"Leteći Holanđanin"- legendarni jedrenjak duh koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek luta morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom.
Prema legendi, kada Leteći Holanđanin naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret sa Letećim Holanđaninom smatran je lošim predznakom.
Počeli su da se nazivaju i brodovi koji su pronađeni napušteni u okeanima, s posadom mrtvom iz nepoznatih uzroka ili potpuno odsutnom. brodovi duhova. Najpoznatiji i klasičan od njih je svakako "Mary Celeste"(Mary Celeste).
U decembru 1872. ovaj brod je pronašao kapetan briga Deia Grazia. Počeo je da šalje signale, ali posada Mary Celeste nije odgovorila na njih, a sam brod se mlitavo ljuljao na talasima. Kapetan i mornari sletjeli su na misterioznu brigantinu, ali brod je bio prazan.
Poslednji upis u brodski dnevnik upisan je u novembru 1872. Činilo se da je posada tek nedavno napustila ovaj brod. Na brodu nije bilo štete, u kuhinji je bilo hrane, a u skladištu je bilo 1.700 buradi alkohola. Mary Celeste je isporučena na gibraltarski put nekoliko dana kasnije.
Admiralitet nije mogao shvatiti kuda je otišla posada brigantine, čiji je kapetan bio mornar Briggs, koji je vozio jedrenjake više od dvadeset godina. Kako o brodu nije bilo vijesti, a posada se nikada nije pojavila, istraga je obustavljena.
Međutim, vijest o mističnom nestanku posade Mary Celeste proširila se među ljudima nevjerovatnom brzinom. Ljudi su se počeli pitati šta se dogodilo Briggsu i njegovim mornarima? Neki su bili skloni vjerovati da su brod napali pirati, drugi su vjerovali da je problem u neredima. Ali to su bila samo nagađanja.
Vrijeme je prolazilo, a misterija “Mary Celeste” nadilazila je lokalnu, jer... ljudi su svuda počeli da pričaju o njoj. Vrijedi napomenuti da završetkom istrage priče o misterioznom brodu nisu prestale. Priče o brigantini često su se pojavljivale u novinama; novinari su opisali razne verzije nestanka posade.
Tako su napisali da je cijela posada umrla od posljedica napada ogromne hobotnice, te da je na brodu izbila epidemija kuge. A Times je objavio da je sve putnike na brodu ubio kapetan Briggs, koji je poludio. I bacio je leševe u more. Nakon toga je pokušao da otplovi čamcem, ali je i on potonuo s njim. Ali sve te priče bile su samo fikcija i spekulacije.
S vremena na vrijeme u redakciju su dolazili šarlatani i pretvarali se da su preživjeli mornari Mary Celeste. Dobijali su honorare za “prave” priče, a zatim su se skrivali. Nakon nekoliko incidenata policija je već bila u pripravnosti. Londonski almanah Cornhill je 1884. godine napisao memoare Šebekuka Džefsona, mornara koji je bio na tom nesretnom brodu. Međutim, kasnije se ispostavilo da je autor ovih "memoara" Arthur Conan Doyle.
Većina brodova duhova pluta u sjevernom Atlantiku. Istina, niko sa sigurnošću ne može reći broj lutalica - on se mijenja iz godine u godinu. Statistike pokazuju da je u nekim godinama broj „Holandana“ koji su plutali u sjevernom Atlantiku dostizao i tri stotine.
Dosta zalutalih brodova nalazi se u morskim područjima udaljenim od brodskih ruta i rijetko posjećuju trgovačke brodove. S vremena na vrijeme Leteći Holanđani se podsjete. Ili ih struja nosi do obalnih plićaka, ili se nađu odbačene vjetrom na stijene ili podvodne grebene. Dešava se da "holandski" čamci, koji noću ne nose svjetla, postanu uzrok sudara sa nadolazećim brodovima, koji ponekad imaju ozbiljne posljedice.
"ANGOSH"
1971. godine, pod misterioznim okolnostima, tim je napustio portugalski transportni Angos. To se dogodilo kod istočne obale Afrike. Transport "Angos" bruto tonaže 1684 registarske tone i nosivosti 1236 tona krenuo je 23. aprila 1971. godine iz luke Nacala (Mozambik) u drugu mozambičku luku, Porto Amelia.
Tri dana kasnije, Angos je otkrio panamski tanker Esso Port Dickson. Transport je plutao bez posade, deset milja od obale. Novopečeni “Leteći Holanđanin” je utegljen i doveden u luku. Pregledom je utvrđeno da je brod doživio sudar. O tome svjedoče i teške povrede koje je zadobio.
Most je imao očigledne znakove nedavnog požara. Stručnjaci su utvrdili da je to mogla biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. Međutim, nije bilo moguće objasniti nestanak 24 člana posade i jednog putnika Angoša.
"MARLBORO"
U oktobru 1913. oluja je donijela škunu Marlborough u jedan od zaljeva arhipelaga Tierra del Fuego. Kapetanov pomoćnik i nekoliko članova njegove posade ukrcali su se i bili šokirani strašnim prizorom: mrtva tijela članova posade, osušena poput mumija, bila su razbacana po cijelom jedrenjaku.
Jarboli jedrilice bili su potpuno netaknuti, a cijela škuna bila je prekrivena plijesni. Ista stvar se dešavala u skladištu: posvuda mrtvi članovi posade, osušeni kao mumije.
Kao rezultat istrage ustanovljena je nevjerovatna činjenica: jedrenjak s tri jarbola je početkom januara 1890. godine napustio luku Littleton, krenuo prema Škotskoj, u matičnu luku Glasgow, ali iz nekog razloga nikada nije stigao u luku.
Međutim, šta se dogodilo s posadom jedrenjaka? Da li ga je zatišje lišilo vjetra i natjeralo ga da besciljno pluta dok se ne iscrpe sve zalihe vode za piće? Kako je moguće da se jedrenjak s mrtvom posadom nije srušio na grebene nakon dvadeset četiri godine plutanja?
"ORUNG MEDAN"
U junu 1947. (prema drugim izvorima - početkom februara 1948.), britanske i holandske prislušne stanice, kao i dva američka broda u Malačkom moreuzu, primili su signal za pomoć sljedećeg sadržaja: „Kapetan i svi oficiri lažu mrtav u kokpitu i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav." Ovu poruku pratila je nerazumljiva Morzeova azbuka i kratka fraza: "Umirem."
Signali više nisu primljeni, ali je mjesto slanja poruke određeno triangulacijom i jedan od gore navedenih američkih brodova je odmah krenuo prema njemu.
Kada je brod pronađen, ispostavilo se da je cijela njegova posada zaista mrtva, uključujući čak i psa. Na telima žrtava nisu nađene vidljive povrede, iako je po izrazima njihovih lica bilo vidljivo da umiru u užasu i velikoj agoniji.
Sam brod također nije oštećen, ali su članovi spasilačkog tima primijetili neobičnu hladnoću u dubini skladišta. Ubrzo nakon početka inspekcije, iz skladišta je počeo da se pojavljuje sumnjiv dim, a spasioci su morali brzo da se vrate na svoj brod.
Neko vrijeme nakon toga, Orung Medan je eksplodirao i potonuo, što je onemogućilo daljnju istragu incidenta.
"MORSKA PTICA"
Jednog julskog jutra 1850. godine, stanovnici sela Easton's Beach na obali Rhode Islanda bili su iznenađeni kada su vidjeli jedrenjak koji je krenuo prema obali s mora pod punim jedrima. Zaustavio se u plitkoj vodi.
Kad su se muškarci ukrcali na brod, zatekli su kafu koja je ključala na kuhinjskoj peći i tanjire položene na stolu u salonu. Ali jedino živo biće na brodu bio je pas, drhteći od straha, stisnut u uglu jedne od kabina. Na brodu nije bilo nijedne osobe.
Teret, navigacijski instrumenti, karte, upute za plovidbu i brodska dokumenta bili su na mjestu. Posljednji zapis u dnevniku je glasio: "Abeam Brenton Reef" (ovaj greben je samo nekoliko milja od Easton's Beacha).
Znalo se da Morska ptica plovi s teretom drva i kafe sa ostrva Honduras. Međutim, ni najtemeljnija istraga koju su sproveli Amerikanci nije otkrila razloge nestanka njegove posade s jedrenjaka.
"ABY ASS HART"
Septembra 1894. bark s tri jarbola Ebiy Ess Hart je uočen u Indijskom okeanu sa njemačkog parobroda Pikkuben. S njegovog jarbola zalepršao je signal za pomoć. Kada su njemački mornari sletjeli na palubu jedrenjaka, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a kapetan poludio.
UNKNOWN FRIGATE
U oktobru 1908., nedaleko od jedne od glavnih meksičkih luka, otkrivena je polupotopljena fregata, sa jakom listom do luka. Gornji jarboli jedrilice su polomljeni, ime nije bilo moguće utvrditi, a posada je bila odsutna.
U ovom dijelu okeana u ovom trenutku nisu zabilježene oluje ili uragani. Potrage su bile neuspješne, a razlozi nestanka posade ostali su nejasni, iako je izneseno mnogo različitih hipoteza.
"ŽELIM"
U februaru 1953. godine, mornari engleskog broda "Rani", koji se nalazio dve stotine milja od Nikobarskih ostrva, otkrili su u okeanu mali teretni brod "Holchu". Brod je oštećen, a jarbol je slomljen.
Iako su čamci za spašavanje bili na svom mjestu, posada je nestala. U skladištima je bio tovar pirinča, a bunkeri su sadržavali punu zalihu goriva i vode. Gdje je nestalo pet članova posade ostaje misterija.
"KOBENKHAVN"
Dana 4. decembra 1928. danski jedrenjak za obuku Kobenhavn napustio je Buenos Aires kako bi nastavio svoju plovidbu. Na jedrenjaku je bila posada i 80 učenika pomorske škole. Nedelju dana kasnije, kada je Kobenhavn već prešao oko 400 milja, primljen je radiogram sa broda.
Komanda je izvijestila da je putovanje uspješno i da je na brodu sve u redu. Dalja sudbina jedrenjaka i ljudi na njemu ostaje misterija. Brod nije stigao u matičnu luku Kopenhagen.
Priča se da su ga kasnije više puta susreli u raznim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno plovila punim jedrima, ali na njoj nije bilo ljudi.
"JOYTA"
Istorija motornog broda "Joita" ostala je misterija do danas. Brod, za koji se mislilo da je izgubljen, pronađen je u okeanu. Plovio je bez posade i putnika. "Joita" se zove druga "Mary Celeste", ali ako su se događaji koji su se desili na "Mary Celeste" odigrali u pretprošlom veku, onda nestanak ljudi sa broda "Joita" datira iz druge polovine 20. vijeka.
"Joita" je imao odličnu sposobnost za plovidbu. Dana 3. oktobra 1955. godine, brod pod komandom kapetana Milera, iskusnog i upućenog mornara, napustio je luku Apia na ostrvu Upolu (Zapadna Samoa) i uputio se prema obalama arhipelaga Tokelau.
Nije stigao u odredišnu luku. Organizovana je pretraga. Spasilački brodovi, helikopteri i avioni pretraživali su ogromno područje okeana. Međutim, svi napori su bili uzaludni. Brod i 25 ljudi na njemu vode se kao nestali.
Prošlo je više od mjesec dana, a 10. novembra, Joyta je slučajno otkrivena 187 milja sjeverno od ostrva Fidži. Brod je plutao u polupotopljenom stanju i imao je veliku listu. Na njemu nije bilo ljudi ni tereta.
© Depositphotos
© Depositphotos
© Depositphotos
Joyta© roza2012.net.ua
Lady Lovebond© roza2012.net.ua
© Depositphotos
Baychimo© fact-planet.ru
Slika 1 od 7:© Depositphotos
Legende o misterioznim brodovima duhovima prenosile su se sa jednog mornara na drugog stotinama godina. Kažu da se fantomski brodovi pojavljuju na horizontu da bi isto tako brzo nestali. Mnogi od njih su opisani kao napušteni brodovi pod čudnim okolnostima.
Leteći Holanđanin
Vjerovatno nema osobe koja nije čula za Letećeg Holanđanina. Ovo je najpoznatiji brod duhova koji se može naći u pomorskom folkloru. Prve informacije o brodu nalaze se 1700-ih godina u knjizi Georgea Barringtona "Putovanje u botaničku luku". Priča govori o brodu iz Amsterdama, kojim je kapetan bio izvjesni Van der Decken. Brod je krenuo prema Istočnoj Indiji kada ga je zahvatila jaka oluja u blizini Rta Dobre Nade. Odlučan da nastavi svoje putovanje, Van der Decken je poludio, ubio svog prvog partnera i zakleo se da će preći rt. Uprkos svim njegovim naporima, brod je potonuo. Od tada, kako legenda kaže, kapetan i njegov sablasni brod osuđeni su da vječno lutaju morima.
Oktavije
Možda najpoznatija nakon Letećeg Holanđanina je priča o Oktaviju. Godine 1775. kitolov Herald naišao je na brod Octavius koji je besciljno plovio duž obale Grenlanda. Članovi Heraldove posade ukrcali su se na Octavius, samo da bi pronašli tijela posade i putnika smrznute od hladnoće. Kapetan broda pronađen je u njegovoj kabini, pored njega je bio dnevnik sa datumom 1762. godine. Prema legendi, kapetan se kladio da će se brzo vratiti u Englesku istočnom rutom, ali je brod zaglavio u ledu.
Joyta
Ovaj brod je bio prazan kada je pronađen u južnom Pacifiku 1955. godine. Krenuo je prema ostrvima Tokelau kada mu se nešto dogodilo. Spasilački tim je opremljen nekoliko sati kasnije, ali je brod otkriven tek 5 sedmica kasnije. Na brodu nije bilo putnika, posade, tereta, čamaca za spašavanje, a jedna strana je ozbiljno oštećena. Nakon detaljnijeg pregleda, ispostavilo se da je Joytin radio talas bio podešen na signal za pomoć, a na palubi je pronađena doktorska torba i nekoliko krvavih zavoja. Niko iz ekipe nikada više nije viđen, a misterija do danas nije rešena.
Ljudi koji nikada nisu putovali preko mora i okeana, a brodove duhove su vidjeli samo u horor i naučnofantastičnim filmovima, ne mogu razumjeti obične mornare koji idu na putovanja po 3-6 mjeseci i ponekad posmatraju takve stvari.nešto u što se ne može vjerovati bez dokaza . Mornari se brže naviknu na oluje i jake oluje nego na spoznaju da se u dubinama okeana mogu pojaviti fantomi brodova koji su davno potonuli. Povijest poznaje mnogo primjera tragično potonulih brodova, koji su u naše vrijeme obrasli legendama i izazivaju užas u očima slušatelja. A užas je što se takvi brodovi povremeno viđaju živi, a naš članak će opisati točno 10 brodova duhova koji ozbiljno uzbuđuju krv.
1 "kaleuche"
Južna obala Čilea poznata je po ostrvu Čiloe, na koje, prema rečima lokalnog stanovništva, s vremena na vreme doplovi neki sablasni brod. Zove se "Kaleuche" i nije ni komercijalna, ni vojna, pa čak ni gusarska... prema legendi, duše mrtvih mornara se na njemu prenose u drugi svijet. Očevici tvrde da je na brodu zabava i vesela muzika. I iako je škuna sablasna, izgleda sasvim stvarno, svijetlo i lijepo. Na samo nekoliko minuta Kaleuche se može promatrati u blizini ovog otoka, a onda se, kao na filmu, brod doslovno rastvara u morskim dubinama.
2
Godine 1947. dogodio se pravi događaj od kojeg se i danas naježiše čak i oni koji u njega nisu bili uključeni. Jedan od članova posade Ourang Medana poslao je signal za pomoć najbližoj morskoj luci. Sudeći po njegovom glasu, na brodu se dešavalo nešto strašno, pošto su poslednje reči koje je mornar rekao preko radija bile „Umirem“. Spasioci su brzo reagovali, ali kada su se ukrcali na Ourang Medan, pronašli su čudnu i jezivu sliku: cijela posada je bila mrtva, ali čudno je to što su tijela mrtvih snimljena u čudnim pozama i širom otvorenih očiju.
3 Joyita
Trgovački brodovi često nestaju pod misterioznim okolnostima, ali se i dalje pronalaze tokom vremena (čak i nakon decenija). Ali brod pod nazivom Joyita, čija se posada sastojala od 25 mornara i prevozila drva i medicinske potrepštine, nestao je bez traga! S broda nije bilo signala za pomoć, a vrijeme je tih dana bilo mirno, ali Joyita, koja je u povratku trebala biti natovarena koprom, nikada se nije vratila na odredište.
4 Bel Amica
Događa se i kada se brodovi pojave s morske udaljenosti bez ikakvih posebnih znakova po kojima se mogu prepoznati. To se dogodilo 2006. godine, kada su stražari primijetili plutajući brod pod nazivom Bel Amica u blizini luke u Italiji. Spasioci nisu pronašli nikoga na brodu, iako su ostaci nedavne hrane i karata za igru ukazivali na to da je brod nedavno napušten i u žurbi. Čini se, šta je tu čudno? Prema bazi podataka, na osnovu imena broda, Bel Amica do danas nije mogla biti identifikovana!
5 "Beichimo"
Početkom prošlog veka, uz obalu Aljaske, po vodi je plovio brod Beichimo. Ali brod nije dugo potrajao, jer je ubrzo postao zarobljen u ledu. Posada broda je evakuisana, ali je sama marinska jedinica plutala 40 godina i potonula, iako se, prema riječima očevidaca, povremeno pojavljivala na horizontu.
6 "Mary Celeste"
Brod "Mary Celeste" pravi je primjer nedostatka logike i misterije. Godine 1972. u vodama Atlantika, u blizini Portugala, plutao je brod u besprijekornom stanju. Nakon što su ga pregledali, spasioci su bili veoma iznenađeni činjenicom da su lične stvari putnika, šestomjesečna zaliha namirnica i općenito svih vrsta dragocjenosti na misterioznom brodu ostali netaknuti, ali su ljudi netragom nestali. .
7 "Oktavije"
Ova priča se „odudara“ od niza sličnih, jer je izmišljena. Međutim, priča o “Oktaviju” se pokazala toliko fascinantnom da je postala okružena legendama. Tako je krajem 18. vijeka otkriven brod duhova kako pluta u Arktičkom okeanu. Oktavijas je otkriven u blizini Grenlanda, čija je posada odavno mrtva, ali tijela su sačuvana u vrlo dobrom stanju. Ovaj fenomen je jednostavno objašnjen: niska temperatura vazduha. Najstrašniji prizor dočekao je spasilačku ekipu u kapetanovoj kabini, gdje je za stolom sa dnevnikom otkriveno smrznuto kapetanovo tijelo.
8 "Carroll A. Deering"
Ova priča se može povezati, iako nema dokaza, sa Bermudskim trouglom. Carroll A. Deering, lansiran 1919. godine, otkriven je 2 godine kasnije u blizini sjevera. Carolina. Posada nije pronađena na brodu duhova, a detalji njihovog nestanka nisu mogli biti precizno utvrđeni. Postojala je i verzija da su brod opljačkali pirati.
9 "Leteći Holanđanin"
Nemoguće je izbrojati koliko je filmova snimljeno o ovom brodu duhova! “Pirati s Kariba” je jedan od ovih filmova, gdje je Davy Jones, čija se glava sastojala od pipaka (ako ste ga gledali, zapamtite), glumio izluđenog kapetana “Letećeg Holanđanina”. U stvari, kapetanovo ime je bilo Philip Van der Decken (iako je ovo izmišljeni lik) i bio je lud za idejom da oplovi Rt dobre nade za vrijeme oluje. To je dovelo do toga da je brod potonuo, a njegov fantom je lutao otvorenim okeanom i plašio trgovačke brodove.
10
Još jedna bajka koja je postala legenda. Simon Peel, kapetan ove škune, krenuo je na krstarenje sa svojom vjerenicom, ne obazirući se na to da sa ženom na brodu možete očekivati nevolje! Kao rezultat toga, njegov ljubomorni pomoćnik potopio je brod zajedno sa svim članovima Lady Lovebond. Prema legendi, škuna se može vidjeti na obali jugoistočne Engleske jednom u pola stoljeća.
Najčešće se brodovi duhovi nalaze u sjevernom Atlantiku. Međutim, nemoguće je navesti tačan broj lutalica - on se mijenja iz godine u godinu. Prema statistikama, u nekim godinama broj "holandskih" brodova koji su plutali u sjevernom Atlantiku dostigao je tri stotine. Dosta brodova duhova pluta u morskim područjima daleko od brodskih ruta i rijetko ih posjećuju trgovački brodovi.
Leteći Holanđani nas ponekad podsećaju na sebe. Ili ih struja nosi do obalnih plićaka, ili ih vjetar baca na stijene ili podvodne grebene. Dešava se da "holandski" brodovi, koji noću ne nose svjetla, postanu uzrok sudara sa nadolazećim brodovima, koji ponekad imaju ozbiljne posljedice.
"Leteći Holanđanin"
Ovo je bilo ime broda duhova, kojim su upravljali mrtvi. Vjeruje se da je riječ ili o brodu koji je trebao potonuti, ali iz nekog razloga nije, ili o žrtvi divovske lignje ili hobotnice.
Susret s "letećim Holanđaninom" na moru smatra se lošim predznakom - takav susret nagovještava smrt.
"Marlboro"
1913, oktobar - škunu Marlboro je oluja donijela u jedan od zaljeva arhipelaga Tierra del Fuego. Kapetanov pomoćnik i nekoliko članova posade ukrcali su se i bili šokirani strašnim prizorom: mrtva tijela članova posade, osušena poput mumija, bila su razbacana po cijelom jedrenjaku. Jarboli jedrilice bili su potpuno netaknuti, ali je cijela škuna bila prekrivena plijesni. U skladištu je bilo isto: posvuda mrtvi članovi posade, osušeni kao mumije.
Istragom je utvrđena nevjerovatna činjenica: jedrenjak s tri jarbola napustio je luku Littleton početkom januara 1890. godine, išao je prema Škotskoj, matičnoj luci Glasgow, ali iz nepoznatih razloga nikada nije stigao u luku.
Ali šta se moglo dogoditi posadi jedrenjaka? Da li ga je zatišje lišilo vjetra i natjeralo ga da besciljno pluta dok se ne iscrpe sve zalihe vode za piće? Kako se moglo dogoditi da se jedrilica s mrtvom posadom ne sruši na grebene nakon 24 godine plutanja?
"Orung Medan"
1947, jun (prema drugim izvorima - početak februara 1948) - Britanske i holandske prislušne stanice, kao i dva američka broda u Malačkom moreuzu primili su signal za pomoć sljedećeg sadržaja: „Kapetan i svi oficiri leže mrtvi u kokpitu i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav." Ovu poruku pratila je nerazumljiva Morzeova azbuka i kratka fraza: "Umirem." Signali više nisu primljeni, ali je triangulacijom utvrđeno mjesto slanja poruke i na njega je odmah poslat jedan od gore navedenih američkih brodova.
Kada je brod otkriven, saznali su da je cijela posada zaista mrtva, uključujući čak i psa. Na telima žrtava nisu nađene vidljive povrede, iako je po izrazima njihovih lica bilo vidljivo da umiru u užasu i teškim mukama. Sam brod također nije oštećen, ali su članovi spasilačkog tima primijetili neobičnu hladnoću u dubini skladišta. Ubrzo nakon početka inspekcije, iz skladišta je počeo da se pojavljuje sumnjiv dim, a spasioci su bili primorani da se žurno vrate na svoj brod. Neko vrijeme nakon toga, Orung Medan je eksplodirao i potonuo, što je onemogućilo daljnju istragu incidenta.
"morska ptica"
Jednog julskog jutra 1850. godine, stanovnici sela Easton's Beach na obali Rhode Islanda bili su iznenađeni kada su vidjeli jedrenjak koji je krenuo prema obali s mora pod punim jedrima. Zaustavio se u plitkoj vodi. Ljudi su se ukrcali i zatekli kafu kako ključa na kuhinjskoj peći i tanjire položene na stolu u kabini. Ali jedino živo biće na brodu bio je pas, drhteći od straha, stisnut u uglu jedne od kabina. Na brodu nije bilo nijedne osobe.
Teret, navigacijski instrumenti, karte, upute za plovidbu i brodski dokumenti bili su u savršenom redu. Posljednji upis u dnevnik je glasio: "Abeam Brenton Reef" (ovaj greben se nalazi samo nekoliko milja od Easton's Beacha).
Znalo se da je Seabird prevozio tovar drveta i kafe sa ostrva Honduras. Ali ni najtemeljnija istraga koju su sproveli Amerikanci nije otkrila razloge nestanka njegove posade s jedrenjaka.
"Ebiy Ess Hart"
1894, septembar - sa njemačkog parobroda Pikkuben u Indijskom okeanu uočen je bark s tri jarbola Ebiy Ess Hart. S njegovog jarbola zalepršao je signal za pomoć. Kada su njemački mornari sletjeli na palubu jedrenjaka, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a kapetan poludio.
Nepoznata fregata
1908, oktobar - nedaleko od jedne od glavnih meksičkih luka otkrivena je polupotopljena fregata, sa jakom listom na lijevoj strani. Gornji jarboli jedrilice su polomljeni, ime nije bilo moguće utvrditi, a posada je bila odsutna. U tom dijelu okeana u to vrijeme nije bilo oluja ili uragana. Potraga je bila bezuspješna, a razlozi nestanka posade ostali su misterija, iako su iznesene mnoge različite hipoteze.
"Želim"
1953, februar - mornari engleskog broda "Rani", koji se nalazio 200 milja od Nikobarskih ostrva, otkrili su u okeanu mali teretni brod "Holchu". Brod je oštećen, a jarbol je slomljen. Iako su čamci za spašavanje bili na svom mjestu, nije bilo posade. U skladištima je bio tovar pirinča, a bunkeri su sadržavali punu zalihu goriva i vode. Gdje je moglo nestati 5 članova posade još uvijek je misterija.
"Kobenhavn"
1928, 4. decembar - danski školski jedrenjak "Cobenhavn" napustio je Buenos Aires kako bi nastavio svoju plovidbu. Na jedrenjaku je bila posada i 80 učenika pomorske škole. Nedelju dana kasnije, kada je Kobenhavn već prešao oko 400 milja, primljen je radiogram sa broda. Izvještava da je putovanje bilo uspješno i da je na brodu sve u redu. Dalja sudbina jedrenjaka i ljudi na njemu ostaje misterija. Brod nije stigao u matičnu luku Kopenhagen. Tvrde da su ga nakon toga nekoliko puta susreli u različitim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno plovila punim jedrima, ali na njoj nije bilo ljudi.
"Mary Celeste"
1872 - jedan od najpoznatijih brodova duhova, Mary Celeste, pronađen je napušten od svoje posade bez ikakvog razloga. Brod je bio dosta dobar, jak, bez oštećenja, ali je tokom svog postojanja često dolazio u neugodne situacije, zbog čega je bio na lošoj reputaciji. Kapetan i njegova posada od sedam ljudi, kao i supruga i ćerka, koje su se takođe nalazile na brodu u trenutku transporta tereta - alkohola, netragom su nestali. Brod je, kada je otkriven, bio u dobrom stanju sa postavljenim jedrima i dovoljnim zalihama hrane. Nije bilo znakova borbe. Također možete isključiti verziju gusara, jer su stvari posade i alkohol ostali netaknuti.
"joita"
Do danas, istorija motornog broda "Joita" ostaje misterija. Brod, koji se smatrao izgubljenim, otkriven je u okeanu. Brod je bio bez posade i putnika. "Joita" se zove druga "Mary Celeste", o kojoj je A. Conan Doyle napisao: "Misterija ovog broda nikada neće biti riješena." Ali ako su se događaji koji su se desili u „Celeste City Hall“ zbili u pretprošlom veku, onda nestanak ljudi na „Joyti“ datira iz druge polovine dvadesetog veka.
"Joita" je imao odličnu sposobnost za plovidbu. 1955, 3. oktobar - brod pod zapovjedništvom kapetana Millera, iskusnog i upućenog mornara, napustio je luku Apia na ostrvu Upolu (Zapadna Samoa) i uputio se prema obalama arhipelaga Tokelau. Nije stigao u odredišnu luku.
Organizovana je pretraga. Spasilački brodovi, helikopteri i avioni pretraživali su ogromno područje okeana. Ali svi napori su bili uzaludni. Brod i 25 ljudi na njemu vode se kao nestali. Prošlo je više od mjesec dana, a 10. novembra, Joyta je slučajno otkrivena 187 milja sjeverno od ostrva Fidži. Brod je bio napola potopljen i imao je veliku listu. Na njemu nije bilo ljudi ni tereta.
Schooner Jenny
„4. maja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još je sjedio u svojoj stolici s olovkom u ruci kada je ova poruka otkrivena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijela ostalih šest ljudi na britanskoj škuni Jenny, bila su dobro očuvana zahvaljujući hladnom vremenu na Antarktiku, gdje je brod bio smrznut u ledu i ubijen. Posada kitolovca koji je otkrio Jenny nakon katastrofe zakopala je ljude, uključujući psa, u moru.
"angosh"
1971 - pod misterioznim okolnostima, portugalski brod Angos je napustila njegova posada. To se dogodilo kod istočne obale Afrike. Transport "Angos" bruto tonaže 1.684 registarske tone i nosivosti 1.236 tona krenuo je 23. aprila 1971. godine iz luke Nacala (Mozambik) u drugu luku Mozambika, Porto Amelia. Tri dana kasnije, Angos je otkrio panamski tanker Esso Port Dickson.
Brod je plutao bez posade, 10 milja od obale. Novopečeni “Leteći Holanđanin” je utegljen i doveden u luku. Nakon uviđaja, ispostavilo se da je vozilo pretrpjelo sudar. O tome svjedoče i teške povrede koje je zadobio. Bilo je očiglednih znakova nedavnog požara na mostu. Stručnjaci su utvrdili da je to mogla biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. Ali nikada nije bilo moguće objasniti nestanak 24 člana posade i jednog putnika Angoša.
Podmornica
1956 - izvanredni brod duhova pojavio se pred stanovnicima ostrva Nova Džordžija (sa arhipelaga Solomonskih ostrva) okupljenim na obali. Bila je to podmornica koja pluta u okeanu. Iz kabine je virio kostur, osušen na tropskom suncu. Tim se nigdje nije vidio. Vjetar i valovi iznijeli su morski trup na obalu. Utvrđeno je da je to američka podmornica iz Drugog svjetskog rata. Međutim, sudbina posade ostala je misterija.
Koncept "Broda duhova" pojavio se davno; prema jednoj verziji, to je olakšala legenda o "Letećem Holanđaninu".
Holandski kapiten Van Der Decken bio je tvrd i okrutan čovjek. Pijanac, bogohulnik i rđav čovjek, nije se bojao ni Boga ni đavola i držao je svoju posadu u stalnom strahu.
Ali ono što mu se nije moglo oduzeti je da je bio odličan mornar: iskusan, hrabar i strog. U kasnu jesen 1641. godine, njegov brzi brod, punim jedrima, dojurio je iz Istočne Indije u Amsterdam, noseći tovar začina i dva putnika - prelijepu djevojku i njenog mladoženje. Lepota je Van Der Dekenu pala u srce i on je odlučio da je osvoji na svoj uobičajen način. Približavajući se paru na palubi, upucao je mladića, bacio leš u more i okrenuo se prema djevojci s upornom ponudom da podijeli sve nedaće i radosti porodičnog života. Ali lepotica je odlučila da izvrši samoubistvo bacivši se u ponor. Kapetanu je to pokvarilo raspoloženje i on je uzeo još jednu porciju ruma. U to vrijeme škuna se približavala Rtu Oluje. Ovo mjesto na južnom vrhu afričkog kontinenta, gdje se spajaju vode dva okeana - toplog Indijskog i hladnog Atlantika, stvarajući snažne vjetrove i brze struje, danas se zove Rt dobre nade (čemu se još pomorci mogu nadati u ovome negostoljubivo mesto?). Počinjala je oluja koja je obećavala da će biti strašna, čak i za ova mjesta gdje more nikad nije mirno. Decken naređuje timu da krene naprijed. Mornari, vidjevši da je to ludilo, odbijaju, a navigator, stari kapetanov prijatelj koji je s njim plovio dugi niz godina, nudi se skloniti u tihu uvalu i sačekati razularenu stihiju, za šta dobiva metak u čelo od kapetana i poslat je da nahrani ribu. Prateći ga, Van Der Decken šalje još nekoliko članova posade svojim precima, a preostali mornari mu se pokoravaju. Nakon uzastopnih pokušaja proboja, Decken, tresući šakom prema nebesima, viče da će proći ovaj ogrtač, makar to trajalo zauvijek, ukrašavajući svoj govor snažnim riječima i blasfemijama. Prema staroj morskoj legendi, nebesa nisu oprostila kapetanu Van Der Dekenu i proklela njega, njegov brod i posadu. Od tada pa do Drugog dolaska, pokvarena škuna sa pokvarenim jedrima i posadom mrtvih juri po morima i okeanima, ulivajući strah u mornare. I ne daj Bože da sretnete ovu staru škunu na moru na čijoj krmi piše “Leteći Holanđanin”. Matična luka "Vječnost". Ovo je samo jedna verzija legende o "Glasniku smrti", kako su mornari nazvali i ovaj brod duhova. Prema drugim izvorima, kapetan se zvao Van Der Straaten, a prema drugim Bernard Focke. U njemačkom pomorskom folkloru pojavljuje se kapetan fon Falkenberg, koji je plovio Sjevernim morem i volio se igrati kockice sa đavolom, a na kraju je izgubio dušu. Osim toga, postoji legenda o "Letećem Špancu", brodu pokajničkog gusara Pepea Majorcana, ali susret s njim, za razliku od Holanđanina, donosi sreću mornarima. Ali suština svih ovih legendi je ista - brodovi duhovi.
Da li postoje? Odakle dolaze i kuda idu? Pokušajmo to shvatiti. Prvi dokumentarni spomen broda duhova s mrtvima na njemu može se smatrati mjestom u Starom zavjetu, gdje je četrdesetog dana putovanja, kada je kiša prestala, Noje izašao na palubu arke „I Noje vidio kako mrtvo drveće pluta po vodi i na njima ima ljudi. Ljudi su bili mrtvi. I Noje je vidio kako je jedan od mrtvih ljudi i rijeka nastao: Zašto si spasio svoje, a nas ostavio da umremo? A Noa odgovori: Jer ti si kraljevstvo grijeha." 15. mart 59, slikoviti gradić Bahia. Krvožedni car Neron naređuje prefektu Sekstu Afraniju Buru da pogubi mornara Aniceta jer nije poslušao careva naređenja i nije ubio Neronovu majku Agripu u morima. Aniketova jahta je spaljena, posada bačena lavovima, a samog Aniketa ubili su pretorijanci. Evo šta je Seneka napisao o tome: „Iste noći, stanovnici Baije ugledali su čudan brod na moru, kako juri sa svim jedrima u potpunom miru. Mornari trijere, one koja je nekoliko dana ranije dovela Agripu u zaliv, zakleli su se da mogu vidjeti kapetana kako stoji na čelu u krvavom ogrtaču. Prepoznali su ga kao Aniket. A stanovnici Bahije su rekli da je tim mrtav.”
U narednim stoljećima pomorci su nesumnjivo nailazili na brodove duhove (pogledajte samo legendu o gusarskom brodu duhova „Kenara“, koji je opljačkao sve na svom putu i netragom nestao), ali nisam mogao pronaći manje-više jasne podatke, pa pređimo u novija vremena voljene osobe. U periodu aktivnih geografskih otkrića, legende o brodovima duhovima postale su nadaleko poznate. Praznovjerni strah od mornara doveo je do nezamislivih priča; posebno su u to vrijeme pomorci vjerovali da će brod koji prelazi ekvator neizbježno pasti u vatrenu hijenu ili će ga morska čudovišta rastrgnuti na komade. Ovaj strah je raspršio izvjesni Bartolomeu Dias, koji je 1487. godine zaobišao žestoki Rt Oluje i ušao u Indijski okean. Ali Dias nikada nije stigao u Indiju - iscrpljeni tim je insistirao na povratku. Prema hronici, 1500. godine Barthalomeu je nestao zajedno sa svojim brodom na istom krvožednom Rtu Oluje. Pomorci iz Diasa koji su stigli do Lisabona, govoreći o poteškoćama i nedaćama ovog putovanja, svi su jednoglasno tvrdili da je kapetan proklet proviđenjem i osuđen da bestjelesno luta morima. Bilo je i onih koji su vidjeli ovaj sablasni brod sa kapetanom Diasom na čelu. Godine 1770. ostrvu Malti se približio brod, čije ime nije sačuvano u istoriji. Na brodu je izbila epidemija nepoznate bolesti. Glavni magistar Malteškog reda, ne sjećajući se suosjećanja, naredio je da se nesrećni brod odvuče dalje u pučinu i ne dozvoli da ga ispali top. Potom je nesretni tim otišao u Tunis (Tunis na karti svijeta), ali je lokalni vladar upozoren i odbio je sklonište lutalicama, predavši im zalihe svježe vode, hrane i nekih lijekova. Posljednjom snagom mornari su stigli do Italije, ali su i tamo bili odbijeni. I u Francuskoj i u Engleskoj. I tako je cijela posada prokletog broda izumrla, pretvarajući brod u plutajuću kriptu.
Dana 11. avgusta 1775. godine, posada kitolovca Herald, smještenog na obali Grenlanda, vidjela je čudan sjajni brod direktno ispred sebe, na čijoj palubi nije bilo kretanja. Jarbolovi i bokovi ovog broda bili su prekriveni ledom, koji je stvarao zlokobni sjaj. Brod nije reagirao ni na kakve signale, pa je kapetan odlučio sletjeti na Octavius (mornari su imali poteškoća s čitanjem imena na brodu). Ono što je pronađeno na brodu ostavilo je sve u depresivnom stanju. U kokpitu, smrznuti leševi mornara ležali su na visećim mrežama; kapetan je sjedio u svojoj kabini za stolom, zauvijek pognut nad dnevnikom; leš žene počivao je na krevetu u blizini; Na podu je sjedio oficir, a pored njega su ležali iver i kremen, a pored njega, ispod mornarske jakne, ležao je leš desetogodišnjeg dječaka. Kapetan Heralda je želio da ispita skladište, ali mornari su odbili da i dalje budu na ovom brodu, koji je postao pogrebni brod. Dnevnik je postao krhak od dugogodišnjeg mraza i, kad ga je neko ispustio u vrevi, raspao se na stranice, koje je vjetar skoro sve odmah pokupio i odnio u more. Uspjeli smo sačuvati samo prve tri i jednu posljednju stranicu. Iz ovih oskudnih podataka postalo je poznato da je Oktavije napustio Englesku 10. septembra 1761. i krenuo prema Kini. Vjerovatno je u povratku kapetan odlučio krenuti Sjevernim prolazom kako bi znatno skratio put kući i ne bi prošao kroz Rt dobre nade (opet on!), ali je brod bio zarobljen u ledu i svi su ljudi poginuli. okrutna smrt. Dakle, vjerovatno je da je prvi kroz najteži Sjeverni prolaz prošao brod duhova sa smrznutom posadom, koji je plovio 13 godina... Čim se Herald otkačio od Oktavija, plutajuće groblje je uhvatio struja i brzo nestala u magli.
Rano jutro jednog dana 1850. godine za stanovnike grada Newporta, na obali američke države Rhode Island, obilježio je nesvakidašnji događaj. Prvo su primijetili malu jedrilicu koja je sa svim jedrima krenula prema obali. Pravo do najopasnijih grebena. Ljudi su pokušali da daju znak posadi, da upozore na opasnost, ali škuna nije reagovala. Tačno ispred stijena, veliki val podigao je brod i, bacivši ga preko grebena, lagano ga spustio na pješčanu plažu. Kada su ljudi stigli do plovila, čekalo ih je još jedno iznenađenje. Na brodu Sea Bird (tako se zvao brod) vladao je savršen red. Na šporetu je ključao kotlić, u garderobi se osećao miris skupog duvana, stol je bio postavljen za doručak. Svi navigacijski instrumenti, oprema za spašavanje i čamci za spašavanje bili su na svom mjestu. Nedostajala je samo jedna stvar - ljudi. Posljednji zapis u dnevniku je glasio: "Abeam Brenton Reef." Ovaj rt je samo tri milje od Newporta. Detaljna policijska istraga nije dala rezultate: nisu pronađeni ni ljudi, ni njihova tijela, ni tragovi.
Drugi brod, Brigantine Amazon, napustio je dokove na Spencerovom ostrvu u Novoj Škotskoj 1862. Na prvom putovanju, kapetan je umro, a mornari su počeli da pričaju o zloj sudbini koja je bila na ovom brodu. Vlasnici i kapetani su se mijenjali nekoliko puta. Nakon niza nedaća koje su zadesile brigantinu, oluja ju je 1869. izbacila na obalu Nove Škotske, a tadašnji vlasnik uspio je jeftino prodati brod američkom industrijalcu. Brigantini je dao ime "Mary Celeste", pod kojim je postala poznata, ali nažalost. Sudbonosno putovanje počelo je 7. novembra 1872. godine, kada je kapetan Benjamin Briggs, star 38 godina, utovario 1.701 bačvu alkohola od konjaka u skladište, napustio luku Staten Island u New Yorku i uputio se u luku Genova. Ali brod nikada nije stigao do Italije. Otkrio ga je 600 kilometara od Gibraltara dva mjeseca kasnije, 5. decembra, brod Dei Grazia pod komandom kapetana Davida Reeda Morehousea. U trenutku otkrića, sva jedra na Mary Celeste su bila podignuta i brod se brzo kretao naprijed. Kada je Dei Grazia stigao do brigantine, kapetan i glavni pomoćnik sišli su na njegovu palubu, zatekli su samo prazninu koja je odjeknula. Otvor Mary Celeste bio je 3,5 stope pun vode, poklopci grotla su uklonjeni, a krmeni prozori koji vode iz kapetanove kabine bili su prekriveni ceradom i zabijeni daskama. U kokpitu je sve preokrenuto, ali sanduke sa ličnim stvarima mornara nisu dirali, glavni navigacijski instrumenti, kao ni dokumentacija broda, nisu pronađeni, jedini čamac za spašavanje je nestao, kompas je uništen . Sve je ukazivalo da je posada hitno evakuisana, ako ne zbog nekih okolnosti - u kapetanovoj kabini pronađen je nakit njegove supruge Sare Elizabeth Cobb-Briggs (koja je takođe bila na brodu sa svojom dvogodišnjom ćerkom Sofijom Matildom) u kapetanova kabina za prilično veliku svotu i dva teška snopa novca, na krevetu je stajala ispružena harmonika, a pored nje je ležala notna knjiga. U skladištima je pronađena netaknuta zaliha hrane za šest mjeseci, a ni iz kuhinje nije odneseno ništa značajno. To je uvelike zbunilo istražitelje: šta je natjeralo ljude da napuste brod a da sa sobom nisu ponijeli hranu i vodu, ako Mary Celeste nije potonula, a osim toga, plovila je pod punim jedrima? Ako posada, kapetan i njegova porodica nisu napustili brod, gdje su onda otišli? Još uvijek nema odgovora na ova pitanja. Istraga koja je trajala 11 godina nije donijela zaključke i konačno je zatvorena, a presuda je glasila: „U potpunom odsustvu bilo kakvih podataka koji bi mogli rasvijetliti ovaj slučaj, za strah je da će sudbina posada Mary Celeste povećaće broj tajni okeana, koje će se otkriti tek onog velikog dana kada more napusti svoje mrtve. Ako je zločin počinjen, kao što se mnogo toga može sumnjati, onda je malo nade da će zločinci pasti u ruke pravde.” Mary Celeste donijela je nesreću mnogim ljudima, ali ne i kapetanu Morehouseu. Pljuvajući na predrasude i praznovjerja, uzeo je brod u teglu i isporučio ga u gibraltarsku luku, primajući 20% cijene broda s teretom, što ga je učinilo vrlo, vrlo bogatim čovjekom. Nakon ovog senzacionalnog slučaja, "Mary Celeste" je orala svjetske okeane još 12 godina, sve dok 1884. nije naletjela na greben na obali Haitija i potonula, povukavši na dno još nekoliko ljudi i neriješenu misteriju.
Dana 11. jula 1881. britanska fregata Bacchae, koja je zaobišla Rt dobre nade, susrela se s brodom duhovima. Evo zapisa iz dnevnika: “Tokom noćne straže, naša greda je prešla Letećeg Holanđanina.” Prvo se pojavila čudna crvenkasta svjetlost koja je izbijala iz broda duhova, a na pozadini tog sjaja jasno su se vidjeli jarboli, oprema i jedra briga.” Posljedice ovog sastanka nisu morale dugo čekati. Sljedećeg dana, marsovski mornar koji je prvi primijetio da je brod duh pao je s jarbola i pao u smrt. Nekoliko dana kasnije komandant eskadrile je iznenada preminuo. Budući engleski monarh George V, koji je služio kao vezni kadet na ovoj fregati, kasnije nije požalio što je prespavao ovaj sastanak.
Američku škunu White napustila je njena posada 1888. zbog ozbiljnog curenja. Ali brod nije potonuo, već je, povučen vjetrovima i strujama, još godinu dana lebdio preko Atlantika i za to vrijeme prešao više od pet hiljada milja! Početkom 1889. Bijeli se nasukao u blizini Hibridnih ostrva.
Još jednu američku škunu, Fanny Walsten, koju je posada napustila 1891. godine, također zbog jakog curenja, vukla je Golfska struja i prešla je 8.000 milja za tri godine. Za to vrijeme viđena je više od četrdeset puta. “Fanny Walsten” se ugasila tek u jesen 1894. Brig Marlborough je 11. januara 1890. krenuo iz Liteltona (Novi Zeland) za London sa tovarom vune i smrznutog mesa. Posadu je činilo 29 ljudi. Brodom je komandovao iskusni kapetan J. Hurd. Ovi podaci su pronađeni s velikim poteškoćama mnogo godina kasnije. Godine 1913., posada engleskog parobroda Johnson, nedaleko od obala Ognjene zemlje, otkrila je jedrenjak punom brzinom koji je krenuo u suprotnom smjeru. Kapetan je bio iznenađen nedostatkom kretanja na palubi i prilično čudnim općim izgledom jedrilice. Naredio je da se grupa spasilaca iskrca na brod. Evo redova iz njegovog izvještaja: „jedra i jarboli su prekriveni zelenom plijesni, daske palube su trule. Stranice dnevnika bile su slepljene, mastilo je bilo razmazano i nije se mogao pročitati nijedan zapis. Svi članovi posade su na svojim mjestima: jedan je za kormilom, trojica su na palubi kod otvora, deset stražara je na svojim mjestima, šest je u kokpitu. Na skeletima su još uvijek krpe od odjeće.” Nemirni brig je 23 godine visio oko mora, niko neprimjećen, nije se moglo utvrditi šta se dogodilo s posadom koja je umrla na svojim mjestima.
Generalno, tokom ovih godina broj susreta sa napuštenim brodovima naglo raste. Povjesničari ovu dinamiku povezuju s masivnim prijelazom čovječanstva s jedrenjaka na parobrode. Jedrilice koje su postale teret, zahtijevaju skupe popravke i modernizaciju, vlasnici jednostavno prepuštaju valovima. Tako je osiguravajuća kuća Lloyd izračunala da je u periodu od 1891. do 1893. godine registrovano 1828 izvještaja kapetana o susretu sa “Letećim Holanđanima”. Ali dešavali su se i neobjašnjivi susreti.
Dana 14. septembra 1894. godine uočen je trojarbolni Ebiy Ess Hart sa njemačkog broda Pikkuben. Na njemu je podignut signal za pomoć, spasilačka ekipa je na brodu otkrila 38 leševa čija su lica bila unakažena pečatom užasa. To su bili leševi svih članova posade, osim kapetana, koji je nekim čudom preživio, ali nije mogao ništa reći, jer je bio beznadežno izbezumljen. 20. vijek je izuzetno bogat ovakvim događajima. Da vam ne bih dosadio, navešću samo one najneobičnije. Dana 26. januara 1923. godine, sa broda koji je plovio iz Australije u Englesku, u vodama blizu Rta dobre nade, dva pomoćnika kapetana N.K. Stonea i dva mornara promatrali su brod duhova.
Evo odlomka iz knjige Ernesta Bennetta Duhovi i uklete kuće. Izjave očevidaca" (1934.): "Oko 0,15 u noći vidjeli smo čudan sjaj ispred nas na lijevoj strani. Bio je mrkli mrak, potpuno oblačno, a mjesec nije sjao. Gledali smo kroz dvogled i brodski teleskop i razabrali blistave obrise plutajućeg broda, dvojarbolnog, prazna dvorišta su se također usijala, nije bilo vidljivih jedara, ali se između jarbola uočavala lagana svjetleća izmaglica. To nisu bila navigaciona svetla. Činilo se da se brod kreće pravo prema nama, a brzina mu je bila ista kao i naša. Kada smo ga prvi put primijetili, bio je udaljen oko dvije ili tri milje od nas, a kada je bio pola milje od nas, odjednom je nestao. Ovaj spektakl su posmatrale četiri osobe: drugi saradnik, pripravnik, kormilar i ja. Ne mogu zaboraviti uplašeni uzvik drugog pomoćnika: "O moj Bože, to je brod duhova!" Ovu priču je Benetu tačno potvrdio drugi pomoćnik; ostala dva svjedoka nisu bila pronađena. Dana 4. decembra 1928. danski školski jedrenjak sa četiri jarbola Kobenhavn napustio je Buenos Aires. Cilj mu je bio da nastavi putovati po svijetu. Na brodu je bila posada i 80 kadeta iz elitnih pomorskih škola. Nedelju dana kasnije, kada je jedrenjak prešao više od 400 milja, sa njegovog broda je primljen radiogram u kojem je kapetan izvještavao o uspješnom putovanju i potpunom redu na brodu. Ova poruka je posljednja koja se zna o ljudima u Kobenhavnu. Nakon toga, mornari su u više navrata nailazili na graciozan brod s četiri jarbola s bijelom prugom duž boka (međunarodna oznaka broda za obuku), koji je plovio pod punim jedrima bez znakova života na palubi ili u dvorištima. Pokrenute su brojne potražne ekspedicije, ali one nisu dale nikakve rezultate. Roditelji kadeta, uticajni i bogati ljudi, bez mnogo nade za državu, sami su organizovali potragu, ali, nažalost, takođe bezuspešno.
Dnevnik holandskog teretnog broda Straat Magelhaes, pod komandom kapetana Pieta Algera, sadrži zapis u kojem se izvještava da se u ranim jutarnjim satima 8. oktobra 1959., kod južnog vrha afričkog kontinenta, iznenada pojavio jedrenjak. magla, u suprotnom smjeru. Kapetan i posada su teškom mukom uspjeli izbjeći sudar. Pre nego što su stigli da dođu sebi, jedrilica je nestala u magli. U svom izvještaju, kapetan je naveo da je brod vrlo sličan Kobenhavnu.
Prema izvještajima američkih pomorskih mornara 1930. godine, američka mornarica je uništila 267 napuštenih zalutalih brodova. 1933. Čamac za spašavanje putničkog parobroda SS Valencia otkriven je kod jugozapadne obale ostrva Vancouver. U ovoj priči ne bi bilo ništa iznenađujuće da Valensija nije potonula 1906. godine. Odnosno, brod je bio na moru 27 (!) godina i pritom je bio prilično dobro očuvan. Mornari su također rekli da često vide fantoma samog broda kako hoda duž obale. Tokom Drugog svjetskog rata, posade njemačke podmornice su u brojnim prilikama vidjele Letećeg Holanđanina istočno od Sueca. Admiral Karl Doenitz je u svojim izvještajima za Berlin napisao: „Mornari su rekli da bi radije susreli snage savezničke flote u sjevernom Atlantiku nego da iskuse užas ponovnog susreta sa fantomom.
februara 1948. Holandske radio stanice otkrile su signal za pomoć iz Malačkog moreuza. Radio operater parobroda Urang Medan pozvao je čovječanstvo. Prvo višestruki SOS, pa odjednom: „Kapetan i svi oficiri su poginuli. Vjerovatno sam jedini ostao živ…”, niz nečitkih tačaka i crtica, zatim: “Umirem” i zrak je bio prazan. Spasilačka ekipa koja je stigla zatekla je na brodu samo leševe: kapetana na navigacijskom mostu, oficire u navigaciji i kormilarnicama, mornare u cijelom brodu i radio operatera u radio sobi u blizini stanice. Svačija lica su iskrivljena od užasa. Čak je i brodski pas umro. Ni na jednom leševu nema tragova nasilja. Na brodu nema oštećenja.
1956 Stanovnici ostrva Nova Džordžija (sa arhipelaga Solomonskih ostrva) primetili su podmornicu kako bespomoćno visi u obalnim vodama sa ljudskim lešom osušenim na suncu koji je visio sa kormilarnice. Kada je čamac isplivao na obalu, bilo je moguće utvrditi da je riječ o američkoj podmornici iz Drugog svjetskog rata. Šta se desilo sa posadom ostaje misterija. Početkom 1970. godine slučajno je otkriven američki transportni brod Badger State, koji se smatrao potopljenim, do vrha natovaren avio bombama. Krajem decembra 1969. godine transport je zahvatilo jako nevrijeme i zbog kretanja je počelo kretanje smrtonosnog tereta. Kao rezultat toga, jedna od bombi je pala sa svojih nosača i eksplodirala, ostavljajući na boku rupu površine 10 kvadratnih metara. Teret bombi nije eksplodirao i posada je pokušala da napusti brod, ali su dva splava za spasavanje talasi odneli s palube, a treći je spušten, u njega je stalo 35 mornara, ali ga je prevrnula bomba od 2000 funti. koji je ispao iz rupe, a ljudi su se našli u vodi čija temperatura nije prelazila 9oC. Samo 14 ljudi je spašeno. No, Država jazavca, suprotno očekivanjima i logici, nije potonula, već je plutala još nekoliko mjeseci, prijeteći neizbježnom smrću brodova u prolazu. 1970. godine, transport je potopila američka topovnjača. 1986. godine, u oblasti Filadelfije, putnici na izletničkom brodu uočili su staru jedrilicu sa pocepanim jedrima. Na njenoj palubi bili su krcati ljudi sa kockastim šeširima i dubletima iz 16. veka, sa mušketama, sabljama i sekirama za ukrcavanje. Nešto su vikali i mahali rukama i oružjem. Kako se kasnije ispostavilo, ekipa fantoma je bila... holivudski statisti koji su učestvovali u snimanju filma o "Letećem Holanđaninu"! nalet vjetra slomio je sajlu koja je držala brod i potencijalni gusari su odvedeni prema otvorenom moru. Lista susreta sa misterioznim brodovima u morima i okeanima je beskonačna.
