"Uçan Hollandalı"- Kıyıya inemeyen ve sonsuza kadar denizlerde dolaşmaya mahkum olan efsanevi hayalet yelkenli gemi. Genellikle insanlar böyle bir gemiyi uzaktan gözlemlerler, bazen etrafı parlak bir haleyle çevrilidir.
Efsaneye göre Uçan Hollandalı başka bir gemiyle karşılaştığında mürettebatı kıyıda çoktan ölmüş olan insanlara mesajlar göndermeye çalışır. Denizcilik inançlarında Uçan Hollandalı ile karşılaşmak kötü bir alamet olarak görülüyordu.
Mürettebat bilinmeyen nedenlerle ölmüş veya tamamen yokken, okyanuslarda terk edilmiş halde bulunan gemilere de bu ad verilmeye başlandı. hayalet gemiler. Bunlardan en ünlüsü ve klasiği kesinlikle "Mary Celeste"(Mary Celeste).
Aralık 1872'de bu gemi, tugay kaptanı Deia Grazia tarafından bulundu. Sinyaller göndermeye başladı ama Mary Celeste'nin mürettebatı onlara yanıt vermedi ve gemi dalgaların üzerinde gevşekçe sallanıyordu. Kaptan ve denizciler gizemli Brigantine'e indiler ama gemi boştu.
Geminin seyir defterine son kayıt Kasım 1872'de yapıldı. Görünüşe göre mürettebat bu gemiyi daha yeni terk etmişti. Gemide herhangi bir hasar yoktu, mutfakta yiyecek vardı ve ambarda 1.700 varil alkol vardı. Mary Celeste birkaç gün sonra Cebelitarık yol kenarına teslim edildi.
Amirallik, kaptanı yirmi yıldan fazla bir süredir yelkenli gemi kullanan denizci Briggs olan brigantine mürettebatının nereye gittiğini anlayamadı. Gemiden haber alınamadığı ve mürettebatı da ortaya çıkmadığı için soruşturma durduruldu.
Ancak Mary Celeste mürettebatının mistik bir şekilde ortadan kaybolduğu haberi halk arasında inanılmaz bir hızla yayıldı. İnsanlar Briggs ve denizcilerine ne olduğunu merak etmeye başladı. Bazıları geminin korsanlar tarafından saldırıya uğradığına inanırken, diğerleri sorunun bir isyan olduğuna inanıyordu. Ama bunlar sadece tahmindi.
Zaman geçti ve "Mary Celeste"nin gizemi yerel gizemin ötesine geçti çünkü... insanlar her yerde onun hakkında konuşmaya başladı. Soruşturmanın sona ermesiyle birlikte gizemli gemiyle ilgili hikayelerin durmadığını da belirtmekte fayda var. Brigantine hakkındaki hikayeler sıklıkla gazetelerde yer alıyordu; gazeteciler mürettebatın ortadan kaybolmasının çok çeşitli versiyonlarını anlattılar.
Böylece devasa bir ahtapotun saldırısı sonucu tüm mürettebatın öldüğünü, gemide veba salgınının çıktığını yazdılar. Ve Times, gemideki tüm yolcuların çıldıran Kaptan Briggs tarafından öldürüldüğünü söyledi. Ve cesetleri denize attı. Bundan sonra bir tekneyle yelken açmaya çalıştı ama tekne de onunla birlikte battı. Ancak tüm bu hikayeler sadece kurgu ve spekülasyondan ibaretti.
Zaman zaman şarlatanlar yazı işleri bürosuna gelip Mary Celeste'nin hayatta kalan denizcileri gibi davrandılar. “Gerçek” hikayeler için ücret aldılar ve sonra saklandılar. Birkaç olaydan sonra polis alarma geçmişti. 1884 yılında Londra almanağı Cornhill, o talihsiz gemide bulunan denizci Shebekuk Jephson'un anılarını yazdı. Ancak daha sonra bu “anıların” yazarının Arthur Conan Doyle olduğu ortaya çıktı.
Hayalet gemilerin çoğu Kuzey Atlantik'te sürükleniyor. Doğru, hiç kimse gezgin sayısını kesin olarak söyleyemez - yıldan yıla değişir. İstatistikler, bazı yıllarda Kuzey Atlantik'te sürüklenen "Hollandalı" sayısının üç yüze ulaştığını gösteriyor.
Oldukça fazla sayıda başıboş gemi, nakliye rotalarından uzaktaki deniz bölgelerinde bulunur ve ticari gemiler tarafından nadiren ziyaret edilir. Uçan Hollandalılar zaman zaman kendilerine bunu hatırlatıyorlar. Ya akıntı onları sığ kıyılara taşır ya da rüzgâr tarafından kayalara ya da su altı resiflerine savrulurken bulurlar. Geceleri farları olmayan "Hollandalı" tekneler, karşıdan gelen gemilerle bazen ciddi sonuçlara yol açan çarpışmalara neden oluyor.
"ANGOS"
1971'de gizemli koşullar altında Portekiz nakliye gemisi Angos ekip tarafından terk edildi. Bu, Afrika'nın doğu kıyısında meydana geldi. Brüt tonajı 1684 ton ve 1236 ton taşıma kapasitesi olan "Angos" nakliyesi, 23 Nisan 1971'de Nacala (Mozambik) limanından başka bir Mozambik limanı olan Porto Amelia'ya doğru yola çıktı.
Üç gün sonra Angos, Panamalı tanker Esso Port Dickson tarafından keşfedildi. Nakliye, kıyıdan on mil uzakta, mürettebatsız sürükleniyordu. Yeni basılan “Uçan Hollandalı” yedekte çekilerek limana getirildi. Yapılan incelemede geminin çarptığı belirlendi. Bu, aldığı ciddi yaralanmalarla kanıtlandı.
Köprüde yakın zamanda çıkan bir yangının bariz işaretleri vardı. Uzmanlar, bunun burada meydana gelen küçük bir patlamanın sonucu olabileceğini belirledi. Ancak Angosh'un 24 mürettebatı ve bir yolcusunun ortadan kaybolmasını açıklamak mümkün olmadı.
"MARLBORO"
Ekim 1913'te bir fırtına, yelkenli Marlborough'u Tierra del Fuego takımadalarının koylarından birine getirdi. Kaptanın asistanı ve mürettebatından birkaç kişi gemiye bindi ve korkunç manzara karşısında şok oldular: mürettebat üyelerinin mumyalar gibi kurumuş cesetleri yelkenli geminin her tarafına dağılmıştı.
Yelkenlinin direkleri tamamen sağlamdı ve guletin tamamı küfle kaplıydı. Aynı şey ambarda da oluyordu: Mürettebat üyeleri her yerde mumyalar gibi kurumuştu.
Soruşturma sonucunda inanılmaz bir gerçek ortaya çıktı: Üç direkli bir yelkenli gemi, 1890 Ocak ayı başlarında Littleton limanından ayrıldı, İskoçya'ya, ana limanı Glasgow'a doğru yola çıktı, ancak bazı nedenlerden dolayı limana hiç ulaşmadı.
Peki yelkenli geminin mürettebatına ne oldu? Sakinlik onu rüzgardan mahrum mu bıraktı ve tüm içme suyu kaynakları tükenene kadar amaçsızca sürüklenmeye mi zorladı? Mürettebatı ölü olan bir yelkenli, yirmi dört yıl sürüklendikten sonra nasıl resiflere çarpmadı?
"ORUNG MEDAN"
Haziran 1947'de (diğer kaynaklara göre - Şubat 1948'in başlarında), İngiliz ve Hollandalı dinleme istasyonlarının yanı sıra Malakka Boğazı'ndaki iki Amerikan gemisi aşağıdaki içeriğe sahip bir tehlike sinyali aldı: “Kaptan ve tüm memurlar yalan söylüyor kokpitte ve köprüde öldü. Belki de tüm takım ölmüştür." Bu mesajın ardından anlaşılmaz Mors alfabesi ve şu kısa ifade geliyordu: "Ölüyorum."
Başka sinyal alınmadı ancak mesajın gönderildiği yer nirengi yöntemiyle belirlendi ve yukarıda adı geçen Amerikan gemilerinden biri hemen oraya doğru yöneldi.
Gemi bulunduğunda, köpek dahil tüm mürettebatın gerçekten öldüğü ortaya çıktı. Kurbanların vücutlarında gözle görülür herhangi bir yaralanma bulunmamasına rağmen yüzlerindeki ifadelerden dehşet ve büyük bir acı içinde öldükleri anlaşıldı.
Geminin kendisi de hasar görmedi, ancak kurtarma ekibi üyeleri ambarın derinliklerinde alışılmadık bir soğuk olduğunu fark etti. Denetim başladıktan kısa bir süre sonra ambardan şüpheli duman çıkmaya başladı ve kurtarıcılar hızla gemilerine dönmek zorunda kaldı.
Bundan bir süre sonra Orung Medan patladı ve battı, bu da olayla ilgili daha fazla araştırma yapılmasını imkansız hale getirdi.
"DENİZKUŞU"
1850 yılında bir Temmuz sabahı, Rhode Island kıyısındaki Easton's Beach köyünün sakinleri, denizden kıyıya doğru tam yelkenle ilerleyen bir yelkenli gemiyi görünce şaşırdılar. Sığ suda durdu.
Adamlar gemiye bindiklerinde, mutfak ocağında kahvenin kaynadığını ve salondaki masanın üzerinde tabakların dizili olduğunu gördüler. Ancak gemideki tek canlı yaratık, kabinlerden birinin köşesine sinmiş, korkudan titreyen bir köpekti. Gemide tek bir kişi bile yoktu.
Kargo, seyir aletleri, haritalar, seyir talimatları ve gemi belgeleri yerli yerindeydi. Kayıt defterindeki son kayıtta şöyle yazıyordu: "Abeam Brenton Resifi" (bu resif, Easton Plajı'ndan sadece birkaç mil uzaktadır).
Seabird'ün Honduras adasından kereste ve kahve yüküyle yola çıktığı biliniyordu. Ancak Amerikalılar tarafından yürütülen en kapsamlı soruşturma bile mürettebatın yelkenli gemiden kaybolmasının nedenlerini ortaya çıkarmadı.
"ABY ASS HART"
Eylül 1894'te, üç direkli barque Ebiy Ess Hart, Hint Okyanusu'nda Alman vapuru Pikkuben'den görüldü. Direğinden bir tehlike sinyali dalgalandı. Alman denizciler yelkenli geminin güvertesine indiklerinde 38 mürettebatın tamamının öldüğünü ve kaptanın delirdiğini gördüler.
BİLİNMEYEN FIRKETE
Ekim 1908'de, Meksika'nın büyük limanlarından birinden çok da uzak olmayan bir yerde, limana doğru güçlü bir listeyle yarı batık bir firkateyn keşfedildi. Yelkenlinin direk direkleri kırılmıştı, adı belirlemek imkansızdı ve mürettebat yoktu.
Şu anda okyanusun bu bölgesinde herhangi bir fırtına veya kasırga kaydedilmedi. Aramalar başarısızlıkla sonuçlandı ve birçok farklı hipotez öne sürülmesine rağmen mürettebatın ortadan kaybolma nedenleri belirsizliğini korudu.
"İSTİYORUM"
Şubat 1953'te, Nicobar Adaları'ndan iki yüz mil uzakta bulunan İngiliz gemisi "Rani" nin denizcileri, okyanusta küçük bir kargo gemisi "Holchu" keşfettiler. Gemi hasar gördü ve direk kırıldı.
Cankurtaran filikaları yerinde olmasına rağmen mürettebat kayıptı. Ambarlarda bir kargo pirinç vardı ve sığınaklarda tam bir yakıt ve su kaynağı vardı. Beş mürettebat üyesinin ortadan kaybolduğu yer hala bir sır olarak kalıyor.
"KOBENHAVN"
4 Aralık 1928'de Danimarka eğitim yelkenli gemisi Kobenhavn, etrafını dolaşmaya devam etmek için Buenos Aires'ten ayrıldı. Yelkenli gemide bir mürettebat ve denizcilik okulundan 80 öğrenci bulunuyordu. Bir hafta sonra Kobenhavn yaklaşık 400 mil yol kat ettiğinde gemiden bir radyogram alındı.
Komut, yolculuğun başarılı olduğunu ve gemide her şeyin yolunda olduğunu bildirdi. Yelkenli geminin ve içindeki insanların sonraki kaderi bir sır olarak kalıyor. Gemi ana limanı Kopenhag'a varmadı.
Daha sonra Atlantik'in çeşitli yerlerinde kendisine birçok kez rastlandığı söyleniyor. Yelkenlinin tam yelkenle yol aldığı sanılıyordu ama içinde hiç kimse yoktu.
"JOYTA"
Motorlu gemi "Joita"nın tarihi bugüne kadar bir sır olarak kalıyor. Kaybolduğu sanılan gemi okyanusta bulundu. Mürettebat veya yolcu olmadan yola çıktı. "Joita" ikinci "Mary Celeste" olarak anılır, ancak "Mary Celeste"de meydana gelen olaylar geçen yüzyılda gerçekleşmişse, o zaman "Joita"daki insanların ortadan kaybolması ikinci yarıya kadar uzanır. 20. yüzyılın.
"Joita" mükemmel bir denize elverişliliğe sahipti. 3 Ekim 1955'te deneyimli ve bilgili bir denizci olan Kaptan Miller komutasındaki gemi, Upolu (Batı Samoa) adasındaki Apia limanından ayrıldı ve Tokelau takımadalarının kıyılarına doğru yola çıktı.
Hedef limana ulaşmadı. Bir arama düzenlendi. Kurtarma gemileri, helikopterler ve uçaklar geniş okyanus alanını aradı. Ancak tüm çabalar boşa çıktı. Gemi ve içindeki 25 kişinin kayıp olduğu belirtildi.
Bir aydan fazla zaman geçti ve 10 Kasım'da Joyta, Fiji Adaları'nın 300 kilometre kuzeyinde tesadüfen keşfedildi. Gemi yarı su altında yüzüyordu ve büyük bir listesi vardı. Üzerinde ne insan ne de kargo vardı.
© Depositphotos
© Depositphotos
© Depositphotos
Joyta© roza2012.net.ua
Leydi Lovebond© roza2012.net.ua
© Depositphotos
Baychimo© fact-planet.ru
Fotoğraf 1/7:© Depositphotos
Gizemli hayalet gemilerle ilgili efsaneler yüzlerce yıldır bir denizciden diğerine aktarılıyor. Hayalet gemilerin ufukta belirip aynı hızla ortadan kaybolduğunu söylüyorlar. Birçoğu garip koşullar altında terk edilmiş gemiler olarak tanımlanıyor.
Uçan Hollandalı
Muhtemelen Uçan Hollandalı'yı duymayan yoktur. Bu, denizcilik folklorunda bulunabilecek en ünlü hayalet gemidir. Gemiyle ilgili ilk bilgilere 1700'lü yıllarda George Barrington'un "Botanik Limanına Yolculuk" adlı kitabında rastlanıyor. Hikaye, Amsterdam'dan gelen ve Van der Decken adında birinin kaptanlığını yaptığı bir gemiyi anlatıyor. Gemi, Ümit Burnu yakınlarında güçlü bir fırtınaya yakalandığında Doğu Hint Adaları'na doğru gidiyordu. Yolculuğuna devam etmeye kararlı olan Van der Decken çıldırdı, ilk arkadaşını öldürdü ve burnu geçmeye yemin etti. Tüm çabalara rağmen gemi battı. O zamandan beri, efsaneye göre, kaptan ve onun hayalet gemisi sonsuza kadar denizlerde dolaşmaya mahkumdur.
Octavius
Belki de Uçan Hollandalı'dan sonra en ünlüsü Octavius'un hikayesidir. 1775 yılında balina avcılığı gemisi Herald, Grönland kıyılarında amaçsızca seyreden Octavius gemisiyle karşılaştı. Herald'ın mürettebatı Octavius'a bindiğinde mürettebatın ve yolcuların soğuktan donmuş cesetlerini buldu. Gemi kaptanı kamarasında bulundu, yanında 1762 tarihli bir günlük vardı. Efsaneye göre kaptan, Doğu Rotası üzerinden hızla İngiltere'ye döneceğine bahse girer ancak gemi buza saplanır.
Joyta
Bu gemi 1955 yılında Güney Pasifik'te bulunduğunda boştu. Başına bir şey geldiğinde Tokelau Adaları'na doğru gidiyordu. Birkaç saat sonra bir kurtarma ekibi donatıldı ancak gemi yalnızca 5 hafta sonra keşfedildi. Gemide yolcu yoktu, mürettebat yoktu, kargo yoktu, cankurtaran yoktu ve bir tarafı ciddi hasar gördü. Daha yakından incelendiğinde Joyta'nın radyo dalgasının imdat sinyaline ayarlandığı ve güvertede bir doktor çantası ile birkaç kanlı bandajın bulunduğu ortaya çıktı. Ekipten hiçbiri bir daha görülmedi ve gizem bugüne kadar çözülmedi.
Denizleri ve okyanusları hiç aşmamış, hayalet gemileri sadece korku ve bilim kurgu filmlerinde görmüş insanlar, 3-6 ay boyunca deniz yolculuğuna çıkan sıradan denizcileri bazen gözlemleyerek bunu anlayamaz, delil olmadan inanılamaz. Denizciler fırtınalara ve güçlü fırtınalara, uzun zaman önce batan gemilerin hayaletlerinin okyanusun derinliklerinde görünebileceğinin farkına varmaktan daha hızlı alışırlar. Tarih, zamanımızda efsanelerle büyümüş ve dinleyicilerin gözünde dehşete neden olan, trajik bir şekilde batık gemilerin birçok örneğini biliyor. Ve dehşet şu ki, bu tür gemiler periyodik olarak canlı olarak görülüyor ve makalemiz, kanı ciddi şekilde heyecanlandıran tam olarak 10 hayalet gemiyi anlatacak.
1 "Kaleuche"
Şili'nin güney kıyısı, yerel sakinlere göre zaman zaman hayalet bir geminin yelken açtığı Chiloe adasıyla ünlüdür. Adı “Kaleuche” ve ne ticari, ne askeri, ne de korsan… Efsaneye göre ölü denizcilerin ruhları başka bir dünyaya taşınıyor. Görgü tanıkları gemide eğlence olduğunu ve neşeli müzikler çaldığını iddia ediyor. Ve gulet hayalet gibi olmasına rağmen oldukça gerçek, parlak ve güzel görünüyor. Sadece birkaç dakikalığına Kaleuche bu adanın yakınında gözlemlenebiliyor ve ardından gemi sanki bir filmdeymiş gibi kelimenin tam anlamıyla denizin derinliklerinde kayboluyor.
2
1947'de, olaya dahil olmayanların bile tüylerini diken diken eden gerçek bir olay yaşandı. Ourang Medan'ın mürettebat üyelerinden biri en yakın limana bir tehlike sinyali gönderdi. Sesine bakılırsa gemide korkunç bir şeyler oluyordu çünkü denizcinin telsizde söylediği son sözler "Ölüyorum" oldu. Kurtarma ekipleri hızlı bir şekilde müdahale etti, ancak Ourang Medan'a vardıklarında tuhaf ve tüyler ürpertici bir resimle karşılaştılar: Tüm mürettebat ölmüştü, ancak garip olan şey, ölülerin bedenlerinin tuhaf pozlarla ve gözleri tamamen açık olarak kaydedilmesiydi.
3 Joyita
Ticari gemiler genellikle gizemli koşullar altında ortadan kaybolur, ancak zamanla (on yıllar sonra bile) hâlâ bulunurlar. Ancak mürettebatı 25 denizciden oluşan, odun ve tıbbi malzeme taşıyan Joyita adlı gemi iz bırakmadan ortadan kayboldu! Gemiden herhangi bir imdat sinyali gelmemişti ve o günlerde hava da sakindi ama dönüşte hindistancevizi ile doldurulması gereken Joyita bir daha varış noktasına dönmedi.
4 Bel Amica
Aynı durum, gemilerin denizden uzaktan, tanımlanabilecek herhangi bir özel işaret olmaksızın ortaya çıkması durumunda da meydana gelir. Bu, 2006 yılında, muhafızların İtalya'daki bir limanın yakınında Bel Amica adında sürüklenen bir gemiyi fark etmesiyle gerçekleşti. Kurtarma ekipleri gemide kimseyi bulamadı, ancak yeni yiyecek ve oyun kartlarının kalıntıları geminin yakın zamanda ve aceleyle terk edildiğini gösteriyor. Görünüşe göre burada garip olan ne? Veritabanına göre geminin ismine göre Bel Amica'nın kimliği bugüne kadar tespit edilemedi!
5 "Beichimo"
Geçen yüzyılın başında, Alaska kıyısı açıklarında Beichimo gemisi su üzerinde yelken açtı. Ancak gemi kısa sürede buz kütlesine sıkışıp kaldığı için uzun süre dayanamadı. Geminin mürettebatı tahliye edildi, ancak deniz biriminin kendisi 40 yıl boyunca sürüklendi ve battı, ancak görgü tanıklarına göre ara sıra ufukta belirdi.
6 "Mary Celeste"
"Mary Celeste" gemisi mantık ve gizem eksikliğinin gerçek bir örneğidir. 1972'de Atlantik sularında, Portekiz yakınlarında, kusursuz durumda bir gemi sürükleniyordu. Kurtarma ekipleri, onu inceledikten sonra, yolcuların kişisel eşyalarının, altı aylık erzak tedarikinin ve genel olarak gizemli gemideki her türlü değerli eşyanın dokunulmadan kalmasına, ancak insanların iz bırakmadan ortadan kaybolmasına çok şaşırdılar. .
7 "Octavius"
Bu hikaye, kurgusal olduğu için bir dizi benzer hikayeden "öne çıkıyor". Ancak “Octavius”un hikayesi o kadar etkileyici çıktı ki etrafı efsanelerle çevrildi. Böylece, 18. yüzyılın sonunda Arktik Okyanusu'nda sürüklenen bir hayalet gemi keşfedildi. Mürettebatı çoktan ölmüş olan Octavius \u200b\u200bGrönland yakınlarında keşfedildi, ancak cesetler çok iyi durumda korundu. Bu fenomen basitçe açıklandı: düşük hava sıcaklığı. Kaptanın donmuş cesedinin seyir defterinin bulunduğu masada bulunduğu kaptan kamarasında kurtarma ekibini en korkunç manzara bekliyordu.
8 "Carroll A. Deering"
Bu hikaye, hiçbir kanıt olmamasına rağmen Bermuda Şeytan Üçgeni ile ilişkilendirilebilir. 1919'da denize indirilen Carroll A. Deering, 2 yıl sonra Kuzey yakınlarında keşfedildi. Carolina. Mürettebat hayalet gemide bulunamadı ve kaybolmalarının ayrıntıları tam olarak belirlenemedi. Geminin korsanlar tarafından yağmalandığına dair bir versiyon da vardı.
9 "Uçan Hollandalı"
Bu hayalet gemi hakkında kaç tane film yapıldığını saymak imkansız! Kafası dokunaçlardan oluşan (izlediyseniz hatırlayın) Davy Jones'un, Uçan Hollandalı'nın çılgın kaptanı rolünü üstlendiği Karayip Korsanları da bu filmlerden biri. Aslında kaptanın adı Philip Van der Decken'di (her ne kadar bu kurgusal bir karakter olsa da) ve bir fırtına sırasında Ümit Burnu çevresinde yelken açma fikrine deli oluyordu. Bu, geminin batmasına neden oldu ve hayaleti açık okyanusta dolaşıp ticaret gemilerini korkutup kaçırdı.
10
Efsaneye dönüşen bir masal daha. Bu guletin kaptanı Simon Peel, gemide bir kadın varken sorun bekleyebileceğiniz gerçeğine dikkat etmeden nişanlısıyla birlikte yolculuğa çıktı! Sonuç olarak kıskanç asistanı, Lady Lovebond'un tüm üyeleriyle birlikte gemiyi batırdı. Efsaneye göre, her yarım yüzyılda bir Güneydoğu İngiltere kıyılarında bir gulet görülebilir.
Çoğu zaman Kuzey Atlantik'te hayalet gemiler bulunur. Ancak gezginlerin tam sayısını söylemek mümkün değil - yıldan yıla değişiyor. İstatistiklere göre, bazı yıllarda Kuzey Atlantik'te sürüklenen "Hollandalı" gemilerin sayısı üç yüze ulaştı. Pek çok hayalet gemi, nakliye rotalarından uzaktaki deniz bölgelerinde sürükleniyor ve ticari gemiler tarafından nadiren ziyaret ediliyor.
Uçan Hollandalılar zaman zaman bize kendilerini hatırlatıyor. Ya akıntı onları sığ kıyılara taşır ya da rüzgar tarafından kayalara ya da su altı resiflerine fırlatılır. Geceleri yanan ışıkları taşımayan "Hollandalı" gemiler, karşıdan gelen gemilerle çarpışmalara neden oluyor ve bu bazen ciddi sonuçlara yol açıyor.
"Uçan Hollandalı"
Bu, ölülerin kontrol ettiği hayalet geminin adıydı. Bunun ya batması gereken ancak bir nedenden dolayı batmayan bir gemi ya da dev bir kalamar ya da ahtapotun kurbanı olduğuna inanılıyor.
"Uçan Hollandalı" ile denizde buluşmak kötü bir alamet olarak kabul edilir - böyle bir toplantı ölümün habercisidir.
"Marlboro"
1913, Ekim - Gulet Marlboro, bir fırtına nedeniyle Tierra del Fuego takımadalarının koylarından birine getirildi. Kaptanın asistanı ve birkaç mürettebat gemiye bindi ve korkunç manzara karşısında şok oldular: mürettebat üyelerinin mumyalar gibi kurumuş cesetleri yelkenli geminin her tarafına dağılmıştı. Yelkenlinin direkleri tamamen sağlamdı ancak guletin tamamı küfle kaplıydı. Ambarda da durum aynıydı: Her yerdeki ölü mürettebat üyeleri mumyalar gibi kurumuştu.
Soruşturma inanılmaz bir gerçeği ortaya çıkardı: Üç direkli bir yelkenli gemi, 1890 Ocak ayının başlarında Littleton limanından ayrıldı, ana limanı Glasgow olan İskoçya'ya doğru yola çıktı, ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı limana hiç ulaşmadı.
Peki yelkenli geminin mürettebatına ne olmuş olabilir? Sakinlik onu rüzgardan mahrum mu bıraktı ve tüm içme suyu kaynakları tükenene kadar amaçsızca sürüklenmeye mi zorladı? Nasıl olur da mürettebatı ölü olan bir yelkenli, 24 yıl boyunca sürüklendikten sonra resiflere çarpmazdı?
"Orung Medan"
1947, Haziran (diğer kaynaklara göre - Şubat 1948 başı) - İngiliz ve Hollanda dinleme istasyonlarının yanı sıra Malakka Boğazı'ndaki iki Amerikan gemisi, aşağıdaki içeriğe sahip bir tehlike sinyali aldı: “Kaptan ve tüm subaylar ölü yatıyor. kokpitte ve köprüde. Belki de tüm takım ölmüştür." Bu mesajın ardından anlaşılmaz Mors alfabesi ve kısa bir cümle geliyordu: "Ölüyorum." Başka sinyal alınmadı ancak mesajın gönderildiği yer nirengi yöntemiyle belirlendi ve hemen yukarıda adı geçen Amerikan gemilerinden biri oraya gönderildi.
Gemi keşfedildiğinde, köpek dahil tüm mürettebatın gerçekten öldüğünü öğrendiler. Kurbanların vücutlarında gözle görülür herhangi bir yaralanma bulunmamasına rağmen yüzlerindeki ifadelerden dehşet ve acı içinde öldükleri açıkça görülüyordu. Geminin kendisi de hasar görmedi, ancak kurtarma ekibi üyeleri ambarın derinliklerinde alışılmadık bir soğuk olduğunu fark etti. Denetim başladıktan kısa bir süre sonra ambardan şüpheli duman çıkmaya başladı ve kurtarıcılar aceleyle gemilerine dönmek zorunda kaldı. Bundan bir süre sonra Orung Medan patladı ve battı, bu da olayın daha fazla araştırılmasını imkansız hale getirdi.
"Deniz kuşu"
1850 yılında bir Temmuz sabahı, Rhode Island kıyısındaki Easton's Beach köyünün sakinleri, denizden kıyıya doğru tam yelkenle ilerleyen bir yelkenli gemiyi görünce şaşırdılar. Sığ suda durdu. İnsanlar gemiye geldiğinde mutfak ocağında kaynayan kahveyi ve kabindeki masanın üzerinde tabakların dizili olduğunu gördüler. Ancak gemideki tek canlı yaratık, kabinlerden birinin köşesine sinmiş, korkudan titreyen bir köpekti. Gemide tek bir kişi bile yoktu.
Kargo, navigasyon aletleri, haritalar, seyir talimatları ve gemi belgelerinin hepsi mükemmel bir düzendeydi. Kayıt defterindeki son kayıtta şöyle yazıyordu: "Abeam Brenton Resifi" (bu resif, Easton Plajı'ndan sadece birkaç mil uzaktadır).
Seabird'ün Honduras adasından kereste ve kahve taşıdığı biliniyordu. Ancak Amerikalılar tarafından yürütülen en kapsamlı soruşturma bile mürettebatın yelkenli gemiden kaybolmasının nedenlerini ortaya çıkarmadı.
"Ebiy Ess Hart"
1894, Eylül - Üç direkli barque Ebiy Ess Hart, Hint Okyanusu'nda Alman vapuru Pikkuben'den görüldü. Direğinden bir tehlike sinyali dalgalandı. Alman denizciler yelkenli geminin güvertesine indiklerinde 38 mürettebatın tamamının öldüğünü ve kaptanın delirdiğini gördüler.
Bilinmeyen firkateyn
1908, Ekim - Meksika'nın büyük limanlarından birinden çok da uzak olmayan bir yerde, sol tarafında güçlü bir liste bulunan yarı batık bir firkateyn keşfedildi. Yelkenlinin direk direkleri kırılmıştı, adı belirlemek imkansızdı ve mürettebat yoktu. O zamanlar okyanusun bu bölgesinde herhangi bir fırtına veya kasırga yoktu. Arama sonuçsuz kaldı ve birçok farklı hipotez öne sürülmesine rağmen mürettebatın ortadan kaybolma nedenleri bir sır olarak kaldı.
"İstiyorum"
1953, Şubat - Nicobar Adaları'ndan 200 mil uzakta bulunan İngiliz gemisi "Rani" nin denizcileri, okyanusta küçük bir kargo gemisi "Holchu" keşfettiler. Gemi hasar gördü ve direk kırıldı. Cankurtaran filikaları yerinde olmasına rağmen mürettebat yoktu. Ambarlarda bir kargo pirinç vardı ve sığınaklarda tam bir yakıt ve su kaynağı vardı. 5 mürettebat üyesinin nerede kaybolabileceği hala bir sır.
"Kobenhavn"
4 Aralık 1928 - Danimarka eğitim yelkenli gemisi "Cobenhavn", etrafını dolaşmaya devam etmek için Buenos Aires'ten ayrıldı. Yelkenli gemide bir mürettebat ve denizcilik okulundan 80 öğrenci bulunuyordu. Bir hafta sonra Kobenhavn yaklaşık 400 mil yol kat ettiğinde gemiden bir radyogram alındı. Yolculuğun başarılı olduğu ve gemide her şeyin yolunda olduğu bildirildi. Yelkenli geminin ve içindeki insanların sonraki kaderi bir sır olarak kalıyor. Gemi ana limanı Kopenhag'a varmadı. Kendisiyle daha sonra Atlantik'in farklı yerlerinde birkaç kez karşılaşıldığı iddia ediliyor. Yelkenlinin tam yelkenle yol aldığı sanılıyordu ama içinde hiç kimse yoktu.
"Mary Celeste"
1872 - en ünlü hayalet gemilerden biri olan Mary Celeste, mürettebatı tarafından görünürde hiçbir neden yokken terk edilmiş halde bulundu. Gemi oldukça iyiydi, güçlüydü, hasarsızdı, ancak varlığı boyunca çoğu zaman hoş olmayan durumlara girdi, bu yüzden ona kötü bir itibar kazandırıldı. Alkolün taşınması sırasında gemide bulunan kaptan ve yedi kişilik mürettebatın yanı sıra eşi ve kızı da iz bırakmadan ortadan kayboldu. Gemi keşfedildiğinde yelkenleri açık ve yeterli yiyecekle iyi durumdaydı. Hiçbir mücadele belirtisi yoktu. Mürettebatın eşyalarına ve alkolüne dokunulmadığı için korsan versiyonunu da hariç tutabilirsiniz.
"Joita"
Bugüne kadar motorlu gemi "Joita"nın tarihi bir sır olarak kaldı. Kayıp olduğu düşünülen gemi okyanusta bulundu. Gemide mürettebat ve yolcu yoktu. "Joita", A. Conan Doyle'un hakkında yazdığı ikinci "Mary Celeste" olarak adlandırılıyor: "Bu geminin gizemi asla çözülmeyecek." Ancak “Celeste Belediye Binası”nda meydana gelen olaylar geçen yüzyılda gerçekleşmişse, o zaman “Joyta”daki insanların ortadan kaybolması yirminci yüzyılın ikinci yarısına kadar uzanıyor.
"Joita" mükemmel bir denize elverişliliğe sahipti. 3 Ekim 1955 - Deneyimli ve bilgili bir denizci olan Kaptan Miller'ın komutasındaki gemi, Upolu adasındaki (Batı Samoa) Apia limanından ayrıldı ve Tokelau takımadalarının kıyılarına doğru yola çıktı. Gideceği limana varamadı.
Bir arama düzenlendi. Kurtarma gemileri, helikopterler ve uçaklar geniş okyanus alanını aradı. Ancak tüm çabalar boşunaydı. Gemi ve içindeki 25 kişinin kayıp olduğu belirtildi. Bir aydan fazla zaman geçti ve 10 Kasım'da Joyta, Fiji Adaları'nın 300 kilometre kuzeyinde tesadüfen keşfedildi. Gemi yarı su altındaydı ve büyük bir listesi vardı. Üzerinde ne insan ne de kargo vardı.
Gulet Jenny
“4 Mayıs 1823. 71 gün boyunca yemek yok. Hayatta kalan tek kişi benim. “Bu mesajı yazan kaptan, 17 yıl sonra bu mesaj günlüğünde keşfedildiğinde elinde kalemle hâlâ sandalyesinde oturuyordu. Onun ve İngiliz gulet Jenny'deki diğer altı kişinin cesetleri, geminin buz içinde donup öldüğü Antarktika'nın soğuk havası sayesinde iyi korunmuştu. Felaketin ardından Jenny'yi keşfeden balina avcılığı gemisinin mürettebatı, köpek dahil tüm insanları denize gömdü.
"Angoş"
1971 - Portekiz gemisi Angos, gizemli koşullar altında mürettebatı tarafından terk edildi. Bu, Afrika'nın doğu kıyısında meydana geldi. Brüt tonajı 1.684 ton ve 1.236 ton taşıma kapasitesi olan "Angos" nakliyesi, 23 Nisan 1971'de Nacala (Mozambik) limanından başka bir Mozambik limanı olan Porto Amelia'ya doğru yola çıktı. Üç gün sonra Angos, Panama tankeri Esso Port Dickson'ı keşfetti.
Gemi, mürettebatsız olarak kıyıdan 10 mil açıkta sürükleniyordu. Yeni basılan “Uçan Hollandalı” yedekte çekilerek limana getirildi. Yapılan incelemede aracın kaza yaptığı ortaya çıktı. Bu, aldığı ciddi yaralanmalarla kanıtlandı. Köprüde yakın zamanda çıkan bir yangının bariz işaretleri vardı. Uzmanlar, bunun burada meydana gelen küçük bir patlamanın sonucu olabileceğini tespit etti. Ancak Angosh'un 24 mürettebatı ve bir yolcusunun ortadan kaybolmasını açıklamak hiçbir zaman mümkün olmadı.
Denizaltı
1956 - Kıyıda toplanan New Georgia adası sakinlerinin (Solomon Adaları takımadalarından) önünde olağanüstü bir hayalet gemi belirdi. Okyanusta sürüklenen bir denizaltıydı. Tropikal güneşin kuruttuğu bir iskelet kulübeden dışarı çıkmıştı. Ekip ortalıkta görünmüyordu. Deniz kütlesi rüzgar ve dalgalar nedeniyle kıyıya sürüklendi. İkinci Dünya Savaşı'na ait bir Amerikan denizaltısı olduğu belirlendi. Ancak mürettebatın akıbeti bir sır olarak kaldı.
"Hayalet Gemi" kavramı uzun zaman önce ortaya çıktı, bir versiyona göre bu, "Uçan Hollandalı" efsanesiyle kolaylaştırıldı.
Hollandalı kaptan Van Der Decken sert ve zalim bir adamdı. Bir ayyaş, kafir ve ağzı bozuk bir adamdı; ne Tanrı'dan ne de şeytandan korkuyordu ve mürettebatını sürekli korku içinde tutuyordu.
Ancak ondan alınamayacak olan şey onun mükemmel bir denizci olmasıydı: deneyimli, cesur ve sert. 1641 sonbaharının sonlarında, hızlı gemisi, tam yelkenle, bir baharat kargosu ve iki yolcu - güzel bir kız ve damat - taşıyarak Doğu Hint Adaları'ndan Amsterdam'a koştu. Güzellik Van Der Decken'in kalbine düştü ve Van Der Decken onu her zamanki yöntemiyle kazanmaya karar verdi. Güvertede çifte yaklaşarak genç adamı vurarak cesedi denize attı ve aile hayatının tüm zorluklarını ve sevinçlerini paylaşma konusunda ısrarlı bir teklifle kıza döndü. Ancak güzel, kendini uçuruma atarak intihar etmeyi seçti. Bu, kaptanın moralini bozdu ve romdan bir porsiyon daha aldı. O sırada gulet Fırtınalar Burnu'na yaklaşıyordu. Afrika kıtasının güney ucundaki, iki okyanusun (sıcak Hint ve soğuk Atlantik) sularının birleştiği, kuvvetli rüzgarlar ve hızlı akıntılar üreten bu yere artık Ümit Burnu deniyor (denizciler bu konuda başka ne umabilir?) misafirperver olmayan bir yer mi?). Denizin hiç sakin olmadığı bu yerlerde bile korkunç olacağa benzeyen bir fırtına başlıyordu. Decken ekibe ilerlemesini emreder. Bunun bir çılgınlık olduğunu gören denizciler bunu reddeder ve kaptanın uzun yıllar onunla birlikte yelken açan eski bir arkadaşı olan denizci, sakin bir koya sığınmayı ve aşırı unsurları beklemeyi teklif eder. Kaptanın alnına kurşun sıkılır ve balıkları beslemeye gönderilir. Van Der Decken, onun ardından birkaç mürettebat üyesini daha atalarının yanına gönderir ve geri kalan denizciler ona itaat eder. Defalarca yarmaya çalıştıktan sonra yumruğunu gökyüzüne doğru sallayan Decken, sonsuza dek sürse de bu pelerini geçeceğini haykırıyor ve konuşmasını sert sözler ve küfürlerle süslüyor. Eski bir deniz efsanesine göre gökler Kaptan Van Der Decken'i affetmemiş, ona, gemisine ve mürettebatına lanet etmiştir. O zamandan İkinci Geliş'e kadar, çürümüş yelkenleri olan çürümüş bir gulet ve ölülerden oluşan bir mürettebat, denizleri ve okyanusları aşarak denizcilere korku salıyor. Ve Allah, kıç tarafında “Uçan Hollandalı” yazan bu eski uskunayla denizde karşılaşmanızı yasakladı. Ana bağlantı noktası "Sonsuzluk". Bu, denizcilerin bu hayalet gemiye verdiği adla "Ölüm Habercisi" hakkındaki efsanenin sadece bir versiyonudur. Diğer kaynaklara göre kaptanın adı Van Der Straaten, diğer kaynaklara göre ise Bernard Focke idi. Alman denizcilik folklorunda, Kuzey Denizi'nde yelken açan, şeytanla zar oynamayı seven ve sonunda ruhunu kaybeden Kaptan von Falkenberg ortaya çıkar. Ayrıca, pişmanlık duyan Mallorcalı korsan Pepe'nin gemisi "Uçan İspanyol" hakkında bir efsane var, ancak onunla tanışmak, Hollandalıyla tanışmanın aksine denizcilere iyi şanslar getiriyor. Ancak tüm bu efsanelerin özü aynı; hayalet gemiler.
Onlar var mı? Nereden geliyorlar ve nereye gidiyorlar? Hadi anlamaya çalışalım. Gemide ölülerin bulunduğu bir hayalet gemiden ilk belgesel söz, Eski Ahit'te yolculuğun kırkıncı gününde yağmur durduğunda Nuh'un geminin güvertesine çıktığı bir yer olarak düşünülebilir "Ve Nuh ölü ağaçların sularda nasıl yüzdüğünü ve üzerlerinde insanların olduğunu gördüm. İnsanlar ölmüştü. Nuh, ölülerden ve nehirlerden birinin nasıl ayağa kalktığını gördü: Neden kendi halkını kurtarıp bizi ölüme terk ettin? Ve Nuh cevap verdi: Çünkü sen günahın krallığısın." 15 Mart 59, pitoresk Bahia kasabası. Kana susamış imparator Nero, vali Sextus Afranius Burrus'a, imparatorun emirlerine uymadığı ve Nero'nun annesi Agrippa'yı denizlerde öldürmediği için denizci Anicetus'u idam etmesini emreder. Aniket'in yatı yakıldı, mürettebat aslanların önüne atıldı ve Aniket'in kendisi de Praetorian'lar tarafından öldürüldü. İşte Seneca bunun hakkında şunları yazdı: “Aynı gece, Bahia sakinleri denizde tüm yelkenleriyle tamamen sakin bir şekilde hızla ilerleyen garip bir gemi gördüler. Agrippa'yı günler önce körfeze getiren kadırganın denizcileri, kanlı bir pelerinle kaptanın dümenin başında durduğunu gördüklerine yemin ettiler. Onu Aniket olarak tanıdılar. Bahia sakinleri de ekibin tamamının öldüğünü söyledi.”
Sonraki yüzyıllarda denizciler şüphesiz hayalet gemilerle karşılaştılar (yolundaki herkesi soyan ve iz bırakmadan ortadan kaybolan hayalet korsan gemisi "Kenara" hakkındaki efsaneye bakın), ancak az çok net veri bulamadım, bu yüzden daha yakın zamanlardaki sevdiklerimize geçelim. Aktif coğrafi keşifler döneminde hayalet gemilerle ilgili efsaneler yaygın olarak biliniyordu. Denizcilerin batıl korkusu, akla hayale gelmeyecek hikayelere yol açıyordu; özellikle o günlerde denizciler, ekvatoru geçen bir geminin kaçınılmaz olarak bir ateş sırtlanına düşeceğine veya deniz canavarları tarafından parçalanacağına inanıyorlardı. Bu korku, 1487'de şiddetli Fırtınalar Burnu'nu dönüp Hint Okyanusu'na giren Bartolomeu Dias adlı kişi tarafından dağıtıldı. Ancak Dias asla Hindistan'a ulaşamadı; bitkin ekip geri dönmekte ısrar etti. Tarihe göre, 1500 yılında Barthalomeu gemisiyle birlikte aynı kana susamış Fırtınalar Burnu'nda kaybolmuştu. Lizbon'a ulaşan Dias denizcileri, bu yolculuğun zorluklarından ve zorluklarından bahsederken, oybirliğiyle kaptanın ilahi takdir tarafından lanetlendiğini ve denizlerde bedensiz dolaşmaya mahkum olduğunu savundu. Kaptan Dias'ın dümeninde olduğu bu hayalet gemiyi görenler de oldu. 1770 yılında adı tarihte korunmayan Malta adasına bir gemi yanaştı. Gemide bilinmeyen bir hastalık salgını patlak verdi. Malta Tarikatı'nın Baş Kaptanı, sempatisini hatırlamadan, talihsiz geminin denizin daha açıklarına çekilmesini ve topla ateşlenmesine izin verilmemesini emretti. Daha sonra talihsiz ekip Tunus'a (dünya haritasında Tunus) gitti, ancak yerel yönetici uyarıldı ve gezginlere barınmayı reddetti ve bir miktar tatlı su, yiyecek ve bazı ilaçlar verdi. Denizciler son güçleriyle İtalya'ya gitmeyi başardılar ama orada bile reddedildiler. Hem Fransa'da hem de İngiltere'de. Ve böylece lanet geminin tüm mürettebatı öldü ve gemi yüzen bir mezara dönüştü.
11 Ağustos 1775'te, Grönland açıklarında bulunan balina avcılığı gemisi Herald'ın mürettebatı, tam karşıda, güvertesinde hareket olmayan garip, parlak bir gemi gördü. Bu geminin direkleri ve yanları buzla kaplıydı ve bu da uğursuz bir parıltı yaratıyordu. Gemi herhangi bir sinyale yanıt vermeyince kaptan Octavius'a inmeye karar verdi (denizciler gemideki ismi okumakta zorluk çekiyorlardı). Gemide bulunan şey herkesi depresyona soktu. Kokpitte denizcilerin donmuş cesetleri hamakların üzerinde yatıyordu; kaptan kamarasında masada oturuyordu, sonsuza dek seyir defterine eğilmişti; yakınlardaki bir yatağın üzerinde bir kadının cesedi yatıyordu; Yerde bir subay oturuyordu, yanında talaş ve çakmaktaşı yatıyordu ve yanında denizci ceketinin altında on yaşında bir çocuğun cesedi yatıyordu. Herald'ın kaptanı ambarı incelemek istedi ancak denizciler cenaze gemisine dönüşen bu gemide kalmaya devam etmeyi reddettiler. Seyir defteri uzun yıllar süren don nedeniyle kırılgan hale geldi ve koşuşturma içinde biri tarafından düşürüldüğünde sayfalara bölündü ve bunların neredeyse tamamı rüzgar tarafından anında alınıp denize taşındı. Yalnızca ilk üç ve son bir sayfayı kaydetmeyi başardık. Bu yetersiz bilgiden Octavius'un 10 Eylül 1761'de İngiltere'den ayrılıp Çin'e doğru yola çıktığı öğrenildi. Muhtemelen dönüş yolunda kaptan, eve dönüş yolculuğunu önemli ölçüde kısaltmak ve Ümit Burnu'ndan geçmemek için Kuzey Geçidi'ni kullanmaya karar verdi (yine o!), ancak gemi buzda mahsur kaldı ve tüm insanlar öldü. acımasız ölüm. Bu nedenle, en zorlu Kuzey Geçidi'nden ilk geçenin, donmuş mürettebatı olan bir hayalet gemi olması muhtemeldir ve 13 yıl boyunca yelken açmıştır... Herald, Octavius'tan ayrılır ayrılmaz, yüzen mezarlık tarafından yakalandı. akıntı ve hızla sisin içinde kayboldu.
1850'de bir sabahın erken saatleri, Amerika'nın Rhode Island eyaletinin kıyısındaki Newport şehrinin sakinleri için olağandışı bir olayla kutlandı. İlk önce tüm yelkenleriyle kıyıya doğru ilerleyen küçük bir yelkenliyi fark ettiler. Doğrudan en tehlikeli resiflere. İnsanlar mürettebata tehlike konusunda uyarıda bulunmaya çalıştı ancak gulet tepki vermedi. Kayalıkların hemen önünde büyük bir dalga gemiyi kaldırdı ve resiflerin üzerinden fırlatarak yavaşça kumsala indirdi. İnsanlar gemiye vardıklarında onları başka bir sürpriz bekliyordu. Sea Bird'de (geminin adı buydu) mükemmel düzen hüküm sürüyordu. Ocakta çaydanlık kaynıyordu, koğuşta pahalı tütün kokusu hissediliyordu, kahvaltı için masa kurulmuştu. Tüm seyir aletleri, can kurtarma ekipmanları ve cankurtaran botları yerli yerindeydi. Eksik olan tek bir şey vardı; insanlar. Kayıt defterindeki son kayıtta şunlar yazıyordu: "Abeam Brenton Resifi." Bu burun Newport'tan sadece üç mil uzakta. Kapsamlı bir polis soruşturması herhangi bir sonuç vermedi: ne insanlara, ne cesetlere, ne de herhangi bir ize rastlandı.
Başka bir gemi olan Brigantine Amazon, 1862'de Yeni İskoçya'daki Spencer Adası'ndaki rıhtımdan ayrıldı. İlk yolculukta kaptan öldü ve denizciler bu geminin başına gelen kötü kaderden bahsetmeye başladı. Sahipler ve kaptanlar birkaç kez değişti. Brigantine'i rahatsız eden bir dizi olumsuzluğun ardından, 1869'da bir fırtına onu Nova Scotia'da karaya vurdu ve o zamanki sahibi, gemiyi Amerikalı bir sanayiciye ucuza satmayı başardı. Brigantine'e, ne yazık ki ünlü olduğu “Mary Celeste” adını verdi. Kader yolculuğu, 7 Kasım 1872'de, 38 yaşındaki Kaptan Benjamin Briggs'in 1.701 varil konyak ruhu ambarına yüklemesiyle, New York Staten Island limanından ayrılarak Cenova limanına doğru yola çıkmasıyla başladı. Ancak gemi asla İtalya'ya ulaşmadı. İki ay sonra, 5 Aralık'ta, Kaptan David Reed Morehouse komutasındaki Dei Grazia gemisi tarafından Cebelitarık'tan 600 kilometre uzakta keşfedildi. Keşif anında Mary Celeste'nin tüm yelkenleri açılmıştı ve gemi hızla ilerliyordu. Dei Grazia Brigantine'e ulaştığında, kaptan ve ikinci kaptan güverteye indiğinde, sadece yankılanan bir boşluk buldular. Mary Celeste'nin ambarı 3,5 fit suyla doluydu, ambar kapakları çıkarıldı ve kaptan kamarasından çıkan arka pencereler brandayla kapatılıp tahtalarla kapatıldı. Kokpitte her şey ters çevrildi, ancak denizcilerin kişisel eşyalarının bulunduğu sandıklara dokunulmadı, ana seyir aletleri ve geminin belgeleri bulunamadı, tek cankurtaran filikası eksikti, pusula yok edildi . Her şey, bazı koşullar olmasa da mürettebatın acilen tahliye edildiğini gösteriyordu - kaptan kabininde, karısı Sarah Elizabeth Cobb-Briggs'in (aynı zamanda iki yaşındaki kızı Sophia Matilda ile birlikte gemide bulunan) mücevherleri bulundu. oldukça büyük bir miktar ve iki tomar para karşılığında kaptan kamarasında, yatağın üzerinde uzanmış bir akordeon duruyordu ve yanında bir nota kitabı vardı. Depolarda altı ay boyunca el değmemiş yiyecek bulundu, mutfaktan da kayda değer hiçbir şey alınmadı. Bu, araştırmacıları büyük ölçüde şaşırttı: Mary Celeste batmadıysa ve dahası tam yelkenle seyrediyorsa, insanların yanlarına yiyecek ve su almadan gemiden ayrılmalarına neden olan şey neydi? Mürettebat, kaptan ve ailesi gemiyi terk etmediyse nereye gittiler? Bu soruların cevabı hâlâ yok. 11 yıl süren soruşturmada bir sonuca varılamayarak nihayet kapatıldı ve karar şu şekildeydi: "Bu davaya ışık tutacak hiçbir verinin olmayışı nedeniyle, şüphelinin akıbetinin değişmesinden korkulmalıdır. Mary Celeste'nin mürettebatı, yalnızca denizin ölülerini terk ettiği o büyük günde ortaya çıkacak olan okyanusun sırlarının sayısını artıracak. Eğer bir suç işlenmişse, ki şüphelenecek çok şey var, o zaman suçluların adaletin eline geçeceğine dair çok az umut var.” Mary Celeste pek çok insana talihsizlik getirdi ama Yüzbaşı Morehouse'a değil. Önyargılara ve batıl inançlara tükürerek gemiyi yedekte alıp Cebelitarık limanına teslim etti, geminin maliyetinin% 20'sini kargoyla birlikte aldı ve bu da onu çok ama çok zengin bir adam yaptı. Bu sansasyonel olaydan sonra, "Mary Celeste" 12 yıl daha dünya okyanuslarını sürdü, ta ki 1884'te Haiti açıklarında bir resifle çarpıp batana kadar, birkaç insanı ve çözülmemiş bir gizemi daha kendisiyle birlikte dibe sürükledi.
11 Temmuz 1881'de Ümit Burnu'nu dolaşan İngiliz firkateyni Bacchae bir hayalet gemiyle karşılaştı. İşte seyir defterinden bir giriş: "Gece nöbeti sırasında ışınımız Uçan Hollandalı'yı geçti." İlk olarak hayalet gemiden garip kırmızımsı bir ışık çıktı ve bu parıltının arka planında geminin direkleri, donanımları ve yelkenleri açıkça görülebiliyordu. Bu toplantının sonuçlarının uzun süre beklemesi gerekmedi. Ertesi gün hayalet gemiyi ilk fark eden Marslı denizci direkten düşerek hayatını kaybetti. Birkaç gün sonra filo komutanı aniden öldü. Bu firkateynde subay subayı olarak görev yapan geleceğin İngiliz hükümdarı George V, daha sonra bu toplantıyı uyuduğu için pişman olmadı.
Amerikalı gulet White, ciddi bir sızıntı nedeniyle 1888'de mürettebatı tarafından terk edildi. Ancak gemi batmadı; bunun yerine rüzgarlar ve akıntılar tarafından sürüklenerek Atlantik boyunca bir yıl daha sürüklendi ve bu süre zarfında beş bin milden fazla yol kat etti! 1889'un başlarında Beyaz, Hibrit Adalar yakınlarında karaya oturdu.
Yine güçlü bir sızıntı nedeniyle mürettebatı tarafından 1891'de terk edilen bir başka Amerikan gulet, Fanny Walsten, Gulf Stream tarafından çekildi ve üç yıl içinde 8.000 mil yol kat etti. Bu süre zarfında kırk defadan fazla görüldü. "Fanny Walsten" ancak 1894 sonbaharında dinlenebildi. 11 Ocak 1890'da Marlborough tugayı yün ve dondurulmuş et yüküyle Lyttelton'dan (Yeni Zelanda) Londra'ya doğru yola çıktı. Mürettebat 29 kişiden oluşuyordu. Gemiye deneyimli kaptan J. Hurd komuta ediyordu. Bu veriler yıllar sonra büyük zorluklarla kurtarıldı. 1913 yılında, Tierra del Fuego kıyılarından çok da uzak olmayan İngiliz buharlı gemisi Johnson'ın mürettebatı, tam hızla ters yöne doğru ilerleyen bir yelkenli gemi keşfetti. Kaptan, güvertede hareketsizlik ve yelkenli teknenin oldukça tuhaf genel görünümü karşısında şaşırdı. Bir grup kurtarıcının gemiye indirilmesini emretti. Raporundan satırlar şöyle: “Yelkenler ve direkler yeşil küfle kaplanmış, güverte tahtaları çürümüş. Seyir defterinin sayfaları birbirine yapışmıştı, mürekkep bulaşmıştı ve tek bir giriş bile okunamıyordu. Tüm mürettebat üyeleri yerlerinde: biri dümende, üçü güvertede ambarın yanında, on bekçi görev yerlerinde, altısı kokpitte. İskeletlerin üzerinde hâlâ giysi parçaları var.” 23 yıl boyunca kimsenin farkına varmadan denizde dolaşan huzursuz gemi, yerlerinde ölen mürettebatın akıbeti tespit edilemedi.
Genel olarak bu yıllarda terk edilmiş gemilerle karşılaşma sayısı keskin bir şekilde artıyor. Tarihçiler bu dinamiği insanlığın yelkenli gemilerden buharlı gemilere büyük geçişiyle ilişkilendiriyor. Pahalı onarım ve modernizasyon gerektiren, yük haline gelen yelkenliler, sahipleri tarafından adeta dalgalara terk ediliyor. Böylece sigorta şirketi Lloyd, 1891'den 1893'e kadar olan dönemde, kaptanların "Uçan Hollandalılar" ile yaptıkları toplantıya ilişkin 1828 raporunun kaydedildiğini hesapladı. Ancak açıklanamayan karşılaşmalar da meydana geldi.
14 Eylül 1894'te Alman gemisi Pikkuben'den üç direkli Ebiy Ess Hart görüldü. Üzerine bir imdat sinyali verildi, kurtarma ekibi gemide yüzleri dehşetle şekil değiştirmiş 38 ceset keşfetti. Bunlar, mucizevi bir şekilde hayatta kalan ancak umutsuzca perişan olduğu için hiçbir şey söyleyemeyen kaptan dışında tüm mürettebat üyelerinin cesetleriydi. 20. yüzyıl bu tür olaylar açısından son derece zengindir. Sizi sıkmamak için sadece en sıra dışı olanlardan alıntı yapacağım. 26 Ocak 1923'te, Avustralya'dan İngiltere'ye giden bir gemide, Ümit Burnu yakınlarındaki sularda, iki kaptan yardımcısı N.K. Stone ve iki denizci hayalet bir gemiyi gözlemledi.
İşte Ernest Bennett'in Hayaletler ve Perili Evler kitabından bir alıntı. Görgü tanıklarının ifadeleri" (1934): "Gece saat 0.15 civarında, önümüzde liman tarafında tuhaf bir parıltı gördük. Hava zifiri karanlıktı, tamamen bulutluydu ve ay parlamıyordu. Dürbünle ve geminin teleskopuyla baktık ve iki direkli yüzen bir geminin parlak hatlarını fark ettik, boş avlular da parlıyordu, görünürde yelken yoktu, ancak direkler arasında hafif parlak bir sis gözlendi. Bunlar navigasyon ışıkları değildi. Gemi bize doğru geliyor gibiydi ve hızı bizimkiyle aynıydı. İlk fark ettiğimizde bizden iki üç mil uzaktaydı, yarım mil uzaktayken ise aniden ortadan kayboldu. Bu gösteriyi dört kişi izledi: ikinci kaptan, stajyer, dümenci ve ben. İkinci kaptanın korku dolu çığlığını unutamıyorum: "Aman Tanrım, bu bir hayalet gemi!" Bu hikaye ikinci asistan tarafından Bennett'e aynen doğrulandı; diğer iki tanık bulunamadı. 4 Aralık 1928'de Danimarka'nın dört direkli eğitim gemisi Kobenhavn, Buenos Aires'ten ayrıldı. Amacı dünyayı dolaşmaya devam etmekti. Gemide mürettebat ve seçkin denizcilik okullarından 80 öğrenci vardı. Bir hafta sonra, yelkenli gemi 400 milden fazla yol kat ettiğinde, bordasından, kaptanın yolculuğun başarılı olduğunu ve gemideki düzenin tamamlandığını bildirdiği bir radyogram alındı. Bu mesaj Kobenhavn'daki insanlar hakkında bilinen son mesajdır. Daha sonra denizciler, güvertesinde veya tersanelerinde hiçbir yaşam belirtisi olmayan, tam yelkenle seyreden, yanlarında beyaz bir şerit bulunan (eğitim gemisinin uluslararası adı) zarif, dört direkli bir gemiyle defalarca karşılaştılar. Bir dizi arama seferi başlatıldı, ancak herhangi bir sonuç getirilmedi. Öğrencilerin ebeveynleri, nüfuzlu ve zengin insanlar, devletten pek umutları olmadan kendi başlarına bir arama düzenlediler, ancak ne yazık ki işe yaramadı.
Kaptan Piet Alger komutasındaki Hollandalı kargo gemisi Straat Magelhaes'in seyir defteri, 8 Ekim 1959 sabahı erken saatlerde, Afrika kıtasının güney ucunda aniden bir yelkenli geminin ortaya çıktığını bildiren bir kayıt içeriyor. sis ters yöne doğru ilerliyor. Kaptan ve mürettebat çarpışmayı büyük zorluklarla atlatmayı başardı. Aklı başına gelmeye vakit bulamadan yelkenli tekne sisin içinde kayboldu. Kaptan raporunda geminin Kobenhavn'a çok benzediğini belirtti.
1930'da Amerikalı deniz denizcilerinin raporlarına göre, ABD Donanması 267 terk edilmiş başıboş gemiyi imha etti. 1933 Yolcu vapuru SS Valencia'nın cankurtaran filikası, Vancouver Adası'nın güneybatı kıyısı yakınında keşfedildi. Eğer Valencia 1906'da batmasaydı bu hikayede şaşırtıcı hiçbir şey olmazdı. Yani tekne 27(!) yıldır denizdeydi ve aynı zamanda oldukça iyi korunmuştu. Denizciler ayrıca sık sık kıyı şeridinde yürüyen geminin hayaletini gördüklerini söyledi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman denizaltı mürettebatı Süveyş'in doğusunda Uçan Hollandalı'yı birçok kez gördü. Amiral Karl Doenitz, Berlin'e verdiği raporlarda şunları yazdı: "Denizciler, hayaletle tekrar karşılaşmanın dehşetini yaşamaktansa, Kuzey Atlantik'teki Müttefik Filosu güçleriyle karşılaşmayı tercih edeceklerini söylediler."
Şubat 1948. Hollanda radyo istasyonları Malakka Boğazı'ndan bir tehlike sinyali tespit etti. Buharlı gemi Urang Medan'ın telsiz operatörü insanlığa seslendi. Önce birden fazla SOS, ardından aniden: “Yüzbaşı ve tüm subaylar öldürüldü. Muhtemelen hayatta kalan tek kişi benim…”, bir dizi okunamayan nokta ve çizgi, ardından: “Ölüyorum” ve hava boştu. Gelen kurtarma ekibi gemide yalnızca cesetler buldu: köprüdeki kaptan, navigasyon ve kaptan köşklerindeki memurlar, gemideki denizciler ve istasyondaki telsiz odasında bir telsiz operatörü. Herkesin yüzü dehşetten buruşmuş durumda. Geminin köpeği bile öldü. Cesetlerin hiçbirinde şiddete dair bir iz yok. Gemide herhangi bir hasar yok.
1956 New Georgia adasının sakinleri (Solomon Adaları takımadalarından), kaptan köşkünden güneşte kurutulmuş bir insan cesedinin sarktığı, kıyı sularında çaresizce sarkan bir denizaltı gözlemledi. Tekne karaya çıktığında İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir Amerikan denizaltısı olduğunu tespit etmek mümkün oldu. Mürettebata ne olduğu hâlâ gizemini koruyor. 1970 yılının başında, batık olduğu düşünülen Amerikan nakliye gemisi Badger State, ağzına kadar hava bombalarıyla yüklenmiş halde tesadüfen keşfedildi. 1969 yılı Aralık ayı sonunda nakliye kuvvetli bir fırtınaya yakalandı ve hareket nedeniyle ölümcül kargonun hareketi başladı. Bunun sonucunda bombalardan biri takozlarından düşerek patladı ve yan tarafta 10 metrekarelik bir delik açıldı. Bomba yükü patlamadı ve mürettebat gemiyi terk etmeye çalıştı, ancak iki cankurtaran salı dalgalar tarafından güverteden yıkandı ve üçüncüsü indirildi, içine 35 denizci sığdı, ancak 2000 kiloluk bir bombayla devrildi. delikten düştü ve insanlar kendilerini sıcaklığı 9oC'yi geçmeyen suyun içinde buldular. Sadece 14 kişi kurtarıldı. Ancak Porsuk Devleti, beklentilerin ve mantığın aksine batmadı, ancak birkaç ay daha sürüklendi ve geçen gemilerin kaçınılmaz ölümüyle tehdit etti. 1970 yılında nakliye bir Amerikan savaş gemisi tarafından batırıldı. 1986 yılında Philadelphia bölgesinde bir gezi teknesindeki yolcular yelkenleri yırtılmış eski bir yelkenli tekne gördü. Güvertesinde, tüfekler, kılıçlar ve biniş baltaları taşıyan, 16. yüzyıldan kalma eğri şapkalı ve yeleli kalabalık insanlar vardı. Bir şeyler bağırdılar ve kollarını ve silahlarını salladılar. Daha sonra ortaya çıktığı üzere, Phantom ekibinin... “Uçan Hollandalı” filminin çekimlerine katılan Hollywood figüranları olduğu ortaya çıktı! şiddetli bir rüzgar gemiyi tutan halatı kopardı ve korsanlar açık denize doğru sürüklendi. Denizlerde ve okyanuslarda gizemli gemilerle karşılaşmaların listesi sonsuzdur.
