Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

TEST

Bazat e teorisë dhe diagnostikimit të besueshmërisë

Ushtrimi

Bazuar në rezultatet e testimit të produkteve për besueshmërinë sipas planit, u morën të dhënat fillestare të mëposhtme për vlerësimin e treguesve të besueshmërisë:

5 vlera mostër të kohës deri në dështim (njësi: mijë orë): 4.5; 5.1; 6.3; 7.5; 9.7.

5 vlera kampione të kohës së funksionimit përpara censurimit (d.m.th. 5 produkte mbetën në gjendje pune në fund të testimit): 4.0; 5.0; 6.0; 8.0; 10.0.

Përcaktoni:

Vlerësimi pikësor i kohës mesatare deri në dështim;

Me probabilitet besimi, kufij më të ulët të besimit dhe;

Vizatoni grafikët e mëposhtëm në shkallë:

funksioni i shpërndarjes;

probabiliteti i funksionimit pa dështim;

kufiri i sipërm i besimit;

kufiri më i ulët i besimit.

Prezantimi

Pjesa llogaritëse e punës praktike përmban një vlerësim të treguesve të besueshmërisë bazuar në të dhënat e dhëna statistikore.

Vlerësimet e treguesve të besueshmërisë janë vlera numerike të treguesve të përcaktuar në bazë të rezultateve të vëzhgimeve të objekteve në kushte funksionimi ose testeve speciale të besueshmërisë.

Gjatë përcaktimit të treguesve të besueshmërisë, dy opsione janë të mundshme:

- është i njohur lloji i ligjit të shpërndarjes së kohës së funksionimit;

- lloji i ligjit të shpërndarjes së kohës së funksionimit nuk dihet.

Në rastin e parë përdoren metodat e vlerësimit parametrik, në të cilat fillimisht vlerësohen parametrat e ligjit të shpërndarjes të përfshirë në formulën e llogaritjes së treguesit dhe më pas përcaktohet treguesi i besueshmërisë në funksion të parametrave të vlerësuar të ligjit të shpërndarjes.

Në rastin e dytë, përdoren metoda joparametrike, në të cilat treguesit e besueshmërisë vlerësohen drejtpërdrejt nga të dhënat eksperimentale.

1. Informacion i shkurtër teorik

pikë e shpërndarjes së besimit të sigurt

Treguesit sasiorë të besueshmërisë së mjeteve lëvizëse mund të përcaktohen nga të dhënat statistikore përfaqësuese për dështimet e marra gjatë operimit ose si rezultat i testeve speciale të kryera duke marrë parasysh karakteristikat e funksionimit të strukturës, praninë ose mungesën e riparimeve dhe faktorë të tjerë.

Grupi fillestar i objekteve të vëzhgimit quhet popullata e përgjithshme. Në bazë të mbulimit të popullsisë, dallohen 2 lloje vëzhgimesh statistikore: të vazhdueshme dhe kampione. Vëzhgimi i vazhdueshëm, kur studiohet çdo element i popullatës, shoqërohet me kosto dhe kohë të konsiderueshme dhe ndonjëherë nuk është aspak i realizueshëm fizikisht. Në raste të tilla, ata i drejtohen vëzhgimit selektiv, i cili bazohet në përzgjedhjen nga popullata e përgjithshme e një pjese të caktuar përfaqësuese të saj - një popullsi mostër, e cila quhet edhe mostër. Bazuar në rezultatet e studimit të karakteristikës në popullatën kampione, bëhet një përfundim për vetitë e karakteristikës në popullatën e përgjithshme.

Metoda e kampionimit mund të përdoret në dy mënyra:

- përzgjedhje e thjeshtë e rastësishme;

- përzgjedhje e rastësishme sipas grupeve tipike.

Ndarja e popullsisë së mostrës në grupe tipike (për shembull, sipas modeleve të makinave me gondolë, sipas viteve të ndërtimit, etj.) jep një rritje të saktësisë kur vlerësohen karakteristikat e të gjithë popullsisë.

Pavarësisht se sa tërësisht kryhet vëzhgimi i mostrës, numri i objekteve është gjithmonë i kufizuar, dhe për këtë arsye vëllimi i të dhënave eksperimentale (statistikore) është gjithmonë i kufizuar. Me një sasi të kufizuar materiali statistikor, mund të merren vetëm disa vlerësime të treguesve të besueshmërisë. Përkundër faktit se vlerat e vërteta të treguesve të besueshmërisë nuk janë të rastësishme, vlerësimet e tyre janë gjithmonë të rastësishme (stokastike), gjë që shoqërohet me rastësinë e mostrës së objekteve nga popullata e përgjithshme.

Kur llogaritet një vlerësim, zakonisht përpiqet të zgjedhë një metodë në mënyrë që ajo të jetë e qëndrueshme, e paanshme dhe efikase. Një vlerësim i qëndrueshëm është ai që, me një rritje të numrit të objekteve të vëzhgimit, konvergjon në probabilitet në vlerën e vërtetë të treguesit (kushti 1).

Një vlerësim i paanshëm është ai, pritshmëria matematikore e të cilit është e barabartë me vlerën e vërtetë të treguesit të besueshmërisë (kushti 2).

Një vlerësim quhet efektiv, varianca e të cilit, në krahasim me dispersionet e të gjitha vlerësimeve të tjera, është më e vogla (kushti 3).

Nëse kushtet (2) dhe (3) plotësohen vetëm kur N tenton në zero, atëherë vlerësime të tilla quhen përkatësisht të paanshme asimptotike dhe asimptotike efikase.

Konsistenca, paanshmëria dhe efikasiteti janë karakteristika cilësore të vlerësimeve. Kushtet (1) - (3) na lejojnë të shkruajmë vetëm një barazi të përafërt për një numër të kufizuar objektesh vëzhgimi N

a~b(N)

Kështu, vlerësimi i treguesit të besueshmërisë në (N), i llogaritur nga një popullsi mostër e objekteve të vëllimit N, përdoret si një vlerë e përafërt e treguesit të besueshmërisë për të gjithë popullsinë. Ky vlerësim quhet vlerësim pikë.

Duke pasur parasysh natyrën probabiliste të treguesve të besueshmërisë dhe shpërndarjen e konsiderueshme të të dhënave statistikore për dështimet, kur përdoren vlerësimet pikësore të treguesve në vend të vlerave të tyre të vërteta, është e rëndësishme të dimë se cilët janë kufijtë e gabimit të mundshëm dhe cila është probabiliteti i tij, d.m.th. është e rëndësishme të përcaktohet saktësia dhe besueshmëria e vlerësimeve të përdorura. Dihet se cilësia e një vlerësimi pikësh është më e lartë, aq më shumë material statistikor është marrë. Ndërkohë, vetë vlerësimi pikësor nuk përmban asnjë informacion për vëllimin e të dhënave mbi të cilat është marrë. Kjo përcakton nevojën për vlerësime intervale të treguesve të besueshmërisë.

Të dhënat fillestare për vlerësimin e treguesve të besueshmërisë përcaktohen nga plani i vëzhgimit. Të dhënat fillestare për planin (N V Z) janë:

- vlerat e mostrës së kohës deri në dështim;

- vlerat e mostrës së kohës së funksionimit të makinerive që mbetën në funksion gjatë periudhës së vëzhgimit.

Koha e funksionimit të makinerive (produkteve) që mbeti në funksion gjatë testimit quhet koha e funksionimit përpara censurimit.

Censura (prerje) në të djathtë është një ngjarje që çon në përfundimin e testimit ose vëzhgimeve operacionale të një objekti përpara fillimit të dështimit (gjendja kufitare).

Arsyet e censurimit janë:

- periudha të ndryshme të fillimit dhe (ose) përfundimit të testimit ose funksionimit të produkteve;

- heqja nga testimi ose funksionimi i disa produkteve për arsye organizative ose për shkak të dështimeve të komponentëve, besueshmëria e të cilave nuk është hetuar;

- transferimi i produkteve nga një mënyrë përdorimi në tjetrën gjatë testimit ose funksionimit;

- nevoja për të vlerësuar besueshmërinë përpara dështimit të të gjitha produkteve të testuara.

Koha e funksionimit përpara censurimit është koha e funksionimit të objektit nga fillimi i testimit deri në fillimin e censurimit. Një kampion, elementët e të cilit janë vlerat e kohës deri në dështim dhe para censurimit quhet kampion i censuruar.

Një mostër e censuruar një herë është një mostër e censuruar në të cilën vlerat e të gjitha kohërave përpara censurimit janë të barabarta me njëra-tjetrën dhe jo më pak se koha më e gjatë përpara dështimit. Nëse vlerat e kohës së funksionimit para censurimit në mostër nuk janë të barabarta, atëherë një mostër e tillë censurohet në mënyrë të përsëritur.

2. Vlerësimi i treguesve të besueshmërisë duke përdorur një metodë joparametrike

1 . Ne rregullojmë kohën e dështimit dhe kohën e censurimit në një seri variacionesh të përgjithshme në rendin e kohës së funksionimit që nuk zvogëlohet (koha para censurimit është shënuar *): 4.0*; 4.5; 5.0*; 5.1; 6.0*; 6.3; 7.5; 8.0*; 9.7; 10.0*.

2 . Ne llogarisim vlerësimet e pikës së funksionit të shpërndarjes për kohën e funksionimit duke përdorur formulën:

; ,

ku është numri i produkteve të shërbimit të dështimit të j-të në serinë e variacionit.

;

;

;

;

3. Ne llogarisim vlerësimin e pikës së kohës mesatare deri në dështim duke përdorur formulën:

,

Ku;

;

.

;

mijë orë

4. Vlerësimi i pikës së funksionimit pa dështim për një mijë orë përcaktohet duke përdorur formulën:

,

Ku;

.

;

5. Ne llogarisim vlerësimet e pikëve duke përdorur formulën:

.

;

;

;

.

6. Bazuar në vlerat e llogaritura, ne ndërtojmë grafikët e funksioneve të shpërndarjes së kohës së funksionimit dhe funksioneve të besueshmërisë.

7. Kufiri më i ulët i besimit për kohën mesatare deri në dështim llogaritet duke përdorur formulën:

,

ku është kuantili i shpërndarjes normale që i përgjigjet probabilitetit. Pranohet sipas tabelës në varësi të nivelit të besimit.

Sipas kushteve të detyrës, probabiliteti i besimit. Ne zgjedhim vlerën përkatëse nga tabela.

mijë orë

8 . Ne llogarisim vlerat e kufirit të sipërm të besimit për funksionin e shpërndarjes duke përdorur formulën:

,

ku është kuantili i shpërndarjes në katror me numrin e shkallëve të lirisë. Pranohet sipas tabelës në varësi të nivelit të besimit q.

.

Kllapat kaçurrelë në formulën e fundit nënkuptojnë marrjen e pjesës së plotë të numrit të mbyllur në këto kllapa.

Për;

Për;

Për;

Për;

Për.

;

;

;

;

.

9. Vlerat e kufirit të ulët të besimit të probabilitetit të funksionimit pa dështim përcaktohen nga formula:

.

;

;

;

;

.

10. Kufiri më i ulët i besimit të probabilitetit të funksionimit pa dështim në një kohë të caktuar funksionimi, mijë orë, përcaktohet nga formula:

,

Ku; .

.

Përkatësisht

11 . Bazuar në vlerat e llogaritura, ne ndërtojmë grafikët e funksioneve të kufirit të sipërm të besimit dhe kufirit të poshtëm të besimit si modelet e ndërtuara më parë të vlerësimeve pikësore dhe

Konkluzioni për punën e bërë

Gjatë studimit të rezultateve të testimit të besueshmërisë së produkteve sipas planit, u morën treguesit e mëposhtëm të besueshmërisë:

- vlerësimi i pikës së kohës mesatare deri në dështim, mijë orë;

- vlerësimi pikësor i probabilitetit të funksionimit pa dështim për një mijë orë funksionimi;

- me probabilitet besimi kufij më të ulët të besimit mijëra orë dhe;

Duke përdorur vlerat e gjetura të funksionit të shpërndarjes, probabilitetin e funksionimit pa dështim, kufirin e sipërm të besimit dhe kufirin e poshtëm të besimit, u ndërtuan grafikët.

Bazuar në llogaritjet e kryera, është e mundur të zgjidhen probleme të ngjashme me të cilat përballen inxhinierët në prodhim (për shembull, kur përdorni makina në hekurudhë).

Bibliografi

1. Chetyrkin E.M., Kalikhman I.L. Probabiliteti dhe statistikat. M.: Financa dhe Statistika, 2012. - 320 f.

2. Besueshmëria e sistemeve teknike: Manual / Ed. I.A. Ushakova. - M.: Radio dhe komunikim, 2005. - 608 f.

3. Besueshmëria e produkteve inxhinierike. Një udhëzues praktik për standardizimin, konfirmimin dhe sigurimin. M.: Shtëpia botuese e standardeve, 2012. - 328 f.

4. Udhëzime. Besueshmëria në teknologji. Metodat për vlerësimin e treguesve të besueshmërisë bazuar në të dhënat eksperimentale. RD 50-690-89. Hyni. P. 01.01.91, M.: Shtëpia Botuese Standarde, 2009. - 134 f. Grupi T51.

5. Bolyshev L.N., Smirnov N.V. Tabelat e statistikave matematikore. M.: Nauka, 1983. - 416 f.

6. Kiselev S.N., Savoskin A.N., Ustich P.A., Zainetdinov R.I., Burchak G.P. Besueshmëria e sistemeve mekanike të transportit hekurudhor. Tutorial. M.: MIIT, 2008-119 f.

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Vlerësimi i parametrave të ligjit të shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme. Vlerësimet në pikë dhe intervale të parametrave të shpërndarjes. Testimi i një hipoteze statistikore për llojin e ligjit të shpërndarjes, gjetja e parametrave të sistemit. Grafiku i vlerësimit të densitetit të probabilitetit.

puna e kursit, shtuar 28.09.2014


Llogaritja e frekuencave të grumbulluara dhe ndërtimi i funksioneve empirike të probabilitetit të dështimit, funksionimi pa dështim i një prese tullash rërë-gëlqereje dhe një histogramë e densitetit të shpërndarjes. Vlerësimi statistikor i parametrave të shpërndarjes teorike të burimeve.

test, shtuar 01/11/2012


Përcaktimi i probabilitetit të një ngjarjeje të rastësishme duke përdorur formulën klasike të probabilitetit, skema Bernoulli. Hartimi i ligjit të shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme. Hipoteza për llojin e ligjit të shpërndarjes dhe verifikimi i tij duke përdorur testin chi-square Pearson.

test, shtuar 02/11/2014


Koncepti i probabilitetit të besimit dhe intervalit të besimit dhe kufijtë e tij. Ligji i shpërndarjes së vlerësimit. Ndërtimi i një intervali besimi që korrespondon me probabilitetin e besimit për pritshmërinë matematikore. Intervali i besimit për variancën.

prezantim, shtuar 11/01/2013


Studimi i thelbit dhe bërja e supozimeve rreth ligjit të shpërndarjes së probabilitetit të të dhënave eksperimentale. Koncepti dhe vlerësimi i asimetrisë. Vendosja për formën e ligjit të shpërndarjes së probabilitetit për rezultatin. Kalimi nga një vlerë e rastësishme në një vlerë jo të rastësishme.

puna e kursit, shtuar 27.04.2013


Përpunimi i rezultateve të informacionit mbi makinat e transportit dhe teknologjik duke përdorur metodën e statistikave matematikore. Përkufizimi i funksionit integral të shpërndarjes normale, funksion i ligjit të Weibull-it. Përcaktimi i sasisë së zhvendosjes në fillim të shpërndarjes së parametrave.

test, shtuar 03/05/2017


Numri i opsioneve të mundshme të favorshme për ngjarjen. Përcaktimi i probabilitetit që produkti i projektuar të jetë standard. Llogaritja e mundësisë që studentët të përfundojnë me sukses punën në teorinë e probabilitetit. Hartimi i ligjit të shpërndarjes.

test, shtuar 23.12.2014


Llogaritja e parametrave të shpërndarjes eksperimentale. Llogaritja e mesatares aritmetike dhe devijimit standard. Përcaktimi i llojit të ligjit të shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme. Vlerësimi i dallimeve ndërmjet shpërndarjeve empirike dhe teorike.

puna e kursit, shtuar 04/10/2011


Probabiliteti i përmbushjes së përbashkët të dy pabarazive në një sistem me dy ndryshore të rastit. Vetitë e funksionit të shpërndarjes. Përcaktimi i densitetit të probabilitetit të një sistemi përmes derivatit të funksionit përkatës të shpërndarjes. Kushtet e ligjit të shpërndarjes.

prezantim, shtuar 11/01/2013


Përcaktimi i pritjes matematikore dhe devijimit standard për të zgjedhur një ligj të shpërndarjes për një mostër të të dhënave statistikore për dështimet e elementeve të automjetit. Gjetja e numrit të ngjarjeve në një interval të caktuar; llogaritja e vlerës së kriterit Pearson.

-- [ Faqe 1 ] --

A.N. Cheboksary

BAZAT E TEORISË SË BESUESHMËRISË

DHE DIAGNOSTIKA

Kursi leksioni

Omsk - 2012

Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse

Buxheti federal i shtetit arsimor

institucioni i arsimit të lartë profesional

"Akademia Shtetërore e Automjeteve dhe Autostradave Siberiane

(SibADI)"

A.N. Cheboksary

BAZAT E TEORISË SË BESUESHMËRISË

DHE DIAGNOSTIKA

Kursi i leksioneve Omsk SibADI 2012 UDC 629.113.004 BBK 39.311-06-5 Ch 34 Recensent Ph.D. teknologjisë. Shkenca, Profesor i Asociuar ATA. Knyazev Puna u miratua në një takim të departamentit "Operimi dhe Riparimi i Automobilave" të Institucionit Arsimor Buxhetor të Shtetit Federal të Arsimit të Lartë Profesional SibADI si një kurs leksionesh për studentët e të gjitha formave të studimit në specialitete 190601 "Automobila dhe Industria e Automobilave ”, 190700 “Organizimi dhe Siguria e Trafikut”, zonat e trajnimit 190600 “Operimi i makinerive të transportit dhe teknologjisë” dhe komplekset”.

Cheboksarov A.N. Bazat e teorisë dhe diagnostikimit të besueshmërisë: një kurs leksionesh / A.N. Cheboksarov. – Omsk: SibADI, 2012. – 76 f.

Konceptet dhe treguesit bazë të teorisë së besueshmërisë janë shqyrtuar. Përshkruhen bazat matematikore të teorisë së besueshmërisë dhe bazat e besueshmërisë së sistemeve komplekse. Janë dhënë parimet themelore teorike të diagnostikimit teknik të makinave.

Kursi i leksioneve është i destinuar për studentë me kohë të plotë, të përshpejtuar, me kohë të pjesshme dhe në distancë të studentëve të specialiteteve 190601 "Automobila dhe industria e automobilave", 190700 "Organizimi dhe siguria në trafik", fushat e trajnimit 190600 "Operimi i transportit dhe makinat dhe komplekset teknologjike”.

Tabela 4. Il. 25. Bibliografi: 12 tituj.

© FSBEI “SibADI”, Përmbajtja Hyrje………………………………………………………………. 1. Konceptet dhe treguesit bazë të teorisë së besueshmërisë……….. 1.1. Besueshmëria si shkencë…………………………………………..… 1.2. Historia e zhvillimit të teorisë së besueshmërisë…………………………… 1.3. Konceptet bazë të besueshmërisë…………………………………… 1.4. Cikli jetësor i një objekti……………………………………… 1.5. Ruajtja e besueshmërisë së objektit gjatë funksionimit......... 1.6. Treguesit kryesorë të besueshmërisë……………………………….. 1.6.1. Treguesit për vlerësimin e besueshmërisë…………………….

... 1.6.2. Treguesit për vlerësimin e qëndrueshmërisë…………..…………….. 1.6.3. Treguesit për vlerësimin e ruajtjes…………..…………….. 1.6. 4. Treguesit për vlerësimin e mirëmbajtjes…………..…… 1.6.5. Treguesit gjithëpërfshirës të besueshmërisë……………………….. 1.7. Marrja e informacionit për besueshmërinë e makinerive…………………….. 1.8. Standardizimi i treguesve të besueshmërisë………..…………………. Pyetje për vetë-testim……………………………………………. 2. Bazat matematikore të besueshmërisë………….………………. 2.1. Aparat matematikor për përpunimin e ndryshoreve të rastësishme………………………………………………………….. 2.2. Disa ligje të shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme...... 2.2.1. Shpërndarja normale…………………………………… 2.2.2. Shpërndarja eksponenciale……………………………… 2.2.3. Shpërndarja e Weibullit…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 3. Bazat e besueshmërisë së sistemeve komplekse……………………………… 3.1. Karakteristikat e sistemeve komplekse………………………………………. 3.2. Struktura e sistemeve komplekse…………………………………………. 3.3. Veçoritë e llogaritjes së besueshmërisë së sistemeve komplekse……..….. 3.3.1. Llogaritja e besueshmërisë së sistemit gjatë lidhjes së elementeve të tij në seri…………………………………………… 3.3.2. Llogaritja e besueshmërisë së sistemit gjatë lidhjes së elementeve të tij në mënyrë paralele………………………………………..… 3.4. Rezervimi……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 4. Veshja……………………………………………………… 4.1. Llojet e fërkimit………………………………………………………..………… 4.2. Llojet e veshjeve………………………………………………… 4.3. Karakteristikat e veshjes………………………………………. 4.4. Metodat për përcaktimin e konsumit……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 5. Dëmtimi nga korrozioni……………………………..…….. 5.1. Llojet e korrozionit…………………………………………………… 5.2. Metodat e luftimit të korrozionit………………………………………….. Pyetje për vetë-test……………………………………. 6. Diagnostifikimi teknik…………………………………..…. 6.1. Konceptet bazë të diagnostifikimit teknik…………………… 6.2. Detyrat e diagnostikimit teknik………………………………… 6.3. Përzgjedhja e parametrave diagnostikues………………………….. 6.4. Modelet e ndryshimeve në parametrat e gjendjes gjatë funksionimit të makinave……………………………………….. 6.5. Metodat dhe llojet e diagnozës……………………………… 6.6. Mjetet diagnostike……………………………………….. 6.7. Klasifikimi i sensorëve……………………………………….… 6.8. Diagnostifikimi kompjuterik i veturës……………………….. 6.9. Standardet në diagnostikimin e automobilave…………………….. 6.10. Kërkesat e përgjithshme për mjetet diagnostikuese teknike…………………………………………. Pyetje vetë-testimi………………………………………………. Bibliografi………………………..……………. Qëllimi i mësimit të disiplinës "Bazat e teorisë së besueshmërisë dhe diagnostikimit" është të zhvillojë te studentët një sistem njohurish shkencore dhe aftësish profesionale në përdorimin e bazave të teorisë dhe diagnostikimit të besueshmërisë në lidhje me zgjidhjen e problemeve të funksionimit teknik të automjeteve në të gjitha fazat cikli i tyre jetësor:

projektimin, prodhimin, kontrollin, ruajtjen dhe funksionimin.

Objektivat kryesore të disiplinës “Bazat e teorisë dhe diagnostikimit të besueshmërisë” janë:

– studimi i përkufizimeve bazë të strukturës dhe përmbajtjes së koncepteve të besueshmërisë dhe diagnostikimit;

- zotërimi i metodave për mbledhjen dhe përpunimin e informacionit në lidhje me besueshmërinë e automjeteve në funksionim, metodat për vlerësimin e rezultateve të marra dhe sistemimin e tyre;

- studimi i modeleve të ndryshimeve në gjendjen teknike të produkteve dhe shfaqjes së dështimeve, si dhe faktorëve që ndikojnë në besueshmërinë dhe proceset fizike të dështimeve të produktit;

- marrja e treguesve të besueshmërisë së sistemeve dhe përbërësve kryesorë të automjeteve në kushte reale të funksionimit dhe përcaktimi i jetëgjatësisë optimale të shërbimit të mjeteve lëvizëse;

– zotërimi i metodave diagnostikuese dhe llogaritja e parametrave diagnostikues;

– studimi i metodave të menaxhimit të cilësisë së produktit duke përdorur standardet ndërkombëtare të serisë ISO 9000.

1. KONCEPTET THEMELORE DHE TREGUESIT E TEORISË

BESUESHMËRIA

Besueshmëria karakterizon cilësinë e një produkti teknik.

Cilësia është një grup karakteristikash që përcaktojnë përshtatshmërinë e një produkti për përdorimin e synuar dhe vetitë e tij konsumatore.

Besueshmëria është një pronë komplekse e një objekti teknik, i cili konsiston në aftësinë e tij për të kryer funksione të specifikuara duke ruajtur karakteristikat e tij themelore brenda kufijve të përcaktuar.

Koncepti i besueshmërisë përfshin besueshmërinë, qëndrueshmërinë, mirëmbajtjen dhe sigurinë.

Lënda e besueshmërisë është studimi i arsyeve që shkaktojnë dështimet e objekteve, përcaktimi i ligjeve të cilave u binden, zhvillimi i metodave për matjen sasiore të besueshmërisë, metodat e llogaritjes dhe testimit, zhvillimi i mënyrave dhe mjeteve të rritjes. besueshmëria.

Objekti i kërkimit të besueshmërisë si shkencë është një ose një tjetër mjet teknik: një pjesë e veçantë, një njësi makine, një montim, një makinë në tërësi, një produkt, etj.

Ekzistojnë teoria e përgjithshme e besueshmërisë dhe teoria e besueshmërisë së aplikuar. Teoria e përgjithshme e besueshmërisë ka tre komponentë:

1. Teoria matematikore e besueshmërisë. Përcakton ligjet matematikore që rregullojnë dështimet dhe metodat për matjen sasiore të besueshmërisë, si dhe llogaritjet inxhinierike të treguesve të besueshmërisë.

2. Teoria statistikore e besueshmërisë. Përpunimi i informacionit statistikor në lidhje me besueshmërinë. Karakteristikat statistikore të besueshmërisë dhe modeleve të dështimit.

3. Teoria fizike e besueshmërisë. Studimi i proceseve fiziko-kimike, shkaqet fizike të dështimeve, ndikimi i vjetërsisë dhe forca e materialeve në besueshmërinë.

Teoritë e aplikuara të besueshmërisë janë zhvilluar në një fushë specifike të teknologjisë në lidhje me objektet në këtë fushë. Për shembull, ekziston një teori e besueshmërisë së sistemeve të kontrollit, një teori e besueshmërisë së pajisjeve elektronike, një teori e besueshmërisë së makinës, etj.

Besueshmëria lidhet me efikasitetin (p.sh., kosto-efektivitetin) e teknologjisë. Besueshmëria e pamjaftueshme e një pajisjeje teknike rezulton në:

– ulje e produktivitetit për shkak të kohës së ndërprerjes për shkak të avarive;

– ulje e cilësisë së rezultateve të përdorimit të një pajisjeje teknike për shkak të përkeqësimit të karakteristikave të saj teknike për shkak të keqfunksionimeve;

– shpenzimet për riparimin e pajisjeve teknike;

– humbja e rregullsisë në marrjen e rezultateve (për shembull, ulja e rregullsisë së transportit për automjete);

– ulje e nivelit të sigurisë së përdorimit të një pajisjeje teknike.

1.2. Historia e zhvillimit të teorisë së besueshmërisë Faza I. Faza e parë.

Fillon me fillimin e shfaqjes së pajisjeve të para teknike (ky është fundi i shekullit të 19-të (afërsisht 1880)) dhe përfundon me ardhjen e elektronikës dhe automatizimit, aviacionit dhe teknologjisë raketore dhe hapësinore (mesi i shekullit të 20-të).

Tashmë në fillim të shekullit, shkencëtarët filluan të mendonin se si ta bënin çdo makinë të pathyeshme. Kishte një gjë të tillë si një "diferencë" sigurie. Por duke rritur marzhin e sigurisë, rritet edhe pesha e produktit, gjë që nuk është gjithmonë e pranueshme. Ekspertët filluan të kërkojnë mënyra për të zgjidhur këtë problem.

Baza për zgjidhjen e problemeve të tilla ishte teoria e probabilitetit dhe statistikat matematikore. Bazuar në këto teori, tashmë në vitet '30.

Koncepti i dështimit u formulua si një tepricë e ngarkesës mbi forcën.

Me fillimin e zhvillimit të aviacionit dhe përdorimin e elektronikës dhe automatizimit në të, teoria e besueshmërisë fillon të zhvillohet me shpejtësi.

Faza II. Faza e formimit të teorisë së besueshmërisë (1950 – 1960).

Në vitin 1950, Forcat Ajrore të SHBA organizuan grupin e parë për të studiuar problemet e besueshmërisë së pajisjeve elektronike. Grupi zbuloi se arsyeja kryesore për dështimin e pajisjeve elektronike ishte besueshmëria e ulët e elementeve të saj. Ne filluam ta kuptojmë këtë, të studiojmë ndikimin e faktorëve të ndryshëm operacional në funksionimin e duhur të elementeve. Ne mblodhëm material të pasur statistikor, i cili u bë baza e teorisë së besueshmërisë.

Faza III. Faza e teorisë klasike të besueshmërisë (1960 – 1970).

Në vitet 60-70. po shfaqet teknologjia hapësinore që kërkon besueshmëri të shtuar. Për të siguruar besueshmërinë e këtyre produkteve, ata fillojnë të analizojnë modelin e produktit, teknologjinë e prodhimit dhe kushtet e funksionimit.

Në këtë fazë, u vërtetua se shkaqet e prishjeve të makinës mund të zbulohen dhe eliminohen. Teoria e diagnostikimit të sistemeve komplekse fillon të zhvillohet. Standardet e reja për besueshmërinë e makinës po shfaqen.

Faza IV. Faza e metodave të besueshmërisë së sistemit (nga 1970 deri më sot).

Në këtë fazë, u zhvilluan kërkesa të reja për besueshmërinë, duke hedhur themelet për sistemet dhe programet moderne të besueshmërisë. Janë zhvilluar metoda standarde për kryerjen e aktiviteteve që lidhen me sigurimin e besueshmërisë.

Këto teknika ndahen në dy fusha kryesore:

drejtimi i parë lidhet me besueshmërinë e mundshme, e cila merr parasysh metodat e projektimit (zgjedhja e materialit, faktori i sigurisë, etj.) dhe metodat teknologjike (shtrëngimi i tolerancave, rritja e pastërtisë së sipërfaqes, etj.) për sigurimin e besueshmërisë;

drejtimi i dytë është operacional, i cili synon të sigurojë besueshmërinë operacionale (stabilizimi i kushteve të funksionimit, përmirësimi i metodave të mirëmbajtjes dhe riparimit, etj.).

Besueshmëria përdor konceptin e një objekti. Një objekt karakterizohet nga cilësia. Besueshmëria është një tregues përbërës i cilësisë së një objekti. Sa më e lartë të jetë besueshmëria e një objekti, aq më e lartë është cilësia e tij.

Gjatë funksionimit, objekti mund të jetë në një nga gjendjet e mëposhtme (Fig. 1.1):

1) Gjendja e shërbimit - gjendja e objektit në të cilin plotëson të gjitha kërkesat e dokumentacionit rregullator, teknik dhe (ose) të projektimit.

2) Gjendja e gabuar - një gjendje e një objekti në të cilin nuk plotëson të paktën një nga kërkesat e dokumentacionit rregullator dhe teknik dhe (ose) të projektimit.

3) Gjendja e funksionimit - gjendja e objektit në të cilin vlerat e të gjithë parametrave që karakterizojnë aftësinë për të kryer funksione të specifikuara përputhen me kërkesat e dokumentacionit teknik rregullator dhe (ose) të projektimit.

4) Gjendja jo funksionale - një gjendje e një objekti në të cilin vlera e të paktën një parametri që karakterizon aftësinë për të kryer funksione të specifikuara nuk plotëson kërkesat e dokumentacionit rregullator, teknik dhe (ose) të projektimit.

Ka keqfunksionime, mbulesa dhe konsumim në shkallë që çojnë në një dështim (çarje në strukturën metalike të kornizës, lakim i tehut të ventilatorit - Torus jofunksional i sistemit të ftohjes së motorit).

Një rast i veçantë i gjendjes jofunksionale është Fig. 1.1. Diagrami teknik bazë tregon gjendjen kufitare. shprehet: 1 – dëmtim; 2 – refuzim;

Gjendja kufitare – 3 – riparimi; 4 - kalimi në një gjendje kufizuese, në të cilën funksionimi i mëtejshëm i objektit është i papranueshëm ose jopraktik për shkak të pranisë së një gjendje kritike; III - një defekt i vogël është i ndryshëm, ose rivendosja e një gjendje operative është e pamundur ose jopraktike.

Kalimi i një objekti në një gjendje kufizuese sjell një ndërprerje të përkohshme ose të përhershme të funksionimit të objektit, domethënë, objekti duhet të hiqet nga shërbimi, të dërgohet për riparime ose të çaktivizohet. Kriteret e gjendjes kufitare përcaktohen në dokumentacionin rregullator dhe teknik.

Dëmtimi është një ngjarje që konsiston në shkeljen e gjendjes së shërbimit të një objekti duke ruajtur një gjendje shërbimi.

Dështimi është një ngjarje që konsiston në shkeljen e gjendjes operative të një objekti.

Restaurimi (riparimi) - kthimi i një objekti në gjendje pune.

Kriteret e dëmtimit dhe dështimit përcaktohen në dokumentacionin teknik rregullator dhe (ose) të projektimit.

Klasifikimi i dështimeve është dhënë në tabelë. 1.1.

II. Varësia III. Natyra e ndodhjes IV. Natyra e zbulimit V. Shkaku i shfaqjes Dështimi i varur është një dështim i shkaktuar nga dështime të tjera.

Dështimi i papritur - karakterizohet nga një ndryshim i mprehtë në një ose më shumë parametra të specifikuar të një objekti. Një shembull i një dështimi të papritur është një mosfunksionim i sistemit të ndezjes ose sistemit të fuqisë së motorit.

Dështimi gradual - karakterizohet nga një ndryshim gradual në një ose më shumë parametra të specifikuar të objektit. Një shembull tipik i një dështimi gradual është mosfunksionimi i frenave si rezultat i konsumimit të elementeve të fërkimit.

Dështimi i qartë është një dështim i zbuluar vizualisht ose me metoda dhe mjete standarde të kontrollit dhe diagnostikimit gjatë përgatitjes së një objekti për përdorim ose gjatë përdorimit të tij të synuar.

Dështimi latent është një dështim që nuk zbulohet vizualisht ose me metoda dhe mjete standarde të monitorimit dhe diagnostikimit, por zbulohet gjatë mirëmbajtjes ose metodave të veçanta diagnostikuese.

Në varësi të metodës së eliminimit të dështimit, të gjitha objektet janë të pa riparueshme (të pa rikuperueshme).

Objektet e riparueshme përfshijnë objekte që, kur ndodh një defekt, riparohen dhe, pas rivendosjes së funksionalitetit, vihen sërish në funksion.

Objektet (elementet) që nuk riparohen zëvendësohen pas një defekti. Elementë të tillë përfshijnë shumicën e produkteve të asbestit dhe gomës (mbështjellëset e frenave, veshjet e diskut të tufës, guarnicionet, prangat), disa produkte elektrike (llambat, siguresat, kandelat), pjesët e konsumit që sigurojnë sigurinë funksionale (mbrojtjet dhe kunjat e nyjeve të shufrës së drejtimit, tufat e rrotullimit lidhjet). Elementet e makinerisë jo të riparueshme përfshijnë gjithashtu kushinetat rrotulluese, boshtet, kunjat dhe lidhësit.

Rivendosja e elementeve të listuara nuk është ekonomikisht e realizueshme, pasi kostot e riparimit janë mjaft të larta, dhe qëndrueshmëria e ofruar është dukshëm më e ulët se ajo e pjesëve të reja.

Një objekt karakterizohet nga një cikël jetësor. Cikli i jetës së një objekti përbëhet nga një sërë fazash: projektimi i objektit, prodhimi i objektit, funksionimi i objektit. Secila prej këtyre fazave të ciklit jetësor ndikon në besueshmërinë e produktit.

Në fazën e projektimit të një objekti, vendosen bazat për besueshmërinë e tij. Besueshmëria e një objekti ndikohet nga:

– përzgjedhja e materialeve (rezistenca e materialeve, rezistenca ndaj konsumit të materialeve);

– kufijtë e sigurisë së pjesëve dhe strukturës në tërësi;

- lehtësia e montimit dhe çmontimit (përcakton kompleksitetin e riparimeve të mëvonshme);

– stresi mekanik dhe termik i elementeve strukturorë;

– teprica e elementeve më të rëndësishme ose më pak të besueshme dhe masa të tjera.

Në fazën e prodhimit, besueshmëria përcaktohet nga zgjedhja e teknologjisë së prodhimit, pajtueshmëria me tolerancat teknologjike, cilësia e përpunimit të sipërfaqeve të çiftëzimit, cilësia e materialeve të përdorura dhe tërësia e montimit dhe rregullimit.

Në fazën e projektimit dhe prodhimit, përcaktohen faktorët e projektimit dhe teknologjik që ndikojnë në besueshmërinë e objektit. Efekti i këtyre faktorëve zbulohet në fazën e funksionimit të objektit. Përveç kësaj, në këtë fazë të ciklit jetësor të një objekti, faktorët operacionalë ndikojnë gjithashtu në besueshmërinë e tij.

Operacioni ka një ndikim vendimtar në besueshmërinë e objekteve, veçanërisht të atyre komplekse. Besueshmëria e objektit gjatë funksionimit sigurohet nga:

- pajtueshmëria me kushtet dhe mënyrat e funksionimit (lubrifikimi, kushtet e ngarkesës, kushtet e temperaturës, etj.);

– kryerja e mirëmbajtjes periodike me qëllim identifikimin dhe eliminimin e problemeve që dalin dhe mirëmbajtjen e objektit në gjendje pune;

– diagnostikimi sistematik i gjendjes së objektit, identifikimi dhe parandalimi i dështimeve, zvogëlimi i pasojave të dëmshme të dështimeve;

– kryerja e riparimeve parandaluese restauruese.

Arsyeja kryesore për uljen e besueshmërisë gjatë funksionimit është veshja dhe plakja e përbërësve të objektit. Veshja çon në ndryshime në madhësi, mosfunksionim (për shembull, për shkak të përkeqësimit të kushteve të lubrifikimit), prishje, ulje të forcës, etj. Plakja çon në ndryshime në vetitë fizike dhe mekanike të materialeve, duke çuar në prishje ose dështime.

Kushtet e funksionimit janë vendosur në mënyrë të tillë që të minimizojnë konsumimin dhe plakjen: për shembull, konsumimi rritet në kushtet e mungesës ose cilësisë së dobët të lubrifikantit. Plakja rritet kur kushtet e temperaturës tejkalojnë kufijtë e pranueshëm (për shembull, mbyllja e guarnicioneve, valvulave, etj.).

Besueshmëria e një objekti në fazën e funksionimit mund të ilustrohet nga një grafik i varësisë tipike të shkallës së dështimit të një objekti nga koha e funksionimit, e paraqitur në Fig. 1.2.

Oriz. 1.2. Varësia e shkallës së dështimit nga koha e funksionimit: 1 – shkalla e dështimit (t); 2 – kurba e plakjes; I – periudha e fillimit; II – periudha e funksionimit normal; III – periudha e veshjes; PS - gjendja kufitare Gjatë periudhës së funksionimit tп, besueshmëria përcaktohet, para së gjithash, nga faktorët e projektimit dhe teknologjik, gjë që çon në një rritje të shkallës së dështimit. Ndërsa këta faktorë identifikohen dhe eliminohen, besueshmëria e objektit sillet në një nivel nominal, i cili ruhet për një periudhë të gjatë funksionimi normal.

Gjatë funksionimit, manifestimet e konsumimit dhe lodhjes grumbullohen në një objekt, intensiteti i të cilave rritet me rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit të objektit (rritja e kurbës 2 në Fig. 1.2). Fillon një periudhë konsumimi intensiv i objektit, i cili përfundon me arritjen e tij në një gjendje kufizuese dhe çmontimin e tij.

Kostot vjetore operative karakterizohen nga grafikët (Fig. 1.3).

Oriz. 1.3. Varësia e kostove operative nga koha e funksionimit: 1 – kostot operative; 2 – kosto Nga grafikët duket qartë se ka një jetëgjatësi optimale të objektit, në të cilën kostot totale të funksionimit janë minimale. Funksionimi afatgjatë, duke tejkaluar ndjeshëm periudhën optimale, është ekonomikisht joprofitabile.

1.5. Ruajtja e besueshmërisë së një objekti gjatë funksionimit Ruajtja e nivelit të kërkuar të besueshmërisë së objekteve teknike gjatë funksionimit kryhet nëpërmjet një sërë masash organizative dhe teknike. Kjo përfshin mirëmbajtjen periodike, riparimet parandaluese dhe korrigjuese. Mirëmbajtja periodike ka për qëllim rregullimet në kohë, eliminimin e shkaqeve të dështimeve dhe zbulimin e hershëm të dështimeve.

Mirëmbajtja periodike kryhet brenda afateve kohore dhe në masën e përcaktuar. Detyra e çdo mirëmbajtjeje është të kontrollojë parametrat e kontrolluar, të rregullojë nëse është e nevojshme, të identifikojë dhe eliminojë defektet dhe të zëvendësojë elementët e parashikuar në dokumentacionin operacional.

Procedura për kryerjen e punëve të thjeshta përcaktohet nga udhëzimet e mirëmbajtjes, dhe procedura për kryerjen e punëve komplekse përcaktohet nga hartat teknologjike.

Në procesin e mirëmbajtjes teknike, zakonisht kryhet diagnostikimi i gjendjes së objektit të operuar (në një masë ose në një tjetër).

Diagnostifikimi konsiston në monitorimin e gjendjes së një objekti për të identifikuar dhe parandaluar dështimet. Diagnostifikimi kryhet duke përdorur mjete monitoruese diagnostikuese, të cilat mund të jenë të integruara ose të jashtme. Mjetet e integruara lejojnë monitorim të vazhdueshëm. Monitorimi periodik kryhet duke përdorur mjete të jashtme.

Si rezultat i diagnostikimit, identifikohen devijimet në parametrat e objektit dhe shkaqet e këtyre devijimeve. Përcaktohet vendndodhja specifike e mosfunksionimit. Problemi i parashikimit të gjendjes së objektit zgjidhet dhe merret një vendim për funksionimin e tij të mëtejshëm.

Një objekt konsiderohet funksional nëse gjendja e tij e lejon atë të kryejë funksionet që i janë caktuar. Nëse gjatë funksionimit karakteristikat e një objekti ose struktura e tij kanë ndryshuar në mënyrë të papranueshme, atëherë ata thonë se ka ndodhur një mosfunksionim në objekt. Shfaqja e një mosfunksionimi nuk mund të identifikohet me humbjen e funksionimit të objektit. Sidoqoftë, një objekt me defekt gjithmonë do të ketë një defekt.

Për të rivendosur treguesit e besueshmërisë së një objekti kur ato ulen, kryhen riparime parandaluese dhe restauruese.

Riparimet restauruese shërbejnë për të rivendosur funksionalitetin e një objekti pas një dështimi dhe për të ruajtur një nivel të caktuar të besueshmërisë së tij duke zëvendësuar pjesët dhe montimet që kanë humbur nivelin e tyre të besueshmërisë ose kanë dështuar.

Numri i riparimeve përcaktohet nga fizibiliteti ekonomik. Një varësi tipike e probabilitetit të funksionimit pa dështim të një objekti të riparuar nga koha e funksionimit është treguar në Fig. 1.4.

Oriz. 1.4. Varësia e probabilitetit të funksionimit pa dështim të një objekti të riparuar nga koha e funksionimit:

P – probabiliteti i funksionimit pa dështim të objektit;

Pmin - niveli minimal i pranueshëm i besueshmërisë;

N është numri i elementeve të objektit që zëvendësohen gjatë riparimit. Riparimi tjetër nuk lejon arritjen e nivelit fillestar të besueshmërisë së objektit, dhe jeta e shërbimit të objektit pas këtij riparimi do të jetë më e vogël se pas riparimit të mëparshëm ( t3 t2 t1). Kështu, efektiviteti i çdo riparimi pasues zvogëlohet, gjë që sjell nevojën për të kufizuar numrin e përgjithshëm të riparimeve të objektit.

1.6. Treguesit kryesorë të besueshmërisë Në përputhje me GOST 27.002, besueshmëria është pronë e një objekti për të ruajtur me kalimin e kohës, brenda kufijve të përcaktuar, vlerat e të gjithë parametrave që karakterizojnë aftësinë për të kryer funksionet e kërkuara.

Ky standard specifikon të dy treguesit e vetëm të besueshmërisë, secili prej të cilëve karakterizon një aspekt të veçantë të besueshmërisë (funksionim pa dështime, qëndrueshmëri, ruajtje ose mirëmbajtje), dhe tregues komplekse të besueshmërisë, të cilët karakterizojnë njëkohësisht disa veçori të besueshmërisë.

1.6.1. Treguesit për vlerësimin e besueshmërisë Besueshmëria është vetia e një objekti për të mbajtur vazhdimisht një gjendje funksionale për një kohë ose kohë funksionimi.

Koha e funksionimit nënkupton kohëzgjatjen e funksionimit të makinës, e shprehur:

– për makineritë në përgjithësi – në kohë (orë);

– për transport rrugor – në kilometra të kilometrazhit të automjetit;

– për aviacionin – në orët e fluturimit të avionit;

– për makineri bujqësore – në hektarë plugim me kusht;

– për motorët – në orët e motorit, etj.

Për të vlerësuar besueshmërinë, përdoren treguesit e mëposhtëm:

1. Probabiliteti i funksionimit pa dështim është probabiliteti që, brenda një kohe të caktuar funksionimi, të mos ndodhë një dështim i objektit.

Probabiliteti i funksionimit pa dështim varion nga 0 në 1.

ku është numri i objekteve funksionale në kohën fillestare; n(t) – numri i objekteve që dështuan në momentin t nga fillimi i testimit ose funksionimit.

Probabiliteti i funksionimit pa dështim P të një objekti lidhet me probabilitetin e dështimit F nga relacioni i mëposhtëm:

Probabiliteti i funksionimit pa dështim zvogëlohet me rritjen e kohës së funksionimit ose kohës së funksionimit të objektit. Varësia e probabilitetit të funksionimit pa dështim P(t) dhe probabilitetit të dështimit F(t) nga koha e funksionimit t janë paraqitur në Fig. 1.5.

Oriz. 1.5. Varësia e probabilitetit pa dështim Në momentin fillestar të kohës për një objekt operativ, probabiliteti i funksionimit të tij pa dështim është i barabartë me një (100%). Ndërsa objekti funksionon, kjo probabilitet zvogëlohet dhe tenton në zero. Probabiliteti i një dështimi të objektit, përkundrazi, rritet me rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit ose kohës së funksionimit.

2. Koha mesatare deri në dështim (koha mesatare midis dështimeve) dhe koha mesatare midis dështimeve.

Koha mesatare deri në dështim është pritshmëria matematikore e kohës së funksionimit të një objekti përpara dështimit të parë. Kjo metrikë shpesh referohet si koha mesatare midis dështimeve.

ku ti është koha e dështimit të objektit i-të; N - numri i objekteve.

Koha mesatare midis dështimeve është pritshmëria matematikore e kohës midis dështimeve ngjitur të një objekti.

3. Dendësia e probabilitetit të dështimit (frekuenca e dështimit) - raporti i numrit të produkteve të dështuara për njësi të kohës me numrin fillestar nën mbikëqyrje, me kusht që produktet e dështuara të mos restaurohen ose të zëvendësohen me të reja.

ku n(t) është numri i dështimeve në intervalin operativ në shqyrtim;

N është numri i përgjithshëm i produkteve nën mbikëqyrje; t është vlera e intervalit operativ në shqyrtim.

4. Shkalla e defektit është dendësia e kushtëzuar e probabilitetit të ndodhjes së një defekti të objektit, e përcaktuar me kushtin që dështimi të mos ketë ndodhur përpara momentit të konsideruar në kohë.

Me fjalë të tjera, ky është raporti i numrit të produkteve të dështuara për njësi kohore ndaj numrit mesatar të produkteve të dështuara për një periudhë të caktuar kohe, me kusht që produktet e dështuara të mos restaurohen ose të zëvendësohen me të reja.

Shkalla e dështimit vlerësohet duke përdorur formulën e mëposhtme:

ku f(t) – shkalla e dështimit; P(t) – probabiliteti i funksionimit pa dështim;

n(t) – numri i produkteve të dështuara gjatë kohës nga t në t + t; t – intervali i funksionimit në shqyrtim; ср – numri mesatar i produkteve të punës pa probleme:

ku N(t) është numri i produkteve të sigurta për dështimin në fillim të intervalit operativ në shqyrtim; N(t + t) është numri i produkteve pa probleme në fund të intervalit të funksionimit.

1.6.2. Treguesit për vlerësimin e qëndrueshmërisë Qëndrueshmëria është vetia e një objekti për të mbajtur një gjendje funksionale derisa të ndodhë një gjendje kufi me një sistem të vendosur mirëmbajtjeje dhe riparimi.

Qëndrueshmëria e makinerive përcaktohet gjatë projektimit dhe ndërtimit të tyre, sigurohet gjatë procesit të prodhimit dhe ruhet gjatë funksionimit.

Burimi - koha e funksionimit të një makine nga fillimi i funksionimit ose rifillimi i saj pas riparimit deri në gjendjen kufitare.

Jeta e shërbimit është kohëzgjatja kalendarike e funksionimit të makinës nga fillimi i funksionimit të saj ose rifillimi pas riparimit, deri në fillimin e gjendjes kufitare.

Për të vlerësuar qëndrueshmërinë, përdoren treguesit e mëposhtëm:

1. Burimi mesatar – pritshmëria matematikore e burimit ku tpi – burimi i objektit i-të; N - numri i objekteve.

2. Burimi me përqindje gama - koha e funksionimit gjatë së cilës objekti nuk do të arrijë gjendjen kufitare me një probabilitet të caktuar, të shprehur në përqindje.

Për llogaritjen e treguesit përdoret formula e probabilitetit 3. Jeta mesatare e shërbimit është pritshmëria matematikore e jetës së shërbimit ku tслi është jeta e shërbimit të objektit i-të.

4. Jeta e shërbimit me përqindje gama është kohëzgjatja kalendarike e funksionimit gjatë së cilës objekti nuk arrin gjendjen kufizuese me probabilitet të shprehur në përqindje.

1.6.3. Treguesit për vlerësimin e ruajtjes Ruajtja është vetia e një objekti për të ruajtur, brenda kufijve të caktuar, vlerat e parametrave që karakterizojnë aftësinë e objektit për të kryer funksionet e kërkuara gjatë dhe pas ruajtjes dhe (ose) transportit.

Për të vlerësuar ruajtjen, përdoren treguesit e mëposhtëm:

1. Jetëgjatësia mesatare është pritshmëria matematikore e jetëgjatësisë së një objekti.

2. Jetëgjatësia në përqindje gama - kohëzgjatja kalendarike e ruajtjes dhe (ose) transportit të një objekti, gjatë dhe pas së cilës treguesit e besueshmërisë, qëndrueshmërisë dhe mirëmbajtjes së objektit nuk do të shkojnë përtej kufijve të vendosur me një probabilitet të shprehur si përqindje.

Treguesit e ruajtjes në thelb korrespondojnë me treguesit e qëndrueshmërisë dhe përcaktohen duke përdorur të njëjtat formula.

1.6.4. Treguesit për vlerësimin e mirëmbajtjes Mirëmbajtja është një veti e një objekti, e cila konsiston në përshtatshmërinë e tij për të ruajtur dhe rivendosur një gjendje funksionale nëpërmjet mirëmbajtjes dhe riparimit.

Koha e rikuperimit është kohëzgjatja e rivendosjes së gjendjes funksionale të një objekti.

Koha e rikuperimit është e barabartë me shumën e kohës së shpenzuar për gjetjen dhe eliminimin e dështimit, si dhe për kryerjen e korrigjimit dhe kontrolleve të nevojshme për të siguruar që objekti të rikthehet në funksionim.

Për të vlerësuar mirëmbajtjen, përdoren treguesit e mëposhtëm:

1. Koha mesatare e rikuperimit është pritshmëria matematikore e kohës së rikuperimit të objektit ku tвi është koha e rikuperimit të dështimit të i-të të objektit; N është numri i dështimeve gjatë një periudhe të caktuar testimi ose funksionimi.

2. Probabiliteti i rivendosjes së gjendjes së punës – probabiliteti që koha për të rivendosur gjendjen e punës të një objekti nuk do të kalojë një vlerë të caktuar. Për shumicën e objekteve të inxhinierisë mekanike, probabiliteti i rikuperimit i bindet një ligji të shpërndarjes eksponenciale ku është shkalla e dështimit (e supozuar konstante).

1.6.5. Treguesit kompleksë të besueshmërisë Secili nga treguesit e përshkruar më sipër na lejon të vlerësojmë vetëm një nga aspektet e besueshmërisë - një nga vetitë e besueshmërisë së një objekti.

Për një vlerësim më të plotë të besueshmërisë, përdoren tregues kompleksë që lejojnë vlerësimin e njëkohshëm të disa vetive të rëndësishme të një objekti.

1. Koeficienti i disponueshmërisë Kg – probabiliteti që një objekt të jetë funksional në çdo moment në kohë, me përjashtim të periudhave të planifikuara gjatë të cilave objekti nuk synohet të përdoret për qëllimin e tij të synuar.

ku To është koha mesatare ndërmjet dështimeve; TV është koha mesatare e rikuperimit të një objekti pas një dështimi.

2. Koeficienti i shfrytëzimit teknik - raporti i pritjes matematikore të kohës totale që një objekt qëndron në gjendje pune për një periudhë të caktuar operimi me pritjet matematikore të kohës totale që objekti qëndron në gjendje pune dhe kohëzgjatjes së joproduktive për shkak të mirëmbajtjes dhe riparimeve për të njëjtën periudhë operimi.

ku TR, TTO është kohëzgjatja totale e kohës së ndërprerjes së makinës për riparime dhe mirëmbajtje.

Për makinat, treguesit kryesorë të qëndrueshmërisë janë jeta e shërbimit para zëvendësimit (para një lloji të caktuar riparimi) ose fshirja, jeta e shërbimit me përqindje gama; treguesi kryesor i funksionimit pa dështime është koha midis dështimeve të një grupi të caktuar kompleksiteti (koha mesatare midis dështimeve); Treguesit kryesorë të mirëmbajtjes janë intensiteti specifik i punës së mirëmbajtjes, intensiteti specifik i punës së riparimeve aktuale dhe intensiteti specifik total i punës së mirëmbajtjes dhe riparimeve aktuale.

1.7. Marrja e informacionit për besueshmërinë e makinerive Për të përcaktuar besueshmërinë e çdo makinerie, është e nevojshme të keni informacion për dështimet e pjesëve, montimeve, montimeve dhe vetë makinës në tërësi.

Mbledhja e informacionit në lidhje me dështimet e makinës kryhet nga:

– organizatat e zhvillimit të makinerive;

– prodhuesit e makinerive;

– ndërmarrjet operuese dhe riparimi.

Organizatat e zhvillimit (institutet e projektimit) mbledhin dhe përpunojnë informacione në lidhje me besueshmërinë e makinave prototip duke kryer teste speciale.

Ndërmarrjet prodhuese (fabrikat e ndërtimit të makinave) mbledhin dhe përpunojnë informacionin parësor në lidhje me besueshmërinë e produkteve të prodhuara në masë dhe analizojnë shkaqet e dështimeve të makinerive. Ata mbledhin informacion bazuar në teste speciale të fabrikës dhe operacionale.

Organizatat e operimit dhe riparimit mbledhin informacion parësor në lidhje me besueshmërinë e makinerive në funksionim.

Burimi kryesor i informacionit për besueshmërinë, veçanërisht të automjeteve të transportit, është testimi.

Në transportin rrugor dallohen llojet e mëposhtme të testeve (Fig. 1.6):

1. Testet e fabrikës (burimet) – testet e prototipave ose mostrave të para të prodhimit. Këto teste janë:

a) përfundimi;

b) përshtatshmëria për prodhim masiv;

c) kontrolli;

d) dokumentet e pranimit;

e) kërkimi.

Qëllimi i testeve të zhvillimit është të vlerësojë ndikimin në besueshmërinë e ndryshimeve të bëra gjatë zhvillimit të teknologjisë së projektimit dhe prodhimit.

Testet për përshtatshmërinë për prodhim masiv përcaktojnë pranueshmërinë e automjeteve për prodhim masiv bazuar në besueshmërinë e tyre.

Testet e kontrollit përdoren për të kontrolluar nëse automjetet e prodhuara në masë plotësojnë standardet e vendosura të besueshmërisë.

Testet e pranimit përcaktojnë përputhshmërinë e një grupi të caktuar makinash me kërkesat e specifikimeve teknike dhe mundësinë e pranimit të saj.

Qëllimi i testeve kërkimore është përcaktimi i kufirit të qëndrueshmërisë së makinave, vendosja e ligjit të shpërndarjes së burimeve, studimi i dinamikës së procesit të konsumit dhe krahasimi i burimeve të makinave.

Bazuar në natyrën e provave në fabrikë, ato ndahen në:

– për stola;

– shumëkëndësh;

– rrugë.

Testet e stolit kryhen në stendat speciale që lejojnë simulimin e kushteve të ndryshme të testimit.

Vendet e provës janë testime të automjeteve në vende speciale testimi me rrugë me karakteristika të ndryshme.

Testet rrugore zakonisht kryhen në kushte reale operimi, por në zona të ndryshme klimatike.

Në Federatën Ruse, testet kryesore në terren kryhen në sitin qendror të kërkimit NAMI. Objektet e landfillit përfshijnë:

– unazore ekspres rrugë betoni;

– Rrugë e drejtë për analizat e dinamometrit;

– unaza e dheut;

– rrugë me kalldrëm;

– rrugë speciale testuese.

2. Provat operative – provat e automjeteve të prodhimit në kushte reale të funksionimit. Ky është në thelb një provë rrugore. Qëllimi i tyre është të marrin të dhëna të besueshme për besueshmërinë operacionale të makinave bazuar në vëzhgimet sistematike.

Shumica e testeve operacionale kryhen në ndërmarrje speciale të transportit motorik të vendosura në zona të ndryshme klimatike. Këto teste ofrojnë informacionin më objektiv në lidhje me besueshmërinë e makinës.

Përfundimi paraprak për testimin e përshtatshmërisë për prodhimin Hulumtimi i pranimit të kontrollit Fig. 1.6. Klasifikimi i llojeve të provës Informacioni mblidhet në grupe të kontrolluara të makinave. Në këtë rast, regjistrohen jo vetëm dështime dhe keqfunksionime, por edhe lloje të ndryshme të ndikimeve në automjet (mirëmbajtje, riparime rutinë); kushtet e funksionimit të automjeteve (karga e transportuar, gjatësia e udhëtimit, përqindja e trafikut në lloje të ndryshme rrugësh). Informacioni i mbledhur në këtë mënyrë përpunohet drejtpërdrejt në ndërmarrje ose dërgohet në fabrikat prodhuese në formën e certifikatave të veçanta të kërkimit, të cilat analizohen, sistemohen dhe përpunohen statistikisht.

Të gjitha llojet e testeve ndahen sipas kohëzgjatjes:

– në normale (e plotë);

– i përshpejtuar;

– e shkurtuar (e paplotë).

Testet normale (të plota) kryhen deri në dështimin e të gjitha automjeteve të testuara (komponentët, montimet) të vendosura për testim. Këto teste përfaqësojnë kampionin e plotë.

I përshpejtuar - kryhet derisa secila nga N makinat e vendosura për testim të arrijë një kohë të paracaktuar të funksionimit ose derisa një numër i caktuar i n makinave (n N) të dështojë.

Testet e shkurtuara (të paplota) janë teste kur, në kohën kur u ndaluan vëzhgimet, n nga N automjete të dorëzuara për testim kishin dështuar, dhe pjesa tjetër ishin funksionale dhe kishin orë të ndryshme funksionimi.

Mbledhja e informacionit mbi besueshmërinë e makinës kryhet në përputhje me kërkesat e standardeve të industrisë dhe dokumentacionit teknik.

Informacioni mbi besueshmërinë e makinës duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

1) plotësia e informacionit, që nënkupton disponueshmërinë e të gjithë informacionit të nevojshëm për kryerjen e vlerësimit dhe analizës së besueshmërisë;

2) besueshmëria e informacionit, d.m.th. të gjitha raportet e dështimit duhet të jenë të sakta;

3) afati kohor i informacionit ju lejon të eliminoni shpejt shkaqet e dështimeve dhe të merrni masa për të eliminuar mangësitë e identifikuara;

4) vazhdimësia e informacionit ju lejon të krahasoni rezultatet e llogaritjeve të marra në periudhat e para dhe pasuese të funksionimit dhe eliminon gabimet.

1.8. Standardizimi i treguesve të besueshmërisë Për të krijuar objekte shumë të besueshme, është e nevojshme të standardizohet besueshmëria - të vendoset nomenklatura dhe vlerat sasiore të treguesve kryesorë të besueshmërisë së elementeve të objektit.

Gama e treguesve të besueshmërisë zgjidhet në varësi të klasës së produkteve, mënyrave të funksionimit, natyrës së dështimeve dhe pasojave të tyre. Zgjedhja e treguesve të besueshmërisë mund të përcaktohet nga klienti.

Të gjitha produktet ndahen në klasat e mëposhtme:

– produkte për qëllime të përgjithshme jo të riparueshme dhe të pariparueshme. Përbërësit e produkteve që nuk mund të restaurohen në vend dhe që nuk mund të riparohen (për shembull, kushinetat, zorrët, tonerët, lidhësit, komponentët e radios, etj.), si dhe produkte jo të riparueshme për qëllime funksionale të pavarura (për shembull, llambat elektrike, pajisjet e kontrollit, etj.);

– produkte të rinovuara që i nënshtrohen mirëmbajtjes së planifikuar, riparimeve rutinë dhe mesatare, si dhe produkte që i nënshtrohen riparimeve të mëdha;

– produkte të dizajnuara për të kryer detyra afatshkurtra një herë ose periodike.

Mënyrat e funksionimit të produktit mund të jenë si më poshtë:

– i vazhdueshëm, kur produkti funksionon vazhdimisht për një kohë të caktuar;

– ciklik, kur produkti funksionon në një frekuencë të caktuar për një kohë të caktuar;

– operacionale, kur një periudhë joprodukti e pacaktuar zëvendësohet me një periudhë pune të një kohëzgjatjeje të caktuar.

Zakonisht probabiliteti i funksionimit pa dështim P(t) normalizohet me një vlerësim të burimit Tp gjatë të cilit ai rregullohet. Vlera e Tr duhet të jetë në përputhje me strukturën dhe frekuencën e punës së riparimit dhe mirëmbajtjes, dhe probabiliteti i lejuar i funksionimit pa dështim është një masë e rrezikut të pasojave të dështimit.

Klasifikimi i produkteve sipas klasave të besueshmërisë është paraqitur në tabelë. 1.2.

Vlerat P(t) përcaktohen për një periudhë të caktuar funksionimi të Tr, duke iu nënshtruar rregullimit të rreptë dhe pajtueshmërisë me mënyrat e funksionimit dhe kushtet e funksionimit.

Klasa zero përfshin pjesë dhe montime me kritikë të ulët, dështimi i të cilave mbetet praktikisht pa pasoja. Për ta, një tregues i mirë i besueshmërisë mund të jetë jeta mesatare e shërbimit, koha midis dështimeve ose një parametër i rrjedhës së dështimit.

Klasat nga e para në të katërt karakterizohen nga kërkesa të rritura për funksionim pa probleme (numri i klasës korrespondon me numrin e nëntëve pas pikës dhjetore). Klasa e pestë përfshin produkte shumë të besueshme, dështimi i të cilave brenda një periudhe të caktuar është i papranueshëm.

Në industrinë e automobilave, zakonisht vendosen vlerat e koeficientit të disponueshmërisë Kg, koha mesatare në gjendjen e punës Tr, koha deri në dështimin e parë dhe koha mesatare midis dështimeve.

Për mjetet e transportit, është shumë e rëndësishme të identifikohen dhe të përcaktohen sasia e dështimeve që ndikojnë në sigurinë e funksionimit të tyre. Sipas metodologjisë amerikane FMECA, siguria e sistemit vlerësohet nga probabiliteti i funksionimit pa dështime, duke marrë parasysh dy tregues paralelë: kategorinë e pasojave dhe nivelin e rrezikut.

Klasa I - dështimi nuk çon në lëndim të personelit;

Klasa II - dështimi çon në lëndim të personelit;

Klasa III – dështimi rezulton në lëndim të rëndë ose vdekje;

Klasa IV - Dështimi rezulton në lëndime serioze ose vdekje të një grupi njerëzish.

1. Shpjegoni konceptet e cilësisë, besueshmërisë, subjektit, objektit të besueshmërisë, teorisë së përgjithshme të besueshmërisë, teorisë së aplikuar të besueshmërisë.

2. Fazat e zhvillimit të teorisë së besueshmërisë.

3. Përcaktoni gjendjet dhe ngjarjet kryesore në besueshmëri.

4. Jepni një klasifikim të dështimeve.

5. Cili është ndryshimi midis produkteve të rinovuara dhe jo të rinovuara?

6. Cila është kurba e ndryshimeve në shkallën e dështimit me kalimin e kohës dhe kurba e ndryshimeve në kostot operative nga koha e funksionimit të produktit me kalimin e kohës?

9. Përcaktoni treguesit kryesorë të besueshmërisë, funksionimit pa dështim, qëndrueshmërisë, mirëmbajtjes dhe ruajtjes.

11. Jepni përkufizimet e treguesve për vlerësimin e funksionimit pa dështim - probabiliteti i funksionimit pa dështim dhe probabiliteti i dështimit, parametri i rrjedhës së dështimit, koha mesatare ndërmjet dështimeve, koha mesatare deri në dështim, koha në përqindje gama deri në dështim, shkalla e dështimit. Cilat janë njësitë e tyre matëse?

12. Përcaktoni treguesit për vlerësimin e qëndrueshmërisë - burimi teknik, jeta e shërbimit, burimi në përqindje gama dhe jeta e shërbimit. Cilat janë njësitë e tyre matëse?

13. Cili është ndryshimi ndërmjet burimit teknik dhe jetëgjatësisë së shërbimit të produktit?

14. Përcaktoni treguesit për vlerësimin e qëndrueshmërisë - jetëgjatësia mesatare dhe gama-përqindja.

15. Përcaktoni treguesit për vlerësimin e mirëmbajtjes - koha e rikuperimit dhe koha mesatare për të rivendosur funksionalitetin, probabiliteti i rivendosjes së funksionalitetit brenda një afati kohor të caktuar, intensiteti i rikuperimit.

16. Jepni përkufizime të treguesve komplekse të besueshmërisë - koeficienti i shfrytëzimit teknik, koeficienti i disponueshmërisë.

17. Listoni llojet kryesore të kolaudimit të objekteve teknike.

18. Kërkesat themelore për informacion në lidhje me besueshmërinë e makinës.

19. Renditni metodat kryesore për normalizimin e treguesve të besueshmërisë.

20. Shpjegoni gradimin e produkteve sipas klasave të besueshmërisë.

22. Cili është niveli i rrezikut të dështimit?

2. BAZET MATEMATIKE TË BESUESHMËRISË

2.1. Aparatet matematikore për përpunimin e ndryshoreve të rastësishme Besueshmëria e objekteve cenohet nga dështimet e shfaqura. Dështimet trajtohen si ngjarje të rastësishme. Për të matur besueshmërinë, përdoren metodat e teorisë së probabilitetit dhe statistikat matematikore.

Treguesit e besueshmërisë mund të përcaktohen:

– bazuar në mënyrë analitike në një model matematikor – përcaktim matematikor i besueshmërisë;

– si rezultat i përpunimit të të dhënave eksperimentale – përcaktimi statistikor i treguesit të besueshmërisë.

Momenti i shfaqjes së dështimit dhe frekuenca e shfaqjes së dështimit janë vlera të rastësishme. Prandaj, metodat bazë për teorinë e besueshmërisë janë metodat e teorisë së probabilitetit dhe statistikat matematikore.

Një ndryshore e rastësishme është një sasi që, si rezultat i eksperimentit, merr një vlerë të panjohur paraprakisht, në varësi të arsyeve të rastësishme. Variablat e rastësishëm mund të jenë diskrete ose të vazhdueshme.

Siç dihet nga teoria e probabilitetit dhe statistikat matematikore, karakteristikat e përgjithshme të variablave të rastit janë:

1. Mesatarja aritmetike.

ku xi është realizimi i një ndryshoreje të rastësishme në çdo vëzhgim; n – numri i vëzhgimeve.

2. Fushëveprimi. Koncepti i diapazonit në teorinë e statistikave përdoret si masë e shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme.

ku xmax është vlera maksimale e ndryshores së rastësishme; xmin – vlera minimale e ndryshores së rastit.

3. Devijimi standard është gjithashtu një masë e shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme.

4. Koeficienti i variacionit karakterizon gjithashtu dispersionin e një ndryshoreje të rastësishme duke marrë parasysh vlerën mesatare. Koeficienti i variacionit përcaktohet nga formula.Ka variabla të rastësishëm me variacion të vogël (V0.1), variacion mesatar (0.1V0.33) dhe variacion të madh (V0.33). Nëse koeficienti i variacionit është V0.33, atëherë ndryshorja e rastësishme i bindet ligjit të shpërndarjes normale. Nëse koeficienti i variacionit është 0.33V1, atëherë ai ndjek shpërndarjen Weibull. Nëse koeficienti i variacionit V=1, atëherë - në një shpërndarje të barabartë.

Në teorinë dhe praktikën e besueshmërisë, më shpesh përdoren ligjet e mëposhtme të shpërndarjes: normale, logaritmikisht normale, Weibull, eksponenciale.

Ligji i shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme është një marrëdhënie që vendos një lidhje midis vlerave të mundshme të një ndryshoreje të rastësishme dhe probabiliteteve të tyre përkatëse.

Për të karakterizuar ligjin e shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme, përdoren funksionet e mëposhtme.

1. Funksioni i shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme është një funksion F(x), i cili përcakton probabilitetin që ndryshorja e rastësishme X të marrë një vlerë më të vogël ose të barabartë me x si rezultat i testimit:

Funksioni i shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme mund të paraqitet me një grafik (Fig. 2.1).

Oriz. 2.1. Funksioni i shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme 2. Dendësia e probabilitetit të një ndryshoreje të rastësishme Dendësia e probabilitetit karakterizon probabilitetin që një ndryshore e rastësishme të marrë një vlerë specifike x (Fig. 2.2).

Oriz. 2.2. Dendësia e shpërndarjes së probabilitetit Një vlerësim eksperimental i densitetit të probabilitetit të një ndryshoreje të rastësishme është histogrami i shpërndarjes së ndryshores së rastësishme (Fig. 2.3).

Oriz. 2.3. Histogrami i shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme Një histogram tregon varësinë e numrit të vlerave të vëzhguara të një ndryshoreje të rastësishme në një interval të caktuar vlerash në kufijtë e këtyre intervaleve. Duke përdorur histogramin, mund të gjykoni përafërsisht densitetin e shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme.

Kur ndërtoni një histogram në një mostër të një ndryshoreje të rastësishme x nga vlerat n, përcaktohen vlerat më të mëdha xmax dhe më të vogla xmin.

Gama e ndryshimeve në vlerën e R ndahet në m intervale të barabarta. Pastaj numërohet numri i vlerave të vëzhguara të ndryshores së rastësishme ni që bien në çdo interval të i-të.

2.2. Disa ligje të shpërndarjes së një ndryshoreje të rastësishme Ligji i shpërndarjes normale është themelor në statistikat matematikore. Ai formohet kur, gjatë procesit në studim, rezultati i tij ndikohet nga një numër relativisht i madh faktorësh të pavarur, secili prej të cilëve, individualisht, ka vetëm një efekt të vogël në krahasim me ndikimin total të të gjithë të tjerëve.

Dendësia e shpërndarjes (shkalla e dështimit) sipas ligjit normal përcaktohet me formulën. Funksioni i shpërndarjes (probabiliteti i dështimit) i këtij ligji gjendet me formulën. Shkalla e dështimit llogaritet me formulën Grafikët e karakteristikave kryesore të besueshmërisë sipas ligjit normal janë paraqitur në Fig. 2.4.

Oriz. 2.4. Karakteristikat e besueshmërisë së makinave nën më shumë se 40% të fenomeneve të ndryshme të rastësishme që lidhen me funksionimin e makinave përshkruhen nga ligji normal:

– hapësirat në kushinetat për shkak të konsumimit;

– boshllëqet në kyçjen e marsheve kryesore;

– boshllëqet midis tamburit të frenave dhe jastëkëve;

– shpeshtësia e prishjeve të para të sustave dhe motorit;

– frekuenca e TO-1 dhe TO-2, si dhe koha për kryerjen e operacioneve të ndryshme.

2.2.2. Shpërndarja eksponenciale Ligji i shpërndarjes eksponenciale ka gjetur zbatim të gjerë, veçanërisht në teknologji. Tipari kryesor dallues i këtij ligji është se probabiliteti i funksionimit pa dështim nuk varet nga sa kohë produkti ka punuar që nga fillimi i funksionimit. Ligji nuk merr parasysh ndryshimet graduale në parametrat e gjendjes teknike, por merr parasysh të ashtuquajturat elementë “pa moshë” dhe dështimet e tyre. Si rregull, ky ligj përshkruan besueshmërinë e një produkti gjatë funksionimit të tij normal, kur dështimet graduale nuk shfaqen ende dhe besueshmëria karakterizohet vetëm nga dështime të papritura. Këto dështime shkaktohen nga një kombinim i pafavorshëm i faktorëve të ndryshëm dhe për këtë arsye kanë një intensitet konstant. Shpërndarja eksponenciale shpesh quhet ligji themelor i besueshmërisë.

Dendësia e shpërndarjes (shkalla e dështimit) sipas një ligji eksponencial përcaktohet me formulën.

Shkalla e dështimit për shpërndarjen eksponenciale është një vlerë konstante.

MTBF gjendet duke përdorur formulën: Me ligjin eksponencial, devijimi standard dhe koeficienti i variacionit llogariten si më poshtë:

Grafikët e karakteristikave kryesore të besueshmërisë sipas ligjit eksponencial janë paraqitur në Fig. 2.5.

Oriz. 2.5. Karakteristikat e besueshmërisë së makinës në Ligji eksponencial përshkruan mjaft mirë dështimin e parametrave të mëposhtëm:

– koha e funksionimit deri në dështimin e shumë elementëve të pa riparueshëm të pajisjeve radio-elektronike;

– koha e funksionimit midis dështimeve ngjitur me rrjedhën më të thjeshtë të dështimeve (pas përfundimit të periudhës së fillimit);

– koha e rikuperimit pas dështimeve, etj.

Shpërndarja Weibull është universale, pasi kur ndryshojnë parametrat, mund të përshkruajë pothuajse çdo proces: shpërndarje normale, lognormale, eksponenciale.

Dendësia e shpërndarjes (shkalla e dështimit) nën shpërndarjen Weibull përcaktohet nga formula ku është parametri i shkallës; – parametri i formës.

Probabiliteti i funksionimit pa dështime sipas ligjit të shpërndarjes Weibull shprehet me shkallën e dështimit të përcaktuar me formulën në Fig. Figura 2.6 tregon grafikët e besueshmërisë për shpërndarjen Weibull.

Oriz. 2.6. Karakteristikat e besueshmërisë së automjeteve sipas ligjit të shpërndarjes Weibull përshkruan dështimet e shumë komponentëve dhe pjesëve të automjeteve:

– kushineta rrotulluese;

– nyjet e drejtimit, transmisioni kardan;

– shkatërrimi i boshteve të boshtit.

1. Përcaktoni karakteristikat e shpërndarjes së shpërndarjeve të rastësishme - vlera mesatare, devijimi standard dhe koeficienti i variacionit.

2. Jepni konceptin dhe shpjegoni qëllimin e ligjeve të shpërndarjes së ndryshoreve të rastit.

3. Në cilat raste në praktikë këshillohet përdorimi i shpërndarjes normale, cila është forma e kurbave të densitetit të saj dhe funksioni i shpërndarjes?

4. Në cilat raste në praktikë këshillohet përdorimi i shpërndarjes eksponenciale, cila është forma e kurbave të densitetit të saj dhe funksioni i shpërndarjes?

5. Në cilat raste në praktikë këshillohet përdorimi i shpërndarjes Weibull, cila është forma e kurbave të densitetit të saj dhe funksioni i shpërndarjes?

6. Cili është koncepti dhe metodologjia për ndërtimin e një histogrami dhe një lakore të shpërndarjes empirike?

3. BAZAT E BESUESHMËRISË TË SISTEMEVE KOMPLEKSE

Një sistem kompleks kuptohet si një objekt i krijuar për të kryer funksione të caktuara, të cilat mund të ndahen në elementë, secila prej të cilave kryen gjithashtu funksione të caktuara dhe ndërvepron me elementë të tjerë të sistemit.

Koncepti i një sistemi kompleks është relativ. Mund të aplikohet si për komponentët dhe mekanizmat individualë (motori, sistemi i furnizimit me karburant në motor), ashtu edhe për vetë makinën (makinë, traktor, makinë, aeroplan).

1. Një makinë komplekse përbëhet nga një numër i madh elementësh, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta të besueshmërisë.

Shembull: një makinë përbëhet nga 15-18 mijë pjesë, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta të besueshmërisë.

2. Jo të gjithë elementët kanë të njëjtin efekt në besueshmërinë e makinës.

Shumë prej tyre ndikojnë vetëm në efektivitetin e punës së tij, dhe jo në dështimin e tij. Shkalla e ndikimit të çdo elementi në besueshmërinë e makinës varet nga shumë faktorë, si: qëllimi i elementit, natyra e ndërveprimit të elementit me elementët e tjerë të makinës, struktura e makinës, lloji. të lidhjeve ndërmjet elementeve.

Për shembull: një mosfunksionim i sistemit të energjisë së makinës mund të shkaktojë konsum të tepruar të karburantit, d.m.th. mosfunksionimi dhe dështimi i sistemit të ndezjes mund të çojë në dështimin e të gjithë automjetit.

3. Çdo shembull i një makinerie komplekse ka veçori individuale, sepse Ndryshimet e vogla në vetitë e elementeve individuale të makinës ndikojnë në parametrat e prodhimit të vetë makinës. Sa më komplekse të jetë makina, aq më shumë karakteristika individuale ka.

Kur analizohet besueshmëria e makinerive komplekse, ato ndahen në elementë (lidhje) në mënyrë që së pari të merren parasysh parametrat dhe karakteristikat e elementeve, dhe më pas të vlerësohet performanca e të gjithë makinës.

Teorikisht, çdo makinë komplekse mund të ndahet me kusht në një numër të madh elementësh, duke kuptuar një element si një njësi, asamble ose pjesë.

Me element nënkuptojmë një pjesë përbërëse të një makine komplekse, e cila mund të karakterizohet nga parametra të pavarur hyrës dhe dalës.

Kur analizoni besueshmërinë e një produkti kompleks, këshillohet që të ndani të gjithë elementët dhe pjesët e tij në grupet e mëposhtme:

1. Elemente, performanca e të cilëve mbetet praktikisht e pandryshuar gjatë jetës së tyre të shërbimit. Për një makinë, kjo është korniza e saj, pjesët e trupit, elementët e ngarkuar lehtë me një diferencë të madhe sigurie.

2. Elemente, performanca e të cilëve ndryshon gjatë jetës së shërbimit të makinës. Këta elementë, nga ana tjetër, ndahen në:

2.1. Duke mos kufizuar besueshmërinë e makinës. Jeta e shërbimit të elementëve të tillë është e krahasueshme me jetën e shërbimit të vetë makinës.

2.2. Kufizimi i besueshmërisë së makinës. Jeta e shërbimit të elementëve të tillë është më e vogël se jeta e shërbimit të makinës.

2.3. Besueshmëria kritike. Jeta e shërbimit të elementëve të tillë nuk është shumë e gjatë, nga 1 në 20% të jetës së shërbimit të vetë makinës.

Në lidhje me një makinë, numri i këtyre elementeve shpërndahet si më poshtë (Tabela 3.1).

Numri i elementit Nga pikëpamja e teorisë së besueshmërisë, strukturat e mëposhtme të makinave komplekse mund të jenë (Fig. 3.1):

1) i copëtuar - në të cilin besueshmëria e elementeve individuale mund të përcaktohet paraprakisht, pasi dështimi i një elementi mund të konsiderohet si një ngjarje e pavarur;

2) i lidhur - në të cilin dështimi i elementeve është një ngjarje e varur e lidhur me një ndryshim në parametrat e daljes së të gjithë makinës;

3) i kombinuar - i përbërë nga nënsisteme me një strukturë të lidhur dhe me formim të pavarur të treguesve të besueshmërisë për secilin prej nënsistemeve.

Një mjet transporti si një sistem kompleks karakterizohet nga një strukturë e kombinuar, kur besueshmëria e nënsistemeve individuale (njësi, përbërës) mund të konsiderohet në mënyrë të pavarur.

Lidhja e elementeve në një makinë komplekse mund të jetë serike, paralele dhe e përzier (e kombinuar).

Në hartimin e një makine ekzistojnë të gjitha llojet e lidhjeve, shembujt e të cilave tregohen në Fig. 3.2.

Oriz. 3.2. Llojet e lidhjeve të elementeve në një strukturë makine:

a) sekuenciale; b) paralele; c) të kombinuara 3.3. Veçoritë e llogaritjes së besueshmërisë së sistemeve komplekse 3.3.1. Llogaritja e besueshmërisë së sistemit me sekuenciale Rasti më tipik është kur dështimi i një elementi çaktivizon të gjithë sistemin, siç është rasti me një lidhje sekuenciale të elementeve (Fig. 3.2, a).

Për shembull, shumica e makinerive dhe mekanizmave të transmetimit i binden këtij kushti. Pra, nëse ndonjë ingranazh, kushinetë, bashkim, etj. në një makinë makine dështon, atëherë i gjithë disku do të ndalojë së funksionuari. Në këtë rast, elementët individualë nuk duhet domosdoshmërisht të lidhen në seri. Për shembull, kushinetat në një bosht ingranazhi funksionojnë strukturisht paralelisht me njëri-tjetrin, por dështimi i secilit prej tyre çon në dështimin e sistemit.

Probabiliteti i funksionimit pa defekt të një sistemi me një lidhje seri elementësh.Formula tregon se edhe nëse një makinë komplekse përbëhet nga elementë me besueshmëri të lartë, atëherë në përgjithësi ajo ka besueshmëri të ulët për shkak të pranisë së një numri të madh elementësh në dizajni i tij i lidhur në seri.

Në hartimin e një makine, elementët janë të lidhur kryesisht në seri. Në këtë rast, dështimi i ndonjë elementi shkakton dështimin e vetë makinës.

Një shembull i një llogaritjeje nga fusha e transportit automobilistik: për një njësi makine të përbërë nga katër elementë të lidhur në seri, probabiliteti i funksionimit pa dështim të elementeve për një kohë të caktuar funksionimi është P1 = 0,98; P2 = 0,65; P3 = 0,88 dhe P4 = 0,57. Në këtë rast, probabiliteti i funksionimit pa dështim për të njëjtën kohë funksionimi të të gjithë njësisë është i barabartë me Рс = 0,98·0,65·0,88·0,57 = 0,32, d.m.th. shumë, shumë e ulët.

Me fjalë të tjera, besueshmëria e një makine me elementë të lidhur në seri është më e ulët se besueshmëria e lidhjes së saj më të dobët.

Prandaj, ndërsa dizajni i një makine, njësitë dhe sistemet e saj bëhen më komplekse, një nga manifestimet e të cilave është rritja e numrit të elementeve në sistem, kërkesat për besueshmërinë e secilit element dhe forcën e tyre uniforme rriten ndjeshëm.

3.3.2. Llogaritja e besueshmërisë së sistemit me lidhje paralele Kur lidhni elementët paralelisht, probabiliteti i funksionimit pa dështim të sistemit Për shembull: nëse probabiliteti i funksionimit pa dështim të secilit element është P = 0,9, dhe numri i elementeve është tre ( n = 3), pastaj P(t) = 1-(0, 1)3 = 0,999. Kështu, probabiliteti i funksionimit pa dështim të sistemit rritet ndjeshëm dhe bëhet e mundur krijimi i sistemeve të besueshme nga elementë jo të besueshëm.

Lidhja paralele e elementeve në sistemet komplekse rrit besueshmërinë e saj.

Për të rritur besueshmërinë e sistemeve komplekse, shpesh përdoret teprica strukturore, domethënë futja në strukturën e një objekti të elementeve shtesë që kryejnë funksionet e elementeve kryesore në rast të dështimit të tyre.

Klasifikimi i metodave të ndryshme të rezervimit kryhet sipas kritereve të mëposhtme:

1. Sipas skemës së kalimit të rezervës:

1.1. Rezervimi i përgjithshëm, në të cilin objekti në tërësi është i rezervuar.

1.2. Rezervim i veçantë, në të cilin rezervohen elementë individualë ose grupe të tyre.

1.3. Rezervim i përzier, në të cilin lloje të ndryshme rezervimesh kombinohen në një objekt.

2. Sipas mënyrës së ndezjes së rezervës:

2.1. Tepricë e përhershme - pa rindërtuar strukturën e një objekti kur ndodh një dështim i elementit të tij.

2.2. Teprica dinamike, në të cilën kur një element dështon, struktura e qarkut rindërtohet. Nga ana tjetër, ajo ndahet:

– për tepricë me zëvendësim, në të cilën funksionet e elementit kryesor transferohen në atë rezervë vetëm pas dështimit të atij kryesor;

– rezervim rrëshqitës, në të cilin disa elementë kryesorë janë të rezervuar nga një ose më shumë rezervë, secili prej të cilëve mund të zëvendësojë cilindo kryesor (d.m.th. grupet e elementeve kryesore dhe rezervë janë identike).

3. Sipas statusit rezervë:

3.1. Rezervimi i ngarkuar (i nxehtë), në të cilin elementët rezervë (ose njëri prej tyre) lidhen vazhdimisht me ato kryesore dhe janë në të njëjtin modalitet funksionimi si ata; përdoret kur nuk lejohet ndërprerja e funksionimit të sistemit gjatë kalimit të një elementi të dështuar në një rezervë.

3.2. Tepricë e lehtë, në të cilën elementët rezervë (të paktën njëri prej tyre) janë në një mënyrë më pak të ngarkuar në krahasim me ato kryesore, dhe probabiliteti i dështimit të tyre gjatë kësaj periudhe është i ulët.

3.3. Tepricë e shkarkuar (e ftohtë), në të cilën elementët rezervë janë në një modalitet të shkarkuar përpara se të fillojnë të kryejnë funksione. Në këtë rast, kërkohet një pajisje e përshtatshme për të aktivizuar rezervën. Dështimi i elementeve rezervë të shkarkuar para se të ndizet në vend të elementit kryesor është i pamundur.

1. Shpjegoni konceptin e një sistemi kompleks dhe veçoritë e tij nga pikëpamja e besueshmërisë.

2. Renditni katër grupe elementesh të sistemeve komplekse.

3. Shpjegoni dallimet midis llojeve kryesore të strukturave të sistemeve komplekse - të disektuara, të lidhura dhe të kombinuara.

4. Shpjegoni llogaritjen e besueshmërisë së qarkut të sistemeve komplekse gjatë lidhjes së elementeve në seri.

5. Shpjegoni llogaritjen e besueshmërisë së qarkut të sistemeve komplekse me lidhje paralele të elementeve.

6. Shpjegoni termin tepricë strukturore.

7. Listoni llojet e tepricës në varësi të skemës së ndezjes së rezervës.

8. Listoni llojet e rezervimeve në varësi të mënyrës së përfshirjes së rezervës.

9. Listoni llojet e rezervimeve në varësi të gjendjes së rezervës.

Nga 80 në 90% e ndërfaqeve të makinerive lëvizëse dështojnë për shkak të konsumit. Në të njëjtën kohë, reduktohet efikasiteti, saktësia, efikasiteti, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e makinerive. Procesi i ndërveprimit të sipërfaqeve gjatë lëvizjes së tyre relative studiohet nga një disiplinë e tillë shkencore dhe teknike si tribologjia, e cila kombinon problemet e fërkimit, konsumit dhe lubrifikimit.

Ekzistojnë katër lloje të fërkimit:

1. Fërkimi i thatë ndodh në mungesë të lubrifikimit dhe ndotjes midis sipërfaqeve fërkuese. Në mënyrë tipike, fërkimi i thatë shoqërohet me lëvizje të papritura të sipërfaqeve.

2. Fërkimi kufitar vërehet në rastin kur sipërfaqet e trupave fërkues ndahen me një shtresë lubrifikanti me trashësi 0,1 mikron në trashësinë e një molekule, që quhet kufi. Prania e tij redukton forcat e fërkimit nga dy në dhjetë herë në krahasim me fërkimin e thatë dhe redukton konsumimin e sipërfaqeve të çiftëzimit me qindra herë.

3. Fërkimi gjysëm i thatë është fërkimi i përzier, kur në zonën e kontaktit të trupave fërkimi është në vende kufitare dhe i thatë në pjesën tjetër të zonës.

4. Fërkimi i lëngut karakterizohet nga fakti se sipërfaqet e fërkimit janë plotësisht të ndara nga një shtresë e trashë lubrifikanti. Shtresat e lubrifikantit të vendosura në një distancë prej më shumë se 0,5 mikron nga sipërfaqja janë në gjendje të lëvizin lirshëm njëra në raport me tjetrën.

Në fërkimin e lëngshëm, rezistenca ndaj lëvizjes përbëhet nga rezistenca ndaj rrëshqitjes së shtresave lubrifikuese në lidhje me njëra-tjetrën përgjatë trashësisë së shtresës lubrifikuese dhe varet nga viskoziteti i lëngut lubrifikues.

Kjo mënyrë karakterizohet nga një koeficient shumë i ulët fërkimi dhe është optimale për njësinë e fërkimit për sa i përket rezistencës ndaj konsumit.

Duhet të theksohet se ndonjëherë vërehen lloje të ndryshme fërkimi në të njëjtin mekanizëm. Për shembull, në një motor me djegie të brendshme, muret e cilindrit në pjesën e poshtme lubrifikohen me bollëk, si rezultat i të cilit, kur pistoni lëviz në mes të goditjes, fërkimi i unazave dhe pistoni në murin e cilindrit i afrohet fërkimit të lëngshëm.

Kur pistoni lëviz pranë qendrës së vdekur të sipërme (veçanërisht gjatë goditjes së marrjes), kushtet e lubrifikimit për unazat dhe pistonin përkeqësohen ndjeshëm, pasi filmi i vajit që mbetet në muret e cilindrit pëson ndryshime nën ndikimin e temperaturës së lartë të produkteve të djegies. Pjesa e sipërme e cilindrit është veçanërisht e lubrifikuar dobët. Pas ndezjes së një motori të ftohtë, është i mundur fërkimi kufitar dhe madje i thatë i unazave të ngjeshjes kundër mureve të cilindrit, gjë që është një nga arsyet e rritjes së konsumit të cilindrave në pjesën e sipërme.

Veshja është procesi i shkatërrimit dhe ndarjes së materialit nga sipërfaqja e një trupi të ngurtë dhe (ose) akumulimi i deformimit të tij të mbetur gjatë fërkimit, i manifestuar në një ndryshim gradual në madhësinë dhe (ose) formën e trupit.

Veshja zakonisht ndahet në dy grupe:

1. Mekanike - ndodh si rezultat i veprimit të prerjes ose gërvishtjes së grimcave të ngurta të vendosura midis sipërfaqeve të fërkimit:

1) gërryes - konsumimi i sipërfaqes së një pjese, që ndodh si rezultat i veprimit të prerjes ose gërvishtjes së trupave ose grimcave të ngurta;

2) gërryes (ujë-gërryes, gaz-gërryes, elektro-gërryes) - konsumimi ndodh si rezultat i ndikimit në sipërfaqen e pjesës së një rrjedhe të grimcave të lëngshme, gazit, të ngurta që lëvizin me shpejtësi të madhe, si rezultat i ndikimi i shkarkimeve gjatë kalimit të rrymës elektrike;

3) kavitacioni - konsumimi ndodh gjatë lëvizjes relative të një ngurte dhe të lëngshme në kushtet e kavitacionit. Kavitacioni vërehet në një lëng kur presioni në të bie në presionin e avullit të ngopur, kur vazhdimësia e rrjedhës së lëngut prishet dhe formohen flluska të kavitacionit. Kur arrihet madhësia maksimale, ato fillojnë të mbyllen me shpejtësi të lartë, gjë që çon në një goditje hidraulike në sipërfaqen e metalit;

4) lodhje - konsumim nën ndikimin e streseve të alternuara. Ndikon në ingranazhet, kushinetat rrotulluese dhe rrëshqitëse;

5) ngjitës - konsumimi (veshja për shkak të kapjes) ndodh kur metalet vendosen gjatë fërkimit me formimin e lidhjeve të forta metalike në zonat e kontaktit të drejtpërdrejtë të sipërfaqeve;

6) konsumimi gjatë frenimit është veshja mekanike e zonave rrëshqitëse të sipërfaqeve që kontaktojnë fort nën ngarkesë gjatë lëvizjeve relative osciluese, ciklike, reciproke me amplituda të vogla.

2. Korrozioni-mekanik – ndodh gjatë fërkimit të materialeve që hyjnë në ndërveprim kimik me mjedisin:

1) konsumimi oksidativ - ndodh kur oksigjeni i përmbajtur në ajër ose lubrifikanti ndërvepron me metalin dhe formon një shtresë oksidi mbi të, i cili gjatë fërkimit gërryhet ose del nga metali dhe hiqet me lubrifikantin dhe më pas formohet përsëri ( Një shembull i konsumit oksidativ është konsumimi i pjesës së sipërme të cilindrave të një motori me djegie të brendshme nën veprimin e korrozionit acid, i cili ndodh në temperatura të ulëta të murit, veçanërisht kur motori është i ftohtë);

2) konsumimi gjatë korrozionit frenues konsiston në formimin e ulcerave dhe produkteve të korrozionit në formën e pluhurit ose pllakës në sipërfaqet e kontaktit të ndërsjellë të pjesëve. Veshja në këtë rast varet nga proceset e njëkohshme të mikrovendosjes, lodhjes, efekteve korrozioni-mekanike dhe gërryese.

Karakteristikat kryesore sasiore të konsumit janë konsumimi, shkalla e konsumit, intensiteti i konsumit.

Veshja është rezultat i konsumimit, i përcaktuar në njësi të vendosura. Konsumimi (absolut ose relativ) karakterizon ndryshimin e përmasave gjeometrike (veshja lineare), masës (konsumimi i peshës) ose vëllimit (konsumimi vëllimor) i një pjese për shkak të konsumit dhe matet në njësi të përshtatshme.

Shkalla e konsumit Vi (m/h, g/h, m3/h) – raporti i konsumimit U me intervalin kohor gjatë të cilit ka ndodhur:

Shkalla e konsumit J është raporti i konsumit me rrugën e përcaktuar L përgjatë së cilës ka ndodhur veshja, ose sasia e punës së bërë:

Me konsum linear, intensiteti i konsumit është një sasi pa dimension, dhe me konsumimin e peshës, matet në njësi të masës për njësi të rrugës së fërkimit.

Vetia e një materiali për t'i rezistuar konsumit në kushte të caktuara fërkimi karakterizohet nga rezistenca ndaj konsumit - vlera reciproke e shkallës ose intensitetit të konsumit, në njësi të përshtatshme.

Gjatë funksionimit të makinës, treguesit e konsumit të pjesëve dhe nyjeve nuk mbajnë vlera konstante. Ndryshimet në konsumimin e pjesëve me kalimin e kohës mund të përfaqësohen përgjithësisht në formën e një modeli të propozuar nga V.F. Lorenz. Gjatë periudhës fillestare të funksionimit, të quajtur periudha e funksionimit, vërehet konsumimi mjaft i shpejtë i pjesëve (Fig. 4.1, seksioni I). Kohëzgjatja e kësaj periudhe përcaktohet nga cilësia e sipërfaqeve dhe mënyra e funksionimit të mekanizmit dhe zakonisht është 1.5-2% e jetës së njësisë së fërkimit. Pas futjes, fillon një periudhë konsumimi në gjendje të qëndrueshme (Figura 4.1, seksioni II), e cila përcakton qëndrueshmërinë e nyjeve. Periudha e tretë - periudha e konsumimit katastrofik (Fig. 4.1, seksioni III) - karakterizon gjendjen kufizuese të mekanizmit dhe kufizon burimin. Siç mund të shihet nga grafikët e mësipërm, procesi i konsumit ka një efekt të drejtpërdrejtë, përcaktues në shfaqjen e dështimeve dhe keqfunksionimeve të njësive të fërkimit të makinës. Ndryshimi në treguesit e besueshmërisë me kalimin e kohës është identik me ndryshimin në treguesit e konsumit.

Pjerrësia më e lartë e kurbës m = () në seksionin II shpjegohet me faktin se me kohën e funksionimit, lindin dështime, të shkaktuara, përveç konsumit, nga lodhja, dështimi i korrozionit ose deformimi plastik.

Running-in është procesi i ndryshimit të gjeometrisë së sipërfaqeve të fërkimit dhe vetive fiziko-kimike të shtresave sipërfaqësore të materialit në periudhën fillestare të fërkimit, që zakonisht manifestohet në kushte konstante të jashtme në një ulje të forcës së fërkimit, temperaturës dhe konsumit. norma. Procesi i futjes karakterizohet nga ndarja intensive e produkteve të konsumit nga sipërfaqet e fërkimit, rritja e gjenerimit të nxehtësisë dhe ndryshimet në mikrogjeometrinë e sipërfaqeve.

Oriz. 4.1 – Ndryshimi i parametrave të çiftimit gjatë funksionimit:

1 – veshin U; 2 – shkalla e konsumimit V; 3 – normat e dështimit m;

Me zgjedhjen e saktë të raportit të fortësisë së pjesëve dhe mënyrave të funksionimit, periudha e të ashtuquajturës konsumim normal ose të qëndrueshëm fillon mjaft shpejt (Fig. 4.1, seksioni II). Kjo periudhë karakterizohet nga një shkallë e vogël, afërsisht konstante konsumimi dhe vazhdon derisa ndryshimet në madhësinë ose formën e pjesëve të ndikojnë në kushtet e funksionimit të tyre, ose derisa materiali të arrijë kufirin e lodhjes.

Akumulimi i ndryshimeve në dimensionet gjeometrike dhe vetitë fizike dhe mekanike të pjesëve çon në një përkeqësim të kushteve të funksionimit të ndërfaqes. Faktori kryesor në këtë rast është një rritje e ngarkesave dinamike për shkak të rritjes së boshllëqeve në çiftet e fërkimit. Si rezultat, fillon një periudhë konsumimi katastrofik ose progresiv (Fig. 4.1, seksioni III). Modeli i përshkruar është i kushtëzuar dhe shërben vetëm për të ilustruar procesin e konsumimit të elementeve të makinës.

1) Metoda e mikrometimit. Metoda bazohet në matjen duke përdorur një mikrometër ose një pajisje matëse me një tregues të parametrave para dhe pas veshjes.

Disavantazhet e metodës:

– çmontimi dhe montimi i pashmangshëm i produktit para dhe pas punës për të matur pjesën;

– ndryshimi i zbuluar në madhësi mund të jetë pasojë jo vetëm e konsumimit të sipërfaqes, por edhe rezultat i deformimit të pjesës;

– çmontimi dhe montimi i produkteve gjatë funksionimit ul ndjeshëm performancën e makinerive.

2) Metoda e bazave artificiale. Ai konsiston në nxjerrjen ose prerjen e depresioneve të një forme të caktuar (piramidë ose kon) dhe thellësi në sipërfaqe. Duke vëzhguar ndryshimin e madhësisë së printimit, marrëdhënia e së cilës me thellësinë dihet paraprakisht, mund të përcaktohet veshja lineare lokale. Përdoren instrumente speciale që bëjnë të mundur përcaktimin me një saktësi prej 1,5 deri në 2 mikron për vrimat e cilindrave të motorit, boshteve, si dhe sipërfaqeve të sheshta.

Disavantazhi i metodës është se në shumicën e rasteve kërkon edhe çmontimin paraprak të produkteve dhe për këtë arsye ka të njëjtat disavantazhe si metoda e mikrometimit.

3) Metoda e matjes së konsumit nga reduktimi i peshës. Bazuar në peshimin e pjesës para dhe pas konsumimit. Zakonisht përdoret gjatë testimit të pjesëve me peshë të lehtë.

Disavantazhi i metodës është se mund të jetë e papranueshme kur veshja ndodh jo vetëm për shkak të ndarjes së grimcave, por edhe për shkak të deformimit plastik.

4) Metoda për analizimin e përmbajtjes së hekurit në vaj. Bazuar në analizën kimike të hirit të marrë nga djegia e një kampioni vaji. Gjatë periudhës ndërmjet dy kampioneve të njëpasnjëshme, merret parasysh sasia totale e vajit në karter, humbja e tij dhe sasia e vajit të shtuar.

Kjo analizë është integrale, pasi produktet e veshjes zakonisht ndahen njëkohësisht nga disa pjesë të fërkimit.

Përcaktimi i saktë i sasisë së hekurit është i ndërlikuar nga fakti se grimcat e mëdha të produkteve të konsumit mund të vendosen në muret e karterit.

5) Metoda e izotopeve radioaktive. Ai konsiston në futjen e një izotopi radioaktiv në materialin e pjesës që studiohet. Në këtë rast, së bashku me produktet e konsumit, një sasi proporcionale e atomeve të izotopit radioaktiv do të hyjë në vaj. Nga intensiteti i rrezatimit të tyre në një kampion vaji, mund të gjykohet sasia e metalit që ka hyrë në vaj gjatë periudhës kohore në shqyrtim.

Përparësitë e metodës:

– përcaktohet konsumimi i një pjese të caktuar dhe jo totali për disa pjesë;

– ndjeshmëria rritet qindra herë;

– procesi i kërkimit është i përshpejtuar.

Disavantazhet e metodës:

– kërkohet përgatitje e veçantë e mostrave të pjesëve të provës;

– disponueshmëria e pajisjeve speciale për matjen e intensitetit të rrezatimit dhe marrjen e masave paraprake për mbrojtjen e shëndetit të njeriut.

1. Çfarë është konsumimi?

2. Emërtoni dallimet dhe jepni shembuj të fërkimit të thatë, kufitar, gjysmë të thatë dhe të lëngshëm.

3. Jepni një klasifikim të përgjithshëm të konsumit.

4. Jepni një klasifikim të konsumit mekanik.

5. Jepni klasifikimin e konsumimit korrozio-mekanik.

6. Përcaktoni karakteristikat e konsumit - konsumin (lineare, vëllimore, masë), shkallën dhe intensitetin e konsumit, rezistencën ndaj konsumit dhe rezistencën relative ndaj konsumit.

7. Shpjegoni metodat e metodave eksperimentale të mëposhtme për përcaktimin e konsumit: mikrometrimi, metoda e bazës artificiale, mënyra e matjes së konsumit me reduktim të masës, metoda e analizës së përmbajtjes së hekurit në vaj, metoda e izotopeve radioaktive.

Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e metodave të listuara?

9. Emërtoni metodat kryesore për reduktimin e shkallës së konsumit.

5. DËMET E KORROZIONIT

Korrozioni i metaleve dhe lidhjeve është shkatërrimi i tyre spontan si rezultat i ndërveprimit kimik, elektrokimik me mjedisin e jashtëm, si rezultat i të cilit ato kalojnë në një gjendje të oksiduar dhe ndryshojnë vetitë e tyre fizike dhe mekanike.

Makinat e përdorura në kushte pluhuri, lagështie të lartë dhe temperatura janë objekte të theksuara të ndjeshme ndaj dëmtimit nga korrozioni. Në këtë rast, elementët më karakteristikë janë pjesët prej çeliku me fletë të hollë të trupit, korniza dhe pezullimi, lidhjet e filetuara dhe salduara, pjesët e pajisjeve të karburantit (valvulat e shkarkimit, pjesa e sipërme e veshjeve të cilindrave dhe kokave të pistonit), tubacionet e gazit. .

Proceset e korrozionit, në varësi të mekanizmit të ndërveprimit të metalit me mjedisin, ndahen në dy lloje - korrozioni kimik dhe elektrokimik, dhe 36 lloje, më të zakonshmet prej të cilave janë:

a) në varësi të natyrës së mjedisit gërryes:

– atmosferik, – gaz, – i lëngët, – nëntokësor (dheu), – biologjik;

b) në varësi të kushteve të procesit të korrozionit:

– strukturore, – nënsipërfaqësore, – ndërkokrrizore, – kontaktuese, – çarje, – korrozioni i stresit, – kavitacioni nga korrozioni, – korrozioni fretting;

c) në varësi të llojit të shkatërrimit nga korrozioni:

– i vazhdueshëm, – lokal (lokal).

Korrozioni kimik është procesi i shkatërrimit të një materiali si rezultat i ndërveprimit të drejtpërdrejtë në temperatura të larta me oksigjenin atmosferik, sulfid hidrogjeni dhe avujt e ujit.

Kushti kryesor për shfaqjen e korrozionit kimik është mungesa e një mediumi përçues elektrik, i cili nuk është tipik për pjesët e automjeteve. Megjithatë, ky korrozion mund të vërehet në disa elementë të trupit. Kështu shkatërrohen (digjen) tubat e shkarkimit dhe silenciatorët dhe shkatërrohen elementët e trupit drejtpërdrejt ngjitur me tubin e shkarkimit të motorit ose tubin e marrjes (për shembull, skaji i trupit të autobusit, tamponi i pasmë i makinave të pasagjerëve).

Korrozioni elektrokimik ndodh si rezultat i ekspozimit të metalit në mjedis (elektrolit). Ajo shoqërohet me daljen dhe rrjedhjen e rrymës elektrike nga një sipërfaqe në tjetrën.

Intensiteti i procesit të korrozionit elektrokimik varet nga qasja e oksigjenit në sipërfaqen e metalit, përbërja kimike e aliazhit, dendësia e produkteve të korrozionit, të cilat mund të ngadalësojnë ndjeshëm procesin elektrokimik të heterogjenitetit strukturor të metalit, pranisë dhe shpërndarjes. të streseve të brendshme.

Korrozioni i gazit ndodh në temperatura të larta në një mjedis me gazra agresivë në mungesë të lagështirës.

Korrozioni ndërgranular. I padukshëm për syrin e lirë, ai përfaqëson shkatërrimin e metalit midis kristaleve nën veprimin e ngarkesave të alternuara.

Korrozioni i kontaktit ndodh kur dy metale me potenciale të ndryshme bashkohen dhe ekziston një elektrolit.

Korrozioni i stresit ndodh kur një pjesë gërryhet nga stresi dinamik ose statik.

Korrozioni i çarjeve është veçanërisht i zakonshëm në trupa për shkak të numrit të madh të çarjeve dhe boshllëqeve në to. Korrozioni i çarjeve zhvillohet në vendet ku janë instaluar bulonat, thumbat dhe saldimi në vend.

Kavitacioni gërryes është tipik për ato pjesë të trupit që janë të ekspozuara ndaj ujit, siç është pjesa e poshtme e trupit. Pikat e lagështisë që bien në fund krijojnë një mbyllje të flluskave të kavitacionit dhe goditjeve hidraulike.

Korrozioni i plotë ndodh kur automjetet operohen në një atmosferë të ndotur, duke filluar nga sipërfaqja e poshtme e pjesës së poshtme, nga pjesa e brendshme e krahëve dhe në zgavrat e brendshme të dyerve dhe elementëve të fuqisë (pragjet, elementët kryq, përforcimet). Brenda kabinës, zakonisht ndodh nën dyshekët e dyshemesë.

Korrozioni lokal mund të jetë ndërkristalor dhe në formën e ulcerave, njollave, fijeve. Korrozioni në formën e ulcerave lë qendra individuale të shkatërrimit në metal, dhe në rastin e llamarinës së hollë - përmes atyre. Korrozioni me gropë ndodh në pjesët që kanë filma pasivizues dhe kanë formën e pikave; produktet e tij bien në formën e kolonave. Korrozioni i filamentit është i afërt në natyrë me korrozionin ndërkristalor dhe ndodh nën një shtresë bojë ose veshje tjetër mbrojtëse në formën e një filli dredha-dredha që prek thellë metalin.

Metodat e mbrojtjes nga korrozioni ndahen në mënyrë konvencionale në tre grupe:

a) metodat për rritjen e rezistencës ndaj korrozionit të metaleve:

– aplikimi i bojës dhe llakut, veshjeve mbrojtëse galvanike (kromimi, nikelimi, galvanizimi), kimik (oksidimi, fosfatimi) ose plastika (flakë, vorbull dhe metoda të tjera spërkatjeje);

- përdorimi i lidhjeve që janë homogjene në përbërje ose me aditivë aliazh, për shembull, krom, alumin, silikon;

b) metodat e ndikimit në mjedis - mbyllja e nyjeve, eliminimi i boshllëqeve, futja e aditivëve kundër korrozionit në mjedisin e materialeve operative;

c) metodat e kombinuara.

1. Shpjegoni konceptin dhe rëndësinë e problemit të korrozionit për transportin rrugor.

2. Listoni llojet e korrozionit në varësi të natyrës së mjedisit gërryes, kushteve për shfaqjen e shkatërrimit nga korrozioni dhe llojit të shkatërrimit nga korrozioni.

3. Cilët janë mekanizmat e korrozionit kimik dhe elektrokimik?

4. Rendisni dhe shpjegoni me shembuj specifikë metodat kryesore të luftimit të korrozionit.

6. DIAGNOSTIKA TEKNIKE

6.1. Konceptet themelore të diagnostikimit teknik Diagnostika është një degë e shkencës që studion gjendjet e ndryshme të një objekti teknik, ka metoda për përcaktimin e gjendjes së një objekti teknik në kohën e tanishme dhe vlerësimin e gjendjes në të kaluarën dhe të ardhmen.

Gjendja teknike e një makinerie (komponenti, njësia) vlerësohet me parametra, të cilët ndahen në strukturorë dhe diagnostikues.

Një parametër strukturor është një sasi fizike që karakterizon drejtpërdrejt gjendjen teknike (operabilitetin) e një makine (për shembull, dimensionet e pjesëve të çiftëzimit dhe boshllëqet midis tyre); përcaktohet me matje të drejtpërdrejta.

Një parametër diagnostikues është një sasi fizike që karakterizon në mënyrë indirekte gjendjen e makinës (për shembull, sasia e gazrave që depërtojnë në kavilje, fuqia e motorit, mbetjet e vajit, trokitja, etj.); monitorohet duke përdorur mjete diagnostikuese. Parametrat diagnostikues pasqyrojnë ndryshimet në ato strukturore.

Ekziston një lidhje e caktuar sasiore midis parametrave strukturorë dhe atyre përkatës diagnostikues. Për shembull, madhësia e boshllëqeve në ndërfaqet e grupeve cilindër-pistoni (CPG) diagnostikohet nga sasia e gazeve që depërtojnë në kavilje dhe mbetjet e vajit të karterit; madhësia e boshllëqeve në kushinetat e boshtit të gungës - sipas presionit në linjën e vajit; shkalla e rrallimit të baterisë - sipas densitetit të elektrolitit.

Një masë sasiore e parametrave të gjendjes (strukturore dhe diagnostike) janë vlerat e tyre, të cilat mund të jenë nominale, të pranueshme, kufitare dhe aktuale (Fig. 6.1).

Vlera nominale e parametrit korrespondon me vlerën e përcaktuar nga llogaritja dhe garantohet nga prodhuesi në përputhje me specifikimet. Vlera nominale vërehet për komponentët e rinj dhe të riparuar.

Vlera (devijimi) i lejuar i një parametri është vlera e tij kufitare në të cilën një komponent i makinës, pas kontrollit, lejohet të funksionojë pa operacione mirëmbajtjeje ose riparimi. Kjo vlerë jepet në dokumentacionin teknik për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinerive. Nëse vlera e parametrit është e pranueshme, pjesa përbërëse e makinës funksionon në mënyrë të besueshme deri në inspektimin e ardhshëm të planifikuar.

Vlera kufitare e një parametri është vlera më e madhe ose më e vogël e një parametri që mund të ketë një komponent operacional. Në të njëjtën kohë, funksionimi i mëtejshëm i komponentit ose i makinës në tërësi pa riparim është i papranueshëm për shkak të një rritje të mprehtë të shkallës së konsumit të nyjeve, një rënie të tepruar të efikasitetit të makinës ose një shkelje të kërkesave të sigurisë.

Figura 6.1. Përkufizimi i koncepteve nominale, e lejueshme, vlera kufitare e një parametri: I – gjendje funksionale dhe e dobishme;

II – gjendja e para-dështimit (e zbatueshme, por e gabuar);

III – gjendja jofunksionale (përkatësisht e gabuar) Vlera aktuale e parametrit është vlera e parametrit në çdo moment specifik në kohë.

Vlerat kufitare të parametrave të gjendjes, në varësi të kritereve (shenjave) në bazë të cilave janë vendosur, ndahen në tre grupe:

– teknike;

– teknike dhe ekonomike;

– teknologjik (cilësor).

Kriteret teknike (shenjat) karakterizojnë gjendjen kufizuese të komponentëve kur ata nuk mund të kryejnë më funksionet e tyre për arsye teknike (për shembull, një rritje maksimale e hapit të zinxhirit mbi 40% të vlerës nominale çon në rrëshqitje të tij në biçikleta dhe rënie fikur) ose kur funksionimi i mëtejshëm i objektit do të çojë në dështim emergjent (për shembull, funksionimi në presionin maksimal të vajit në linjë çon në dështimin e motorit me naftë).

Kriteret teknike dhe ekonomike që karakterizojnë gjendjen kufitare tregojnë një ulje të efikasitetit të përdorimit të objektit për shkak të një ndryshimi në gjendjen teknike (për shembull, me konsumimin ekstrem të CPG, djegia e vajit të karterit rritet me më shumë se 3.5%, gjë që tregon papërshtatshmëria e punës në një motor të tillë).

Kriteret teknologjike karakterizojnë një përkeqësim të mprehtë të cilësisë së punës për shkak të gjendjes kufizuese të pjesëve të punës të makinerive.

Bazuar në vëllimin dhe natyrën e informacionit, parametrat diagnostikues ndahen në:

a) në të përgjithshme (integrale);

b) element pas elementi.

Parametrat e përgjithshëm janë parametra që karakterizojnë gjendjen teknike të objektit në tërësi. Në shumicën e rasteve, ata nuk japin informacion në lidhje me një mosfunksionim specifik të makinës.

Në lidhje me transportin rrugor, këto përfshijnë:

fuqia në rrotat lëvizëse, fuqia e motorit, konsumi i karburantit, distanca e frenimit, dridhja, zhurma, etj.

Parametrat element pas elementi janë parametra që tregojnë një mosfunksionim shumë specifik të një njësie makine ose mekanizmi.

6.2. Detyrat e diagnostikimit teknik Detyrat kryesore të diagnostikimit teknik janë:

– përcaktimi i llojit dhe fushës së punës së mirëmbajtjes në makinë pasi të ketë përfunduar një kohë të caktuar funksionimi;

– përcaktimi i jetëgjatësisë së mbetur të makinës dhe shkalla e gatishmërisë së saj për të kryer punë të mekanizuara;

– zbatimi i kontrollit të cilësisë së operacioneve parandaluese gjatë mirëmbajtjes;

– identifikimi i shkaqeve dhe natyrës së keqfunksionimeve që lindin gjatë përdorimit të makinës.

Detyra kryesore e diagnostikimit teknik është përcaktimi i gjendjes teknike të një objekti (makine) në momentin e kërkuar në kohë. Gjatë zgjidhjes së këtij problemi, në varësi të momentit në të cilin është e nevojshme të përcaktohet gjendja teknike e makinës, dallohen tre drejtime të ndërlidhura dhe plotësuese:

– diagnostifikimi teknik, d.m.th. përcaktimin e gjendjes teknike të makinës në të cilën ndodhet aktualisht;

– parashikimi teknik, d.m.th. parashikimi shkencor i gjendjes teknike të një makine në të cilën do të gjendet në një moment të ardhshëm;

– gjenetika teknike, d.m.th. përcaktimi i gjendjes teknike të makinës në të cilën ishte në një moment në të kaluarën (në literaturën teknike termi "retrospektivë" përdoret shpesh në vend të termit "gjenetikë teknike").

Futja e diagnostifikimit teknik lejon:

– zvogëloni kohën e ndërprerjes së makinave dhe makinerive të tjera për shkak të defekteve teknike me 2...2,5 herë duke parandaluar dështimet; rritja e kohës midis riparimeve të njësive të montimit dhe montimeve të makinerive me 1.3...1.5 herë;

– eliminoni çmontimin e parakohshëm të njësive dhe komponentëve dhe në këtë mënyrë zvogëloni shkallën e konsumimit të pjesëve dhe lidhjeve;

– të shfrytëzojë plotësisht jetën e riparimit të makinerive, komponentëve dhe montimeve të tyre, gjë që do të sigurojë një reduktim të mprehtë të konsumit të pjesëve rezervë; UDHËZUES PRAKTIK Siguria nga zjarri e një organizate (ndërmarrjeje) për menaxherët e objekteve me qëllime të ndryshme funksionale Minsk 2014 Përmbajtja Hyrje Kapitulli 1. Rregullimi ligjor i organizimit të një sistemi të sigurisë nga zjarri Cilat akte legjislacioni rregullojnë çështjet e sigurimit të sigurisë nga zjarri në... ”

“KATALOGJI I PRODUKTEVE PËR SHËRBIMET PROFESIONALE TË THOHVE 2014 FUQIA E GRAVITETIT PËRMBAJTJA Xhel modelues Xhel të lëngshëm me ngjyra Xhel me ngjyra 3D Xhel UV smalt Xhel arti Xhel të shpejtë Bojra për dizajn thonjsh me bazë uji. 30 Llak dhe produkte për thonjtë natyralë. 32 Skedarët e lëngjeve Furça Llamba UV Forma të disponueshme Këshilla Aksesorë Mjete mësimore Dekorime Adresat e zyrave të përfaqësimit Çmimet për produktet tregohen në një listë të veçantë çmimesh. Produktet CNI-NSP dhe PULSAR prodhohen në...”

“Amelin R.V. Përmbajtja e sigurisë së informacionit Kapitulli 1. Hyrje në sigurinë e informacionit 1.1. Konceptet bazë 1.2. Kërcënimet e sigurisë së informacionit 1.3. Kanalet e rrjedhjes së informacionit 1.4. Modeli informal i dhunuesit 1.5. Siguria e informacionit në nivel shtetëror Kapitulli 2. Parimet e ndërtimit të një sistemi të sigurt të automatizuar informacioni 2.1. Objektivat e sistemit të sigurisë së informacionit 2.2. Masat për të luftuar kërcënimet e sigurisë 2.3. Parimet bazë për ndërtimin e sistemeve të mbrojtjes AIS Kapitulli 3. Modelet...”

“Shënime leksioni për lëndën Teoria e sigurisë së informacionit dhe metodologjia e mbrojtjes së informacionit -2 Përmbajtja Literatura. të mbrojtura. privatësi. qasje e paautorizuar në informacionin e mbrojtur.. Gabim! Faqerojtësi nuk është i përcaktuar. -3Letërsia. 1. Gatchin Yu.A. Teoria e sigurisë së informacionit dhe metodologjia e mbrojtjes së informacionit [Teksti]: tekst shkollor / Yu.A. Gatchin, V.V. Sukhostat - Shën Petersburg: Universiteti Shtetëror i Shën Petersburgut ITMO, 2010 - 98 f. 2. Gatchin Yu.A. Bazat e sigurisë së informacionit: tekst shkollor / Yu.A. Gatchin,...”

“Konflikt me ndihmën financiare nga Zyra Zvicerane për Bashkëpunim në Republikën e Kirgistanit. Konflikti dhe fëmijët: nga përvoja e rehabilitimit të viktimave në zonat e konfliktit të armatosur. M. I. Litvinova, A. R. Alisheva, T. N. Pivovarova, A. F. Parizova - B., 2011. - 36 f. ISBN 978-9967-26-363-5 Publikimi analizon përvojën e organizimit të ngjarjeve...”

"Motoret me ingranazhe \ Njësitë ingranazhesh industriale \ Elektronika e drejtimit \ Automatizimi i makinës \ Shërbimi MOVIDRIVE® MDX61B Option DCS31B Manual Edition 04/2007 11553855 / EN SEW-EURODRIVE – Drejtimi i botës 1 Struktura e përgjithshme e udhëzimeve të sigurisë2. 2.3 Përdorimi i synuar 2.4 Transporti, përgatitja për ruajtje 2.5 Instalimi 2.6 Lidhja 2.7 Operacioni 2.8 Përkufizimi i termave 2.9..."

Rishikimi i Sigurisë Bërthamore 2013 GC(57)/INF/3 Rishikimi i Sigurisë Bërthamore 2013 IAEA/NSR/2012 Shtypur nga IAEA në Austri Korrik 2013 Parathënie Rishikimi i Sigurisë Bërthamore 2013 ofron një përmbledhje analitike të tendencave, çështjeve dhe sfidave më të rëndësishme rreth bota në 2012 dhe përpjekjet e IAEA për të forcuar sistemin global të sigurisë bërthamore në përgjigje të këtyre tendencave. Raporti përmban gjithashtu një shtojcë që përshkruan ndryshimet në fushën e standardeve të sigurisë të IAEA që ndodhën në...”

“UNHCR Agjencia e Kombeve të Bashkuara për Refugjatët UDHËZUES PËR PLOTËSIMIN E KRITEREVE NË VLERËSIMIN E NEVOJAVE PËR MBROJTJE NDËRKOMBËTARE TË AZIL KËRKUESVE TË ERITRES Komisioneri i Lartë i Kombeve të Bashkuara për Refugjatët (UNHCR) 20 Prill 2011 Edicioni i HCR/EG/UNHCR është 11ligide/ERT Zyra si një udhëzues për vendimmarrësit, duke përfshirë stafin e UNHCR-së, qeveritë dhe praktikuesit privatë në kryerjen e vlerësimeve...”

“Udhëzimet e përdoruesit Ruteri ADSL HG532c Përmbajtja Masat paraprake Lidhja e kabllove dhe fillimi Lidhje e thjeshtë Lidhja e një telefoni Fillimi Konfigurimi i HG532c Vendosja e një lidhjeje interneti Vendosja e një lidhjeje me një rrjet Wi-Fi Aktivizo ose çaktivizo funksionin e rrjetit Wi-Fi me valë.10 Cilësimet e paracaktuara të rikuperimit Pyetjet e bëra më shpesh Shtojca Treguesit Ndërfaqet dhe butonat Cilësimet e paracaktuara Karakteristikat teknike i Masat...”

“i Raport mbi kërkimin në kuadrin e temës kërkimore METODAT PA DOPING PËR RRITJEN E PERFORMANCËS DHE GATIVE KONKURUESE TË ATLETËVE TË REZERVËS OLIMPIKE Shën Petersburg 2012 Shkurtesat 1 Hyrje 1.1. Emri dhe përshkrimi i barit të studimit 1.2. Arsyetimi i studimit 1.3. Rreziqet dhe përfitimet e mundshme për pjesëmarrësit në studim. 5 Informimi i subjektit 1.4. 2. Qëllimet dhe objektivat e studimit 3. Hartimi i kërkimit 3.1. Popullsia e studimit 3.2. Lloji..."

“Korrupsioni si faktor destabilizimi i marrëdhënieve me publikun dhe kërcënim për sigurinë. Ardelyanova Yana Andreevna studente e Universitetit Shtetëror të Moskës. M.V. Lomonosov, Fakulteti i Sociologjisë, Moskë, Rusi [email i mbrojtur] Korrupsioni është një nga problemet më urgjente të kohës sonë dhe çon në destabilizimin e marrëdhënieve dhe strukturave shoqërore. Në dekadën e fundit, literatura shkencore dhe publike ka deklaruar vazhdimisht faktin e përhapjes aktive...”

Përmbledhje EKZEKUTIVE 2013 RAPORTI PËR TË DREJTAT E NJERIUT Uzbekistani është një shtet autoritar me një kushtetutë që parashikon një sistem presidencial me një ndarje të pushteteve midis degëve ekzekutive, legjislative dhe gjyqësore të qeverisë. Dega ekzekutive, e udhëhequr nga presidenti Islam Karimov, dominonte jetën politike dhe ushtronte kontroll pothuajse të plotë mbi degët e tjera të qeverisë. Në vitin 2007, vendi zgjodhi Islam Karimov si president për të tretën...

“Siguria mjedisore 455 Vlerësimi i ndikimit mjedisor të ndërmarrjes SHA Ruspolimet E.V. Abrosimova Drejtues shkencor: pedagog i lartë i Departamentit të BJD M.V. Kalinichenko Agjencia Federale e Arsimit Instituti Murom (dega) Institucioni Arsimor Shtetëror i Arsimit të Lartë Profesional Universiteti Shtetëror Vladimir Murom, rr. Orlovskaya 23, E-mail: [email i mbrojtur] Veprimtaritë e ndërmarrjes SH.A. Ruspolymet shoqërohen me ndikimet e mëposhtme në mjedis: - emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë; -...”

"Chris Pogue, Corey Altheid, Todd Haverkos Unix and Linux Forensics 2 Kapitulli 1 Hyrje Përmbajtja e këtij kapitulli: Historia Temat e mbuluara nga audienca e synuar që nuk janë përfshirë në historinë e librit Në vitin 2007, mora një diplomë master në Sigurinë e Informacionit nga Universiteti Capella ( Capella Universiteti). Duke pasur parasysh se profesioni im ka të bëjë me hetimin e incidenteve kompjuterike, vendosa të shkruaj një disertacion mbi analizën mjekoligjore të UNIX, pasi kjo temë ... "

“Regjistruar në Ministrinë e Drejtësisë së Federatës Ruse më 17 qershor 2003. Regjistrimi Nr. 4697 VENDIM i Mjekut Kryesor Sanitar Shtetëror i Federatës Ruse, datë 28 maj 2003 Nr. 104 Për hyrjen në fuqi të SanPiN 2.1.2.1331 -03 Bazuar në Ligjin Federal për Mirëqenien Sanitare dhe Epidemiologjike të Popullsisë, datë 30 Mars 1999 Nr. 52-FZ dhe Rregulloret për rregullimin shtetëror sanitar dhe epidemiologjik, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 24 korrikut 2000 Nr. 554...”

“Standardet e Sigurisë së IAEA-së për mbrojtjen e personave dhe mjedisit Dekompozimi i objekteve që përdorin materiale radioaktive Kërkesat e sigurisë Nr. WS-R-5 PUBLIKIMET E SIGURISË IAEA STANDARDET E SIGURISË IAEA Sipas Nenit III të Statutit të saj, IAEA është e autorizuar të krijojë ose miratojë standarde sigurie për të mbrojtur shëndetin dhe për të minimizuar rreziqet për jetën dhe pronën dhe për të siguruar zbatimin e këtyre standardeve. Publikimet përmes...”

"Shef i MIRATUAR i Departamentit të Mbrojtjes së Mjedisit dhe Sigurisë Ekologjike të Ministrisë së Burimeve Natyrore të Federatës Ruse A.M. Amirkhanov 3 Prill 2001 RREGULLORE për institucionin shtetëror Stolby State Natural Reserve _ Përveç këtij dokumenti, shihni ndryshimet e bëra nga: Urdhri i Ministrisë së Burimeve Natyrore të Rusisë i datës 17 Mars 2005 N 66; me urdhër të Ministrisë Ruse të Burimeve Natyrore të datës 27 shkurt 2009 N 48; me urdhër të Ministrisë së Burimeve Natyrore të Rusisë, datë 26 Mars 2009 N 71. _ Dispozitat e përgjithshme..."

“Institucioni arsimor shtetëror i arsimit të lartë profesional AKADEMIA DOGANORE RUSE P.N.Afonin TEKNOLOGJITË INFORMATIVE DOGANORE Kurs leksionesh mbi disiplinën Teknologjitë e doganave të informacionit Shën Petersburg 2010 1 P.N.Afonin. Teknologjitë e doganave të informacionit: Një kurs leksionesh – St. Përgjegjës për lirimin: P.N. Afonin, shef i departamentit të mjeteve teknike të kontrollit doganor, Doktor i Shkencave Teknike, Profesor i Asociuar. Shqyrtuesit:..."

“INXHINIERIA TRANSPORTIT, MIRËMBAJTJA DHE RIPARIMI, Pjesa 1 Shënime leksioni mbi disiplinën Inxhinieri Transporti, Mirëmbajtja dhe Riparimi, Pjesa 1 Omsk - 2012 1 Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse Institucioni Shtetëror Arsimor i Arsimit të Lartë Profesional Akademia Shtetërore e Automobilave dhe e Lartë Siberiane (SibADI) Departamenti i Organizimit dhe Sigurisë në Trafik INXHINIERIK TRANSPORTI, MIRËMBAJTJE DHE RIPARIM, Pjesa 1 Shënime leksioni mbi disiplinën Teknologjia e transportit, mirëmbajtja dhe riparimi. Pjesa 1 Përpiluar nga: P.N. Malyugin Omsk SibADI 201 UDC...”

“S/2013/72 Distrikti i Këshillit të Sigurimit të Kombeve të Bashkuara: Gjeneral 4 shkurt 2013 rusisht Origjinali: anglisht Raporti i Sekretarit të Përgjithshëm mbi Misionin e Administratës së Përkohshme të Kombeve të Bashkuara në Kosovë I. Hyrje dhe prioritetet e Misionit 1. Ky raport është dorëzuar në bazë të rezolutës 1244 (1999) të Këshillit të Sigurimit, në të cilën Këshilli vendosi të themelojë Misionin e Administratës së Përkohshme të Kombeve të Bashkuara në Kosovë (UNMIK) dhe më kërkoi përmes...”

Vlerësimi i treguesit të besueshmërisë është vlera numerike e treguesve të përcaktuar në bazë të rezultateve të vëzhgimeve të objekteve në kushte funksionimi ose testeve speciale të besueshmërisë. Gjatë përcaktimit të treguesve të besueshmërisë, dy opsione janë të mundshme: lloji i ligjit të shpërndarjes së kohës së funksionimit është i njohur ...

Ndani punën tuaj në rrjetet sociale

Nëse kjo punë nuk ju përshtatet, në fund të faqes ka një listë të veprave të ngjashme. Ju gjithashtu mund të përdorni butonin e kërkimit

FAQJA 2

TEST

"Bazat e teorisë së besueshmërisë dhe diagnostikimit"

1. Ushtrimi

Bazuar në rezultatet e testimit të produkteve për besueshmërinë sipas planit [ N v z ] janë marrë të dhënat fillestare të mëposhtme për vlerësimin e treguesve të besueshmërisë:
- 5 vlera mostër të kohës deri në dështim (njësia: mijë orë): 4.5; 5.1; 6.3; 7.5; 9.7.
- 5 vlera kampione të kohës së funksionimit para censurimit (d.m.th., 5 produkte mbetën në gjendje pune deri në përfundimin e testeve): 4.0; 5.0; 6.0; 8.0; 10.0.

Përcaktoni:

- vlerësimi me pikë i kohës mesatare deri në dështim;

- me probabilitet besimi kufij më të ulët të besimit dhe;
- vizatoni grafikët e mëposhtëm në shkallë:

funksioni i shpërndarjes;

probabiliteti i funksionimit pa dështim;

kufiri i sipërm i besimit;

kufiri më i ulët i besimit.

1. Prezantimi

Pjesa llogaritëse e punës praktike përmban një vlerësim të treguesve të besueshmërisë bazuar në të dhënat e dhëna statistikore.

Vlerësimi i treguesve të besueshmërisë këto janë vlera numerike të treguesve të përcaktuar në bazë të rezultateve të vëzhgimeve të objekteve në kushte funksionimi ose testeve speciale të besueshmërisë.

Gjatë përcaktimit të treguesve të besueshmërisë, dy opsione janë të mundshme:

Lloji i ligjit të shpërndarjes së kohës së funksionimit është i njohur;

Lloji i ligjit të shpërndarjes së kohës së funksionimit nuk dihet.

Në rastin e parë përdoren metodat e vlerësimit parametrik, në të cilat fillimisht vlerësohen parametrat e ligjit të shpërndarjes të përfshirë në formulën e llogaritjes së treguesit dhe më pas përcaktohet treguesi i besueshmërisë në funksion të parametrave të vlerësuar të ligjit të shpërndarjes.

Në rastin e dytë, përdoren metoda joparametrike, në të cilat treguesit e besueshmërisë vlerësohen drejtpërdrejt nga të dhënat eksperimentale.

1. INFORMACION I SHKURTËR TEORIK

Treguesit sasiorë të besueshmërisë së mjeteve lëvizëse mund të përcaktohen nga të dhënat statistikore përfaqësuese për dështimet e marra gjatë operimit ose si rezultat i testeve speciale të kryera duke marrë parasysh karakteristikat e funksionimit të strukturës, praninë ose mungesën e riparimeve dhe faktorë të tjerë.

Grupi fillestar i objekteve të vëzhgimit quhet popullata e përgjithshme. Në bazë të mbulimit të popullsisë, dallohen 2 lloje vëzhgimesh statistikore: të vazhdueshme dhe kampione. Vëzhgimi i vazhdueshëm, kur studiohet çdo element i popullatës, shoqërohet me kosto dhe kohë të konsiderueshme dhe ndonjëherë nuk është aspak i realizueshëm fizikisht. Në raste të tilla, ata i drejtohen vëzhgimit selektiv, i cili bazohet në përzgjedhjen nga popullata e përgjithshme e një pjese të caktuar përfaqësuese të saj - një popullsi mostër, e cila quhet edhe mostër. Bazuar në rezultatet e studimit të karakteristikës në popullatën kampione, bëhet një përfundim për vetitë e karakteristikës në popullatën e përgjithshme.

Metoda e kampionimit mund të përdoret në dy mënyra:

Përzgjedhje e thjeshtë e rastësishme;

Përzgjedhja e rastësishme sipas grupeve tipike.

Ndarja e popullsisë së mostrës në grupe tipike (për shembull, sipas modeleve të makinave me gondolë, sipas viteve të ndërtimit, etj.) jep një rritje të saktësisë kur vlerësohen karakteristikat e të gjithë popullsisë.

Pavarësisht se sa tërësisht kryhet vëzhgimi i mostrës, numri i objekteve është gjithmonë i kufizuar, dhe për këtë arsye vëllimi i të dhënave eksperimentale (statistikore) është gjithmonë i kufizuar. Me një sasi të kufizuar materiali statistikor, mund të merren vetëm disa vlerësime të treguesve të besueshmërisë. Përkundër faktit se vlerat e vërteta të treguesve të besueshmërisë nuk janë të rastësishme, vlerësimet e tyre janë gjithmonë të rastësishme (stokastike), gjë që shoqërohet me rastësinë e mostrës së objekteve nga popullata e përgjithshme.

Kur llogaritet një vlerësim, zakonisht përpiqet të zgjedhë një metodë në mënyrë që ajo të jetë e qëndrueshme, e paanshme dhe efikase. Një vlerësim i qëndrueshëm është ai që, me një rritje të numrit të objekteve të vëzhgimit, konvergjon në probabilitet në vlerën e vërtetë të treguesit (kushti 1).

Një vlerësim quhet i paanshëm, pritshmëria matematikore e së cilës është e barabartë me vlerën e vërtetë të treguesit të besueshmërisë (kushti 2).

Një vlerësim quhet efektiv, varianca e të cilit, në krahasim me dispersionet e të gjitha vlerësimeve të tjera, është më e vogla (kushti 3).

Nëse kushtet (2) dhe (3) plotësohen vetëm kur N duke u prirë në zero, atëherë vlerësime të tilla quhen respektivisht asimptotikisht të paanshme dhe asimptotike efikase.

Konsistenca, paanshmëria dhe efikasiteti janë karakteristika cilësore të vlerësimeve. Kushtet (1)-(3) lejojnë një numër të kufizuar objektesh N vëzhgime, shkruani vetëm një barazi të përafërt

a~â(N)

Kështu, vlerësimi i treguesit të besueshmërisë â( N ), llogaritur nga një grup mostër i objekteve vëllimore N përdoret si një vlerë e përafërt e treguesit të besueshmërisë për të gjithë popullsinë. Ky vlerësim quhet vlerësim pikë.

Duke pasur parasysh natyrën probabiliste të treguesve të besueshmërisë dhe shpërndarjen e konsiderueshme të të dhënave statistikore për dështimet, kur përdoren vlerësimet pikësore të treguesve në vend të vlerave të tyre të vërteta, është e rëndësishme të dimë se cilët janë kufijtë e gabimit të mundshëm dhe cila është probabiliteti i tij, d.m.th. është e rëndësishme të përcaktohet saktësia dhe besueshmëria e vlerësimeve të përdorura. Dihet se cilësia e një vlerësimi pikësh është më e lartë, aq më shumë material statistikor është marrë. Ndërkohë, vetë vlerësimi pikësor nuk përmban asnjë informacion për vëllimin e të dhënave mbi të cilat është marrë. Kjo përcakton nevojën për vlerësime intervale të treguesve të besueshmërisë.

Të dhënat fillestare për vlerësimin e treguesve të besueshmërisë përcaktohen nga plani i vëzhgimit. Të dhënat fillestare për planin ( N V Z ) janë:

Vlerat e zgjedhura të kohës deri në dështim;

Orët e zgjedhura të funksionimit të makinerive që mbetën në funksion gjatë periudhës së vëzhgimit.

Koha e funksionimit të makinerive (produkteve) që mbeti në funksion gjatë testimit quhet koha e funksionimit përpara censurimit.

Censura (prerje) në të djathtë është një ngjarje që çon në përfundimin e testimit ose vëzhgimeve operacionale të një objekti përpara fillimit të dështimit (gjendja kufitare).

Arsyet e censurimit janë:

Koha të ndryshme të fillimit dhe (ose) përfundimit të testimit ose funksionimit të produkteve;

Heqja nga testimi ose funksionimi i disa produkteve për arsye organizative ose për shkak të dështimeve të komponentëve, besueshmëria e të cilëve nuk është studiuar;

Transferimi i produkteve nga një mënyrë aplikimi në tjetrën gjatë testimit ose funksionimit;

Nevoja për të vlerësuar besueshmërinë para dështimeve të të gjitha produkteve të testuara.

Koha e funksionimit përpara censurimit është koha e funksionimit të objektit nga fillimi i testimit deri në fillimin e censurimit. Një kampion, elementët e të cilit janë vlerat e kohës deri në dështim dhe para censurimit quhet kampion i censuruar.

Një mostër e censuruar një herë është një mostër e censuruar në të cilën vlerat e të gjitha kohërave përpara censurimit janë të barabarta me njëra-tjetrën dhe nuk janë më pak se koha më e gjatë përpara dështimit. Nëse vlerat e kohës së funksionimit para censurimit në mostër nuk janë të barabarta, atëherë një mostër e tillë censurohet në mënyrë të përsëritur.

1. Vlerësimi i treguesve të besueshmërisë duke përdorur METODË JO PARAMETRIKE

1 . Ne rregullojmë kohën e dështimit dhe kohën e censurimit në një seri variacionesh të përgjithshme në rend jo-zvogëlues të kohës (koha para censurimit është shënuar *): 4,0*; 4,5; 5,0*; 5,1; 6,0*; 6,3; 7,5; 8,0*; 9,7; 10,0*.

2 . Ne llogarisim vlerësimet e pikës së funksionit të shpërndarjes për kohën e funksionimit duke përdorur formulën:

ku është numri i produkteve funksionale j - dështimi në serinë e variacionit.

3. Ne llogarisim vlerësimin e pikës së kohës mesatare deri në dështim duke përdorur formulën:

Ku;

mijë orë.

4. Vlerësimi i pikës së funksionimit pa dështim për një mijë orë përcaktohet duke përdorur formulën:

Ku;

5. Ne llogarisim vlerësimet e pikëve duke përdorur formulën:

6. Bazuar në vlerat e llogaritura, ne ndërtojmë grafikët e funksioneve të shpërndarjes së kohës së funksionimit dhe funksioneve të besueshmërisë.

7. Kufiri më i ulët i besimit për kohën mesatare deri në dështim llogaritet duke përdorur formulën:

Ku është kuantili i shpërndarjes normale që korrespondon me probabilitetin. Pranohet sipas tabelës në varësi të nivelit të besimit.

Sipas kushteve të detyrës, probabiliteti i besimit. Ne zgjedhim vlerën përkatëse nga tabela.

mijë orë.

8 Ne llogarisim vlerat e kufirit të sipërm të besimit për funksionin e shpërndarjes duke përdorur formulën:

ku është kuantili i shpërndarjes në katror me numrin e shkallëve të lirisë. Pranohet sipas tabelës në varësi të nivelit të besimit q.

Kllapat kaçurrelë në formulën e fundit nënkuptojnë marrjen e pjesës së plotë të numrit të mbyllur në këto kllapa.

Për;
Për;
Për;
Për;
Për.

9. Vlerat e kufirit të ulët të besimit të probabilitetit të funksionimit pa dështim përcaktohen nga formula:

10. Kufiri më i ulët i besimit të probabilitetit të funksionimit pa dështim në një kohë të caktuar funksionimi, mijë orë, përcaktohet nga formula:

Ku; .

Përkatësisht

11. Bazuar në vlerat e llogaritura, ne ndërtojmë grafikët e funksioneve të kufirit të sipërm të besimit dhe kufirit të poshtëm të besimit si modelet e ndërtuara më parë të vlerësimeve pikësore dhe

1. KONKLUZION PËR PUNËN E KRYER

Kur studioni rezultatet e testimit të produkteve për besueshmërinë sipas planit [ N v z ] janë marrë treguesit e mëposhtëm të besueshmërisë:

Vlerësimi pikësor i kohës mesatare deri në dështimin mijë orë;
- vlerësimi pikësor i probabilitetit të funksionimit pa dështim për një mijë orë funksionimi;
- me probabilitet besimi kufij më të ulët të besimit mijëra orë dhe;

Duke përdorur vlerat e gjetura të funksionit të shpërndarjes, probabilitetin e funksionimit pa dështim, kufirin e sipërm të besimit dhe kufirin e poshtëm të besimit, u ndërtuan grafikët.

Bazuar në llogaritjet e kryera, është e mundur të zgjidhen probleme të ngjashme me të cilat përballen inxhinierët në prodhim (për shembull, kur përdorni makina në hekurudhë).

1. Bibliografi
2. Chetyrkin E. M., Kalikhman I. L. Probabiliteti dhe statistikat. M.: Financa dhe Statistikat, 2012. 320 f.
3. Besueshmëria e sistemeve teknike: Manual / Ed. I. A. Ushakova. M.: Radio dhe Komunikim, 2005. 608 f.
4. Besueshmëria e produkteve inxhinierike. Një udhëzues praktik për standardizimin, konfirmimin dhe sigurimin. M.: Shtëpia botuese e standardeve, 2012. 328 f.
5. Udhëzime metodike. Besueshmëria në teknologji. Metodat për vlerësimin e treguesve të besueshmërisë bazuar në të dhënat eksperimentale. RD 50-690-89. Hyni. P. 01.01.91, M.: Shtëpia Botuese Standarde, 2009. 134 f. Grupi T51.
6. Bolyshev L. N., Smirnov N. V. Tabelat e statistikave matematikore. M.: Nauka, 1983. 416 f.
7. Kiselev S.N., Savoskin A.N., Ustich P.A., Zainetdinov R.I., Burchak G.P. Besueshmëria e sistemeve mekanike të transportit hekurudhor. Tutorial. M.: MIIT, 2008 -119 f.

Vepra të tjera të ngjashme që mund t'ju interesojnë.vshm>
5981.		DISPOZITAT THEMELORE TË TEORISË SË BESUESHMËRISË	450,77 KB
	Besueshmëria është pronë e një objekti makine, pajisjeje, mekanizmi, pjesë, për të kryer funksione të specifikuara duke ruajtur me kalimin e kohës vlerat e treguesve operacionalë brenda kufijve të specifikuar që korrespondojnë me mënyrat dhe kushtet e specifikuara të përdorimit, mirëmbajtjes, riparimeve, ruajtjes, etj. Besueshmëria është vetia e një objekti për të qëndruar vazhdimisht në funksion për një kohë ose për njëfarë kohe funksionimi. Koha e funksionimit është kohëzgjatja ose vëllimi i punës së një objekti. Qëndrueshmëria është veti e një objekti për të ruajtur...
2199.		Bazat e diagnostikimit teknik	96,49 KB
	Lidhjet ndërdisiplinore: Mbështetja: shkenca kompjuterike, matematika, teknologjia kompjuterike dhe sistemet e programimit MP. gjendja e pacientit përcaktohet nga diagnoza mjekësore; ose gjendja e diagnostikimit teknik të sistemit teknik. Diagnostifikimi teknik është shkenca e njohjes së gjendjes së një sistemi teknik. Siç dihet, treguesi më i rëndësishëm i besueshmërisë është mungesa e dështimeve gjatë funksionimit të një sistemi teknik.
199.		Lënda dhe objektivat e disiplinës “Bazat e kontrollit dhe diagnostikimit teknik”	190.18 KB
	Kushti teknik është një grup i vetive të një objekti që mund të ndryshojë gjatë prodhimit dhe funksionimit, duke karakterizuar shkallën e përshtatshmërisë së tij funksionale në kushtet e dhëna të përdorimit të synuar ose vendndodhjen e një defekti në të në rast të të paktën njërit prej pronat që nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara. Së dyti, gjendja teknike është një karakteristikë e përshtatshmërisë funksionale të një objekti vetëm për kushtet e specifikuara të përdorimit të synuar. Kjo për faktin se në kushte të ndryshme aplikimi kërkesat për besueshmërinë e një objekti...
1388.		Zhvillimi dhe zbatimi i softuerit të fokusuar në përcaktimin e karakteristikave të besueshmërisë probabiliste të elementeve bazuar në vëzhgimet e karakteristikave të besueshmërisë probabiliste të të gjithë sistemit	356,02 KB
	Një qasje e natyrshme e përdorur në mënyrë efektive në studimin e SS është përdorimi i metodave logjike-probabiliste. Metoda klasike logjike-probabilistike është projektuar për të studiuar karakteristikat e besueshmërisë së sistemeve strukturore komplekse
17082.		ZHVILLIMI I SISTEMIT TË INFORMACIONIT, TEORIA DHE METODAT E DIAGNOSTIKËS SË RREGULLAT TË RRJETIT KONTAKT NGA PARAMETRAT E RADIO ELEKTROMAGNETIKE DHE RREZATIMET OPTIKE TË MBLEDHJES SË RRYMËS SË HARK	2.32 MB
	Problemi i sigurimit të grumbullimit të besueshëm të rrymës po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm.Zgjidhja e problemit të sigurimit të besueshmërisë së lartë të CS dhe mbledhjes së rrymës me cilësi të lartë kryhet në drejtim të përmirësimit dhe zhvillimit të metodave të llogaritjes, krijimit të modeleve të reja, më të avancuara të CS mbledhësit aktualë dhe ndërveprimi i tyre. Shkencëtarët dhe inxhinierët nga pothuajse të gjitha...
3704.		Bazat e teorisë së anijeve	1.88 MB
	Një manual për vetë-studimin Stabiliteti i një anijeje detare Izmail 2012 Një manual për kursin Bazat e teorisë së anijeve u zhvillua nga pedagogu i lartë i Departamentit të Sistemeve Detare dhe Elektrike Dombrovsky V. Chimshyr Manuali trajton çështjet e monitorimit dhe sigurimit të stabiliteti i anijeve detare, paraqitet një listë e çështjeve që duhen zgjidhur nga lundruesi në mbajtjen e mjetit lundrues në gjendje detare dhe jepen shpjegime të shkurtra për çdo pyetje. Në shtojcat, materialet e manualit janë paraqitur në sekuencën e nevojshme për t'u kuptuar nga studentët e kursit Bazat e Teorisë së Enëve.
4463.		Bazat e teorisë së probabilitetit	64,26 KB
	Test, ngjarje. Klasifikimi i ngjarjeve. Përkufizime klasike, gjeometrike dhe statistikore të probabilitetit. Teorema e mbledhjes së probabilitetit. Teoremat e shumëzimit të probabilitetit. Formula e probabilitetit total. Formulat e Bayes. Dizajni i pavarur i testit. formula e Bernulit
13040.		BAZAT E TEORISË TË PROBABILITETIT	176,32 KB
	Jehona e kësaj vazhdon edhe sot e kësaj dite, siç mund të shihet nga shembujt dhe detyrat e dhëna në të gjithë manualet e teorisë së probabilitetit, përfshirë këtu edhe tonën. Ata pajtohen që kushdo që fiton gjashtë ndeshje i pari do të marrë të gjithë çmimin. Supozoni se për shkak të rrethanave të jashtme loja përfundon përpara se njëri nga lojtarët të fitojë një çmim, për shembull, njëri fitoi 5 lojëra dhe tjetri 3 lojëra. Megjithatë, përgjigja e saktë në këtë rast të veçantë është se ndarja është e drejtë në raportin 7:1.
2359.		Bazat e teorisë së gabimit	2.19 MB
	Metodat numerike për zgjidhjen e ekuacioneve jolineare me një të panjohur. Metodat numerike për zgjidhjen e sistemeve të ekuacioneve lineare. Kur zgjidhni një problem specifik, burimi i gabimeve në rezultatin përfundimtar mund të jetë pasaktësia e të dhënave fillestare të rrumbullakosjes gjatë procesit të llogaritjes, si dhe metoda e përafërt e zgjidhjes. Në përputhje me këtë, ne do t'i ndajmë gabimet në: gabime për shkak të informacionit fillestar; gabim i pazgjidhshëm; gabime në llogaritje; gabimet e metodës.
5913.		Bazat e teorisë së kontrollit	578.11 KB
	Sisteme automatike lineare. Sistemet moderne të kontrollit R. Sistemet e kontrollit me reagime. Nyquist propozoi një kriter stabiliteti bazuar në karakteristikat e frekuencës së një sistemi në gjendje të hapur dhe në 1936.

Bazat e teorisë së besueshmërisë dhe diagnostikimit përshkruhen në lidhje me komponentin më të fuqishëm të sistemit të personit - makinë - rrugë - mjedis. Paraqiten informacione bazë për cilësinë dhe besueshmërinë e makinës si sistem teknik. Janë dhënë termat dhe përkufizimet bazë, jepen treguesit e besueshmërisë së sistemeve komplekse dhe të disektuara dhe metodat për llogaritjen e tyre. Vëmendje i kushtohet themeleve fizike të besueshmërisë së automjetit, metodave të përpunimit të informacionit rreth besueshmërisë dhe metodave të testimit të besueshmërisë. Tregohet vendi dhe roli i diagnostifikimit në sistemin e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve në kushte moderne.
Për studentët e universitetit.

Konceptet e "cilësisë" dhe "besueshmërisë" së makinave.
Jeta e shoqërisë moderne është e paimagjinueshme pa përdorimin e makinerive me një larmi dizajnesh dhe qëllimesh që transformojnë energjinë, materialet, informacionin dhe ndryshojnë jetën e njerëzve dhe mjedisin.
Pavarësisht diversitetit të madh të të gjitha makinave, në procesin e zhvillimit të tyre, përdoren kritere uniforme për të vlerësuar shkallën e përsosmërisë së tyre.

Në kushtet e tregut, krijimi i shumicës së makinerive të reja kërkon respektimin e kushtit më të rëndësishëm për konkurrencën, përkatësisht dhënien e funksioneve të reja dhe treguesve të lartë tekniko-ekonomikë të përdorimit të tyre.
Për përdorim efikas të makinerive, është e nevojshme që ato të kenë nivele të larta të cilësisë dhe besueshmërisë.

Standardi ndërkombëtar ISO 8402 - 86 (ISO - Standardizimi i Organizatës Ndërkombëtare) jep përkufizimin e mëposhtëm: "Cilësia është tërësia e vetive dhe karakteristikave të një produkti ose shërbimi që i japin atij aftësinë për të kënaqur nevojat e deklaruara ose të parashikuara".

TABELA E PËRMBAJTJES
Parathënie
Prezantimi
Kapitulli 1. Besueshmëria është vetia më e rëndësishme e cilësisë së produktit
1.1. Cilësia e produkteve dhe shërbimeve është treguesi më i rëndësishëm i aktiviteteve të suksesshme të ndërmarrjeve në kompleksin e transportit dhe rrugëve
1.2. Konceptet e "cilësisë" dhe "besueshmërisë" së makinave
1.3. Besueshmëria dhe problemet universale
Kapitulli 2. Konceptet bazë, termat dhe përkufizimet e adoptuara në fushën e besueshmërisë
2.1. Objektet e konsideruara në fushën e besueshmërisë
2.1.1. Koncepte të përgjithshme
2.1.2. Klasifikimi i sistemeve teknike
2.2. Gjendjet themelore të një objekti (sistemi teknik)
2.3. Kalimi i një objekti në gjendje të ndryshme. Llojet dhe karakteristikat e dështimeve të sistemeve teknike
2.4. Konceptet, termat dhe përkufizimet bazë në fushën e besueshmërisë
2.5. Treguesit e besueshmërisë
2.6. Kriteret e besueshmërisë për sistemet e parikuperueshme
2.7. Kriteret e besueshmërisë për sistemet e restauruara
2.8. Treguesit e qëndrueshmërisë
2.9. Treguesit e ruajtjes
2.10. Treguesit e mirëmbajtjes
2.11. Treguesit gjithëpërfshirës të besueshmërisë
Kapitulli 3. Mbledhja, analiza dhe përpunimi i të dhënave operacionale mbi besueshmërinë e produktit
3.1. Qëllimet dhe objektivat e mbledhjes së informacionit dhe vlerësimit të besueshmërisë së makinës
3.2. Parimet e mbledhjes dhe sistematizimit të informacionit operacional mbi besueshmërinë e produktit
3.3. Ndërtimi i një shpërndarjeje empirike dhe vlerësimi statistikor i parametrave të saj
3.4. Ligjet e shpërndarjes nga koha deri në dështim, më shpesh të përdorura në teorinë e besueshmërisë
3.5. Transformimi i Laplasit
3.6. Intervali i besimit dhe probabiliteti i besimit
Kapitulli 4. Besueshmëria e sistemeve komplekse
4.1. Sistemi kompleks dhe karakteristikat e tij
4.2. Besueshmëria e sistemeve të copëtuara
Kapitulli 5. Modelet matematikore të funksionimit të besueshëm të elementeve dhe sistemeve teknike
5.1. Modeli i përgjithshëm i besueshmërisë së një elementi teknik
5.2. Modeli i përgjithshëm i besueshmërisë së sistemit në terma të ekuacioneve integrale
5.2.1. Shënime dhe supozime bazë
5.2.2. Matrica e Shtetit
5.2.3. Matrica e Tranzicionit
5.3. Modele të besueshmërisë për sisteme të parikuperueshme
Kapitulli 6. Cikli jetësor i një sistemi teknik dhe roli i përgatitjes shkencore dhe teknike të prodhimit për të siguruar kërkesat e tij cilësore
6.1. Struktura e ciklit jetësor të një sistemi teknik
6.2. Sistemi gjithëpërfshirës i sigurimit të cilësisë së produktit
6.3. Vlerësimi i nivelit të cilësisë dhe menaxhimi i besueshmërisë
6.3.1. Standardet ndërkombëtare të cilësisë ISO 9000-2000 seri
6.3.2. Kontrolli i cilësisë dhe metodat e tij
6.3.3. Metodat e kontrollit të cilësisë, analiza e defekteve dhe shkaqet e tyre
6.4. Menaxhimi teknik dhe ekonomik i besueshmërisë së produktit
6.5. Shtatë metoda të thjeshta statistikore për vlerësimin e cilësisë të përdorura në standardet ISO 9000
6.5.1. Klasifikimi i metodave statistikore të kontrollit të cilësisë
6.5.2. Shtresimi i të dhënave
6.5.3. Paraqitja grafike e të dhënave
6.5.4. Tabela Pareto
6.5.5. Diagrami i shkakut dhe efektit
6.5.6. Diagrami i shpërndarjes
6.5.7. Lista kontrolluese
6.5.8. Karta e kontrollit
Kapitulli 7. Thelbi fizik i proceseve të ndryshimit të besueshmërisë së elementëve strukturorë të makinave gjatë funksionimit të tyre
7.1. Shkaqet e humbjes së performancës dhe llojet e dëmtimeve të elementeve të makinës
7.2. Proceset fiziko-kimike të shkatërrimit të materialeve
7.2.1. Klasifikimi i proceseve fizike dhe kimike
7.2.2. Proceset e shkatërrimit mekanik të trupave të ngurtë
7.2.3. Plakja e materialeve
7.3. Dështimet bazuar në parametrat e forcës
7.4. Dështimet tribologjike
7.5. Llojet e konsumit të pjesëve të makinave
7.6. Dështimet për shkak të parametrave të korrozionit
7.7. Grafiku i veshjes dhe metodat për matjen e konsumit të pjesëve të makinave
7.8. Metodat për përcaktimin e konsumit të pjesëve të makinës
7.8.1. Matja periodike e konsumit
7.8.2. Matja e vazhdueshme e konsumit
7.9. Ndikimi i deformimeve të mbetura dhe plakjes së materialeve në konsumimin e pjesëve
7.10. Vlerësimi i besueshmërisë së elementeve të automjeteve dhe sistemeve teknike gjatë projektimit të tyre
7.11. Metodat dhe teknikat më të zakonshme për sigurimin dhe parashikimin e besueshmërisë që përdoren në krijimin e makinave
Kapitulli 8. Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të makinerive
8.1. Sistemet e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinerive, thelbi i tyre, përmbajtja dhe parimet e ndërtimit
8.2. Kërkesat për sistemin e mirëmbajtjes dhe riparimit dhe metodat për përcaktimin e shpeshtësisë së zbatimit të tyre
8.3. Funksionimi i makinës në situata ekstreme
Kapitulli 9. Diagnostifikimi si metodë e monitorimit dhe sigurimit të besueshmërisë së automjetit gjatë funksionimit
9.1. Informacione të përgjithshme rreth diagnostikimit
9.2. Konceptet bazë dhe terminologjia e diagnostikimit teknik
9.3. Vlera diagnostike
9.4. Parametrat diagnostikues, përcaktimi i vlerave kufitare dhe të lejueshme të parametrave të gjendjes teknike
9.5. Parimet e diagnostikimit të makinave
9.6. Organizimi i diagnostifikimit të automjeteve në sistemin e mirëmbajtjes dhe riparimit
9.7. Llojet e diagnostifikimit të makinave
9.8. Diagnoza e komponentëve të automjetit gjatë riparimeve
9.9. Diagnostifikimi i gjendjes së grupit cilindër-piston
9.10. Koncepti i diagnostikimit të pajisjeve në kushte moderne
9.11. Diagnostifikimi teknik është një element i rëndësishëm i certifikimit teknologjik të shërbimeve të ndërmarrjeve të shërbimit
9.12. Menaxhimi i besueshmërisë dhe gjendjes teknike të makinerive bazuar në rezultatet e diagnostikimit
9.13. Diagnostifikimi dhe siguria e automjeteve
9.14. Diagnostikimi i sistemit të frenave
9.15. Diagnostifikimi i fenerëve
9.16. Diagnostifikimi i pezullimit dhe drejtimit
konkluzioni
Bibliografi.

1.1. Bazat e teorisë së besueshmërisë

a) Besueshmëria dhe zgjidhja e problemeve të përshpejtimit të progresit shkencor dhe teknologjik.

Ndërsa teknologjia bëhet më komplekse, zonat e përdorimit të saj zgjerohen, niveli i automatizimit rritet, ngarkesat dhe shpejtësitë rriten, roli i çështjeve të besueshmërisë rritet. Zgjidhja e tyre është një nga burimet kryesore të rritjes së efikasitetit të pajisjeve, kursimit të kostove të materialit, punës dhe energjisë.

Shembulli 1. Kostoja e një rritjeje prej 10% në jetëgjatësinë e gomave të makinave është 0.2% e kostos së tyre. Rritja e besueshmërisë së gomave çon në një reduktim përkatës të nevojës për to. Si rezultat, kostoja e prodhimit të gomave që ofrojnë zgjidhje për një problem specifik transporti është 0,898 e kostos së tyre origjinale.

Për shkak të kompleksitetit në rritje të pajisjeve, kostoja e keqfunksionimeve që lindin gjatë funksionimit të saj është rritur ndjeshëm.

Shembulli 2. Eskavatori E-652 zëvendëson punën e 150 ekskavatorëve. Një orë e ndërprerjes së tij çon në humbje të konsiderueshme materiale.

Në mënyrë të pamjaftueshme, një nivel i lartë i besueshmërisë është një nga arsyet kryesore për kostot e larta të paarsyeshme për mirëmbajtjen, riparimin e pajisjeve dhe prodhimin e pjesëve rezervë.

Shembulli 3. Për të mbajtur traktorët në gjendje pune, shpenzohen dy herë më shumë para për riparime dhe mirëmbajtje gjatë jetës së tyre sesa për blerjen e një të riu.

b) Konceptet bazë të besueshmërisë.

Besueshmëria është një pronë e sistemit ruajnë në kohë brenda kufijve të përcaktuar, vlerat e të gjithë parametrave që karakterizojnë aftësinë për të kryer funksionet e kërkuara në mënyrat e caktuara të përdorimit, mirëmbajtjes, riparimit, ruajtjes dhe transportit.

Besueshmëria është një pronë komplekse, por megjithatë qartë (në nivelin GOST) e rregulluar e sistemit.

Le të shqyrtojmë në mënyrë sekuenciale, në përputhje me marrëdhëniet shkak-pasojë, konceptet bazë të përdorura në përshkrimin e besueshmërisë.

Besueshmëria si një veti komplekse e një sistemi përcaktohet nga një kombinim i katër vetive më të thjeshta, përkatësisht: besueshmëria, qëndrueshmëria, mirëmbajtja dhe ruajtja. Për më tepër, në varësi të karakteristikave të projektimit dhe funksionimit të sistemit, një ose një tjetër pronë (ose veti) mund të mos përfshihet në besueshmëri. Për shembull, nëse një kushinetë rrotulluese nuk mund të riparohet, atëherë riparueshmëria nuk përfshihet në vetinë e besueshmërisë. Klasifikimi i vetive të besueshmërisë është paraqitur në Fig. 1.1.

Besueshmëria është një pronë e sistemit vazhdimisht ruajnë një gjendje funksionale kur operojnë për një periudhë kohore disa(i specifikuar) koha ose disa(e dhënë) koha e funksionimit.

Qëndrueshmëria është vetia e një sistemi për të funksionuar deri në përfundimtare gjendje sipas procedurës së përcaktuar për mirëmbajtje dhe riparim.

Mirëmbajtja është një veti e një sistemi që përbëhet në përshtatshmërinë ndaj paralajmërimit dhe zbulimit Kushtet para dështimit, dështimet dhe dëmtimet, ruajtja dhe rivendosja e një gjendje operative përmes mirëmbajtjes dhe riparimit.

Ruajtja është pronë e një sistemi për të ruajtur vlerat e treguesve të besueshmërisë, qëndrueshmërisë dhe mirëmbajtjes gjatë dhe pas ruajtjes dhe (ose) transportit.

Gjatë përcaktimit të vetive të besueshmërisë, u përdorën koncepte që përcaktojnë gjendje të ndryshme të sistemit. Klasifikimi i tyre është paraqitur në Fig. 1.2.

E përdorshme - gjendja e sistemit në të cilin korrespondon aktualisht të gjitha kërkesat, i vendosur si në relacion parametrat kryesorë, duke karakterizuar funksionimin e sistemit, dhe në lidhje me parametra të vegjël, duke karakterizuar lehtësinë e përdorimit, pamjen, etj.

I gabuar - gjendja e sistemit në të cilin ndodhet aktualisht nga kërkesat e vendosura si në lidhje me kryesore, kështu që dytësore parametrave.

Operative - gjendja e sistemit në të cilin korrespondon aktualisht të gjitha kërkesat themeluar në lidhje me parametrat kryesorë.

Jofunksionale - gjendja e sistemit në të cilin ndodhet aktualisht nuk përputhet me të paktën një nga kërkesat e përcaktuara për parametrat kryesorë.

Limit - një gjendje e një sistemi në të cilin ai nuk mund të operohet përkohësisht ose përgjithmonë. Kriteret e gjendjes kufitare për sisteme të ndryshme janë të ndryshme dhe përcaktohen në projektin rregullator dhe teknik ose dokumentacionin operacional.

Nga përkufizimet e mësipërme rezulton se një sistem i gabuar mund të jetë funksional (për shembull, një makinë me bojë të dëmtuar të trupit), dhe një sistem jofunksional gjithashtu mund të jetë i gabuar.

Kalimi i një sistemi nga një gjendje në tjetrën ndodh si rezultat i një ngjarjeje. Klasifikimi i ngjarjeve është paraqitur në Fig. 1.3., dhe grafiku që e shpjegon atë në Fig. 1.4.

Dëmtimi është një ngjarje si rezultat i së cilës sistemi pushon së përmbushur kërkesat për parametra të vegjël.

Dështimi është një ngjarje si rezultat i së cilës sistemi pushon së përmbushuri kërkesat në lidhje me parametrat kryesorë dhe parësorë dhe dytësorë, d.m.th. humbje e plotë ose e pjesshme e performancës.

Dështimi - dështimi me vetë-shërimin.

Rrjedhja e burimeve është një ngjarje si rezultat i së cilës sistemi kalon në një gjendje kufi. Nga ngjarjet e listuara, më e rëndësishmja është dështimi, i cili klasifikohet:

A. Nga rëndësia (kritike, thelbësore, e parëndësishme).

B. Nga natyra e shfaqjes (e papritur, graduale).

B. Nga natyra e zbulueshmërisë (e qartë, e fshehur).

D. Për shkak të shfaqjes së tij (strukturore, prodhuese, operacionale, degraduese).