaklaşık 60.000 personeli vardı). takım komutanlarında. Örneğin, 247. Muhafızların eski komutanı. PDP (7. Muhafız Hava Kuvvetleri), Rusya Federasyonu Kahramanı Em Yuri Pavlovich, Hava Kuvvetleri'nde 111. Muhafızlarda müfreze komutanı olarak hizmetine başladı. PDP 105 Muhafızları. VDD, Alma-Ata Yüksek Kombine Silahlar Komutanlığı Okulu'ndan mezun oldu.

Uzun bir süre boyunca, Özel Kuvvetler birimlerinin ve birimlerinin (şimdi ordu özel kuvvetleri olarak adlandırılan) askeri personeline yanlışlıkla ve kasıtlı olarak paraşütçüler deniyordu. Bunun nedeni, Sovyet döneminde, şimdi olduğu gibi, Rus Silahlı Kuvvetlerinde özel kuvvetlerin olmaması ve olmaması, ancak General GRU'nun Özel Kuvvetlerinin (SpN) birimleri ve birimlerinin olması ve olmasıdır. SSCB Silahlı Kuvvetleri personeli. Basında ve medyada "özel kuvvetler" veya "komandolar" ifadesi yalnızca potansiyel bir düşmanın birlikleri ("Yeşil Bereliler", "Korucular", "Komandolar") ile ilgili olarak geçiyordu.

Bu birimlerin 1950'lerde SSCB Silahlı Kuvvetlerinde ortaya çıkmasından başlayarak 80'li yılların sonuna kadar bu tür birimlerin ve birliklerin varlığı tamamen reddedildi. Askere alınanların varlıklarını ancak bu birim ve birimlerin personeline kabul edildiklerinde öğrendikleri noktaya kadar. Resmi olarak, Sovyet basınında ve televizyonda, SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı GRU Özel Kuvvetlerinin birimleri ve birimleri, GSVG'de olduğu gibi (resmen oradaydı) Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak ilan edildi. GDR'de Özel Kuvvetler birimi yok) veya OKSVA örneğinde olduğu gibi - ayrı motorlu tüfek taburları (OMSB). Örneğin, Kandahar şehri yakınlarında konuşlanmış 173. Ayrı Özel Amaçlı Müfrezeye (173 OOSpN), 3. Ayrı Motorlu Tüfek Taburu (3 OMSB) adı verildi.

Günlük yaşamda, Özel Kuvvetlerin alt birimlerinin ve birimlerinin askerleri, ne tabiiyet açısından ne de verilen keşif ve sabotaj görevleri açısından Hava Kuvvetlerine ait olmasalar da, Hava Kuvvetlerinde kabul edilen tam elbise ve saha üniformaları giydiler. faaliyetler. Hava Kuvvetlerini ve Özel Kuvvetlerin birimlerini ve birimlerini birleştiren tek şey, subayların çoğuydu - RVVDKU mezunları, havadan eğitim ve düşman hatlarının gerisinde olası savaş kullanımı.

Hava indirme birlikleri. Rus çıkarma tarihi Alekhin Roman Viktorovich

1961-1991'DE SOVYET VDV

27 Nisan 1962'de, Kara Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın 22 Mart 1962 tarihli direktifine dayanarak, hava indirme tümenlerinin topçu taburları topçu alaylarına yerleştirildi:

816. Muhafız Oadn, 7. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1141. Muhafız Topçu Alayı'na;

819. Muhafız Oadn, 76. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1140. Muhafız Topçu Alayı'na;

812. Muhafız Oadn 98. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1065. Muhafız Topçu Alayı'na;

844. Muhafız Oadn 103. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1179. Muhafız Topçu Alayı'na;

846. Muhafız Oadn 104. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1180. Muhafız Topçu Alayı'na;

847. Muhafız Oadn 105. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1181. Muhafız Topçu Alayı'na;

845. Muhafız Oadn 106. Muhafız Hava İndirme Tümeni - 1182. Muhafız Topçu Alayı'na.

Bu, hava indirme bölümünün topçu birimlerinin yapısında, savaş bataryalarının sayısını artırma yönünde bir değişikliğe yol açtı. Topçuya aynı görevler verildi: topçu hazırlığı ve bir saldırıya karşı hazırlık sırasında düşmana ateşle müdahale etmek, taarruza topçu refakat etmek, düşman birliklerinin ilerlemesini ve konuşlandırılmasını engellemek, bir düşman saldırısını püskürtmek ve savunan birlikleri desteklemek. Sovyet Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren sahra silahları, kendilerine verilen görevlerle iyi bir şekilde başa çıkabilirdi, ancak bana öyle geliyor ki, 85 mm'lik toplar, potansiyel bir düşmanın ana tanklarının garantili bir yenilgisini garanti edemezdi. ön zırhlarını delemezler.

Şu anda, Hava Kuvvetleri - tanksavar güdümlü füzeler ile temelde yeni bir silah türü hizmete girmeye başladı. Bu yüksek hassasiyetli silah, hareket halindeyken de dahil olmak üzere düşman zırhlı nesnelerine yüksek derecede bir güvenle vurmayı mümkün kıldı. "Phalanx" ve "Bebek" füzelerinin savaş başlığı, Alman "Leopard", İngiliz "Chieftain" ve Amerikan M-48 tanklarının ön zırhını delmeyi mümkün kıldı.

Özel amaçlı tugaylarda, düşman füze sistemlerini, radar istasyonlarını ve iletişim merkezlerini imha etmek için tanksavar güdümlü füzelerin kullanılması planlandı. Böyle bir füzenin uçuş menzili, komandoların düşmanın özel tesislerinin yakın savunma bölgesine girmemesine izin verdi. GRU özel kuvvetlerinin tipik görevlerinden biri, Sovyetler Birliği'nin düşmanı olmaya cesaret eden ülke başkanının konvoyunu tanksavar füzelerinin yardımıyla imha etmekti.

7 Mart 1964 tarihli SSCB Savunma Bakanı'nın emriyle Kara Kuvvetleri Ana Komutanlığı dağıtıldı. Kara Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın görevleri yeniden SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'na devredildi. Hava indirme birlikleri yine doğrudan SSCB Savunma Bakanına bağlıydı.

24 Aralık 1965 tarihli Genelkurmay Başkanlığı'nın direktifi ile, Kutuzov Tümeni'nin 104. Muhafız Hava İndirme Düzeni'nin 337. Muhafız Hava İndirme Alayı, daha önce dağılmış 346. Muhafız Hava İndirme Alayı'na ait olan Alexander Nevsky Nişanı'na arka arkaya devredildi.

1 Aralık 1968'de, 104. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin Alexander Nevsky Alayı'nın 337. Muhafız Hava İndirme Düzeni, Gürcistan SSR'nin Kutaisi şehrinden Azerbaycan SSR'nin Kirovabad kentine yeniden konuşlandırıldı.

22 Haziran 1968'de, Hava Kuvvetleri'nde en büyük havacılık felaketlerinden biri meydana geldi ve bu da çok sayıda insan zayiatına neden oldu: Kaunas şehrinin hava alanından üç An-12 uçağı havalandı. sonra yeni bir ekipman - BMD-1 ve 108. Muhafızlar PDP 7. Muhafızlar Hava İndirme Bölümünden eğitimli ekipler. Hava Kuvvetleri komutanlığının yeni savaş araçlarını çalışırken Savunma Bakanına göstermeyi amaçladığı Ryazan'a uçacaklardı. Ancak Kaluga bölgesinde üçüncü uçak, sivil bir Il-14 yolcu uçağı ile havada çarpıştı ve 4000 metre yükseklikten düştü. Trajedi sonucunda beş mürettebat, 91 paraşütçü ve babasının Ryazan'daki akrabalarına götürmeye karar verdiği subaylardan birinin dört yaşındaki oğlu öldürüldü. Bir yıl sonra, parası Hava Kuvvetlerinin her yerinde toplanan kaza mahalline bir anıt dikildi.

1968'de Hava Kuvvetleri üniformasına kıpkırmızı bir bere tanıtıldı, ancak bir yıldan az sürdü ve ardından mavi bir bere ile değiştirildi. Bere üzerindeki kırmızı bant, bekçiye ait olmayı sembolize ediyordu.

1968'de Sovyet askeri paraşütçüleri bir dizi olağanüstü atlama gerçekleştirdi. Böylece, 1 Mart 1968'de, An-2 uçağından 100 metre yükseklikten 50 kişilik bir grup paraşütçünün alçak irtifaya inmesi üzerine görkemli bir deney yapıldı. Toplamda, bu atlamayı tamamlamak 23 saniye sürdü. İnsanların inişi, yedek paraşüt kullanılmadan D-1-8 paraşütlerinde gerçekleştirildi. 27 Temmuz 1968'de, Komsomol'ün 50. yıldönümü şerefine Pamirlere inen bir grup paraşütçüde, 104. Muhafız Hava İndirme Tümeni askerleri, Erler Asayonok, Zizyulin ve Kulpinov da vardı. Transkafkasya Askeri Bölgesinin Görkemli Eylemler Kitabında listelendikleri için büyük beceri ve cesaret gösterdiler.

14 Temmuz 1969 tarihli SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın bir direktifi ile Orta Doğu'daki durumun ağırlaşması nedeniyle 98. Muhafız Hava İndirme Tümeni Amur Bölgesi, Belogorsk şehrinden yeniden konuşlandırıldı. Bolgrad, Odessa Bölgesi (217. ve 299. Muhafız Hava İndirme Alayı), Vesely Kut köyü (1065. Muhafız Ap) ve 300. Muhafız Piyade Alayı - Moldova SSR, Kişinev şehrine. Bölümün bazı kısımları, 1968'de Çekoslovakya'ya giden M. I. Kalinin'in adını taşıyan 48. Motorlu Tüfek Ropsha Kızıl Bayrak Tümeni'nin askeri kamplarının temellerinde bulunuyordu. Zaten Haziran 1971'de, 98. Muhafız Hava İndirme Tümeni, Güney tatbikatlarına katıldı ve Kırım bölgelerinden birine paraşütle atladı.

Ağustos 1972'de, Hava Kuvvetlerinin 691. ayrı iletişim taburu (Borovukha-1) ve Moskova Bölgesi, Shchelkovsky Bölgesi, Medvezhye Ozera köyündeki Hava Kuvvetlerinin 879. iletişim merkezinin mobil iletişim merkezi temelinde, Hava Kuvvetlerinin 196. ayrı muhabere alayı kuruldu. 20 Aralık 1972'de, 691. obs'un Borovukha-1 köyünden ayrılmasından sonra, Hava Kuvvetlerinin 8. ayrı tank onarım taburu kuruldu.

1969'dan beri kelimenin tam anlamıyla devrim yaratan hava muharebe aracı BMD-1, Hava Kuvvetleri ile hizmete girmeye başladı. Araba paraşütle atlandı, bu da iniş kuvvetlerine zırhını yalnızca düşürülebileceği herhangi bir yerde vermeyi mümkün kıldı. Araç, sızdırmaz bir alüminyum kurşun geçirmez gövdeye, bir filtre havalandırma ünitesine, 240 beygir gücünde bir motora ve piyadelerin BMP-1 araçlarında aldıklarına karşılık gelen bir silah sistemine sahipti. Hava saldırı aracının silahları, SPG-9 monteli tanksavar bombası fırlatıcıda kullanılanlara benzer mermiler atan ve orta muharebe mesafelerinde düşman orta tankları için ciddi bir tehdit oluşturabilen 73 mm Thunder topunu içeriyordu. Ayrıca araca, BMD-1 mürettebatının düşman ağır teçhizatıyla güvenle savaşabileceği, uzun mesafelerden en önemli hedefleri vurabileceği 9m14 Malyutka tanksavar füze sistemi kuruldu: roketatarlar, radar istasyonları, iletişim merkezleri ve kontrol noktaları. Ayrıca araçta topla eş eksenli 7,62 mm PKT makineli tüfek bulunuyordu. İki makineli tüfek daha için, araç gövdesinin pruvasında, iniş kuvvetlerinin içinden PK veya RPK makineli tüfeklerinden ateş açabileceği özel kapaklar vardı. İniş kuvvetlerinin araçtan çıkışı, üst kıç kapaktan ve ayrıca üst pruva kapaklarından gerçekleştirildi. Toplamda, araba 7 kişiyi ağırlayabilir. Aracın itme-ağırlık oranı (motor gücünün ağırlığa oranı) yaklaşık 33 idi, bu da paraşütçülere dik yokuşları, zorlu arazileri ve diğer çeşitli engelleri aşabilecek bir araç sağladı. Bu, yüksek yerden yükseklik - 450 mm, 100 mm'ye düşürülebilen (araba paraşütle atlarken veya gerekirse pusuda "uzan") ve ayrıca 10 hızında yüzebilme yeteneği ile kolaylaştırıldı. km / s. Karada, BMD-1 65 km / s hıza ulaşabilir. Güç rezervi 300 km idi (düşman hatlarının arkasındaki ana ve ikincil görevleri tamamlamak için yeterli olmalıydı).

Bu (ve bir dizi başka) makine için, mürettebatın bir kısmını savaş araçlarına indirmeyi mümkün kılan Centaur iniş sistemi geliştirildi. Bunu yapmak için, test için hazırlanan makinelerin içine, Zvezda fabrikasının tasarım bürosunda baş tasarımcı Gai Ilyich Severin tarafından uzay aracı için geliştirilen ve yeni projede kullanılmak üzere uyarlanan Kazbek-D tipi modern uzay sandalyeleri yerleştirildi. Sistem, 760 metrekare alana sahip beş kubbeye sahipti. her biri m

Mürettebatın bir kısmı ile savaş aracının üzerine indirilmesinin planlandığı paraşüt platformu araçları, askerler tarafından iyi bir şekilde yönetildi, oldukça yüksek bir güvenilirliğe sahipti ve çok sayıda inişle onaylandı - 0.98 (tahmini güvenilirlik) sistemin katsayısı 0.995 idi). Karşılaştırma için: insanlar için tasarlanmış bir paraşütün güvenilirliği 0,99999'dur, yani 100 bin açıklık için - bir teknik arıza.

Mürettebatı araca indirme deneyinin, yalnızca Sovyet hava indirme birlikleri tarihinde değil, tüm dünyada ilk kez yapılması planlandı. Dünyada bir ilk için hazırlıklar ve askeri teçhizatın içine insanları çıkarma uygulaması, Hava Kuvvetleri Bilimsel ve Teknik Komitesi tarafından uzun vadeli bir lider olan Moskova Agrega Fabrikası "Universal" tasarım bürosu ile yakın temas halinde gerçekleştirildi. baş tasarımcı, Sosyalist Emek Kahramanı, Lenin ödülü sahibi ve SSCB Devlet Ödülü sahibi Alexei Ivanovich Privalov liderliğindeki Hava Kuvvetleri için iniş ekipmanı geliştiricisi. Aynı zamanda, Devlet Havacılık ve Uzay Tıbbı Araştırma Enstitüsü (GNIIAKM), iniş sırasında bir kişiyi etkileyen şok aşırı yüklerinin toleransı üzerine fizyolojik testler (kopra deşarjları) gerçekleştirdi. Enstitü başkanı, Tıbbi Hizmet Tümgenerali Nikolai Mihayloviç Rudny, bu çalışmayı şahsen denetledi.

Böyle bir deneyin karmaşıklığı, öncelikle, ana sistem havada başarısız olursa, savaş aracının içine "atlaması" gereken paraşütçülerin kişisel kurtuluş araçlarına sahip olmaması gerçeğinde yatıyordu. Bu bağlamda, Chkalov Enstitüsü kompleksi test için kabul etmedi. Hava Kuvvetleri komutanı, uzun bir süre Sovyetler Birliği Savunma Bakanı Mareşal A. A. Grechko ve Sovyetler Birliği Genelkurmay Başkanı Mareşal V. G. Kulikov'a hava kuvvetlerinin çıkarlarına yönelik bir deney ihtiyacını açıklamak zorunda kaldı. askerler. Aynı zamanda, birliklerdeki deneyimlerini aktarmaya devam edebilecek subayların deneye her şekilde katılmasında ısrar etti. Margel Grechko kimin ineceğini sorduğunda, Hava Kuvvetleri Komutanı General V.F. Margelov bir adım öne çıktı ve basitçe şöyle dedi: "Ben ..." Elbette reddedildi. Sonra general, oğullarından birinin - Alexander Margelov ve deneyimli bir paraşütçü subayı, paraşütle atlama spor ustası Binbaşı Leonid Gavrilovich Zuev'in adaylığını önerdi. Ekim 1971'de deney için her şey hazırdı, ön testler tamamlandı. Araştırma enstitülerinin başkanları tarafından onaylanan 28 Ekim 1971 tarihli ortak bir kararda, GNIIAKM komutanlığı, askeri nakliye havacılık ve son olarak Hava Kuvvetleri Komutanı, darbenin başarıyla tamamlanması ve tam ölçekli deşarjlar BMD-1'in maketleri ve mankenleri not edildi ve insanlarla deneysel bir deşarj yapılması önerildi.

1972 yılının ortalarında, deneyi yapmak için izin almanın gecikmesi nedeniyle, köpeklerin Centaur kompleksine paraşütle atılmasına karar verildi. Bir arabadaki üç köpek başarıyla paraşütle atlandı. 5 Ocak 1973'te insanların Tula havaalanına indirilmesine karar verildi. Bu zamana kadar deneye katılanlar 106. bölümün kışlasına taşınmıştı.

5 Ocak günü saat 14.00'te, bir An-126 uçağı, içinde test cihazlarının bulunduğu bir havadan savaş aracıyla hava alanından havalandı. Hava Kuvvetleri komutanına zor bir görev verildi: inişten sonra, arabayı demirden çıkarın ve en fazla 2 dakika içinde hareket etmeye başlayın; . Mürettebat, iniş sırasındaki şok aşırı yükleri de dahil olmak üzere inişin tüm aşamalarına mükemmel bir şekilde dayanmakla kalmayıp, aynı zamanda fiziksel ve zihinsel yeteneklerini koruduklarını ve başarılı bir şekilde savaş operasyonları yürütebileceklerini kanıtlamak zorundaydı.

Alexander Margelov deneysel inişi şöyle anlatıyor: “ Navigatörün emriyle pilot oluğu düştü, düzeldi, güçlendi ve sanki gönülsüzce Centaur'u yavaşça çekmeye başladı. Demir-makine, pilot oluğunun etrafında bir salınım merkezi olan dev bir sarkaç gibi, önce yataydan 135 derece düştü, ardından giderek azalan bir salınım genliğiyle sallanmaya başladı. Sonra fren ve ardından ana paraşütler açıldı. İlk anda baş aşağı dönerek, saniyeden çok daha kısa bir sürede ağırlıksızlığa yakın bir durum yaşadık. Bu, arabada hiçbir yerden gelmeyen çöplerle ikna oldu. Bu durumda, kafaların tam arasında "yüzen" oldukça makul boyutta bir somun özellikle gereksiz görünüyordu. Bir sonraki anda, her şey yüksek sesle yere çarptı ve ardından bir süre orada yuvarlanırken, makine bir sarkaç gibi "davrandı". Tüm hislerimizi sakince, bize göründüğü gibi, yere aktardık. Ancak şimdi, araba uçaktan indikten sonra yerden hiçbir şey duymadılar - sistemin işleyişini kişisel hislerime ve enstrüman okumalarına göre yönlendirmek zorunda kaldım - çoklu kubbeyi açtıktan sonra altimetre sistem, bizi yere eşit bir şekilde "yaklaştırdı" ve variometre, saniyede yaklaşık altı metrelik bir alçalma hızında "dondu".

Ve sonra keskin, yuvarlanan bir darbe geldi. Kasklardaki kafalar anında koltuk başlıklarından "Mors alfabesini çıkardı" ve her şey dondu. Beklenmedik bir sessizlik oldu. Ama bu bir an sürdü - tek kelime etmeden kendimizi bağlı sistemlerden kurtarmaya başladık.

İlk iniş için piroteknik cihazlar yardımıyla arabanın içinden otomatik bağlama yapılmamasına karar verildi, bu nedenle gecikmeden BMD'den atladık. Onu paraşüt sisteminden ve platformlardan kurtararak içerideki yerlerini aldılar: Leonid - kolların arkasında, ben - kulede. Tamirci motoru çalıştırırken, tareti çeviren topçu operatörü bombardıman için hedefler arıyordu. Yemek yemek! Ve hareketin başlamasıyla birlikte, Thunder silahı patladı. Tabii ki, bu bir taklitti ve ardından makineli tüfekle yapılan atışlar boşluklarla gerçekleştirildi, ancak ilk deneyde asıl mesele bu değildi. Asıl mesele, inişin, inişin, hareketin, ateş etmenin tüm aşamalarında, tam savaşa hazır olmayı sürdürdük ve gerekirse paraşütçülerin en büyük savaş etkisiyle savaşabileceklerini, arabayı terk etmeden düşmanı vurabileceklerini, diğer mürettebat üyelerini sağlayabileceklerini kanıtladık. en az kayıpla katılma fırsatı ile ortaklaşa bir savaş görevi yürütmelerine.

Leonid Zuev, ünlü bir şekilde, yüksek hızda podyuma çıktı, yolda tümen genelkurmay başkanının arabasını parçaladı (bu arada, böyle bir olasılık konusunda uyarıldı), komutanın tam karşısında durdu ve açıkça bildirdi. savaş görevinin başarıyla tamamlanması. Komutan bizi tek tek kucakladı ve öptü, servis adına teşekkür etti ve hızla gözlerini silerek, deney sırasındaki hisleri dostça bir tonda sormaya başladı. Diğer test katılımcıları ona katıldı».

Atlamadan sonra L. I. Shcherbakov ve A. V. Margelov.

İlk başarılı denemenin ardından Hava Kuvvetleri Komutanı, her eğitim döneminde Hava Kuvvetlerinin tüm tümenlerinde benzer deneysel inişlerin yapılması emrini verdi. A. V. Margelov, tam zamanlı ekiplerin eğitiminden sorumlu olarak atandı. Daha fazla testin liderleri Korgeneral I. I. Lisov, daha sonra - komutan yardımcısı olarak halefi General N. N. Guskov ve son olarak Hava Kuvvetleri STC başkanı Albay L. 3. Kozlenko idi. Bugüne kadar, Hava Kuvvetleri'nde Centaur, KSD, Reaktavr kompleksleri ve Sovyet tasarımcıları tarafından geliştirilen diğer sistemlerde düzinelerce mürettebat inişi gerçekleştirildi.

Hava Kuvvetleri komutanının emrine göre, tüm hava bölümlerinde savaş araçlarının içindeki mürettebatla birlikte havadan ekipman inişleri gerçekleştirildi:

13 Kasım 1973'te 98. Muhafız Hava İndirme Bölümü'nde ustabaşı A. I. Savchenko ve kıdemli çavuş V. V. Kotlo, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi;

30 Mayıs 1974'te 7. Muhafız Hava İndirme Bölümü'nde ustabaşı M.E. Savitsky ve kıdemli çavuş A.I. Silinsky, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi;

20 Haziran 1974'te 76. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nde ustabaşı G. I. Solovyov ve onbaşı G. G. Martynyuk, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi;

11 Temmuz 1974'te 7. Muhafız Hava İndirme Bölümü'nde ustabaşı A.V. Titov ve kıdemli çavuş A.A. Merzlyakov, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi;

22 Temmuz 1974'te RVVDKU'da Teğmen N. G. Shevelev ve Teğmen V. I. Alymov, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi;

15 Ağustos 1974'te 103. Muhafız Hava İndirme Bölümü'nde onbaşı V.P. Lopukhov ve onbaşı A.V. Zhagulo, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi;

3 Eylül 1974'te 104. Muhafız Hava İndirme Bölümü'nde Kıdemli Çavuş G. V. Kozmin ve Çavuş S. M. Koltsov, An-126 uçağından P-7 paraşüt platformunda BMD-1'in içine indi.

İnsanlarla yapılan tüm inişler başarılı oldu. Centaur-5'in Temmuz 1974'te inişi sırasında, zemin katmanındaki kuvvetli rüzgarlar nedeniyle (saniyede 12-15 metreye kadar sert rüzgarlar), kubbeler arabadan ayrılmadığında bile: BMD-1 ters döndü yere indirildi ve sürüklendi, ancak cesur genç paraşütçüler A. Titov ve A. Merzlyakov şok durumuna düşmediler, iniş lideriyle telsiz bağlantısını sürdürdüler ve aracın durumunu sakince bildirdiler. Arabadan inmeden içeriden demir atma komutunu aldıktan sonra, komutu açıkça yerine getirdiler. Araba durduktan sonra kendi başlarına arabadan indiler ve alay tatbikatları sırasında "savaş görevini" yerine getirmeye devam ettiler.

Daha sonra, Sovyet Hava Kuvvetleri için mürettebatla birlikte askeri teçhizatın araçlara indirilmesi sıradan hale geldi.

23 Ocak 1976'da, dünya pratiğinde ilk kez, Reaktavr paraşütle reaksiyona giren sistem, arabanın içindeki insanlarla test edildi. Bu sistem, "Centaur" un aksine, 540 metrekare alana sahip tek bir kubbeye sahipti. m, bu yüzden kargo ölümcül bir hızla yere uçtu. Ve yerden hemen önce, jet fren cihazları devreye girdi - birkaç saniye içinde düşme hızını önemli ölçüde azaltan üç yumuşak iniş motoru ve iniş oldukça kabul edilebilir hızlarda gerçekleşti. Ayrıca platform, iki şok emici köpük çubukla donatıldı. İnsanların inişinden bir buçuk yıl önce, Reactaur'lardan biri Buran adında bir köpekle düştü. Uçaktan inip kanopiyi açtıktan sonra paraşüt patladı ve araba yere düştü. Yumuşak iniş motorları başarısız oldu. Köpek öldü. Komisyon, kaynağın tükenmesi nedeniyle kubbenin güç sınırını aştığını tespit etti.

Reaktavr, Centaur'u düşüren aynı ekiple aynı An-12b uçağı tarafından indirildi. Binbaşı A. V. Margelov ve Yarbay L. I. Shcherbakov, BMD'nin içine indi. Deney için, çok fazla karın olduğu bir iniş alanı özel olarak seçildi. Bununla birlikte, kompleks, paraşütçülerin sağlam bir şok aşırı yükü hissetmesi için haddelenmiş buzlu yola uygulandı. İnişten sonra, Shcherbakov ve Margelov arabayı savaşa hazır hale getirdiler, motoru çalıştırdılar, sürüş ve atış kompleksini tamamladılar ve ardından hava kuvvetleri komutanının bulunduğu tebrikler için podyuma çıktılar.

Centaur ve Reaktaur sistemlerinin başarılı bir şekilde test edilmesi ve bu en zor ve tehlikeli deneyler sırasında gösterilen cesaret ve kahramanlık için Binbaşı A. V. Margelov ve Yarbay L. I. Shcherbakov'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Hava Kuvvetleri Komutanı Ordu Generali V.F. tüm bölümlerde BMD. Bu tür egzersizler mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirildi.

1976'dan beri Reaktavr paraşüt-roket sistemleri Hava Kuvvetleri tarafından benimsenmiştir. İnişten sonra iniş sahasında personel ve ekipman toplama süresini kısaltmayı mümkün kıldılar. Böylece, 1983'teki deneysel tatbikatlar sırasında, Reaktavr sistemleriyle sekiz nesnenin inişi gerçekleştirildi. İlk arabanın uçaktan ayrıldığı andan sekiz arabanın tamamının iniş yerine 1,5 km mesafede toplanmasına kadar sadece 12-15 dakika geçmişken, ekip ve ekipmanların ayrı iniş yapmasıyla bu 35-45 dakika sürerdi. Hayal etmeye çalışın: sessizlik, sakinlik, açık bir alan ... ve on iki dakika sonra, bu alanda, birdenbire, savaş araçlarına binmiş bir Sovyet paraşütçü bölüğü!

Bu sistemlere ek olarak, Hava Kuvvetleri, dört kişilik bir mürettebatla birlikte silahları, havanları atmanın mümkün olduğu ortak bir iniş kompleksi - KSD kullandı. KSD, askeri topçu tamamen BTRD temelinde oluşturulan topçu sistemlerine geçene kadar Hava Kuvvetlerinde kullanıldı. Bu KSD, Grokhovsky'nin düşüncesinin bir devamı olarak kabul edilebilir - beceriksiz "hava otobüslerini" hatırlıyor musunuz? Sadece burada daha yüksek bir teknolojik seviyeden bahsedebiliriz.

Teknik ekipman açısından, 80'lerin ortalarında, Sovyet Hava Kuvvetleri dünyanın en güçlüsüydü. Hava Kuvvetleri, havadan savaş araçları BMD-1 (ATGM "Malyutka" ile), BMD-1P (ATGM "Konkurs" veya "Fagot" ile), BMD-2, zırhlı personel taşıyıcıları BTR-D, BTR-ZD ile silahlandırıldı. Rokot" (MANPADS "Strela-2" ile), BTR-RD "Skrezhet" (ATGM "Konkurs" veya "Fagot" ile), ASU-85 topçu binekleri, BM-21V Grad-V çoklu fırlatma roket sistemleri, D-48 toplar, D-30 obüsler, 2S9 Nona-S kundağı motorlu toplar, 82 mm Podnos havan topları, GAZ-66 araçlarında 120 mm Nona-B ve 2S12 Sani havan topları, GAZ-66 araçlarında ZU-23 uçaksavar topları ve BTR-D.

15 Mayıs 1972'de, alay hizmetlerinin uzmanlarını yetiştirmek için, Litvanya'nın Gayzhunai köyünde Hava Kuvvetleri'nin 332. teğmen okulu kuruldu. Bu okul, ambar şeflerini, teknik uzmanları, havadan hizmet uzmanlarını eğitti.

Aynı 1972'de Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak 85 kişilik 778. ayrı özel amaçlı radyo şirketi kuruldu. Yeni kurulan birimin ana görevi, iniş havacılığını, bu şirketin gruplarının vaktinden önce düşman hatlarının arkasına inmesi ve tahrik ekipmanını orada konuşlandırması gereken düşme noktasına götürmekti. 1975'te şirket 778. OR REP olarak yeniden düzenlendi ve Şubat 1980'de - 117 kişilik 899. ayrı özel amaçlı şirket - böylece Hava Kuvvetleri kendi "özel kuvvetlerini" aldı. 1988 yılında 899. Özel Kuvvetler Özel Kuvvetleri, 196. Hava Kuvvetleri Ops. Daha sonra şirket, 1994 yılında 901. Ayrı Havadan Saldırı Taburu ile birlikte kendi özel istihbarat teşkilatı olan Özel Amaçların 45. Ayrı Keşif Alayı'nda konsolide edilen Hava Kuvvetlerinin 218. Ayrı Özel Amaçlı Müfrezesinde görevlendirildi. Hava Kuvvetleri yapısında oluşturulan Hava Kuvvetleri. Bu alay, yaratıcılarının umutlarını tamamen haklı çıkardı - daha sonra, Çeçen seferleri sırasında, 45. alayın müfrezeleri, minimum düzeyde savaş kaybıyla en zor savaş görevlerini gerçekleştirdi. Artık bu son derece profesyonel muharebe birimi, dünyanın herhangi bir yerinde çok çeşitli özel keşif görevlerini gerçekleştirme yeteneğine sahiptir.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile, Sovyet Anavatanının silahlı savunmasında büyük başarılar, savaş ve siyasi eğitimde başarı, yeni teçhizatta ustalaşma ve SA ve Donanmanın 60. yıldönümü ile bağlantılı olarak, 76. Muhafız Hava İndirme Chernihiv Kızıl Bayrak Tümeni'nin 104. Muhafız Paraşüt Alayı 21 Şubat 1978'de Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.

4 Mayıs 1985'te, savaş ve siyasi eğitimdeki başarısı ve Zaferin 40. yıldönümü ile bağlantılı olarak, 7. Muhafız Hava İndirme Tümeni Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.

Genelkurmay Başkanlığı'nın 5 Şubat 1980 tarihli direktifine dayanarak, 1 Aralık 1980'e kadar 104.Muhafız Hava İndirme Tümeninin bir parçası olarak 387. Hava İndirme Alayı kuruldu. Konuşlanma yeri Azerbaycan SSC'nin Kirovabad şehriydi. 13 Mayıs 1982 tarihli Genelkurmay Başkanlığı direktifine dayanarak, alay 104. havadan ve havadan - Afganistan'da faaliyet gösteren saldırı birimleri ve oluşumları). 9 Ekim 1985 tarihli Genelkurmay Başkanlığı'nın talimatıyla 387. ayrı eğitim paraşüt alayı olarak yeniden düzenlenmiştir.

28 Nisan 1988 tarihli Savunma Bakanı direktifi ve 4 Ekim 1988 tarihli Genelkurmay Direktifi temelinde, 30 Aralık 1988'e kadar alay, 387. ayrı hava alayı olarak yeniden düzenlendi.

1990 yılında, SSCB topraklarındaki etnik çatışmaların şiddetlenmesi ve bunlara derhal yanıt verilmesi nedeniyle, 105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin yeniden oluşturulmasına karar verildi. 387. opdp, 345. muhafız opdp, 57. odshbr ve diğer birimlerin tümene dahil edilmesine karar verildi.

18 Ağustos 1990 tarihli Savunma Bakanı'nın direktifi ile 387. ayrı alay, paraşüt alayının durumuna devredilecek ve 105. Muhafız Hava İndirme Tümenine dahil edilecekti. 21 Mart 1991 tarihli SSCB Savunma Bakanlığı direktifine dayanarak, 1 Ekim 1991'e kadar paraşütçü alayı (dağ-çöl) personeline transfer edildi. Daha sonra Özbekistan Silahlı Kuvvetlerine teslim edildi.

İletişim olmadan kontrol yoktur - bu herhangi bir kanıt gerektirmez, çünkü hayatın kendisi bu ifadeyi defalarca kanıtlamıştır. Bu nedenle, Hava Kuvvetleri'nin komuta ve kontrolün olamayacağı iletişim organlarının oluşumu üzerinde durmak istiyorum. Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyimi, düşman hatlarının arkasına inen hava indirme birimleriyle iletişim kaybının, açık bir şekilde görevin başarısızlığına, etkileşim eksikliğine ve sonuç olarak iniş kuvvetlerinde büyük kayıplara yol açtığını gösterdi. Bu nedenle, savaş sonrası dönemde, iletişimin niteliksel gelişimi ile birlikte, en zorlu savaş koşullarında güvenilir iletişim sağlayabilecek iletişim organlarının oluşturulmasına da özel önem verildi.

Bu iletişim organlarından biri Hava Kuvvetleri'nin iletişim merkeziydi. Birimin oluşumu 13 Ağustos 1947'de Beyaz Rusya SSR'si Polotsk şehrinde başladı. Birimin yeri askeri kasaba Zadvinye idi. Oluşumun temeli, 8. Muhafız Hava İndirme Neman Kızıl Bayrak Kolordusu'nun iletişim merkezi ve 103. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin 13. Muhafız Ayrı İletişim Şirketi idi. Formasyon, nöbetçi tabur komutanı Binbaşı Sidorenko Nikolai Klimentievich tarafından gerçekleştirildi.

4 Eylül 1947'de yeni oluşuma, 8. Muhafız Hava İndirme Neman Kızıl Bayrak Kolordusu'nun bir parçası olan 191. ayrı iletişim taburunun adı verildi. 21 Nisan 1956'da hava indirme birliklerinin iletişim taburu oluşmaya başladı. Formasyon 22 Haziran 1956'da sona erdi. Oluşumdan sonra tabura, hava indirme birliklerinin 691. ayrı iletişim taburunun adı verildi.

Ağustos 1972'de Hava Kuvvetleri'nin iletişim alayının oluşumu başladı. Alayın oluşumunun temeli, hava indirme birliklerinin 691. ayrı iletişim taburu ve 879. iletişim merkezinin mobil iletişim merkeziydi. Formasyon 20 Aralık 1972'de sona erdi. Alaya, hava indirme birliklerinin 196. ayrı iletişim alayının adı verildi.

1983 yılında Hava Kuvvetleri komutanının emriyle birime Hava Kuvvetleri Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 1988 yılında, hava indirme birliklerinin birimleri arasındaki sosyalist rekabette ve yüksek askeri disiplinde elde edilen başarılar için alay, Hava Kuvvetleri Komutanı diploması ile ödüllendirildi. 30 Aralık 1990'da, hava indirme birliklerinin 196. ayrı iletişim alayı, hava indirme birliklerinin 171. ayrı iletişim tugayı olarak yeniden düzenlendi.

O zamana kadar Hava Kuvvetleri iletişim biriminin tugay organizasyonu, iletişim birliklerinin gereksinimlerini daha iyi karşıladı. Tugay, tugay destek birimlerinden ayrı olarak bağımsız olarak çalışabilen ayrı birimlerden oluşuyordu. Tugay, mobil iletişim merkezlerini, bir taburu ve ayrı bir özel amaçlı şirket olan Hava Kuvvetleri komutanının iletişim merkezini içeriyordu. Akabinde Rusya döneminde Hava Kuvvetlerinde ciddi bir azalma koşullarında 171. Muhabere Tugayı yeniden bir alay halinde yeniden düzenlenecek ve birim Hava Kuvvetleri 38. Muhabere Alayı adını alacak.

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (CO) kitabından TSB

yazar Zigunenko Stanislav Nikolayeviç

Hava Kuvvetleri kitabından. Rus çıkarma tarihi yazar Alekhin Roman Viktorovich

Sovyet döneminde… Bilardo, 19. yüzyılın sonu - 20. yüzyılın başında bir spor eğilimi kazanmaya başladı. Bazı ülkelerde spor turnuvaları şimdiden başladı. 1917 Ekim Devrimi'nden önce, Rusya'da da her yıl bilardo turnuvaları düzenliyorduk, ancak hemen

Tarih kitabından. Okul çocukları için sınava hazırlanmaları için yeni eksiksiz bir rehber yazar Nikolaev İgor Mihayloviç

Sovyet tabancalar Ülkemizde kendinden yüklemeli tabancalar ilk olarak İç Savaş'ın bitiminden sonra kullanılmaya başlandı.7,65 mm Browning kartuş için ilk yerli kendinden yüklemeli tabanca, 1920–1921'de silah ustası S. A. Korovin tarafından geliştirildi. Biraz sonra örneğini sundu

Kalelerin Tarihi kitabından. Uzun Vadeli Tahkimatın Evrimi [Resimli] yazar Yakovlev Viktor Vasilyeviç

1930-1931'DE İNİŞ SİLAHLARI Bunlar 7,62 mm Mauser K-96 otomatik tabancalar, Nagant revolverler, 7,62 mm Mosin tüfekler ve karabinalar, 7,62 mm makineli tüfeklerdi.

yazarın kitabından

1936-1941 YILINDA İNİŞ SİLAHLARI Bu zamana kadar, paraşütçülerin küçük kolları, 7.62 mm TT tabancalar ve aynı kartuş PPD-40 ve PPSh-41 için hazneli hafif makineli tüfeklerle dolduruldu; Finlilerle kısa savaş. Ayrıca, onların

yazarın kitabından

1968–1991'DE VDV'NİN PARAŞÜT EKİPMANI PP-128-5000 paraşüt platformu, yalnızca An-12B uçağından 3750 ila 8500 kg uçuş ağırlığına sahip kargoların indirilmesi için tasarlanmış, çıkarılabilir tekerlekler üzerinde metal bir yapıdır.

yazarın kitabından

1950'lerin ikinci yarısında - 1980'lerde Sovyet kültürü SBKP'nin 20. Kongresinden sonra, iktidar ve kültür arasındaki ilişkileri etkileyen bir iç siyaset liberalleşme dönemi başladı. Sanatsal aydınların kongreleri yeniden toplanmaya başladı. Birçok kültürel yönetim özelliği

yazarın kitabından

Rusya'da 80'lerde zırh meselesinin durumu. Yüksek patlayıcı bombaların ortaya çıkmasının ve Belçikalı mühendis Brialmont'un zırhlı kule propagandasının etkisi altında, tahkimatın sözde beton zırhlı sistemi benimsediği küçük devletlerin tam aksine

Silahlı Kuvvetlerin, Yüksek Komutanlığın bir yedeği olan ve düşmanı hava yoluyla örtmek ve gerisinde komuta ve kontrolü bozmak, yüksek hassasiyetli silahların kara unsurlarını ele geçirmek ve imha etmek için özel olarak tasarlanmış bir şubesi. rezervlerin ilerletilmesi ve konuşlandırılması, arka tarafı ve iletişimi kesintiye uğratmanın yanı sıra belirli alanları, alanları, açık kanatları koruma (savunma), havadan saldırı kuvvetlerini, yarıp geçen düşman gruplarını bloke etme ve yok etme ve diğer birçok görevi yerine getirme.

Barış zamanında, Hava Kuvvetleri, muharebe ve seferberlik hazırlığını, amaçlanan şekilde başarılı bir şekilde kullanılmasını sağlayacak bir seviyede sürdürme ana görevlerini yerine getirir.

Rus Silahlı Kuvvetlerinde, ordunun ayrı bir koludurlar.

Ayrıca, Hava Kuvvetleri genellikle hızlı tepki kuvvetleri olarak kullanılır.

Hava Kuvvetlerinin ana teslimat yöntemi paraşütle iniştir, helikopterle de teslim edilebilirler; Dünya Savaşı sırasında planör teslimatı uygulandı.

SSCB Hava Kuvvetleri

savaş öncesi dönem

1930'un sonunda, Voronezh yakınlarında, 11. Piyade Tümeni'nde bir Sovyet hava indirme birimi oluşturuldu - havadan saldırı müfrezesi. Aralık 1932'de, 1938'den beri 201. Hava İndirme Tugayı olarak bilinen 3. Özel Amaçlı Havacılık Tugayı'na (OsNaz) konuşlandırıldı.

Askeri ilişkiler tarihinde havadan saldırının ilk kullanımı 1929 baharında gerçekleşti. Basmacılar tarafından kuşatılan Garm şehrine havadan bir grup silahlı Kızıl Ordu askeri indi ve yerel halkın desteğiyle Tacikistan topraklarını yurt dışından işgal eden çeteyi tamamen bozguna uğrattı. Ancak yine de, Rusya ve diğer bazı ülkelerde Hava Kuvvetleri Günü, 2 Ağustos 1930'da Voronej yakınlarındaki Moskova Askeri Bölgesi'nin askeri tatbikatına paraşütle iniş onuruna 2 Ağustos olarak kabul ediliyor.

1931'de 18 Mart tarihli bir emir temelinde, Leningrad Askeri Bölgesi'nde standart dışı, deneyimli bir havacılık motorlu iniş müfrezesi (havadan iniş müfrezesi) kuruldu. Operasyonel-taktik kullanım konularını ve havadan iniş (havadan) birimlerinin, birimlerinin ve oluşumlarının en avantajlı örgütsel biçimlerini incelemeyi amaçlıyordu. Müfreze 164 personelden oluşuyordu ve şunlardan oluşuyordu:

Bir tüfek şirketi;
-bireysel müfrezeler: kazıcı, iletişim ve hafif araçlar;
- ağır bombardıman uçağı filosu (hava filosu) (12 uçak - TB-1);
- bir kolordu havacılık müfrezesi (hava müfrezesi) (10 uçak - R-5).
Müfreze şunlarla silahlanmıştı:

İki adet 76 mm'lik Kurchevsky dinamo-reaktif top (DRP);
-iki takoz - T-27;
-4 el bombası fırlatıcı;
-3 hafif zırhlı araç (zırhlı araç);
-14 hafif ve 4 ağır makineli tüfek;
-10 kamyon ve 16 araba;
-4 motosiklet ve bir scooter
E. D. Lukin, müfrezenin komutanlığına atandı. Daha sonra, aynı hava tugayında standart olmayan bir paraşütçü müfrezesi oluşturuldu.

1932'de SSCB Devrimci Askeri Konseyi, müfrezelerin özel havacılık taburlarına (bOSNAZ) konuşlandırılmasına ilişkin bir kararname çıkardı. 1933'ün sonunda, Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan 29 hava indirme taburu ve tugayı zaten vardı. LenVO'ya (Leningrad Askeri Bölgesi), havadaki eğitmenleri eğitme ve operasyonel ve taktik standartlar geliştirme görevi verildi.

O zamanın standartlarına göre, hava indirme birimleri, düşmanın kontrolünü ve arkasını dağıtmanın etkili bir yoluydu. Silahlı kuvvetlerin diğer kollarının (piyade, topçu, süvari, zırhlı kuvvetler) şu anda bu sorunu çözemediği yerlerde kullanılacaklardı ve ayrıca yüksek komuta tarafından cepheden ilerleyen birliklerle işbirliği içinde kullanılması amaçlandı. , hava saldırı kuvvetlerinin bu yönde düşmanı kuşatmaya ve yenmeye yardım etmesi gerekiyordu.

Savaş zamanı ve barış zamanı "Hava İndirme Tugayı" nın (Adbr) 1936 tarih ve 015/890 sayılı personeli. Birimlerin adı, savaş personeli sayısı (parantez içinde barış zamanı personeli sayısı):

Yönetim, 49(50);
- iletişim şirketi, 56 (46);
-müzisyen müfrezesi, 11 (11);
-3 hava indirme taburu, her biri 521 (381);
- astsubaylar okulu, 0 (115);
-hizmetler, 144 (135);
Toplam: tugayda, 1823 (1500); personel:

Komuta personeli, 107 (118);
- Komuta personeli, 69 (60);
- Küçük komuta ve komuta personeli, 330 (264);
- Erler, 1317 (1058);
-Toplam: 1823 (1500);

Malzeme kısmı:

45 mm tanksavar topu, 18 (19);
-Hafif makineli tüfekler, 90 (69);
-Radyo istasyonları, 20 (20);
-Otomatik karabinalar, 1286 (1005);
-Hafif havanlar, 27 (20);
- Arabalar, 6 (6);
- Kamyonlar, 63 (51);
-Özel araçlar, 14 (14);
- Arabalar "Pikap", 9 (8);
-Motosikletler, 31 (31);
- Traktörler ChTZ, 2 (2);
- Traktör römorkları, 4 (4);
Savaş öncesi yıllarda, havadaki birliklerin geliştirilmesi, savaş kullanım teorilerinin geliştirilmesi ve pratik eğitim için birçok güç ve fon tahsis edildi. 1934'te Kızıl Ordu'nun tatbikatlarına 600 paraşütçü katıldı. 1935'te Kiev Askeri Bölgesi'nin manevraları sırasında 1.188 paraşütçü paraşütle atlandı ve askeri teçhizatla birlikte 2.500 kişilik bir çıkarma kuvveti indi.

1936'da Belarus Askeri Bölgesine 3.000 paraşütçü paraşütle atıldı, topçu ve diğer askeri teçhizatlı 8.200 kişi iniş yöntemiyle indirildi. Bu tatbikatlara katılan davetli yabancı askeri delegasyonlar, çıkarmaların büyüklüğü ve çıkarma becerisi karşısında hayrete düştüler.

"31. Hava indirme birlikleri, yeni bir hava indirme piyadesi türü olarak, düşmanın komutasını ve gerisini dağıtmanın bir aracıdır. Yüksek komuta tarafından kullanılırlar.
Hava piyadeleri, cepheden ilerleyen birliklerle işbirliği içinde düşmanı belirli bir yönde kuşatmaya ve yenmeye yardımcı olur.

Hava piyadelerinin kullanımı kesinlikle durumun koşullarına uygun olmalı ve gizlilik ve sürpriz önlemlerinin güvenilir bir şekilde sağlanmasını ve bunlara uyulmasını gerektirir.
- Bölüm iki "Kızıl Ordu birliklerinin organizasyonu" 1. Birlik türleri ve savaş kullanımları, Kızıl Ordu Saha Tüzüğü (PU-39)

1940 yılında kazanılan deneyime dayanarak, üç muharebe grubunun bir parçası olarak yeni tugay personeli onaylandı: paraşüt, planör ve iniş.

Kızıl Ordu komutanlığı, Romanya tarafından işgal edilen Besarabya'yı ve Kuzey Bukovina'yı SSCB'ye ilhak etme operasyonuna hazırlanırken, Güney Cephesinde 201'inci, 204'üncü ve 214'üncü hava indirme tugaylarını askere aldı. Operasyon sırasında 204. ve 201. adbrs tarafından muharebe görevleri alındı ve Bolgrad bölgesine ve İzmail şehrine çıkarmalar atıldı ve yerleşim yerlerinde Sovyet hükümetlerini örgütlemek için devlet sınırının kapatılmasının ardından.

Büyük Vatanseverlik Savaşı

1941'in başında, mevcut hava indirme tugaylarına dayanarak, her biri 10 binden fazla kişiden oluşan hava indirme birlikleri konuşlandırıldı.
4 Eylül 1941'de Halk Komiserliği'nin emriyle Hava Kuvvetleri Dairesi, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na dönüştürüldü ve Hava Kuvvetleri oluşumları ve birimleri tabiiyetten çıkarıldı. aktif cephelerin komutanlarının ve Hava Kuvvetleri komutanının doğrudan bağlılığına devredildi. Bu düzene göre, on hava indirme birliği, beş manevra kabiliyetine sahip hava indirme tugayı, beş yedek hava indirme alayı ve bir hava indirme okulu (Kuibyshev) kuruldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, Hava Kuvvetleri, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri kuvvetlerinin (birliklerinin) bağımsız bir koluydu.

Moskova yakınlarındaki karşı saldırıda, Hava Kuvvetlerinin yaygın olarak kullanılması için koşullar ortaya çıktı. 1942 kışında, 4. hava kuvvetlerinin katılımıyla Vyazemsky hava indirme operasyonu gerçekleştirildi. Eylül 1943'te, Voronej Cephesi birliklerinin Dinyeper Nehri'ni zorlamalarına yardım etmek için iki tugaydan oluşan bir hava saldırısı kullanıldı. Ağustos 1945'teki Mançurya stratejik operasyonunda, görevlerini oldukça başarılı bir şekilde tamamlayan 4 binden fazla tüfek birimi personeli çıkarma yöntemiyle çıkarma operasyonları için çıkarıldı.

Ekim 1944'te Hava Kuvvetleri, uzun menzilli havacılığın bir parçası haline gelen ayrı bir Muhafız Hava İndirme Ordusuna dönüştürüldü. Aralık 1944'te bu ordu, 18 Aralık 1944 tarihli Yüksek Komutanlık Karargâhı'nın emriyle, 7'nci Ordu komutası ve ayrı bir muhafız teşkilatı esas alınarak 9'uncu Muhafız Ordusu'na dönüştürüldü. Yüksek Komutanlığın Karargahına doğrudan bağlı olan hava indirme ordusu. Hava indirme tümenleri, tüfek tümenleri olarak yeniden düzenlendi.
Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri Komutanlığına doğrudan bağlı olarak Hava Kuvvetleri Müdürlüğü oluşturuldu. Hava Kuvvetleri'nde üç hava tugayı, bir eğitim hava alayı, subaylar için ileri eğitim kursları ve bir havacılık bölümü kaldı. 1945 kışının sonunda, 37., 38. ve 39. Muhafız Tüfek Kolordusu'ndan oluşan 9. Muhafız Ordusu, Budapeşte'nin güneydoğusundaki Macaristan'da yoğunlaştı; 27 Şubat'ta 2. Ukrayna Cephesi'nin bir parçası oldu, 9 Mart'ta 3. Ukrayna Cephesi'ne atandı. Mart - Nisan 1945'te ordu, cephenin ana saldırısı yönünde ilerleyen Viyana stratejik operasyonuna (16 Mart - 15 Nisan) katıldı. Mayıs 1945'in başlarında, 2. Ukrayna Cephesi'nin bir parçası olan ordu, Prag operasyonuna katıldı (6-11 Mayıs). 9. Muhafız Ordusu, savaş yolunu Elbe çıkışıyla bitirdi. Ordu 11 Mayıs 1945'te dağıtıldı. Ordunun komutanı Albay General Glagolev VV idi (Aralık 1944 - savaşın sonuna kadar). 10 Haziran 1945'te Yüksek Komutanlık Karargahının 29 Mayıs 1945 tarihli emriyle 9.Muhafız Ordusunu da içeren Merkez Kuvvetler Grubu kuruldu. Daha sonra, 1946'da departmanının Hava Kuvvetleri Müdürlüğüne dönüştürüldüğü ve tüm oluşumları tekrar hava muhafızları haline geldiği Moskova Bölgesi'ne çekildi - 37., 38., 39. kolordu ve 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 hava indirme bölümü (hava indirme bölümü).

savaş sonrası dönem

1946'dan beri, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerine transfer edildiler, doğrudan Yüksek Komutanın yedeği olarak SSCB Savunma Bakanına bağlıydılar.
1956'da Macar olaylarına iki hava indirme tümeni katıldı. 1968'de Prag ve Bratislava yakınlarındaki iki hava sahasının ele geçirilmesinden sonra, 7. ve 103. Çekoslovak olayları.

Savaş sonrası dönemde, Hava Kuvvetleri'nde ateş gücünü ve personelin hareket kabiliyetini artırmak için birçok çalışma yapıldı. Çok sayıda havadan zırhlı araç (BMD, BTR-D), otomotiv teçhizatı (TPK, GAZ-66), topçu sistemleri (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm B-11 geri tepmesiz tüfek) yapıldı. Her tür silahı - "Centaur", "Reaktaur" ve diğerleri - indirmek için karmaşık paraşüt sistemleri oluşturuldu. Büyük ölçekli düşmanlıklar durumunda iniş oluşumlarının toplu olarak nakledilmesi çağrısında bulunan askeri nakliye havacılığı filosu da büyük ölçüde artırıldı. Büyük gövdeli nakliye uçakları, askeri teçhizatın (An-12, An-22, Il-76) paraşütle inmesini sağlayabilecek hale getirildi.

SSCB'de dünyada ilk kez kendi zırhlı araçlarına ve kundağı motorlu toplara sahip hava indirme birlikleri yaratıldı. Kalkan-82 veya Druzhba-82 gibi büyük ordu tatbikatlarında, personel en fazla iki paraşüt alayını numaralandıran standart ekipmanla indirildi. 1980'lerin sonunda SSCB Silahlı Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığının durumu, bir hava indirme tümenindeki personelin ve standart askeri teçhizatın% 75'inin yalnızca bir genel sortide paraşütle düşürülmesine izin verdi.

1979 sonbaharında, dağlık çöl bölgelerindeki savaş operasyonları için özel olarak tasarlanmış 105. Muhafızlar Viyana Kızıl Bayrak Hava İndirme Tümeni dağıtıldı. 105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin bazı bölümleri Özbek SSC'nin Fergana, Namangan ve Çirçik şehirlerinde ve Kırgız SSC'nin Oş şehrinde konuşlandırıldı. 105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin dağıtılmasının bir sonucu olarak, 4. ayrı havadan saldırı tugayları (35. Muhafızlar, 38. Muhafızlar ve 56. Muhafızlar), 40. ("Muhafızlar" statüsü olmadan) ve 345. Muhafızlar Ayrı Paraşüt Alayı.

1979 yılında 105. düşüncesizce ve oldukça aceleyle dağıtıldı ve 103. Muhafız Hava İndirme Tümeni, personeli böyle bir harekat sahasında savaş operasyonları için hiç eğitim almamış olan Afganistan'a gönderildi:

105. Muhafız Hava İndirme Viyana Kızıl Bayrak Tümeni (dağ ve çöl):
“... 1986'da Hava Kuvvetleri Komutanı Ordu Generali Sukhorukov D.F. geldi, daha sonra 105. hava indirme tümenini dağıtarak ne kadar aptal olduğumuzu, çünkü dağlık çöl bölgelerindeki savaş operasyonları için özel olarak tasarlandığını söyledi. Ve 103. hava indirme tümenini hava yoluyla Kabil'e teslim etmek için büyük miktarlarda para harcamak zorunda kaldık ... "

80'lerin ortalarında, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin hava indirme birlikleri, aşağıdaki isimlere ve konumlara sahip 7 hava indirme tümenini ve üç ayrı alayı içeriyordu:

7. Muhafızlar Kutuzov II derece hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Kaunas, Litvanya SSR, Baltık Askeri Bölgesi merkezli.
-76. Muhafızlar Kutuzov II derece Chernihiv Hava İndirme Bölümü'nün Kızıl Bayrak Nişanı. Pskov, RSFSR, Leningrad Askeri Bölgesi'nde konuşlandırıldı.
-98. Muhafızlar Kutuzov II derece Svir hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Bolgrad şehrinde, Ukrayna SSR, KOdVO'da ve Kişinev şehrinde, Moldova SSR, KOdVO'da bulunuyordu.
-103. Muhafızlar Kızıl Bayrak Nişanı, Lenin Nişanı, Kutuzov II derecesi, adını SSCB'nin 60. yıldönümünden alıyor. OKSVA'nın bir parçası olarak Kabil (Afganistan) şehrinde konuşlandırıldı. Aralık 1979'a kadar ve Şubat 1989'dan sonra Vitebsk, Beyaz Rusya SSR, Beyaz Rusya Askeri Bölgesi'nde görev yaptı.
-104. Muhafızlar, dağlık bölgelerdeki savaş operasyonları için özel olarak tasarlanmış Kutuzov II derece hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Azerbaycan SSC'nin Transkafkasya Askeri Bölgesi'nin Kirovabad şehrinde konuşlanmıştı.
-106. Muhafızlar Kutuzov II derece hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı. Tula şehrinde ve Moskova Askeri Bölgesi RSFSR'nin Ryazan şehrinde konuşlandırıldı.
-44. Eğitim Kızıl Bayrak Nişanı Suvorov II derecesi ve Bogdan Khmelnitsky II derecesi Ovruch hava indirme bölümü. Köyde bulunan Litvanya SSR'sinden Gayzhyunay, Baltık VO.
-345. Muhafızlar Viyana Kızıl Bayrak Nişanı Suvorov III derece paraşüt alayı, Lenin Komsomol'ün 70. yıldönümünden sonra. OKSVA'nın bir parçası olarak Bagram (Afganistan) şehrinde bulunuyordu. Aralık 1979'a kadar Özbek SSC'nin Fergana şehrinde, Şubat 1989'dan sonra - Azerbaycan SSC'nin Transkafkas Askeri Bölgesi Kirovabad'da bulunuyordu.
-387. eğitim ayrı paraşüt alayı (387. oopdp). 1982 yılına kadar 104. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin bir parçasıydı. 1982'den 1988'e kadar olan dönemde, OKSVA'nın bir parçası olarak havadan ve havadan saldırı birimlerine gönderilmek üzere 387. opdp'de genç askerler eğitildi. Sinematografide "9. Bölük" filminde eğitim kısmı tam olarak 387. opdp anlamına gelir. Özbek SSR, Türkistan Askeri Bölgesi'nin Fergana şehrinde bulunuyor.
-Hava İndirme Birliklerinin 196. Ayrı Muhabere Alayı. Köye yerleşti. Ayı Gölleri, Moskova Bölgesi, RSFSR.
Bu bölümlerin her biri şunları içeriyordu: bir müdürlük (karargah), üç hava indirme alayı, bir kundağı motorlu topçu alayı ve muharebe destek ve lojistik destek birimleri.

Paraşüt birimlerine ve oluşumlarına ek olarak, hava indirme birliklerinin ayrıca hava saldırı birimleri ve oluşumları vardı, ancak bunlar doğrudan askeri bölgelerin (kuvvet grupları), orduların veya kolordu komutanlarına bağlıydı. Görevler, itaat ve OShS (organizasyonel personel yapısı) dışında pratik olarak hiçbir şeyde farklılık göstermediler. Savaş kullanım yöntemleri, personel için savaş eğitim programları, askeri personel için silahlar ve üniformalar, paraşütçü birimleri ve Hava Kuvvetleri oluşumları (merkezi tabiiyet) ile aynıydı. Hava saldırı oluşumları, ayrı hava saldırı tugayları (ODSHBR), ayrı hava saldırı alayları (ODSHP) ve ayrı hava saldırı taburları (ODSHB) tarafından temsil edildi.

80'lerin ortalarında, SSCB Silahlı Kuvvetleri 14 ayrı tugay, iki ayrı alay ve yaklaşık 20 ayrı tabur içeriyordu. Tugaylar, ilkeye göre SSCB topraklarına dayanıyordu - SSCB Devlet sınırına kara erişimi olan her askeri bölge için bir tugay, iç Kiev Askeri Bölgesinde bir tugay (Kremençug'da 23. tugay, bağlı güneybatı yönünün Yüksek Komutanlığı) ve yurtdışındaki Sovyet birlikleri grubu için iki tugay (Cottbus şehrinde GSVG'de 35gv.odshbr ve Bialogard şehrinde SGV'de 83odshbr). Afganistan Cumhuriyeti'nin Gardez şehrinde bulunan OKSVA'daki 56ogdshbr, oluşturulduğu Türkistan Askeri Bölgesi'ne aitti.

Bireysel hava saldırı alayları, bireysel kolordu komutanlarına bağlıydı.

Hava Kuvvetleri'nin paraşüt ve hava taarruz oluşumları arasındaki fark şu şekildeydi:

Standart havadan zırhlı araçların varlığında (BMD, BTR-D, kundağı motorlu silahlar "Nona", vb.). Havadan saldırı birimlerinde, paraşütçü birimlerindeki personelinin% 100'ünün aksine, tüm birimlerin yalnızca dörtte biri onunla donatıldı.
- Birliklerin tabi kılınmasında. Havadan saldırı birimleri, operasyonel olarak doğrudan askeri bölgelerin (asker grupları), orduların ve kolordu komutasına bağlıydı. Paraşüt birimleri, yalnızca karargahı Moskova'da bulunan Hava Kuvvetleri'nin komutasına bağlıydı.
- Atanan görevlerde. Hava saldırı birimlerinin, büyük çaplı düşmanlıkların başlaması durumunda, esas olarak helikopterlerden iniş yaparak düşmanın yakın arkasına inmek için kullanılacağı varsayılmıştır. Paraşüt birimlerinin, VTA uçaklarından (askeri nakliye havacılığı) paraşütle iniş yaparak düşmanın daha derin bir arkasında kullanılması gerekiyordu. Aynı zamanda, her iki hava kuvvetleri türü için personel ve askeri teçhizatın planlı eğitim paraşüt inişleri ile hava eğitimi zorunluydu.
- Hava Kuvvetlerinin tam güçle konuşlandırılmış hava indirme birliklerinin muhafızlarının aksine, bazı hava indirme saldırı tugayları kadroydu (eksik) ve muhafız değildi. İstisna, 1979'da 105. Viyana Kızıl Bayrak Muhafızları Hava İndirme Bölümü - 35., 38. ve 56. tarafından dağıtılan Muhafız paraşüt alayları temelinde oluşturulan Muhafızların adlarını alan üç tugaydı. 612. ayrı hava desteği taburu ve aynı tümenin 100. ayrı keşif bölüğü temelinde oluşturulan 40. hava saldırı tugayı, "muhafız" statüsünü almadı.
80'lerin ortalarında, aşağıdaki tugaylar ve alaylar, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı:

Trans-Baykal Askeri Bölgesi'ndeki (Chita bölgesi, Mogocha ve Amazar) 11. ayrı havadan saldırı tugayı,
-Uzak Doğu Askeri Bölgesinde (Amur Bölgesi, Magdagachi ve Zavitinsk) 13. ayrı havadan saldırı tugayı,
- Transkafkasya Askeri Bölgesinde (Gürcistan SSR, Kutaisi) 21. ayrı havadan saldırı tugayı,
-Güney-Batı yönündeki 23. ayrı hava saldırı tugayı (Kiev Askeri Bölgesi topraklarında), (Ukrayna SSR, Kremenchug),
-Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubunda (Alman Demokratik Cumhuriyeti, Cottbus) 35. Ayrı Muhafız Hava İndirme Tugayı,
-Leningrad Askeri Bölgesi'ndeki (Leningrad bölgesi, Garbolovo köyü) 36. ayrı havadan saldırı tugayı,
- Baltık Askeri Bölgesi'ndeki (Kaliningrad bölgesi, Chernyakhovsk) 37. ayrı havadan saldırı tugayı,
- Belarus Askeri Bölgesindeki (Belarus SSR, Brest) 38. Ayrı Muhafız Havadan Saldırı Tugayı,
- Karpat Askeri Bölgesi'ndeki (Ukrayna SSC, Khyriv) 39. ayrı havadan saldırı tugayı,
-Odessa Askeri Bölgesinde (Ukrayna SSR, Bolshaya Korenikha köyü, Nikolaev bölgesi) 40. ayrı havadan saldırı tugayı,
Türkistan Askeri Bölgesindeki 56. Muhafız Ayrı Hava Taarruz Tugayı (Özbek SSR'nin Chirchik şehrinde kuruldu ve Afganistan'a tanıtıldı),
- Orta Asya Askeri Bölgesinde (Kazak SSC, Aktogay ilçesi) 57. ayrı havadan saldırı tugayı,
-Kiev Askeri Bölgesi'ndeki (Ukrayna SSR, Kremenchug) 58. ayrı havadan saldırı tugayı,
-Kuzey Kuvvetler Grubundaki 83. ayrı havadan saldırı tugayı, (Polonya Halk Cumhuriyeti, Bialogard),
- 5. ayrı kolorduya (5oak) bağlı Belarus Askeri Bölgesinde (Belarus SSR, Polotsk) 1318. ayrı havadan saldırı alayı
-48. ayrı kolorduya (48oak) bağlı Trans-Baykal Askeri Bölgesinde (Buryat ASSR, Kyakhta) 1319. ayrı havadan saldırı alayı
Bu tugaylar bir komuta, 3 veya 4 hava taarruz taburu, bir topçu taburu ve muharebe destek ve lojistik destek birimlerinden oluşuyordu. Tamamen konuşlandırılmış tugayların personeli 2.500 ila 3.000 asker arasında değişiyordu.
Örneğin, 56gdshbr'in 1 Aralık 1986'daki kadro gücü 2452 askeri personeldi (261 subay, 109 teğmen, 416 çavuş, 1666 asker).

Alaylar, yalnızca iki taburun varlığında tugaylardan farklıydı: bir paraşütçü ve bir hava saldırısı (BMD'de) ve ayrıca alay birimlerinin biraz azaltılmış bir bileşimi.

Hava Kuvvetlerinin Afgan Savaşına Katılımı

Afgan savaşında, ayrı motorlu tüfek tugaylarının (66. tugayda) bir parçası olarak bir hava indirme bölümü (103 muhafız hava indirme bölümü), bir ayrı hava indirme saldırı tugayı (56gdshbr), bir ayrı paraşüt alayı (345gv.opdp) ve iki hava saldırı taburu ve 70. tugayda). Toplamda, 1987 için bunlar, tüm OKSVA "hat" taburlarının (18 tank ve 43 motorlu tüfek taburunu içeren) toplam sayısının beşte birini oluşturan 18 "hat" taburuydu (13 paraşüt ve 5 hava saldırısı). .

Afgan savaşının neredeyse tüm tarihinde, personel transferi için paraşütle iniş kullanımını haklı çıkaracak tek bir durum ortaya çıkmadı. Buradaki ana nedenler, dağlık arazinin karmaşıklığının yanı sıra, kontrgerilla savaşında bu tür yöntemleri kullanmanın haksız maddi maliyetleriydi. Paraşüt ve havadan saldırı birimleri personelinin, zırhlı araçlar için geçilmez olan dağlık düşmanlık bölgelerine teslimi, yalnızca helikopterlerin kullanıldığı iniş yöntemiyle gerçekleştirildi. Bu nedenle, OKSVA'daki Hava Kuvvetleri'nin hat taburlarının hava saldırısı ve paraşüt saldırısına bölünmesi şartlı kabul edilmelidir. Her iki tabur türü de aynı şekilde hareket etti.

OKSVA'nın bir parçası olan tüm motorlu tüfek, tank ve topçu birimlerinde olduğu gibi, havadan ve havadan saldırı oluşumlarının tüm birimlerinin yarısına kadarı karakollara atandı, bu da yolları, dağ geçitlerini ve geniş toprakları kontrol etmeyi mümkün kıldı. ülke, düşmanın eylemlerini önemli ölçüde kısıtlıyor. Örneğin, 350. Muhafız RAP taburları genellikle Afganistan'ın çeşitli yerlerinde (Kunar, Girishka, Surubi'de) bulunuyor ve bu bölgelerdeki durumu kontrol ediyordu. 345. Muhafız Opdp'sinden 2. Hava İndirme Taburu, Anava köyü yakınlarındaki Panjshir Boğazı'ndaki 20 karakola dağıtıldı. Bununla birlikte, 2pdb 345opdp (Rukha köyünde konuşlanmış 108. motorlu tüfek bölümünün 682. motorlu tüfek alayı ile birlikte), düşmanın Pakistan'dan stratejik açıdan önemli olan ana ulaşım arteri olan geçidin batı çıkışını tamamen kapattı. Charikar Vadisi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonraki dönemde SSCB Silahlı Kuvvetleri'ndeki en büyük muharebe hava indirme operasyonu, Mayıs-Haziran 1982'de 103. Muhafız Hava İndirme Kuvvetlerinin Afganistan'a ilk toplu inişinin gerçekleştirildiği 5. dışarı: sadece ilk üç gün boyunca 4 binden fazla kişi helikopterlerden paraşütle atıldı. Bu operasyona silahlı kuvvetlerin çeşitli kollarından toplamda yaklaşık 12 bin askeri personel katıldı. Operasyon, geçidin 120 km derinliğinde eş zamanlı olarak gerçekleştirildi. Operasyon sonucunda Pençşir Boğazı'nın büyük bölümü kontrol altına alındı.

1982'den 1986'ya kadar olan dönemde, OKSVA'nın tüm havadaki bölümlerinde, düzenli havadaki zırhlı araçların (BMD-1, BTR-D) motorlu tüfek birimleri (BMP-2D, BTR-70) için standart olan zırhlı araçlarla sistematik olarak değiştirilmesi gerçekleştirildiği. Her şeyden önce, bu, Hava Kuvvetlerinin yapısal olarak hafif zırhlı araçlarının oldukça düşük güvenliği ve düşük motor kaynağının yanı sıra paraşütçüler tarafından gerçekleştirilen savaş görevlerinin verilen görevlerden çok farklı olmayacağı düşmanlıkların doğasından kaynaklanıyordu. motorlu tüfekler için.

Ayrıca çıkarma birimlerinin ateş gücünü artırmak için, bileşimlerine ek topçu ve tank birimleri eklenecek. Örneğin, motorlu bir tüfek alayına göre modellenen 345opdp, bir topçu obüs taburu ve bir tank şirketi ile desteklenecek, 56. tugayda topçu taburu 5 adede kadar ateş bataryası konuşlandırıldı (öngörülen 3 batarya yerine) ve 103. Muhafız Hava İndirme Tümeni, SSCB topraklarındaki Hava Kuvvetleri birimlerinin organizasyon ve personel yapısı için alışılmadık bir durum olan 62. ayrı tank taburunu güçlendirmek için verilecek.

Hava indirme birlikleri için subayların eğitimi

Subaylar, aşağıdaki askeri eğitim kurumları tarafından aşağıdaki askeri uzmanlık alanlarında eğitildi:

Ryazan Yüksek Hava Komutanlığı Okulu - havadan (havadan saldırı) müfreze komutanı, keşif müfrezesi komutanı.
- Ryazan Askeri Otomobil Enstitüsü İniş Departmanı - bir otomobil / nakliye müfrezesinin komutanı.
- Ryazan Yüksek Askeri Komutanlığı İletişim Okulu İniş Bölümü - bir iletişim müfrezesinin komutanı.
- Novosibirsk Yüksek Askeri Komuta Okulu'nun hava fakültesi - siyasi işler için şirket komutan yardımcısı (eğitim çalışması).
- Kolomna Yüksek Topçu Komutanlığı Okulu Hava İndirme Bölümü - bir topçu müfrezesinin komutanı.
-Poltava Yüksek Uçaksavar Füze Komutanlığı Kızıl Bayrak Okulu - uçaksavar topçu komutanı, uçaksavar füze müfrezesi.
- Kamenetz-Podolsky Yüksek Askeri Mühendislik Komuta Okulu'nun iniş bölümü - bir mühendislik müfrezesinin komutanı.
Bu eğitim kurumlarının mezunlarına ek olarak, Hava Kuvvetleri genellikle takım komutanları, yüksek birleşik silah okulları (VOKU) mezunları ve motorlu tüfek müfreze komutanlarını eğiten askeri bölümler atadı. Bunun nedeni, her yıl ortalama 300 teğmen yetiştiren Ryazan Yüksek Hava Komutanlığı Okulu profilinin Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamamasıydı (80'lerin sonunda yaklaşık 60.000 teğmen vardı). personel) takım liderlerinde. Örneğin, 247gv.pdp'nin (7gv.vdd) eski komutanı, Hava Kuvvetleri'nde hizmetine 111gv.pdp 105gv.vdd'de müfreze komutanı olarak başlayan Rusya Federasyonu Kahramanı Em Yuri Pavlovich, Alma- Ata Yüksek Birleşik Silah Komutanlığı Okulu.

Oldukça uzun bir süre boyunca, askeri birimler ve Özel Kuvvetler birimleri (sözde şimdi ordu özel kuvvetleri) yanlışlıkla ve / veya kasıtlı olarak paraşütçü olarak adlandırıldı. Bu durum, Sovyet döneminde, şimdi olduğu gibi, Rus Silahlı Kuvvetlerinin özel kuvvetleri olmadığı ve olmadığı, ancak GRU'nun Özel Kuvvetlerinin (SpN) birimleri ve birimleri olduğu gerçeğiyle bağlantılıdır. SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı. Basında ve medyada “özel kuvvetler” veya “komandolar” ifadeleri yalnızca potansiyel bir düşmanın birlikleri (“Yeşil Bereliler”, “Korucular”, “Komandolar”) ile ilgili olarak geçiyordu.

1950'li yıllarda SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde bu birimlerin oluşturulmasından başlayarak 80'li yılların sonuna kadar bu tür birimlerin ve birliklerin varlığı tamamen reddedildi. Askere alınanların varlıklarını ancak bu birim ve birimlerin personeline kabul edildiklerinde öğrendikleri noktaya geldi. Resmi olarak, Sovyet basınında ve televizyonda, SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı GRU Özel Kuvvetlerinin birimleri ve birimleri, GSVG'de olduğu gibi (resmen oradaydı) Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak ilan edildi. GDR'de Özel Kuvvetler birimi yok) veya OKSVA örneğinde olduğu gibi - ayrı motorlu tüfek taburları (omsb). Örneğin, Kandahar şehri yakınlarında bulunan 173. ayrı özel kuvvetler müfrezesine (173ooSpN), 3. ayrı motorlu tüfek taburu (3omsb) adı verildi.

Günlük yaşamda, Özel Kuvvetler birimlerinin ve birimlerinin askerleri, ne tabiiyet açısından ne de verilen görevler açısından Hava Kuvvetlerine ait olmamalarına rağmen, Hava Kuvvetlerinde kabul edilen tam elbise ve saha üniformalarını giydiler. keşif ve sabotaj faaliyetleri. Hava Kuvvetlerini ve Özel Kuvvetlerin birimlerini ve birimlerini birleştiren tek şey, subayların çoğuydu - RVVDKU mezunları, havadan eğitim ve düşman hatlarının gerisinde olası savaş kullanımı.

Rusya Hava Kuvvetleri

Savaş kullanımı teorisinin oluşumunda ve hava indirme birliklerinin silahlarının geliştirilmesinde belirleyici rol, 1954'ten 1979'a kadar Hava Kuvvetleri komutanı olan Sovyet askeri lideri Vasily Filippovich Margelov'a aittir. Margelov'un adı, havadaki oluşumların yüksek manevra kabiliyetine sahip, zırhla kaplı ve çeşitli askeri operasyon tiyatrolarındaki modern stratejik operasyonlara katılmak için yeterli ateş verimliliği birimlerine sahip olarak konumlandırılmasıyla da ilişkilidir. Onun inisiyatifiyle, Hava Kuvvetlerinin teknik yeniden teçhizatı başlatıldı: savunma üretim işletmelerinde iniş teçhizatının seri üretimi başlatıldı, özellikle paraşütçüler için tasarlanmış küçük silahların modifikasyonları yapıldı, yeni askeri teçhizat modernize edildi ve yaratıldı (ilki dahil) paletli savaş aracı BMD-1), silahlandırıldı ve yeni askeri nakliye uçakları birliklere girdi ve son olarak Hava Kuvvetlerinin kendi sembolleri yaratıldı - yelekler ve mavi bereler. Hava Kuvvetlerinin modern formlarının oluşumuna kişisel katkısı General Pavel Fedoseevich Pavlenko tarafından formüle edildi:

"Hava Kuvvetleri tarihinde ve Rusya Silahlı Kuvvetlerinde ve eski Sovyetler Birliği'nin diğer ülkelerinde adı sonsuza kadar kalacak. Hava Kuvvetlerinin gelişimi ve oluşumunda, otoritelerinde ve popülaritesinde bütün bir dönemi kişileştirdi. sadece ülkemizde değil, yurt dışında da adıyla anılıyor...
…İÇİNDE. F. Margelov, modern operasyonlarda, yalnızca oldukça hareketli, geniş manevra kabiliyetine sahip iniş kuvvetlerinin, düşman hatlarının derinliklerinde başarılı bir şekilde faaliyet gösterebileceğini fark etti. Önden ilerleyen birliklerin sert savunma yöntemiyle yaklaşana kadar çıkarma tarafından ele geçirilen alanı tutma kurulumunu feci olarak kategorik olarak reddetti, çünkü bu durumda çıkarma hızla yok edilecekti.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, hava indirme birliklerinin (kuvvetlerinin) - ordunun - en büyük operasyonel-taktik oluşumları oluşturuldu. Hava İndirme Ordusu (VDA), düşman hatlarının gerisinde büyük operasyonel ve stratejik görevleri yerine getirmek için özel olarak tasarlanmıştır. İlk olarak 1943'ün sonunda Nazi Almanya'sında birkaç hava indirme bölümünün bir parçası olarak yaratıldı. 1944'te, Anglo-Amerikan komutanlığı ayrıca iki hava indirme birliği (toplam beş hava indirme tümeni) ve birkaç askeri nakliye havacılık oluşumundan oluşan böyle bir ordu yarattı. Bu ordular asla düşmanlıklara tam güçle katılmadılar.
-1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin hava indirme birimlerinin on binlerce askerine, çavuşuna, subayına emir ve madalya verildi ve 126 kişiye Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
-Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra ve birkaç on yıl boyunca, SSCB'nin (Rusya) Hava Kuvvetleri, dünyadaki en büyük hava indirme birlikleriydi ve muhtemelen öyle olmaya devam ediyor.
-40'lı yılların sonlarında, yalnızca tam teçhizatlı Sovyet paraşütçüleri Kuzey Kutbu'na inebiliyordu.
- Yalnızca Sovyet paraşütçüleri, havadan savaş araçlarıyla kilometrelerce yükseklikten atlamaya cesaret etti.
- Hava Kuvvetleri'nin kısaltması bazen “İki yüz seçenek mümkün”, “Vasya Amca'nın birlikleri”, “Kızlarınız dul”, “Eve dönme ihtimalim yok”, “Paraşütçü her şeye dayanacak” şeklinde deşifre edilir. “Her şey senin için”, “Savaş için birlikler” vb. d.

Hava indirme birlikleri
(VDV)

Yaratılış tarihinden

Rus Hava Kuvvetleri'nin tarihi, Kızıl Ordu'nun yaratılış ve gelişme tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Hava saldırılarının muharebe kullanımı teorisine büyük katkı, Sovyetler Birliği Mareşali M.N. Tuhaçevski. 1920'lerin ikinci yarısında, Sovyet askeri figürleri arasında havadan saldırı kuvvetlerinin gelecekteki bir savaşta rolünü derinlemesine inceleyen ilk kişiydi ve Hava Kuvvetlerinin umutlarını doğruladı.

"Savaşın Yeni Soruları" çalışmasında M.N. Tukhachevsky şöyle yazdı: “Eğer bir ülke, düşman demiryollarının faaliyetlerini belirleyici yönlerde ele geçirip durdurabilen, birliklerinin konuşlandırılmasını ve seferber edilmesini vb. önceki operasyonel operasyon yöntemlerini tersine çevirebilir ve savaşın sonucuna çok daha belirleyici bir karakter verebilir.

Bu çalışmada önemli bir yer, sınır muharebelerinde havadan taarruz kuvvetlerinin rolüne verilmiştir. Yazar, savaşın bu döneminde seferberliği bozmak, sınır garnizonlarını izole etmek ve bağlamak, yerel düşman birliklerini yenmek, hava alanlarını, iniş alanlarını ele geçirmek ve diğer önemli görevleri çözmek için hava saldırı güçlerini kullanmanın daha karlı olacağına inanıyordu.

Ya.I. tarafından Hava Kuvvetlerinin kullanım teorisinin geliştirilmesine çok dikkat edildi. Alksnis, A.I. Yegorov, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir ve diğer birçok askeri lider. En eğitimli askerlerin Hava Kuvvetleri'nde herhangi bir görevi tamamlamaya hazır, kararlılık ve dayanıklılık göstererek hizmet etmesi gerektiğine inanıyorlardı. Havadan saldırı kuvvetleri, kimsenin onları beklemediği bir yerde düşmana ani saldırılar yapmalıdır.

Teorik çalışmalar, Hava Kuvvetlerinin muharebe faaliyetinin saldırgan nitelikte, küstahlık noktasına kadar cesur ve hızlı, yoğun saldırılar gerçekleştirirken son derece manevra kabiliyetine sahip olması gerektiğine yol açtı. Aniden ortaya çıkmalarından azami ölçüde yararlanan havadan saldırı kuvvetleri, en hassas noktalara hızla saldırmalı, saatlik başarı elde etmeli ve böylece düşman saflarında paniği artırmalıdır.

Kızıl Ordu'da Hava Kuvvetlerinin muharebe kullanımı teorisinin geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, havadan saldırı kuvvetlerinin inişinde cesur deneyler yapıldı, deneysel hava kuvvetleri oluşturmak için kapsamlı bir program yürütüldü, organizasyon soruları incelendi ve bir savaş eğitimi sistemi geliştirildi.

İlk kez, 1929'da bir savaş görevini gerçekleştirmek için havadan bir saldırı kullanıldı. 13 Nisan 1929'da Fuzaili çetesi Afganistan'dan Tacikistan topraklarına bir baskın daha yaptı. Basmachi'nin planları, Garm bölgesini ele geçirmeyi ve gelecekte daha büyük Basmachi gruplarının Alai ve Ferghana vadilerinin işgalini sağlamayı içeriyordu. Süvari müfrezeleri, çeteyi Garm bölgesini ele geçirmeden önce yok etmek göreviyle Basmacı işgal bölgesine gönderildi. Ancak şehirden alınan bilgiler, yaklaşan savaşta Garm gönüllülerinin bir müfrezesini çoktan mağlup etmiş ve şehri tehdit eden çetenin yolunu kapatacak zamanlarının olmayacağına tanıklık etti. Bu kritik durumda Orta Asya askeri bölge komutanı P.E. Dybenko cesur bir karar verdi: bir savaşçı müfrezesini hava yoluyla ve ani bir darbe ile şehrin eteklerindeki düşmanı yok etmek için nakletmek. Müfreze, tüfekler ve dört makineli tüfekle donanmış 45 kişiden oluşuyordu. 23 Nisan sabahı, iki müfreze komutanı ilk uçakla savaş alanına uçtu, ardından süvari tugayı komutanı T.T. Shapkin, tugay komiseri A.T. Fedin. Takım komutanlarının iniş bölgesini ele geçirmesi ve müfrezenin ana kuvvetlerinin inişini sağlaması gerekiyordu. Tugay komutanının görevi, durumu yerinde incelemek ve ardından Duşanbe'ye geri dönerek sonuçları komutana bildirmekti. Komiser Fedin'in çıkarma kuvvetinin komutasını alması ve çeteyi yok etmek için eylemlere liderlik etmesi gerekiyordu. İlk uçak kalktıktan bir buçuk saat sonra ana çıkarma kuvveti havalandı. Ancak müfrezenin daha önce planlanan eylem planı, uçak komutan ve komiserle birlikte indikten hemen sonra iptal edildi. Şehrin yarısı zaten Basmacılar tarafından işgal edilmişti, bu yüzden gecikmek imkansızdı. Raporlu bir uçak gönderen tugay komutanı, iniş kuvvetlerinin gelmesini beklemeden düşmana mevcut kuvvetlerle derhal saldırmaya karar verdi. En yakın köylerde atlar alan ve iki gruba ayrılan müfreze Garm'a taşındı. Şehre giren müfreze, Basmachi'ye güçlü makineli tüfek ve tüfek ateşi açtı. Haydutların kafası karışmıştı. Şehrin garnizonunun büyüklüğünü biliyorlardı ama tüfeklerle silahlanmışlardı ve makineli tüfekler nereden geldi? Haydutlar, Kızıl Ordu'nun bir tümeninin şehre girdiğine karar verdi ve saldırıya dayanamayarak şehirden çekildi ve bu süreçte yaklaşık 80 kişiyi kaybetti. Yaklaşan süvari birlikleri, Fuzaili çetesinin yenilgisini tamamladı. Bölge Komutanı P.E. Dybenko, analiz sırasında müfrezenin eylemlerini çok takdir etti.

İkinci deney 26 Temmuz 1930'da gerçekleşti. Bu gün askeri pilot L. Minov liderliğinde Voronej'de ilk eğitim atlayışları yapıldı. Leonid Grigoryevich Minov daha sonra olayların nasıl geliştiğini kendisi anlattı: "Bir sıçramanın hayatta çok şeyi değiştirebileceğini düşünmedim. Uçmayı tüm kalbimle sevdim. O zamanlar tüm yoldaşlarım gibi paraşütlere güvensiz davrandım. ve 1928'de, Borisoglebsk askeri pilotlar okulunda "kör" uçuşlarla ilgili çalışmanın sonuçları hakkında raporumu hazırladığım Hava Kuvvetleri liderliği toplantısındaydım. Toplantıdan sonra Hava Kuvvetleri Komutanı Pyotr Ionovich Baranov beni aradı ve sordu: "Raporunuzda paraşütle mutlaka kör uçmanız gerektiğini söylediniz. Leonid Grigorievich, sizce paraşütler gerekli mi? askeri havacılık?" O zaman ne diyebilirim ki! Tabii ki paraşütlere ihtiyaç var. Bunun en iyi kanıtı, test pilotu M. Gromov'un zorla paraşütle atlamasıydı. Bu olayı hatırlatarak Pyotr Ionovich'e olumlu yanıt verdim. Sonra ABD'ye gitmemi ve havacılıkta kurtarma servisinin ne durumda olduğunu öğrenmemi önerdi. Açıkçası isteksizce kabul ettim. Amerika Birleşik Devletleri'nden "küçük" döndüm: cebimde bir "diploma" ve üç atlama ile. Pyotr Ionovich Baranov notumu küçük bir dosyaya koydu. Kapattığında kapakta "Paraşütle atlama işi" yazısını gördüm. İki saat sonra Baranov'un ofisinden ayrıldım. Paraşütlerin havacılığa girmesi, uçuş emniyetini artırmaya yönelik çeşitli araştırma ve deneylerin düzenlenmesi konusunda yapılması gereken çok iş vardı. Uçuş ekibini paraşütlere ve atlama organizasyonlarına alıştırmak için Voronej'de dersler verilmesine karar verildi. Baranov, Voronezh eğitim kampında grup atlama yapmak için 10-15 paraşütçü yetiştirme olasılığını düşünmeyi önerdi. 26 Temmuz 1930'da Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri eğitim kampına katılanlar Voronezh yakınlarındaki havaalanında toplandılar. Bir gösteri atlaması yapmak zorunda kaldım. Tabii ki, havaalanında bulunan herkes beni bu konuda bir as olarak gördü. Ne de olsa, burada zaten bir hava paraşütü vaftizi almış ve birden fazla atlamış, iki değil, ancak üçe kadar atlamış olan tek kişi bendim! Ve görünüşe göre ABD'deki en güçlü paraşütçülerin yarışmalarında aldığım ödüllü yer, orada bulunanlar için erişilemez bir şey gibi görünüyordu. Eğitim kampına asistanım olarak atanan pilot Moshkovsky benimle birlikte atlamaya hazırlanıyordu. Başka başvuran yoktu. Atlayışım gerçekten başarılıydı. Seyirciden çok uzaklaşmadan hafifçe indim, hatta ayaklarımın üzerinde durdum. alkışlarla karşılandı. Bir yerlerden gelen bir kız bana bir buket tarla papatyası verdi. - "Peki Moshkovsky nasıl?"... Uçak parkura giriyor. Figürü kapı aralığında açıkça görülüyor. Atlama zamanı. Zamanı geldi! Ama hâlâ kapı eşiğinde duruyor, görünüşe göre aşağı inmeye cesaret edemiyor. Bir saniye daha, saniye. Nihayet! Düşen adamın üzerinden beyaz bir tüy fırladı ve hemen sıkı bir paraşüt gölgeliğine dönüştü. - "Yaşasın-ah-ah! .." - etrafta bir ses geldi. Moshkovsky ve beni canlı ve zarar görmemiş gören birçok pilot da atlama arzusunu dile getirdi. O gün filo komutanı A. Stoilov, yardımcısı K. Zatonsky, pilotlar I. Povalyaev ve I. Mukhin atlamalar yaptı. Ve üç gün sonra paraşütçü saflarında 30 kişi vardı. Eğitimin gidişatı hakkındaki raporumu telefonla dinledikten sonra Baranov sordu: "Söyleyin bana, iki veya üç günde on veya on beş kişiyi bir grup atlayışına hazırlamak mümkün mü?" Olumlu bir yanıt alan Pyotr Ionovich, düşüncesini şöyle açıkladı: "Voronezh tatbikatı sırasında bir grup silahlı paraşütçünün "düşmanın" topraklarında sabotaj operasyonları için düşürüldüğünü göstermek mümkün olsaydı çok iyi olurdu.

Söylemeye gerek yok, bu özgün ve ilginç görevi büyük bir heyecanla kabul ettik. İnişin Farman-Goliath uçağından başlatılmasına karar verildi. O günlerde atlama konusunda ustalaştığımız tek uçaktı. Hava tugayında bulunan TB-1 bombardıman uçaklarına göre avantajı, bir kişinin kanada çıkması gerekmemesiydi - paraşütçüler doğrudan açık kapıya atladılar. Üstelik tüm kursiyerler kokpitteydi. Bir yoldaşın dirseği hissi herkesi rahatlattı. Ek olarak, bırakıcı onu izleyebilir, atlamadan önce onu neşelendirebilir. İnişe katılmak üzere eğitim atlayışlarını zaten tamamlamış on gönüllü seçildi. Savaş uçaklarının inişine ek olarak, iniş operasyonunun planı, uçaklardan özel kargo paraşütleriyle silah ve mühimmatın (hafif makineli tüfekler, el bombaları, fişekler) atılmasını içeriyordu. Bu amaçla K. Blagin tarafından tasarlanan iki adet yumuşak posta torbası ve dört adet hafif-ağır kutu kullanılmıştır. Kokpite yediden fazla paraşütçü sığmadığı için iniş grubu iki müfrezeye ayrıldı. İlk paraşütçülerin inişinden sonra uçak, ikinci grup için havaalanına döndü. Atlamalar arasındaki mola sırasında, üç P-1 uçağından silah ve mühimmat içeren altı kargo paraşütü atılması planlandı. Bu deneyin bir sonucu olarak, bir dizi soruya cevap almak istedim: altı kişilik bir grubun dağılma derecesini ve tüm savaşçıların uçaktan ayrılma zamanını belirlemek; paraşütçüleri yere indirmek, düşen silahları almak ve iniş kuvvetlerini savaş operasyonları için tam hazır hale getirmek için gereken süreyi belirleyin. Deneyimi genişletmek için, ilk müfrezenin düşüşü 350 metre yükseklikten, ikincisi - 500 metreden, kargo bırakarak - 150 metreden planlandı. Çıkarma harekatının hazırlıkları 31 Temmuz'da tamamlandı. Her savaşçı uçaktaki yerini ve yerdeki görevini biliyordu. Ana ve yedek paraşütlerden oluşan paraşütçü teçhizatı istiflendi ve askerin figürüne dikkatlice yerleştirildi, silahlar ve mühimmat asılı çantalara ve kargo paraşüt kutularına yerleştirildi.

2 Ağustos 1930'da saat tam 9'da üs havaalanından bir uçak havalandı. Gemide paraşütçülerin ilk müfrezesi var. Bizimle ve ikinci grubun başı Ya Moshkovsky ile birlikte. Grubumuzun ayrıldığı yerin nerede olduğunu görmeye karar verdi, böylece daha sonra adamlarını doğru bir şekilde paraşütle atlayabilirdi. Kanatlarının altında kargo paraşütlerinin bomba raflarına asıldığı üç R-1 uçağı izledik.

Bir daire çizen uçağımız, havaalanından yaklaşık iki kilometre uzakta bulunan iniş alanına döndü. İniş alanı, 600 x 800 metre ölçülerinde ekin içermeyen bir alandır. Küçük bir çiftliğe bitişikti. Çiftliğin eteklerinde bulunan binalardan biri, inişten sonra paraşütçüleri toplamak için bir dönüm noktası ve "düşmanın" arkasındaki iniş kuvvetlerinin askeri operasyonlarının başlaması için bir başlangıç \u200b\u200bnoktası olarak belirlendi. - "Hazırlanmak!" - motorların gürültüsü üzerine bağırmaya çalışarak, emrettim. Adamlar hemen ayağa kalktılar ve sağ ellerinde egzoz halkasını sıkarak birbiri ardına ayağa kalktılar. Yüzler gergin, odaklanmış. Siteyi geçer geçmez şu komutu verdim: "Git!" ... - savaşçılar tam anlamıyla uçaktan döküldü, en son ben daldım ve hemen yüzüğü çektim. Saydım - tüm kubbeler normal şekilde açıldı. Neredeyse sitenin merkezine, birbirimizden çok uzak olmayan bir yere indik. Askerler hızla paraşütlerini topladılar ve bana doğru koştular. Bu arada, R-1 bağlantısı tepeden geçti ve çiftliğin kenarına silahlı altı paraşüt düşürdü. Oraya koştuk, çantaları açtık, makineli tüfekler, fişekler çıkardık. Ve şimdi ikinci grupla birlikte "Farman"ımız gökyüzünde yeniden belirdi. Planlandığı gibi Moshkovsky'nin grubu uçağı 500 metre yükseklikte terk etti. Yanımıza indiler. Sadece birkaç dakika sürdü ve iki hafif makineli tüfek, tüfek, tabanca ve el bombasıyla donanmış 12 paraşütçü, savaş operasyonlarına tam hazırdı ... "

Böylece dünyanın ilk paraşütle inişi atıldı.

Halk Komiseri K. Voroshilov, SSCB Devrimci Askeri Konseyi'nin 24 Ekim 1930 tarihli emrinde şunları kaydetti: “Havadan saldırı düzenlemede başarılı deneyler başarı olarak not edilmelidir. Hava indirme operasyonları, Kızıl Ordu Karargahı tarafından teknik ve taktik yönden kapsamlı bir şekilde incelenmeli ve onlara yerinde uygun talimatlar verildi.

Sovyetler Ülkesinde "kanatlı piyade" nin doğuşunun yasal kanıtı bu düzendir.

Hava indirme birliklerinin organizasyon yapısı

Hava Kuvvetleri Komutanlığı
- Kutuzov 2. Sınıf Tümeninin 98. Muhafızları Hava İndirme Svir Kızıl Bayrak Nişanı
- Kutuzov 2. Sınıf Hava İndirme Tümeni 106. Muhafız Kızıl Bayrak Nişanı
- Kutuzov 2. Sınıf Tümeni 7. Muhafız Hava Taarruzu (Dağ) Kızıl Bayrak Nişanı;
- 76. Muhafız Hava Saldırısı Chernihiv Kızıl Bayrak Tümeni;
- Kutuzov'un 31. Ayrı Muhafızları Havadan Saldırı Düzeni, 2. Sınıf Tugayı;
- Alexander Nevsky Özel Amaçlı Alayı Kutuzov Düzeni 45. Ayrı Muhafız Düzeni;
- Hava İndirme Birliklerinin 38. Ayrı Muhabere Alayı;

Hava indirme birlikleri- düşman hatlarının arkasındaki muharebe operasyonları için tasarlanmış bir birlik türü.

Düşman hatlarının arkasına havadan inişler için veya coğrafi olarak uzak bölgelerde hızlı konuşlandırma için tasarlanmıştır ve genellikle hızlı tepki kuvveti olarak kullanılır.

Hava Kuvvetlerinin ana teslimat yöntemi paraşütle iniştir, helikopterle de teslim edilebilirler; Dünya Savaşı sırasında planör teslimatı uygulandı.

Hava Kuvvetleri şunlardan oluşur:

paraşütçüler
tankı
topçu
kendinden tahrikli topçu
diğer birimler ve bölümler
özel birliklerin ve arka birimlerin ve alt birimlerin.

Hava Kuvvetleri personeli, kişisel silahlarıyla birlikte paraşütle atlanır.

Tanklar, roketatarlar, topçu silahları, kundağı motorlu silahlar, mühimmat ve diğer malzemeler, hava araçları (paraşütler, paraşüt ve paraşüt-roket sistemleri, kargo konteynırları, silah ve ekipman yerleştirme ve bırakma platformları) kullanılarak uçaktan atılır veya uçakla teslim edilir. düşman hatlarının gerisinden ele geçirilen hava alanlarına.

Hava Kuvvetlerinin ana muharebe özellikleri:

uzak bölgelere hızlı bir şekilde ulaşma yeteneği
aniden vurmak
kombine silahlı mücadeleyi başarıyla yürütmek.

Hava Kuvvetleri, havadan kundağı motorlu silahlar ASU-85 ile donanmıştır; kendinden tahrikli topçu silahları "Octopus-SD"; 122 mm D-30 obüs; havadan savaş araçları BMD-1/2/3/4; zırhlı personel taşıyıcıları BTR-D.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin bir kısmı, ortak silahlı kuvvetlerin (örneğin, BDT Müşterek Kuvvetleri) bir parçası olabilir veya Rusya Federasyonu'nun uluslararası antlaşmalarına uygun olarak (örneğin, Rusya Federasyonu'nun bir parçası olarak) ortak komuta altında olabilir. yerel askeri çatışmaların olduğu bölgelerde BM barışı koruma güçleri veya BDT ortak barışı koruma güçleri).