İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.

http://www.allbest.ru/ adresinde yayınlandı

ÖLÇEK

Güvenilirlik teorisi ve teşhisin temelleri

Egzersiz yapmak

Ürünlerin plana göre güvenilirlik açısından test edilmesinin sonuçlarına dayanarak, güvenilirlik göstergelerini değerlendirmek için aşağıdaki ilk veriler elde edildi:

Arızaya kadar geçen sürenin 5 örnek değeri (birim: bin saat): 4,5; 5.1; 6.3; 7.5; 9.7.

Sansürlemeden önce çalışma süresinin 5 örnek değeri (yani testin sonunda 5 ürün çalışır durumda kaldı): 4,0; 5.0; 6.0; 8.0; 10.0.

Tanımlamak:

Arızaya kadar geçen ortalama sürenin nokta tahmini;

Güven olasılığı ile alt güven sınırları ve;

Aşağıdaki grafikleri ölçeklendirerek çizin:

dağıtım işlevi;

hatasız çalışma olasılığı;

üst güven sınırı;

daha düşük güven sınırı.

giriiş

Pratik çalışmanın hesaplama kısmı, verilen istatistiksel verilere dayanarak güvenilirlik göstergelerinin bir değerlendirmesini içerir.

Güvenilirlik göstergesi değerlendirmeleri, nesnelerin çalışma koşulları altında gözlemlenmesi veya özel güvenilirlik testleri sonuçlarına göre belirlenen göstergelerin sayısal değerleridir.

Güvenilirlik göstergelerini belirlerken iki seçenek mümkündür:

- çalışma süresi dağıtım kanununun türü biliniyor;

- Çalışma süresi dağıtım kanununun türü bilinmemektedir.

İlk durumda, göstergenin hesaplama formülünde yer alan dağıtım yasası parametrelerinin ilk önce değerlendirildiği ve ardından dağıtım yasasının tahmin edilen parametrelerinin bir fonksiyonu olarak güvenilirlik göstergesinin belirlendiği parametrik değerlendirme yöntemleri kullanılır.

İkinci durumda, güvenilirlik göstergelerinin doğrudan deneysel verilerden değerlendirildiği parametrik olmayan yöntemler kullanılır.

1. Kısa teorik bilgi

hatasız güven dağıtım noktası

Demiryolu araçlarının güvenilirliğinin niceliksel göstergeleri, işletme sırasında elde edilen arızalara ilişkin temsili istatistiksel verilerden veya yapının çalışma özellikleri, onarımların varlığı veya yokluğu ve diğer faktörler dikkate alınarak gerçekleştirilen özel testler sonucunda belirlenebilir.

Başlangıçtaki gözlem nesneleri kümesine genel popülasyon adı verilir. Nüfusun kapsamına bağlı olarak 2 tür istatistiksel gözlem vardır: sürekli ve örnek. Popülasyonun her unsuru incelendiğinde sürekli gözlem, önemli maliyet ve zaman gerektirir ve bazen fiziksel olarak hiç mümkün olmayabilir. Bu gibi durumlarda, genel popülasyonun belirli bir temsili kısmının - aynı zamanda örnek olarak da adlandırılan örnek bir popülasyonun - seçimine dayanan seçici gözleme başvururlar. Örnek popülasyondaki özelliğin incelenmesinin sonuçlarına dayanarak, genel popülasyondaki özelliğin özellikleri hakkında bir sonuca varılır.

Örnekleme yöntemi iki şekilde kullanılabilir:

- basit rastgele seçim;

- Tipik gruplara göre rastgele seçim.

Örnek popülasyonun tipik gruplara bölünmesi (örneğin, gondol araba modelleri, inşaat yıllarına göre vb.), tüm popülasyonun özelliklerini tahmin ederken doğrulukta bir artış sağlar.

Numune gözlemi ne kadar kapsamlı yapılırsa yapılsın, nesnelerin sayısı her zaman sınırlıdır ve bu nedenle deneysel (istatistiksel) verilerin hacmi her zaman sınırlıdır. Sınırlı miktarda istatistiksel materyalle, güvenilirlik göstergelerinin yalnızca bazı tahminleri elde edilebilir. Güvenilirlik göstergelerinin gerçek değerlerinin rastgele olmamasına rağmen, tahminleri her zaman rastgeledir (stokastik), bu da genel popülasyondaki nesne örneklerinin rastgeleliğiyle ilişkilidir.

Bir tahmin hesaplanırken genellikle tutarlı, tarafsız ve etkili olacak bir yöntem seçilmeye çalışılır. Tutarlı bir tahmin, gözlem nesnelerinin sayısındaki artışla birlikte göstergenin gerçek değerine olasılık açısından yaklaşan tahmindir (koşul 1).

Tarafsız bir tahmin, matematiksel beklentisi güvenilirlik göstergesinin gerçek değerine eşit olan tahmindir (koşul 2).

Varyansı diğer tüm tahminlerin dağılımlarıyla karşılaştırıldığında en küçük olan tahmine etkin denir (koşul 3).

Eğer (2) ve (3) koşulları yalnızca N sıfıra yaklaştığında karşılanıyorsa, bu tür tahminlere sırasıyla asimptotik olarak tarafsız ve asimptotik olarak etkin denir.

Tutarlılık, tarafsızlık ve verimlilik değerlendirmelerin niteliksel özellikleridir. Koşullar (1) - (3), sınırlı sayıda N gözlem nesnesi için yalnızca yaklaşık bir eşitlik yazmamıza izin verir.

a~b(N)

Bu nedenle, N hacmindeki nesnelerden oluşan örnek bir popülasyondan hesaplanan (N)'deki güvenilirlik göstergesinin tahmini, tüm popülasyon için güvenilirlik göstergesinin yaklaşık bir değeri olarak kullanılır. Bu tahmine nokta tahmini denir.

Güvenilirlik göstergelerinin olasılıksal doğası ve hatalara ilişkin istatistiksel verilerin önemli ölçüde dağılması göz önüne alındığında, göstergelerin gerçek değerleri yerine nokta tahminleri kullanıldığında, olası hatanın sınırlarının ve olasılığının ne olduğunu bilmek önemlidir. kullanılan tahminlerin doğruluğunun ve güvenilirliğinin belirlenmesi önemlidir. Bir nokta tahmininin kalitesinin, ne kadar istatistiksel materyalden elde edilirse o kadar yüksek olduğu bilinmektedir. Bu arada nokta tahmininin kendisi, elde edildiği verilerin hacmi hakkında herhangi bir bilgi taşımamaktadır. Bu, güvenilirlik göstergelerinin aralık tahminlerine olan ihtiyacı belirler.

Güvenilirlik göstergelerini değerlendirmek için ilk veriler gözlem planı tarafından belirlenir. Plana ilişkin başlangıç ​​verileri (NVZ):

- arızaya kadar geçen zamanın örnek değerleri;

- gözlem süresi boyunca çalışır durumda kalan makinelerin çalışma süresinin örnek değerleri.

Test sırasında çalışır durumda kalan makinelerin (ürünlerin) çalışma süresine sansür öncesi çalışma süresi denir.

Sağdaki sansürleme (kesme), bir nesnenin test edilmesinin veya operasyonel gözlemlerinin, arızanın başlangıcından (sınır durumu) önce sonlandırılmasına yol açan bir olaydır.

Sansürün nedenleri şunlardır:

- ürünlerin test edilmesinin veya çalıştırılmasının farklı başlangıç ​​ve/veya bitiş zamanları;

- organizasyonel nedenlerle veya güvenilirliği araştırılmayan bileşenlerin arızaları nedeniyle bazı ürünlerin test edilmesinden veya çalıştırılmasından çıkarılması;

- test veya çalıştırma sırasında ürünlerin bir kullanım modundan diğerine aktarılması;

- test edilen tüm ürünlerin arızalanmasından önce güvenilirliğin değerlendirilmesi ihtiyacı.

Sansürlemeden önceki çalışma süresi, nesnenin testin başlangıcından sansürün başlangıcına kadar olan çalışma süresidir. Öğeleri, başarısızlığa kadar geçen süre ve sansürlenmeden önceki değerler olan bir örneğe sansürlenmiş örnek denir.

Bir kez sansürlenen örnek, sansürlenmeden önceki tüm zamanların değerlerinin birbirine eşit olduğu ve başarısızlıktan önceki en uzun süreden daha az olmadığı sansürlenmiş bir örnektir. Numunedeki sansürlemeden önceki çalışma süresinin değerleri eşit değilse, böyle bir numune tekrar tekrar sansürlenir.

2. Parametrik olmayan bir yöntem kullanılarak güvenilirlik göstergelerinin tahmini

1 . Arızaya kadar geçen süreyi ve sansüre kadar geçen süreyi, genel bir varyasyon serisinde, azalmayan çalışma süresi sırasına göre düzenliyoruz (sansürlemeden önceki süre * ile işaretlenmiştir): 4,0*; 4.5; 5,0*; 5.1; 6,0*; 6.3; 7.5; 8,0*; 9.7; 10.0*.

2 . Çalışma süresi için dağıtım fonksiyonunun nokta tahminlerini aşağıdaki formülü kullanarak hesaplıyoruz:

; ,

varyasyon serisindeki j'inci arızanın hizmet verilebilir ürünlerinin sayısı nerede.

;

;

;

;

3. Başarısızlığa kadar geçen ortalama sürenin nokta tahminini aşağıdaki formülü kullanarak hesaplıyoruz:

,

Nerede;

;

.

;

bin saat

4. Bin saat başına hatasız çalışmanın nokta tahmini aşağıdaki formül kullanılarak belirlenir:

,

Nerede;

.

;

5. Nokta tahminlerini aşağıdaki formülü kullanarak hesaplıyoruz:

.

;

;

;

.

6. Hesaplanan değerlere dayanarak çalışma süresi dağılım fonksiyonlarının ve güvenilirlik fonksiyonlarının grafiklerini oluşturuyoruz.

7. Arızaya kadar geçen ortalama süre için alt güven sınırı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

,

olasılığa karşılık gelen normal dağılımın niceliği nerede. Güven düzeyine bağlı olarak tabloya göre kabul edilir.

Görevin koşullarına göre güven olasılığı. Tablodan ilgili değeri seçiyoruz.

bin saat

8 . Aşağıdaki formülü kullanarak dağıtım fonksiyonu için üst güven sınırının değerlerini hesaplıyoruz:

,

serbestlik derecesi sayısıyla birlikte ki-kare dağılımının yüzdelik değeri nerede. Güven düzeyine bağlı olarak tabloya göre kabul edilir Q.

.

Son formüldeki küme parantezleri, bu parantez içindeki sayının tam sayı kısmının alınması anlamına gelir.

İçin;

İçin;

İçin;

İçin;

İçin.

;

;

;

;

.

9. Arızasız çalışma olasılığının alt güven sınırının değerleri aşağıdaki formülle belirlenir:

.

;

;

;

;

.

10. Belirli bir çalışma süresinde (bin saat) arızasız çalışma olasılığının alt güven sınırı aşağıdaki formülle belirlenir:

,

Nerede; .

.

Sırasıyla

11 . Hesaplanan değerlere dayanarak, önceden oluşturulmuş nokta tahmin modelleri gibi üst güven sınırı ve alt güven sınırı fonksiyonlarının grafiklerini oluştururuz ve

Yapılan çalışmaya ilişkin sonuç

Ürünlerin güvenilirlik testi sonuçlarını plana göre incelerken aşağıdaki güvenilirlik göstergeleri elde edildi:

- arızaya kadar geçen ortalama sürenin nokta tahmini, bin saat;

- bin saatlik çalışma başına hatasız çalışma olasılığının nokta tahmini;

- güven olasılığı ile daha düşük güven limitleri bin saat ve;

Dağılım fonksiyonunun bulunan değerleri kullanılarak hatasız çalışma olasılığı, üst güven sınırı ve alt güven sınırı grafikleri oluşturulmuştur.

Yapılan hesaplamalara dayanarak mühendislerin üretimde karşılaştıkları benzer sorunları çözmek mümkündür (örneğin demiryolunda araba çalıştırırken).

Kaynakça

1. Chetyrkin E.M., Kalikhman I.L. Olasılık ve istatistik. M.: Finans ve İstatistik, 2012. - 320 s.

2. Teknik sistemlerin güvenilirliği: El Kitabı / Ed. I.A. Ushakova. - M .: Radyo ve iletişim, 2005. - 608 s.

3. Mühendislik ürünlerinin güvenilirliği. Standardizasyon, doğrulama ve provizyona yönelik pratik bir rehber. M.: Standartlar Yayınevi, 2012. - 328 s.

4. Yönergeler. Teknolojide güvenilirlik. Deneysel verilere dayalı güvenilirlik göstergelerini değerlendirme yöntemleri. RD 50-690-89. Girmek. S. 01.01.91, M.: Standartlar Yayınevi, 2009. - 134 s. Grup T51.

5. Bolyshev L.N., Smirnov N.V. Matematiksel istatistik tabloları. M.: Nauka, 1983. - 416 s.

6. Kiselev S.N., Savoskin A.N., Ustich P.A., Zainetdinov R.I., Burchak G.P. Demiryolu taşımacılığının mekanik sistemlerinin güvenilirliği. Öğretici. M.: MIIT, 2008-119 s.

Allbest.ru'da yayınlandı

Benzer belgeler

Rastgele bir değişkenin dağılım yasasının parametrelerinin tahmini. Dağılım parametrelerinin nokta ve aralık tahminleri. Dağıtım yasasının türü hakkında istatistiksel bir hipotezin test edilmesi, sistem parametrelerinin bulunması. Olasılık yoğunluğu tahmin grafiği.

kurs çalışması, eklendi 28.09.2014


Birikmiş frekansların hesaplanması ve arıza olasılığının ampirik fonksiyonlarının oluşturulması, kum-kireç tuğla presinin hatasız çalışması ve dağılım yoğunluk histogramı. Teorik kaynak dağılımı parametrelerinin istatistiksel değerlendirmesi.

test, 01/11/2012 eklendi


Klasik olasılık formülü Bernoulli şemasını kullanarak rastgele bir olayın olasılığının belirlenmesi. Rastgele bir değişkenin dağılım yasasını oluşturmak. Dağıtım yasasının türüne ilişkin hipotezler ve bunun Pearson ki-kare testi kullanılarak doğrulanması.

test, eklendi: 02/11/2014


Güven olasılığı kavramı ve güven aralığı ve sınırları. Değerlendirmenin dağıtım kanunu. Matematiksel beklenti için güven olasılığına karşılık gelen bir güven aralığının oluşturulması. Varyans için güven aralığı.

sunum, 11/01/2013 eklendi


Deneysel verilerin olasılık dağılımı yasasının özünü incelemek ve varsayımlarda bulunmak. Asimetri kavramı ve değerlendirilmesi. Sonuç için olasılık dağılım yasasının biçimine karar vermek. Rastgele bir değerden rastgele olmayan bir değere geçiş.

kurs çalışması, eklendi 27.04.2013


Ulaşım ve teknolojik makinelere ilişkin bilgilerin sonuçlarının matematiksel istatistik yöntemini kullanarak işlenmesi. Weibull yasasının bir fonksiyonu olan normal dağılımın integral fonksiyonunun tanımı. Parametre dağılımının başlangıcına kaydırma miktarının belirlenmesi.

test, eklendi: 03/05/2017


Etkinliğe uygun olası seçeneklerin sayısı. Tasarlanan ürünün standart olma ihtimalinin belirlenmesi. Öğrencilerin olasılık teorisine ilişkin çalışmayı başarıyla tamamlama olasılığının hesaplanması. Dağıtım yasasını çizmek.

test, 23.12.2014 eklendi


Deneysel dağılım parametrelerinin hesaplanması. Aritmetik ortalama ve standart sapmanın hesaplanması. Rastgele bir değişkenin dağılım yasasının türünün belirlenmesi. Ampirik ve teorik dağılımlar arasındaki farklılıkların değerlendirilmesi.

kurs çalışması, eklendi 04/10/2011


İki rastgele değişkenden oluşan bir sistemde iki eşitsizliğin ortak olarak karşılanma olasılığı. Dağıtım fonksiyonunun özellikleri. Karşılık gelen dağılım fonksiyonunun türevi aracılığıyla bir sistemin olasılık yoğunluğunun belirlenmesi. Dağıtım kanununun koşulları.

sunum, 11/01/2013 eklendi


Araç elemanlarının arızalarına ilişkin istatistiksel verilerin bir örneği için bir dağıtım yasası seçmek amacıyla matematiksel beklenti ve standart sapmanın belirlenmesi. Belirli bir aralıktaki olay sayısını bulma; Pearson kriterinin değerinin hesaplanması.

-- [ Sayfa 1 ] --

BİR. Şaboksarı

GÜVENİLİRLİK TEORİSİNİN TEMELLERİ

VE TEŞHİS

Ders kursu

Omsk – 2012

Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı

Federal eyalet bütçesi eğitim

yüksek mesleki eğitim kurumu

"Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi

(SibADI)"

BİR. Şaboksarı

GÜVENİLİRLİK TEORİSİNİN TEMELLERİ

VE TEŞHİS

Ders dersleri Omsk SibADI 2012 UDC 629.113.004 BBK 39.311-06-5 Bölüm 34 Hakem Ph.D. teknoloji. Bilimler, Doçent ONLARA. Knyazev Çalışma, Federal Devlet Bütçe Yüksek Mesleki Eğitim Kurumu SibADI'nin "Otomobillerin Çalıştırılması ve Onarımı" bölümünün bir toplantısında, uzmanlık alanlarındaki her türlü çalışmadaki öğrenciler için bir ders dersi olarak onaylandı 190601 "Otomobiller ve Otomotiv Endüstrisi" ”, 190700 “Organizasyon ve Trafik Güvenliği”, eğitim alanları 190600 “Ulaşım ve Teknolojik Makinelerin İşletilmesi” ve kompleksleri."

Cheboksarov A.N. Güvenilirlik teorisi ve teşhisin temelleri: bir ders dersi / A.N. Cheboksarov. – Omsk: SibADI, 2012. – 76 s.

Güvenilirlik teorisinin temel kavramları ve göstergeleri ele alınmaktadır. Güvenilirlik teorisinin matematiksel temelleri ve karmaşık sistemlerin güvenilirliğinin temelleri özetlenmektedir. Makinelerin teknik teşhisinin temel teorik prensipleri verilmektedir.

Derslerin kursu, 190601 “Otomobiller ve otomotiv endüstrisi”, 190700 “Organizasyon ve trafik güvenliği”, 190600 “Ulaştırma ve Taşımacılık Operasyonları” eğitim alanlarındaki tam zamanlı, tam zamanlı hızlandırılmış, yarı zamanlı ve uzaktan öğrenim gören öğrencilere yöneliktir. teknolojik makineler ve kompleksler”.

Masa 4. Il. 25. Kaynakça: 12 başlık.

© FSBEI “SibADI”, İçindekiler Giriş…………………………………………….…………………. 1. Güvenilirlik teorisinin temel kavramları ve göstergeleri…….. 1.1. Bir bilim olarak güvenilirlik…………………..……….………..… 1.2. Güvenilirlik teorisinin gelişim tarihi……………..………… 1.3. Güvenilirliğin temel kavramları………………………..……… 1.4. Bir nesnenin yaşam döngüsü……………………………………… 1.5. İşletme sırasında tesisin güvenilirliğinin korunması........ 1.6. Ana güvenilirlik göstergeleri………………………..….. 1.6.1. Güvenilirliği değerlendirmek için göstergeler………………….

.….. 1.6.2.Dayanıklılığın değerlendirilmesi için göstergeler…………..………….. 1.6.3.Korunmanın değerlendirilmesi için göstergeler…………..………….. 1.6. 4. Sürdürülebilirliğin değerlendirilmesine yönelik göstergeler……..…..…… 1.6.5. Kapsamlı güvenilirlik göstergeleri………………….….. 1.7. Makinelerin güvenilirliği hakkında bilgi edinme……….......….. 1.8. Güvenilirlik göstergelerinin standardizasyonu………..………..…. Kendi kendini test etme soruları…………………………….……………. 2. Güvenilirliğin matematiksel temelleri………….……….….... 2.1. Rastgele değişkenleri işlemek için matematiksel aparat…………………………………………………….. 2.2. Rastgele bir değişkenin bazı dağılım yasaları.. 2.2.1. Normal dağılım………………………….……….. 2.2.2. Üstel dağılım……………………..…... 2.2.3. Weibull dağılımı…………………………………….. Kendi kendine test soruları………………………………………………………..…. 3. Karmaşık sistemlerin güvenilirliğinin temelleri…………….……..…... 3.1. Karmaşık sistemlerin özellikleri…………………………..……. 3.2. Karmaşık sistemlerin yapısı……………………………..……. 3.3. Karmaşık sistemlerin güvenilirliğini hesaplamanın özellikleri……..….. 3.3.1. Elemanlarını seri bağlarken sistem güvenilirliğinin hesaplanması…………………………….………… 3.3.2. Elemanlarını paralel bağlarken sistem güvenilirliğinin hesaplanması……………………………..….… 3.4. Rezervasyon……………………….…………………..…… Kendi kendine test soruları…………………….………………..…. 4. Giyin………………………………………..……… 4.1. Sürtünme türleri………………………………………………………..……... 4.2. Aşınma türleri……………………………………..……… 4.3. Aşınma özellikleri……………………………………. 4.4. Aşınmayı belirleme yöntemleri……………………………..……Kendi kendine test soruları……………………………………………………………. 5. Korozyon hasarı……………………………..…….. 5.1. Korozyon türleri………………………………………….……… 5.2. Korozyona karşı mücadele yöntemleri…………………………………….. Kendi kendine test soruları…………………………………….…..…. 6. Teknik teşhis…………………………………..…. 6.1. Teknik teşhisin temel kavramları……………..… 6.2. Teknik teşhisin görevleri……………………………..… 6.3. Teşhis parametrelerinin seçimi……………………..….. 6.4. Makinelerin çalışması sırasında durum parametrelerindeki değişiklik modelleri……………………….………….. 6.5. Tanı yöntemleri ve türleri……………………….…... 6.6. Teşhis araçları………………………………..…... 6.7. Sensörlerin sınıflandırılması………………………..……….….… 6.8. Bir arabanın bilgisayar teşhisi…………………….. 6.9. Otomotiv arıza tespitinde standartlar………………..….. 6.10. Teknik teşhis araçları için genel gereksinimler……………………………….……. Kendi kendine test soruları…………………………..…….………. Kaynakça………………………..……………. “Güvenilirlik Teorisi ve Teşhisin Temelleri” disiplinini öğretmenin amacı, öğrencilere, araçların teknik çalışma sorunlarının her aşamasında çözülmesiyle ilgili olarak güvenilirlik teorisi ve teşhisin temellerini kullanma konusunda bir bilimsel bilgi ve mesleki beceri sistemi geliştirmektir. yaşam döngüsü:

tasarım, üretim, kontrol, depolama ve işletme.

“Güvenilirlik Teorisi ve Teşhisin Temelleri” disiplininin ana hedefleri şunlardır:

– güvenilirlik ve teşhis kavramlarının yapısı ve içeriğinin temel tanımlarının incelenmesi;

- çalışır durumdaki araçların güvenilirliği hakkında bilgi toplama ve işleme yöntemlerine, elde edilen sonuçları değerlendirme yöntemlerine ve bunların sistemleştirilmesine hakim olmak;

- Ürünlerin teknik durumundaki değişiklik kalıplarının ve arızaların ortaya çıkmasının yanı sıra ürün arızalarının güvenilirliğini ve fiziksel süreçlerini etkileyen faktörlerin incelenmesi;

- gerçek çalışma koşullarında araçların ana sistemleri ve bileşenlerinin güvenilirlik göstergelerinin elde edilmesi ve demiryolu araçlarının optimum hizmet ömrünün belirlenmesi;

– teşhis yöntemlerine hakim olmak ve teşhis parametrelerini hesaplamak;

– ISO 9000 serisinin uluslararası standartlarını kullanarak ürün kalite yönetimi yöntemlerinin incelenmesi.

1. TEORİNİN TEMEL KAVRAMLARI VE GÖSTERGELERİ

GÜVENİLİRLİK

Güvenilirlik, teknik bir ürünün kalitesini karakterize eder.

Kalite, bir ürünün amaçlanan kullanıma ve tüketici özelliklerine uygunluğunu belirleyen bir dizi özelliktir.

Güvenilirlik, teknik bir nesnenin, temel özelliklerini belirlenmiş sınırlar dahilinde korurken belirli işlevleri yerine getirme yeteneğinden oluşan karmaşık bir özelliğidir.

Güvenilirlik kavramı; güvenilirliği, dayanıklılığı, sürdürülebilirliği ve güvenliği içerir.

Güvenilirlik konusu, nesnelerin arızalanmasına neden olan nedenlerin incelenmesi, uydukları yasaların belirlenmesi, güvenilirliğin niceliksel ölçümü için yöntemlerin geliştirilmesi, hesaplama ve test yöntemleri, artırma yol ve araçlarının geliştirilmesidir. güvenilirlik.

Bir bilim olarak güvenilirliğin araştırılmasının amacı şu veya bu teknik araçtır: ayrı bir parça, bir makine ünitesi, bir montaj, bir bütün olarak bir makine, bir ürün vb.

Genel güvenilirlik teorisi ve uygulamalı güvenilirlik teorisi vardır. Genel güvenilirlik teorisinin üç bileşeni vardır:

1. Matematiksel güvenilirlik teorisi. Başarısızlıkları yöneten matematik yasalarını ve güvenilirliğin niceliksel olarak ölçülmesine yönelik yöntemlerin yanı sıra güvenilirlik göstergelerinin mühendislik hesaplamalarını tanımlar.

2. İstatistiksel güvenilirlik teorisi. Güvenilirliğe ilişkin istatistiksel bilgilerin işlenmesi. Güvenilirlik ve başarısızlık modellerinin istatistiksel özellikleri.

3. Güvenilirliğin fiziksel teorisi. Fizikokimyasal süreçlerin, arızaların fiziksel nedenlerinin, yaşlanmanın ve malzemelerin mukavemetinin güvenilirliğe etkisi.

Uygulamalı güvenilirlik teorileri, belirli bir teknoloji alanında, bu alandaki nesnelerle ilgili olarak geliştirilmektedir. Örneğin, kontrol sistemlerinin güvenilirliği teorisi, elektronik cihazların güvenilirliği teorisi, makine güvenilirliği teorisi vb. vardır.

Güvenilirlik teknolojinin verimliliğiyle (örneğin maliyet etkinliğiyle) ilgilidir. Teknik bir cihazın güvenilirliğinin yetersiz olması aşağıdaki sonuçlara yol açar:

– arızalardan kaynaklanan kesintiler nedeniyle üretkenliğin azalması;

- arızalar nedeniyle teknik özelliklerinin bozulması nedeniyle teknik cihazın kullanım sonuçlarının kalitesinde azalma;

– teknik ekipmanın onarım maliyetleri;

– sonuçların elde edilmesinde düzenliliğin kaybı (örneğin, araçların ulaşım düzenliliğinin azalması);

- teknik bir cihazın kullanımının güvenlik seviyesinde azalma.

1.2. Güvenilirlik teorisinin gelişim tarihi Aşama I. İlk aşama.

İlk teknik cihazların ortaya çıkışıyla başlar (bu, 19. yüzyılın sonudur (yaklaşık 1880)) ve elektronik ve otomasyon, havacılık ve roket ve uzay teknolojisinin (20. yüzyılın ortası) ortaya çıkışıyla sona erer.

Zaten yüzyılın başında bilim adamları herhangi bir makineyi nasıl kırılmaz hale getireceklerini düşünmeye başladılar. Güvenlik “marjı” diye bir şey vardı. Ancak güvenlik marjı artırıldığında ürünün ağırlığı da artar ve bu her zaman kabul edilebilir değildir. Uzmanlar bu sorunu çözmenin yollarını aramaya başladı.

Bu tür problemleri çözmenin temeli olasılık teorisi ve matematiksel istatistikti. Bu teorilere dayanarak, zaten 30'lu yıllarda.

Başarısızlık kavramı, yükün mukavemetten fazla olması olarak formüle edildi.

Havacılığın gelişmesi ve elektronik ve otomasyonun kullanılmaya başlanmasıyla birlikte güvenilirlik teorisi hızla gelişmeye başlar.

Aşama II. Güvenilirlik teorisinin oluşma aşaması (1950 – 1960).

1950 yılında ABD Hava Kuvvetleri, elektronik ekipmanların güvenilirliği ile ilgili sorunları incelemek üzere ilk grubu organize etti. Grup, elektronik ekipmanın arızalanmasının ana nedeninin, elemanlarının düşük güvenilirliği olduğunu buldu. Bunu anlamaya, çeşitli operasyonel faktörlerin, elemanların düzgün çalışması üzerindeki etkisini incelemeye başladık. Güvenilirlik teorisinin temelini oluşturan zengin istatistiksel materyal topladık.

Aşama III. Klasik güvenilirlik teorisinin aşaması (1960 – 1970).

60-70'lerde. Daha fazla güvenilirlik gerektiren uzay teknolojisi ortaya çıkıyor. Bu ürünlerin güvenilirliğini sağlamak için ürün tasarımını, üretim teknolojisini ve çalışma koşullarını analiz etmeye başlarlar.

Bu aşamada makine arızalarının nedenlerinin tespit edilerek ortadan kaldırılabileceği tespit edilmiştir. Karmaşık sistemlerin teşhis teorisi gelişmeye başlar. Makine güvenilirliğine yönelik yeni standartlar ortaya çıkıyor.

Aşama IV. Sistem güvenilirliği yöntemlerinin aşaması (1970'den günümüze).

Bu aşamada, modern güvenilirlik sistemleri ve programlarının temelini oluşturan yeni güvenilirlik gereksinimleri geliştirildi. Güvenilirliğin sağlanmasına ilişkin faaliyetlerin yürütülmesine yönelik standart yöntemler geliştirilmiştir.

Bu teknikler iki ana alana ayrılmıştır:

birinci yön, güvenilirliğin sağlanmasına yönelik tasarım (malzeme seçimi, güvenlik faktörü vb.) ve teknolojik (toleransların daraltılması, yüzey temizliğinin arttırılması vb.) yöntemleri dikkate alan potansiyel güvenilirlikle ilgilidir;

ikinci yön ise operasyonel güvenilirliği sağlamayı amaçlayan operasyoneldir (çalışma koşullarının stabilize edilmesi, bakım ve onarım yöntemlerinin iyileştirilmesi vb.).

Güvenilirlik bir nesne kavramını kullanır. Bir nesne kalitesiyle karakterize edilir. Güvenilirlik, bir nesnenin kalitesinin bileşen göstergesidir. Bir nesnenin güvenilirliği ne kadar yüksek olursa kalitesi de o kadar yüksek olur.

Çalışma sırasında bir nesne aşağıdaki durumlardan birinde olabilir (Şekil 1.1):

1) Hizmete elverişli durum - nesnenin düzenleyici, teknik ve (veya) tasarım belgelerinin tüm gerekliliklerini karşıladığı durumu.

2) Arızalı durum - bir nesnenin düzenleyici ve teknik ve (veya) tasarım dokümantasyonunun gerekliliklerinden en az birini karşılamadığı durumu.

3) Çalıştırılabilir durum - belirtilen işlevleri yerine getirme yeteneğini karakterize eden tüm parametrelerin değerlerinin, düzenleyici teknik ve (veya) tasarım belgelerinin gerekliliklerine uygun olduğu nesnenin durumu.

4) Çalışmaz durum - belirtilen işlevleri yerine getirme yeteneğini karakterize eden en az bir parametrenin değerinin düzenleyici, teknik ve (veya) tasarım belgelerinin gereksinimlerini karşılamadığı bir nesnenin durumu.

Sırtta arızaya neden olan arızalar, kaplamalar ve aşınmalar vardır (şasi metal yapısında çatlak, fan kanadının bükülmesi - Motor soğutma sisteminin çalışmayan torusu).

Çalışmama durumunun özel bir durumu Şekil 1'de verilmiştir. 1.1. Temel teknik diyagram limit durumunu gösterir. şunu belirtir: 1 – hasar; 2 – ret;

Limit durumu – 3 – onarım; 4 - kritik bir durumun varlığı nedeniyle nesnenin daha fazla çalışmasının kabul edilemez veya pratik olmadığı sınırlayıcı bir duruma geçiş; III - küçük bir kusur farklıdır veya operasyonel durumu geri yüklemek imkansız veya pratik değildir.

Bir nesnenin sınırlayıcı bir duruma geçişi, nesnenin çalışmasının geçici veya kalıcı olarak durdurulmasını gerektirir, yani nesnenin hizmet dışı bırakılması, onarım için gönderilmesi veya hizmet dışı bırakılması gerekir. Sınır durumu kriterleri düzenleyici ve teknik belgelerde belirlenir.

Hasar, hizmet verilebilir durumu korurken bir nesnenin hizmet verilebilir durumunun ihlal edilmesinden oluşan bir olaydır.

Başarısızlık, bir nesnenin operasyonel durumunun ihlalinden oluşan bir olaydır.

Restorasyon (onarım) – bir nesnenin çalışır duruma getirilmesi.

Hasar ve arıza kriterleri düzenleyici teknik ve/veya tasarım belgelerinde belirlenir.

Arızaların sınıflandırılması tabloda verilmiştir. 1.1.

II. Bağımlılık III. Oluşumun mahiyeti IV. Tespitin niteliği V. Ortaya çıkma nedeni Bağımlı arıza, diğer arızalardan kaynaklanan bir arızadır.

Ani arıza - bir nesnenin bir veya daha fazla belirlenmiş parametresinde keskin bir değişiklik ile karakterize edilir. Ani bir arızaya örnek olarak ateşleme sistemi veya motor güç sistemindeki bir arıza verilebilir.

Kademeli başarısızlık - nesnenin bir veya daha fazla belirtilen parametresinde kademeli bir değişiklik ile karakterize edilir. Kademeli arızanın tipik bir örneği, sürtünme elemanlarının aşınması sonucu frenlerin arızalanmasıdır.

Açık arıza, bir nesneyi kullanıma hazırlarken veya amaçlanan kullanımı sırasında görsel olarak veya standart yöntemler ve kontrol ve teşhis araçlarıyla tespit edilen bir arızadır.

Gizli arıza, görsel olarak veya standart yöntemler ve izleme ve teşhis araçlarıyla tespit edilmeyen, ancak bakım veya özel teşhis yöntemleri sırasında tespit edilen bir arızadır.

Arızanın giderilmesi yöntemine bağlı olarak tüm nesneler onarılamaz (kurtarılamaz).

Onarılabilir nesneler, bir arıza meydana geldiğinde onarılan ve işlevsellik geri yüklendikten sonra tekrar çalıştırılan nesneleri içerir.

Bir arıza meydana geldikten sonra tamir edilemeyen nesneler (elemanlar) değiştirilir. Bu tür elemanlar çoğu asbest ve kauçuk ürünü (fren balataları, debriyaj diski balataları, contalar, manşetler), bazı elektrikli ürünleri (lambalar, sigortalar, bujiler), çalışma güvenliğini sağlayan aşınma parçalarını (direksiyon çubuğu bağlantılarının astarları ve pimleri, pivot burçları) içerir. bağlantılar). Tamir edilemeyen makine elemanları aynı zamanda rulmanları, aksları, pimleri ve bağlantı elemanlarını da içerir.

Onarım maliyetleri oldukça yüksek olduğundan ve sağlanan dayanıklılık yeni parçalara göre önemli ölçüde düşük olduğundan, listelenen elemanların onarılması ekonomik olarak mümkün değildir.

Bir nesne bir yaşam döngüsüyle karakterize edilir. Bir nesnenin yaşam döngüsü birkaç aşamadan oluşur: nesnenin tasarımı, nesnenin imalatı, nesnenin çalıştırılması. Bu yaşam döngüsü aşamalarının her biri ürünün güvenilirliğini etkiler.

Bir nesnenin tasarım aşamasında güvenilirliğinin temelleri atılır. Bir nesnenin güvenilirliği şunlardan etkilenir:

– malzeme seçimi (malzemelerin mukavemeti, malzemelerin aşınma direnci);

– parçaların ve bir bütün olarak yapının güvenlik marjları;

– montaj ve sökme kolaylığı (sonraki onarımların karmaşıklığını belirler);

– yapısal elemanların mekanik ve termal stresi;

– en önemli veya en az güvenilir unsurların ve diğer tedbirlerin fazlalığı.

İmalat aşamasında güvenilirlik, üretim teknolojisinin seçimi, teknolojik toleranslara uygunluk, birleşme yüzeylerinin işlenme kalitesi, kullanılan malzemelerin kalitesi, montaj ve ayarlamanın titizliği ile belirlenir.

Tasarım ve imalat aşamasında objenin güvenilirliğini etkileyen tasarım ve teknolojik faktörler belirlenir. Bu faktörlerin etkisi tesisin işletmeye alınması aşamasında ortaya çıkar. Ayrıca bir nesnenin yaşam döngüsünün bu aşamasında operasyonel faktörler de onun güvenilirliğini etkiler.

Operasyonun nesnelerin, özellikle de karmaşık olanların güvenilirliği üzerinde belirleyici bir etkisi vardır. Çalışma sırasında nesnenin güvenilirliği şu şekilde sağlanır:

– çalışma koşullarına ve modlarına uygunluk (yağlama, yük koşulları, sıcaklık koşulları vb.);

– ortaya çıkan sorunları tespit etmek, ortadan kaldırmak ve tesisi çalışır durumda tutmak için periyodik bakımların yapılması;

- nesnenin durumunun sistematik teşhisi, arızaların tanımlanması ve önlenmesi, arızaların zararlı sonuçlarının azaltılması;

– önleyici restorasyon onarımlarının gerçekleştirilmesi.

Çalışma sırasında güvenilirliğin azalmasının ana nedeni, nesne bileşenlerinin aşınması ve eskimesidir. Aşınma, boyutta değişikliklere, arızalara (örneğin yağlama koşullarının bozulması nedeniyle), arızalara, gücün azalmasına vb. neden olur. Yaşlanma, malzemelerin fiziksel ve mekanik özelliklerinde değişikliklere yol açarak arızalara veya arızalara neden olur.

Çalışma koşulları, aşınmayı ve eskimeyi en aza indirecek şekilde ayarlanır: örneğin, yağlayıcının yetersiz olduğu veya kalitesiz olduğu durumlarda aşınma artar. Sıcaklık koşulları kabul edilebilir sınırları aştığında (örneğin sızdırmazlık contaları, vanalar vb.) eskime artar.

Bir nesnenin çalışma aşamasındaki güvenilirliği, Şekil 2'de sunulan, bir nesnenin arıza oranının çalışma süresine olan tipik bağımlılığını gösteren bir grafik ile gösterilebilir. 1.2.

Pirinç. 1.2. Arıza oranının çalışma süresine bağlılığı: 1 – arıza oranı (t); 2 – yaşlanma eğrisi; I – alışma dönemi; II – normal çalışma süresi; III – aşınma süresi; PS – limit durumu Alıştırma süresi tп sırasında, güvenilirlik her şeyden önce tasarım ve teknolojik faktörler tarafından belirlenir ve bu da arıza oranının artmasına neden olur. Bu faktörler belirlenip ortadan kaldırıldığında, nesnenin güvenilirliği nominal seviyeye getirilir ve bu, uzun bir normal çalışma süresi boyunca korunur.

Çalışma sırasında, nesnenin hizmet ömrünün artmasıyla yoğunluğu artan aşınma ve yorgunluk belirtileri bir nesnede birikir (Şekil 1.2'deki eğri 2'nin artması). Nesnenin yoğun bir aşınma ve yıpranma dönemi başlar, bu da sınır durumuna ulaşması ve hizmet dışı kalmasıyla sona erer.

Yıllık işletme maliyetleri grafiklerle gösterilmektedir (Şekil 1.3).

Pirinç. 1.3. İşletme maliyetlerinin işletme süresine bağlılığı: 1 – işletme maliyetleri; 2 – maliyetler Grafiklerden tesisin toplam işletme maliyetlerinin minimum olduğu optimal bir hizmet ömrünün olduğu açıktır. Optimum süreyi önemli ölçüde aşan uzun vadeli operasyon ekonomik olarak kârsızdır.

1.5. Operasyon sırasında bir nesnenin güvenilirliğinin korunması Operasyon sırasında teknik nesnelerin gerekli güvenilirlik seviyesinin korunması, bir dizi organizasyonel ve teknik önlemle gerçekleştirilir. Buna periyodik bakım, önleyici ve iyileştirici onarımlar da dahildir. Periyodik bakımın amacı zamanında ayarlamalar yapmak, arıza nedenlerini ortadan kaldırmak ve arızaların erken tespitini sağlamaktır.

Periyodik bakımlar belirlenen süreler içerisinde ve belirlenen ölçüde gerçekleştirilir. Herhangi bir bakımın görevi, kontrol edilen parametreleri kontrol etmek, gerekirse ayarlamak, arızaları tespit edip ortadan kaldırmak ve operasyonel belgelerde belirtilen elemanları değiştirmektir.

Basit işleri yapma prosedürü bakım talimatlarıyla, karmaşık işleri yapma prosedürü ise teknolojik haritalarla belirlenir.

Teknik bakım sürecinde, genellikle çalıştırılan nesnenin durumunun teşhisi (şu veya bu ölçüde) gerçekleştirilir.

Teşhis, arızaları tanımlamak ve önlemek için bir nesnenin durumunun izlenmesinden oluşur. Teşhis, yerleşik veya harici olabilen teşhis izleme araçları kullanılarak gerçekleştirilir. Yerleşik araçlar sürekli izlemeye olanak tanır. Periyodik izleme harici araçlar kullanılarak gerçekleştirilir.

Teşhis sonucunda nesne parametrelerindeki sapmalar ve bu sapmaların nedenleri belirlenir. Arızanın spesifik yeri belirlenir. Nesnenin durumunu tahmin etme sorunu çözülür ve daha sonraki işlemine karar verilir.

Bir nesnenin durumu, kendisine atanan işlevleri gerçekleştirmesine izin veriyorsa çalışır durumda kabul edilir. Çalışma sırasında bir nesnenin özellikleri veya yapısı kabul edilemez derecede değiştiyse, nesnede bir arıza meydana geldiğini söylerler. Bir arızanın ortaya çıkması, nesnenin çalışabilirliğinin kaybıyla ilişkilendirilemez. Ancak hatalı bir nesnenin her zaman bir kusuru olacaktır.

Bir nesnenin güvenilirlik göstergelerini azaldığında eski haline getirmek için önleyici ve onarıcı onarımlar yapılır.

Onarıcı onarımlar, bir arızadan sonra bir nesnenin işlevselliğini geri kazanmaya ve güvenilirlik düzeyini kaybetmiş veya arızalanmış parçaları ve düzenekleri değiştirerek belirli bir güvenilirlik düzeyini korumaya hizmet eder.

Onarım sayısı ekonomik fizibiliteye göre belirlenir. Onarılan bir nesnenin arızasız çalışma olasılığının çalışma süresine tipik bir bağımlılığı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.4.

Pirinç. 1.4. Onarılan bir nesnenin hatasız çalışma olasılığının çalışma süresine bağlılığı:

P – tesisin hatasız çalışma olasılığı;

Pmin – kabul edilebilir minimum güvenilirlik düzeyi;

N, onarım sırasında değiştirilen nesnenin eleman sayısıdır.Bir sonraki onarım, nesnenin başlangıç ​​​​güvenilirlik seviyesine ulaşılmasına izin vermez ve bu onarımdan sonra nesnenin hizmet ömrü önceki onarımdan sonra daha az olacaktır ( t3 t2 t1). Böylece, sonraki her onarımın etkinliği azalır ve bu da tesisin toplam onarım sayısının sınırlandırılması ihtiyacını doğurur.

1.6. Güvenilirliğin ana göstergeleri GOST 27.002'ye göre güvenilirlik, bir nesnenin, gerekli işlevleri yerine getirme yeteneğini karakterize eden tüm parametrelerin değerlerinin belirlenen sınırlar dahilinde zaman içinde korunması gereken bir özelliğidir.

Bu standart, her biri güvenilirliğin ayrı bir yönünü (arızasız çalışma, dayanıklılık, depolanabilirlik veya bakım yapılabilirlik) karakterize eden tekli güvenilirlik göstergelerini ve aynı anda çeşitli güvenilirlik özelliklerini karakterize eden karmaşık güvenilirlik göstergelerini kapsar.

1.6.1. Güvenilirliği değerlendirmeye yönelik göstergeler Güvenilirlik, bir nesnenin belirli bir süre veya çalışma süresi boyunca sürekli olarak çalışma durumunu sürdürme özelliğidir.

Çalışma süresi, makinenin aşağıdaki şekilde ifade edilen çalışma süresi anlamına gelir:

– genel olarak makineler için – zaman (saat) olarak;

– karayolu taşımacılığı için – kilometre cinsinden araç kilometresi;

– havacılık için – uçak uçuş saatlerinde;

– tarım makineleri için – hektar cinsinden koşullu çiftçilik;

– motorlar için – motor çalışma saatleri vb. cinsinden.

Güvenilirliği değerlendirmek için aşağıdaki göstergeler kullanılır:

1. Arızasız çalışma olasılığı, belirli bir çalışma süresi içerisinde bir nesne arızasının meydana gelmeme olasılığıdır.

Arızasız çalışma olasılığı 0 ile 1 arasında değişir.

ilk anda faaliyette olan nesnelerin sayısı nerede; n(t) – testin veya operasyonun başlangıcından itibaren t zamanında arızalanan nesnelerin sayısı.

Bir nesnenin hatasız çalışma olasılığı P, aşağıdaki ilişkiyle arıza olasılığı F ile ilişkilidir:

Arızasız çalışma olasılığı, nesnenin çalışma süresinin veya çalışma süresinin artmasıyla azalır. Arızasız çalışma olasılığı P(t) ve arıza olasılığı F(t)'nin çalışma süresi t'ye bağımlılığı Şekil 2'de sunulmaktadır. 1.5.

Pirinç. 1.5. Arızasız olma olasılığının bağımlılıkları Operasyonel bir nesne için zamanın ilk anında, hatasız çalışma olasılığı bire eşittir (% 100). Nesne çalıştıkça bu olasılık azalır ve sıfıra doğru yönelir. Aksine, bir nesnenin arızalanma olasılığı, hizmet ömrü veya çalışma süresi arttıkça artar.

2. Arızaya kadar geçen ortalama süre (arızalar arasındaki ortalama süre) ve arızalar arasındaki ortalama süre.

Ortalama arıza süresi, bir nesnenin ilk arızadan önceki çalışma süresinin matematiksel beklentisidir. Bu ölçüm genellikle arızalar arasındaki ortalama süre olarak adlandırılır.

burada ti, i'inci nesnenin arızalanmasına kadar geçen süredir; N – nesne sayısı.

Arızalar arasındaki ortalama süre, bir nesnenin bitişik arızaları arasındaki zamanın matematiksel beklentisidir.

3. Arıza olasılığı yoğunluğu (arıza sıklığı) - arızalı ürünlerin onarılmaması veya yenileriyle değiştirilmemesi koşuluyla, birim zaman başına arızalı ürün sayısının denetim altındaki ilk sayıya oranı.

burada n(t) söz konusu çalışma aralığındaki arızaların sayısıdır;

N, denetim altındaki toplam ürün sayısıdır; t, söz konusu çalışma aralığının değeridir.

4. Başarısızlık oranı, hatanın dikkate alınan zaman noktasından önce meydana gelmemiş olması koşuluyla belirlenen, bir nesne arızasının meydana gelmesinin koşullu olasılık yoğunluğudur.

Başka bir deyişle, arızalı ürünlerin onarılmaması veya yenileriyle değiştirilmemesi koşuluyla, birim zaman başına arızalı ürün sayısının, belirli bir süre için arıza korumalı ortalama ürün sayısına oranıdır.

Başarısızlık oranı aşağıdaki formül kullanılarak tahmin edilir:

burada f(t) – başarısızlık oranı; P(t) – hatasız çalışma olasılığı;

n(t) – t'den t + t'ye kadar geçen sürede başarısız olan ürünlerin sayısı; t – dikkate alınan çalışma aralığı; ср – sorunsuz çalışan ürünlerin ortalama sayısı:

burada N(t), söz konusu çalışma aralığının başlangıcındaki arızaya karşı korumalı ürünlerin sayısıdır; N(t + t), çalışma aralığı sonunda sorunsuz ürün sayısıdır.

1.6.2. Dayanıklılığın değerlendirilmesine yönelik göstergeler Dayanıklılık, bir nesnenin yerleşik bir bakım ve onarım sistemiyle bir sınır durum oluşana kadar çalışır durumda kalma özelliğidir.

Makinelerin dayanıklılığı tasarım ve yapım aşamasında ortaya konulur, üretim sürecinde sağlanır ve işletme sırasında korunur.

Kaynak – bir makinenin, çalışmaya başlamasından veya onarımdan sonra yeniden başlatılmasından sınır durumuna kadar olan çalışma süresi.

Servis ömrü, makinenin çalışmaya başlamasından veya onarımdan sonra yeniden çalışmaya başlamasından limit durumunun başlangıcına kadar olan takvim çalışma süresidir.

Dayanıklılığı değerlendirmek için aşağıdaki göstergeler kullanılır:

1. Ortalama kaynak – kaynağın matematiksel beklentisi; burada tpi – i'inci nesnenin kaynağı; N – nesne sayısı.

2. Gama yüzdesi kaynağı - nesnenin belirli bir olasılıkla sınır durumuna ulaşmayacağı, yüzde olarak ifade edilen çalışma süresi.

Göstergeyi hesaplamak için olasılık formülü 3 kullanılır.Ortalama hizmet ömrü, hizmet ömrünün matematiksel beklentisidir, burada tслi, i-inci nesnenin hizmet ömrüdür.

4. Gama yüzdeli hizmet ömrü, nesnenin yüzde olarak ifade edilen olasılıkla sınırlayıcı duruma ulaşmadığı takvimsel çalışma süresidir.

1.6.3. Depolanabilirliği değerlendirme göstergeleri Depolanabilirlik, bir nesnenin, depolama ve (veya) taşıma sırasında ve sonrasında gerekli işlevleri yerine getirme yeteneğini karakterize eden parametrelerin değerlerini belirli sınırlar dahilinde tutma özelliğidir.

Korumayı değerlendirmek için aşağıdaki göstergeler kullanılır:

1. Ortalama raf ömrü, bir nesnenin raf ömrünün matematiksel beklentisidir.

2. Gama yüzdesi raf ömrü - bir nesnenin depolama ve (veya) taşınmasının takvim süresi; bu sırada ve sonrasında nesnenin güvenilirliği, dayanıklılığı ve bakımına ilişkin göstergeler, olarak ifade edilen bir olasılıkla belirlenen sınırların ötesine geçmeyecektir. yüzde.

Depolanabilirlik göstergeleri esas olarak dayanıklılık göstergelerine karşılık gelir ve aynı formüller kullanılarak belirlenir.

1.6.4. Sürdürülebilirliği değerlendirmeye yönelik göstergeler Sürdürülebilirlik, bir nesnenin, bakım ve onarım yoluyla operasyonel durumu sürdürme ve geri yüklemeye uyarlanabilirliğinden oluşan bir özelliğidir.

Kurtarma süresi, bir nesnenin operasyonel durumuna geri dönme süresidir.

Kurtarma süresi, arızayı bulmak ve ortadan kaldırmak için harcanan zamanın yanı sıra, nesnenin çalışır duruma getirilmesini sağlamak için gerekli hata ayıklama ve kontrollerin yapılması için harcanan sürenin toplamına eşittir.

Sürdürülebilirliği değerlendirmek için aşağıdaki göstergeler kullanılır:

1. Ortalama iyileşme süresi, nesnenin iyileşme süresinin matematiksel beklentisidir; burada tвi, nesnenin i'inci arızasının iyileşme süresidir; N, belirli bir test veya operasyon periyodundaki arızaların sayısıdır.

2. Çalışma durumunu geri yükleme olasılığı – bir nesnenin çalışma durumunu geri yükleme süresinin belirli bir değeri aşmama olasılığı. Çoğu makine mühendisliği nesnesi için, iyileşme olasılığı, başarısızlık oranının (sabit olduğu varsayılır) olduğu üstel bir dağılım yasasına uyar.

1.6.5. Karmaşık güvenilirlik göstergeleri Yukarıda açıklanan göstergelerin her biri, güvenilirliğin yalnızca bir yönünü - bir nesnenin güvenilirliğinin özelliklerinden birini - değerlendirmemize olanak tanır.

Güvenilirliğin daha eksiksiz bir değerlendirmesi için, bir nesnenin birkaç önemli özelliğinin eşzamanlı değerlendirilmesine olanak tanıyan karmaşık göstergeler kullanılır.

1. Kullanılabilirlik katsayısı Kg – bir nesnenin, amaçlanan amaç için kullanılmasının amaçlanmadığı planlı dönemler dışında, herhangi bir zamanda çalışır durumda olma olasılığı.

burada To arızalar arasındaki ortalama ortalama süredir; TV, bir arızadan sonra bir nesnenin ortalama iyileşme süresidir.

2. Teknik kullanım katsayısı - bir nesnenin belirli bir çalışma süresi boyunca çalışır durumda kaldığı toplam sürenin matematiksel beklentisinin, nesnenin çalışır durumda kaldığı toplam sürenin matematiksel beklentisine ve bakım ve onarım nedeniyle aksama süresine oranı aynı çalışma süresi.

burada TR, TTO, onarım ve bakım için makinenin toplam kapalı kalma süresidir.

Otomobiller için dayanıklılığın ana göstergeleri, değiştirmeden (belirli bir onarım türünden önce) veya silmeden önceki hizmet ömrü, gama yüzdeli hizmet ömrüdür; hatasız çalışmanın ana göstergesi, belirli bir karmaşıklık grubunun arızaları arasındaki süredir (arızalar arasındaki ortalama süre); Sürdürülebilirliğin ana göstergeleri, bakımın spesifik emek yoğunluğu, mevcut onarımların spesifik emek yoğunluğu ve bakım ve mevcut onarımların spesifik toplam emek yoğunluğudur.

1.7. Makinelerin güvenilirliği hakkında bilgi edinme Herhangi bir makinenin güvenilirliğini belirlemek için, parçalarının, düzeneklerinin, düzeneklerinin ve bir bütün olarak makinenin kendisinin arızaları hakkında bilgi sahibi olmak gerekir.

Makine arızalarıyla ilgili bilgilerin toplanması şu şekilde gerçekleştirilir:

– makine geliştirme organizasyonları;

– makine imalatçıları;

– işletmeleri işletmek ve onarmak.

Geliştirme kuruluşları (tasarım enstitüleri), özel testler yaparak prototip makinelerin güvenilirliği hakkında bilgi toplar ve işler.

İmalat işletmeleri (makine imalat tesisleri), seri üretilen ürünlerin güvenilirliği hakkında temel bilgileri toplar ve işler ve makine arızalarının nedenlerini analiz eder. Özel fabrika ve operasyonel testlere dayanarak bilgi toplarlar.

İşletme ve onarım organizasyonları, çalışmakta olan makinelerin güvenilirliği hakkında temel bilgileri toplar.

Özellikle ulaşım araçlarının güvenilirliğine ilişkin ana bilgi kaynağı testlerdir.

Karayolu taşımacılığında aşağıdaki test türleri ayırt edilir (Şekil 1.6):

1. Fabrika (kaynak) testleri – prototiplerin veya ilk üretim numunelerinin testleri. Bu testler şunlardır:

a) bitirme;

b) seri üretime uygunluk;

c) kontrol;

d) kabul belgeleri;

d) araştırma.

Geliştirme testlerinin amacı, tasarım ve üretim teknolojisinin geliştirilmesi sırasında yapılan değişikliklerin güvenilirlik üzerindeki etkisini değerlendirmektir.

Seri üretime uygunluk testleri, araçların seri üretime kabul edilebilirliğini güvenilirliklerine göre belirler.

Seri üretilen araçların belirlenen güvenilirlik standartlarını karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için kontrol testleri kullanılır.

Kabul testleri, belirli bir otomobil grubunun teknik spesifikasyon gerekliliklerine uygunluğunu ve kabul olasılığını belirler.

Araştırma testlerinin amacı, otomobillerin dayanıklılık sınırını belirlemek, kaynak dağılımı yasasını oluşturmak, aşınma sürecinin dinamiklerini incelemek ve otomobillerin kaynaklarını karşılaştırmaktır.

Fabrika testlerinin niteliğine göre aşağıdakilere ayrılırlar:

– banklar için;

– çokgen;

- yol.

Tezgah testleri, çeşitli test koşullarının simüle edilmesine olanak tanıyan özel standlarda gerçekleştirilir.

Test sahaları, araçların farklı özelliklere sahip yollara sahip özel test sahalarında test edilmesidir.

Yol testleri genellikle gerçek çalışma koşullarında, ancak farklı iklim bölgelerinde gerçekleştirilir.

Rusya Federasyonu'nda ana saha testleri NAMI Merkezi Araştırma Sitesinde gerçekleştirilmektedir. Depolama tesisleri şunları içerir:

– halka ekspres beton yol;

– dinamometre testleri için düz yol;

– çevre toprak yolu;

– arnavut kaldırımlı yol;

– özel test yolları.

2. Operasyonel testler – üretim araçlarının gerçek çalışma koşulları altında testleri. Bu temelde bir yol testidir. Amaçları, sistematik gözlemlere dayanarak arabaların operasyonel güvenilirliği hakkında güvenilir veriler elde etmektir.

Operasyonel testlerin çoğu, çeşitli iklim bölgelerinde bulunan özel motorlu taşıma işletmelerinde gerçekleştirilmektedir. Bu testler aracın güvenilirliği hakkında en objektif bilgiyi sağlar.

Bitirme Uygunluk Testi Üretim Kontrolü Kabul Araştırması Şekil 1.6. Test türlerinin sınıflandırılması Bilgiler kontrollü araba partileri hakkında toplanır. Bu durumda, yalnızca arızalar ve arızalar değil, aynı zamanda araç üzerindeki çeşitli etkiler (bakım, rutin onarımlar) da kaydedilir; Araç çalışma koşulları (taşınan kargo, seyahat süresi, çeşitli yol türlerindeki trafik yüzdesi). Bu şekilde toplanan bilgiler doğrudan işletmede işlenir veya analiz edilen, sistematik hale getirilen ve istatistiksel olarak işlenen özel sorgulama sertifikaları şeklinde üretim tesislerine gönderilir.

Tüm test türleri süreye göre bölünmüştür:

– normale (dolu);

– hızlandırılmış;

– kısaltılmış (eksik).

Normal (tam) testler, test için yerleştirilen tüm test edilen araçların (bileşenler, aksamlar) arızalanmasına kadar gerçekleştirilir. Bu testler numunenin tamamını temsil eder.

Hızlandırılmış - test için konulan N arabanın her biri önceden belirlenmiş bir çalışma süresine ulaşana kadar veya belirli sayıda n araba (n N) arızalanıncaya kadar gerçekleştirilir.

Kısaltılmış (eksik) testler, gözlemler durdurulduğunda test için teslim edilen N araçtan n'sinin başarısız olduğu ve geri kalanların çalışır durumda olduğu ve farklı çalışma saatlerine sahip olduğu testlerdir.

Makine güvenilirliğine ilişkin bilgilerin toplanması, endüstri standardı ve teknik dokümantasyon gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir.

Makine güvenilirliğine ilişkin bilgiler aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1) bilgilerin eksiksizliği, yani güvenilirlik değerlendirmesi ve analizinin yürütülmesi için gerekli tüm bilgilerin mevcudiyeti;

2) bilginin güvenilirliği, yani. tüm arıza raporları doğru olmalıdır;

3) bilgilerin zamanında olması, arızaların nedenlerini hızlı bir şekilde ortadan kaldırmanıza ve tespit edilen eksiklikleri ortadan kaldırmak için önlemler almanıza olanak tanır;

4) Bilginin sürekliliği, operasyonun ilk ve sonraki dönemlerinde elde edilen hesaplamaların sonuçlarını karşılaştırmanıza olanak tanır ve hataları ortadan kaldırır.

1.8. Güvenilirlik göstergelerinin standardizasyonu Yüksek derecede güvenilir nesneler oluşturmak için, güvenilirliği standartlaştırmak gerekir - nesnenin unsurlarının ana güvenilirlik göstergelerinin isimlendirilmesini ve niceliksel değerlerini oluşturmak.

Güvenilirlik göstergeleri aralığı, ürün sınıfına, çalışma modlarına, arızaların niteliğine ve sonuçlarına bağlı olarak seçilir. Güvenilirlik göstergelerinin seçimi müşteri tarafından belirlenebilir.

Tüm ürünler aşağıdaki sınıflara ayrılmıştır:

– tamir edilemeyen ve onarılamayan genel amaçlı ürünler. Sahada onarılamayan ve onarılamayan ürün bileşenleri (örneğin, rulmanlar, hortumlar, tonerler, bağlantı elemanları, radyo bileşenleri vb.) ile bağımsız işlevsel amaçlara yönelik onarılamayan ürünler (örneğin, elektrik lambaları, kontrol cihazları vb.);

– planlı bakım, rutin ve orta ölçekli onarımlardan geçen yenilenmiş ürünler ile büyük onarımlardan geçen ürünler;

- Kısa süreli, tek seferlik veya periyodik görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmış ürünler.

Ürün çalışma modları aşağıdaki gibi olabilir:

– sürekli, ürün belirli bir süre boyunca sürekli olarak çalıştığında;

– döngüsel, ürünün belirli bir süre boyunca belirli bir frekansta çalışması;

- Belirsiz bir kesinti süresinin belirli bir süre boyunca bir çalışma süresi ile değiştirilmesi durumunda operasyonel.

Genellikle hatasız çalışma olasılığı P(t), düzenlendiği kaynak Tp'nin bir tahmini ile normalleştirilir. Tr değeri, onarım işi ve bakımın yapısı ve sıklığı ile tutarlı olmalıdır ve izin verilen arızasız çalışma olasılığı, arıza sonuçlarının tehlikesinin bir ölçüsüdür.

Ürünlerin güvenilirlik sınıflarına göre derecelendirilmesi Tablo'da sunulmaktadır. 1.2.

P(t) değerleri, sıkı düzenlemeye ve çalışma modlarına ve çalışma koşullarına uygunluğa tabi olarak, Tr'nin belirli bir çalışma süresi için belirtilir.

Sıfır sınıfı, düşük kritik parça ve düzenekleri içerir; bunların başarısızlığı neredeyse hiçbir sonuç doğurmaz. Onlara göre güvenilirliğin iyi bir göstergesi ortalama hizmet ömrü, arızalar arasındaki süre veya arıza akış parametresi olabilir.

Birinci sınıftan dördüncü sınıfa kadar olan sınıflar, sorunsuz çalışma için artan gereksinimlerle karakterize edilir (sınıf numarası, virgülden sonraki dokuz rakamına karşılık gelir). Beşinci sınıf, belirli bir süre içinde arızalanması kabul edilemez olan oldukça güvenilir ürünleri içerir.

Otomotiv endüstrisinde kullanılabilirlik katsayısı Kg, çalışma koşulundaki ortalama süre Tr, ilk arızaya kadar geçen süre ve arızalar arasındaki ortalama süre değerleri genellikle ayarlanır.

Nakliye araçları için, operasyon güvenliğini etkileyen arızaların belirlenmesi ve miktarının belirlenmesi çok önemlidir. Amerikan FMECA metodolojisine göre sistem güvenliği, iki paralel gösterge dikkate alınarak hatasız çalışma olasılığına göre değerlendirilir: sonuç kategorisi ve tehlike düzeyi.

Sınıf I – arıza personelin yaralanmasına yol açmaz;

Sınıf II – arıza personelin yaralanmasına neden olur;

Sınıf III – başarısızlık ciddi yaralanma veya ölümle sonuçlanır;

Sınıf IV – Başarısızlık, bir grup insanın ciddi yaralanması veya ölümüyle sonuçlanır.

1. Kalite, güvenirlik, güvenirliğin konusu, nesnesi, güvenirliğin genel teorisi, uygulamalı güvenirlik teorisi kavramlarını açıklayabilecektir.

2. Güvenilirlik teorisinin gelişim aşamaları.

3. Güvenilirlikteki ana durumları ve olayları tanımlayabilecektir.

4. Arızaların bir sınıflandırmasını verin.

5. Yenilenmiş ve yenilenmemiş ürünler arasındaki fark nedir?

6. Arıza oranındaki zaman içindeki değişim eğrisi ve ürünün işletim süresinden kaynaklanan işletme maliyetlerindeki değişim eğrisi nedir?

9. Güvenilirlik, arızasız çalışma, dayanıklılık, bakım yapılabilirlik ve depolanabilirliğin ana göstergelerini tanımlayın.

11. Arızasız çalışmayı değerlendirmek için göstergelerin tanımlarını verin - hatasız çalışma olasılığı ve arıza olasılığı, arıza akış parametresi, arızalar arasındaki ortalama süre, arızaya kadar geçen ortalama süre, gama- arızaya kadar geçen süre, arıza oranı. Ölçü birimleri nelerdir?

12. Dayanıklılığın değerlendirilmesine yönelik göstergeleri tanımlayın - teknik kaynak, hizmet ömrü, gama yüzdeli kaynak ve hizmet ömrü. Ölçü birimleri nelerdir?

13. Teknik kaynak ile ürünün hizmet ömrü arasındaki fark nedir?

14. Kalıcılığın değerlendirilmesine yönelik göstergeleri tanımlayın - ortalama ve gama yüzdesi raf ömrü.

15. Sürdürülebilirliği değerlendirmeye yönelik göstergeleri tanımlayın - kurtarma süresi ve işlevselliği geri yüklemek için gereken ortalama süre, belirli bir zaman çerçevesi içinde işlevselliği geri yükleme olasılığı, iyileşmenin yoğunluğu.

16. Karmaşık güvenilirlik göstergelerinin tanımlarını verin - teknik kullanım katsayısı, kullanılabilirlik katsayısı.

17. Teknik nesnelerin ana test türlerini listeleyin.

18. Makine güvenilirliği hakkında bilgi için temel gereksinimler.

19. Güvenilirlik göstergelerini normalleştirmeye yönelik ana yöntemleri listeleyin.

20.Ürünlerin güvenilirlik sınıflarına göre derecelendirilmesini açıklar.

22. Arıza tehlike düzeyi nedir?

2. GÜVENİLİRLİĞİN MATEMATİKSEL TEMELLERİ

2.1. Rastgele değişkenleri işlemek için matematiksel aparat Nesnelerin güvenilirliği ortaya çıkan arızalar nedeniyle ihlal edilir. Başarısızlıklar rastgele olaylar olarak ele alınır. Güvenilirliği ölçmek için olasılık teorisi ve matematiksel istatistik yöntemleri kullanılır.

Güvenilirlik göstergeleri belirlenebilir:

– matematiksel bir modele dayalı olarak analitik olarak – güvenilirliğin matematiksel olarak belirlenmesi;

– deneysel verilerin işlenmesi sonucunda – güvenilirlik göstergesinin istatistiksel olarak belirlenmesi.

Arızanın meydana gelme anı ve arızanın meydana gelme sıklığı rastgele değerlerdir. Bu nedenle güvenilirlik teorisinin temel yöntemleri olasılık teorisi ve matematiksel istatistik yöntemleridir.

Rastgele değişken, deney sonucunda rastgele nedenlere bağlı olarak önceden bilinmeyen bir değer alan bir niceliktir. Rastgele değişkenler kesikli veya sürekli olabilir.

Olasılık teorisi ve matematiksel istatistiklerden bilindiği üzere rastgele değişkenlerin genel özellikleri şunlardır:

1. Aritmetik ortalama.

burada xi, her gözlemde rastgele bir değişkenin gerçekleşmesidir; n – gözlem sayısı.

2. Kapsam. İstatistik teorisinde aralık kavramı, bir rastgele değişkenin dağılımının bir ölçüsü olarak kullanılır.

burada xmax rastgele değişkenin maksimum değeridir; xmin – rastgele değişkenin minimum değeri.

3. Standart sapma aynı zamanda rastgele bir değişkenin dağılımının da bir ölçüsüdür.

4. Değişim katsayısı aynı zamanda ortalama değeri dikkate alarak rastgele bir değişkenin dağılımını da karakterize eder. Değişim katsayısı aşağıdaki formülle belirlenir: Küçük değişkenlik (V0.1), orta değişkenlik (0.1V0.33) ve büyük değişkenlik (V0.33) olan rastgele değişkenler vardır. Değişim katsayısı V0.33 ise rastgele değişken normal dağılım yasasına uyar. Değişim katsayısı 0,33V1 ise Weibull dağılımına uygundur. Değişim katsayısı V=1 ise, o zaman – eşit olasılıklı bir dağılıma.

Güvenilirlik teorisi ve pratiğinde en sık aşağıdaki dağıtım yasaları kullanılır: normal, logaritmik olarak normal, Weibull, üstel.

Rastgele bir değişkenin dağılım yasası, bir rastgele değişkenin olası değerleri ile bunlara karşılık gelen olasılıklar arasında bağlantı kuran bir ilişkidir.

Rastgele bir değişkenin dağılım yasasını karakterize etmek için aşağıdaki işlevler kullanılır.

1. Bir rastgele değişkenin dağılım fonksiyonu, test sonucunda rastgele değişken X'in x'e eşit veya daha küçük bir değer alma olasılığını belirleyen bir F(x) fonksiyonudur:

Rastgele bir değişkenin dağılım fonksiyonu bir grafikle temsil edilebilir (Şekil 2.1).

Pirinç. 2.1. Bir rastgele değişkenin dağılım fonksiyonu 2. Bir rastgele değişkenin olasılık yoğunluğu Olasılık yoğunluğu, bir rastgele değişkenin belirli bir x değerini alma olasılığını karakterize eder (Şekil 2.2).

Pirinç. 2.2. Olasılık dağılım yoğunluğu Rastgele bir değişkenin olasılık yoğunluğunun deneysel bir tahmini, rastgele değişkenin dağılımının histogramıdır (Şekil 2.3).

Pirinç. 2.3. Rastgele bir değişkenin dağılım histogramı Bir histogram, belirli bir değer aralığında rastgele bir değişkenin gözlenen değerlerinin sayısının bu aralıkların sınırlarına bağımlılığını gösterir. Histogramı kullanarak rastgele bir değişkenin dağılım yoğunluğunu yaklaşık olarak değerlendirebilirsiniz.

N değerinden rastgele bir x değişkeninin bir örneğinde bir histogram oluştururken, en büyük xmax ve en küçük xmin değerleri belirlenir.

R değerindeki değişim aralığı m eşit aralığa bölünür. Daha sonra rastgele değişken ni'nin her i'inci aralığa düşen gözlenen değerlerinin sayısı sayılır.

2.2. Rastgele bir değişkenin bazı dağılım yasaları Normal dağılım yasası matematiksel istatistikte temeldir. İncelenen süreç sırasında sonucu, her biri bireysel olarak diğerlerinin toplam etkisine kıyasla yalnızca küçük bir etkiye sahip olan nispeten çok sayıda bağımsız faktörden etkilendiğinde oluşur.

Normal yasaya göre dağıtım yoğunluğu (arıza oranı) formülle belirlenir Bu yasanın dağılım fonksiyonu (arıza olasılığı) formülle bulunur Güvenilirlik fonksiyonu (arızasız çalışma olasılığı) dağıtım fonksiyonunun tersidir Arıza oran formülle hesaplanır Normal yasa kapsamındaki ana güvenilirlik özelliklerinin grafikleri Şekil 2'de gösterilmektedir. 2.4.

Pirinç. 2.4. Arabaların çalışmasıyla ilgili çeşitli rastgele olayların% 40'ından fazlasının altındaki arabaların güvenilirlik özellikleri normal yasa ile açıklanmaktadır:

– aşınma nedeniyle yataklardaki boşluklar;

– ana dişli bağlantısındaki boşluklar;

– fren kampanası ile balatalar arasındaki boşluklar;

– yayların ve motorun ilk arızalarının sıklığı;

– TO-1 ve TO-2 frekansının yanı sıra çeşitli işlemleri gerçekleştirme süresi.

2.2.2. Üstel dağılım Üstel dağılım yasası, özellikle teknolojide geniş uygulama alanı bulmuştur. Bu yasanın temel ayırt edici özelliği, arızasız çalışma olasılığının, ürünün çalışmaya başlangıcından bu yana ne kadar süre çalıştığına bağlı olmamasıdır. Kanun, teknik durum parametrelerindeki kademeli değişiklikleri hesaba katmıyor, ancak "eskimeyen" unsurlar ve bunların başarısızlıklarını dikkate alıyor. Kural olarak, bu yasa, kademeli arızaların henüz ortaya çıkmadığı ve güvenilirliğin yalnızca ani arızalarla karakterize edildiği normal çalışması sırasında bir ürünün güvenilirliğini açıklar. Bu arızalar çeşitli faktörlerin uygunsuz birleşiminden kaynaklanır ve bu nedenle sabit bir yoğunluğa sahiptir. Üstel dağılıma genellikle güvenilirliğin temel yasası denir.

Üstel yasaya göre dağıtım yoğunluğu (arıza oranı) aşağıdaki formülle belirlenir. Üstel yasaya göre hatasız çalışma olasılığı, başarısızlık oranının nerede olduğu ile ifade edilir.

Üstel dağılım için başarısızlık oranı sabit bir değerdir.

MTBF şu formül kullanılarak bulunur: Üstel yasa ile standart sapma ve değişim katsayısı şu şekilde hesaplanır:

Üstel yasa kapsamındaki ana güvenilirlik özelliklerinin grafikleri, Şekil 2'de gösterilmektedir. 2.5.

Pirinç. 2.5. Makine güvenilirliğinin özellikleri Üstel yasa, aşağıdaki parametrelerin başarısızlığını oldukça iyi açıklamaktadır:

- radyo-elektronik ekipmanın birçok onarılamaz elemanının arızalanmasına kadar çalışma süresi;

– en basit arıza akışı ile bitişik arızalar arasındaki çalışma süresi (alıştırma süresinin bitiminden sonra);

– arızalardan sonra toparlanma süresi vb.

Weibull dağılımı evrenseldir, çünkü parametreler değiştiğinde hemen hemen her süreci tanımlayabilir: normal dağılım, lognormal, üstel.

Weibull dağılımı altındaki dağılım yoğunluğu (başarısızlık oranı), ölçek parametresinin bulunduğu formülle belirlenir; – parametreyi oluşturur.

Weibull dağılım yasasına göre arızasız çalışma olasılığı şu şekilde ifade edilir: Arıza oranı Şekil 2'deki formülle belirlenir. Şekil 2.6 Weibull dağılımının güvenilirlik grafiklerini göstermektedir.

Pirinç. 2.6. Weibull dağıtım yasasına göre araç güvenilirliğinin özellikleri, birçok araç bileşeninin ve parçasının arızalarını açıklamaktadır:

– rulmanlar;

– direksiyon bağlantıları, kardan şanzıman;

– aks millerinin tahrip edilmesi.

1. Rastgele dağılımların saçılma özelliklerini tanımlayın - ortalama değer, standart sapma ve değişim katsayısı.

2. Rastgele değişkenlerin dağılım yasalarının kavramını verin ve amacını açıklayın.

3. Pratikte hangi durumlarda normal dağılımın kullanılması tavsiye edilir, yoğunluk eğrilerinin ve dağılım fonksiyonunun şekli nedir?

4. Pratikte hangi durumlarda üstel dağılımın kullanılması tavsiye edilir, yoğunluk eğrilerinin ve dağılım fonksiyonunun şekli nedir?

5. Pratikte hangi durumlarda Weibull dağılımının kullanılması tavsiye edilir, yoğunluk eğrilerinin ve dağılım fonksiyonunun şekli nedir?

6. Histogram ve ampirik dağılım eğrisi oluşturmanın konsepti ve metodolojisi nedir?

3. KARMAŞIK SİSTEMLERİN GÜVENİLİRLİĞİNİN TEMELLERİ

Karmaşık bir sistem, belirli işlevleri yerine getirmek üzere tasarlanmış, öğelere bölünebilen, her biri belirli işlevleri yerine getiren ve sistemin diğer öğeleriyle etkileşime giren bir nesne olarak anlaşılmaktadır.

Karmaşık sistem kavramı görecelidir. Hem bireysel bileşenlere ve mekanizmalara (motor, motora yakıt besleme sistemi) hem de makinenin kendisine (makine aleti, traktör, araba, uçak) uygulanabilir.

1. Karmaşık bir makine, her biri kendi güvenilirlik özelliklerine sahip çok sayıda elemandan oluşur.

Örnek: Bir araba, her biri kendi güvenilirlik özelliklerine sahip 15-18 bin parçadan oluşur.

2. Tüm unsurlar makinenin güvenilirliği üzerinde aynı etkiye sahip değildir.

Birçoğu başarısızlığını değil, yalnızca işinin etkinliğini etkiler. Her bir elemanın makinenin güvenilirliği üzerindeki etki derecesi, örneğin: elemanın amacı, elemanın makinenin diğer elemanları ile etkileşiminin niteliği, makinenin yapısı, tipi gibi birçok faktöre bağlıdır. elemanlar arasındaki bağlantılardan oluşur.

Örneğin: aracın güç sistemindeki bir arıza, aşırı yakıt tüketimine neden olabilir; Arıza ve ateşleme sisteminin arızalanması tüm aracın arızalanmasına neden olabilir.

3. Karmaşık bir makinenin her örneğinin kendine has özellikleri vardır, çünkü Bireysel makine elemanlarının özelliklerindeki küçük değişiklikler, makinenin kendisinin çıktı parametrelerini etkiler. Makine ne kadar karmaşıksa, o kadar fazla bireysel özelliğe sahiptir.

Karmaşık makinelerin güvenilirliğini analiz ederken, önce elemanların parametrelerini ve özelliklerini dikkate almak ve ardından tüm makinenin performansını değerlendirmek için bunlar elemanlara (bağlantılara) ayrılır.

Teorik olarak, herhangi bir karmaşık makine, bir öğeyi bir birim, montaj veya parça olarak anlayarak koşullu olarak çok sayıda öğeye bölünebilir.

Eleman derken, karmaşık bir makinenin bağımsız giriş ve çıkış parametreleriyle karakterize edilebilen ayrılmaz bir parçasını kastediyoruz.

Karmaşık bir ürünün güvenilirliğini analiz ederken, tüm unsurlarını ve parçalarını aşağıdaki gruplara ayırmanız önerilir:

1. Hizmet ömrü boyunca performansı hemen hemen değişmeden kalan elemanlar. Bir araba için bu onun çerçevesi, gövde parçaları, geniş güvenlik marjına sahip hafif yüklü elemanlardır.

2. Makinenin kullanım ömrü boyunca performansı değişen elemanlar. Bu unsurlar sırasıyla aşağıdakilere ayrılmıştır:

2.1. Makinenin güvenilirliğini sınırlamamak. Bu tür elemanların hizmet ömrü, makinenin kendisinin hizmet ömrüyle karşılaştırılabilir.

2.2. Makine güvenilirliğinin sınırlanması. Bu tür elemanların servis ömrü, makinenin servis ömründen daha azdır.

2.3. Güvenilirlik kritik. Bu tür elemanların hizmet ömrü, makinenin hizmet ömrünün% 1 ila 20'si kadar çok uzun değildir.

Bir arabaya göre bu elemanların sayısı aşağıdaki gibi dağıtılır (Tablo 3.1).

Eleman numarası Güvenilirlik teorisi açısından karmaşık makinelerin aşağıdaki yapıları şunlar olabilir (Şekil 3.1):

1) parçalanmış - bir elemanın arızalanması bağımsız bir olay olarak değerlendirilebildiğinden, bireysel elemanların güvenilirliğinin önceden belirlenebildiği;

2) ilgili - elemanların arızalanmasının, tüm makinenin çıkış parametrelerindeki bir değişiklikle ilişkili bağımlı bir olay olduğu;

3) kombine - ilgili yapıya sahip alt sistemlerden ve her alt sistem için bağımsız güvenilirlik göstergelerinin oluşturulmasından oluşur.

Karmaşık bir sistem olarak bir taşıma aracı, bireysel alt sistemlerin (birimler, bileşenler) güvenilirliğinin bağımsız olarak değerlendirilebildiği birleşik bir yapı ile karakterize edilir.

Karmaşık bir makinedeki elemanların bağlantısı seri, paralel ve karışık (birleşik) olabilir.

Bir arabanın tasarımında, örnekleri Şekil 2'de gösterilen her türlü bağlantı vardır. 3.2.

Pirinç. 3.2. Bir araba yapısındaki elemanların bağlantı türleri:

a) sıralı; b) paralel; c) birleşik 3.3. Karmaşık sistemlerin güvenilirliğini hesaplamanın özellikleri 3.3.1. Sıralı sistem güvenilirliğinin hesaplanması En tipik durum, elemanların sıralı bağlantısında olduğu gibi, bir elemanın arızasının tüm sistemi devre dışı bırakmasıdır (Şekil 3.2, a).

Örneğin çoğu makine tahriki ve aktarım mekanizması bu koşula uymaktadır. Yani bir makine tahrikindeki herhangi bir dişli, rulman, kaplin vb. arızalanırsa tüm tahrikin çalışması duracaktır. Bu durumda bireysel elemanların seri olarak bağlanması zorunlu değildir. Örneğin bir dişli kutusu milindeki rulmanlar yapısal olarak birbirine paralel çalışır ancak bunlardan herhangi birinin arızalanması sistemin arızalanmasına neden olur.

Elemanların seri bağlantısıyla bir sistemin hatasız çalışma olasılığı Formül, karmaşık bir makinenin yüksek güvenilirliğe sahip elemanlardan oluşmasına rağmen, genel olarak çok sayıda elemanın varlığı nedeniyle genel olarak düşük güvenilirliğe sahip olduğunu göstermektedir. tasarımı seri olarak bağlanmıştır.

Bir arabanın tasarımında elemanlar esas olarak seri olarak bağlanır. Bu durumda herhangi bir elemanın arızalanması aracın kendisinin arızalanmasına neden olur.

Otomobil taşımacılığı alanından bir hesaplama örneği: seri bağlı dört elemandan oluşan bir araba ünitesi için, elemanların belirli bir çalışma süresi boyunca hatasız çalışma olasılığı P1 = 0,98'dir; P2 = 0,65; P3 = 0,88 ve P4 = 0,57. Bu durumda, tüm ünitenin aynı çalışma süresi boyunca hatasız çalışma olasılığı Рс = 0,98·0,65·0,88·0,57 = 0,32'ye eşittir. çok çok düşük.

Başka bir deyişle, elemanları seri bağlı olan bir arabanın güvenilirliği, en zayıf halkasının güvenilirliğinden daha düşüktür.

Bu nedenle, bir otomobilin tasarımı, birimleri ve sistemleri daha karmaşık hale geldikçe, bunun tezahürlerinden biri sistemdeki eleman sayısındaki artıştır, her bir elemanın güvenilirliğine ve bunların tekdüze gücüne yönelik gereksinimler keskin bir şekilde artar.

3.3.2. Paralel bağlantı ile sistem güvenilirliğinin hesaplanması Elemanları paralel bağlarken sistemin hatasız çalışma olasılığı Örneğin: her bir elemanın hatasız çalışma olasılığı P = 0,9 ve eleman sayısı üç ise ( n = 3), bu durumda P(t) = 1-(0, 1)3 = 0,999. Böylece sistemin hatasız çalışma olasılığı keskin bir şekilde artar ve güvenilmez unsurlardan güvenilir sistemler oluşturmak mümkün hale gelir.

Karmaşık sistemlerdeki elemanların paralel bağlanması güvenilirliği arttırır.

Karmaşık sistemlerin güvenilirliğini arttırmak için, yapısal artıklık sıklıkla kullanılır, yani, arıza durumunda ana elemanların işlevlerini yerine getiren ek elemanların bir nesnenin yapısına dahil edilmesi.

Çeşitli rezervasyon yöntemlerinin sınıflandırılması aşağıdaki kriterlere göre gerçekleştirilir:

1. Yedek anahtarlama şemasına göre:

1.1. Nesnenin bir bütün olarak rezerve edildiği genel rezervasyon.

1.2. Bireysel öğelerin veya gruplarının rezerve edildiği ayrı rezervasyon.

1.3. Farklı rezervasyon türlerinin tek bir nesnede birleştirildiği karma rezervasyon.

2. Rezervi açma yöntemine göre:

2.1. Kalıcı yedeklilik: Bir nesnenin elemanında bir arıza meydana geldiğinde, nesnenin yapısı yeniden inşa edilmeden.

2.2. Bir öğe arızalandığında devre yapısının yeniden oluşturulduğu dinamik artıklık. Buna karşılık, bölünmüştür:

- ana elemanın işlevlerinin ancak ana elemanın arızalanmasından sonra yedek elemana aktarıldığı değiştirme yoluyla yedekleme için;

- çeşitli ana öğelerin bir veya daha fazla yedek öğe tarafından rezerve edildiği, her biri herhangi bir ana öğenin yerini alabilen kayan rezervasyon (yani ana ve yedek öğe grupları aynıdır).

3. Rezerv durumuna göre:

3.1. Yedekleme elemanlarının (veya bunlardan birinin) sürekli olarak ana olanlara bağlı olduğu ve onlarla aynı çalışma modunda olduğu yüklü (sıcak) yedekleme; Arızalı bir elemanı yedek bir elemana geçirirken sistemin işleyişinin kesilmesine izin verilmediğinde kullanılır.

3.2. Yedekleme elemanlarının (bunlardan en az birinin) ana olanlara göre daha az yüklü modda olduğu ve bu süre zarfında arızalanma olasılıklarının düşük olduğu hafif yedeklilik.

3.3. Yedekleme elemanlarının, işlevleri gerçekleştirmeye başlamadan önce yüksüz modda olduğu, yüksüz (soğuk) yedeklilik. Bu durumda rezervin etkinleştirilmesi için uygun bir cihaza ihtiyaç duyulur. Yüksüz yedek elemanların ana elemanın yerine devreye alınmadan önce arızalanması mümkün değildir.

1. Karmaşık sistem kavramını ve özelliklerini güvenilirlik açısından açıklayabilecektir.

2. Karmaşık sistemlerin dört grup elemanını listeleyin.

3. Karmaşık sistemlerin ana yapı türleri (parçalanmış, bağlantılı ve birleşik) arasındaki farkları açıklayın.

4. Karmaşık sistemlerin elemanları seri bağlandığında devre güvenilirliğinin hesaplanmasını açıklar.

5.Elemanların paralel bağlanmasıyla oluşan karmaşık sistemlerin devre güvenilirliğinin hesaplanmasını açıklar.

6. Yapısal artıklık kavramını açıklayınız.

7. Yedeği açma şemasına bağlı olarak artıklık türlerini listeleyin.

8. Rezervin dahil edilme yöntemine göre rezervasyon türlerini listeleyiniz.

9.Rezerv durumuna göre rezervasyon türlerini listeleyiniz.

Hareketli makine arayüzlerinin %80 ila 90'ı aşınma nedeniyle arızalanır. Aynı zamanda makinelerin verimliliği, doğruluğu, verimliliği, güvenilirliği ve dayanıklılığı azalır. Yüzeylerin göreceli hareketleri sırasında etkileşim süreci, sürtünme, aşınma ve yağlama problemlerini birleştiren triboloji gibi bilimsel ve teknik bir disiplin tarafından incelenmektedir.

Dört tür sürtünme vardır:

1. Sürtünen yüzeyler arasında yağlama ve kirlenme olmadığında kuru sürtünme meydana gelir. Tipik olarak kuru sürtünmeye yüzeylerin ani hareketi eşlik eder.

2. Sürtünme gövdelerinin yüzeylerinin, sınır adı verilen 0,1 mikron kalınlığında bir molekül kalınlığına kadar bir yağlayıcı tabaka ile ayrılması durumunda sınır sürtünmesi gözlenir. Varlığı sürtünme kuvvetlerini kuru sürtünmeye kıyasla iki ila on kat azaltır ve eşleşen yüzeylerin aşınmasını yüzlerce kat azaltır.

3. Yarı kuru sürtünme, gövdelerin temas alanında sürtünme yer yer sınırlandığında ve alanın geri kalanında kuru olduğunda karışık sürtünmedir.

4. Sıvı sürtünmesi, sürtünme yüzeylerinin kalın bir yağlayıcı tabaka ile tamamen ayrılmış olmasıyla karakterize edilir. Yüzeyden 0,5 mikrondan daha uzak bir mesafede bulunan yağlayıcı katmanlar birbirlerine göre serbestçe hareket edebilmektedir.

Sıvı sürtünmesinde harekete karşı direnç, yağlayıcı katmanların, yağlayıcı katman kalınlığı boyunca birbirine göre kaymaya karşı direncinden oluşur ve yağlayıcı sıvının viskozitesine bağlıdır.

Bu mod, çok düşük bir sürtünme katsayısı ile karakterize edilir ve aşınma direnci açısından sürtünme ünitesi için idealdir.

Bazen aynı mekanizmada farklı sürtünme türlerinin gözlemlendiğini de belirtmek gerekir. Örneğin içten yanmalı bir motorda alt kısımdaki silindir duvarları bol miktarda yağlanır, bunun sonucunda piston strok ortasında hareket ettiğinde segmanların ve pistonun silindir duvarındaki sürtünmesi sıvı sürtünmesine yaklaşır.

Piston üst ölü noktaya yaklaştığında (özellikle emme stroku sırasında), silindir duvarlarında kalan yağ filmi yanma ürünlerinin yüksek sıcaklığının etkisi altında değişikliklere uğradığından segmanların ve pistonun yağlama koşulları keskin bir şekilde bozulur. Silindirin üst kısmı özellikle zayıf şekilde yağlanmıştır. Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra, sıkıştırma segmanlarının silindir duvarlarına karşı sınır ve hatta kuru sürtünmesi mümkündür, bu da üst kısımdaki silindirlerin artan aşınmasının nedenlerinden biridir.

Aşınma, malzemenin katı bir gövdenin yüzeyinden tahrip edilmesi ve ayrılması ve (veya) sürtünme sırasında kalan deformasyonunun birikmesi, vücudun boyutunda ve (veya) şeklinde kademeli bir değişiklikle kendini gösteren bir süreçtir.

Aşınma genellikle iki gruba ayrılır:

1. Mekanik - sürtünme yüzeyleri arasında bulunan katı parçacıkların kesme veya çizme hareketi sonucu oluşur:

1) aşındırıcı - katı cisimlerin veya parçacıkların kesme veya çizme hareketinin bir sonucu olarak ortaya çıkan bir parçanın yüzeyinin aşınması;

2) aşındırıcı (su aşındırıcı, gaz aşındırıcı, elektro aşındırıcı) - yüksek hızda hareket eden sıvı, gaz, katı parçacıkların akışının bir kısmının yüzeyindeki etkinin bir sonucu olarak aşınma meydana gelir. elektrik akımının geçişi sırasında deşarjların etkisi;

3) kavitasyon - kavitasyon koşulları altında katı ve sıvının göreceli hareketi sırasında aşınma meydana gelir. Bir sıvıda kavitasyon, içindeki basıncın doymuş buhar basıncına düşmesi, sıvı akışının sürekliliğinin bozulması ve kavitasyon kabarcıklarının oluşmasıyla oluşur. Maksimum boyuta ulaşıldığında, yüksek hızda çarparak kapanmaya başlarlar, bu da metal yüzeyde hidrolik şoka neden olur;

4) yorgunluk – değişen gerilimlerin etkisi altında aşınma. Dişlileri, yuvarlanan ve kayan yatakları etkiler;

5) yapışkan - aşınma (yakalama nedeniyle aşınma), yüzeylerle doğrudan temas eden alanlarda güçlü metal bağlarının oluşmasıyla sürtünme sırasında metaller sertleştiğinde meydana gelir;

6) sürtünme sırasındaki aşınma, küçük genlikli salınımlı, döngüsel, ileri geri göreceli hareketler sırasında yük altında sıkı temas eden yüzeylerin kayma alanlarının mekanik aşınmasıdır.

2. Korozyon-mekanik – çevre ile kimyasal etkileşime giren malzemelerin sürtünmesi sırasında meydana gelir:

1) oksidatif aşınma - havadaki veya yağlayıcıdaki oksijen metalle etkileşime girdiğinde ve üzerinde sürtünme sırasında metali aşındıran veya metalden çıkan ve yağlayıcıyla birlikte çıkan ve daha sonra tekrar oluşan bir oksit filmi oluşturduğunda meydana gelir ( An Oksidatif aşınma örneği, özellikle motor soğukken düşük duvar sıcaklıklarında meydana gelen asit korozyonunun etkisi altında içten yanmalı bir motorun silindirlerinin üst kısmının aşınmasıdır;

2) sürtünme korozyonu sırasındaki aşınma, parçaların karşılıklı temas ettiği yüzeylerde toz veya plak şeklinde ülser ve korozyon ürünlerinin oluşmasından oluşur. Bu durumda aşınma, mikro sertleşme, yorulma, korozyon-mekanik ve aşındırıcı etkilerin eş zamanlı süreçlerine bağlıdır.

Aşınmanın ana niceliksel özellikleri aşınma, aşınma oranı ve aşınma yoğunluğudur.

Aşınma, yerleşik birimlerle tanımlanan aşınma ve yıpranmanın sonucudur. Aşınma (mutlak veya bağıl), bir parçanın aşınma nedeniyle geometrik boyutlarında (doğrusal aşınma), kütlesinde (ağırlık aşınması) veya hacminde (hacimsel aşınma) meydana gelen değişikliği karakterize eder ve uygun birimlerle ölçülür.

Aşınma hızı Vi (m/sa, g/sa, m3/sa) – U aşınmasının meydana geldiği zaman aralığına oranı:

Aşınma oranı J, aşınmanın meydana geldiği belirlenen L yoluna veya yapılan iş miktarına oranıdır:

Doğrusal aşınmada aşınma yoğunluğu boyutsuz bir miktardır ve ağırlık aşınmasında birim sürtünme yolu başına kütle birimi cinsinden ölçülür.

Bir malzemenin belirli sürtünme koşulları altında aşınmaya direnme özelliği, aşınma direnciyle - uygun birimlerde aşınma hızı veya yoğunluğunun karşılıklı değeri - karakterize edilir.

Makinenin çalışması sırasında parçaların ve bağlantı noktalarının aşınma göstergeleri sabit değerleri korumaz. Zaman içinde parçaların aşınmasındaki değişiklikler genellikle V.F. tarafından önerilen bir model biçiminde temsil edilebilir. Lorenz. Alıştırma dönemi olarak adlandırılan ilk çalışma döneminde, parçaların oldukça hızlı aşınması gözlenir (Şekil 4.1, bölüm I). Bu sürenin süresi yüzeylerin kalitesine ve mekanizmanın çalışma şekline göre belirlenir ve genellikle sürtünme ünitesinin ömrünün %1,5-2'si kadardır. Alışmanın ardından, bağlantıların dayanıklılığını belirleyen bir kararlı durum aşınma dönemi başlar (Şekil 4.1, bölüm II). Üçüncü dönem - yıkıcı aşınma dönemi (Şekil 4.1, bölüm III) - mekanizmanın sınırlayıcı durumunu karakterize eder ve kaynağı sınırlar. Yukarıdaki grafiklerden de görülebileceği gibi aşınma sürecinin makine sürtünme ünitelerinin arıza ve arızalarının oluşmasında doğrudan belirleyici etkisi vardır. Güvenilirlik göstergelerinin zaman içindeki değişimi aşınma göstergelerindeki değişimle aynıdır.

Bölüm II'deki m = () eğrisinin daha dik olması, çalışma süresiyle birlikte aşınmanın yanı sıra yorulma, korozyon arızası veya plastik deformasyondan kaynaklanan arızaların ortaya çıkmasıyla açıklanmaktadır.

Rodaj, sürtünme yüzeylerinin geometrisini ve malzemenin yüzey katmanlarının fiziko-kimyasal özelliklerini, sürtünmenin ilk döneminde değiştirme sürecidir; genellikle sabit dış koşullar altında sürtünme kuvvetinde, sıcaklıkta ve aşınmada bir azalmayla kendini gösterir. oran. Rodaj süreci, aşınma ürünlerinin sürtünme yüzeylerinden yoğun bir şekilde ayrılması, artan ısı üretimi ve yüzeylerin mikrogeometrisindeki değişikliklerle karakterize edilir.

Pirinç. 4.1 – Çalışma sırasında eşleştirme parametrelerinin değiştirilmesi:

1 – U giyin; 2 – aşınma oranı V; 3 – başarısızlık oranları m;

Parçaların sertlik oranının ve alıştırma modlarının doğru seçilmesiyle normal veya sürekli aşınma denilen dönem oldukça hızlı başlar (Şekil 4.1, bölüm II). Bu periyot, küçük, yaklaşık olarak sabit bir aşınma oranı ile karakterize edilir ve parçaların boyut veya şeklindeki değişiklikler çalışma koşullarını etkileyene veya malzeme yorulma sınırına ulaşana kadar devam eder.

Parçaların geometrik boyutları ile fiziksel ve mekanik özelliklerinde meydana gelen değişikliklerin birikmesi, arayüzün çalışma koşullarının bozulmasına yol açmaktadır. Bu durumda ana faktör, sürtünme çiftlerindeki boşlukların artması nedeniyle dinamik yüklerin artmasıdır. Sonuç olarak, yıkıcı veya ilerleyici bir aşınma dönemi başlar (Şekil 4.1, bölüm III). Açıklanan model koşulludur ve yalnızca makine elemanlarının aşınma sürecini göstermeye yarar.

1) Mikrometre yöntemi. Yöntem, aşınma öncesi ve sonrası parametrelerin göstergesi olan bir mikrometre veya ölçüm cihazı kullanılarak yapılan ölçüme dayanmaktadır.

Yöntemin dezavantajları:

– parçayı ölçmek için ürünün işten önce ve sonra kaçınılmaz olarak sökülmesi ve takılması;

– boyutta tespit edilen değişiklik yalnızca yüzey aşınmasının bir sonucu değil aynı zamanda parça deformasyonunun bir sonucu da olabilir;

– Ürünlerin çalışma sırasında sökülmesi ve takılması, makinelerin performansını önemli ölçüde azaltır.

2) Yapay baz yöntemi. Yüzeydeki belirli bir şekle (piramit veya koni) ve derinliğe sahip çöküntülerin ekstrüzyonlanması veya kesilmesinden oluşur. Derinlikle ilişkisi önceden bilinen baskının boyutundaki değişim gözlemlenerek lokal doğrusal aşınma belirlenebilmektedir. Motor silindirlerinin, şaftlarının ve ayrıca düz yüzeylerin deliklerinin 1,5 ila 2 mikron hassasiyetle belirlenmesini mümkün kılan özel aletler kullanılır.

Yöntemin dezavantajı, çoğu durumda ürünlerin önceden sökülmesini gerektirmesi ve dolayısıyla mikro ölçüm yöntemiyle aynı dezavantajlara sahip olmasıdır.

3) Ağırlığı azaltarak aşınmayı ölçme yöntemi. Parçanın aşınmadan önce ve sonra tartılmasına dayanır. Genellikle hafif parçaları test ederken kullanılır.

Yöntemin dezavantajı, aşınmanın yalnızca parçacık ayrılmasından değil aynı zamanda plastik deformasyondan da kaynaklandığı durumlarda kabul edilemez olabilmesidir.

4) Yağdaki demir içeriğini analiz etme yöntemi. Bir yağ numunesinin yakılmasıyla elde edilen külün kimyasal analizine dayanmaktadır. Ardışık iki numune alma arasındaki süre boyunca karterdeki toplam yağ miktarı, kaybı ve eklenen yağ miktarı dikkate alınır.

Aşınma ürünleri genellikle aynı anda birden fazla sürtünme parçasından ayrıldığı için bu analiz tamamlayıcıdır.

Demir miktarının doğru belirlenmesi, büyük aşınma ürünü parçacıklarının karter duvarlarına yerleşebilmesi nedeniyle karmaşıklaşır.

5) Radyoaktif izotop yöntemi. İncelenen parçanın malzemesine radyoaktif bir izotopun dahil edilmesinden oluşur. Bu durumda aşınma ürünleriyle birlikte orantılı miktarda radyoaktif izotop atomu da yağa girecektir. Bir yağ numunesindeki radyasyonun yoğunluğuna bakılarak, söz konusu zaman dilimi içinde yağa giren metal miktarı değerlendirilebilir.

Yöntemin avantajları:

– birden fazla parçanın toplamı değil, belirli bir parçanın aşınması belirlenir;

– hassasiyet yüzlerce kat artar;

– araştırma süreci hızlandırılır.

Yöntemin dezavantajları:

- Test parçaları numunelerinin özel olarak hazırlanması gereklidir;

- Radyasyon yoğunluğunun ölçülmesi ve insan sağlığının korunmasına yönelik önlemlerin alınması için özel ekipmanların bulunması.

1. Aşınma ve yıpranma nedir?

2. Farklılıkları adlandırın ve kuru, sınır, yarı kuru ve sıvı sürtünmesine örnekler verin.

3. Genel bir aşınma sınıflandırması verin.

4. Mekanik aşınmanın sınıflandırılmasını veriniz.

5. Korozyon-mekanik aşınmanın sınıflandırılmasını veriniz.

6. Aşınma özelliklerini tanımlayın - aşınma (doğrusal, hacimsel, kütle), aşınma hızı ve yoğunluğu, aşınma direnci ve bağıl aşınma direnci.

7. Aşınmayı belirlemek için aşağıdaki deneysel yöntemlerin yöntemlerini açıklayın: mikro ölçüm, yapay taban yöntemi, kütle azaltımı yoluyla aşınmayı ölçme yöntemi, yağdaki demir içeriğini analiz etme yöntemi, radyoaktif izotop yöntemi.

Listelenen yöntemlerin avantajları ve dezavantajları nelerdir?

9. Aşınma oranlarını azaltmaya yönelik ana yöntemleri adlandırın.

5. KOROZYON HASARI

Metallerin ve alaşımların korozyonu, dış ortamla kimyasal, elektrokimyasal etkileşimin bir sonucu olarak kendiliğinden yok olmaları, bunun sonucunda oksitlenmiş bir duruma geçmeleri ve fiziksel ve mekanik özelliklerini değiştirmeleridir.

Toz, yüksek nem ve sıcaklık koşullarında kullanılan arabalar, korozyon hasarına duyarlı nesnelerdir. Bu durumda, en karakteristik elemanlar gövdenin ince çelik sacından yapılmış parçalar, çerçeve ve süspansiyon, dişli ve kaynaklı bağlantılar, yakıt ekipmanı parçaları (egzoz valfleri, silindir gömleklerinin üst kısmı ve piston kafaları), gaz boru hatlarıdır. .

Metalin çevre ile etkileşim mekanizmasına bağlı olarak korozyon süreçleri iki türe ayrılır - kimyasal ve elektrokimyasal korozyon ve en yaygın olanları 36 tür:

a) aşındırıcı ortamın niteliğine bağlı olarak:

– atmosferik, – gaz, – sıvı, – yeraltı (toprak), – biyolojik;

b) korozyon işleminin koşullarına bağlı olarak:

– yapısal, – yüzey altı, – tanecikler arası, – temas, – çatlak, – gerilim korozyonu, – korozyon kavitasyonu, – sürtünme korozyonu;

c) korozyon tahribatının türüne bağlı olarak:

– sürekli, – yerel (yerel).

Kimyasal korozyon, yüksek sıcaklıklarda atmosferik oksijen, hidrojen sülfür ve su buharı ile doğrudan etkileşimin bir sonucu olarak bir malzemenin tahrip olması işlemidir.

Kimyasal korozyonun oluşmasının ana koşulu, araç parçaları için tipik olmayan, elektriksel olarak iletken bir ortamın bulunmamasıdır. Ancak bazı gövde elemanlarında bu korozyon gözlenebilmektedir. Egzoz boruları ve susturucuları bu şekilde tahrip edilir (yanır) ve motor egzoz borusuna veya emme borusuna doğrudan bitişik olan gövde elemanları (örneğin, otobüs gövdesi eteği, binek araçların arka tamponu) yok edilir.

Elektrokimyasal korozyon, metalin çevreye (elektrolit) maruz kalması sonucu oluşur. Elektrik akımının bir yüzeyden diğerine ortaya çıkması ve akışı ile ilişkilidir.

Elektrokimyasal korozyon işleminin yoğunluğu, oksijenin metal yüzeyine erişimine, alaşımın kimyasal bileşimine, metalin yapısal heterojenliğinin elektrokimyasal sürecini keskin bir şekilde yavaşlatabilen korozyon ürünlerinin yoğunluğuna, varlığına ve dağılımına bağlıdır. iç gerilimlerden.

Gaz korozyonu, nemin yokluğunda agresif gazların bulunduğu bir ortamda yüksek sıcaklıklarda meydana gelir.

Taneler arası aşınma. Çıplak gözle görülemeyen bu, alternatif yüklerin etkisi altında kristaller arasındaki metalin tahribatını temsil eder.

Temas korozyonu, farklı potansiyellere sahip iki metal birleştirildiğinde ve bir elektrolit mevcut olduğunda meydana gelir.

Gerilim korozyonu, bir parça dinamik veya statik gerilim nedeniyle korozyona uğradığında meydana gelir.

Çatlak korozyonu özellikle gövdelerde çok sayıda çatlak ve boşluk olması nedeniyle yaygındır. Cıvata, perçin ve punta kaynağının monte edildiği yerlerde çatlak korozyonu gelişir.

Korozif kavitasyon, gövde altı gibi suya maruz kalan vücut kısımlarında tipik bir durumdur. Dibe düşen nem damlaları kavitasyon kabarcıklarının ve hidrolik şokların kapanmasını sağlar.

Araçlar kirli bir atmosferde çalıştırıldığında, tabanın alt yüzeyinden, kanatların iç kısmından, kapıların ve güç elemanlarının (eşikler, traversler, takviyeler) iç boşluklarından başlayarak tam korozyon meydana gelir. Kabin içinde genellikle paspasların altında meydana gelir.

Yerel korozyon kristaller arası ve ülserler, lekeler, iplikler şeklinde olabilir. Ülser şeklindeki korozyon, metal üzerinde ayrı ayrı tahribat merkezleri bırakır ve ince metal levhalar söz konusu olduğunda bunların içinden geçer. Pasifleştirici filmlere sahip ve nokta şeklindeki parçalarda çukurlaşma korozyonu meydana gelir ve ürünleri sütun şeklinde dökülür. Filament korozyonu doğası gereği kristallerarası korozyona yakındır ve metali derinden etkileyen bir boya tabakası veya sarma ipliği şeklindeki başka bir koruyucu kaplama altında meydana gelir.

Korozyona karşı koruma yöntemleri geleneksel olarak üç gruba ayrılır:

a) metallerin korozyon direncini arttırma yöntemleri:

– boya ve vernik, galvanik (krom kaplama, nikel kaplama, galvanizleme), kimyasal (oksidasyon, fosfatlama) veya plastik (alev, girdap ve diğer püskürtme yöntemleri) koruyucu kaplamaların uygulanması;

- bileşim bakımından homojen olan veya krom, alüminyum, silikon gibi alaşım katkı maddeleri içeren alaşımların kullanılması;

b) çevreyi etkileme yöntemleri - derzlerin kapatılması, boşlukların ortadan kaldırılması, korozyon önleyici katkı maddelerinin çalışma malzemelerinin ortamına dahil edilmesi;

c) kombine yöntemler.

1. Karayolu taşımacılığında korozyon sorununun kavramını ve önemini açıklayabilecektir.

2. Korozif ortamın yapısına, korozyon tahribatının oluşma koşullarına ve korozyon tahribatının türüne bağlı olarak korozyon türlerini listeler.

3. Kimyasal ve elektrokimyasal korozyonun mekanizmaları nelerdir?

4. Korozyonla mücadelede başlıca yöntemleri listeleyip spesifik örneklerle açıklayabilecektir.

6. TEKNİK TEŞHİS

6.1. Teknik teşhisin temel kavramları Teşhis, teknik bir nesnenin çeşitli durumlarını inceleyen, teknik bir nesnenin mevcut zamandaki durumunu belirlemek ve geçmiş ve gelecekteki durumu değerlendirmek için yöntemlere sahip olan bir bilim dalıdır.

Bir makinenin (bileşen, ünite) teknik durumu, yapısal ve teşhise ayrılan parametrelerle değerlendirilir.

Yapısal parametre, bir makinenin teknik durumunu (işletilebilirliğini) doğrudan karakterize eden fiziksel bir niceliktir (örneğin, eşleşen parçaların boyutları ve aralarındaki boşluklar); doğrudan ölçümlerle belirlenir.

Teşhis parametresi, makinenin durumunu dolaylı olarak karakterize eden fiziksel bir niceliktir (örneğin, kartere giren gaz miktarı, motor gücü, yağ atığı, vuruntu vb.); teşhis araçları kullanılarak izlenir. Teşhis parametreleri yapısal olanlardaki değişiklikleri yansıtır.

Yapısal ve karşılık gelen teşhis parametreleri arasında belirli bir niceliksel ilişki vardır. Örneğin, silindir-piston gruplarının (CPG) arayüzlerindeki boşlukların boyutu, kartere giren gaz miktarı ve karter yağı israfı ile teşhis edilir; yağ hattındaki basınca göre krank mili yataklarındaki boşlukların boyutu; pilin seyrekleşme derecesi - elektrolitin yoğunluğuna göre.

Durum parametrelerinin (yapısal ve teşhis) niceliksel bir ölçüsü, nominal, kabul edilebilir, limit ve güncel olabilen değerleridir (Şekil 6.1).

Parametrenin nominal değeri, hesaplamayla belirlenen değere karşılık gelir ve spesifikasyonlara uygun olarak üretici tarafından garanti edilir. Yeni ve elden geçirilmiş bileşenler için nominal değere uyulur.

Bir parametrenin izin verilen değeri (sapması), makinenin bir bileşeninin kontrolden sonra bakım veya onarım işlemleri olmadan çalışmasına izin verilen sınır değeridir. Bu değer, makinenin bakım ve onarımına ilişkin teknik dokümantasyonda verilmiştir. Parametre değeri kabul edilebilirse, makinenin bileşen parçası bir sonraki programlı incelemeye kadar güvenilir bir şekilde çalışır.

Bir parametrenin sınır değeri, bir operasyonel bileşenin sahip olabileceği bir parametrenin en büyük veya en küçük değeridir. Aynı zamanda, eklemlerin aşınma oranında keskin bir artış, makinenin verimliliğinde aşırı bir azalma veya güvenlik gerekliliklerinin ihlali nedeniyle bileşenin veya makinenin bir bütün olarak tamir edilmeden daha fazla çalıştırılması kabul edilemez.

Şekil 6.1. Bir parametrenin nominal, izin verilen, sınır değeri kavramlarının tanımı: I – operasyonel ve servis verilebilir durum;

II – arıza öncesi (çalışabilir ancak hatalı) durum;

III – çalıştırılamaz (sırasıyla hatalı) durum Parametrenin mevcut değeri, parametrenin zaman içindeki her belirli andaki değeridir.

Durum parametrelerinin sınır değerleri, hangi kriterlere (işaretlere) dayanarak oluşturulduklarına bağlı olarak üç gruba ayrılır:

– teknik;

– teknik ve ekonomik;

– teknolojik (kalite).

Teknik kriterler (işaretler), teknik nedenlerden dolayı artık işlevlerini yerine getiremedikleri zaman bileşenlerin sınırlayıcı durumunu karakterize eder (örneğin, zincir adımında nominal değerin% 40'ının üzerine maksimum bir artış, dişlilerin üzerinde kaymasına ve düşmesine neden olur) kapalı) veya tesisin daha fazla çalıştırılması acil durum arızasına yol açacaksa (örneğin, hattaki maksimum yağ basıncında çalıştırma dizel motorun arızasına yol açar).

Limit durumunu karakterize eden teknik ve ekonomik kriterler, teknik durumdaki bir değişiklik nedeniyle nesnenin kullanım verimliliğinde bir azalma olduğunu gösterir (örneğin, CPG'nin aşırı aşınmasıyla, karter yağı yanması% 3,5'ten fazla artar; bu, böyle bir motor üzerinde çalışmanın uygunsuzluğu).

Teknolojik kriterler, makinelerin çalışma parçalarının sınırlı durumu nedeniyle iş kalitesinde keskin bir bozulmayı karakterize eder.

Bilginin hacmine ve niteliğine bağlı olarak teşhis parametreleri aşağıdakilere ayrılır:

a) genele (integral);

b) element element.

Genel parametreler, nesnenin bir bütün olarak teknik durumunu karakterize eden parametrelerdir. Çoğu durumda, makinenin belirli bir arızası hakkında bilgi vermezler.

Karayolu taşımacılığıyla ilgili olarak bunlar şunları içerir:

Tahrik tekerleklerindeki güç, motor gücü, yakıt tüketimi, fren mesafesi, titreşim, gürültü vb.

Eleman bazında parametreler, bir makine ünitesinin veya mekanizmasının çok spesifik bir arızasını gösteren parametrelerdir.

6.2. Teknik teşhisin görevleri Teknik teşhisin ana görevleri şunlardır:

– belirli bir çalışma süresini tamamladıktan sonra makinede yapılacak bakım işinin türü ve kapsamının belirlenmesi;

- makinenin kalan ömrünün ve mekanize iş yapmaya hazır olma derecesinin belirlenmesi;

– bakım sırasında önleyici operasyonların kalite kontrolünün uygulanması;

– makinenin kullanımı sırasında ortaya çıkan arızaların nedenlerinin ve niteliğinin belirlenmesi.

Teknik teşhisin ana görevi, bir nesnenin (makinenin) teknik durumunu gerekli zamanda belirlemektir. Bu sorunu çözerken, makinenin teknik durumunun belirlenmesinin gerekli olduğu zaman noktasına bağlı olarak, birbiriyle ilişkili ve tamamlayıcı üç yön ayırt edilir:

– teknik teşhis, yani. halihazırda bulunduğu makinenin teknik durumunun belirlenmesi;

– teknik tahmin, yani bir makinenin gelecekte kendisini içinde bulacağı teknik durumun bilimsel tahmini;

– teknik genetik, yani makinenin geçmişte bir noktada bulunduğu teknik durumunun belirlenmesi (teknik literatürde genellikle "teknik genetik" terimi yerine "geçmişe bakış" terimi kullanılır).

Teknik teşhisin tanıtılması şunları sağlar:

– arızaları önleyerek arabaların ve diğer makinelerin teknik arızalar nedeniyle aksama sürelerini 2...2,5 kat azaltmak; montaj üniteleri ile makine montajları arasındaki onarımlar arasındaki süreyi 1,3...1,5 kat artırmak;

– ünitelerin ve bileşenlerin zamanından önce sökülmesini ortadan kaldırın ve böylece parçaların ve bağlantıların aşınma oranını azaltın;

– yedek parça tüketiminde keskin bir azalma sağlayacak şekilde makinelerin, bunların bileşenlerinin ve tertibatlarının revizyon ömrünün tam olarak kullanılması; UYGULAMA KILAVUZU Çeşitli işlevsel amaçlara sahip nesnelerin yöneticileri için bir kuruluşun (işletmenin) yangın güvenliği Minsk 2014 İçindekiler Giriş Bölüm 1. Bir yangın güvenliği sisteminin organizasyonunun yasal düzenlemesi Hangi mevzuat hükümleri, yangın güvenliğinin sağlanması konularını düzenler... ”

“PROFESYONEL TIRNAK HİZMETLERİ İÇİN ÜRÜN KATALOĞU 2014 POWER OF GRAVITY İÇERİKLER Modelleme jelleri Renkli sıvı jeller Renkli 3D jeller UV emayeler Sanat jelleri Hızlı jeller Su bazlı tırnak tasarımı için boyalar. 30 Doğal tırnaklar için vernikler ve ürünler. 32 Sıvı Dosyalar Fırçalar UV lambası Tek kullanımlık formlar İpuçları Aksesuarlar Öğretim yardımcıları Dekorasyonlar Temsilcilik ofislerinin adresleri Ürün fiyatları ayrı bir fiyat listesinde belirtilmiştir. CNI-NSP ve PULSAR ürünleri üretilmektedir...”

“Amelin R.V. Bilgi güvenliği İçindekiler Bölüm 1. Bilgi güvenliğine giriş 1.1. Temel kavramlar 1.2. Bilgi güvenliği tehditleri 1.3. Bilgi sızma kanalları 1.4. İhlalcinin resmi olmayan modeli 1.5. Eyalet düzeyinde bilgi güvenliği Bölüm 2. Güvenli bir otomatik bilgi sistemi oluşturmanın ilkeleri 2.1. Bilgi güvenliği sisteminin amaçları 2.2. Güvenlik tehditlerine karşı alınacak önlemler 2.3. AIS koruma sistemlerini oluşturmanın temel ilkeleri Bölüm 3. Modeller...”

“Bilgi güvenliği teorisi ve bilgi koruma metodolojisi dersinin ders notları -2 İçerik Literatür. korumalı. mahremiyet. Korunan bilgilere yetkisiz erişim.. Hata! Yer imi tanımlanmadı. -3Edebiyat. 1. Gatchin Yu.A. Bilgi güvenliği teorisi ve bilgi koruma metodolojisi [Metin]: ders kitabı / Yu.A. Gatchin, V.V. Sukhostat - St. Petersburg: St. Petersburg Devlet Üniversitesi ITMO, 2010 - 98 s. 2. Gatchin Yu.A. Bilgi güvenliğinin temelleri: ders kitabı / Yu.A. Gatchin...”

“Kırgız Cumhuriyeti'ndeki İsviçre İşbirliği Ofisi'nin mali yardımı ile çatışma. Çatışma ve çocuklar: Silahlı çatışma alanlarında mağdurların rehabilitasyonu deneyiminden. M. I. Litvinova, A. R. Alisheva, T. N. Pivovarova, A. F. Parizova - B., 2011. - 36 s. ISBN 978-9967-26-363-5 Yayın, etkinlik düzenleme deneyimini analiz ediyor...”

"Redüktörlü motorlar \ Endüstriyel redüktörler \ Tahrik elektroniği \ Tahrik otomasyonu \ Servis MOVIDRIVE® MDX61B Opsiyonu DCS31B El Kitabı Baskı 04/2007 11553855 / TR SEW-EURODRIVE – Dünyayı sürmek 1 Güvenlik talimatlarının yapısı 2 Güvenlik talimatları 2.1 Genel bilgiler 2.2 Hedef grup 2.3 Amacına uygun kullanım 2.4 Taşıma, depolamaya hazırlık 2.5 Kurulum 2.6 Bağlantı 2.7 Çalıştırma 2.8 Terimlerin tanımı 2.9..."

Nükleer Güvenlik İncelemesi 2013 GC(57)/INF/3 Nükleer Güvenlik İncelemesi 2013 IAEA/NSR/2012 IAEA tarafından Avusturya'da basılmıştır Temmuz 2013 Önsöz Nükleer Güvenlik İncelemesi 2013, çevredeki en önemli eğilimler, sorunlar ve zorluklar hakkında analitik bir genel bakış sağlar. 2012 yılında dünya ve IAEA'nın bu eğilimlere yanıt olarak küresel nükleer güvenlik sistemini güçlendirme çabaları. Raporda aynı zamanda UAEK güvenlik standartları alanında meydana gelen değişiklikleri açıklayan bir ek de yer alıyor...”

“BMMYK Birleşmiş Milletler Mülteci Ajansı ERİTRE SIĞINMACILARIN ULUSLARARASI KORUMA İHTİYAÇLARININ DEĞERLENDİRİLMESİNDE BMMYK KRİTERLERİNİ KARŞILAMA KILAVUZU Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği (BMMYK) 20 Nisan 2011 HCR/EG/ERT/11/ 01 NOT BMMYK Uygunluk Kılavuzu, tarafından yayınlanmıştır. Değerlendirmelerin yürütülmesinde BMMYK personeli, hükümetler ve özel pratisyenler de dahil olmak üzere karar vericilere bir rehber olarak Ofis…”

“Kullanım Talimatları ADSL Router HG532c İçindekiler Önlemler Kabloların bağlanması ve başlangıç ​​Basit bağlantı Bir telefonun bağlanması Başlarken HG532c'nin kurulumu İnternet bağlantısı kurma Wi-Fi ağıyla bağlantı kurma Kablosuz Wi-Fi ağ fonksiyonunun etkinleştirilmesi veya devre dışı bırakılması.10 Kurtarma varsayılan ayarları Sıkça sorulan sorular Ek Göstergeler Arayüzler ve düğmeler Varsayılan ayarlar Teknik özellikler i Ölçümler...”

“i OLİMPİK YEDEK SPORCULARIN PERFORMANSINI VE REKABETE HAZIRLIKLARINI ARTIRMAYA YÖNELİK DOPİNGSİZ YÖNTEMLER araştırma konusu çerçevesindeki araştırma raporu St. Petersburg 2012 Kısaltmalar 1 Giriş 1.1. Çalışma ilacının adı ve açıklaması 1.2. Çalışmanın gerekçesi 1.3. Çalışma katılımcıları için potansiyel riskler ve faydalar. 5 Konunun Bilgilendirilmesi 1.4. 2. Çalışmanın amaç ve hedefleri 3. Araştırma tasarımı 3.1. Çalışma popülasyonu 3.2. Tip..."

“Halkla ilişkilerin istikrarsızlaşmasına neden olan bir faktör olarak yolsuzluk ve güvenliğe yönelik bir tehdit. Ardelyanova Yana Andreevna Moskova Devlet Üniversitesi öğrencisi. M.V. Lomonosov, Sosyoloji Fakültesi, Moskova, Rusya [e-posta korumalı] Yolsuzluk çağımızın en acil sorunlarından biridir ve toplumsal ilişkilerin ve yapıların istikrarsızlaşmasına yol açmaktadır. Son on yılda, bilimsel ve kamusal literatür aktif yayılma gerçeğini sürekli olarak dile getirdi...”

“ÖZBEKİSTAN İNSAN HAKLARI RAPORU 2013 YÖNETİCİ ÖZETİ Özbekistan, hükümetin yürütme, yasama ve yargı organları arasında yetki paylaşımının olduğu başkanlık sistemini öngören anayasaya sahip otoriter bir devlettir. Cumhurbaşkanı İslam Kerimov'un liderliğindeki yürütme organı siyasi hayata hakim oldu ve hükümetin diğer organları üzerinde neredeyse tam kontrole sahipti. 2007 yılında ülke İslam Kerimov'u üçüncü kez cumhurbaşkanı seçti..."

“Çevre güvenliği 455 JSC Ruspolimet E.V. şirketinin çevresel etkisinin değerlendirilmesi. Abrosimova Bilimsel süpervizör: BJD M.V. Bölümü kıdemli öğretim görevlisi. Kalinichenko Federal Eğitim Ajansı Murom Enstitüsü (şube) Devlet Yüksek Mesleki Eğitim Eğitim Kurumu Vladimir Devlet Üniversitesi Murom, st. Orlovskaya 23, E-posta: [e-posta korumalı] JSC Ruspolymet şirketinin faaliyetlerine çevre üzerinde aşağıdaki etkiler eşlik etmektedir: - zararlı maddelerin atmosfere emisyonu; -...”

"Chris Pogue, Corey Altheid, Todd Haverkos Unix ve Linux Adli Tıp 2 Bölüm 1 Giriş Bu bölümün içeriği: Tarih Hedef Kitle İşlenen Konular Kitapta Yer Almayan Konular Tarih 2007 yılında Capella Üniversitesi'nden ( Capella) Bilgi Güvenliği alanında yüksek lisans derecesi aldım. Üniversite). Mesleğimin bilgisayar olaylarının soruşturulmasıyla ilgili olduğunu göz önünde bulundurarak UNIX'in adli analizi üzerine bir tez yazmaya karar verdim çünkü bu konu ... "

“17 Haziran 2003 tarihinde Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığı'na kayıtlıdır. Kayıt No. 4697 Rusya Federasyonu Baş Devlet Sıhhi Doktorunun 28 Mayıs 2003 tarih ve 104 Sayılı KARARI SanPiN 2.1.2.1331'in yürürlüğe girmesine ilişkin -03 30 Mart 1999 tarihli ve 52-FZ sayılı Nüfusun Sıhhi ve Epidemiyolojik Refahına İlişkin Federal Kanuna ve 24 Temmuz 2000 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan devlet sıhhi ve epidemiyolojik düzenlemelerine ilişkin Yönetmeliğe dayanmaktadır. 554 numara...”

“Kişilerin ve Çevrenin Korunmasına İlişkin IAEA Güvenlik Standartları Radyoaktif Malzeme Kullanan Tesislerin Hizmetten Çıkarılması WS-R-5 Sayılı Güvenlik Gereksinimleri IAEA GÜVENLİK YAYINLARI IAEA GÜVENLİK STANDARTLARI Kendi Tüzüğü'nün III. Maddesi uyarınca, IAEA güvenlik standartlarını oluşturma veya benimseme yetkisine sahiptir. sağlığı korumak, can ve mala yönelik tehlikeleri en aza indirmek ve bu standartların uygulanmasını sağlamaktır. Yayınlar...”

“Rusya Federasyonu Doğal Kaynaklar Bakanlığı Çevre Koruma ve Ekolojik Güvenlik ONAYLI Daire Başkanı A.M. Amirkhanov 3 Nisan 2001 devlet kurumu Stolby Devlet Doğa Koruma Alanı ile ilgili YÖNETMELİKLER _ Bu belgeye ek olarak, aşağıdakiler tarafından yapılan değişikliklere bakın: Rusya Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın 17 Mart 2005 N 66 tarihli emri; Rusya Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın 27 Şubat 2009 N 48 tarihli emriyle; Rusya Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın 26 Mart 2009 N 71 tarihli emriyle. _ Genel hükümler...”

“Yüksek mesleki eğitim devlet eğitim kurumu RUSYA GÜMRÜK AKADEMİSİ P.N.Afonin BİLGİ GÜMRÜK TEKNOLOJİLERİ Bilgi gümrük teknolojileri disiplinine ilişkin dersler kursu St. Petersburg 2010 1 P.N.Afonin. Bilgi gümrük teknolojileri: Ders dersi – St. Petersburg: RTA'nın RIO St. Petersburg şubesi, 2010. –294 s. Serbest bırakılma sorumlusu: P.N. Afonin, gümrük kontrolü teknik araçlar bölümü başkanı, Teknik Bilimler Doktoru, Doçent. Eleştirmenler:..."

“ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ, BAKIM VE ONARIM, Bölüm 1 Ulaştırma Mühendisliği, Bakım ve Onarım disiplinine ilişkin ders notları, Bölüm 1 Omsk - 2012 1 Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı Yüksek Mesleki Eğitim Devlet Eğitim Kurumu Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi (SibADI) Organizasyon ve Trafik Güvenliği Dairesi Başkanlığı MÜHENDİSLİK ULAŞTIRMA, BAKIM VE ONARIM, Bölüm 1 Ulaştırma teknolojisi, bakım ve onarım disiplinine ilişkin ders notları. Bölüm 1 Derleyen: P.N. Malyugin Omsk SibADI 201 UDC...”

“S/2013/72 Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi Dağıtımı: Genel 4 Şubat 2013 Rusça Orijinali: İngilizce Genel Sekreterin Kosova'daki Birleşmiş Milletler Geçici Yönetim Misyonuna ilişkin Raporu I. Giriş ve Misyonun öncelikleri 1. Bu rapor sunulmuştur. Güvenlik Konseyi'nin 1244 (1999) sayılı kararı uyarınca, Konsey Kosova'da Birleşmiş Milletler Geçici Yönetim Misyonu'nu (UNMIK) kurmaya karar verdi ve benden talepte bulundu...”

Güvenilirlik göstergesi değerlendirmesi, nesnelerin çalışma koşulları altında gözlemlenmesi veya özel güvenilirlik testleri sonuçlarına göre belirlenen göstergelerin sayısal değerleridir. Güvenilirlik göstergelerini belirlerken iki seçenek mümkündür: çalışma süresi dağıtım yasasının türü bilinmektedir...

Çalışmanızı sosyal ağlarda paylaşın

Bu çalışma size uymuyorsa sayfanın alt kısmında benzer çalışmaların listesi bulunmaktadır. Arama butonunu da kullanabilirsiniz

SAYFA 2

ÖLÇEK

“Güvenilirlik ve teşhis teorisinin temelleri”

1. Egzersiz yapmak

Plana göre güvenilirlik açısından ürünlerin test sonuçlarına dayanarak [ N v z ] güvenilirlik göstergelerini değerlendirmek için aşağıdaki ilk veriler elde edildi:
- Arızaya kadar geçen sürenin 5 örnek değeri (birim: bin saat): 4,5; 5.1; 6.3; 7.5; 9.7.
- Sansürlemeden önceki 5 örnek çalışma süresi değeri (yani, testler tamamlanana kadar 5 ürün çalışır durumda kalmıştır): 4,0; 5.0; 6.0; 8.0; 10.0.

Tanımlamak:

- arızaya kadar geçen ortalama sürenin nokta tahmini;

- güven olasılığı ile daha düşük güven sınırları ve;
- aşağıdaki grafikleri ölçeklendirerek çizin:

dağıtım işlevi;

hatasız çalışma olasılığı;

üst güven sınırı;

daha düşük güven sınırı.

1. giriiş

Pratik çalışmanın hesaplama kısmı, verilen istatistiksel verilere dayanarak güvenilirlik göstergelerinin bir değerlendirmesini içerir.

Güvenilirlik göstergesi değerlendirmesi bunlar, nesnelerin çalışma koşulları altında gözlemlenmesinin sonuçlarına veya özel güvenilirlik testlerine göre belirlenen göstergelerin sayısal değerleridir.

Güvenilirlik göstergelerini belirlerken iki seçenek mümkündür:

Çalışma süresi dağıtım kanununun türü bilinmektedir;

Çalışma süresi dağıtım kanununun türü bilinmemektedir.

İlk durumda, göstergenin hesaplama formülünde yer alan dağıtım yasası parametrelerinin ilk önce değerlendirildiği ve ardından dağıtım yasasının tahmin edilen parametrelerinin bir fonksiyonu olarak güvenilirlik göstergesinin belirlendiği parametrik değerlendirme yöntemleri kullanılır.

İkinci durumda, güvenilirlik göstergelerinin doğrudan deneysel verilerden değerlendirildiği parametrik olmayan yöntemler kullanılır.

1. KISA TEORİK BİLGİLER

Demiryolu araçlarının güvenilirliğinin niceliksel göstergeleri, işletme sırasında elde edilen arızalara ilişkin temsili istatistiksel verilerden veya yapının çalışma özellikleri, onarımların varlığı veya yokluğu ve diğer faktörler dikkate alınarak gerçekleştirilen özel testler sonucunda belirlenebilir.

Başlangıçtaki gözlem nesneleri kümesine genel popülasyon adı verilir. Nüfusun kapsamına bağlı olarak 2 tür istatistiksel gözlem vardır: sürekli ve örnek. Popülasyonun her unsuru incelendiğinde sürekli gözlem, önemli maliyet ve zaman gerektirir ve bazen fiziksel olarak hiç mümkün olmayabilir. Bu gibi durumlarda, genel popülasyonun belirli bir temsili kısmının - aynı zamanda örnek olarak da adlandırılan örnek bir popülasyonun - seçimine dayanan seçici gözleme başvururlar. Örnek popülasyondaki özelliğin incelenmesinin sonuçlarına dayanarak, genel popülasyondaki özelliğin özellikleri hakkında bir sonuca varılır.

Örnekleme yöntemi iki şekilde kullanılabilir:

Basit rastgele seçim;

Tipik gruplara göre rastgele seçim.

Örnek popülasyonun tipik gruplara bölünmesi (örneğin, gondol araba modelleri, inşaat yıllarına göre vb.), tüm popülasyonun özelliklerini tahmin ederken doğrulukta bir artış sağlar.

Numune gözlemi ne kadar kapsamlı yapılırsa yapılsın, nesnelerin sayısı her zaman sınırlıdır ve bu nedenle deneysel (istatistiksel) verilerin hacmi her zaman sınırlıdır. Sınırlı miktarda istatistiksel materyalle, güvenilirlik göstergelerinin yalnızca bazı tahminleri elde edilebilir. Güvenilirlik göstergelerinin gerçek değerlerinin rastgele olmamasına rağmen, tahminleri her zaman rastgeledir (stokastik), bu da genel popülasyondaki nesne örneklerinin rastgeleliğiyle ilişkilidir.

Bir tahmin hesaplanırken genellikle tutarlı, tarafsız ve etkili olacak bir yöntem seçilmeye çalışılır. Tutarlı bir tahmin, gözlem nesnelerinin sayısındaki artışla birlikte göstergenin gerçek değerine olasılık açısından yaklaşan tahmindir (koşul 1).

Matematiksel beklentisi güvenilirlik göstergesinin gerçek değerine eşit olan bir tahmine tarafsız denir (koşul 2).

Varyansı diğer tüm tahminlerin dağılımlarıyla karşılaştırıldığında en küçük olan tahmine etkin denir (koşul 3).

Koşullar (2) ve (3) yalnızca şu durumlarda karşılanırsa: N sıfıra yöneliyorsa, bu tür tahminlere sırasıyla asimptotik olarak tarafsız ve asimptotik olarak etkin denir.

Tutarlılık, tarafsızlık ve verimlilik değerlendirmelerin niteliksel özellikleridir. Koşullar (1)-(3) sonlu sayıda nesneye izin verir N gözlemler, yalnızca yaklaşık bir eşitliği yazın

a~â(N)

Böylece güvenirlik göstergesinin tahmini â( N ), örnek bir hacim nesneleri kümesinden hesaplanmıştır N tüm popülasyon için güvenilirlik göstergesinin yaklaşık değeri olarak kullanılır. Bu tahmine nokta tahmini denir.

Güvenilirlik göstergelerinin olasılıksal doğası ve hatalara ilişkin istatistiksel verilerin önemli ölçüde dağılması göz önüne alındığında, göstergelerin gerçek değerleri yerine nokta tahminleri kullanıldığında, olası hatanın sınırlarının ve olasılığının ne olduğunu bilmek önemlidir. kullanılan tahminlerin doğruluğunun ve güvenilirliğinin belirlenmesi önemlidir. Bir nokta tahmininin kalitesinin, ne kadar istatistiksel materyalden elde edilirse o kadar yüksek olduğu bilinmektedir. Bu arada nokta tahmininin kendisi, elde edildiği verilerin hacmi hakkında herhangi bir bilgi taşımamaktadır. Bu, güvenilirlik göstergelerinin aralık tahminlerine olan ihtiyacı belirler.

Güvenilirlik göstergelerini değerlendirmek için ilk veriler gözlem planı tarafından belirlenir. Plana ilişkin ilk veriler ( NVZ) şunlardır:

Seçilen arızaya kadar geçen süre değerleri;

Gözlem süresi boyunca çalışır durumda kalan makinelerin seçilmiş çalışma saatleri.

Test sırasında çalışır durumda kalan makinelerin (ürünlerin) çalışma süresine sansür öncesi çalışma süresi denir.

Sağdaki sansürleme (kesme), bir nesnenin test edilmesinin veya operasyonel gözlemlerinin, arızanın başlangıcından (sınır durumu) önce sonlandırılmasına yol açan bir olaydır.

Sansürün nedenleri şunlardır:

Ürünlerin test edilmesinin veya çalıştırılmasının farklı başlangıç ​​ve/veya bitiş zamanları;

Organizasyonel nedenlerle veya güvenilirliği araştırılmamış bileşenlerin arızaları nedeniyle bazı ürünlerin test edilmesinden veya çalıştırılmasından çıkarılması;

Test veya çalışma sırasında ürünlerin bir uygulama modundan diğerine aktarılması;

Test edilen tüm ürünlerin arızalanmadan önce güvenilirliğini değerlendirme ihtiyacı.

Sansürlemeden önceki çalışma süresi, nesnenin testin başlangıcından sansürün başlangıcına kadar olan çalışma süresidir. Öğeleri, başarısızlığa kadar geçen süre ve sansürlenmeden önceki değerler olan bir örneğe sansürlenmiş örnek denir.

Bir kez sansürlenen örnek, sansürlenmeden önceki tüm zamanların değerlerinin birbirine eşit olduğu ve hatadan önceki en uzun süreden daha az olmadığı sansürlenmiş bir örnektir. Numunedeki sansürlemeden önceki çalışma süresinin değerleri eşit değilse, böyle bir numune tekrar tekrar sansürlenir.

1. PARAMETRİK OLMAYAN YÖNTEM KULLANILARAK güvenilirlik göstergelerinin değerlendirilmesi

1 . Başarısızlığa kadar geçen süreyi ve sansüre kadar geçen süreyi, zamanın azalmayacak sırasına göre genel bir varyasyon serisi halinde düzenleriz (sansürlemeden önceki süre işaretlenir) *): 4,0*; 4,5; 5,0*; 5,1; 6,0*; 6,3; 7,5; 8,0*; 9,7; 10,0*.

2 . Aşağıdaki formülü kullanarak çalışma süresi için dağıtım fonksiyonunun nokta tahminlerini hesaplıyoruz::

fonksiyonel ürünlerin sayısı nerede J Varyasyon serisindeki -inci başarısızlık.

3. Formülü kullanarak ortalama arıza süresine ilişkin nokta tahminini hesaplıyoruz:

Nerede;

Bin saat.

4. Bin saat başına hatasız çalışmanın nokta tahmini aşağıdaki formül kullanılarak belirlenir:

Nerede;

5. Nokta tahminlerini aşağıdaki formülü kullanarak hesaplıyoruz:

6. Hesaplanan değerlere dayanarak çalışma süresi dağılım fonksiyonlarının ve güvenilirlik fonksiyonlarının grafiklerini oluşturuyoruz.

7. Arızaya kadar geçen ortalama süre için alt güven sınırı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

Olasılığa karşılık gelen normal dağılımın niceliği nerede. Güven düzeyine bağlı olarak tabloya göre kabul edilir.

Görevin koşullarına göre güven olasılığı. Tablodan ilgili değeri seçiyoruz.

Bin saat.

8 Aşağıdaki formülü kullanarak dağıtım fonksiyonu için üst güven sınırının değerlerini hesaplıyoruz:

serbestlik derecesi sayısıyla birlikte ki-kare dağılımının yüzdelik değeri nerede. Güven düzeyine bağlı olarak tabloya göre kabul edilir Q.

Son formüldeki küme parantezleri, bu parantez içindeki sayının tam sayı kısmının alınması anlamına gelir.

İçin;
İçin;
İçin;
İçin;
İçin.

9. Arızasız çalışma olasılığının alt güven sınırının değerleri aşağıdaki formülle belirlenir:

10. Belirli bir çalışma süresinde (bin saat) arızasız çalışma olasılığının alt güven sınırı formülle belirlenir.:

Nerede; .

Sırasıyla

11. Hesaplanan değerlere dayanarak, önceden oluşturulmuş nokta tahmin modelleri gibi üst güven sınırı ve alt güven sınırı fonksiyonlarının grafiklerini oluştururuz ve

1. YAPILAN İŞE İLİŞKİN SONUÇ

Plana göre güvenilirlik açısından test ürünlerinin sonuçlarını incelerken [ N v z ] aşağıdaki güvenilirlik göstergeleri elde edildi:

Arızaya kadar geçen ortalama sürenin nokta tahmini bin saat;
- bin saatlik çalışma başına hatasız çalışma olasılığının nokta tahmini;
- güven olasılığı ile daha düşük güven limitleri bin saat ve;

Dağılım fonksiyonunun bulunan değerleri kullanılarak hatasız çalışma olasılığı, üst güven sınırı ve alt güven sınırı grafikleri oluşturulmuştur.

Yapılan hesaplamalara dayanarak mühendislerin üretimde karşılaştıkları benzer sorunları çözmek mümkündür (örneğin demiryolunda araba çalıştırırken).

1. Kaynakça
2. Chetyrkin E. M., Kalikhman I. L. Olasılık ve istatistik. M.: Finans ve İstatistik, 2012. 320 s.
3. Teknik sistemlerin güvenilirliği: El Kitabı / Ed. I. A. Ushakova. M.: Radyo ve İletişim, 2005. 608 s.
4. Mühendislik ürünlerinin güvenilirliği. Standardizasyon, doğrulama ve provizyona yönelik pratik bir rehber. M.: Standartlar Yayınevi, 2012. 328 s.
5. Metodik talimatlar. Teknolojide güvenilirlik. Deneysel verilere dayalı güvenilirlik göstergelerini değerlendirme yöntemleri. RD 50-690-89. Girmek. S. 01.01.91, M.: Standartlar Yayınevi, 2009. 134 s. Grup T51.
6. Bolyshev L. N., Smirnov N. V. Matematiksel istatistik tabloları. M.: Nauka, 1983. 416 s.
7. Kiselev S.N., Savoskin A.N., Ustich P.A., Zainetdinov R.I., Burchak G.P. Demiryolu taşımacılığının mekanik sistemlerinin güvenilirliği. Öğretici. M.: MİT, 2008 -119 s.

İlginizi çekebilecek diğer benzer çalışmalar.vshm>
5981.		GÜVENİLİRLİK TEORİSİNİN TEMEL HÜKÜMLERİ	450,77 KB
	Güvenilirlik, bir makine nesnesinin, cihazının, mekanizmasının, parçasının, belirli işlevleri yerine getirirken, zaman içinde operasyonel göstergelerin değerlerini belirtilen modlara ve kullanım koşullarına, bakım, onarım, depolama vb. Güvenilirlik, bir nesnenin belirli bir süre veya belirli bir çalışma süresi boyunca sürekli olarak çalışır durumda kalması özelliğidir. Çalışma süresi, bir nesnenin çalışma süresi veya hacmidir. Dayanıklılık bir nesnenin korunması gereken özelliğidir...
2199.		Teknik teşhisin temelleri	96,49 KB
	Disiplinlerarası bağlantılar: Destekleyici: bilgisayar bilimi, matematik, bilgisayar teknolojisi ve MP programlama sistemleri. hastanın durumu tıbbi teşhislerle belirlenir; veya teknik sistem teknik teşhisinin durumu. Teknik teşhis, teknik bir sistemin durumunu tanıma bilimidir. Bilindiği üzere güvenilirliğin en önemli göstergesi, teknik bir sistemin çalışması sırasında arıza yaşanmamasıdır.
199.		“Kontrol ve teknik teşhisin temelleri” disiplininin konusu ve hedefleri	190,18 KB
	Teknik durum, üretim ve işletme sırasında değişikliğe tabi olan bir nesnenin bir dizi özelliğidir; amaçlanan kullanımın belirli koşullarında işlevsel uygunluk derecesini veya aşağıdakilerden en az biri durumunda bir kusurun yerini karakterize eder. belirlenen gereksinimleri karşılamayan mülkler. İkincisi, teknik durum, bir nesnenin yalnızca amaçlanan kullanımının belirtilen koşulları için işlevsel uygunluğunun bir özelliğidir. Bunun nedeni, farklı uygulama koşullarında bir nesnenin güvenilirliğine yönelik gereksinimlerin...
1388.		Tüm sistemin olasılıksal güvenilirlik özelliklerinin gözlemlerine dayanarak öğelerin olasılıksal güvenilirlik özelliklerinin belirlenmesine odaklanan yazılımın geliştirilmesi ve uygulanması	356,02 KB
	SS çalışmasında etkili bir şekilde kullanılan doğal bir yaklaşım, mantıksal-olasılıksal yöntemlerin kullanılmasıdır. Klasik mantıksal-olasılıksal yöntem, yapısal olarak karmaşık sistemlerin güvenilirlik özelliklerini incelemek için tasarlanmıştır.
17082.		ELEKTROMANYETİK RADYO PARAMETRELERİ VE ARK AKIM KOLEKSİYONUNUN OPTİK RADYASYONLARI İLE İLETİŞİM AĞININ UZAKTAN TANILAMA BİLGİ SİSTEMİ, TEORİSİ VE YÖNTEMLERİNİN GELİŞTİRİLMESİ	2,32MB
	Güvenilir cari tahsilatın sağlanması sorunu giderek önem kazanmaktadır.CS'nin yüksek güvenilirliğinin ve kaliteli cari tahsilatın sağlanması sorununun çözümü, hesaplama yöntemlerinin iyileştirilmesi ve geliştirilmesi, yeni, daha gelişmiş CS tasarımlarının oluşturulması yönünde gerçekleştirilmektedir. akım toplayıcıları ve etkileşimleri. Hemen hemen her ülkeden bilim insanları ve mühendisler...
3704.		Gemi teorisinin temelleri	1,88MB
	Bir deniz gemisinin stabilitesi için kendi kendine çalışma kılavuzu Izmail 2012 Gemi Teorisinin Temelleri kursu için bir kılavuz, Denizcilik ve Elektrik Sistemleri Bölümü kıdemli öğretim görevlisi Dombrovsky V. Chimsyr tarafından geliştirilmiştir. Kılavuz, izleme ve stabilite konularını ele almaktadır. Deniz araçlarının stabilitesi, gemiyi denize elverişli durumda tutmak için denizci tarafından çözülmesi gereken sorunların bir listesi sunulur ve her soru hakkında kısa açıklamalar yapılır. Eklerde, kılavuzun materyalleri Gemi Teorisinin Temelleri dersi öğrencilerinin anlaması için gerekli sırayla sunulmaktadır.
4463.		Olasılık teorisinin temelleri	64,26 KB
	Test, olay. Olayların sınıflandırılması. Olasılığın klasik, geometrik ve istatistiksel tanımları. Olasılık toplama teoremleri. Olasılık çarpımı teoremleri. Toplam olasılık formülü. Bayes formülleri. Bağımsız test tasarımı. Bernoulli'nin formülü
13040.		OLASILIK TEORİSİNİN TEMELLERİ	176,32 KB
	Bizimki de dahil olmak üzere olasılık teorisine ilişkin tüm kılavuzlarda verilen örneklerden ve görevlerden görülebileceği gibi, bunun yankıları günümüze kadar varlığını sürdürmektedir. Altı oyunu ilk kazananın ödülün tamamını alacağı konusunda hemfikirler. Dış koşullar nedeniyle, oyunculardan biri ödülü kazanmadan oyunun bittiğini, örneğin birinin 5 oyun kazandığını, diğerinin ise 3 oyun kazandığını varsayalım. Ancak bu özel durumda doğru cevap, bölmenin 7:1 oranında adil olmasıdır.
2359.		Hata teorisinin temelleri	2,19MB
	Bir bilinmeyenli doğrusal olmayan denklemlerin çözümü için sayısal yöntemler. Doğrusal denklem sistemlerini çözmek için sayısal yöntemler. Belirli bir problemi çözerken, nihai sonuçtaki hataların kaynağı, hesaplama işlemi sırasındaki ilk yuvarlama verilerinin yanı sıra yaklaşık çözüm yönteminin yanlışlığı olabilir. Buna göre hataları şu şekilde ayıracağız: ilk bilgilerden kaynaklanan hatalar, düzeltilemez hata; hesaplama hataları; yöntem hataları.
5913.		Kontrol teorisinin temelleri	578,11 KB
	Doğrusal otomatik sistemler. Modern kontrol sistemleri R. Geri beslemeli kontrol sistemleri. Nyquist, 1936'da açık durumdaki bir sistemin frekans özelliklerine dayalı bir kararlılık kriteri önerdi.

Güvenilirlik ve teşhis teorisinin temelleri, kişi - araba - yol - çevre sisteminin en geniş bileşeni ile ilgili olarak özetlenmiştir. Teknik bir sistem olarak otomobilin kalitesi ve güvenilirliği hakkında temel bilgiler sunulmaktadır. Temel terimler ve tanımlar verilmiş, karmaşık ve parçalanmış sistemlerin güvenilirlik göstergeleri ve bunların hesaplanmasına yönelik yöntemler verilmiştir. Araç güvenilirliğinin fiziksel temellerine, güvenilirlikle ilgili bilgilerin işlenme yöntemlerine ve güvenilirlik test yöntemlerine dikkat edilir. Modern koşullarda araç bakım ve onarım sistemindeki teşhisin yeri ve rolü gösterilmektedir.
Üniversite öğrencileri için.

Makinelerde “kalite” ve “güvenilirlik” kavramları.
Modern toplumun yaşamı, enerjiyi, malzemeleri, bilgiyi dönüştüren, insanların yaşamlarını ve çevreyi değiştiren çok çeşitli tasarım ve amaçlara sahip makinelerin kullanımı olmadan düşünülemez.
Tüm makinelerin muazzam çeşitliliğine rağmen, gelişim sürecinde mükemmellik derecelerini değerlendirmek için tek tip kriterler kullanılır.

Piyasa koşullarında, çoğu yeni makinenin yaratılması, rekabet edebilirliğin en önemli koşuluna, yani onlara yeni işlevler ve kullanımlarına ilişkin yüksek teknik ve ekonomik göstergeler verilmesine uyumu gerektirir.
Makinelerin verimli kullanılabilmesi için kalite ve güvenilirliğinin yüksek olması gerekmektedir.

Uluslararası standart ISO 8402 - 86 (ISO - Uluslararası Organizasyon Standardizasyonu) şu tanımı vermektedir: "Kalite, bir ürün veya hizmete, ona belirtilen veya öngörülen ihtiyaçları karşılama yeteneği veren özellikler ve karakteristikler kümesidir."

İÇİNDEKİLER
Önsöz
giriiş
Bölüm 1. Güvenilirlik, ürün kalitesinin en önemli özelliğidir
1.1. Ürün ve hizmetlerin kalitesi, işletmelerin ulaştırma ve karayolu kompleksindeki başarılı faaliyetlerinin en önemli göstergesidir.
1.2. Makinelerde “kalite” ve “güvenilirlik” kavramları
1.3. Güvenilirlik ve evrensel sorunlar
Bölüm 2. Güvenilirlik alanında benimsenen temel kavramlar, terimler ve tanımlar
2.1. Güvenilirlik alanında dikkate alınan nesneler
2.1.1. Genel konseptler
2.1.2. Teknik sistemlerin sınıflandırılması
2.2. Bir nesnenin temel durumları (teknik sistem)
2.3. Bir nesnenin çeşitli durumlara geçişi. Teknik sistem arızalarının türleri ve özellikleri
2.4. Güvenilirlik alanındaki temel kavram, terim ve tanımlar
2.5. Güvenilirlik göstergeleri
2.6. Kurtarılamayan sistemler için güvenilirlik kriterleri
2.7. Geri yüklenen sistemler için güvenilirlik kriterleri
2.8. Dayanıklılık göstergeleri
2.9. Depolanabilirlik göstergeleri
2.10. Sürdürülebilirlik göstergeleri
2.11. Kapsamlı güvenilirlik göstergeleri
Bölüm 3. Ürün güvenilirliğine ilişkin operasyonel verilerin toplanması, analizi ve işlenmesi
3.1. Bilgi toplama ve makine güvenilirliğini değerlendirme amaç ve hedefleri
3.2. Ürün güvenilirliğine ilişkin operasyonel bilgilerin toplanması ve sistematik hale getirilmesi ilkeleri
3.3. Ampirik bir dağılımın oluşturulması ve parametrelerinin istatistiksel değerlendirmesi
3.4. Güvenilirlik teorisinde en sık kullanılan başarısızlık süresi dağıtım yasaları
3.5. Laplace dönüşümü
3.6. Güven aralığı ve güven olasılığı
Bölüm 4. Karmaşık sistemlerin güvenilirliği
4.1. Karmaşık sistem ve özellikleri
4.2. Parçalanmış sistemlerin güvenilirliği
Bölüm 5. Teknik elemanların ve sistemlerin güvenilir işleyişinin matematiksel modelleri
5.1. Teknik bir unsurun genel güvenilirlik modeli
5.2. İntegral denklemler açısından sistem güvenilirliğinin genel modeli
5.2.1. Temel gösterimler ve varsayımlar
5.2.2. Durum Matrisi
5.2.3. Geçiş Matrisi
5.3. Kurtarılamayan sistemler için güvenilirlik modelleri
Bölüm 6. Bir teknik sistemin yaşam döngüsü ve kalite gerekliliklerini sağlamak için üretimin bilimsel ve teknik hazırlığının rolü
6.1. Teknik bir sistemin yaşam döngüsü yapısı
6.2. Kapsamlı ürün kalite güvence sistemi
6.3. Kalite seviyesi değerlendirmesi ve güvenilirlik yönetimi
6.3.1. Uluslararası kalite standartları ISO 9000-2000 serisi
6.3.2. Kalite kontrol ve yöntemleri
6.3.3. Kalite kontrol yöntemleri, kusurların analizi ve nedenleri
6.4. Ürün güvenilirliğinin teknik ve ekonomik yönetimi
6.5. ISO 9000 standartlarında kullanılan kaliteyi değerlendirmek için yedi basit istatistiksel yöntem
6.5.1. İstatistiksel kalite kontrol yöntemlerinin sınıflandırılması
6.5.2. Veri katmanlama
6.5.3. Verilerin grafiksel gösterimi
6.5.4. Pareto grafiği
6.5.5. Neden ve etki diyagramı
6.5.6. Dağılım diyagramı
6.5.7. Kontrol listesi
6.5.8. Kontrol kartı
Bölüm 7. Arabaların yapısal elemanlarının çalışması sırasında güvenilirliğini değiştirme süreçlerinin fiziksel özü
7.1. Performans kaybının nedenleri ve makine elemanlarındaki hasar türleri
7.2. Malzemelerin yok edilmesinin fiziko-kimyasal süreçleri
7.2.1. Fiziksel ve kimyasal süreçlerin sınıflandırılması
7.2.2. Katıların mekanik imha işlemleri
7.2.3. Malzemelerin yaşlanması
7.3. Mukavemet parametrelerine dayalı arızalar
7.4. Tribolojik hatalar
7.5. Araba parçalarının aşınma türleri
7.6. Korozyon parametrelerinden kaynaklanan arızalar
7.7. Aşınma tablosu ve araba parçalarının aşınmasını ölçme yöntemleri
7.8. Makine parçalarının aşınmasını belirleme yöntemleri
7.8.1. Periyodik aşınma ölçümü
7.8.2. Sürekli aşınma ölçümü
7.9. Artık deformasyonların ve malzemelerin yaşlanmasının parçaların aşınması üzerindeki etkisi
7.10. Araç elemanlarının ve teknik sistemlerin güvenilirliğinin tasarımı sırasında değerlendirilmesi
7.11. Makine yapımında kullanılan güvenilirliği sağlamak ve tahmin etmek için en yaygın yöntem ve teknikler
Bölüm 8. Makine bakım ve onarım sistemi
8.1. Makine bakım ve onarım sistemleri, özü, içeriği ve yapım ilkeleri
8.2. Bakım ve onarım sistemi gereklilikleri ve bunların uygulanma sıklığını belirleme yöntemleri
8.3. Aşırı durumlarda makinenin çalıştırılması
Bölüm 9. Çalışma sırasında araç güvenilirliğini izleme ve sağlama yöntemi olarak teşhis
9.1. Teşhis hakkında genel bilgiler
9.2. Teknik teşhisin temel kavramları ve terminolojisi
9.3. Teşhis değeri
9.4. Teşhis parametreleri, teknik durum parametrelerinin limit ve izin verilen değerlerinin belirlenmesi
9.5. Araç teşhis prensipleri
9.6. Bakım ve onarım sisteminde araç teşhislerinin organizasyonu
9.7. Araç teşhis türleri
9.8. Onarım sırasında araç bileşenlerinin teşhisi
9.9. Silindir-piston grubunun durumunun teşhisi
9.10. Modern koşullarda ekipmanı teşhis etme kavramı
9.11. Teknik teşhis, hizmet işletmelerinin hizmetlerinin teknolojik sertifikasyonunun önemli bir unsurudur
9.12. Teşhis sonuçlarına göre makinelerin güvenilirliğinin ve teknik durumunun yönetimi
9.13. Araç teşhisi ve güvenliği
9.14. Fren sistemi diyagnostiği
9.15. Farların teşhisi
9.16. Süspansiyon ve direksiyon teşhisi
Çözüm
Kaynakça.

1.1. Güvenilirlik teorisinin temelleri

a) Güvenilirlik ve bilimsel ve teknolojik ilerlemeyi hızlandıran sorunların çözümü.

Teknoloji karmaşıklaştıkça, kullanım alanları genişledikçe, otomasyon düzeyi arttıkça, yükler ve hızlar arttıkça güvenilirlik konularının rolü de artıyor. Çözümleri, ekipmanın verimliliğini artırmanın, malzeme, işçilik ve enerji maliyetlerinden tasarruf etmenin ana kaynaklarından biridir.

Örnek 1. Otomobil lastiklerinin kullanım ömründeki %10'luk artışın maliyeti, maliyetinin %0,2'sidir. Lastik güvenilirliğinin artması, onlara olan ihtiyacın da azalmasına yol açar. Sonuç olarak, belirli bir taşıma sorununa çözüm sağlayan lastikleri üretmenin maliyeti, orijinal maliyetinin 0,898'idir.

Ekipmanın artan karmaşıklığı nedeniyle, çalışması sırasında ortaya çıkan arızaların maliyeti önemli ölçüde arttı.

Örnek 2. E-652 ekskavatör, 150 ekskavatörün işinin yerini alır. Bir saatlik kesinti önemli maddi kayıplara yol açmaktadır.

Yetersiz derecede yüksek düzeyde güvenilirlik, bakım, ekipman onarımı ve yedek parça üretimi için makul olmayan yüksek maliyetlerin ana nedenlerinden biridir.

Örnek 3. Traktörleri çalışır durumda tutmak için, hizmet ömrü boyunca tamir ve bakıma yeni bir tane satın almaktan iki kat daha fazla para harcanır.

b) Güvenilirliğin temel kavramları.

Güvenilirlik sistemin bir özelliğidir zamanında korumak belirlenen sınırlar dahilinde, belirli kullanım, bakım, onarım, depolama ve taşıma modlarında gerekli fonksiyonları yerine getirme yeteneğini karakterize eden tüm parametrelerin değerleri.

Güvenilirlik, sistemin karmaşık ancak yine de açıkça (GOST düzeyinde) düzenlenmiş bir özelliğidir.

Güvenilirliği açıklamada kullanılan temel kavramları neden-sonuç ilişkilerine göre sırasıyla ele alalım.

Bir sistemin karmaşık bir özelliği olarak güvenilirlik, daha basit dört özelliğin birleşimiyle belirlenir: güvenilirlik, dayanıklılık, bakım yapılabilirlik ve depolanabilirlik. Ayrıca sistemin tasarım ve çalışma özelliklerine bağlı olarak bir veya birkaç özellik (veya özellikler) güvenilirliğe dahil edilmeyebilir. Örneğin bir rulman tamir edilemiyorsa tamir edilebilirlik güvenilirlik özelliğine dahil değildir. Güvenilirlik özelliklerinin sınıflandırılması Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.1.

Güvenilirlik sistemin bir özelliğidir devamlı olarak bir süre çalışırken çalışma durumunu korumak bazı(belirtilen) zaman veya bazı(verilen) çalışma süresi.

Dayanıklılık, bir sistemin, nihai Bakım ve onarım için belirlenen prosedüre göre durum.

Sürdürülebilirlik, aşağıdakilerden oluşan bir sistemin bir özelliğidir: Uyarı ve tespite uyarlanabilirlik arıza öncesi koşullar, arızalar ve hasarlar, bakım ve onarım yoluyla operasyonel durumun sürdürülmesi ve eski haline getirilmesi.

Depolanabilirlik, depolama ve (veya) nakliye sırasında ve sonrasında güvenilirlik, dayanıklılık ve bakım yapılabilirlik göstergelerinin değerlerini koruyan bir sistemin özelliğidir.

Güvenilirlik özelliklerini belirlerken sistemin çeşitli durumlarını tanımlayan kavramlar kullanıldı. Bunların sınıflandırılması Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.2.

Servis yapılabilir – şu anda karşılık geldiği sistemin durumu tüm gereksinimler, ilişkide olduğu gibi kurulmuş ana parametreler sistemin işleyişini karakterize eden ve bununla ilgili olarak küçük parametreler, kullanım kolaylığını, görünümü vb. karakterize eder.

Arızalı - şu anda içinde bulunduğu sistemin durumu hem ilgili olarak belirlenen gereksinimlerden ana, Bu yüzden ikincil parametreler.

Çalıştırılabilir – şu anda karşılık geldiği sistemin durumu tüm gereksinimler ile ilgili olarak kurulmuş ana parametreler.

Çalışmıyor - şu anda içinde bulunduğu sistemin durumu en az biriyle eşleşmiyor için belirlenen gereksinimlerden ana parametreler.

Limit – bir sistemin geçici veya kalıcı olarak çalıştırılamadığı durumu. Farklı sistemler için sınır durum kriterleri farklıdır ve düzenleyici ve teknik tasarımda veya operasyonel belgelerde belirlenir.

Yukarıdaki tanımlardan, arızalı bir sistemin çalışır durumda olabileceği (örneğin, gövde boyası hasarlı bir araba) ve çalışmayan bir sistemin de arızalı olabileceği sonucu çıkmaktadır.

Bir sistemin bir durumdan diğerine geçişi bir olay sonucunda gerçekleşir. Olayların sınıflandırılması Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.3. ve Şekil 1'de bunu açıklayan grafik. 1.4.

Hasar, sistemin küçük parametrelere ilişkin gereksinimleri karşılamayı bırakması sonucu oluşan bir olaydır.

Arıza, sistemin ana, birincil ve ikincil parametrelerle ilgili gereksinimleri karşılamayı bırakması sonucu ortaya çıkan bir olaydır; tam veya kısmi performans kaybı.

Başarısızlık – kendi kendini iyileştirme ile başarısızlık.

Kaynak tükenmesi, sistemin sınır durumuna girmesi sonucu oluşan bir olaydır. Listelenen olaylardan en önemlisi başarısızlıktır ve şu şekilde sınıflandırılır:

A. Öneme göre (kritik, önemli, önemsiz).

B. Oluşumunun doğası gereği (ani, kademeli).

B. Tespit edilebilirliğin doğası gereği (açık, gizli).

D. Oluşumu nedeniyle (yapısal, üretim, operasyonel, bozulma).