"Летящият холандец"- легендарен ветроходен кораб призрак, който не може да акостира на брега и е обречен вечно да броди из моретата. Обикновено хората наблюдават такъв кораб отдалеч, понякога заобиколен от светещ ореол.
Според легендата, когато Летящият холандец срещне друг кораб, екипажът му се опитва да изпрати съобщения на брега до хора, които отдавна са мъртви. В морските вярвания срещата с Летящия холандец се смяташе за лоша поличба.
Корабите, които са открити изоставени в океаните, с екипажа мъртъв по неизвестни причини или напълно отсъстващ, също започнаха да се наричат призрачни кораби. Най-известният и класически от тях със сигурност е "Мери Селест"(Мери Селест).
През декември 1872 г. този кораб е открит от капитана на брига Дея Грация. Той започна да изпраща сигнали, но екипажът на „Мери Селест“ не реагира на тях, а самият кораб се клатеше отпуснато на вълните. Капитанът и моряците кацнаха на мистериозната бригантина, но корабът беше празен.
Последният запис в корабния дневник е направен през ноември 1872 г. Изглеждаше, че екипажът наскоро беше напуснал този кораб. Нямаше щети по кораба, в кухнята имаше храна, а в трюма имаше 1700 барела алкохол. Мери Селесте беше доставена на рейда на Гибралтар няколко дни по-късно.
Адмиралтейството не можа да разбере къде е отишъл екипажът на бригантината, чийто капитан беше морякът Бригс, който караше ветроходни кораби повече от двадесет години. Тъй като няма новини за кораба и екипажът му не се появява, разследването е прекратено.
Но новината за мистичното изчезване на екипажа на Мери Селест се разпространява сред хората с невероятна скорост. Хората започнаха да се чудят какво се е случило с Бригс и неговите моряци? Някои бяха склонни да вярват, че корабът е бил нападнат от пирати, други смятаха, че проблемът е бунт. Но това бяха само предположения.
Времето минаваше и мистерията на „Мария Селесте” надхвърли местната, защото... хората започнаха да говорят за нея навсякъде. Струва си да се отбележи, че с края на разследването историите за мистериозния кораб не спряха. Историите за бригантина често се появяват във вестниците, журналистите описват голямо разнообразие от версии за изчезването на екипажа.
Така те пишат, че целият екипаж е загинал в резултат на нападение от огромен октопод и че на кораба е избухнала епидемия от чума. А Times каза, че всички пътници на кораба са били убити от капитан Бригс, който полудял. И изхвърли труповете зад борда. След това той се опита да отплава с лодка, но тя потъна с него. Но всички тези истории бяха само измислица и спекулации.
От време на време в редакцията идваха шарлатани и се представяха за оцелелите моряци от „Мери Селест“. Те получаваха хонорари за „истински“ истории и след това се укриваха. След няколко инцидента полицията вече е нащрек. През 1884 г. лондонският алманах Cornhill написа мемоарите на Шебекук Джефсън, моряк, който беше на онзи злополучен кораб. По-късно обаче се оказа, че авторът на тези „мемоари“ е Артър Конан Дойл.
Повечето призрачни кораби се носят в Северния Атлантик. Вярно, никой не може да каже със сигурност броя на скитниците - той се променя от година на година. Статистиката показва, че в някои години броят на „холандците“, плаващи в Северния Атлантик, достига триста.
Доста бездомни кораби се намират в морски зони, далеч от корабните пътища и рядко се посещават от търговски кораби. От време на време Летящите холандци напомнят за себе си. Или течението ги отнася до крайбрежните плитчини, или се оказват изхвърлени от вятъра върху скали или подводни рифове. Случва се „холандски“ лодки, които нямат светлини през нощта, да станат причина за сблъсъци с приближаващи кораби, които понякога имат сериозни последици.
"АНГОШ"
През 1971 г. при мистериозни обстоятелства португалският транспорт Ангос е изоставен от отбора. Това се случи край източното крайбрежие на Африка. Транспортният "Ангос" с бруто тонаж 1684 регистрови тона и товароподемност 1236 тона тръгва на 23 април 1971 г. от пристанище Накала (Мозамбик) за друго мозамбикско пристанище Порто Амелия.
Три дни по-късно Ангос е открит от панамския танкер Esso Port Dickson. Транспортът се носеше без екипаж на десет мили от брега. Новоизсеченият „Летящ холандец“ беше взет на буксир и докаран до пристанището. Проверката показа, че корабът е претърпял сблъсък. За това свидетелстват тежките наранявания, които е получил.
По моста имаше очевидни следи от скорошен пожар. Експертите установиха, че това може да е резултат от малка експлозия, която е станала тук. Въпреки това не беше възможно да се обясни изчезването на 24 членове на екипажа и един пътник на Angosh.
"МАРЛБОРО"
През октомври 1913 г. буря довежда шхуната Marlborough до един от заливите на архипелага Tierra del Fuego. Помощникът на капитана и няколко членове на екипажа му се качиха и бяха шокирани от ужасната гледка: мъртви тела на членове на екипажа, изсъхнали като мумии, бяха разпръснати из целия ветроход.
Мачтите на платноходката бяха напълно непокътнати, а цялата шхуна беше покрита с мухъл. Същото се случваше и в трюма: мъртви членове на екипажа навсякъде, изсъхнали като мумии.
В резултат на разследването беше установен невероятен факт: тримачтов ветроходен кораб напусна пристанището на Литълтън в началото на януари 1890 г., насочвайки се към Шотландия, към родното си пристанище Глазгоу, но по някаква причина никога не пристигна в пристанището.
Какво обаче се случи с екипажа на ветрохода? Дали тишината го е лишила от вятъра и го е принудила да се носи безцелно, докато всички запаси от питейна вода са изчерпани? Как е възможно ветроход с мъртъв екипаж да не се разбие в рифовете след двадесет и четири години дрейф?
"ОРУНГ МЕДАН"
През юни 1947 г. (според други източници - в началото на февруари 1948 г.) британски и холандски станции за подслушване, както и два американски кораба в Малакския проток, получават сигнал за бедствие със следното съдържание: „Капитанът и всички офицери лъжат мъртъв в пилотската кабина и на мостика. Може би целият екип е мъртъв." Това съобщение беше последвано от неразбираема морзова азбука и кратката фраза: „Умирам“.
Повече сигнали не са получени, но мястото, където е изпратено съобщението, е определено чрез триангулация и един от споменатите по-горе американски кораби веднага се насочва към него.
Когато корабът бил намерен, се оказало, че целият му екипаж наистина е мъртъв, включително дори кучето. По телата на жертвите не са открити видими наранявания, но по изражението на лицата им личеше, че те умират в ужас и голяма агония.
Самият кораб също не беше повреден, но членовете на спасителния екип отбелязаха необичаен студ в дълбините на трюма. Скоро след началото на проверката от трюма започва да излиза подозрителен дим и се налага спасителите бързо да се върнат на кораба си.
Известно време след това Orung Medan експлодира и потъва, правейки по-нататъшното разследване на инцидента невъзможно.
"МОРСКА ПТИЦА"
В една юлска сутрин през 1850 г. жителите на село Истънс Бийч на брега на Роуд Айлънд били изненадани да видят ветроход, който се насочва към брега от морето под пълни платна. Спря в плитка вода.
Когато мъжете се качиха на кораба, намериха кафе да кипи на печката на камбуза и чинии, подредени на масата в салона. Но единственото живо същество на борда беше куче, треперещо от страх, сгушено в ъгъла на една от каютите. На кораба нямаше нито един човек.
Товарът, навигационните инструменти, картите, упътванията за плаване и корабните документи бяха на мястото си. Последният запис в бордовия дневник гласеше: „Риф Ейбийм Брентън“ (този риф е само на няколко мили от плажа Истън).
Известно е, че Seabird плава с товар дървен материал и кафе от остров Хондурас. Но дори и най-задълбоченото разследване, проведено от американците, не разкрива причините за изчезването на екипажа от ветрохода.
„АБИ АС ХАРТ“
През септември 1894 г. тримачтовият барк Ebiy Ess Hart е забелязан в Индийския океан от немския параход Pikkuben. Сигнал за помощ трепна от мачтата му. Когато немските моряци кацнаха на палубата на ветрохода, те видяха, че всичките 38 членове на екипажа са мъртви, а капитанът е полудял.
НЕИЗВЕСТНА ФРЕГАТА
През октомври 1908 г. недалеч от едно от големите мексикански пристанища е открита полупотопена фрегата със силен наклон към пристанището. Мачтите на платноходката бяха счупени, името беше невъзможно да се установи, екипажът отсъстваше.
По това време в този район на океана не са регистрирани бури или урагани. Издирванията бяха неуспешни, а причините за изчезването на екипажа останаха неясни, въпреки че бяха изказани много различни хипотези.
"АЗ ИСКАМ"
През февруари 1953 г. моряците на английския кораб "Рани", намиращи се на двеста мили от Никобарските острови, откриха в океана малък товарен кораб "Холчу". Корабът е повреден и мачтата е счупена.
Въпреки че спасителните лодки бяха на мястото си, екипажът липсваше. Трюмовете съдържаха товар с ориз, а бункерите съдържаха пълен запас от гориво и вода. Къде са изчезнали петимата членове на екипажа остава загадка.
"КОБЕНХАВН"
На 4 декември 1928 г. датският учебен ветроход Kobenhavn напуска Буенос Айрес, за да продължи околосветското си плаване. На борда на ветрохода е имало екипаж и 80 ученици от морското училище. Седмица по-късно, когато Kobenhavn вече е изминал около 400 мили, е получена радиограма от кораба.
Командването съобщи, че плаването е успешно и всичко на кораба е наред. По-нататъшната съдба на ветрохода и хората на него остава загадка. Корабът не пристигна в родното си пристанище Копенхаген.
Говори се, че впоследствие той е бил срещан много пъти в различни части на Атлантическия океан. Платноходът уж е плавал под пълни платна, но на него не е имало хора.
"ДЖОЙТА"
Историята на моторния кораб "Joita" остава загадка и до днес. Корабът, който се смяташе за изгубен, беше намерен в океана. Плавал е без екипаж и пътници. „Joita“ се нарича втората „Mary Celeste“, но ако събитията, които се случиха на „Mary Celeste“, са се случили през предишния век, тогава изчезването на хора от борда на „Joita“ датира от втората половина на на 20 век.
"Joita" имаше отлична мореходност. На 3 октомври 1955 г. корабът под командването на капитан Милър, опитен и опитен моряк, напуска пристанището Апия на остров Уполу (Западна Самоа) и се насочва към бреговете на архипелага Токелау.
Не е пристигнал на пристанището на местоназначението. Организирано е издирване. Спасителни кораби, хеликоптери и самолети претърсиха обширната океанска зона. Всички усилия обаче бяха напразни. Корабът и 25 души на борда са обявени за изчезнали.
Измина повече от месец и на 10 ноември Joyta беше случайно открит на 187 мили северно от островите Фиджи. Корабът плаваше в полупотопено състояние и имаше голям крен. На него не е имало хора и товар.
© Depositphotos
© Depositphotos
© Depositphotos
Джойта © roza2012.net.ua
Lady Lovebond © roza2012.net.ua
© Depositphotos
Baychimo© fact-planet.ru
Снимка 1 от 7:© Depositphotos
Легенди за мистериозни призрачни кораби се предават от един моряк на друг в продължение на стотици години. Казват, че корабите-фантоми се появяват на хоризонта, за да изчезнат също толкова бързо. Много от тях са описани като изоставени кораби при странни обстоятелства.
Летящ холандец
Вероятно няма човек, който да не е чувал за Летящия холандец. Това е най-известният призрачен кораб, който може да се намери в морския фолклор. Първата информация за кораба се намира през 1700 г. в книгата на Джордж Барингтън „Пътуване до пристанището на Ботаника“. Историята разказва за кораб от Амстердам, чийто капитан е някой си Ван дер Декен. Корабът се е насочил към Източна Индия, когато е застигнат от силна буря близо до нос Добра надежда. Решен да продължи пътуването си, Ван дер Декен полудя, уби първия си помощник и се закле да прекоси носа. Въпреки всичките му усилия корабът потъва. Оттогава, както гласи легендата, капитанът и неговият призрачен кораб са обречени да се скитат из моретата цяла вечност.
Октавий
Може би най-известната след Летящия холандец е историята на Октавий. През 1775 г. китоловният кораб Herald се натъква на кораба Octavius, който плава безцелно покрай бреговете на Гренландия. Членовете на екипажа на Herald се качиха на борда на Octavius, само за да открият телата на екипажа и пътниците, замръзнали от студа. Капитанът на кораба е намерен в кабината си, а до него има дневник с дата 1762 г. Според легендата капитанът се обзаложил, че бързо ще се върне в Англия по Източния път, но корабът заседнал в леда.
Джойта
Този кораб е бил празен, когато е открит в южната част на Тихия океан през 1955 г. Той се е насочил към островите Токелау, когато нещо се е случило с него. Няколко часа по-късно е оборудван спасителен екип, но корабът е открит само 5 седмици по-късно. Корабът нямаше пътници, екипаж, товар, спасителни лодки и едната му страна беше сериозно повредена. След по-внимателно изследване се оказа, че радио вълната на Джойта е настроена на сигнал за помощ, а на палубата бяха открити лекарска чанта и няколко кървави превръзки. Никой от екипа не е видян повече и мистерията не е разгадана и до днес.
Хора, които никога не са пътували през морета и океани и са виждали призрачни кораби само във филми на ужасите и научна фантастика, не могат да разберат обикновените моряци, които пътуват по 3-6 месеца и понякога наблюдават такива неща, нещо, което не може да се повярва без доказателства . Моряците свикват с бури и силни бури по-бързо, отколкото с осъзнаването, че в дълбините на океана могат да се появят призраци на отдавна потънали кораби. Историята познава много примери за трагично потънали лайнери, които в наше време са обрасли с легенди и предизвикват ужас в очите на слушателите. И ужасът е, че такива кораби периодично се виждат живи и нашата статия ще опише точно 10 кораба-призраци, които сериозно възбуждат кръвта.
1 "Калеуче"
Южното крайбрежие на Чили е известно с остров Чилое, до който, според местните жители, от време на време плава призрачен кораб. Казва се „Калеуче” и не е нито комерсиален, нито военен, нито дори пиратски... според легендата душите на загиналите моряци се пренасят с него в друг свят. Очевидци твърдят, че на кораба е весело и звучи весела музика. И въпреки че шхуната е призрачна, тя изглежда съвсем истинска, ярка и красива. Само за няколко минути Калеуче може да се наблюдава близо до този остров, а след това, сякаш във филм, корабът буквално се разтваря в морските дълбини.
2
През 1947 г. се случва истинско събитие, от което и до днес настръхват дори онези, които не са участвали в него. Един от членовете на екипажа на Ourang Medan изпрати сигнал за помощ до най-близкото пристанище. Съдейки по гласа му, на борда на кораба се случва нещо ужасно, тъй като последните думи, които морякът каза по радиото, бяха „Умирам“. Спасителите реагираха бързо, но веднъж на борда на Ourang Medan те откриха странна и зловеща картина: целият екипаж беше мъртъв, но странното беше, че телата на загиналите бяха записани в странни пози и с широко отворени очи.
3 Джойита
Търговските кораби често изчезват при мистериозни обстоятелства, но все още се намират с течение на времето (дори след десетилетия). Но кораб, наречен Джойита, чийто екипаж се състоеше от 25 моряка и превозваше дърва и медицински консумативи, изчезна безследно! Нямаше сигнали за бедствие от кораба и времето беше тихо тези дни, но Joyita, който трябваше да бъде натоварен с копра на връщане, така и не се върна на местоназначението си.
4 Бел Амика
Случва се и когато корабите се появяват от далечината на морето без специални знаци, по които да бъдат разпознати. Това се случи през 2006 г., когато пазачите забелязаха плаващ кораб, наречен Bel Amica, близо до пристанище в Италия. Спасителите не откриха никого на борда, въпреки че остатъците от скорошна храна и карти за игра показват, че корабът е бил изоставен наскоро и набързо. Изглежда, че какво е странно тук? Според базата данни, въз основа на името на кораба, Bel Amica не може да бъде идентифициран и до днес!
5 "Бейчимо"
В началото на миналия век, край бреговете на Аляска, корабът Beichimo плава по водата. Но корабът не издържа дълго, тъй като скоро попадна в паков лед. Екипажът на кораба беше евакуиран, но самата морска част се носеше 40 години и потъна, въпреки че според очевидци от време на време се появяваше на хоризонта.
6 "Мери Селест"
Корабът "Мери Селест" е истински пример за липсата на логика и мистерия. През 1972 г. във водите на Атлантическия океан, близо до Португалия, кораб се носи в безупречно състояние. След като го прегледаха, спасителите бяха много изненадани от факта, че личните вещи на пътниците, шестмесечният запас от провизии и като цяло всички видове ценности на борда на мистериозния лайнер останаха недокоснати, но хората изчезнаха безследно .
7 "Октавий"
Тази история се „откроява“ от редица подобни, тъй като е измислена. Историята на „Октавий“ обаче се оказва толкова завладяваща, че е заобиколена от легенди. И така, в края на 18-ти век е открит кораб-призрак, който се носи в Северния ледовит океан. Октавий е открит близо до Гренландия, екипажът на който отдавна е мъртъв, но телата са запазени в много добро състояние. Това явление се обяснява просто: ниска температура на въздуха. Най-ужасната гледка очаквала спасителния екип в капитанската каюта, където на масата с бордовия дневник бил открит замръзналия труп на капитана.
8 „Карол А. Диринг“
Тази история може да се свърже, въпреки че няма доказателства, с Бермудския триъгълник. Carroll A. Deering, пуснат на вода през 1919 г., е открит 2 години по-късно близо до Севера. Каролина. Екипажът не е открит на борда на призрачния кораб и подробностите за изчезването им не могат да бъдат точно установени. Имаше и версия, че корабът е бил плячкосан от пирати.
9 "Летящият холандец"
Невъзможно е да се преброят колко филма са направени за този призрачен кораб! „Карибски пирати“ е един от тези филми, където Дейви Джоунс, чиято глава се състоеше от пипала (ако сте го гледали, помнете), действа като луд капитан на „Летящия холандец“. Всъщност името на капитана беше Филип Ван дер Декен (въпреки че това е измислен герой) и той беше луд по идеята да плава около нос Добра надежда по време на буря. Това доведе до потъването на кораба, а фантомът му бродеше в открития океан и плашеше търговските кораби.
10
Още една приказка, превърнала се в легенда. Саймън Пийл, капитанът на тази шхуна, отиде на круиз с годеницата си, без да обръща внимание на факта, че с жена на кораба можете да очаквате неприятности! В резултат на това неговият ревнив помощник потопи кораба заедно с всички членове на Lady Lovebond. Според легендата шхуна може да се види край бреговете на Югоизточна Англия веднъж на половин век.
Най-често корабите призраци се намират в Северния Атлантик. Въпреки това е невъзможно да се назове точният брой на скитниците - той се променя от година на година. Според статистиката в някои години броят на „холандските“ кораби, плаващи в Северния Атлантик, достига триста. Доста много кораби-призраци се носят в морски зони, далеч от корабните маршрути и рядко посещавани от търговски кораби.
Понякога Летящите холандци ни напомнят за себе си. Или течението ги отнася до крайбрежните плитчини, или се изхвърлят от вятъра върху скали или подводни рифове. Случва се „холандските“ кораби, които не носят светлини през нощта, да станат причина за сблъсъци с приближаващи кораби, които понякога имат сериозни последици.
"Летящият холандец"
Това беше името на призрачния кораб, управляван от мъртвите. Смята се, че това е или кораб, който е трябвало да потъне, но по някаква причина не е потънал, или жертва на гигантски калмар или октопод.
Срещата с „летящия холандец“ в морето се счита за лоша поличба - такава среща предвещава смърт.
"Марлборо"
1913 г., октомври - шхуната Marlboro е донесена от буря в един от заливите на архипелага Tierra del Fuego. Помощникът на капитана и няколко членове на екипажа се качиха и бяха шокирани от ужасната гледка: мъртви тела на членове на екипажа, изсъхнали като мумии, бяха разпръснати из целия ветроход. Мачтите на платноходката бяха напълно непокътнати, но цялата шхуна беше покрита с мухъл. В трюма беше същото: мъртви членове на екипажа навсякъде, изсъхнали като мумии.
Разследването установи невероятен факт: тримачтов ветроходен кораб напусна пристанището на Литълтън в началото на януари 1890 г., той се насочи към Шотландия, родното си пристанище Глазгоу, но по неизвестни причини никога не пристигна в пристанището.
Но какво можеше да се случи с екипажа на ветрохода? Дали тишината го е лишила от вятъра и го е принудила да се носи безцелно, докато всички запаси от питейна вода са изчерпани? Как е възможно платноходка с мъртъв екипаж да не се разбие в рифовете след 24 години дрейф?
"Орунг Медан"
1947 г., юни (според други източници - началото на февруари 1948 г.) - Британските и холандските станции за подслушване, както и два американски кораба в Малакския пролив получават сигнал за бедствие със следното съдържание: „Капитанът и всички офицери лежат мъртви в пилотската кабина и на мостика. Може би целият екип е мъртъв." Това съобщение беше последвано от неразбираема морзова азбука и кратка фраза: „Умирам“. Повече сигнали не са получени, но мястото, където е изпратено съобщението, е определено чрез триангулация и към него веднага е изпратен един от американските кораби, споменати по-горе.
Когато корабът бил открит, те установили, че целият му екипаж наистина е мъртъв, включително дори кучето. По телата на жертвите не са открити видими наранявания, но по изражението на лицата им личеше, че умират в ужас и тежка агония. Самият кораб също не беше повреден, но членовете на спасителния екип отбелязаха необичаен студ в дълбините на трюма. Скоро след началото на проверката от трюма започва да се появява подозрителен дим и спасителите са принудени бързо да се върнат на кораба си. Известно време след това Orung Medan експлодира и потъва, правейки по-нататъшното разследване на инцидента невъзможно.
"морска птица"
В една юлска сутрин през 1850 г. жителите на село Истънс Бийч на брега на Роуд Айлънд били изненадани да видят ветроход, който се насочва към брега от морето под пълни платна. Спря в плитка вода. Хората се качиха на борда и откриха кафе, което кипи на печката в кухнята и чинии, подредени на масата в кабината. Но единственото живо същество на борда беше куче, треперещо от страх, сгушено в ъгъла на една от каютите. На кораба нямаше нито един човек.
Товарът, навигационните инструменти, картите, упътванията за плаване и корабните документи бяха в идеален ред. Последният запис в бордовия дневник гласеше: „Риф Ейбийм Брентън“ (този риф се намира само на няколко мили от плажа Истън).
Известно е, че Seabird превозва дървен материал и кафе от остров Хондурас. Но дори и най-щателното разследване, проведено от американците, не разкрива причините за изчезването на екипажа от ветрохода.
„Ебий Ес Харт“
1894, септември - тримачтовият барк Ebiy Ess Hart е забелязан в Индийския океан от немския параход Pikkuben. Сигнал за помощ трепна от мачтата му. Когато немските моряци кацнаха на палубата на ветрохода, те видяха, че всичките 38 членове на екипажа са мъртви, а капитанът е полудял.
Неизвестна фрегата
1908 г., октомври - недалеч от едно от големите мексикански пристанища е открита полупотопена фрегата със силен наклон от лявата страна. Мачтите на платноходката бяха счупени, името беше невъзможно да се установи, екипажът отсъстваше. По това време в този район на океана не е имало бури или урагани. Търсенето беше безплодно, а причините за изчезването на екипажа останаха загадка, въпреки че бяха изказани много различни хипотези.
"Аз искам"
1953 г., февруари - моряците на английския кораб "Рани", намиращи се на 200 мили от Никобарските острови, откриха в океана малък товарен кораб "Холчу". Корабът е повреден и мачтата е счупена. Въпреки че спасителните лодки бяха на място, нямаше екипаж. Трюмовете съдържаха товар с ориз, а бункерите съдържаха пълен запас от гориво и вода. Все още е мистерия къде може да са изчезнали 5-те членове на екипажа.
"Кобенхавн"
1928 г., 4 декември - датският учебен ветроход "Кобенхавн" напуска Буенос Айрес, за да продължи околосветското си плаване. На борда на ветрохода е имало екипаж и 80 ученици от морското училище. Седмица по-късно, когато Kobenhavn вече е изминал около 400 мили, е получена радиограма от кораба. Съобщаваше, че плаването е успешно и че всичко на кораба е наред. По-нататъшната съдба на ветрохода и хората на него остава загадка. Корабът не пристигна в родното си пристанище Копенхаген. Те твърдят, че впоследствие той е бил срещан няколко пъти в различни части на Атлантика. Платноходът уж е плавал под пълни платна, но на него не е имало хора.
"Мери Селест"
1872 г. – един от най-известните кораби-призраци, Мери Селесте, е намерен изоставен от екипажа си без видима причина. Корабът беше доста добър, здрав, без повреди, но през цялото си съществуване често попадаше в неприятни ситуации, поради което му беше прикрепена лоша репутация. Капитанът и екипажът му от седем души, както и съпругата и дъщеря му, които също са били на борда по време на транспортирането на товара - алкохол, са изчезнали безследно. Корабът, когато е открит, е бил в добро състояние с поставени платна и достатъчно запаси от храна. Нямаше следи от борба. Можете също да изключите версията за пирати, тъй като вещите на екипажа и алкохолът останаха недокоснати.
"Джойта"
И до днес историята на моторния кораб „Joita“ остава загадка. Корабът, който се смяташе за изгубен, беше открит в океана. Корабът е бил без екипаж и пътници. „Joita“ се нарича втората „Мери Селесте“, за която А. Конан Дойл пише: „Мистерията на този кораб никога няма да бъде разгадана“. Но ако събитията, които се случиха в „Кметството на Селесте“, се случиха през миналия век, тогава изчезването на хора на борда на „Joyta“ датира от втората половина на ХХ век.
"Joita" имаше отлична мореходност. 1955 г., 3 октомври - корабът под командването на капитан Милър, опитен и опитен моряк, напусна пристанището Апия на остров Уполу (Западна Самоа) и се насочи към бреговете на архипелага Токелау. Той не пристигна в пристанището на местоназначението си.
Организирано е издирване. Спасителни кораби, хеликоптери и самолети претърсиха обширната океанска зона. Но всички усилия бяха напразни. Корабът и 25 души на борда са обявени за изчезнали. Измина повече от месец и на 10 ноември Joyta беше случайно открит на 187 мили северно от островите Фиджи. Корабът беше наполовина потопен и имаше голям крен. На него не е имало хора и товар.
Шхуна Джени
„4 май 1823 г. Без храна в продължение на 71 дни. Аз съм единственият останал жив. „Капитанът, написал това съобщение, все още седеше на стола си с химикал в ръка, когато това съобщение беше открито в неговия дневник 17 години по-късно. Тялото му и телата на другите шестима души на борда на британската шхуна „Джени“ бяха добре запазени благодарение на студеното време на Антарктида, където корабът беше скован в лед и убит. Екипажът на китоловния кораб, който откри Джени след бедствието, погреба хората, включително кучето, в морето.
"Ангош"
1971 г. - при мистериозни обстоятелства португалският кораб Ангос е изоставен от екипажа си. Това се случи край източното крайбрежие на Африка. Транспортният „Ангос” с бруто тонаж 1684 регистрови тона и товароподемност 1236 тона тръгва на 23 април 1971 г. от пристанище Накала (Мозамбик) за друго мозамбикско пристанище Порто Амелия. Три дни по-късно Ангос открива панамския танкер Esso Port Dickson.
Корабът се е движел без екипаж на 10 мили от брега. Новоизсеченият „Летящ холандец“ беше взет на буксир и докаран до пристанището. След оглед се оказало, че превозното средство е претърпяло удар. За това свидетелстват тежките наранявания, които е получил. Имаше очевидни следи от скорошен пожар по моста. Експертите установиха, че това може да е резултат от малка експлозия, която е станала тук. Но така и не беше възможно да се обясни изчезването на 24 членове на екипажа и един пътник на Ангош.
Подводница
1956 г. - пред събралите се на брега жители на остров Нова Джорджия (от архипелага Соломоновите острови) се появи необикновен кораб-призрак. Беше подводница, носеща се в океана. От кабината стърчеше изсушен от тропическото слънце скелет. Екипът не се виждаше никъде. Морският труп беше изхвърлен на брега от вятъра и вълните. Установено е, че е американска подводница от Втората световна война. Съдбата на екипажа обаче остава загадка.
Концепцията за „Призрачния кораб“ се появи отдавна, според една версия това е улеснено от легендата за „Летящия холандец“.
Холандският капитан Ван Дер Декен беше корав и жесток човек. Пияница, богохулник и сквернословец, той не се страхуваше нито от Бог, нито от дявола и държеше екипажа си в постоянен страх.
Но това, което не можеше да му се отнеме, беше, че беше отличен моряк: опитен, смел и суров. През късната есен на 1641 г. неговият бърз кораб с пълни платна се втурна от Източна Индия към Амстердам, носейки товар от подправки и двама пътници - красиво момиче и нейния младоженец. Красавицата попаднала в сърцето на Ван Дер Декен и той решил да я спечели по обичайния си начин. Приближавайки се до двойката на палубата, той застреля младия мъж, хвърли трупа зад борда и се обърна към момичето с настоятелно предложение да сподели всички трудности и радости на семейния живот. Но красавицата предпочете да се самоубие, като се хвърли в бездната. Това развали настроението на капитана и той взе още една порция ром. По това време шхуната наближаваше нос Бури. Това място в южния край на африканския континент, където се сливат водите на два океана - топлия Индийски и студения Атлантически, генериращи силни ветрове и бързи течения, сега се нарича Нос Добра Надежда (на какво друго могат да се надяват моряците в това негостоприемно място?). Започваше буря, която обещаваше да бъде ужасна дори за тези места, където морето никога не е спокойно. Декен нарежда на екипа да продължи напред. Моряците, виждайки, че това е лудост, отказват, а навигаторът, стар приятел на капитана, който е плавал с него от много години, предлага да се скрият в тих залив и да изчакат необузданите стихии, за което получава куршум в челото от капитана и е изпратен да нахрани рибата. След него Ван дер Декен изпраща още няколко членове на екипажа при техните предци и останалите моряци му се подчиняват. След многократни опити да пробие, Декен, размахвайки юмрук към небесата, извиква, че ще премине този нос, дори и да отнеме цяла вечност, украсявайки речта си със силни думи и богохулства. Според стара морска легенда небесата не простили на капитан Ван Дер Декен и проклели него, кораба и екипажа му. Оттогава до Второто пришествие една скапана шхуна с скапани платна и екипаж от мъртъвци се втурва през морета и океани, всявайки страх на моряците. И дай Боже да срещнете тази стара шхуна в морето, на кърмата на която пише „Летящият холандец“. Пристанище "Вечност". Това е само една версия на легендата за „Пратеника на смъртта“, както моряците са нарекли този призрачен кораб. Според други източници името на капитана е Ван Дер Страатен, а според други Бернар Фоке. В немския морски фолклор се появява капитан фон Фалкенберг, който плавал в Северно море и обичал да играе на зарове с дявола, а накрая загубил душата си. И освен това има легенда за „Летящия испанец“, корабът на разкаялия се пират Пепе Майорка, но срещата с него, за разлика от срещата с холандеца, носи късмет на моряците. Но същността на всички тези легенди е една и съща - призрачни кораби.
съществуват ли те Откъде идват и къде отиват? Нека се опитаме да го разберем. Първото документално споменаване на призрачен кораб с мъртви на борда може да се счита за място в Стария завет, където на четиридесетия ден от пътуването, когато дъждът спря, Ной излезе на палубата на ковчега „И Ной видях как мъртви дървета се носят по водата и на тях има хора. Хората бяха мъртви. И Ной видя как един от мъртвите хора и реките се надигнаха: Защо спасихте своите, а нас оставихте да умрем? И Ной отговори: Защото вие сте царството на греха. 15 март 59 г., живописното градче Баия. Кръвожадният император Нерон нарежда на префекта Секст Афраний Бур да екзекутира моряка Аницет, защото не е изпълнил заповедите на императора и не е убил майката на Нерон Агрипа в моретата. Яхтата на Аникет е изгорена, екипажът е хвърлен на лъвовете, а самият Аникет е убит от преторианците. Ето какво пише Сенека за това: „Същата нощ жителите на Баия видяха в морето странен кораб, който се втурна с всички платна в пълно спокойствие. Моряците от триремата, тази, която беше довела Агрипа до залива дни по-рано, се заклеха, че могат да видят капитана, застанал на кормилото в окървавен плащ. Разпознаха го като Аникет. И жителите на Баия казаха, че целият екип е мъртъв.
През следващите векове моряците несъмнено са се сблъсквали с кораби-призраци (просто вижте легендата за пиратския кораб-призрак „Кенара“, който ограбва всички по пътя си и изчезва безследно), но не можах да намеря повече или по-малко ясни данни, така че нека се преместим в по-ново време любими хора. В периода на активни географски открития легендите за призрачни кораби станаха широко известни. Суеверният страх на моряците породи невъобразими истории; по-специално в онези дни моряците вярваха, че кораб, пресичащ екватора, неизбежно ще попадне в огнена хиена или ще бъде разкъсан на парчета от морски чудовища. Този страх е разсеян от някой си Бартоломеу Диас, който през 1487 г. заобикаля свирепия нос на бурите и навлиза в Индийския океан. Но Диас така и не стигна до Индия - изтощеният екип настоя да се върне. Според хрониката през 1500 г. Барталомеу изчезнал заедно с кораба си на същия кръвожаден нос на бурите. Моряците от Диас, които стигнаха до Лисабон, говорейки за трудностите и трудностите на това пътуване, всички единодушно твърдяха, че капитанът е прокълнат от провидението и е обречен да се скита из моретата безплътен. Имаше и такива, които видяха този призрачен кораб с капитан Диас на кормилото. През 1770 г. кораб се приближава до остров Малта, чието име не е запазено от историята. На борда избухна епидемия от неизвестна болест. Главният магистър на Малтийския орден, без да си спомня за съчувствие, заповяда злополучният кораб да бъде изтеглен по-навътре в морето и да не позволява да бъде стрелян с оръдия. След това нещастният екип отиде в Тунис (Тунис на картата на света), но местният владетел беше предупреден и той отказа подслон на скитниците, като им даде запас от прясна вода, храна и някои лекарства. С последни сили моряците стигнаха до Италия, но и там получиха отказ. И във Франция, и в Англия. И така целият екипаж на проклетия кораб измря, превръщайки кораба в плаваща крипта.
На 11 август 1775 г. екипажът на китоловния кораб Herald, разположен край бреговете на Гренландия, видял точно пред себе си странен блестящ кораб, на чиято палуба нямало движение. Мачтите и страните на този кораб бяха покрити с лед, което създаваше зловещо сияние. Корабът не реагира на никакви сигнали, така че капитанът реши да кацне на Октавий (моряците имаха затруднения да прочетат името на борда на кораба). Откритото на кораба остави всички в депресивно състояние. В пилотската кабина замръзналите трупове на моряци лежаха върху хамаци; капитанът седеше в каютата си на масата, вечно приведен над бордовия дневник; трупът на жена, лежащ на легло наблизо; Един офицер седеше на пода, а до него лежаха чипове и кремък, а до него, под моряшко яке, лежеше трупът на десетгодишно момче. Капитанът на Herald искаше да разгледа трюма, но моряците отказаха да продължат да бъдат на борда на този, превърнал се в погребален кораб. Бордовият дневник стана крехък поради многогодишната слана и, изпуснат от някого в суматохата, се разпадна на страници, почти всички от които веднага бяха вдигнати от вятъра и отнесени в морето. Успяхме да запазим само първите три и една последна страница. От тази оскъдна информация стана известно, че Octavius напуска Англия на 10 септември 1761 г. и се насочва към Китай. Вероятно на връщане капитанът е решил да поеме по Северния проход, за да съкрати значително пътуването до вкъщи и да не премине през нос Добра надежда (отново той!), но корабът е бил в капан в лед и всички хора са загинали жестока смърт. По този начин е вероятно първият, преминал през най-трудния Северен проход, да е кораб-призрак със замръзнал екипаж и той е прекарал 13 години в плаване... Веднага щом Herald слезе от Octavius, плаващото гробище беше уловено от течението и бързо изчезна в мъглата.
Ранната сутрин на един ден през 1850 г. за жителите на град Нюпорт, на брега на американския щат Роуд Айлънд, е белязана от необичайно събитие. Първо забелязаха малка платноходка, която се насочваше към брега с всички платна. Направо към най-опасните рифове. Хората се опитаха да сигнализират екипажа, да предупредят за опасност, но шхуната не реагира. Точно пред скалите голяма вълна повдигна кораба и, хвърляйки го върху рифовете, леко го свали на пясъчния плаж. Когато хората стигнаха до кораба, ги очакваше нова изненада. На борда на „Морска птица“ (това беше името на кораба) цареше съвършен ред. На печката кипеше чайник, в гардероба се усещаше миризма на скъп тютюн, масата беше сложена за закуска. Всички навигационни инструменти, животоспасяващо оборудване и спасителни лодки бяха на място. Липсваше само едно – хората. Последният запис в бордовия дневник гласеше: „Абийм Брентън Риф“. Този нос е само на три мили от Нюпорт. Задълбочено полицейско разследване не даде резултат: нито хора, нито телата им, нито каквито и да било следи бяха намерени.
Друг кораб, Brigantine Amazon, напуска доковете на остров Спенсър в Нова Шотландия през 1862 г. При първото пътуване капитанът умира и моряците започват да говорят за злата съдба, която тегне над този кораб. Собствениците и капитаните се смениха няколко пъти. След поредица от премеждия, които измъчват бригантината, буря я изхвърля на брега в Нова Скотия през 1869 г. и тогавашният собственик успява да продаде кораба евтино на американски индустриалец. Той даде на бригантината името „Мария Селесте“, под което тя стана известна, но за съжаление. Съдбовното пътуване започва на 7 ноември 1872 г., когато капитан Бенджамин Бригс, на 38 години, натоварва 1701 бъчви коняк в трюма, напуска пристанището на Стейтън Айлънд, Ню Йорк и се насочва към пристанището на Генуа. Но корабът така и не стигна до Италия. Открит е на 600 километра от Гибралтар два месеца по-късно, на 5 декември, от кораба Dei Grazia под командването на капитан Дейвид Рийд Морхаус. В момента на откриването всички платна на Мери Селесте бяха вдигнати и корабът се движеше бързо напред. Когато Dei Grazia стигна до бригантината, капитанът и главният помощник-капитан се спуснаха на палубата й и откриха само ехтяща празнота. Трюмът на Мери Селест беше пълен с вода на 3,5 фута, капаците на люковете бяха отстранени, а прозорците на кърмата, водещи от капитанската кабина, бяха покрити с брезент и заковани с дъски. В пилотската кабина всичко беше обърнато с главата надолу, но сандъците с личните вещи на моряците не бяха пипани, основните навигационни инструменти, както и документацията на кораба не бяха открити, единствената спасителна лодка липсваше, компасът беше унищожен . Всичко сочеше, че екипажът е спешно евакуиран, ако не поради някои обстоятелства - в кабината на капитана бяха открити бижутата на съпругата му Сара Елизабет Коб-Бригс (която също беше на борда с двегодишната си дъщеря София Матилда). капитанската каюта за доста голяма сума и две тежки пачки пари, на леглото стоеше разпънат акордеон, а до него лежеше нотна книга. В складовете е намерен недокоснат запас от храна за шест месеца, нищо съществено не е взето и от камбуза. Това силно озадачи следователите: какво накара хората да напуснат кораба, без да вземат храна и вода със себе си, ако Мери Селесте не потъна и освен това плаваше под пълно платно? Ако екипажът, капитанът и семейството му не са напуснали кораба, тогава къде са отишли? Все още няма отговори на тези въпроси. Разследването, продължило 11 години, не стигна до никакви заключения и накрая беше прекратено, а присъдата беше: „При пълната липса на каквито и да било данни, които могат да хвърлят светлина върху този случай, трябва да се опасяваме, че съдбата на Екипажът на Mary Celeste ще увеличи броя на тайните на океана, които ще бъдат разкрити само в онзи велик ден, когато морето изостави своите мъртви. Ако е извършено престъпление, както има много подозрения, тогава няма голяма надежда престъпниците да попаднат в ръцете на правосъдието. „Мери Селест“ донесе нещастие на много хора, но не и на капитан Морхаус. Плюейки на предразсъдъци и суеверия, той взе кораба на буксир и го достави до пристанището на Гибралтар, като получи 20% от цената на кораба с товара, което го направи много, много богат човек. След този сензационен случай „Мери Селест“ броди световните океани още 12 години, докато през 1884 г. не се блъска в риф край бреговете на Хаити и потъва, като повлича със себе си на дъното още няколко души и неразгадана мистерия.
На 11 юли 1881 г. британската фрегата Bacchae, заобикаляйки нос Добра Надежда, срещна призрачен кораб. Ето запис от бордовия дневник: „По време на нощната стража нашият лъч пресече „Летящия холандец“. Първо се появи странна червеникава светлина, излъчвана от кораба-призрак, и на фона на това сияние ясно се виждаха мачтите, такелажът и платната на брига.“ Последствията от тази среща не трябваше да чакат дълго. На следващия ден марсианският моряк, който пръв забеляза призрачния кораб, падна от мачтата и падна до смъртта си. Няколко дни по-късно командирът на ескадрилата внезапно почина. Бъдещият английски монарх Джордж V, който служи като мичман кадет на тази фрегата, по-късно не съжалява, че е проспал тази среща.
Американската шхуна Уайт е изоставена от екипажа си през 1888 г. поради сериозен теч. Но корабът не потъва, а по-скоро, теглен от ветровете и теченията, се носи през Атлантика още една година и през това време изминава повече от пет хиляди мили! В началото на 1889 г. „Уайт“ засяда близо до Хибридните острови.
Друга американска шхуна, „Фани Уолстен“, изоставена от екипажа си през 1891 г., също поради силен теч, беше привлечена от Гълфстрийм и измина 8000 мили за три години. През това време тя е била видяна повече от четиридесет пъти. „Фани Уолстен“ се появява едва през есента на 1894 г. На 11 януари 1890 г. бригът Marlborough напуска Lyttelton (Нова Зеландия) за Лондон с товар от вълна и замразено месо. Екипажът се състоеше от 29 души. Корабът се командва от опитния капитан Дж. Хърд. Тези данни бяха възстановени с голяма трудност много години по-късно. През 1913 г. екипажът на английския параход Johnson, недалеч от бреговете на Tierra del Fuego, открива плаващ на пълна скорост ветроход, движещ се в обратната посока. Капитанът беше изненадан от липсата на движение по палубата и доста странния общ вид на платноходката. Той нареди на борда на кораба да бъде свалена група спасители. Ето редовете от доклада му: „платната и мачтите са покрити със зелена плесен, дъските на палубата са изгнили. Страниците на бордовия дневник бяха залепени една за друга, мастилото беше размазано и нито един запис не можеше да бъде прочетен. Всички членове на екипажа са по местата си: един е на кормилото, трима са на палубата близо до люка, десет часови са на постовете си, шестима са в кабината. Все още има парцали от дрехи по скелетите. В продължение на 23 години неспокойният бриг висеше из морето, незабелязан от никого; какво се случи с екипажа, който загина на местата си, не можа да се установи.
Като цяло през тези години рязко се увеличава броят на срещите с изоставени кораби. Историците свързват тази динамика с масовия преход на човечеството от ветроходи към параходи. Платноходките, превърнали се в бреме, изискващи скъп ремонт и модернизация, просто са изоставени от собствениците си на вълните. Така застрахователната компания Lloyd изчислява, че през периода от 1891 до 1893 г. са регистрирани 1828 доклада на капитани за среща с „Летящите холандци“. Но се случиха и необясними срещи.
На 14 септември 1894 г. тримачтовият Ebiy Ess Hart е забелязан от немския кораб Pikkuben. На него е подаден сигнал за помощ, спасителният екип открива 38 трупа на кораба, чиито лица са обезобразени с печат на ужас. Това бяха труповете на всички членове на екипажа, с изключение на капитана, който по чудо оцеля, но не можа да каже нищо, тъй като беше безнадеждно обезпокоен. 20 век е изключително богат на подобни събития. За да не ви отегчавам, ще цитирам само най-необичайните. На 26 януари 1923 г. от борда на кораб, плаващ от Австралия за Англия, във водите близо до нос Добра надежда, двама помощник-капитан Н. К. Стоун и двама моряци наблюдават кораб-призрак.
Ето откъс от книгата на Ърнест Бенет „Призраци и обитавани от духове къщи“. Разкази на очевидци“ (1934): „Около 0.15 през нощта видяхме странно сияние пред нас от левия борд. Беше пълен мрак, пълна облачност и луната не светеше. Погледнахме през бинокъла и корабния телескоп и различихме светещите очертания на плаващ кораб, двумачтов, празните дворове също светеха, платна не се виждаха, но между мачтите се виждаше лека светеща мъгла. Това не бяха навигационни светлини. Корабът сякаш се движеше право към нас и скоростта му беше същата като нашата. Когато го забелязахме за първи път, беше на около две или три мили от нас, а когато беше на половин миля от нас, изведнъж изчезна. Това зрелище беше наблюдавано от четирима души: вторият помощник-капитан, стажанта, рулевият и аз. Не мога да забравя уплашения вик на втория помощник-капитан: „О, Боже, това е призрачен кораб!“ Тази история беше точно потвърдена на Бенет от втория помощник; другите двама свидетели не можаха да бъдат намерени. На 4 декември 1928 г. датският учебен четиримачтов ветроход Kobenhavn напуска Буенос Айрес. Целта му беше да продължи да пътува по света. На борда са били екипажът и 80 кадети от елитни морски училища. Седмица по-късно, когато ветроходът измина повече от 400 мили, от борда му беше получена радиограма, в която капитанът докладва за успешното пътуване и пълния ред на борда. Това съобщение е последното, което се знае за хората в Kobenhavn. Впоследствие моряците многократно се натъкват на грациозен четиримачтов кораб с бяла ивица по протежение на борда (международното обозначение на учебен кораб), плаващ под пълно платно без признаци на живот на палубата или дворовете. Бяха предприети редица издирвателни експедиции, но те не донесоха никакви резултати. Родителите на кадетите, влиятелни и богати хора, без да се надяват много на държавата, сами организират издирване, но, уви, също безуспешно.
Бордовият дневник на холандския товарен кораб Straat Magelhaes, под командването на капитан Piet Alger, съдържа запис, който съобщава, че в ранната сутрин на 8 октомври 1959 г., край южния край на африканския континент, ветроход внезапно се появява от мъгла, движеща се в обратна посока. Капитанът и екипажът успяха да избегнат сблъсък с големи трудности. Преди да успеят да се опомнят, платноходката изчезна в мъглата. В доклада си капитанът посочи, че корабът е много подобен на Kobenhavn.
Според доклади на американски военноморски моряци през 1930 г. американският флот е унищожил 267 изоставени бездомни кораба. 1933 г. Спасителната лодка на пътническия параход SS Valencia е открита край югозападния бряг на остров Ванкувър. В тази история нямаше да има нищо изненадващо, ако „Валенсия“ не беше потънала през 1906 г. Тоест лодката е била в морето 27 (!) години и в същото време е доста добре запазена. Моряците казаха още, че често виждат фантом на самия кораб да се разхожда по бреговата линия. По време на Втората световна война немски екипажи на подводници забелязаха Flying Dutchman източно от Суец многократно. Адмирал Карл Доениц пише в докладите си до Берлин: „Моряците казаха, че биха предпочели да се срещнат със силите на съюзническия флот в Северния Атлантик, отколкото да изпитат ужаса от срещата с фантома отново.“
февруари 1948 г. Холандските радиостанции засякоха сигнал за бедствие от Малакския пролив. Радиооператорът на парахода Уранг Медан призова човечеството. Първо няколко SOS, после изведнъж: „Капитанът и всички офицери бяха убити. Сигурно съм единственият останал жив…”, поредица от нечетливи точки и тирета, после: „Умирам” и въздухът беше празен. Пристигналият спасителен екип намери само трупове на кораба: капитана на навигационния мостик, офицерите в навигацията и рулевите рубки, моряците от целия кораб и радиооператор в радио стаята на гарата. Лицата на всички са изкривени от ужас. Дори кучето на кораба умря. По нито един от труповете няма следи от насилие. Няма щети по кораба.
1956 г Жители на остров Нова Джорджия (от архипелага Соломоновите острови) наблюдават подводница, която се мотае безпомощно в крайбрежните води с изсушен на слънце човешки труп, висящ от рулевата рубка. Когато лодката изплува на брега, беше възможно да се установи, че това е американска подводница от Втората световна война. Какво се е случило с екипажа остава загадка. В началото на 1970 г. американският транспортен кораб Badger State, който се смяташе за потънал, беше случайно открит, натоварен догоре с авиационни бомби. В края на декември 1969 г. транспортът попада в силна буря и поради движението започва движението на смъртоносния товар. В резултат на това една от бомбите падна от стойките си и избухна, оставяйки дупка встрани с площ от 10 квадратни метра. Товарът от бомби не детонира и екипажът се опита да напусне кораба, но два спасителни сала бяха отнесени от палубата от вълните, а третият беше спуснат, 35 моряци се побраха в него, но беше преобърнат от 2000-фунтова бомба които изпаднаха от дупката и хората се озоваха във вода, чиято температура не надвишава 9oC. Спасени са само 14 души. Но Държавата на язовец, противно на очакванията и логиката, не потъна, а се носеше още няколко месеца, заплашвайки неизбежната смърт на преминаващите кораби. През 1970 г. транспортът е потопен от американска канонерка. През 1986 г. в района на Филаделфия пътници на развлекателна лодка забелязват стара платноходка със скъсани платна. На палубата му имаше претъпкани хора в трикотажни шапки и костюми от 16-ти век, с мускети, саби и абордажни брадви. Те крещяха нещо и размахваха ръце и оръжия. Както се оказа по-късно, екипажът на фантома се оказа... холивудски статисти, участвали в снимките на филма за „Летящият холандец”! порив на вятъра скъса кабела, който държи кораба, и бъдещите пирати бяха отнесени към открито море. Списъкът от срещи с мистериозни кораби в моретата и океаните е безкраен.
