"Ιπτάμενος Ολλανδός"- ένα θρυλικό ιστιοπλοϊκό φάντασμα που δεν μπορεί να προσγειωθεί στην ακτή και είναι καταδικασμένο να περιπλανιέται για πάντα στις θάλασσες. Συνήθως οι άνθρωποι παρατηρούν ένα τέτοιο πλοίο από μακριά, μερικές φορές που περιβάλλεται από ένα φωτεινό φωτοστέφανο.
Σύμφωνα με το μύθο, όταν ο Ιπτάμενος Ολλανδός συναντά ένα άλλο πλοίο, το πλήρωμά του προσπαθεί να στείλει μηνύματα στην ξηρά σε ανθρώπους που έχουν πεθάνει εδώ και καιρό. Στις ναυτικές πεποιθήσεις, μια συνάντηση με τον Ιπτάμενο Ολλανδό θεωρούνταν κακός οιωνός.
Άρχισαν να ονομάζονται και πλοία που βρέθηκαν εγκαταλελειμμένα στους ωκεανούς, με το πλήρωμα νεκρό από άγνωστα αίτια ή εντελώς απόντα πλοία-φαντάσματα. Το πιο διάσημο και κλασικό από αυτά είναι σίγουρα "Mary Celeste"(Μαίρη Σελέστ).
Τον Δεκέμβριο του 1872, το πλοίο αυτό βρέθηκε από τον καπετάνιο του ταξιάρχη Deia Grazia. Άρχισε να στέλνει σήματα, αλλά το πλήρωμα του Mary Celeste δεν απάντησε σε αυτά, και το ίδιο το πλοίο ταλαντεύτηκε άτονα στα κύματα. Ο καπετάνιος και οι ναύτες προσγειώθηκαν στο μυστηριώδες μπριγκαντίν, αλλά το πλοίο ήταν άδειο.
Η τελευταία εγγραφή στο ημερολόγιο του πλοίου έγινε τον Νοέμβριο του 1872. Φαινόταν ότι το πλήρωμα είχε μόλις πρόσφατα εγκαταλείψει αυτό το πλοίο. Δεν υπήρξε καμία ζημιά στο πλοίο, υπήρχε φαγητό στην κουζίνα και υπήρχαν 1.700 βαρέλια αλκοόλ στο αμπάρι. Το Mary Celeste παραδόθηκε στο δρόμο του Γιβραλτάρ λίγες μέρες αργότερα.
Το Ναυαρχείο δεν μπορούσε να καταλάβει πού είχε πάει το πλήρωμα του μπριγκαντίνου, καπετάνιος του οποίου ήταν ο ναύτης Μπριγκς, ο οποίος οδηγούσε ιστιοφόρα για περισσότερα από είκοσι χρόνια. Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν νέα για το πλοίο και το πλήρωμά του δεν εμφανίστηκε ποτέ, η έρευνα σταμάτησε.
Ωστόσο, η είδηση της μυστικιστικής εξαφάνισης του πληρώματος της Mary Celeste διαδόθηκε στον κόσμο με απίστευτη ταχύτητα. Ο κόσμος άρχισε να αναρωτιέται τι απέγινε ο Μπριγκς και οι ναύτες του; Κάποιοι είχαν την τάση να πιστεύουν ότι το πλοίο δέχθηκε επίθεση από πειρατές, άλλοι πίστευαν ότι το πρόβλημα ήταν μια ταραχή. Αλλά αυτά ήταν απλώς εικασίες.
Ο καιρός πέρασε και το μυστήριο της «Mary Celeste» ξεπέρασε το τοπικό, γιατί... οι άνθρωποι άρχισαν να μιλάνε για αυτήν παντού. Αξίζει να σημειωθεί ότι με το τέλος της έρευνας, οι ιστορίες για το μυστηριώδες πλοίο δεν σταμάτησαν. Ιστορίες για τον μπριγκαντίν εμφανίζονταν συχνά σε εφημερίδες· οι δημοσιογράφοι περιέγραψαν μια μεγάλη ποικιλία εκδοχών της εξαφάνισης του πληρώματος.
Έτσι, έγραψαν ότι ολόκληρο το πλήρωμα πέθανε ως αποτέλεσμα επίθεσης ενός τεράστιου χταποδιού και ότι ξέσπασε επιδημία πανώλης στο πλοίο. Και οι Times είπαν ότι όλοι οι επιβάτες στο πλοίο σκοτώθηκαν από τον καπετάνιο Μπριγκς, ο οποίος τρελάθηκε. Και πέταξε τα πτώματα στη θάλασσα. Μετά από αυτό, προσπάθησε να αποπλεύσει σε μια βάρκα, αλλά βυθίστηκε μαζί του. Αλλά όλες αυτές οι ιστορίες ήταν απλώς μυθοπλασία και εικασίες.
Κατά καιρούς, τσαρλατάνοι έρχονταν στη σύνταξη και παρίσταναν τους επιζώντες ναυτικούς του Mary Celeste. Έλαβαν αμοιβές για «πραγματικές» ιστορίες και μετά κρύβονταν. Μετά από πολλά επεισόδια, η αστυνομία ήταν ήδη σε επιφυλακή. Το 1884, το λονδρέζικο αλμανάκ Cornhill έγραψε τα απομνημονεύματα του Shebekuk Jephson, ενός ναύτη που βρισκόταν σε αυτό το μοιραίο πλοίο. Ωστόσο, αργότερα αποδείχθηκε ότι ο συγγραφέας αυτών των «αναμνήσεων» ήταν ο Άρθουρ Κόναν Ντόιλ.
Τα περισσότερα πλοία-φαντάσματα παρασύρονται στον Βόρειο Ατλαντικό. Είναι αλήθεια ότι κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα τον αριθμό των περιπλανώμενων - αλλάζει από χρόνο σε χρόνο. Οι στατιστικές δείχνουν ότι σε μερικά χρόνια ο αριθμός των «Ολλανδών» που παρασύρονται στον Βόρειο Ατλαντικό έφτασε τους τριακόσιους.
Αρκετά αδέσποτα πλοία βρίσκονται σε θαλάσσιες περιοχές μακριά από ναυτιλιακές διαδρομές και σπάνια επισκέπτονται εμπορικά πλοία. Κατά καιρούς υπενθυμίζουν στον εαυτό τους οι Ιπτάμενες Ολλανδοί. Είτε το ρεύμα τους μεταφέρει στα παράκτια ρηχά, είτε βρίσκονται να πεταχτούν από τον άνεμο σε βράχους ή υποθαλάσσιους υφάλους. Συμβαίνει τα «ολλανδικά» σκάφη, τα οποία δεν φέρουν φώτα πορείας τη νύχτα, να γίνονται αιτία συγκρούσεων με επερχόμενα πλοία, που μερικές φορές έχουν σοβαρές συνέπειες.
"ANGOSH"
Το 1971, κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες, η πορτογαλική μεταφορική Angos εγκαταλείφθηκε από την ομάδα. Αυτό συνέβη στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Το μεταφορικό «Angos» με ολική χωρητικότητα 1684 νηολόγιο και μεταφορική ικανότητα 1236 τόνων αναχώρησε στις 23 Απριλίου 1971 από το λιμάνι της Nacala (Μοζαμβίκη) σε άλλο λιμάνι της Μοζαμβίκης, το Porto Amelia.
Τρεις μέρες αργότερα, το Angos ανακαλύφθηκε από το Παναμά δεξαμενόπλοιο Esso Port Dickson. Η μεταφορά παρέσυρε χωρίς πλήρωμα, δέκα μίλια από την ακτή. Ο νεόκοπος «Ιπτάμενος Ολλανδός» ρυμουλκήθηκε και μεταφέρθηκε στο λιμάνι. Η εξέταση έδειξε ότι το πλοίο είχε υποστεί σύγκρουση. Αυτό φάνηκε από τα σοβαρά τραύματα που δέχθηκε.
Η γέφυρα έφερε εμφανή σημάδια πρόσφατης πυρκαγιάς. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι θα μπορούσε να ήταν το αποτέλεσμα μιας μικρής έκρηξης που σημειώθηκε εδώ. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να εξηγηθεί η εξαφάνιση 24 μελών του πληρώματος και ενός επιβάτη του Angosh.
"MARLBORO"
Τον Οκτώβριο του 1913, μια καταιγίδα έφερε τη γολέτα Marlborough σε έναν από τους όρμους του αρχιπελάγους Tierra del Fuego. Ο βοηθός του καπετάνιου και πολλά μέλη του πληρώματος του επιβιβάστηκαν και σοκαρίστηκαν από το τρομερό θέαμα: πτώματα μελών του πληρώματος, ξεραμένα σαν μούμιες, ήταν σκορπισμένα σε όλο το ιστιοφόρο.
Τα κατάρτια του ιστιοφόρου ήταν εντελώς άθικτα και ολόκληρη η γολέτα καλύφθηκε από καλούπι. Το ίδιο συνέβαινε και στο αμπάρι: νεκρά μέλη του πληρώματος παντού, ξεράθηκαν σαν μούμιες.
Ως αποτέλεσμα της έρευνας, διαπιστώθηκε ένα απίστευτο γεγονός: ένα τρικάταρτο ιστιοφόρο έφυγε από το λιμάνι του Littleton στις αρχές Ιανουαρίου 1890, κατευθυνόμενο προς τη Σκωτία, στο λιμάνι της Γλασκώβης, αλλά για κάποιο λόγο δεν έφτασε ποτέ στο λιμάνι.
Τι απέγινε όμως το πλήρωμα του ιστιοφόρου; Μήπως η ηρεμία του στέρησε τον άνεμο και τον ανάγκασε να παρασύρεται άσκοπα μέχρι να εξαντληθούν όλα τα αποθέματα πόσιμου νερού; Πώς θα μπορούσε ένα ιστιοφόρο με νεκρό πλήρωμα να μην συντρίβεται στους υφάλους μετά από είκοσι τέσσερα χρόνια παρασύρσεως;
"ORUNG MEDAN"
Τον Ιούνιο του 1947 (σύμφωνα με άλλες πηγές - στις αρχές Φεβρουαρίου 1948), βρετανικοί και ολλανδικοί σταθμοί ακρόασης, καθώς και δύο αμερικανικά πλοία στο Στενό της Μάλακκα, έλαβαν ένα σήμα κινδύνου με το ακόλουθο περιεχόμενο: «Ο καπετάνιος και όλοι οι αξιωματικοί λένε ψέματα νεκρός στο πιλοτήριο και στη γέφυρα. Ίσως όλη η ομάδα είναι νεκρή». Αυτό το μήνυμα ακολουθήθηκε από ακατάληπτο κώδικα Μορς και τη σύντομη φράση: «Πεθαίνω».
Δεν ελήφθησαν άλλα σήματα, αλλά ο τόπος όπου στάλθηκε το μήνυμα καθορίστηκε με τριγωνισμό και ένα από τα αμερικανικά πλοία που αναφέρονται παραπάνω κατευθύνθηκε αμέσως προς αυτό.
Όταν βρέθηκε το πλοίο, αποδείχθηκε ότι ολόκληρο το πλήρωμά του ήταν πράγματι νεκρό, ακόμα και ο σκύλος. Στα σώματα των θυμάτων δεν βρέθηκαν εμφανείς τραυματισμοί, αν και από τις εκφράσεις του προσώπου τους ήταν φανερό ότι πέθαιναν από φρίκη και μεγάλη αγωνία.
Το ίδιο το πλοίο επίσης δεν υπέστη ζημιές, αλλά μέλη της ομάδας διάσωσης παρατήρησαν ένα ασυνήθιστο κρύο στα βάθη του αμπάρι. Αμέσως μετά την έναρξη της επιθεώρησης, άρχισε να εμφανίζεται ύποπτος καπνός από το αμπάρι και οι διασώστες έπρεπε να επιστρέψουν γρήγορα στο πλοίο τους.
Λίγο καιρό μετά, το Orung Medan εξερράγη και βυθίστηκε, καθιστώντας αδύνατη την περαιτέρω έρευνα για το συμβάν.
"ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΟΥΛΙ"
Ένα πρωί Ιουλίου του 1850, κάτοικοι του χωριού Easton's Beach στην ακτή του Rhode Island έμειναν έκπληκτοι βλέποντας ένα ιστιοφόρο να κατευθύνεται προς την ακτή από τη θάλασσα με πλήρη πανιά. Σταμάτησε σε ρηχά νερά.
Όταν οι άνδρες επιβιβάστηκαν στο πλοίο, βρήκαν καφέ να βράζει στη σόμπα του μαγειρείου και πιάτα απλωμένα στο τραπέζι στο σαλόνι. Αλλά το μόνο ζωντανό πλάσμα στο πλοίο ήταν ένας σκύλος, που έτρεμε από φόβο, στριμωγμένος στη γωνία μιας από τις καμπίνες. Δεν υπήρχε ούτε ένα άτομο στο πλοίο.
Το φορτίο, τα όργανα πλοήγησης, οι χάρτες, οι οδηγίες πλεύσης και τα έγγραφα του πλοίου ήταν στη θέση τους. Η τελευταία καταχώριση στο ημερολόγιο ανέφερε: "Abeam Brenton Reef" (αυτός ο ύφαλος απέχει μόλις λίγα μίλια από την παραλία Easton's Beach).
Ήταν γνωστό ότι το Seabird έπλεε με φορτίο ξυλείας και καφέ από το νησί της Ονδούρας. Ωστόσο, ακόμη και η πιο ενδελεχής έρευνα που έκαναν οι Αμερικανοί δεν αποκάλυψε τους λόγους εξαφάνισης του πληρώματος του από το ιστιοφόρο.
"ABY ASS HART"
Τον Σεπτέμβριο του 1894, το τρίστιχο barque Ebiy Ess Hart εντοπίστηκε στον Ινδικό Ωκεανό από το γερμανικό ατμόπλοιο Pikkuben. Ένα σήμα κινδύνου πετούσε από τον ιστό του. Όταν οι Γερμανοί ναύτες προσγειώθηκαν στο κατάστρωμα του ιστιοφόρου, είδαν ότι και τα 38 μέλη του πληρώματος ήταν νεκρά και ο καπετάνιος είχε τρελαθεί.
ΑΓΝΩΣΤΗ ΦΡΕΓΑΤΑ
Τον Οκτώβριο του 1908, κοντά σε ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια του Μεξικού, ανακαλύφθηκε μια μισοβυθισμένη φρεγάτα, με ισχυρή λίστα με λιμάνι. Οι κορυφαίοι ιστοί του ιστιοφόρου έσπασαν, το όνομα ήταν αδύνατο να προσδιοριστεί και το πλήρωμα απουσίαζε.
Δεν έχουν καταγραφεί καταιγίδες ή τυφώνες σε αυτή την περιοχή του ωκεανού αυτή τη στιγμή. Οι έρευνες ήταν ανεπιτυχείς και οι λόγοι για την εξαφάνιση του πληρώματος παρέμειναν ασαφείς, αν και προβλήθηκαν πολλές διαφορετικές υποθέσεις.
"ΘΕΛΩ"
Τον Φεβρουάριο του 1953, οι ναύτες του αγγλικού πλοίου «Rani», όντας διακόσια μίλια από τα νησιά Νικομπάρ, ανακάλυψαν ένα μικρό φορτηγό πλοίο «Holchu» στον ωκεανό. Το πλοίο υπέστη ζημιές και ο ιστός έσπασε.
Αν και οι σωσίβιες λέμβους ήταν στη θέση τους, το πλήρωμα έλειπε. Τα αμπάρια περιείχαν ένα φορτίο ρυζιού και οι αποθήκες περιείχαν πλήρη προμήθεια καυσίμων και νερού. Το πού εξαφανίστηκαν τα πέντε μέλη του πληρώματος παραμένει μυστήριο.
"KOBENKHAVN"
Στις 4 Δεκεμβρίου 1928, το δανικό εκπαιδευτικό ιστιοφόρο Kobenhavn έφυγε από το Μπουένος Άιρες για να συνεχίσει τον περίπλους του. Στο ιστιοφόρο επέβαιναν πλήρωμα και 80 μαθητές της ναυτικής σχολής. Μια εβδομάδα αργότερα, όταν το Kobenhavn είχε ήδη διανύσει περίπου 400 μίλια, ελήφθη ένα ραδιογράφημα από το πλοίο.
Η διοίκηση ανέφερε ότι το ταξίδι ήταν επιτυχές και ότι όλα ήταν καλά στο πλοίο. Η περαιτέρω μοίρα του ιστιοφόρου και των ανθρώπων σε αυτό παραμένει μυστήριο. Το πλοίο δεν έφτασε στο λιμάνι καταγωγής του, την Κοπεγχάγη.
Λέγεται ότι στη συνέχεια συναντήθηκε πολλές φορές σε διάφορα μέρη του Ατλαντικού. Το ιστιοφόρο υποτίθεται ότι έπλεε με πλήρη πανιά, αλλά δεν υπήρχαν άνθρωποι σε αυτό.
"JOYTA"
Η ιστορία του μηχανοκίνητου πλοίου "Joita" παραμένει μυστήριο μέχρι σήμερα. Το πλοίο, το οποίο πιστεύεται ότι είχε χαθεί, βρέθηκε στον ωκεανό. Έπλεε χωρίς πλήρωμα ή επιβάτες. Το "Joita" ονομάζεται το δεύτερο "Mary Celeste", αλλά αν τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στο "Mary Celeste" έλαβαν χώρα τον προηγούμενο αιώνα, τότε η εξαφάνιση των ανθρώπων από το "Joita" χρονολογείται από το δεύτερο μισό. του 20ου αιώνα.
Το «Joita» είχε εξαιρετική αξιοπλοΐα. Στις 3 Οκτωβρίου 1955, το πλοίο υπό τις διαταγές του καπετάνιου Miller, ενός έμπειρου και έμπειρου ναυτικού, άφησε το λιμάνι της Απία στο νησί Upolu (Δυτική Σαμόα) και κατευθύνθηκε προς τις ακτές του αρχιπελάγους Τοκελάου.
Δεν έφτασε στο λιμάνι προορισμού. Διοργανώθηκε έρευνα. Σωστικά πλοία, ελικόπτερα και αεροπλάνα έκαναν έρευνα στην αχανή περιοχή του ωκεανού. Ωστόσο, όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες. Το πλοίο και 25 επιβαίνοντες δηλώθηκαν ως αγνοούμενοι.
Πέρασε πάνω από ένας μήνας και στις 10 Νοεμβρίου, το Joyta ανακαλύφθηκε κατά λάθος 187 μίλια βόρεια των νησιών Φίτζι. Το πλοίο επέπλεε σε μισοβυθισμένη κατάσταση και είχε μεγάλο κατάλογο. Δεν υπήρχαν άνθρωποι ή φορτίο σε αυτό.
© Depositphotos
© Depositphotos
© Depositphotos
Joyta© roza2012.net.ua
Lady Lovebond© roza2012.net.ua
© Depositphotos
Baychimo© fact-planet.ru
Φωτογραφία 1 από 7:© Depositphotos
Οι θρύλοι για τα μυστηριώδη πλοία-φαντάσματα έχουν περάσει από τον έναν ναύτη στον άλλο για πολλές εκατοντάδες χρόνια. Λένε ότι τα πλοία-φάντασμα εμφανίζονται στον ορίζοντα για να εξαφανιστούν το ίδιο γρήγορα. Πολλά από αυτά περιγράφονται ως εγκαταλελειμμένα πλοία κάτω από περίεργες συνθήκες.
Ιπτάμενος Ολλανδός
Πιθανότατα δεν υπάρχει άνθρωπος που να μην έχει ακούσει για τον Ιπτάμενο Ολλανδό. Αυτό είναι το πιο διάσημο πλοίο-φάντασμα που μπορεί να βρεθεί στη ναυτική λαογραφία. Οι πρώτες πληροφορίες για το πλοίο βρίσκονται το 1700 στο βιβλίο του George Barrington «A Voyage to Botany Harbour». Η ιστορία μιλάει για ένα πλοίο από το Άμστερνταμ, με καπετάνιο τον Van der Decken. Το πλοίο κατευθυνόταν προς τις Ανατολικές Ινδίες όταν το καταπάτησε μια ισχυρή καταιγίδα κοντά στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αποφασισμένος να συνεχίσει το ταξίδι του, ο Van der Decken τρελάθηκε, σκότωσε τον πρώτο του σύντροφο και ορκίστηκε να περάσει το ακρωτήριο. Παρά τις προσπάθειές του, το πλοίο βυθίστηκε. Από τότε, όπως λέει ο θρύλος, ο καπετάνιος και το απόκοσμο καράβι του είναι καταδικασμένα να περιπλανώνται στις θάλασσες για την αιωνιότητα.
Οκτάβιος
Ίσως η πιο διάσημη μετά τον Ιπτάμενο Ολλανδό είναι η ιστορία του Οκτάβιου. Το 1775, το φαλαινοθηρικό πλοίο Herald συνάντησε το πλοίο Octavius, το οποίο έπλεε άσκοπα κατά μήκος της ακτής της Γροιλανδίας. Τα μέλη του πληρώματος του Herald επιβιβάστηκαν στο Octavius, μόνο για να βρουν τα πτώματα του πληρώματος και των επιβατών παγωμένα από το κρύο. Ο καπετάνιος του πλοίου βρέθηκε στην καμπίνα του, δίπλα του ήταν ένα ημερολόγιο με την ημερομηνία 1762. Σύμφωνα με το μύθο, ο καπετάνιος πόνταρε ότι θα επέστρεφε γρήγορα στην Αγγλία κατά μήκος της Ανατολικής Διαδρομής, αλλά το πλοίο κόλλησε στον πάγο.
Joyta
Αυτό το πλοίο ήταν άδειο όταν βρέθηκε στον Νότιο Ειρηνικό το 1955. Κατευθυνόταν προς τα νησιά Τοκελάου όταν κάτι του συνέβη. Μια ομάδα διάσωσης εξοπλίστηκε λίγες ώρες αργότερα, αλλά το πλοίο ανακαλύφθηκε μόλις 5 εβδομάδες αργότερα. Το πλοίο δεν είχε επιβάτες, πλήρωμα, φορτίο, σωσίβιες λέμβους και η μία πλευρά υπέστη σοβαρές ζημιές. Μετά από προσεκτικότερη εξέταση, αποδείχθηκε ότι το ραδιοκύμα της Joyta ήταν συντονισμένο σε ένα σήμα κινδύνου και μια τσάντα γιατρού και αρκετοί αιματηροί επίδεσμοι βρέθηκαν στο κατάστρωμα. Κανένας από την ομάδα δεν εθεάθη ποτέ ξανά και το μυστήριο δεν έχει λυθεί μέχρι σήμερα.
Οι άνθρωποι που δεν έχουν ταξιδέψει ποτέ σε θάλασσες και ωκεανούς και έχουν δει πλοία-φαντάσματα μόνο σε ταινίες τρόμου και επιστημονικής φαντασίας, δεν μπορούν να καταλάβουν τους απλούς ναυτικούς που κάνουν ταξίδια για 3-6 μήνες και μερικές φορές παρατηρούν τέτοια πράγματα. κάτι που δεν μπορεί να γίνει πιστευτό χωρίς στοιχεία . Οι ναυτικοί συνηθίζουν τις καταιγίδες και τις ισχυρές καταιγίδες πιο γρήγορα από ό,τι στη συνειδητοποίηση ότι φαντάσματα πλοίων που βυθίστηκαν πριν από πολύ καιρό μπορούν να εμφανιστούν στα βάθη του ωκεανού. Η ιστορία γνωρίζει πολλά παραδείγματα τραγικά βυθισμένων χιτωνίων, που στην εποχή μας έχουν κατακλυστεί από θρύλους και προκαλούν φρίκη στα μάτια των ακροατών. Και το φρίκη είναι ότι τέτοια πλοία φαίνονται περιοδικά ζωντανά και το άρθρο μας θα περιγράψει ακριβώς 10 πλοία-φαντάσματα που ενθουσιάζουν σοβαρά το αίμα.
1 "Kaleuche"
Η νότια ακτή της Χιλής είναι διάσημη για το νησί Chiloe, στο οποίο, σύμφωνα με ντόπιους κατοίκους, πλέει κατά διαστήματα ένα πλοίο-φάντασμα. Το όνομά του είναι “Kaleuche” και δεν είναι ούτε εμπορικό, ούτε στρατιωτικό, ούτε καν πειρατικό... σύμφωνα με το μύθο, οι ψυχές των νεκρών ναυτικών μεταφέρονται πάνω του σε έναν άλλο κόσμο. Αυτόπτες μάρτυρες υποστηρίζουν ότι στο πλοίο υπάρχει κέφι και εύθυμη μουσική. Και παρόλο που η γολέτα είναι φανταστική, φαίνεται αρκετά αληθινή, φωτεινή και όμορφη. Για λίγα μόλις λεπτά, το Kaleuche μπορεί να παρατηρηθεί κοντά σε αυτό το νησί και στη συνέχεια, σαν σε ταινία, το πλοίο κυριολεκτικά διαλύεται στα βάθη της θάλασσας.
2
Το 1947 συνέβη ένα πραγματικό γεγονός που εξακολουθεί να προκαλεί ανατριχίλες ακόμα και σε όσους δεν ασχολήθηκαν με αυτό. Ένα από τα μέλη του πληρώματος του Ourang Medan έστειλε σήμα κινδύνου στο πλησιέστερο λιμάνι. Αν κρίνουμε από τη φωνή του, κάτι τρομερό συνέβαινε στο πλοίο, αφού τα τελευταία λόγια που είπε ο ναύτης από τον ασύρματο ήταν «Πεθαίνω». Οι διασώστες απάντησαν γρήγορα, αλλά μόλις επιβιβάστηκαν στο Ourang Medan, βρήκαν μια παράξενη και ανατριχιαστική εικόνα: ολόκληρο το πλήρωμα ήταν νεκρό, αλλά το περίεργο ήταν ότι τα σώματα των νεκρών καταγράφηκαν σε περίεργες στάσεις και με τα μάτια τους ορθάνοιχτα.
3 Joyita
Τα εμπορικά πλοία συχνά εξαφανίζονται κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες, αλλά εξακολουθούν να βρίσκονται με την πάροδο του χρόνου (ακόμα και μετά από δεκαετίες). Όμως ένα πλοίο με το όνομα Joyita, του οποίου το πλήρωμα αποτελούνταν από 25 ναύτες και μετέφερε ξύλα και ιατρικές προμήθειες, εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος! Δεν υπήρχαν σήματα κινδύνου από το πλοίο και ο καιρός ήταν ήρεμος εκείνες τις μέρες, αλλά η Joyita, η οποία υποτίθεται ότι ήταν φορτωμένη με κόπρα στο δρόμο της επιστροφής, δεν επέστρεψε ποτέ στον προορισμό της.
4 Bel Amica
Συμβαίνει επίσης όταν τα πλοία εμφανίζονται από απόσταση της θάλασσας χωρίς καμία ειδική σήμανση με την οποία μπορούν να αναγνωριστούν. Αυτό συνέβη το 2006, όταν οι φρουροί παρατήρησαν ένα παρασυρόμενο πλοίο με το όνομα Bel Amica κοντά σε λιμάνι της Ιταλίας. Οι διασώστες δεν βρήκαν κανέναν στο πλοίο, αν και τα υπολείμματα πρόσφατων φαγητών και τραπουλόχαρτων έδειχναν ότι το πλοίο είχε εγκαταλειφθεί πρόσφατα και βιαζόταν. Φαίνεται ότι τι είναι περίεργο εδώ; Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων, με βάση το όνομα του πλοίου, το Bel Amica δεν ήταν δυνατό να αναγνωριστεί μέχρι σήμερα!
5 "Beichimo"
Στις αρχές του περασμένου αιώνα, στα ανοικτά των ακτών της Αλάσκας, το πλοίο Beichimo έπλεε στο νερό. Αλλά το πλοίο δεν άντεξε πολύ, καθώς σύντομα παγιδεύτηκε σε πάγο. Το πλήρωμα του πλοίου εκκενώθηκε, αλλά η ίδια η θαλάσσια μονάδα παρασύρθηκε για 40 χρόνια και βυθίστηκε, αν και, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, εμφανιζόταν κατά καιρούς στον ορίζοντα.
6 "Mary Celeste"
Το πλοίο «Mary Celeste» είναι πραγματικό παράδειγμα έλλειψης λογικής και μυστηρίου. Το 1972, στα νερά του Ατλαντικού, κοντά στην Πορτογαλία, ένα πλοίο παρασύρθηκε σε άψογη κατάσταση. Αφού το εξέτασαν, οι διασώστες εξεπλάγησαν από το γεγονός ότι τα προσωπικά αντικείμενα των επιβατών, μια εξαμηνιαία προμήθεια προμηθειών και, γενικά, κάθε είδους τιμαλφή στο μυστηριώδες πλοίο παρέμειναν ανέγγιχτα, αλλά οι άνθρωποι εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνος. .
7 "Οκτάβιος"
Αυτή η ιστορία «ξεχωρίζει» από μια σειρά από παρόμοιες, αφού είναι φανταστική. Ωστόσο, η ιστορία του "Octavius" αποδείχθηκε τόσο συναρπαστική που περικυκλώθηκε από θρύλους. Έτσι, στα τέλη του 18ου αιώνα, ένα πλοίο-φάντασμα ανακαλύφθηκε να παρασύρεται στον Αρκτικό Ωκεανό. Το Octavius ανακαλύφθηκε κοντά στη Γροιλανδία, το πλήρωμα του οποίου ήταν από καιρό νεκρό, αλλά τα σώματα διατηρήθηκαν σε πολύ καλή κατάσταση. Αυτό το φαινόμενο εξηγήθηκε απλά: χαμηλή θερμοκρασία αέρα. Το πιο τρομερό θέαμα περίμενε την ομάδα διάσωσης στην καμπίνα του καπετάνιου, όπου ανακαλύφθηκε το παγωμένο πτώμα του καπετάνιου στο τραπέζι με το ημερολόγιο.
8 "Carroll A. Deering"
Αυτή η ιστορία μπορεί να συσχετιστεί, αν και δεν υπάρχουν στοιχεία, με το Τρίγωνο των Βερμούδων. Το Carroll A. Deering, που εκτοξεύτηκε το 1919, ανακαλύφθηκε 2 χρόνια αργότερα κοντά στο Βορρά. Καρολίνα. Το πλήρωμα δεν βρέθηκε στο πλοίο-φάντασμα και οι λεπτομέρειες της εξαφάνισής τους δεν μπορούσαν να εξακριβωθούν με ακρίβεια. Υπήρχε επίσης μια εκδοχή ότι το πλοίο λεηλατήθηκε από πειρατές.
9 "Ιπτάμενος Ολλανδός"
Είναι αδύνατο να μετρήσουμε πόσες ταινίες έχουν γυριστεί για αυτό το πλοίο-φάντασμα! Οι «Πειρατές της Καραϊβικής» είναι μια από αυτές τις ταινίες, όπου ο Ντέιβι Τζόουνς, του οποίου το κεφάλι αποτελούνταν από πλοκάμια (αν το παρακολουθήσατε, θυμηθείτε), έπαιξε ως ο τρελός καπετάνιος του «Ιπτάμενου Ολλανδού». Στην πραγματικότητα, ο καπετάνιος ονομαζόταν Philip Van der Decken (αν και πρόκειται για φανταστικό χαρακτήρα) και ήταν τρελός με την ιδέα να πλεύσει γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Αυτό οδήγησε στη βύθιση του πλοίου και το φάντασμα του περιπλανήθηκε στον ανοιχτό ωκεανό και τρόμαξε τα εμπορικά πλοία.
10
Άλλο ένα παραμύθι που έχει γίνει θρύλος. Ο Simon Peel, ο καπετάνιος αυτής της γολέτας, πήγε σε μια κρουαζιέρα με την αρραβωνιασμένη του, χωρίς να δίνει σημασία στο γεγονός ότι με μια γυναίκα στο πλοίο μπορείτε να περιμένετε προβλήματα! Ως αποτέλεσμα, ο ζηλιάρης βοηθός του βύθισε το πλοίο μαζί με όλα τα μέλη της Lady Lovebond. Σύμφωνα με το μύθο, μια γολέτα μπορεί να δει κανείς στις ακτές της Νοτιοανατολικής Αγγλίας μία φορά κάθε μισό αιώνα.
Τις περισσότερες φορές, πλοία-φαντάσματα βρίσκονται στον Βόρειο Ατλαντικό. Ωστόσο, είναι αδύνατο να ονομάσουμε τον ακριβή αριθμό των περιπλανώμενων - αλλάζει από χρόνο σε χρόνο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, σε μερικά χρόνια ο αριθμός των «ολλανδικών» πλοίων που παρασύρονται στον Βόρειο Ατλαντικό έφτασε τα τριακόσια. Αρκετά πλοία-φαντάσματα παρασύρονται σε θαλάσσιες περιοχές μακριά από ναυτιλιακές διαδρομές και σπάνια επισκέπτονται εμπορικά πλοία.
Κατά καιρούς, οι Ιπτάμενοι Ολλανδοί μας θυμίζουν τον εαυτό τους. Είτε το ρεύμα τα μεταφέρει στα παράκτια ρηχά, είτε τα πετάει ο άνεμος σε βράχους ή υποθαλάσσιους υφάλους. Συμβαίνει τα «ολλανδικά» πλοία, τα οποία δεν φέρουν φώτα πορείας τη νύχτα, να γίνονται αιτία συγκρούσεων με επερχόμενα πλοία, που μερικές φορές έχουν σοβαρές συνέπειες.
"Ιπτάμενος Ολλανδός"
Αυτό ήταν το όνομα του πλοίου-φάντασμα, που ελεγχόταν από τους νεκρούς. Πιστεύεται ότι πρόκειται είτε για ένα πλοίο που έπρεπε να βυθιστεί, αλλά για κάποιο λόγο δεν το έκανε, είτε ήταν θύμα ενός γιγαντιαίου καλαμαριού ή χταποδιού.
Η συνάντηση με τον "ιπτάμενο Ολλανδό" στη θάλασσα θεωρείται κακός οιωνός - μια τέτοια συνάντηση προμηνύει θάνατο.
"Marlboro"
1913, Οκτώβριος - η σκούνα Marlboro μεταφέρθηκε από μια καταιγίδα σε έναν από τους κόλπους του αρχιπελάγους Tierra del Fuego. Ο βοηθός του καπετάνιου και πολλά μέλη του πληρώματος επιβιβάστηκαν και σοκαρίστηκαν από το τρομερό θέαμα: πτώματα μελών του πληρώματος, ξεραμένα σαν μούμιες, σκορπίστηκαν σε όλο το ιστιοφόρο. Τα κατάρτια του ιστιοφόρου ήταν εντελώς άθικτα, αλλά ολόκληρη η γολέτα ήταν καλυμμένη με μούχλα. Στο αμπάρι ήταν το ίδιο: νεκρά μέλη του πληρώματος παντού, ξεραμένα σαν μούμιες.
Η έρευνα έδειξε ένα απίστευτο γεγονός: ένα τρικάταρτο ιστιοφόρο έφυγε από το λιμάνι του Littleton στις αρχές Ιανουαρίου 1890, κατευθυνόταν προς τη Σκωτία, το λιμάνι της Γλασκώβης, αλλά για άγνωστους λόγους δεν έφτασε ποτέ στο λιμάνι.
Τι θα μπορούσε όμως να είχε συμβεί στο πλήρωμα του ιστιοφόρου; Μήπως η ηρεμία του στέρησε τον άνεμο και τον ανάγκασε να παρασύρεται άσκοπα μέχρι να εξαντληθούν όλα τα αποθέματα πόσιμου νερού; Πώς θα μπορούσε να συμβεί ένα ιστιοφόρο με νεκρό πλήρωμα να μην συντριβεί στους υφάλους μετά από 24 χρόνια παρασύρσεως;
"Orung Medan"
1947, Ιούνιος (σύμφωνα με άλλες πηγές - αρχές Φεβρουαρίου 1948) - Βρετανοί και ολλανδικοί σταθμοί ακρόασης, καθώς και δύο αμερικανικά πλοία στο Στενό της Μάλακκα έλαβαν σήμα κινδύνου με το ακόλουθο περιεχόμενο: «Ο καπετάνιος και όλοι οι αξιωματικοί βρίσκονται νεκροί στο πιλοτήριο και στη γέφυρα. Ίσως όλη η ομάδα είναι νεκρή». Αυτό το μήνυμα ακολουθήθηκε από ακατάληπτο κώδικα Μορς και μια σύντομη φράση: «Πεθαίνω». Δεν ελήφθησαν άλλα σήματα, αλλά ο τόπος όπου στάλθηκε το μήνυμα καθορίστηκε με τριγωνισμό και ένα από τα αμερικανικά πλοία που αναφέρθηκαν παραπάνω στάλθηκε αμέσως σε αυτό.
Όταν ανακαλύφθηκε το πλοίο, ανακάλυψαν ότι ολόκληρο το πλήρωμά του ήταν πράγματι νεκρό, ακόμη και ο σκύλος. Στα σώματα των θυμάτων δεν βρέθηκαν εμφανείς τραυματισμοί, αν και από τις εκφράσεις του προσώπου τους ήταν φανερό ότι πέθαιναν από φρίκη και βαριά αγωνία. Το ίδιο το πλοίο επίσης δεν υπέστη ζημιές, αλλά μέλη της ομάδας διάσωσης παρατήρησαν ένα ασυνήθιστο κρύο στα βάθη του αμπάρι. Αμέσως μετά την έναρξη της επιθεώρησης, άρχισε να εμφανίζεται ύποπτος καπνός από το αμπάρι και οι διασώστες αναγκάστηκαν να επιστρέψουν βιαστικά στο πλοίο τους. Λίγο καιρό μετά, το Orung Medan εξερράγη και βυθίστηκε, καθιστώντας αδύνατη την περαιτέρω διερεύνηση του συμβάντος.
"Θαλασσοπούλι"
Ένα πρωί Ιουλίου του 1850, κάτοικοι του χωριού Easton's Beach στην ακτή του Rhode Island έμειναν έκπληκτοι βλέποντας ένα ιστιοφόρο να κατευθύνεται προς την ακτή από τη θάλασσα με πλήρη πανιά. Σταμάτησε σε ρηχά νερά. Οι άνθρωποι επιβιβάστηκαν για να βρουν καφέ που βράζει στη σόμπα του μαγειρείου και πιάτα απλωμένα στο τραπέζι στην καμπίνα. Αλλά το μόνο ζωντανό πλάσμα στο πλοίο ήταν ένας σκύλος, που έτρεμε από φόβο, στριμωγμένος στη γωνία μιας από τις καμπίνες. Δεν υπήρχε ούτε ένα άτομο στο πλοίο.
Το φορτίο, τα όργανα πλοήγησης, οι χάρτες, οι οδηγίες πλεύσης και τα έγγραφα του πλοίου ήταν όλα σε τέλεια τάξη. Η τελευταία καταχώριση στο ημερολόγιο ανέφερε: "Abeam Brenton Reef" (αυτός ο ύφαλος βρίσκεται μόλις λίγα μίλια από την παραλία Easton).
Ήταν γνωστό ότι το Seabird μετέφερε φορτίο ξυλείας και καφέ από το νησί της Ονδούρας. Αλλά και η πιο ενδελεχής έρευνα που διεξήγαγαν οι Αμερικανοί δεν αποκάλυψε τους λόγους εξαφάνισης του πληρώματος του από το ιστιοφόρο.
"Ebiy Ess Hart"
1894, Σεπτέμβριος - το τρίστιχο barque Ebiy Ess Hart εντοπίστηκε στον Ινδικό Ωκεανό από το γερμανικό ατμόπλοιο Pikkuben. Ένα σήμα κινδύνου πετούσε από τον ιστό του. Όταν οι Γερμανοί ναύτες προσγειώθηκαν στο κατάστρωμα του ιστιοφόρου, είδαν ότι και τα 38 μέλη του πληρώματος ήταν νεκρά και ο καπετάνιος είχε τρελαθεί.
Άγνωστη φρεγάτα
1908, Οκτώβριος - όχι πολύ μακριά από ένα από τα μεγάλα λιμάνια του Μεξικού, ανακαλύφθηκε μια μισοβυθισμένη φρεγάτα, με έναν ισχυρό κατάλογο στην αριστερή πλευρά. Οι κορυφαίοι ιστοί του ιστιοφόρου έσπασαν, το όνομα ήταν αδύνατο να προσδιοριστεί και το πλήρωμα απουσίαζε. Δεν υπήρχαν καταιγίδες ή τυφώνες σε αυτήν την περιοχή του ωκεανού εκείνη την εποχή. Η έρευνα απέβη άκαρπη και οι λόγοι για την εξαφάνιση του πληρώματος παρέμειναν μυστήριο, αν και προβλήθηκαν πολλές διαφορετικές υποθέσεις.
"Θέλω"
1953, Φεβρουάριος - οι ναύτες του αγγλικού πλοίου "Rani", 200 μίλια από τα νησιά Νικομπάρ, ανακάλυψαν ένα μικρό φορτηγό πλοίο "Holchu" στον ωκεανό. Το πλοίο υπέστη ζημιές και ο ιστός έσπασε. Αν και οι σωσίβιες λέμβους ήταν στη θέση τους, δεν υπήρχε πλήρωμα. Τα αμπάρια περιείχαν ένα φορτίο ρυζιού και οι αποθήκες περιείχαν πλήρη προμήθεια καυσίμων και νερού. Το πού θα μπορούσαν να έχουν εξαφανιστεί τα 5 μέλη του πληρώματος παραμένει ένα μυστήριο.
"Kobenhavn"
1928, 4 Δεκεμβρίου - το δανικό εκπαιδευτικό ιστιοπλοϊκό «Cobenhavn» έφυγε από το Μπουένος Άιρες για να συνεχίσει τον περίπλου του. Στο ιστιοφόρο επέβαιναν πλήρωμα και 80 μαθητές της ναυτικής σχολής. Μια εβδομάδα αργότερα, όταν το Kobenhavn είχε ήδη διανύσει περίπου 400 μίλια, ελήφθη ένα ραδιογράφημα από το πλοίο. Ανέφερε ότι το ταξίδι ήταν επιτυχές και ότι όλα ήταν καλά στο πλοίο. Η περαιτέρω μοίρα του ιστιοφόρου και των ανθρώπων σε αυτό παραμένει μυστήριο. Το πλοίο δεν έφτασε στο λιμάνι καταγωγής του, την Κοπεγχάγη. Ισχυρίζονται ότι στη συνέχεια συναντήθηκε πολλές φορές σε διάφορα μέρη του Ατλαντικού. Το ιστιοφόρο υποτίθεται ότι έπλεε με πλήρη πανιά, αλλά δεν υπήρχαν άνθρωποι σε αυτό.
"Mary Celeste"
1872 - ένα από τα πιο διάσημα πλοία-φαντάσματα, το Mary Celeste, βρέθηκε εγκαταλελειμμένο από το πλήρωμά του χωρίς προφανή λόγο. Το πλοίο ήταν αρκετά καλό, δυνατό, χωρίς ζημιές, αλλά σε όλη την διάρκεια της ύπαρξής του έμπαινε συχνά σε δυσάρεστες καταστάσεις, γι' αυτό και του έδινε κακή φήμη. Χωρίς ίχνη εξαφανίστηκαν ο καπετάνιος και το πλήρωμά του από επτά άτομα, καθώς και η σύζυγος και η κόρη του, που επέβαιναν επίσης στο πλοίο τη στιγμή της μεταφοράς του φορτίου - αλκοόλ. Το πλοίο, όταν ανακαλύφθηκε, ήταν σε καλή κατάσταση με έτοιμα πανιά και επαρκείς προμήθειες τροφίμων. Δεν υπήρχαν σημάδια αγώνα. Μπορείτε επίσης να εξαιρέσετε την εκδοχή των πειρατών, γιατί τα υπάρχοντα του πληρώματος και το αλκοόλ παρέμειναν ανέγγιχτα.
"Joita"
Μέχρι σήμερα, η ιστορία του μηχανοκίνητου πλοίου "Joita" παραμένει μυστήριο. Το πλοίο, που θεωρήθηκε χαμένο, ανακαλύφθηκε στον ωκεανό. Το πλοίο ήταν χωρίς πλήρωμα ή επιβάτες. Η «Joita» ονομάζεται η δεύτερη «Mary Celeste», για την οποία ο A. Conan Doyle έγραψε: «Το μυστήριο αυτού του πλοίου δεν θα λυθεί ποτέ». Αλλά αν τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στο «Δημαρχείο Celeste» έλαβαν χώρα τον προηγούμενο αιώνα, τότε η εξαφάνιση των ανθρώπων στο «Joyta» χρονολογείται από το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα.
Το «Joita» είχε εξαιρετική αξιοπλοΐα. 1955, 3 Οκτωβρίου - το πλοίο υπό τις διαταγές του καπετάνιου Miller, ενός έμπειρου και πεπειραμένου ναυτικού, άφησε το λιμάνι της Απία στο νησί Upolu (Δυτική Σαμόα) και κατευθύνθηκε προς τις ακτές του αρχιπελάγους Τοκελάου. Δεν έφτασε στο λιμάνι προορισμού του.
Διοργανώθηκε έρευνα. Σωστικά πλοία, ελικόπτερα και αεροπλάνα έκαναν έρευνα στην αχανή περιοχή του ωκεανού. Όμως όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες. Το πλοίο και 25 επιβαίνοντες δηλώθηκαν ως αγνοούμενοι. Πέρασε πάνω από ένας μήνας και στις 10 Νοεμβρίου, το Joyta ανακαλύφθηκε κατά λάθος 187 μίλια βόρεια των νησιών Φίτζι. Το πλοίο ήταν μισοβυθισμένο και είχε μεγάλη λίστα. Δεν υπήρχαν άνθρωποι ή φορτίο σε αυτό.
Σκούνερ Τζένη
«4 Μαΐου 1823. Χωρίς φαγητό για 71 ημέρες. Είμαι ο μόνος που έμεινε ζωντανός. «Ο καπετάνιος που έγραψε αυτό το μήνυμα καθόταν ακόμα στην καρέκλα του με ένα στυλό στο χέρι όταν αυτό το μήνυμα ανακαλύφθηκε στο ημερολόγιό του 17 χρόνια αργότερα. Το σώμα του, και τα πτώματα των άλλων έξι ατόμων που επέβαιναν στη βρετανική γολέτα Jenny, διατηρήθηκαν καλά χάρη στον κρύο καιρό της Ανταρκτικής, όπου το πλοίο είχε παγώσει στον πάγο και σκοτώθηκε. Το πλήρωμα του φαλαινοθηρικού πλοίου που ανακάλυψε την Τζένη μετά την καταστροφή έθαψε τους ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένου του σκύλου, στη θάλασσα.
"Angosh"
1971 - κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες, το πορτογαλικό πλοίο Angos εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του. Αυτό συνέβη στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Το μεταφορικό «Angos» με ολική χωρητικότητα 1.684 νηολογίους τόνους και μεταφορική ικανότητα 1.236 τόνων αναχώρησε στις 23 Απριλίου 1971 από το λιμάνι της Nacala (Μοζαμβίκη) σε άλλο λιμάνι της Μοζαμβίκης, το Porto Amelia. Τρεις μέρες αργότερα, ο Angos ανακάλυψε το δεξαμενόπλοιο του Παναμά Esso Port Dickson.
Το πλοίο παρασύρθηκε χωρίς πλήρωμα, 10 μίλια από την ακτή. Ο νεόκοπος «Ιπτάμενος Ολλανδός» ρυμουλκήθηκε και μεταφέρθηκε στο λιμάνι. Μετά από έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι το όχημα είχε σύγκρουση. Αυτό φάνηκε από τα σοβαρά τραύματα που δέχθηκε. Υπήρχαν εμφανή σημάδια πρόσφατης πυρκαγιάς στη γέφυρα. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι θα μπορούσε να ήταν το αποτέλεσμα μιας μικρής έκρηξης που σημειώθηκε εδώ. Αλλά δεν ήταν ποτέ δυνατό να εξηγηθεί η εξαφάνιση 24 μελών του πληρώματος και ενός επιβάτη του Angosh.
Υποβρύχιο
1956 - ένα εξαιρετικό πλοίο-φάντασμα εμφανίστηκε μπροστά στους κατοίκους του νησιού της Νέας Γεωργίας (από το αρχιπέλαγος των Νήσων Σολομώντα) που συγκεντρώθηκαν στην ακτή. Ήταν ένα υποβρύχιο που παρασύρθηκε στον ωκεανό. Ένας σκελετός, ξεραμένος από τον τροπικό ήλιο, προεξείχε από την καμπίνα. Η ομάδα δεν φαινόταν πουθενά. Ο θαλάσσιος γυαλός ξεβράστηκε στην ξηρά από τον άνεμο και τα κύματα. Αποφασίστηκε ότι ήταν αμερικανικό υποβρύχιο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, η τύχη του πληρώματος παρέμεινε μυστήριο.
Η ιδέα του "Ghost Ship" εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό · σύμφωνα με μια εκδοχή, αυτό διευκολύνθηκε από τον θρύλο του "Flying Dutchman".
Ο Ολλανδός αρχηγός Van Der Decken ήταν ένας σκληρός και σκληρός άνθρωπος. Μέθυσος, βλάσφημος και βρομερός, δεν φοβόταν ούτε τον Θεό ούτε τον διάβολο και κρατούσε το πλήρωμά του σε διαρκή φόβο.
Αυτό όμως που δεν μπορούσε να του αφαιρεθεί ήταν ότι ήταν εξαιρετικός ναυτικός: έμπειρος, γενναίος και αυστηρός. Στα τέλη του φθινοπώρου του 1641, το ταχύπλοο του, με πλήρη πανιά, έτρεξε από τις Ανατολικές Ινδίες στο Άμστερνταμ, μεταφέροντας ένα φορτίο μπαχαρικών και δύο επιβάτες - ένα όμορφο κορίτσι και τον γαμπρό της. Η καλλονή έπεσε στην καρδιά του Van Der Decken και αποφάσισε να την κερδίσει με τον συνηθισμένο του τρόπο. Πλησιάζοντας το ζευγάρι στο κατάστρωμα, πυροβόλησε τον νεαρό, πέταξε το πτώμα στη θάλασσα και στράφηκε προς το κορίτσι με μια επίμονη πρόταση να μοιραστεί όλες τις δυσκολίες και τις χαρές της οικογενειακής ζωής. Όμως η καλλονή επέλεξε να αυτοκτονήσει πετώντας τον εαυτό της στην άβυσσο. Αυτό χάλασε τη διάθεση του καπετάνιου και πήρε άλλη μια μερίδα ρούμι. Εκείνη την ώρα η γολέτα πλησίαζε στο ακρωτήριο των καταιγίδων. Αυτό το μέρος στο νότιο άκρο της αφρικανικής ηπείρου, όπου τα νερά δύο ωκεανών συγκλίνουν - του θερμού Ινδικού και του κρύου Ατλαντικού, δημιουργώντας ισχυρούς ανέμους και γρήγορα ρεύματα, ονομάζεται τώρα Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας (τι άλλο να ελπίζουν οι ναυτικοί σε αυτό αφιλόξενο μέρος;). Ξεκινούσε μια καταιγίδα που υποσχόταν ότι θα ήταν τρομερή, ακόμα και για αυτά τα μέρη όπου η θάλασσα δεν είναι ποτέ ήρεμη. Ο Ντέκεν διατάζει την ομάδα να προχωρήσει. Οι ναυτικοί, βλέποντας ότι πρόκειται για τρέλα, αρνούνται και ο πλοηγός, παλιός φίλος του καπετάνιου που έχει πλεύσει μαζί του πολλά χρόνια, προσφέρεται να καταφύγει σε έναν ήσυχο κόλπο και να περιμένει τα αχαλίνωτα στοιχεία, για τα οποία δέχεται ένα σφαίρα στο μέτωπο από τον καπετάνιο και στέλνεται για να ταΐσει τα ψάρια. Ακολουθώντας τον, ο Van Der Decken στέλνει πολλά ακόμη μέλη του πληρώματος στους προπάτορές τους και οι υπόλοιποι ναύτες τον υπακούουν. Μετά από επανειλημμένες προσπάθειες να διαρρήξει, ο Ντέκεν, κουνώντας τη γροθιά του στους ουρανούς, φωνάζει ότι θα περάσει αυτό το ακρωτήρι, έστω κι αν χρειαστεί για πάντα, διακοσμώντας την ομιλία του με δυνατά λόγια και βλασφημίες. Σύμφωνα με έναν παλιό θαλάσσιο μύθο, οι ουρανοί δεν συγχώρεσαν τον καπετάνιο Van Der Decken και καταράστηκε αυτόν, το πλοίο και το πλήρωμά του. Από τότε και μέχρι τη Δευτέρα Παρουσία, ένα σάπιο σκαρί με σάπια πανιά και ένα πλήρωμα νεκρών ορμάει στις θάλασσες και τους ωκεανούς, προκαλώντας φόβο στους ναυτικούς. Και ο Θεός να μην συναντήσετε αυτό το παλιό σκαρί στη θάλασσα, στην πρύμνη του οποίου είναι γραμμένο «Ο Ιπτάμενος Ολλανδός». Αρχική θύρα "Eternity". Αυτή είναι μόνο μια εκδοχή του μύθου για τον «Αγγελιοφόρο του Θανάτου», όπως οι ναυτικοί ονόμασαν επίσης αυτό το πλοίο-φάντασμα. Σύμφωνα με άλλες πηγές, ο καπετάνιος ονομαζόταν Van Der Straaten και σύμφωνα με άλλες, Bernard Focke. Στη γερμανική ναυτική λαογραφία εμφανίζεται ο καπετάνιος φον Φάλκενμπεργκ, ο οποίος έπλεε στη Βόρεια Θάλασσα και του άρεσε να παίζει ζάρια με τον διάβολο και στο τέλος έχασε την ψυχή του. Και εκτός αυτού, υπάρχει ένας θρύλος για τον «Ιπτάμενο Ισπανό», το πλοίο του μετανοημένου πειρατή Πέπε του Μαγιόρκα, αλλά η συνάντησή του, σε αντίθεση με τη συνάντηση με τον Ολλανδό, φέρνει καλή τύχη στους ναυτικούς. Αλλά η ουσία όλων αυτών των θρύλων είναι η ίδια - πλοία-φαντάσματα.
Υπάρχουν; Από πού προέρχονται και πού πάνε; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Η πρώτη κιόλας ντοκιμαντέρ αναφορά ενός πλοίου-φάντασμα με νεκρούς επί του σκάφους μπορεί να θεωρηθεί ένα μέρος στην Παλαιά Διαθήκη, όπου την τεσσαρακοστή ημέρα του ταξιδιού, όταν σταμάτησε η βροχή, ο Νώε βγήκε στο κατάστρωμα της κιβωτού «Και ο Νώε είδε πώς τα νεκρά δέντρα επέπλεαν στα νερά και υπήρχαν άνθρωποι πάνω τους. Οι άνθρωποι ήταν νεκροί. Και ο Νώε είδε πώς ένας από τους νεκρούς και τα ποτάμια σηκώθηκε: Γιατί έσωσες τους δικούς σου και μας άφησες να πεθάνουμε; Και ο Νώε απάντησε: Γιατί εσύ είσαι το βασίλειο της αμαρτίας». 15 Μαρτίου 59, η γραφική πόλη Bahia. Ο αιμοδιψής αυτοκράτορας Νέρων διατάζει τον έπαρχο Sextus Afranius Burrus να εκτελέσει τον ναύτη Ανίκητο επειδή δεν ακολούθησε τις εντολές του αυτοκράτορα και δεν σκότωσε τη μητέρα του Νέρωνα Αγρίππα στις θάλασσες. Το γιοτ του Aniket κάηκε, το πλήρωμα ρίχτηκε στα λιοντάρια και ο ίδιος ο Aniket σκοτώθηκε από τους Πραιτοριανούς. Ιδού τι έγραψε σχετικά ο Σενέκας: «Το ίδιο βράδυ, οι κάτοικοι της Μπαΐα είδαν ένα παράξενο πλοίο στη θάλασσα, που ορμούσε με όλα τα πανιά σε απόλυτη ηρεμία. Οι ναύτες της τριήρης, εκείνης που είχε φέρει τον Αγρίππα στον κόλπο μέρες πριν, ορκίστηκαν ότι θα μπορούσαν να δουν τον καπετάνιο να στέκεται στο τιμόνι με ματωμένο μανδύα. Τον αναγνώρισαν ως Aniket. Και οι κάτοικοι της Μπαΐα είπαν ότι η ομάδα ήταν όλη νεκρή».
Στους επόμενους αιώνες, οι ναυτικοί αναμφίβολα αντιμετώπισαν πλοία-φαντάσματα (απλώς κοιτάξτε τον θρύλο για το πειρατικό πλοίο φάντασμα «Kenara», το οποίο λήστεψε τους πάντες στο δρόμο του και εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος), αλλά δεν μπορούσα να βρω περισσότερα ή λιγότερο σαφή δεδομένα, οπότε ας περάσουμε σε πιο πρόσφατες εποχές αγαπημένα πρόσωπα. Κατά την περίοδο των ενεργών γεωγραφικών ανακαλύψεων, οι θρύλοι για τα πλοία-φαντάσματα έγιναν ευρέως γνωστοί. Ο δεισιδαιμονικός φόβος των ναυτικών προκάλεσε αφάνταστες ιστορίες· συγκεκριμένα, εκείνες τις μέρες, οι ναυτικοί πίστευαν ότι ένα πλοίο που διέσχιζε τον ισημερινό θα έπεφτε αναπόφευκτα σε μια πυρκαγιά ύαινα ή θα κομματιαζόταν από θαλάσσια τέρατα. Αυτός ο φόβος διαλύθηκε από κάποιον Μπαρτολομέου Ντίας, ο οποίος το 1487 γύρισε το άγριο Ακρωτήρι των Καταιγίδων και μπήκε στον Ινδικό Ωκεανό. Αλλά ο Ντίας δεν τα κατάφερε ποτέ στην Ινδία - η εξαντλημένη ομάδα επέμενε να επιστρέψει. Σύμφωνα με το χρονικό, το 1500 ο Βαρθολομαίος χάθηκε μαζί με το πλοίο του στο ίδιο αιμοδιψή Ακρωτήριο των Καταιγίδων. Οι ναύτες του Δίας που έφτασαν στη Λισαβόνα, μιλώντας για τις δυσκολίες και τις κακουχίες αυτού του ταξιδιού, υποστήριξαν όλοι ομόφωνα ότι ο καπετάνιος ήταν καταραμένος από την πρόνοια και καταδικασμένος να περιπλανηθεί στις θάλασσες ασώμαλος. Υπήρχαν και αυτοί που είδαν αυτό το απόκοσμο πλοίο με τον καπετάνιο Ντίας στο τιμόνι. Το 1770, ένα πλοίο πλησίασε το νησί της Μάλτας, το όνομα του οποίου δεν έχει διατηρηθεί από την ιστορία. Στο πλοίο ξέσπασε επιδημία άγνωστης ασθένειας. Ο Αρχιπλοίαρχος του Τάγματος της Μάλτας, χωρίς να θυμάται τη συμπάθεια, διέταξε το άτυχο πλοίο να ρυμουλκηθεί πιο έξω στη θάλασσα και να μην επιτραπεί να εκτοξευθεί από κανόνι. Στη συνέχεια, η άτυχη ομάδα πήγε στην Τυνησία (η Τυνησία στον παγκόσμιο χάρτη), αλλά ο τοπικός ηγεμόνας ειδοποιήθηκε και αρνήθηκε να καταφύγει στους περιπλανώμενους, παραδίδοντας μια προμήθεια γλυκού νερού, τροφίμων και κάποια φάρμακα. Με τις τελευταίες δυνάμεις τους οι ναυτικοί έφτασαν στην Ιταλία, αλλά και εκεί τους αρνήθηκαν. Και στη Γαλλία και στην Αγγλία. Και έτσι ολόκληρο το πλήρωμα του ματωμένου πλοίου πέθανε, μετατρέποντας το σκάφος σε μια πλωτή κρύπτη.
Στις 11 Αυγούστου 1775, το πλήρωμα του φαλαινοθηρικού πλοίου Herald, που βρισκόταν στα ανοικτά των ακτών της Γροιλανδίας, είδε ένα παράξενο λαμπερό πλοίο ακριβώς μπροστά, στο κατάστρωμα του οποίου δεν υπήρχε κίνηση. Τα κατάρτια και τα πλαϊνά αυτού του πλοίου ήταν καλυμμένα με πάγο, που δημιουργούσε μια δυσοίωνη λάμψη. Το πλοίο δεν ανταποκρίθηκε σε κανένα σήμα, έτσι ο καπετάνιος αποφάσισε να προσγειωθεί στο Octavius (οι ναυτικοί δυσκολεύτηκαν να διαβάσουν το όνομα στο πλοίο). Αυτό που βρέθηκε στο πλοίο άφησε τους πάντες σε κατάθλιψη. Στο πιλοτήριο, τα παγωμένα πτώματα των ναυτικών κείτονταν πάνω σε αιώρες. Ο καπετάνιος καθόταν στην καμπίνα του στο τραπέζι, σκυμμένος για πάντα πάνω από το ημερολόγιο. το πτώμα μιας γυναίκας ακουμπήθηκε σε μια κούνια κοντά. Ένας αξιωματικός καθόταν στο πάτωμα, και πέτρες και πυριτόλιθος ήταν ξαπλωμένοι δίπλα του, και δίπλα του, κάτω από ένα ναυτικό σακάκι, βρισκόταν το πτώμα ενός δεκάχρονου αγοριού. Ο καπετάνιος του Herald ήθελε να εξετάσει το αμπάρι, αλλά οι ναύτες αρνήθηκαν να συνεχίσουν να βρίσκονται σε αυτό, το οποίο είχε γίνει νεκρικό πλοίο. Το ημερολόγιο έγινε εύθραυστο λόγω πολλών ετών παγετού και, το οποίο έπεσε κάποιος στη φασαρία, θρυμματίστηκε σε σελίδες, οι οποίες σχεδόν όλες τις μάζεψε αμέσως ο άνεμος και τις μετέφερε στη θάλασσα. Καταφέραμε να σώσουμε μόνο τις πρώτες τρεις και μία τελευταία σελίδες. Από αυτές τις πενιχρές πληροφορίες έγινε γνωστό ότι ο Οκτάβιος έφυγε από την Αγγλία στις 10 Σεπτεμβρίου 1761 και κατευθύνθηκε προς την Κίνα. Μάλλον στο δρόμο της επιστροφής, ο καπετάνιος αποφάσισε να πάρει το Βόρειο Πέρασμα για να συντομεύσει σημαντικά το ταξίδι στο σπίτι και να μην περάσει από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας (πάλι αυτός!), αλλά το πλοίο παγιδεύτηκε στον πάγο και όλοι οι άνθρωποι πέθαναν σκληρός θάνατος. Έτσι, είναι πιθανό ότι το πρώτο που πέρασε από το πιο δύσκολο Βόρειο Πέρασμα ήταν ένα πλοίο-φάντασμα με παγωμένο πλήρωμα, και πέρασε 13 χρόνια πλέοντας... Μόλις ο Κήρυξ ξεπέρασε από τον Οκτάβιο, το πλωτό νεκροταφείο πιάστηκε από το ρεύμα και γρήγορα χάθηκε στην ομίχλη.
Το ξημέρωμα μιας μέρας του 1850 για τους κατοίκους της πόλης Νιούπορτ, στην ακτή της αμερικανικής πολιτείας Ρόουντ Άιλαντ, σημαδεύτηκε από ένα ασυνήθιστο γεγονός. Πρώτα, παρατήρησαν ένα μικρό ιστιοφόρο να κατευθύνεται προς την ακτή με όλα τα πανιά. Κατευθείαν στους πιο επικίνδυνους υφάλους. Ο κόσμος προσπάθησε να δώσει σήμα στο πλήρωμα, να προειδοποιήσει για κίνδυνο, αλλά η γολέτα δεν αντέδρασε. Ακριβώς μπροστά στα βράχια, ένα μεγάλο κύμα σήκωσε το πλοίο και, πετώντας το πάνω από τους υφάλους, το κατέβασε απαλά στην αμμώδη παραλία. Όταν οι άνθρωποι έφτασαν στο πλοίο, τους περίμενε άλλη μια έκπληξη. Τέλεια τάξη βασίλευε στο Sea Bird (αυτό ήταν το όνομα του πλοίου). Ένα μπρίκι έβραζε στη σόμπα, η μυρωδιά του ακριβού καπνού ένιωθες στην ντουλάπα, το τραπέζι ήταν στρωμένο για πρωινό. Όλα τα όργανα πλοήγησης, ο σωστικός εξοπλισμός και οι σωσίβιες λέμβους ήταν όλα στη θέση τους. Έλειπε μόνο ένα πράγμα - οι άνθρωποι. Η τελευταία καταχώριση στο ημερολόγιο ήταν: "Abeam Brenton Reef". Αυτό το ακρωτήριο απέχει μόλις τρία μίλια από το Νιούπορτ. Μια ενδελεχής αστυνομική έρευνα δεν έφερε κανένα αποτέλεσμα: ούτε άνθρωποι, ούτε τα σώματά τους, ούτε ίχνη βρέθηκαν.
Ένα άλλο πλοίο, το Brigantine Amazon, άφησε τις αποβάθρες στο νησί Spencer στη Νέα Σκωτία το 1862. Στο πρώτο ταξίδι, ο καπετάνιος πέθανε και οι ναύτες άρχισαν να μιλούν για την κακή μοίρα που ζύγιζε αυτό το πλοίο. Ιδιοκτήτες και καπετάνιοι άλλαξαν πολλές φορές. Μετά από μια σειρά από αντιξοότητες που ταλαιπώρησαν το μπριγκαντίν, μια καταιγίδα το ξέβρασε στην ακτή στη Νέα Σκωτία το 1869 και ο τότε ιδιοκτήτης κατάφερε να πουλήσει το πλοίο ανέξοδα σε έναν Αμερικανό βιομήχανο. Έδωσε στην μπριγκαντίνα το όνομα "Mary Celeste", με το οποίο έγινε διάσημη, αλλά δυστυχώς. Το μοιραίο ταξίδι ξεκίνησε στις 7 Νοεμβρίου 1872, όταν ο καπετάνιος Benjamin Briggs, 38 ετών, φόρτωσε 1.701 βαρέλια απόσταγμα κονιάκ στο αμπάρι, άφησε το λιμάνι του Staten Island της Νέας Υόρκης και κατευθύνθηκε προς το λιμάνι της Γένοβας. Όμως το πλοίο δεν έφτασε ποτέ στην Ιταλία. Ανακαλύφθηκε 600 χιλιόμετρα από το Γιβραλτάρ δύο μήνες αργότερα, στις 5 Δεκεμβρίου, από το πλοίο Dei Grazia υπό τη διοίκηση του καπετάνιου David Reed Morehouse. Τη στιγμή της ανακάλυψης, όλα τα πανιά στο Mary Celeste ανυψώθηκαν και το πλοίο προχωρούσε γρήγορα προς τα εμπρός. Όταν το Dei Grazia έφτασε στο μπριγκαντίν, ο καπετάνιος και ο αρχισυνοδός κατέβηκαν στο κατάστρωμά του, βρήκαν μόνο ένα κενό που αντηχούσε. Το αμπάρι του Mary Celeste ήταν 3,5 πόδια γεμάτο νερό, τα καλύμματα των καταπατών αφαιρέθηκαν και τα πίσω παράθυρα που οδηγούσαν από την καμπίνα του καπετάνιου καλύφθηκαν με μουσαμά και επιβιβάστηκαν. Στο πιλοτήριο τα πάντα ανατράπηκαν, αλλά δεν αγγίχτηκαν τα σεντούκια με τα προσωπικά αντικείμενα των ναυτικών, δεν βρέθηκαν τα κύρια όργανα πλοήγησης, καθώς και τα έγγραφα του πλοίου, έλειπε η μοναδική σωσίβια λέμβος, η πυξίδα καταστράφηκε . Όλα έδειχναν ότι το πλήρωμα εκκενώθηκε επειγόντως, αν όχι για ορισμένες περιστάσεις - στην καμπίνα του καπετάνιου, βρέθηκαν τα κοσμήματα της συζύγου του Σάρα Ελίζαμπεθ Κομπ-Μπριγς (η οποία επέβαινε επίσης στο πλοίο με τη δίχρονη κόρη της Σοφία Ματίλντα). η καμπίνα του καπετάνιου για ένα αρκετά μεγάλο ποσό και δύο βαρύτατα λεφτά, ένα απλωμένο ακορντεόν στεκόταν στο κρεβάτι και ένα μουσικό βιβλίο ήταν δίπλα του. Στις αποθήκες βρέθηκε ανέγγιχτο απόθεμα τροφίμων για έξι μήνες· ούτε από το μαγειρείο αφαιρέθηκε τίποτα σημαντικό. Αυτό μπέρδεψε πολύ τους ερευνητές: τι έκανε τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν το πλοίο χωρίς να πάρουν μαζί τους τροφή και νερό, αν το Mary Celeste δεν βυθιζόταν και επιπλέον έπλεε με πλήρη πανιά; Αν το πλήρωμα, ο καπετάνιος και η οικογένειά του δεν άφησαν το πλοίο, τότε πού πήγαν; Δεν υπάρχουν ακόμα απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα. Η έρευνα, η οποία διήρκεσε 11 χρόνια, δεν κατέληξε σε κανένα συμπέρασμα και τελικά έκλεισε και η ετυμηγορία ήταν: «Ελλείψει παντελούς απουσίας στοιχείων που μπορούν να ρίξουν φως στην υπόθεση αυτή, πρέπει να φοβόμαστε ότι η τύχη του Το πλήρωμα του Mary Celeste θα αυξήσει τον αριθμό των μυστικών του ωκεανού, τα οποία θα αποκαλυφθούν μόνο εκείνη τη μεγάλη μέρα που η θάλασσα θα εγκαταλείψει τους νεκρούς της. Εάν έχει διαπραχθεί ένα έγκλημα, καθώς υπάρχουν πολλά να υποπτευόμαστε, τότε δεν υπάρχει ελπίδα ότι οι εγκληματίες θα πέσουν στα χέρια της δικαιοσύνης». Η Mary Celeste έφερε ατυχία σε πολλούς ανθρώπους, αλλά όχι στον Captain Morehouse. Φτύνοντας τις προκαταλήψεις και τις δεισιδαιμονίες, πήρε το πλοίο και το παρέδωσε στο λιμάνι του Γιβραλτάρ, λαμβάνοντας το 20% του κόστους του πλοίου με φορτίο, που τον έκανε πολύ, πολύ πλούσιο. Μετά από αυτή την εντυπωσιακή υπόθεση, η «Mary Celeste» όργωσε τους ωκεανούς του κόσμου για άλλα 12 χρόνια, ώσπου το 1884 έπεσε σε έναν ύφαλο στα ανοιχτά της Αϊτής και βυθίστηκε, παρασύροντας αρκετούς ακόμη ανθρώπους και ένα άλυτο μυστήριο μαζί της στον πάτο.
Στις 11 Ιουλίου 1881, η βρετανική φρεγάτα Bacchae, περιστρέφοντας το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, συνάντησε ένα πλοίο-φάντασμα. Ακολουθεί μια καταχώρηση από το ημερολόγιο: «Κατά τη διάρκεια της νυχτερινής φρουράς, η ακτίνα μας διέσχισε τον Ιπτάμενο Ολλανδό». Πρώτα, εμφανίστηκε ένα παράξενο κοκκινωπό φως, που προερχόταν από το πλοίο-φάντασμα, και στο φόντο αυτής της λάμψης, τα κατάρτια, τα ξάρτια και τα πανιά του μπριγκ ήταν καθαρά ορατά». Οι συνέπειες αυτής της συνάντησης δεν χρειάστηκε να περιμένουν πολύ. Την επόμενη μέρα, ο Αρειανός ναύτης που ήταν ο πρώτος που αντιλήφθηκε το πλοίο-φάντασμα έπεσε από το κατάρτι και έπεσε μέχρι θανάτου. Λίγες μέρες αργότερα ο διοικητής της μοίρας πέθανε ξαφνικά. Ο μελλοντικός Άγγλος μονάρχης Γεώργιος Ε', ο οποίος υπηρέτησε ως δόκιμος μεσολαβητής σε αυτή τη φρεγάτα, αργότερα δεν μετάνιωσε που κοιμήθηκε σε αυτή τη συνάντηση.
Το αμερικανικό σκαρί White εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά της το 1888 λόγω σοβαρής διαρροής. Αλλά το πλοίο δεν βυθίστηκε, αλλά, μάλλον, τραβηγμένο από τους ανέμους και τα ρεύματα, διέσχισε τον Ατλαντικό για άλλο ένα χρόνο και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ταξίδεψε περισσότερα από πέντε χιλιάδες μίλια! Στις αρχές του 1889, το White προσάραξε κοντά στα Hybrid Islands.
Ένα άλλο αμερικανικό σκαρί, το Fanny Walsten, που εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του το 1891, επίσης λόγω ισχυρής διαρροής, σύρθηκε από το Gulf Stream και ταξίδεψε 8.000 μίλια σε τρία χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εθεάθη περισσότερες από σαράντα φορές. Η "Fanny Walsten" ξεκουράστηκε μόνο το φθινόπωρο του 1894. Στις 11 Ιανουαρίου 1890, ο ταίρι Marlborough έφυγε από το Lyttelton (Νέα Ζηλανδία) για το Λονδίνο με ένα φορτίο μαλλί και κατεψυγμένο κρέας. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 29 άτομα. Διοικητής του πλοίου ήταν ο έμπειρος καπετάνιος J. Hurd. Αυτά τα δεδομένα ανακτήθηκαν με μεγάλη δυσκολία πολλά χρόνια αργότερα. Το 1913, το πλήρωμα του αγγλικού ατμόπλοιου Johnson, όχι μακριά από τις ακτές της Γης του Πυρός, ανακάλυψε ένα ιστιοφόρο με πλήρη ταχύτητα που κατευθυνόταν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ο καπετάνιος εξεπλάγη από την έλλειψη κίνησης στο κατάστρωμα και την μάλλον παράξενη γενική εμφάνιση του ιστιοφόρου. Διέταξε μια ομάδα διασωστών να αποβιβαστεί στο πλοίο. Εδώ είναι οι γραμμές από την έκθεσή του: «Τα πανιά και τα κατάρτια είναι καλυμμένα με πράσινη μούχλα, οι σανίδες του καταστρώματος είναι σάπιες. Οι σελίδες του ημερολογίου ήταν κολλημένες μεταξύ τους, το μελάνι είχε λερωθεί και δεν μπορούσε να διαβαστεί ούτε μια καταχώρηση. Όλα τα μέλη του πληρώματος είναι στις θέσεις τους: ένα είναι στο τιμόνι, τρία στο κατάστρωμα κοντά στην καταπακτή, δέκα φύλακες είναι στα πόστα τους, έξι στο πιλοτήριο. Υπάρχουν ακόμα κουρέλια με ρούχα στους σκελετούς». Για 23 χρόνια, το ανήσυχο μπρίκι κρεμόταν γύρω από τη θάλασσα, απαρατήρητο από κανέναν· το τι συνέβη στο πλήρωμα, που πέθανε στη θέση του, δεν μπορούσε να διαπιστωθεί.
Γενικά, αυτά τα χρόνια ο αριθμός των συναντήσεων με εγκαταλελειμμένα πλοία αυξάνεται κατακόρυφα. Οι ιστορικοί συνδέουν αυτή τη δυναμική με τη μαζική μετάβαση της ανθρωπότητας από τα ιστιοφόρα πλοία στα ατμόπλοια. Τα ιστιοφόρα που έχουν γίνει βάρος, που απαιτούν ακριβές επισκευές και εκσυγχρονισμό, απλά εγκαταλείπονται από τους ιδιοκτήτες τους στα κύματα. Έτσι, η ασφαλιστική εταιρεία Lloyd υπολόγισε ότι κατά την περίοδο από το 1891 έως το 1893, καταγράφηκαν 1828 αναφορές καπεταναίων για συνάντηση με τους «Ιπτάμενους Ολλανδούς». Έγιναν όμως και ανεξήγητες συναντήσεις.
Στις 14 Σεπτεμβρίου 1894, το τρικάταρτο Ebiy Ess Hart εντοπίστηκε από το γερμανικό πλοίο Pikkuben. Ένα σήμα κινδύνου ακούστηκε σε αυτό, η ομάδα διάσωσης ανακάλυψε 38 πτώματα στο πλοίο, τα πρόσωπα των οποίων ήταν παραμορφωμένα με μια σφραγίδα φρίκης. Αυτά ήταν τα πτώματα όλων των μελών του πληρώματος, εκτός από τον καπετάνιο, ο οποίος επέζησε από θαύμα, αλλά δεν μπορούσε να πει τίποτα, καθώς ήταν απελπιστικά στενοχωρημένος. Ο 20ός αιώνας είναι εξαιρετικά πλούσιος σε τέτοια γεγονότα. Για να μην σας κουράσω, θα αναφέρω μόνο τα πιο ασυνήθιστα. Στις 26 Ιανουαρίου 1923, από ένα πλοίο που έπλεε από την Αυστραλία προς την Αγγλία, στα νερά κοντά στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, δύο βοηθοί πλοίαρχος N.K. Stone και δύο ναύτες παρατήρησαν ένα πλοίο-φάντασμα.
Εδώ είναι ένα απόσπασμα από το βιβλίο του Ernest Bennett Ghosts and Haunted Houses. Μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων» (1934): «Περίπου στις 0.15 το βράδυ είδαμε μια παράξενη λάμψη μπροστά μας από την πλευρά του λιμανιού. Ήταν σκοτάδι, εντελώς συννεφιασμένο και το φεγγάρι δεν έλαμπε. Κοιτάξαμε μέσα από τα κιάλια και το τηλεσκόπιο του πλοίου και διακρίναμε τα φωτεινά περιγράμματα ενός πλωτού πλοίου, δύο ιστών, οι άδειες αυλές έλαμπαν επίσης, δεν φαινόταν πανιά, αλλά παρατηρήθηκε μια ελαφριά φωτεινή ομίχλη ανάμεσα στους ιστούς. Δεν ήταν φώτα πλοήγησης. Το πλοίο φαινόταν να κινείται κατευθείαν προς το μέρος μας και η ταχύτητά του ήταν ίδια με τη δική μας. Όταν το προσέξαμε για πρώτη φορά, ήταν περίπου δύο ή τρία μίλια μακριά μας, και όταν ήταν μισό μίλι μακριά μας, ξαφνικά εξαφανίστηκε. Αυτό το θέαμα παρατήρησαν τέσσερα άτομα: ο δεύτερος σύντροφος, ο ασκούμενος, ο τιμονιέρης και εγώ. Δεν μπορώ να ξεχάσω την τρομαγμένη κραυγή του δεύτερου συντρόφου: «Θεέ μου, είναι ένα πλοίο-φάντασμα!» Αυτή η ιστορία επιβεβαιώθηκε ακριβώς στον Μπένετ από τον δεύτερο βοηθό· οι άλλοι δύο μάρτυρες δεν μπόρεσαν να βρεθούν. Στις 4 Δεκεμβρίου 1928, το δανικό εκπαιδευτικό τετράστιχο ιστιοφόρο Kobenhavn αναχώρησε από το Μπουένος Άιρες. Στόχος του ήταν να συνεχίσει να ταξιδεύει σε όλο τον κόσμο. Στο πλοίο ήταν το πλήρωμα και 80 δόκιμοι από ελίτ ναυτικών σχολών. Μια εβδομάδα αργότερα, όταν το ιστιοφόρο είχε διανύσει περισσότερα από 400 μίλια, ελήφθη ένα ραδιογράφημα από το σκάφος του στο οποίο ο καπετάνιος ανέφερε για το επιτυχημένο ταξίδι και την πλήρη τάξη επί του σκάφους. Αυτό το μήνυμα είναι το τελευταίο που είναι γνωστό για τους ανθρώπους στο Kobenhavn. Στη συνέχεια, οι ναυτικοί αντιμετώπισαν επανειλημμένα ένα χαριτωμένο τετράστιχο πλοίο με μια λευκή λωρίδα κατά μήκος της πλευράς (η διεθνής ονομασία εκπαιδευτικού πλοίου), που έπλεε με πλήρες πανί χωρίς σημάδια ζωής στο κατάστρωμα ή τις αυλές. Ξεκίνησαν μια σειρά από αποστολές αναζήτησης, αλλά δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα. Οι γονείς των μαθητών, άνθρωποι με επιρροή και πλούσιοι, χωρίς πολλές ελπίδες για το κράτος, οργάνωσαν μόνοι τους έρευνα, αλλά, δυστυχώς, επίσης χωρίς αποτέλεσμα.
Το ημερολόγιο του ολλανδικού φορτηγού πλοίου Straat Magelhaes, υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Piet Alger, περιέχει ένα λήμμα που αναφέρει ότι νωρίς το πρωί της 8ης Οκτωβρίου 1959, έξω από το νότιο άκρο της αφρικανικής ηπείρου, ένα ιστιοφόρο εμφανίστηκε ξαφνικά έξω από το ομίχλη, με κατεύθυνση προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ο καπετάνιος και το πλήρωμα κατάφεραν να αποφύγουν τη σύγκρουση με μεγάλη δυσκολία. Πριν προλάβουν να συνέλθουν, το ιστιοφόρο εξαφανίστηκε στην ομίχλη. Στην έκθεσή του, ο καπετάνιος ανέφερε ότι το πλοίο έμοιαζε πολύ με το Kobenhavn.
Σύμφωνα με αναφορές Αμερικανών ναυτικών το 1930, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ κατέστρεψε 267 εγκαταλελειμμένα αδέσποτα πλοία. 1933 Η σωσίβια λέμβος του επιβατικού ατμόπλοιου SS Valencia ανακαλύφθηκε στη νοτιοδυτική ακτή του νησιού Βανκούβερ. Δεν θα υπήρχε τίποτα περίεργο σε αυτή την ιστορία αν το Βαλένθια δεν είχε βυθιστεί το 1906. Δηλαδή το σκάφος βρισκόταν στη θάλασσα για 27 (!) χρόνια και ταυτόχρονα ήταν αρκετά καλά διατηρημένο. Οι ναυτικοί είπαν επίσης ότι βλέπουν συχνά ένα φάντασμα του ίδιου του πλοίου να περπατά κατά μήκος της ακτογραμμής. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα γερμανικά πληρώματα υποβρυχίων είδαν τον Ιπτάμενο Ολλανδό ανατολικά του Σουέζ σε πολλές περιπτώσεις. Ο ναύαρχος Karl Doenitz έγραψε στις αναφορές του στο Βερολίνο: «Οι ναύτες είπαν ότι θα προτιμούσαν να συναντήσουν τις δυνάμεις του Συμμαχικού Στόλου στον Βόρειο Ατλαντικό παρά να βιώσουν ξανά τη φρίκη της συνάντησης με το φάντασμα».
Φεβρουάριος 1948. Ολλανδικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί εντόπισαν σήμα κινδύνου από το στενό της Μαλάκα. Ο ασυρματιστής του ατμόπλοιου Urang Medan φώναξε στην ανθρωπότητα. Πρώτα, πολλαπλά SOS, μετά ξαφνικά: «Ο καπετάνιος και όλοι οι αξιωματικοί σκοτώθηκαν. Ίσως είμαι ο μόνος ζωντανός…», μια σειρά από δυσανάγνωστες τελείες και παύλες, μετά: «Πεθαίνω» και ο αέρας ήταν άδειος. Η ομάδα διάσωσης που έφτασε βρήκε μόνο πτώματα στο πλοίο: τον καπετάνιο στη γέφυρα ναυσιπλοΐας, αξιωματικούς στην πλοήγηση και τιμονιέρες, ναύτες σε όλο το πλοίο και έναν ασυρματιστή στην αίθουσα ασυρμάτου κοντά στον σταθμό. Τα πρόσωπα όλων παραμορφώνονται από φρίκη. Ακόμα και ο σκύλος του πλοίου πέθανε. Δεν υπάρχουν ίχνη βίας σε κανένα από τα πτώματα. Δεν υπάρχει ζημιά στο πλοίο.
1956 Κάτοικοι του νησιού Νέα Γεωργία (από το αρχιπέλαγος των Νήσων Σολομώντα) παρατήρησαν ένα υποβρύχιο να κρέμεται αβοήθητο στα παράκτια νερά με ένα αποξηραμένο στον ήλιο πτώμα να κρέμεται από την τιμονιέρα. Όταν το σκάφος ξεβράστηκε στην ακτή, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι ήταν ένα αμερικανικό υποβρύχιο από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το τι συνέβη στο πλήρωμα παραμένει μυστήριο. Στις αρχές του 1970 ανακαλύφθηκε κατά λάθος το αμερικανικό μεταφορικό Badger State, το οποίο θεωρήθηκε βυθισμένο, φορτωμένο μέχρι το χείλος με εναέριες βόμβες. Στα τέλη Δεκεμβρίου 1969, η μεταφορά βρέθηκε σε ισχυρή καταιγίδα και λόγω της κίνησης ξεκίνησε η μετακίνηση του φονικού φορτίου. Ως αποτέλεσμα, μια από τις βόμβες έπεσε από τις βάσεις της και εξερράγη, αφήνοντας μια τρύπα στο πλάι εμβαδού 10 τετραγωνικών μέτρων. Το φορτίο των βομβών δεν πυροδοτήθηκε και το πλήρωμα προσπάθησε να εγκαταλείψει το πλοίο, αλλά δύο σωσίβιες σχεδίες ξεβράστηκαν από το κατάστρωμα από τα κύματα και η τρίτη κατέβηκε, 35 ναύτες χωρούσαν σε αυτό, αλλά ανατράπηκε από μια βόμβα 2000 λιβρών που έπεσε από την τρύπα και οι άνθρωποι βρέθηκαν σε νερό του οποίου η θερμοκρασία δεν ξεπερνούσε τους 9οC. Μόνο 14 άνθρωποι σώθηκαν. Αλλά το Badger State, αντίθετα με τις προσδοκίες και τη λογική, δεν βυθίστηκε, αλλά παρασύρθηκε για αρκετούς ακόμα μήνες, απειλώντας τον αναπόφευκτο θάνατο των διερχόμενων πλοίων. Το 1970, η μεταφορά βυθίστηκε από αμερικανική κανονιοφόρο. Το 1986, στην περιοχή της Φιλαδέλφειας, επιβάτες σε ένα σκάφος αναψυχής εντόπισαν ένα παλιό ιστιοφόρο με σκισμένα πανιά. Στο κατάστρωμά του συνωστιζόταν κόσμος με καπέλα και ντουλάπες του 16ου αιώνα, με μουσκέτες, σπαθιά και τσεκούρια επιβίβασης. Κάτι φώναξαν και κουνούσαν τα χέρια και τα όπλα τους. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το συνεργείο του φάντασμα αποδείχτηκε... έξτρα του Χόλιγουντ που συμμετείχαν στα γυρίσματα της ταινίας για τον «Ιπτάμενο Ολλανδό»! μια ριπή ανέμου έσπασε το καλώδιο που κρατούσε το πλοίο και οι επίδοξοι πειρατές μεταφέρθηκαν προς την ανοιχτή θάλασσα. Ο κατάλογος των συναντήσεων με πλοία μυστηρίου σε θάλασσες και ωκεανούς είναι ατελείωτος.
