რა ჰქვია მოჩვენების გემს? ყველაზე ცნობილი "მოჩვენება გემები" გარდაცვლილი ან დაკარგული ეკიპაჟით

07.02.202427.05.2017

"Მფრინავი ჰოლანდიელი"- ლეგენდარული აჩრდილი მცურავი გემი, რომელიც ვერ დაეშვება ნაპირზე და განწირულია სამუდამოდ აეშვა ზღვაში. ჩვეულებრივ, ადამიანები აკვირდებიან ასეთ ხომალდს შორიდან, ზოგჯერ გარშემორტყმული მანათობელი ჰალოებით.

ლეგენდის თანახმად, როდესაც მფრინავი ჰოლანდიელი სხვა გემს ხვდება, მისი ეკიპაჟი ცდილობს შეტყობინებები გაუგზავნოს ნაპირზე დიდი ხნის გარდაცვლილ ადამიანებს. საზღვაო რწმენით, მფრინავი ჰოლანდიელთან შეხვედრა ცუდ ნიშნად ითვლებოდა.

გემებს, რომლებიც ოკეანეებში მიტოვებული იპოვეს, ეკიპაჟის გაურკვეველი მიზეზების გამო გარდაცვლილი ან სრულიად არმყოფი, ასევე დაიწყეს ე.წ. მოჩვენება გემები. მათგან ყველაზე ცნობილი და კლასიკური, რა თქმა უნდა, არის "მერი სელესტი"(მერი სელესტი).

1872 წლის დეკემბერში ეს გემი იპოვა ბრიგადის კაპიტანმა დეია გრაზიამ. მან დაიწყო სიგნალების გაგზავნა, მაგრამ Mary Celeste-ის ეკიპაჟმა მათ არ უპასუხა და გემი თავისთავად ტალღებზე ირხევა. კაპიტანი და მეზღვაურები დაეშვნენ იდუმალ ბრიგანტინზე, მაგრამ გემი ცარიელი იყო.

გემის ჟურნალში ბოლო ჩანაწერი გაკეთდა 1872 წლის ნოემბერში. ჩანდა, რომ ეკიპაჟმა სულ ახლახან მიატოვა ეს გემი. გემს არანაირი დაზიანება არ ჰქონია, სამზარეულოში იყო საკვები, 1700 ბარელი ალკოჰოლი იყო საწყობში. Mary Celeste მიიტანეს გიბრალტარის გზატკეცილზე რამდენიმე დღის შემდეგ.

ადმირალმა ვერ გაიგო, სად წავიდა ბრიგანტინის ეკიპაჟი, რომლის კაპიტანი იყო მეზღვაური ბრიგსი, რომელიც ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მართავდა მცურავ გემებს. იმის გამო, რომ გემის შესახებ ინფორმაცია არ ყოფილა და მისი ეკიპაჟი არასოდეს გამოჩენილა, გამოძიება შეწყდა.

თუმცა, მერი სელესტის ეკიპაჟის მისტიკური გაუჩინარების ამბავი ხალხში წარმოუდგენელი სისწრაფით გავრცელდა. ხალხს აინტერესებდა რა ბედი ეწია ბრიგსს და მის მეზღვაურებს? ზოგი მიდრეკილი იყო იმის სჯეროდა, რომ გემს თავს დაესხნენ მეკობრეები, ზოგი თვლიდა, რომ პრობლემა ბუნტი იყო. მაგრამ ეს მხოლოდ ვარაუდები იყო.

გავიდა დრო და "მერი სელესტის" საიდუმლო გასცდა ადგილობრივს, რადგან... ხალხმა ყველგან დაიწყო მასზე საუბარი. აღსანიშნავია, რომ გამოძიების დასრულებასთან ერთად იდუმალი გემის შესახებ ისტორიები არ შეწყვეტილა. ბრიგანტინის შესახებ ისტორიები ხშირად ჩნდებოდა გაზეთებში; ჟურნალისტები აღწერდნენ ეკიპაჟის გაუჩინარების მრავალფეროვან ვერსიას.

ამრიგად, მათ დაწერეს, რომ მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა უზარმაზარი რვაფეხას თავდასხმის შედეგად და რომ გემზე ჭირის ეპიდემია გაჩნდა. და Times-მა თქვა, რომ გემზე ყველა მგზავრი მოკლა კაპიტანმა ბრიგსმა, რომელიც გაგიჟდა. და მან ცხედრები ზღვაზე გადააგდო. ამის შემდეგ მან ნავით გაცურვა სცადა, მაგრამ ის მასთან ერთად ჩაიძირა. მაგრამ ყველა ეს ამბავი მხოლოდ ფიქცია და სპეკულაცია იყო.

დროდადრო რედაქციაში შარლატანები მოდიოდნენ და მერი სელესტის გადარჩენილ მეზღვაურებად თავს იჩენდნენ. მათ მიიღეს ჰონორარი "რეალური" ისტორიებისთვის და შემდეგ მიიმალნენ. რამდენიმე ინციდენტის შემდეგ პოლიცია უკვე მზადყოფნაში იყო. 1884 წელს ლონდონის ალმანახმა Cornhill-მა დაწერა მემუარები შებეკუკ ჯეფსონის, მეზღვაურის, რომელიც იმ უბედურ გემზე იმყოფებოდა. თუმცა, მოგვიანებით გაირკვა, რომ ამ "მემუარების" ავტორი არტურ კონან დოილი იყო.

მოჩვენებები გემების უმეტესობა მოძრაობს ჩრდილო ატლანტიკაში. მართალია, ვერავინ იტყვის დანამდვილებით მოხეტიალეთა რაოდენობას - ის წლიდან წლამდე იცვლება. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ზოგიერთ წლებში ჩრდილო ატლანტიკაში „ჰოლანდიელების“ რიცხვი სამასს აღწევდა.

საკმაოდ ბევრი მაწანწალა გემი გვხვდება საზღვაო რაიონებში, რომლებიც შორს არის გადაზიდვის მარშრუტებიდან და იშვიათად სტუმრობენ სავაჭრო გემებს. დროდადრო თავს იხსენებენ მფრინავი ჰოლანდიელები. ან დინება მიჰყავს მათ სანაპირო ზედაპირებზე, ან ისინი აღმოჩნდებიან, რომ ქარი კლდეებზე ან წყალქვეშა რიფებზე აგდებს. ხდება ისე, რომ „ჰოლანდიური“ ნავები, რომლებიც ღამით არ ატარებენ შუქურებს, ხდებიან მოახლოებულ გემებთან შეჯახების მიზეზი, რასაც ზოგჯერ მძიმე შედეგები მოჰყვება.

"ANGOSH"

1971 წელს, იდუმალ გარემოებებში, პორტუგალიური ტრანსპორტი ანგოსი გუნდმა მიატოვა. ეს მოხდა აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. 1971 წლის 23 აპრილს ნაკალას პორტიდან (მოზამბიკი) მოზამბიკის სხვა პორტში, პორტო ამელიაში, 1971 წლის 23 აპრილს, 1684 რეგისტრირებული ტონა მთლიანი ტონაჟით და 1236 ტონა ტვირთამწეობით გაემგზავრა სატრანსპორტო „ანგოსი“.

სამი დღის შემდეგ ანგოსი აღმოაჩინა პანამელმა ტანკერმა ესო პორტ დიქსონმა. ტრანსპორტი ეკიპაჟის გარეშე მიდიოდა, სანაპიროდან ათი მილის დაშორებით. ახლად გამოყვანილი "მფრინავი ჰოლანდიელი" წაიყვანეს და პორტში მიიყვანეს. ექსპერტიზამ აჩვენა, რომ გემი შეჯახებას განიცდიდა. ამას მოწმობდა მის მიერ მიღებული მძიმე დაზიანებები.

ხიდზე ბოლო ხანძრის აშკარა ნიშნები იყო. ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ეს შეიძლება ყოფილიყო აქ მომხდარი მცირე აფეთქების შედეგი. თუმცა, ანგოშის ეკიპაჟის 24 წევრისა და ერთი მგზავრის გაუჩინარების ახსნა ვერ მოხერხდა.

"MARLBORO"

1913 წლის ოქტომბერში ქარიშხალმა მიიყვანა შუნერი მარლბორო ტიერა დელ ფუეგოს არქიპელაგის ერთ-ერთ ყურეში. კაპიტნის თანაშემწე და მისი ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი ავიდა და შოკში ჩავარდა საშინელი სანახაობით: ეკიპაჟის წევრების ცხედრები, მუმიებივით გამხმარი, მიმოფანტული იყო მთელ მცურავ გემზე.

იალქნიანი ნავის ანძები სრულიად ხელუხლებელი იყო და მთელი შუნერი ყალიბით იყო დაფარული. იგივე ხდებოდა სამფლობელოში: ეკიპაჟის მკვდარი წევრები ყველგან, მუმიებივით გამხმარი.

გამოძიების შედეგად დადგინდა წარმოუდგენელი ფაქტი: 1890 წლის იანვრის დასაწყისში სამმაგი მცურავი გემი დატოვა ლიტლტონის პორტი, გაემართა შოტლანდიაში, მის მშობლიურ პორტში გლაზგოში, მაგრამ რატომღაც არასოდეს მივიდა პორტში.

თუმცა, რა დაემართა მცურავი გემის ეკიპაჟს? ნუთუ სიმშვიდემ ქარს წაართვა და აიძულა უმიზნოდ ტრიალიყო, სანამ სასმელი წყლის ყველა მარაგი არ ამოიწურებოდა? როგორ შეიძლება, რომ მცურავი გემი დაღუპული ეკიპაჟით არ დაეჯახა რიფებს ოცდაოთხი წლის დრიფტის შემდეგ?

"ორუნგ მედანი"

1947 წლის ივნისში (სხვა წყაროების მიხედვით - 1948 წლის თებერვლის დასაწყისში), ბრიტანულმა და ჰოლანდიურმა მოსასმენმა სადგურებმა, ისევე როგორც ორმა ამერიკულმა გემმა მალაკას სრუტეში, მიიღეს უბედურების სიგნალი შემდეგი შინაარსით: ”კაპიტანი და ყველა ოფიცერი იტყუება. გარდაცვლილი კაბინაში და ხიდზე. ალბათ მთელი გუნდი მკვდარია“. ამ შეტყობინებას მოჰყვა გაუგებარი მორზეს კოდი და მოკლე ფრაზა: „ვკვდები“.

სიგნალები აღარ მიიღეს, მაგრამ შეტყობინების გაგზავნის ადგილი სამკუთხედით განისაზღვრა და ერთ-ერთი ზემოთ ნახსენები ამერიკული ხომალდი მაშინვე მისკენ გაემართა.

როდესაც გემი იპოვეს, აღმოჩნდა, რომ მისი მთელი ეკიპაჟი მართლაც მკვდარი იყო, მათ შორის ძაღლიც კი. დაღუპულთა სხეულებზე თვალსაჩინო დაზიანებები არ აღმოჩენილა, თუმცა სახის გამომეტყველებიდან აშკარა იყო, რომ ისინი საშინელებითა და დიდი ტანჯვით კვდებოდნენ.

თავად ხომალდი ასევე არ დაზიანებულა, მაგრამ სამაშველო ჯგუფის წევრებმა აღნიშნეს უჩვეულო სიცივე საყრდენის სიღრმეში. შემოწმების დაწყებიდან მალევე, საგუშაგოდან საეჭვო კვამლი გამოჩნდა და მაშველებს გემზე სწრაფად დაბრუნება მოუწიათ.

ამის შემდეგ რამდენიმე ხნის შემდეგ ორუნგ მედანი აფეთქდა და ჩაიძირა, რამაც შემთხვევის შემდგომი გამოძიება შეუძლებელი გახადა.

"ზღვის ფრინველი"

როდესაც კაცები გემზე ჩასხდნენ, ნახეს ყავა მდუღარე გალეის ღუმელზე და თეფშები გაშლილი მაგიდაზე სალონში. მაგრამ ბორტზე ერთადერთი ცოცხალი არსება იყო ძაღლი, რომელიც შიშისგან კანკალებდა, ერთ-ერთი სალონის კუთხეში ჩახუტებული. გემზე არც ერთი ადამიანი არ იყო.

ტვირთი, სანავიგაციო ინსტრუმენტები, რუქები, მცურავი მიმართულებები და გემის დოკუმენტები იყო ადგილზე. ჟურნალის ბოლო ჩანაწერში ნათქვამია: "Abeam Brenton Reef" (ეს რიფი არის მხოლოდ რამდენიმე მილის დაშორებით ისტონის სანაპიროდან).

ცნობილი იყო, რომ ზღვის ფრინველი კუნძულ ჰონდურასიდან ხე-ტყისა და ყავის ტვირთით მიცურავდა. თუმცა, ამერიკელების მიერ ჩატარებულმა ყველაზე საფუძვლიანმა გამოძიებამ კი არ გამოავლინა მისი ეკიპაჟის მცურავი გემიდან გაუჩინარების მიზეზები.

"ABY Ass HART"

1894 წლის სექტემბერში გერმანული ორთქლის გემიდან Pikkuben-დან ინდოეთის ოკეანეში შენიშნეს სამმაგი ბარქი Ebiy Ess Hart. უბედურების სიგნალი გამოვარდა მისი ანძიდან. როდესაც გერმანელი მეზღვაურები დაეშვნენ მცურავი გემის გემბანზე, დაინახეს, რომ ეკიპაჟის 38 წევრი გარდაცვლილი იყო და კაპიტანი გაგიჟდა.

უცნობი ფრეგატი

1908 წლის ოქტომბერში, მექსიკის ერთ-ერთი მთავარი პორტიდან არც თუ ისე შორს, აღმოაჩინეს ნახევრად ჩაძირული ფრეგატი, პორტის ძლიერი სია. მცურავი გემის ანძის ზედა ანძები გატეხილი იყო, სახელის დადგენა შეუძლებელი იყო და ეკიპაჟი არ იყო.

ამ დროისთვის ოკეანის ამ მხარეში არ დაფიქსირებულა ქარიშხალი ან ქარიშხალი. ჩხრეკა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ეკიპაჟის გაუჩინარების მიზეზები გაურკვეველი დარჩა, თუმცა მრავალი განსხვავებული ჰიპოთეზა წამოაყენეს.

"ᲛᲔ ᲛᲘᲜᲓᲐ"

1953 წლის თებერვალში ინგლისურმა გემ "რანის" მეზღვაურებმა, ნიკობარის კუნძულებიდან ორასი მილის დაშორებით, ოკეანეში აღმოაჩინეს პატარა სატვირთო გემი "ჰოლჩუ". გემი დაზიანდა და ანძა დაამტვრია.

მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო ნავები ადგილზე იყო, ეკიპაჟი დაკარგული იყო. სათავსოებში ბრინჯის ტვირთი იყო, ბუნკერები კი საწვავისა და წყლის სრულ მარაგს. სად გაუჩინარდა ეკიპაჟის ხუთი წევრი, საიდუმლო რჩება.

"KOBENKHAVN"

1928 წლის 4 დეკემბერს დანიურმა სასწავლო მცურავმა გემმა Kobenhavn-მა დატოვა ბუენოს აირესი, რათა გაეგრძელებინა გარშემო ნავიგაცია. გემზე ეკიპაჟი და საზღვაო სკოლის 80 მოსწავლე იმყოფებოდა. ერთი კვირის შემდეგ, როდესაც Kobenhavn-მა უკვე დაფარა დაახლოებით 400 მილი, გემიდან რადიოგრამა მიიღეს.

სარდლობამ იტყობინება, რომ მოგზაურობა წარმატებული იყო და გემზე ყველაფერი კარგად იყო. იალქნიანი გემის და მასზე მყოფი ადამიანების შემდგომი ბედი საიდუმლოდ რჩება. გემი არ მისულა მშობლიურ პორტში, კოპენჰაგენში.

ამბობენ, რომ შემდგომში მას არაერთხელ შეხვედრია ატლანტის ოკეანის სხვადასხვა კუთხეში. ნავი, სავარაუდოდ, სავსე აფრით მიცურავდა, მაგრამ მასზე ხალხი არ იყო.

"ჯოიტა"

მოტორიანი გემის "ჯოიტას" ისტორია დღემდე საიდუმლოდ რჩება. გემი, რომელიც დაკარგული ეგონათ, ოკეანეში იპოვეს. ის ეკიპაჟისა და მგზავრების გარეშე მიცურავდა. „ჯოიტას“ მეორე „მერი სელესტს“ უწოდებენ, მაგრამ თუ „მერი სელესტზე“ მომხდარი მოვლენები წინა საუკუნეში მოხდა, მაშინ „ჯოიტას“ ბორტზე ადამიანების გაუჩინარება მეორე ნახევრიდან თარიღდება. მე-20 საუკუნის.

„ჯოიტას“ შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა ჰქონდა. 1955 წლის 3 ოქტომბერს გემმა გამოცდილი და მცოდნე მეზღვაურის, კაპიტან მილერის მეთაურობით, კუნძულ უპოლუს (დასავლეთ სამოა) აპიას პორტი დატოვა და ტოკელაუს არქიპელაგის ნაპირებისკენ გაემართა.

დანიშნულების პორტში არ მისულა. ჩხრეკა მოეწყო. სამაშველო გემები, ვერტმფრენები და თვითმფრინავები ეძებდნენ ოკეანის უზარმაზარ ტერიტორიას. თუმცა, ყველა მცდელობა უშედეგო იყო. გემი და ბორტზე მყოფი 25 ადამიანი დაკარგულად ითვლება.

გავიდა თვეზე მეტი და 10 ნოემბერს ჯოიტა შემთხვევით აღმოაჩინეს ფიჯის კუნძულებიდან ჩრდილოეთით 187 მილის დაშორებით. გემი ნახევრად ჩაძირულ მდგომარეობაში ცურავდა და დიდი სია ჰქონდა. მასზე არც ხალხი იყო და არც ტვირთი.

Joyta© roza2012.net.ua

ლედი ლავბონდ© roza2012.net.ua

Baychimo© fact-planet.ru

ფოტო 1 / 7:© Depositphotos

იდუმალი მოჩვენება გემების შესახებ ლეგენდები მრავალი ასეული წლის განმავლობაში გადადიოდა ერთი მეზღვაურიდან მეორეზე. ისინი ამბობენ, რომ ფანტომური ხომალდები ჰორიზონტზე მხოლოდ იმისთვის ჩნდებიან, რომ ისევე სწრაფად ქრებიან. ბევრი მათგანი აღწერილია, როგორც მიტოვებული გემები უცნაურ გარემოებებში.

Მფრინავი ჰოლანდიელი

ალბათ არ არსებობს ადამიანი, ვისაც არ სმენია მფრინავი ჰოლანდიელის შესახებ. ეს არის ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს საზღვაო ფოლკლორში. გემის შესახებ პირველი ინფორმაცია გვხვდება 1700-იან წლებში ჯორჯ ბარინგტონის წიგნში "მოგზაურობა ბოტანიკის ნავსადგურში". სიუჟეტი მოგვითხრობს გემის შესახებ ამსტერდამიდან, რომელსაც კაპიტანი ედგა ვინმე ვან დერ დეკენი. გემი მიემართებოდა აღმოსავლეთ ინდოეთისკენ, როდესაც მას ძლიერმა შტორმმა გადალახა კარგი იმედის კონცხთან. გადაწყვეტილი ჰქონდა გაეგრძელებინა მოგზაურობა, ვან დერ დეკენი გაგიჟდა, მოკლა თავისი პირველი მეგობარი და პირობა დადო, რომ გადალახავდა კონცხს. მიუხედავად მისი მცდელობისა, გემი ჩაიძირა. მას შემდეგ, როგორც ლეგენდა ამბობს, კაპიტანი და მისი მოჩვენებითი გემი განწირულნი არიან მარადისობისთვის ზღვაში ხეტიალისთვის.

ოქტავიუსი

ალბათ ყველაზე ცნობილი მფრინავი ჰოლანდიელის შემდეგ არის ოქტავიუსის ისტორია. 1775 წელს ვეშაპისტი გემი ჰერალდი შეხვდა გემს ოქტავიუსს, რომელიც უმიზნოდ მიცურავდა გრენლანდიის სანაპიროს გასწვრივ. ჰერალდის ეკიპაჟის წევრები ოქტავიუსში ჩასხდნენ, მაგრამ სიცივისგან გაყინული ეკიპაჟისა და მგზავრების ცხედრები იპოვეს. გემის კაპიტანი იპოვეს მის სალონში, მის გვერდით იყო ჟურნალი 1762 წლის თარიღით. ლეგენდის თანახმად, კაპიტანმა დადო ფსონი, რომ ის სწრაფად დაბრუნდებოდა ინგლისში აღმოსავლეთის მარშრუტის გასწვრივ, მაგრამ გემი ყინულში გაიჭედა.

ჯოიტა

ეს გემი ცარიელი იყო, როდესაც ის წყნარ ოკეანეში აღმოაჩინეს 1955 წელს. ის ტოკელაუს კუნძულებისკენ მიემართებოდა, როცა რაღაც დაემართა. რამდენიმე საათის შემდეგ სამაშველო ჯგუფი აღიჭურვა, მაგრამ გემი მხოლოდ 5 კვირის შემდეგ აღმოაჩინეს. გემს არ ჰყავდა არც მგზავრები, არც ეკიპაჟი, არც ტვირთი, არც სამაშველო ნავები და ერთი მხარე სერიოზულად დაზიანდა. დაწვრილებითი შემოწმების შემდეგ გაირკვა, რომ ჯოიტას რადიოტალღა მორგებული იყო დისტრესის სიგნალზე, ხოლო გემბანზე ექიმის ჩანთა და რამდენიმე სისხლიანი სახვევი იპოვეს. არცერთი გუნდი აღარასოდეს უნახავს და საიდუმლო დღემდე არ ამოხსნილია.

ადამიანები, რომლებსაც არასოდეს უმოგზაურიათ ზღვებსა და ოკეანეებში და მხოლოდ საშინელებათა და სამეცნიერო ფანტასტიკურ ფილმებში უნახავთ მოჩვენებები, ვერ იგებენ უბრალო მეზღვაურებს, რომლებიც მოგზაურობენ 3-6 თვის განმავლობაში და ზოგჯერ ამას აკვირდებიან, რისი დაჯერებაც მტკიცებულების გარეშე შეუძლებელია. მეზღვაურები უფრო სწრაფად ეჩვევიან ქარიშხალს და ძლიერ შტორმს, ვიდრე იმის გაცნობიერებას, რომ დიდი ხნის წინ ჩაძირული გემების ფანტომები შეიძლება გამოჩნდნენ ოკეანის სიღრმეში. ისტორიამ იცის ტრაგიკულად ჩაძირული ლაინერების უამრავი მაგალითი, რომლებიც ჩვენს დროში ლეგენდებით გადაიზარდა და მსმენელთა თვალში საშინელებას იწვევს. და საშინელება ის არის, რომ ასეთ გემებს პერიოდულად ნახულობენ ცოცხლები და ჩვენს სტატიაში იქნება აღწერილი ზუსტად 10 მოჩვენება გემი, რომლებიც სერიოზულად აღაგზნებს სისხლს.

1 "კალეუჩე"

ჩილეს სამხრეთ სანაპირო განთქმულია კუნძული ჩილოეით, სადაც, ადგილობრივი მოსახლეობის თქმით, დროდადრო მოჩვენებითი გემი მიცურავს. მისი სახელია „კალეუჩე“ და არც კომერციული, არც სამხედრო და არც მეკობრეა... ლეგენდის მიხედვით, მასზე გარდაცვლილი მეზღვაურების სულები სხვა სამყაროში გადაჰყავთ. თვითმხილველები ამტკიცებენ, რომ გემზე მხიარულებაა და მხიარული მუსიკა უკრავს. და მიუხედავად იმისა, რომ შუნერი მოჩვენებითია, ის გამოიყურება საკმაოდ რეალური, ნათელი და ლამაზი. სულ რაღაც ორიოდე წუთის განმავლობაში ამ კუნძულის მახლობლად შეგიძლიათ ნახოთ კალეუჩე, შემდეგ კი, თითქოს ფილმში, გემი ფაქტიურად იშლება ზღვის სიღრმეში.

2

1947 წელს მოხდა ნამდვილი მოვლენა, რომელიც დღემდე აწუხებს მათაც კი, ვინც მასში არ მონაწილეობდა. ორანგ მედანის ეკიპაჟის ერთ-ერთმა წევრმა უახლოეს საზღვაო პორტში გასაჭირის სიგნალი გაგზავნა. მისი ხმით თუ ვიმსჯელებთ, გემზე რაღაც საშინელება ხდებოდა, რადგან მეზღვაურის ბოლო სიტყვები რადიოთი იყო "მე ვკვდები". მაშველებმა სწრაფად უპასუხეს, მაგრამ ერთხელ ორანგ მედანის ბორტზე, მათ აღმოაჩინეს უცნაური და საშინელი სურათი: მთელი ეკიპაჟი მკვდარი იყო, მაგრამ უცნაური ის იყო, რომ დაღუპულთა ცხედრები ჩაწერილი იყო უცნაურ პოზებში და ფართოდ გახელილი თვალებით.

3 ჯოიტა

სავაჭრო გემები ხშირად ქრება იდუმალ გარემოებებში, მაგრამ მაინც პოულობენ დროთა განმავლობაში (ათწლეულების შემდეგაც კი). მაგრამ გემი სახელად ჯოიტა, რომლის ეკიპაჟი შედგებოდა 25 მეზღვაურისგან და გადაჰქონდა შეშა და სამედიცინო აღჭურვილობა, უკვალოდ გაქრა! გემიდან უბედურების სიგნალები არ ისმოდა და ამ დღეებში მშვიდი ამინდი იყო, მაგრამ ჯოიტა, რომელიც უკანა გზაზე კოპრათი უნდა დატვირთულიყო, დანიშნულების ადგილზე აღარ დაბრუნებულა.

4 ბელ ამიკა

ეს ასევე ხდება, როდესაც გემები ზღვის შორიდან ჩნდებიან რაიმე განსაკუთრებული ნიშნების გარეშე, რომლითაც მათი ამოცნობა შეიძლება. ეს მოხდა 2006 წელს, როდესაც მესაზღვრეებმა შენიშნეს მცურავი გემი, სახელად Bel Amica, იტალიის პორტთან ახლოს. მაშველებმა ბორტზე ვერავინ იპოვეს, თუმცა ბოლოდროინდელი საკვებისა და სათამაშო ბანქოს ნარჩენები მიუთითებს იმაზე, რომ გემი ცოტა ხნის წინ მიატოვეს და ჩქარობდა. როგორც ჩანს, რა არის აქ უცნაური? მონაცემთა ბაზის მიხედვით, გემის სახელწოდებიდან გამომდინარე, Bel Amica-ს იდენტიფიცირება დღემდე ვერ მოხერხდა!

5 "ბეიჩიმო"

გასული საუკუნის დასაწყისში ალასკას სანაპიროსთან გემი Beichimo წყალზე დაცურავდა. მაგრამ გემმა დიდხანს ვერ გაძლო, რადგან მალევე ყინულში ჩაეფლო. გემის ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა, მაგრამ თავად საზღვაო განყოფილება 40 წლის განმავლობაში ტრიალებდა და ჩაიძირა, თუმცა, თვითმხილველების თქმით, ის ზოგჯერ ჰორიზონტზე ჩნდებოდა.

6 "მერი სელესტი"

გემი „მერი სელესტი“ ლოგიკისა და იდუმალების ნაკლებობის რეალური მაგალითია. 1972 წელს ატლანტის ოკეანის წყლებში, პორტუგალიის მახლობლად, გემი უნაკლო მდგომარეობაში ტრიალებდა. მისი დათვალიერების შემდეგ, მაშველები ძალიან გააკვირვეს იმ ფაქტმა, რომ მგზავრების პირადი ნივთები, ექვსთვიანი საკვების მარაგი და, ზოგადად, ყველა სახის ძვირფასი ნივთი იდუმალ ლაინერზე ხელუხლებელი დარჩა, მაგრამ ხალხი უკვალოდ გაქრა. .

7 "ოქტავიუსი"

ეს მოთხრობა "გამოირჩევა" მრავალი მსგავსიდან, რადგან ის გამოგონილია. თუმცა, "ოქტავიუსის" ისტორია იმდენად მომხიბვლელი აღმოჩნდა, რომ იგი ლეგენდებით იყო გარშემორტყმული. ასე რომ, მე -18 საუკუნის ბოლოს, არქტიკულ ოკეანეში მოჩვენება გემი აღმოაჩინეს. ოქტავიუსი აღმოაჩინეს გრენლანდიის მახლობლად, რომლის ეკიპაჟი დიდი ხნის მკვდარი იყო, მაგრამ ცხედრები ძალიან კარგ მდგომარეობაში იყო შენახული. ეს ფენომენი მარტივად აიხსნა: ჰაერის დაბალი ტემპერატურა. ყველაზე საშინელი სანახაობა ელოდა სამაშველო ჯგუფს კაპიტნის სალონში, სადაც კაპიტნის გაყინული ცხედარი აღმოაჩინეს მაგიდასთან ჟურნალთან ერთად.

8 "კეროლ ა. ირინგი"

ეს ამბავი შეიძლება ასოცირებული იყოს, თუმცა მტკიცებულება არ არსებობს, ბერმუდის სამკუთხედთან. Carroll A. Deering, გაშვებული 1919 წელს, აღმოაჩინეს 2 წლის შემდეგ ჩრდილოეთის მახლობლად. კაროლინა. ეკიპაჟი მოჩვენების გემზე ვერ იპოვეს და მათი გაუჩინარების დეტალები ზუსტად ვერ დადგინდა. იყო ვერსიაც, რომ გემი მეკობრეებმა გაძარცვეს.

9 "Მფრინავი ჰოლანდიელი"

შეუძლებელია იმის დათვლა, რამდენი ფილმია გადაღებული ამ მოჩვენება გემზე! "კარიბის ზღვის მეკობრეები" ერთ-ერთი ასეთი ფილმია, სადაც დეივი ჯონსი, რომლის თავიც საცეცებისგან შედგებოდა (თუ უყურეთ, გახსოვთ), "მფრინავი ჰოლანდიელის" შეშლილი კაპიტანის როლს ასრულებდა. სინამდვილეში, კაპიტნის სახელი იყო ფილიპ ვან დერ დეკენი (თუმცა ეს გამოგონილი პერსონაჟია) და ის გიჟდებოდა ქარიშხლის დროს კარგი იმედის კონცხის გარშემო ცურვის იდეაზე. ამან გამოიწვია გემის ჩაძირვა და მისი ფანტომი ღია ოკეანეში ტრიალებდა და სავაჭრო გემებს აშინებდა.

10

კიდევ ერთი ზღაპარი, რომელიც ლეგენდად იქცა. საიმონ პილი, ამ შუნერის კაპიტანი, კრუიზზე წავიდა თავის საცოლესთან ერთად, ყურადღება არ მიაქცია იმ ფაქტს, რომ გემზე მყოფ ქალთან შეიძლება უბედურება ელოდო! შედეგად, მისმა ეჭვიანმა თანაშემწემ ჩაძირა გემი ლედი ლავბონდის ყველა წევრთან ერთად. ლეგენდის თანახმად, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ინგლისის სანაპიროზე შუნერის ნახვა შეგიძლიათ ნახევარ საუკუნეში ერთხელ.

ყველაზე ხშირად, მოჩვენებები გემები გვხვდება ჩრდილო ატლანტიკაში. თუმცა მოხეტიალეთა ზუსტი რაოდენობის დასახელება შეუძლებელია – წლიდან წლამდე იცვლება. სტატისტიკის თანახმად, ზოგიერთ წლებში ჩრდილო ატლანტიკაში დრიფტით „ჰოლანდიური“ გემების რაოდენობა სამასს აღწევდა. საკმაოდ ბევრი მოჩვენება გემი ტრიალებს საზღვაო რაიონებში, რომლებიც შორს არის გადაზიდვის მარშრუტებიდან და იშვიათად სტუმრობენ სავაჭრო გემებს.

ხანდახან მფრინავი ჰოლანდიელები საკუთარ თავს გვახსენებენ. ან დინებას მიჰყავს ისინი ზღვისპირა ზედაპირებზე, ან ქარი მათ კლდეებზე ან წყალქვეშა რიფებზე აგდებს. ხდება ისე, რომ „ჰოლანდიური“ ხომალდები, რომლებიც ღამით არ ატარებენ ნათურებს, ხდებიან შემხვედრ გემებთან შეჯახების მიზეზი, რასაც ზოგჯერ მძიმე შედეგები მოჰყვება.

"Მფრინავი ჰოლანდიელი"

ასე ერქვა მოჩვენების გემს, რომელსაც მკვდრები აკონტროლებდნენ. ითვლება, რომ ეს არის ან გემი, რომელიც უნდა ჩაიძიროს, მაგრამ რატომღაც არ ჩაიძირა, ან გიგანტური კალმარის ან რვაფეხის მსხვერპლი.
ზღვაზე "მფრინავი ჰოლანდიელის" შეხვედრა ცუდ ნიშნად ითვლება - ასეთი შეხვედრა სიკვდილს უწინასწარმეტყველებს.

"მარლბორო"

1913 წელი, ოქტომბერი - შუნერი Marlboro ქარიშხალმა მიიყვანა Tierra del Fuego-ს არქიპელაგის ერთ-ერთ ყურეში. კაპიტნის თანაშემწე და ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი ავიდა და შოკში ჩავარდა საშინელი სანახაობით: ეკიპაჟის წევრების ცხედრები, მუმიებივით გამხმარი, მიმოფანტული იყო მცურავი გემზე. მცურავი გემის ანძები სრულიად ხელუხლებელი იყო, მაგრამ მთელი შუნერი ყალიბით იყო დაფარული. საგუშაგოშიც ასე იყო: ეკიპაჟის მკვდარი წევრები ყველგან, მუმიებივით გამომშრალები.

გამოძიებამ დაადგინა წარმოუდგენელი ფაქტი: 1890 წლის იანვრის დასაწყისში, ლიტლტონის პორტი დატოვა სამმაგი მცურავი გემი, ის მიემართებოდა შოტლანდიისკენ, მისი მთავარი პორტი გლაზგოში, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო იგი არასოდეს მივიდა პორტში.

მაგრამ რა შეიძლება მომხდარიყო მცურავი გემის ეკიპაჟს? ნუთუ სიმშვიდემ ქარს წაართვა და აიძულა უმიზნოდ ტრიალიყო, სანამ სასმელი წყლის ყველა მარაგი არ ამოიწურებოდა? როგორ შეიძლება მოხდეს, რომ მკვდარი ეკიპაჟის მქონე იალქნიანი 24 წლის დრიფტის შემდეგ რიფებზე არ დაეჯახა?

"ორუნგ მედანი"

1947 წელი, ივნისი (სხვა წყაროების მიხედვით - 1948 წლის თებერვლის დასაწყისი) - ბრიტანულმა და ჰოლანდიურმა მოსასმენმა სადგურებმა, ისევე როგორც ორმა ამერიკულმა გემმა მალაკას სრუტეში მიიღო უბედურების სიგნალი შემდეგი შინაარსით: ”კაპიტანი და ყველა ოფიცერი მკვდარი წევს. კაბინაში და ხიდზე. ალბათ მთელი გუნდი მკვდარია“. ამ შეტყობინებას მოჰყვა გაუგებარი მორზეს კოდი და მოკლე ფრაზა: „ვკვდები“. მეტი სიგნალი არ მიიღეს, მაგრამ შეტყობინების გაგზავნის ადგილი სამკუთხედით განისაზღვრა და მასზე მაშინვე გაეგზავნა ზემოთ ნახსენები ერთ-ერთი ამერიკული გემი.

როდესაც გემი აღმოაჩინეს, მათ გაიგეს, რომ მისი მთელი ეკიპაჟი მართლაც მკვდარი იყო, მათ შორის ძაღლიც კი. დაღუპულთა სხეულებზე თვალსაჩინო დაზიანებები არ დაფიქსირებულა, თუმცა სახის გამომეტყველებიდან აშკარა იყო, რომ ისინი კვდებოდნენ საშინელებითა და მძიმე ტანჯვით. თავად ხომალდი ასევე არ დაზიანებულა, მაგრამ სამაშველო ჯგუფის წევრებმა აღნიშნეს უჩვეულო სიცივე საყრდენის სიღრმეში. შემოწმების დაწყებიდან მალევე, საგუშაგოდან საეჭვო კვამლი გამოჩნდა და მაშველები იძულებულნი გახდნენ ნაჩქარევად დაბრუნებულიყვნენ გემზე. რამდენიმე ხნის შემდეგ ორუნგ მედანი აფეთქდა და ჩაიძირა, რამაც შემთხვევის შემდგომი გამოძიება შეუძლებელი გახადა.

"ზღვის ფრინველი"

1850 წლის ივლისის დილით, როდ აილენდის სანაპიროზე მდებარე სოფელ ისტონ-ბიჩის მაცხოვრებლები გაკვირვებულები დაინახეს მცურავი გემი, რომელიც ზღვიდან ნაპირისკენ მიემართებოდა სავსე აფრით. არაღრმა წყალში გაჩერდა. ხალხი ბორტზე ავიდა, რათა იპოვეს გალეის ღუმელზე მდუღარე ყავა და სალონში მაგიდაზე დადებული თეფშები. მაგრამ ბორტზე ერთადერთი ცოცხალი არსება იყო ძაღლი, რომელიც შიშისგან კანკალებდა, ერთ-ერთი სალონის კუთხეში ჩახუტებული. გემზე არც ერთი ადამიანი არ იყო.

ტვირთი, სანავიგაციო ინსტრუმენტები, რუქები, მცურავი მიმართულებები და გემის დოკუმენტები იდეალურად იყო. ჟურნალის ბოლო ჩანაწერში ნათქვამია: "Abeam Brenton Reef" (ეს რიფი მდებარეობს ისტონის სანაპიროდან მხოლოდ რამდენიმე მილის დაშორებით).
ცნობილი იყო, რომ ზღვის ფრინველს კუნძულ ჰონდურასიდან ხე-ტყისა და ყავის ტვირთი გადაჰქონდა. მაგრამ ამერიკელების მიერ ჩატარებულმა ყველაზე საფუძვლიანმა გამოძიებამ კი არ გამოავლინა მისი ეკიპაჟის მცურავი გემიდან გაუჩინარების მიზეზები.

"Ebiy Ess Hart"

1894 წელი, სექტემბერი - გერმანული ორთქლის გემიდან Pikkuben-დან ინდოეთის ოკეანეში შენიშნეს სამმაგი ბარქი Ebiy Ess Hart. უბედურების სიგნალი გამოვარდა მისი ანძიდან. როდესაც გერმანელი მეზღვაურები დაეშვნენ მცურავი გემის გემბანზე, დაინახეს, რომ ეკიპაჟის 38 წევრი გარდაცვლილი იყო და კაპიტანი გაგიჟდა.

უცნობი ფრეგატი

1908 წელი, ოქტომბერი - მექსიკის ერთ-ერთი მთავარი პორტიდან არც თუ ისე შორს, აღმოაჩინეს ნახევრად ჩაძირული ფრეგატი, მარცხენა მხარეს ძლიერი სიით. მცურავი გემის ანძის ზედა ანძები გატეხილი იყო, სახელის დადგენა შეუძლებელი იყო და ეკიპაჟი არ იყო. იმ დროს ოკეანის ამ მხარეში არ იყო ქარიშხალი ან ქარიშხალი. ძებნა უშედეგო აღმოჩნდა და ეკიპაჟის გაუჩინარების მიზეზები საიდუმლო დარჩა, თუმცა მრავალი განსხვავებული ჰიპოთეზა წამოაყენეს.

"Მე მინდა"

1953 წელი, თებერვალი - ინგლისური გემის "რანის" მეზღვაურებმა, ნიკობარის კუნძულებიდან 200 მილის დაშორებით, ოკეანეში აღმოაჩინეს პატარა სატვირთო გემი "ჰოლჩუ". გემი დაზიანდა და ანძა დაამტვრია. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო ნავები ადგილზე იყო, ეკიპაჟი არ იყო. სათავსოებში ბრინჯის ტვირთი იყო, ბუნკერები კი საწვავისა და წყლის სრულ მარაგს. სად შეიძლებოდა გაქრეს ეკიპაჟის 5 წევრი, ჯერ კიდევ საიდუმლოა.

"კობენჰავნი"

1928 წლის 4 დეკემბერი - დანიურმა საწვრთნელმა მცურავმა გემმა "კობენჰავნი" დატოვა ბუენოს აირესი, რათა გაეგრძელებინა შემოვლითი მოძრაობა. გემზე ეკიპაჟი და საზღვაო სკოლის 80 მოსწავლე იმყოფებოდა. ერთი კვირის შემდეგ, როდესაც Kobenhavn-მა უკვე დაფარა დაახლოებით 400 მილი, გემიდან რადიოგრამა მიიღეს. იტყობინება, რომ მოგზაურობა წარმატებული იყო და რომ გემზე ყველაფერი კარგად იყო. იალქნიანი გემის და მასზე მყოფი ადამიანების შემდგომი ბედი საიდუმლოდ რჩება. გემი არ მისულა მშობლიურ პორტში, კოპენჰაგენში. ისინი ამტკიცებენ, რომ მას შემდგომში რამდენჯერმე შეხვდნენ ატლანტის ოკეანის სხვადასხვა ნაწილში. ნავი, სავარაუდოდ, სავსე აფრით მიცურავდა, მაგრამ მასზე ხალხი არ იყო.

"მერი სელესტი"

1872 წელი - ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი, Mary Celeste, იპოვეს მისი ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული აშკარა მიზეზის გარეშე. გემი საკმაოდ კარგი იყო, ძლიერი, ზარალის გარეშე, მაგრამ მთელი თავისი არსებობის მანძილზე ხშირად ხვდებოდა არასასიამოვნო სიტუაციებში, რის გამოც მას ცუდი რეპუტაცია ერგო. კაპიტანი და მისი შვიდკაციანი ეკიპაჟი, ისევე როგორც მისი ცოლი და ქალიშვილი, რომლებიც ასევე იმყოფებოდნენ ბორტზე ტვირთის გადაზიდვის დროს - ალკოჰოლი, უკვალოდ გაუჩინარდნენ. გემი, როდესაც აღმოაჩინეს, კარგ მდგომარეობაში იყო იალქნებით და საკმარისი საკვებით. ბრძოლის ნიშნები არ ჩანდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამორიცხოთ მეკობრეების ვერსია, რადგან ეკიპაჟის ნივთები და ალკოჰოლი ხელუხლებელი დარჩა.

"ჯოიტა"

დღემდე საიდუმლოდ რჩება საავტომობილო გემის "ჯოიტას" ისტორია. გემი, რომელიც დაკარგულად ითვლებოდა, ოკეანეში აღმოაჩინეს. გემი ეკიპაჟისა და მგზავრების გარეშე იმყოფებოდა. "ჯოიტას" უწოდებენ მეორე "მერი სელესტს", რომლის შესახებაც ა. კონან დოილი წერდა: "ამ გემის საიდუმლო არასოდეს ამოიხსნება". მაგრამ თუ „სელესტეს მერიაში“ მომხდარი მოვლენები წინა საუკუნეში მოხდა, მაშინ „ჯოიტას“ ბორტზე ადამიანების გაუჩინარება მეოცე საუკუნის მეორე ნახევრიდან თარიღდება.

„ჯოიტას“ შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა ჰქონდა. 1955 წელი, 3 ოქტომბერი - გემმა გამოცდილი და მცოდნე მეზღვაურის, კაპიტან მილერის მეთაურობით, დატოვა აპია პორტი კუნძულ უპოლუზე (დასავლეთ სამოა) და გაემართა ტოკელაუს არქიპელაგის ნაპირებისკენ. ის არ მისულა დანიშნულების პორტში.

ჩხრეკა მოეწყო. სამაშველო გემები, ვერტმფრენები და თვითმფრინავები ეძებდნენ ოკეანის უზარმაზარ ტერიტორიას. მაგრამ ყველა მცდელობა უშედეგო იყო. გემი და ბორტზე მყოფი 25 ადამიანი დაკარგულად ითვლება. გავიდა თვეზე მეტი და 10 ნოემბერს ჯოიტა შემთხვევით აღმოაჩინეს ფიჯის კუნძულებიდან ჩრდილოეთით 187 მილის დაშორებით. გემი ნახევრად ჩაძირული იყო და დიდი სია ჰქონდა. მასზე არც ხალხი იყო და არც ტვირთი.

შუნერ ჯენი

„1823 წლის 4 მაისი. საკვები არ არის 71 დღე. ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი. ”კაპიტანი, რომელმაც ეს შეტყობინება დაწერა, ჯერ კიდევ სავარძელში იჯდა კალმით ხელში, როდესაც ეს შეტყობინება მის ჟურნალში აღმოაჩინეს 17 წლის შემდეგ. მისი ცხედარი და დანარჩენი ექვსი ადამიანის ცხედრები ბრიტანულ შუნერ ჯენის ბორტზე, კარგად იყო შემონახული ანტარქტიდის ცივი ამინდის წყალობით, სადაც გემი ყინულში გაიყინა და დაიღუპა. გემის ეკიპაჟმა, რომელმაც ჯენი კატასტროფის შემდეგ აღმოაჩინა, ხალხი, მათ შორის ძაღლი, ზღვაში დამარხა.

"ანგოში"

1971 წელი - იდუმალ გარემოებებში, პორტუგალიური გემი Angos მიატოვა მისმა ეკიპაჟმა. ეს მოხდა აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. 1971 წლის 23 აპრილს ნაკალას პორტიდან (მოზამბიკი) მოზამბიკის სხვა პორტში, პორტო ამელიაში, 1971 წლის 23 აპრილს გაემგზავრა სატრანსპორტო „ანგოსი“, მთლიანი ტონაჟით 1684 რეგისტრირებული ტონა. სამი დღის შემდეგ ანგოსმა აღმოაჩინა პანამური ტანკერი Esso Port Dickson.

გემი ეკიპაჟის გარეშე მიდიოდა, სანაპიროდან 10 მილის დაშორებით. ახლად გამოყვანილი "მფრინავი ჰოლანდიელი" წაიყვანეს და პორტში მიიყვანეს. შემოწმების შემდეგ გაირკვა, რომ ავტომობილი ერთმანეთს შეეჯახა. ამას მოწმობდა მის მიერ მიღებული მძიმე დაზიანებები. ხიდზე ცოტა ხნის წინ ხანძრის აშკარა ნიშნები იყო. ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ეს შეიძლება ყოფილიყო აქ მომხდარი მცირე აფეთქების შედეგი. მაგრამ ვერასოდეს შეუძლებელი იყო ეკიპაჟის 24 წევრის და ანგოშის ერთი მგზავრის გაუჩინარების ახსნა.

წყალქვეშა ნავი

1956 წელი - სანაპიროზე შეკრებილი კუნძულ ახალი ჯორჯიის (სოლომონის კუნძულების არქიპელაგიდან) მცხოვრებთა თვალწინ არაჩვეულებრივი მოჩვენება გემი გამოჩნდა. ეს იყო წყალქვეშა ნავი, რომელიც ოკეანეში ტრიალებდა. ტროპიკული მზისგან გამომშრალი ჩონჩხი სალონიდან ამოვარდა. გუნდი არსად ჩანდა. ზღვის ჰალკი ქარმა და ტალღებმა ნაპირზე ამოიღო. დადგინდა, რომ ეს იყო მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული წყალქვეშა ნავი. თუმცა, ეკიპაჟის ბედი საიდუმლოდ დარჩა.

"მოჩვენებათა გემის" კონცეფცია დიდი ხნის წინ გაჩნდა, ერთი ვერსიით, ამას ხელი შეუწყო "მფრინავი ჰოლანდიელის" ლეგენდამ.
ჰოლანდიელი კაპიტანი ვან დერ დეკენი მკაცრი და სასტიკი კაცი იყო. მთვრალი, ღვთისმგმობელი და პირქუში კაცი, მას არც ღმერთის ეშინოდა და არც ეშმაკისა და მუდმივ შიშში ინახავდა თავის ეკიპაჟს.
მაგრამ რაც ვერ წაართვეს, ის იყო, რომ ის იყო შესანიშნავი მეზღვაური: გამოცდილი, მამაცი და მკაცრი. 1641 წლის გვიან შემოდგომაზე, მისი სწრაფი გემი, სავსე იალქნებით, აღმოსავლეთ ინდოეთიდან ამსტერდამში გაეშურა, რომელსაც სანელებლების ტვირთი და ორი მგზავრი გადაჰქონდა - ლამაზი გოგონა და მისი საქმრო. ლამაზმანი ვან დერ დეკენს გულში ჩაუვარდა და გადაწყვიტა მისი ჩვეული გზით მოგება. გემბანზე წყვილს მიუახლოვდა, მან ესროლა ახალგაზრდას, ცხედარი ნავში გადააგდო და გოგონას დაჟინებული წინადადებით მიუბრუნდა, გაეზიარებინა ოჯახური ცხოვრების ყველა გაჭირვება და სიხარული. მაგრამ ლამაზმანმა უფსკრულში ჩაგდებით თვითმკვლელობა არჩია. ამან კაპიტანს განწყობა გაუფუჭა და კიდევ ერთი პორცია რომი აიღო. ამ დროს შუნერი შტორმის კონცხს უახლოვდებოდა. ამ ადგილს აფრიკის კონტინენტის სამხრეთ წვერზე, სადაც ორი ოკეანის წყლები იყრის თავს - თბილი ინდური და ცივი ატლანტიკური, რომელიც წარმოქმნის ძლიერ ქარებს და სწრაფ დინებებს, ახლა კარგი იმედის კონცხს უწოდებენ (სხვა რისი იმედი აქვთ მეზღვაურებს ამაში. არასასიამოვნო ადგილი?). იწყებოდა ქარიშხალი, რომელიც საშინელებას გვპირდებოდა, თუნდაც იმ ადგილებისთვის, სადაც ზღვა არასოდეს არის მშვიდი. დეკენი უბრძანებს გუნდს წინსვლას. მეზღვაურები, როდესაც ხედავენ, რომ ეს სიგიჟეა, უარს ამბობენ, ხოლო ნავიგატორი, კაპიტნის ძველი მეგობარი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში ცურავდა მასთან, სთავაზობს თავშესაფარს წყნარ ყურეში და დაელოდონ გავრცელებულ ელემენტებს, რისთვისაც იგი იღებს ტყვია შუბლში კაპიტანისგან და გაგზავნეს თევზის შესანახად. მის შემდეგ ვან დერ დეკენი ეკიპაჟის კიდევ რამდენიმე წევრს აგზავნის წინაპრებთან და დარჩენილი მეზღვაურები მას ემორჩილებიან. გარღვევის განმეორებითი მცდელობის შემდეგ, დეკენი, ზეცისკენ მუშტს აკანკალებს, ყვირის, რომ ამ კონცხს გაივლის, თუნდაც ეს სამუდამოდ დასჭირდეს, დაამშვენებს თავის სიტყვას ძლიერი სიტყვებით და მკრეხელობით. ძველი ზღვის ლეგენდის თანახმად, ზეცამ არ აპატია კაპიტან ვან დერ დეკენს და დაწყევლა ის, მისი გემი და ეკიპაჟი. მას შემდეგ მეორედ მოსვლამდე დამპალი შუნერი დამპალი იალქნებითა და მიცვალებულთა ეკიპაჟით მირბის ზღვებსა და ოკეანეებს და შიშს უნერგავს მეზღვაურებს. და ღმერთმა ქნას, რომ ზღვაზე შეგხვდეთ ეს ძველი შუნერი, რომლის უკანა მხარეს წერია "მფრინავი ჰოლანდიელი". მთავარი პორტი "Eternity". ეს არის ლეგენდის მხოლოდ ერთი ვერსია "სიკვდილის მესენჯერის" შესახებ, როგორც მეზღვაურებმა ასევე შეარქვეს ამ გემს მოჩვენება. სხვა წყაროების მიხედვით, კაპიტანს ერქვა ვან დერ სტრაატენი, სხვების მიხედვით კი ბერნარ ფოკე. გერმანულ საზღვაო ფოლკლორში ჩნდება კაპიტანი ფონ ფალკენბერგი, რომელიც მიცურავდა ჩრდილოეთის ზღვაში და უყვარდა ეშმაკთან კამათლის თამაში და ბოლოს სული დაკარგა. გარდა ამისა, არსებობს ლეგენდა "მფრინავ ესპანელზე", მონანიებული მეკობრის პეპე მალიორკელის გემზე, მაგრამ მასთან შეხვედრა, ჰოლანდიელთან შეხვედრისგან განსხვავებით, მეზღვაურებს წარმატებას მოუტანს. მაგრამ ყველა ამ ლეგენდის არსი ერთი და იგივეა - გემები მოჩვენებები.

ისინი არსებობენ? საიდან მოდიან და სად მიდიან? შევეცადოთ გავერკვეთ. პირველივე დოკუმენტური მოხსენიება მოჩვენებითი გემის შესახებ, რომელსაც ბორტზე მკვდარი ჰყავს, შეიძლება ჩაითვალოს ადგილი ძველ აღთქმაში, სადაც მოგზაურობის ორმოცდამეათე დღეს, როცა წვიმა შეწყდა, ნოე კიდობნის გემბანზე გავიდა „და ნოე. დაინახა, როგორ დაცურავდნენ მკვდარი ხეები წყლებზე და მათზე ხალხი იყო. ხალხი მკვდარი იყო. და ნოემ დაინახა, როგორ ადგა ერთი მკვდარი ადამიანი და მდინარე: რატომ გადაარჩინე შენი და ჩვენ დაგვტოვე სიკვდილი? ხოლო ნოემ მიუგო: შენ ხარ ცოდვის სასუფეველი. 59 წლის 15 მარტი, ულამაზესი ქალაქი ბაია. სისხლისმსმელი იმპერატორი ნერონი უბრძანებს პრეფექტს სექსტუს აფრანიუს ბურუსს, სიკვდილით დასაჯონ მეზღვაური ანიცეტუსი იმპერატორის ბრძანების შეუსრულებლობისა და ნერონის დედა აგრიპა ზღვაში არ მოკლა. ანიკეტის იახტა დაწვეს, ეკიპაჟი ლომებთან დააგდეს, თავად ანიკეტი კი პრეტორიელებმა მოკლეს. აი, რას წერდა სენეკა ამის შესახებ: „იმავე ღამეს ბაიას მცხოვრებლებმა დაინახეს უცნაური ხომალდი ზღვაზე, რომელიც სრულ სიმშვიდეში მიდიოდა ყველა იალქნით. ტრირემის მეზღვაურებმა, რომლებმაც აგრიპა ყურეში რამდენიმე დღის წინ მიიყვანეს, დაიფიცეს, რომ ხედავდნენ საჭესთან მდგარი კაპიტანს სისხლიანი სამოსით. ანიკეტად აღიარეს. და ბაიას მაცხოვრებლებმა თქვეს, რომ გუნდი მკვდარი იყო.
მომდევნო საუკუნეებში მეზღვაურები უდავოდ წააწყდნენ მოჩვენებათა გემებს (უბრალოდ გადახედეთ ლეგენდას მეკობრე-მოჩვენების გემ „კენარას“ შესახებ, რომელიც გზაზე ყველას ძარცვავდა და უკვალოდ გაუჩინარდა), მაგრამ მეტ-ნაკლებად მკაფიო მონაცემები ვერ ვიპოვე. მოდით გადავიდეთ უფრო ახლო დროში. აქტიური გეოგრაფიული აღმოჩენების პერიოდში ფართოდ გახდა ცნობილი ლეგენდები მოჩვენებათა გემების შესახებ. მეზღვაურების ცრუმორწმუნე შიშმა წარმოუდგენელი ისტორიები წარმოშვა; კერძოდ, იმ დღეებში მეზღვაურებს სჯეროდათ, რომ გემი, რომელიც გადაკვეთს ეკვატორს, აუცილებლად ჩავარდებოდა ცეცხლოვან ჰიენაში ან ზღვის მონსტრების მიერ ნაწილებად დაიშლებოდა. ეს შიში გაფანტა ერთმა ბარტოლომეუ დიასმა, რომელმაც 1487 წელს შემოუარა ქარიშხლის სასტიკ კონცხს და შევიდა ინდოეთის ოკეანეში. მაგრამ დიასი ვერასოდეს მიაღწია ინდოეთში - დაქანცული გუნდი დაჟინებით მოითხოვდა დაბრუნებას. ქრონიკის მიხედვით, 1500 წელს ბართალომეუ თავის გემთან ერთად დაიკარგა იმავე სისხლისმსმელ შტორმის კონცხზე. დიასის მეზღვაურები, რომლებიც მიაღწიეს ლისაბონს, საუბრობდნენ ამ მოგზაურობის სირთულეებსა და გაჭირვებაზე, ყველა ერთხმად ამტკიცებდა, რომ კაპიტანი იყო განზრახვით დაწყევლილი და განწირული იყო უსხეულოდ ხეტიალი ზღვებში. იყვნენ ისეთებიც, ვინც ნახეს ეს მოჩვენებითი ხომალდი კაპიტან დიასთან ერთად. 1770 წელს მალტის კუნძულს გემი მიუახლოვდა, რომლის სახელიც ისტორიას არ შემოუნახავს. ბორტზე უცნობი დაავადების ეპიდემია გაჩნდა. მალტის ორდენის მთავარმა ოსტატმა, თანაგრძნობის გახსენების გარეშე, უბრძანა უბედური გემი უფრო შორს გაეყვანათ ზღვაში და არ დაეშვათ ქვემეხი. შემდეგ უბედური გუნდი წავიდა ტუნისში (ტუნისი მსოფლიო რუკაზე), მაგრამ ადგილობრივი მმართველი გააფრთხილეს და მან უარი თქვა მოხეტიალეებს თავშესაფარზე, გადასცა მტკნარი წყალი, საკვები და რამდენიმე წამალი. ბოლო ძალით მეზღვაურებმა იტალიაში მიაღწიეს, მაგრამ იქაც უარი უთხრეს. საფრანგეთშიც და ინგლისშიც. ასე რომ, დაწყევლილი გემის მთელი ეკიპაჟი გარდაიცვალა, გემი მცურავ საძვალედ გადააქცია.

1775 წლის 11 აგვისტოს, გრენლანდიის სანაპიროსთან მდებარე ვეშაპისტი გემის Herald-ის ეკიპაჟმა პირდაპირ წინ დაინახა უცნაური კაშკაშა გემი, რომლის გემბანზე მოძრაობა არ იყო. ამ ხომალდის ანძები და გვერდები ყინულით იყო დაფარული, რაც ავისმომასწავებელ ბზინვარებას ქმნიდა. გემი არ პასუხობდა არანაირ სიგნალებს, ამიტომ კაპიტანმა გადაწყვიტა დაეშვა ოქტავიუსზე (მეზღვაურებს გაუჭირდათ სახელის წაკითხვა გემზე). ის, რაც გემზე აღმოაჩინეს, ყველა დეპრესიულ მდგომარეობაში დატოვა. კაბინაში მეზღვაურების გაყინული ცხედრები ჰამაკებზე ეგდო; კაპიტანი თავის სალონში მაგიდასთან იჯდა, სამუდამოდ მოხრილი ჟურნალის წიგნზე; ქალის ცხედარი იქვე საწოლზე დაასვენა; ოფიცერი იატაკზე იჯდა, ჩიფსები და კაჟი გვერდით ეგდო, გვერდით კი, მეზღვაურის ქურთუკის ქვეშ, ათი წლის ბიჭის ცხედარი ეგდო. Herald-ის კაპიტანს სურდა მოედანზე შემოწმება, მაგრამ მეზღვაურებმა უარი თქვეს ამ ბორტზე ყოფნაზე, რომელიც დაკრძალვის გემად იქცა. ჩანაწერთა წიგნი მყიფე გახდა მრავალი წლის ყინვისგან და, ვიღაცის მიერ აურზაურის დროს დავარდნილი, გვერდებად დაიმსხვრა, თითქმის ყველა მათგანი მაშინვე აიღო ქარმა და წაიყვანა ზღვაში. ჩვენ შევძელით მხოლოდ პირველი სამი და ერთი ბოლო გვერდის შენახვა. ამ მწირი ინფორმაციით ცნობილი გახდა, რომ ოქტავიუსმა დატოვა ინგლისი 1761 წლის 10 სექტემბერს და გაემართა ჩინეთისკენ. ალბათ უკანა გზაზე კაპიტანმა გადაწყვიტა აეღო ჩრდილოეთის გადასასვლელი, რათა მნიშვნელოვნად შეემცირებინა მგზავრობა სახლში და არ გაევლო კარგი იმედის კონცხზე (ისევ!), მაგრამ გემი ყინულში ჩავარდა და ყველა ადამიანი დაიღუპა. სასტიკი სიკვდილი. ამრიგად, სავარაუდოა, რომ პირველი, ვინც გაიარა ურთულესი ჩრდილოეთის გადასასვლელი, იყო გემი მოჩვენება გაყინული ეკიპაჟით და მან 13 წელი გაატარა ნაოსნობაში... როგორც კი მაცნე ოქტავიუსს დაუდგა, მცურავი სასაფლაო დაიჭირა. დინება და სწრაფად გაქრა ნისლში.

1850 წლის ერთი დღის ადრეული დილა ქალაქ ნიუპორტის მცხოვრებთათვის, ამერიკის შტატის როდ აილენდის სანაპიროზე, აღინიშნა უჩვეულო მოვლენით. ჯერ ნაპირისკენ მიმავალი პატარა იალქანი შენიშნეს ყველა იალქნით. პირდაპირ ყველაზე საშიში რიფებისკენ. ხალხი ცდილობდა ეკიპაჟისთვის სიგნალის მიცემას, საფრთხის შესახებ გაფრთხილებას, მაგრამ შუნერს რეაგირება არ მოუხდენია. ზუსტად კლდეების წინ, დიდმა ტალღამ ასწია ხომალდი და რიფებზე გადასროლით, ნაზად ჩამოუშვა ქვიშიან სანაპიროზე. როდესაც ხალხი გემთან მივიდა, მათ კიდევ ერთი სიურპრიზი ელოდათ. იდეალური წესრიგი სუფევდა ზღვის ჩიტის ბორტზე (ასე ერქვა გემს). ქვაბზე ქვაბი დუღდა, საგარდერობოში ძვირფასი თამბაქოს სუნი იგრძნობოდა, სუფრა საუზმისთვის იყო გაშლილი. ყველა სანავიგაციო ინსტრუმენტი, სამაშველო აღჭურვილობა და სამაშველო ნავები ყველა ადგილზე იყო. მხოლოდ ერთი რამ აკლდა - ხალხი. ჟურნალის ბოლო ჩანაწერი ეწერა: "Abeam Brenton Reef". ეს კონცხი ნიუპორტიდან მხოლოდ სამი მილით არის დაშორებული. პოლიციის საფუძვლიანმა გამოძიებამ შედეგი არ გამოიღო: ვერც ადამიანები, ვერც მათი ცხედრები და ვერც რაიმე კვალი იპოვეს.

კიდევ ერთი გემი, Brigantine Amazon, დატოვა ნავსადგურები სპენსერის კუნძულზე ახალ შოტლანდიაში 1862 წელს. პირველ მოგზაურობაზე კაპიტანი გარდაიცვალა და მეზღვაურებმა დაიწყეს ლაპარაკი ამ გემზე მძიმე ბედზე. მფლობელები და კაპიტნები რამდენჯერმე შეიცვალა. მთელი რიგი უბედურებების შემდეგ, რომლებიც აწუხებდა ბრიგანტინს, 1869 წელს ქარიშხალმა ის ნაპირზე გამორეცხა ნოვა შოტლანდიაში და მაშინდელმა მფლობელმა მოახერხა გემის იაფად მიყიდვა ამერიკელ მრეწვეელს. მან ბრიგანტინს დაარქვა სახელი "მერი სელესტი", რომლითაც იგი ცნობილი გახდა, მაგრამ სამწუხაროდ. საბედისწერო მოგზაურობა დაიწყო 1872 წლის 7 ნოემბერს, როდესაც კაპიტანმა ბენჯამინ ბრიგსმა, 38 წლის, 1701 ბარელი კონიაკის სპირტი ჩატვირთა საწყობში, დატოვა ნიუ-იორკის სტეიტენ აილენდის პორტი და გაემართა გენუას პორტში. მაგრამ გემი არასოდეს მიაღწია იტალიას. ის გიბრალტარიდან 600 კილომეტრში აღმოაჩინეს ორი თვის შემდეგ, 5 დეკემბერს, გემმა Dei Grazia-მ კაპიტან დევიდ რიდ მორჰაუსის მეთაურობით. აღმოჩენის მომენტში Mary Celeste-ზე ყველა აფრები აწიეს და გემი სწრაფად მიიწევდა წინ. როდესაც Dei Grazia მიაღწია ბრიგანტინს, კაპიტანი და უფროსი მეწყვილე მის გემბანზე ჩამოვიდნენ, მათ მხოლოდ ექო სიცარიელე დახვდათ. Mary Celeste-ის საყრდენი 3,5 ფუტი წყლით იყო სავსე, ლუქის გადასაფარებლები ამოიღეს, ხოლო კაპიტნის სალონიდან გამომავალი უკანა ფანჯრები დაფარული იყო ბრეზენტით და ავიდა. კაბინაში ყველაფერი თავდაყირა დატრიალდა, მაგრამ ზარდახშები მეზღვაურების პირადი ნივთებით არ შეხებიათ, მთავარი სანავიგაციო ინსტრუმენტები, ისევე როგორც გემის დოკუმენტაცია, არ აღმოჩნდა, ერთადერთი სამაშველო ნავი აკლდა, კომპასი განადგურებული იყო. . ყველაფერი იმაზე მეტყველებდა, რომ ეკიპაჟის სასწრაფო ევაკუაცია მოხდა, თუ არა გარკვეული გარემოებების გამო - კაპიტნის სალონში იპოვეს მისი მეუღლის სარა ელიზაბეტ კობ-ბრიგსის (რომელიც ასევე ბორტზე მისი ორი წლის ქალიშვილ სოფია მატილდასთან ერთად) სამკაულები. კაპიტნის კაბინაში საკმაოდ დიდი თანხა და ორი წონიანი ფული, საწოლზე გაშლილი აკორდეონი იდგა, გვერდით კი მუსიკალური წიგნი ედო. სათავსოებში აღმოჩნდა ექვსთვიანი საკვების ხელუხლებელი მარაგი, არც გალიიდან მნიშვნელოვანი არაფერი ამოუღიათ. ამან დიდად გააკვირვა გამომძიებლები: რამ აიძულა ხალხი გემიდან საკვებისა და წყლის წაღების გარეშე დაეტოვებინა, თუ მერი სელესტი არ ჩაიძირა და მეტიც, სავსე აფრით მიცურავდა? თუ ეკიპაჟმა, კაპიტანმა და მისმა ოჯახმა არ დატოვეს გემი, მაშინ სად წავიდნენ? ამ კითხვებზე პასუხი ჯერ კიდევ არ არის. გამოძიება, რომელიც 11 წელი გაგრძელდა, არ მივიდა დასკვნამდე და საბოლოოდ დაიხურა და განაჩენი ასეთი იყო: „ამ საქმეზე რაიმე ინფორმაციის სრული არარსებობის პირობებში, უნდა გვეშინოდეს, რომ ბედი Mary Celeste-ის ეკიპაჟი გაზრდის ოკეანის საიდუმლოებების რაოდენობას, რომელიც გამოვლინდება მხოლოდ იმ დიდ დღეს, როდესაც ზღვა მიატოვებს თავის მკვდრებს. თუ დანაშაული იქნა ჩადენილი, რადგან ბევრი რამ არის საეჭვო, მაშინ მცირეა იმედი იმისა, რომ დამნაშავეები მართლმსაჯულების ხელში მოხვდებიან“. მერი სელესტმა უბედურება მოუტანა ბევრ ადამიანს, მაგრამ არა კაპიტან მორეჰაუსს. ცრურწმენებსა და ცრურწმენებზე აფურთხებით, მან გემი აიღო და გიბრალტარის პორტში მიიტანა ტვირთით გემის ღირებულების 20%, რამაც იგი ძალიან, ძალიან მდიდარ ადამიანად აქცია. ამ სენსაციური შემთხვევის შემდეგ, "მერი სელესტმა" კიდევ 12 წელი ხნავდა მსოფლიო ოკეანეებს, სანამ 1884 წელს იგი ჰაიტის სანაპიროსთან რიფში შევარდა და ჩაიძირა, ფსკერზე გადაათრია კიდევ რამდენიმე ადამიანი და ამოუცნობი საიდუმლო.

1881 წლის 11 ივლისს ბრიტანული ფრეგატი Bacchae, რომელიც მომრგვალებული იყო კარგი იმედის კონცხზე, შეხვდა მოჩვენების გემს. აქ არის ჩანაწერი ჟურნალიდან: „ღამის დარაჯის დროს, ჩვენმა სხივმა გადაკვეთა მფრინავი ჰოლანდიელი“. ჯერ უცნაური მოწითალო შუქი გაჩნდა, მოჩვენებათა ხომალდიდან გამოსული და ამ ბრწყინვალების ფონზე აშკარად მოჩანდა ბრიგელის ანძები, გაყალბება და აფრები“. ამ შეხვედრის შედეგებს დიდი ხნის ლოდინი არ დასჭირვებია. მეორე დღეს მარსიანელი მეზღვაური, რომელმაც პირველმა შეამჩნია გემი მოჩვენება, ანძიდან გადმოვარდა და დაეცა. რამდენიმე დღის შემდეგ ესკადრის მეთაური მოულოდნელად გარდაიცვალა. ინგლისის მომავალმა მონარქმა ჯორჯ V-მ, რომელიც ამ ფრეგატზე შუამავლის იუნკერად მსახურობდა, მოგვიანებით არ ნანობდა, რომ ამ შეხვედრაზე დაიძინა.

ამერიკული შუნერი უაითი 1888 წელს მისმა ეკიპაჟმა მიატოვა ძლიერი გაჟონვის გამო. მაგრამ გემი არ ჩაიძირა, არამედ, ქარებისა და დინების მიერ მიზიდული, ატლანტის ოკეანეში კიდევ ერთი წელი გადაირია და ამ ხნის განმავლობაში ხუთ ათას მილზე მეტი გაიარა! 1889 წლის დასაწყისში თეთრი ჰიბრიდულ კუნძულებთან ახლოს გაიქცა.

კიდევ ერთი ამერიკული შუნერი, ფანი უოლსტენი, რომელიც ეკიპაჟმა მიატოვა 1891 წელს, ასევე ძლიერი გაჟონვის გამო, გოლფსტრიმმა გაიყვანა და სამ წელიწადში 8000 მილი გაიარა. ამ ხნის განმავლობაში იგი ორმოცზე მეტჯერ ნახეს. "Fanny Walsten" დაისვენა მხოლოდ 1894 წლის შემოდგომაზე. 1890 წლის 11 იანვარს ბრიგმა მარლბორომ მატყლისა და გაყინული ხორცის ტვირთით გაემგზავრა ლიტელტონი (ახალი ზელანდია) ლონდონში. ეკიპაჟი 29 კაცისგან შედგებოდა. გემს მეთაურობდა გამოცდილი კაპიტანი J. Hurd. ეს მონაცემები დიდი სირთულეებით იქნა აღდგენილი მრავალი წლის შემდეგ. 1913 წელს ინგლისური ორთქლის გემის ჯონსონის ეკიპაჟმა ტიერა დელ ფუეგოს სანაპიროდან არც თუ ისე შორს აღმოაჩინა მცურავი გემი, რომელიც საპირისპირო მიმართულებით მიემართებოდა სრული სიჩქარით. კაპიტანი გაოცებული იყო გემბანზე მოძრაობის ნაკლებობით და იალქნიანი ნავის საკმაოდ უცნაური ზოგადი გარეგნობით. მან უბრძანა მაშველთა ჯგუფის გემზე გადმოსვლა. აი, სტრიქონები მისი მოხსენებიდან: „იალქნები და ანძები დაფარულია მწვანე ყალიბით, გემბანის დაფები დამპალი. ჟურნალის გვერდები ერთმანეთზე იყო მიბმული, მელანი იყო გაწურული და არც ერთი ჩანაწერი არ იკითხებოდა. ეკიპაჟის ყველა წევრი თავის ადგილზეა: ერთი საჭესთან, სამი გემბანზე ლუქის მახლობლად, ათი დარაჯი თავის პოსტებთან, ექვსი კაბინაში. ჩონჩხებზე ისევ ტანსაცმლის ნაჭრებია“. 23 წლის განმავლობაში მოუსვენარი ბრიგალი ეკიდა ზღვის ირგვლივ, არავის შეუმჩნევლად, რა დაემართა ეკიპაჟს, რომელიც თავის ადგილზე დაიღუპა, ვერ დადგინდა.
ზოგადად, ამ წლების განმავლობაში მკვეთრად იზრდება მიტოვებულ გემებთან შეხვედრების რიცხვი. ისტორიკოსები ამ დინამიკას უკავშირებენ კაცობრიობის მასიურ გადასვლას მცურავი გემებიდან ორთქლის გემებზე. იალქნიანი ნავები, რომლებიც ტვირთად იქცა, რომლებიც საჭიროებენ ძვირადღირებულ რემონტს და მოდერნიზაციას, მათი მფლობელები უბრალოდ ტალღებს ტოვებენ. ამრიგად, სადაზღვევო კომპანია Lloyd-მა გამოთვალა, რომ 1891 წლიდან 1893 წლამდე პერიოდში დარეგისტრირდა კაპიტნების 1828 ცნობები "მფრინავ ჰოლანდიელებთან" შეხვედრის შესახებ. მაგრამ აუხსნელი შეტაკებებიც მოხდა.

1894 წლის 14 სექტემბერს გერმანული გემიდან Pikkuben-დან შენიშნეს სამმაგი Ebiy Ess Hart. მასზე გაისმა უბედურების სიგნალი, სამაშველო ჯგუფმა გემზე 38 გვამი აღმოაჩინა, რომელთა სახეები საშინელებათა შტამპით იყო დამახინჯებული. ეს იყო ეკიპაჟის ყველა წევრის ცხედარი, გარდა კაპიტნისა, რომელიც სასწაულებრივად გადარჩა, მაგრამ ვერაფერი თქვა, რადგან უიმედოდ იყო შეწუხებული. მე-20 საუკუნე უაღრესად მდიდარია ასეთი მოვლენებით. რომ არ მოგწყინოთ, მხოლოდ ყველაზე უჩვეულოს მოვიყვან. 1923 წლის 26 იანვარს, ავსტრალიიდან ინგლისში მიცურავ გემზე, კარგი იმედის კონცხის მახლობლად მდებარე წყლებში, კაპიტანის ორმა თანაშემწემ ნ.კ. სტოუნმა და ორმა მეზღვაურმა დააფიქსირეს გემი მოჩვენება.

გთავაზობთ ფრაგმენტს ერნესტ ბენეტის წიგნიდან მოჩვენებები და მოჩვენებები. თვითმხილველთა ცნობები“ (1934): „ღამის დაახლოებით 0.15 საათზე პორტის მხარეს ჩვენ წინ უცნაური ნათება დავინახეთ. სიბნელე იყო, სრულიად მოღრუბლული და მთვარე არ ანათებდა. ბინოკლებითა და გემის ტელესკოპით შევხედეთ და დავინახეთ მცურავი გემის მანათობელი კონტურები, ორანძიანი, ცარიელი ეზოებიც ანათებდნენ, აფრები არ ჩანდა, მაგრამ ანძებს შორის შეიმჩნეოდა მსუბუქი მანათობელი ნისლი. ეს არ იყო სანავიგაციო ნათურები. გემი თითქოს პირდაპირ ჩვენსკენ მიიწევდა და მისი სიჩქარეც იგივე იყო, რაც ჩვენი. როდესაც პირველად შევნიშნეთ, ის ჩვენგან დაახლოებით ორი-სამი მილის დაშორებით იყო, ხოლო როდესაც ჩვენგან ნახევარი მილის დაშორებით, მოულოდნელად გაქრა. ამ სანახაობას ოთხი ადამიანი აკვირდებოდა: მეორე მეწყვილე, სტაჟიორი, მესაჭე და მე. მე არ შემიძლია დავივიწყო მეორე მეუღლის შეშინებული ძახილი: "ღმერთო ჩემო, ეს ხომალდი მოჩვენებაა!" ეს ამბავი ბენეტს ზუსტად დაუდასტურა მეორე თანაშემწემ, დანარჩენი ორი მოწმე ვერ იპოვეს. 1928 წლის 4 დეკემბერს დანიურმა საწვრთნელმა ოთხანძიანი მცურავი გემი Kobenhavn დატოვა ბუენოს აირესი. მისი მიზანი იყო გაეგრძელებინა მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟი და ელიტარული საზღვაო სკოლების 80 იუნკერი. ერთი კვირის შემდეგ, როდესაც მცურავმა გემმა გაიარა 400 მილზე მეტი, მისი გამგეობიდან მიიღეს რადიოგრამა, რომელშიც კაპიტანი აცნობებდა ბორტზე წარმატებულ მოგზაურობას და სრულ წესრიგს. ეს მესიჯი ბოლოა, რაც ცნობილია კობენჰავნის ხალხზე. შემდგომში მეზღვაურები არაერთხელ წააწყდნენ მოხდენილი ოთხანძიანი ხომალდი გვერდით თეთრი ზოლით (სავარჯიშო გემის საერთაშორისო აღნიშვნა), რომელიც მიცურავდა სრული აფრების ქვეშ, გემბანზე ან ეზოზე სიცოცხლის ნიშნების გარეშე. დაიწყო არაერთი სამძებრო ექსპედიცია, მაგრამ მათ შედეგი არ მოჰყოლია. იუნკერების მშობლებმა, გავლენიანმა და შეძლებულმა ადამიანებმა, სახელმწიფოს დიდი იმედის გარეშე, თავად მოაწყვეს ძებნა, მაგრამ, სამწუხაროდ, ასევე უშედეგოდ.
ჰოლანდიური სატვირთო გემის Straat Magelhaes-ის ჟურნალი, კაპიტან პიეტ ალჟერის მეთაურობით, შეიცავს ჩანაწერს, რომელშიც ნათქვამია, რომ 1959 წლის 8 ოქტომბრის დილით, აფრიკის კონტინენტის სამხრეთ წვერთან, მცურავი გემი მოულოდნელად გაჩნდა. ნისლი, მიემართება საპირისპირო მიმართულებით. კაპიტანმა და ეკიპაჟმა დიდი გაჭირვებით მოახერხეს შეჯახების თავიდან აცილება. სანამ გონს მოსვლას მოასწრებდნენ, იალქნიანი ნისლში გაუჩინარდა. თავის მოხსენებაში კაპიტანმა მიუთითა, რომ გემი ძალიან ჰგავდა კობენჰავნს.
1930 წელს ამერიკელი საზღვაო მეზღვაურების ცნობით, აშშ-ს საზღვაო ძალებმა გაანადგურეს 267 მიტოვებული მაწანწალა გემი. 1933 წელი ვანკუვერის კუნძულის სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროსთან აღმოაჩინეს სამგზავრო ორთქლის გემის SS Valencia-ს სამაშველო ნავი. ამ ამბავში არაფერი იქნებოდა გასაკვირი, ვალენსია რომ არ ჩაიძირა 1906 წელს. ანუ ნავი ზღვაზე იყო 27 (!) წელი და ამავდროულად საკმაოდ კარგად იყო შემონახული. მეზღვაურებმა ასევე თქვეს, რომ ხშირად ხედავენ თავად გემის ფანტომს, რომელიც სანაპირო ზოლის გასწვრივ დადის. მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანულმა წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟებმა არაერთხელ დაინახეს მფრინავი ჰოლანდიელი სუეცის აღმოსავლეთით. ადმირალმა კარლ დოენიციმ ბერლინში გაგზავნილ მოხსენებებში დაწერა: „მეზღვაურებმა თქვეს, რომ მათ ურჩევნიათ შეხვდნენ მოკავშირეთა ფლოტის ძალებს ჩრდილო ატლანტიკაში, ვიდრე კვლავ განიცადონ ფანტომთან შეხვედრის საშინელება“.
1948 წლის თებერვალი. ჰოლანდიურმა რადიოსადგურებმა მალაკას სრუტიდან უბედურების სიგნალი დააფიქსირეს. ორთქლის გემის რადიოოპერატორმა Urang Medan მოუწოდა კაცობრიობას. ჯერ რამდენიმე SOS, შემდეგ მოულოდნელად: „კაპიტანი და ყველა ოფიცერი მოკლეს. ალბათ მხოლოდ მე დავრჩი ცოცხალი…“, გაუგებარი წერტილებისა და ტირეების სერია, შემდეგ: „ვკვდები“ და ჰაერი ცარიელი იყო. მისულმა სამაშველო ჯგუფმა გემზე მხოლოდ გვამები იპოვა: კაპიტანი სანავიგაციო ხიდზე, ოფიცრები ნავიგაციაში და ბორბლებში, მეზღვაურები მთელ გემზე და რადიოოპერატორი სადგურის რადიოს ოთახში. ყველას სახე საშინელებათაა დამახინჯებული. გემის ძაღლიც კი მოკვდა. არცერთ გვამზე ძალადობის კვალი არ აღენიშნება. გემს არანაირი დაზიანება არ აქვს.
1956 წ კუნძულ ახალი ჯორჯიის მცხოვრებლებმა (სოლომონის კუნძულების არქიპელაგიდან) დააკვირდნენ ზღვისპირა წყლებში უმწეოდ ჩამოკიდებულ წყალქვეშა ნავს, რომელსაც მზისგან დამშრალი ადამიანის გვამი ეკიდა ბორბალზე. როდესაც ნავი ნაპირზე გაირეცხა, შესაძლებელი გახდა იმის დადგენა, რომ ეს იყო მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული წყალქვეშა ნავი. რა დაემართა ეკიპაჟს საიდუმლოდ რჩება. 1970 წლის დასაწყისში შემთხვევით აღმოაჩინეს ამერიკული სატრანსპორტო Badger State, რომელიც ჩაძირულად ითვლებოდა, საჰაერო ბომბებით დატვირთული. 1969 წლის დეკემბრის ბოლოს ტრანსპორტი ძლიერმა შტორმმა მოიცვა და მოძრაობის გამო სასიკვდილო ტვირთის მოძრაობა დაიწყო. შედეგად, ერთ-ერთი ბომბი ჩამოვარდა სამაგრებიდან და აფეთქდა, რის შედეგადაც გვერდიდან 10 კვადრატული მეტრი ფართობის ხვრელი დარჩა. ბომბების ტვირთი არ აფეთქდა და ეკიპაჟმა გემის მიტოვება სცადა, მაგრამ ტალღებმა გემბანიდან ჩამოირეცხა ორი მაშველი ჯოხი, ხოლო მესამე ჩამოიწია, მასში 35 მეზღვაური მოთავსდა, მაგრამ ის გადატრიალდა 2000 ფუნტიანი ბომბით. რომ ამოვარდა ხვრელიდან და ადამიანები აღმოჩნდნენ წყალში, რომლის ტემპერატურა 9oC-ს არ აღემატებოდა. მხოლოდ 14 ადამიანი გადარჩა. მაგრამ Badger State, მოლოდინისა და ლოგიკის საწინააღმდეგოდ, არ ჩაიძირა, მაგრამ კიდევ რამდენიმე თვის განმავლობაში გადაინაცვლა, რაც გემების გარდაუვალ სიკვდილს ემუქრებოდა. 1970 წელს ტრანსპორტი ჩაძირა ამერიკულმა თოფის ნავმა. 1986 წელს, ფილადელფიის რაიონში, გასართობ გემზე მყოფმა მგზავრებმა შენიშნეს ძველი იალქნიანი დახეული იალქნები. მის გემბანზე ხალხი იყო გადაჭედილი მე-16 საუკუნის ქუდებითა და დუბლით, მუშკეტებით, საბერებითა და ცულებით. რაღაცას იყვირეს და ხელებს და იარაღს აქნევდნენ. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ფანტომის ეკიპაჟი იყვნენ... ჰოლივუდის ექსტრასტები, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს ფილმის გადაღებაში „მფრინავი ჰოლანდიელის“ შესახებ! ქარმა დაარღვია გემის დამჭერი კაბელი და სავარაუდო მეკობრეები ღია ზღვისკენ წაიყვანეს. ზღვებსა და ოკეანეებში საიდუმლო გემებთან შეხვედრების სია უსასრულოა.