نام کشتی ارواح چیست؟ معروف ترین "کشتی های ارواح" با خدمه مرده یا مفقود

"هلندی پرنده"- یک کشتی بادبانی افسانه ای ارواح که نمی تواند در ساحل فرود بیاید و محکوم به پرسه زدن برای همیشه در دریاها است. معمولاً مردم چنین کشتی را از دور مشاهده می کنند که گاهی اوقات توسط هاله ای درخشان احاطه شده است.

طبق افسانه ها، وقتی هلندی پرنده با کشتی دیگری روبرو می شود، خدمه آن سعی می کنند برای افرادی که مدت هاست مرده اند، پیام هایی را به ساحل بفرستند. در باورهای دریایی، رویارویی با هلندی پرنده یک فال بد تلقی می شد.

کشتی هایی که در اقیانوس ها رها شده بودند و خدمه آن به دلایل نامعلومی مرده بودند یا کاملاً غایب بودند، نیز شروع به نامگذاری کردند. کشتی های ارواح. معروف ترین و کلاسیک ترین آنها مطمئناً است "مری سلست"(مری سلست).

در دسامبر 1872، این کشتی توسط کاپیتان سرتیپ Deia Grazia پیدا شد. او شروع به ارسال سیگنال‌ها کرد، اما خدمه کشتی مری سلست به آنها پاسخی ندادند و خود کشتی بر روی امواج تاب می‌خورد. کاپیتان و ملوانان بر روی کشتی مرموز فرود آمدند، اما کشتی خالی بود.

آخرین ورود در فهرست کشتی در نوامبر 1872 انجام شد. به نظر می رسید که خدمه به تازگی این کشتی را رها کرده اند. هیچ آسیبی به کشتی وارد نشد، غذا در آشپزخانه بود و 1700 بشکه الکل در انبار بود. Mary Celeste چند روز بعد به جاده جبل الطارق تحویل داده شد.

دریاسالاری نمی توانست بفهمد خدمه بریگانتین کجا رفته اند، ناخدای آن ملوان بریگز بود که بیش از بیست سال کشتی های بادبانی را رانندگی می کرد. از آنجایی که هیچ خبری از کشتی نبود و خدمه آن هرگز ظاهر نشدند، تحقیقات متوقف شد.

با این حال، خبر ناپدید شدن عرفانی خدمه مری سلست با سرعتی باورنکردنی در بین مردم پخش شد. مردم شروع به تعجب کردند که بریگز و ملوانانش چه شد؟ برخی معتقد بودند که کشتی مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفته است، برخی دیگر معتقد بودند که مشکل یک شورش است. اما اینها فقط حدس و گمان بود.

زمان گذشت و رمز و راز "مری سلست" فراتر از راز محلی بود، زیرا ... مردم همه جا شروع به صحبت در مورد او کردند. شایان ذکر است که با پایان یافتن تحقیقات، داستان های مربوط به کشتی مرموز متوقف نشد. داستان هایی در مورد بریگانتین اغلب در روزنامه ها ظاهر می شد؛ روزنامه نگاران نسخه های گسترده ای از ناپدید شدن خدمه را توصیف کردند.

بنابراین، آنها نوشتند که تمام خدمه در نتیجه حمله یک اختاپوس بزرگ مردند و یک بیماری همه گیر طاعون در کشتی شروع شد. و تایمز گفت که تمام مسافران کشتی توسط کاپیتان بریگز کشته شدند که دیوانه شد. و اجساد را به دریا انداخت. پس از آن، او سعی کرد با یک قایق دور شود، اما با او غرق شد. اما همه این داستان ها فقط تخیل و حدس و گمان بودند.

هر از گاهی، شارلاتان ها به دفتر تحریریه می آمدند و وانمود می کردند که ملوانان بازمانده کشتی مری سلست هستند. آنها برای داستان های «واقعی» هزینه دریافت کردند و سپس مخفی شدند. پس از چندین حادثه، پلیس از قبل در آماده باش بود. در سال 1884، سالنامه کورن هیل لندن، خاطرات شبیکوک جفسون، ملوانی را که در آن کشتی بدبخت بود، نوشت. با این حال ، بعداً معلوم شد که نویسنده این "خاطرات" آرتور کانن دویل است.

بیشتر کشتی های ارواح در اقیانوس اطلس شمالی حرکت می کنند. درست است، هیچ کس نمی تواند با اطمینان بگوید تعداد سرگردان - سال به سال تغییر می کند. آمارها نشان می دهد که در برخی سال ها تعداد "هلندی ها" در اقیانوس اطلس شمالی به سیصد نفر می رسید.

تعداد زیادی کشتی های سرگردان در مناطق دریایی دور از مسیرهای کشتیرانی یافت می شوند و به ندرت کشتی های تجاری از آنها بازدید می کنند. هر از گاهی هلندی های پرواز به خود یادآوری می کنند. یا جریان آنها را به کم عمق های ساحلی می برد، یا خود را در اثر باد روی صخره ها یا صخره های زیر آب می بینند. این اتفاق می افتد که قایق های "هلندی" که چراغ های روشنایی در شب حمل نمی کنند، عامل برخورد با کشتی های روبرو می شوند که گاهی اوقات عواقب شدیدی دارد.

"انگوش"

در سال 1971، تحت شرایط مرموز، حمل و نقل پرتغالی Angos توسط تیم رها شد. این اتفاق در سواحل شرقی آفریقا رخ داد. ترابری "Angos" با تناژ ناخالص 1684 تن و ظرفیت حمل 1236 تن در 23 آوریل 1971 از بندر ناکالا (موزامبیک) به بندر دیگر موزامبیک به نام پورتو آملیا حرکت کرد.

سه روز بعد، آنگوس توسط نفتکش پانامایی اسو پورت دیکسون کشف شد. ترابری بدون خدمه در ده مایلی ساحل در حال حرکت بود. "هلندی پرنده" تازه ضرب شده را به دوش بردند و به بندر آوردند. بررسی ها نشان داد که کشتی دچار برخورد شده است. این را جراحات شدیدی که او دریافت کرد، نشان داد.

این پل نشانه های آشکاری از آتش سوزی اخیر داشت. کارشناسان تشخیص دادند که این می تواند نتیجه یک انفجار کوچک باشد که در اینجا رخ داده است. با این حال، توضیح درباره ناپدید شدن 24 خدمه و یک مسافر آنگوش ممکن نشد.

"مارلبورو"

در اکتبر 1913، طوفانی کشتی مارلبرو را به یکی از خلیج های مجمع الجزایر تیرا دل فوئگو آورد. دستیار کاپیتان و چند نفر از خدمه او سوار شدند و از این منظره وحشتناک شوکه شدند: اجساد اعضای خدمه که مانند مومیایی خشک شده بودند، در سراسر کشتی بادبانی پراکنده شدند.

دکل های قایق بادبانی کاملا سالم بود و کل اسکله با قالب پوشانده شده بود. همان چیزی که در انبار اتفاق می افتاد: اعضای مرده خدمه در همه جا، مانند مومیایی ها خشک شده بودند.

در نتیجه تحقیقات، یک واقعیت باورنکردنی مشخص شد: یک کشتی بادبانی سه دکل در اوایل ژانویه 1890 بندر لیتلتون را ترک کرد و به سمت اسکاتلند و به بندر اصلی خود گلاسکو رفت، اما به دلایلی هرگز به بندر نرسید.

با این حال، چه بر سر خدمه کشتی بادبانی آمد؟ آیا آرامش او را از باد محروم کرد و او را مجبور کرد که بی هدف رانده شود تا زمانی که تمام ذخایر آب آشامیدنی تمام شود؟ چگونه ممکن است یک کشتی بادبانی با خدمه مرده پس از بیست و چهار سال رانش روی صخره ها سقوط نکند؟

"اورانگ مدان"

در ژوئن 1947 (طبق منابع دیگر - در اوایل فوریه 1948)، ایستگاه های شنود بریتانیایی و هلندی، و همچنین دو کشتی آمریکایی در تنگه مالاکا، یک سیگنال خطر دریافت کردند با محتوای زیر: "کاپیتان و همه افسران دروغ می گویند. مرده در کابین خلبان و روی پل. شاید کل تیم مرده باشد." این پیام با کد مورس نامفهوم و عبارت کوتاه "من می میرم" دنبال شد.

هیچ سیگنال دیگری دریافت نشد، اما مکان ارسال پیام توسط مثلث مشخص شد و یکی از کشتی های آمریکایی که در بالا ذکر شد بلافاصله به سمت آن حرکت کرد.

وقتی کشتی پیدا شد، معلوم شد که تمام خدمه آن، از جمله سگ، واقعاً مرده بودند. هیچ جراحات قابل مشاهده ای بر روی بدن قربانیان مشاهده نشد، اگرچه از حالت چهره آنها مشخص بود که آنها در وحشت و عذاب زیادی می میرند.

خود کشتی نیز آسیبی ندید، اما اعضای تیم نجات متوجه سرمای غیرعادی در اعماق انبار شدند. بلافاصله پس از شروع بازرسی، دود مشکوکی از انبار ظاهر شد و امدادگران مجبور شدند به سرعت به کشتی خود بازگردند.

مدتی پس از آن، اورونگ مدان منفجر شد و غرق شد و تحقیقات بیشتر در مورد این حادثه غیرممکن شد.

"پرنده دریایی"

در یک صبح ژوئیه در سال 1850، ساکنان روستای ایستون بیچ در ساحل رود آیلند از دیدن یک کشتی بادبانی که از دریا با بادبان کامل به سمت ساحل حرکت می کرد، شگفت زده شدند. در آب کم عمق متوقف شد.

هنگامی که مردان سوار کشتی شدند، قهوه را در حال جوشیدن روی اجاق گاز و بشقاب هایی که روی میز در سالن چیده شده بودند، یافتند. اما تنها موجود زنده روی کشتی سگی بود که از ترس می لرزید و در گوشه یکی از کابین ها جمع شده بود. حتی یک نفر هم در کشتی نبود.

محموله، ابزار ناوبری، نقشه ها، مسیرهای دریانوردی و اسناد کشتی در محل موجود بود. آخرین مدخل در دفترچه ثبت گزارش می‌گوید: «آبیم برنتون ریف» (این صخره تنها چند مایل از ساحل ایستون فاصله دارد).

مشخص بود که Seabird با محموله ای از چوب و قهوه از جزیره هندوراس در حال حرکت است. با این حال، حتی دقیق ترین تحقیقات انجام شده توسط آمریکایی ها دلایل ناپدید شدن خدمه آن از کشتی بادبانی را فاش نکرد.

"ABY ASS HART"

در سپتامبر 1894، بارک سه دکل Ebiy Ess Hart از کشتی بخار آلمانی Pikkuben در اقیانوس هند مشاهده شد. یک سیگنال پریشانی از دکل آن به اهتزاز در آمد. وقتی ملوانان آلمانی روی عرشه کشتی دریانوردی فرود آمدند، دیدند که تمام 38 خدمه مرده اند و کاپیتان دیوانه شده است.

ناوچه ناشناس

در اکتبر 1908، نه چندان دور از یکی از بنادر بزرگ مکزیک، یک ناوچه نیمه غوطه ور با فهرستی قوی به بندر کشف شد. دکل های بالای دکل قایق بادبانی شکسته شد، نام آن غیر ممکن بود و خدمه غایب بودند.

در حال حاضر هیچ طوفان یا طوفان در این منطقه از اقیانوس ثبت نشده است. جستجوها ناموفق بود و دلایل ناپدید شدن خدمه همچنان نامشخص بود، اگرچه فرضیه های مختلفی مطرح شد.

"من می خواهم"

در فوریه 1953، ملوانان کشتی انگلیسی "رانی" که دویست مایلی از جزایر نیکوبار فاصله داشتند، یک کشتی باری کوچک "هولچو" را در اقیانوس کشف کردند. کشتی آسیب دیده و دکل آن شکسته شده است.

اگرچه قایق های نجات در جای خود قرار داشتند، اما خدمه ناپدید شدند. انبارها محموله ای برنج و پناهگاه ها حاوی سوخت و آب کامل بودند. جایی که پنج خدمه ناپدید شدند یک راز باقی مانده است.

"KOBENKHAVN"

در 4 دسامبر 1928، کشتی بادبانی آموزشی دانمارکی Kobenhavn بوئنوس آیرس را ترک کرد تا به دور خود ادامه دهد. در کشتی بادبانی یک خدمه و 80 دانش آموز از مدرسه دریانوردی حضور داشتند. یک هفته بعد، زمانی که کوبنهاون قبلاً حدود 400 مایل را طی کرده بود، رادیوگرافی از کشتی دریافت شد.

فرماندهی گزارش داد که سفر با موفقیت انجام شد و همه چیز در کشتی خوب بود. سرنوشت بیشتر کشتی بادبانی و افراد سوار بر آن همچنان یک راز باقی مانده است. کشتی به بندر اصلی خود، کپنهاگ نرسید.

گفته می شود که متعاقباً بارها در مناطق مختلف اقیانوس اطلس با او مواجه شد. ظاهراً قایق بادبانی با بادبان کامل در حال حرکت بود، اما هیچ انسانی در آن نبود.

"جویتا"

تاریخچه موتور کشتی "جویتا" تا به امروز یک راز باقی مانده است. کشتی که گمان می رفت گم شده بود در اقیانوس پیدا شد. بدون خدمه و مسافر حرکت کرد. "جویتا" را "مری سلست" دوم می نامند، اما اگر وقایع رخ داده در "مری سلست" در قرن قبل از گذشته رخ داده باشد، ناپدید شدن افراد از سوار بر "جویتا" به نیمه دوم بازمی گردد. قرن بیستم

«جویتا» قابلیت دریایی بسیار خوبی داشت. در 3 اکتبر 1955، کشتی به فرماندهی کاپیتان میلر، ملوان با تجربه و آگاه، بندر آپیا در جزیره Upolu (ساموآی غربی) را ترک کرد و به سمت سواحل مجمع الجزایر توکلائو حرکت کرد.

به بندر مقصد نرسید. جستجو سازماندهی شد. کشتی های نجات، هلیکوپترها و هواپیماها منطقه وسیع اقیانوس را جستجو کردند. با این حال، همه تلاش ها بی نتیجه ماند. کشتی و 25 سرنشین آن به عنوان مفقود اعلام شدند.

بیش از یک ماه گذشت و در 10 نوامبر، جویتا به طور تصادفی در 187 مایلی شمال جزایر فیجی کشف شد. کشتی در حالت نیمه غوطه ور شناور بود و فهرست بزرگی داشت. هیچ آدم یا محموله ای روی آن نبود.

© $

© $

© $

Joyta© roza2012.net.ua

لیدی لاوبوند© roza2012.net.ua

© $

Baychimo© fact-planet.ru

عکس 1 از 7:© $

افسانه‌های مربوط به کشتی‌های ارواح مرموز برای صدها سال از یک ملوان به ملوان دیگر منتقل شده است. آنها می گویند که کشتی های فانتوم در افق ظاهر می شوند تا به همان سرعت ناپدید شوند. بسیاری از آنها به عنوان کشتی های رها شده در شرایط عجیب توصیف می شوند.

هلندی پرواز

احتمالاً کسی نیست که نام هلندی پرنده را نشنیده باشد. این معروف ترین کشتی ارواح است که در فولکلور دریایی یافت می شود. اولین اطلاعات در مورد کشتی در دهه 1700 در کتاب جورج بارینگتون "سفر به بندر گیاه شناسی" یافت می شود. داستان درباره یک کشتی از آمستردام است که توسط یک ون در دکن کاپیتان می شود. کشتی در حال حرکت به سمت هند شرقی بود که طوفان شدیدی در نزدیکی دماغه امید خوب بر آن غلبه کرد. ون در دکن که مصمم بود به سفر خود ادامه دهد، دیوانه شد، همسر اول خود را کشت و عهد کرد که از شنل عبور کند. با وجود تمام تلاش های او، کشتی غرق شد. از آن زمان، همانطور که افسانه می گوید، کاپیتان و کشتی شبح مانند او محکوم به سرگردانی در دریاها برای ابدیت هستند.

© $

اکتاویوس

شاید مشهورترین پس از هلندی پرنده، داستان اکتاویوس باشد. در سال 1775 کشتی صید نهنگ هرالد با کشتی اکتاویوس روبرو شد که بدون هدف در امتداد سواحل گرینلند حرکت می کرد. اعضای خدمه هرالد سوار اکتاویوس شدند، اما اجساد خدمه و مسافران را که از سرما یخ زده بودند، پیدا کردند. کاپیتان کشتی در کابین او پیدا شد، در کنار او یک مجله با تاریخ 1762 روی آن بود. طبق افسانه، کاپیتان شرط می‌بندد که در مسیر شرقی به سرعت به انگلستان بازگردد، اما کشتی در یخ گیر کرد.

© $

جویتا

این کشتی زمانی که در سال 1955 در اقیانوس آرام جنوبی پیدا شد خالی بود. در حال حرکت به سمت جزایر توکلائو بود که اتفاقی برای آن افتاد. یک تیم نجات چند ساعت بعد تجهیز شد، اما کشتی تنها 5 هفته بعد کشف شد. این کشتی مسافر، خدمه، محموله، قایق نجات نداشت و یک طرف آن آسیب جدی دیده بود. پس از بررسی دقیق تر، مشخص شد که موج رادیویی جویتا روی یک سیگنال پریشانی تنظیم شده است و یک کیف پزشک و چندین باند خونی روی عرشه پیدا شده است. هیچ یک از تیم هرگز دوباره دیده نشد و این معما تا به امروز حل نشده است.

افرادی که هرگز در دریاها و اقیانوس‌ها سفر نکرده‌اند و کشتی‌های ارواح را فقط در فیلم‌های ترسناک و علمی تخیلی دیده‌اند، نمی‌توانند ملوان‌های معمولی را که 3 تا 6 ماه به سفر می‌روند و گاهی اوقات مشاهده می‌کنند، درک کنند، چیزی که بدون مدرک نمی‌توان آن را باور کرد. ملوانان سریعتر به طوفان ها و طوفان های قوی عادت می کنند تا اینکه بدانند فانتوم های کشتی هایی که مدت ها پیش غرق شده اند می توانند در اعماق اقیانوس ظاهر شوند. تاریخ نمونه های زیادی از آسترهای غرق شده به طرز غم انگیزی را می شناسد که در زمان ما مملو از افسانه ها شده و باعث وحشت در چشم شنوندگان می شود. و وحشتناک این است که چنین کشتی هایی به طور دوره ای زنده دیده می شوند و مقاله ما دقیقاً 10 کشتی ارواح را توصیف می کند که به طور جدی خون را تحریک می کنند.

1 "کلوچه"

سواحل جنوبی شیلی به دلیل جزیره چیلوئه معروف است که به گفته ساکنان محلی، هر از گاهی یک کشتی شبح مانند به سمت آن حرکت می کند. نام آن "کالوچه" است و نه تجاری است، نه نظامی و نه حتی دزدی دریایی... طبق افسانه، روح ملوانان مرده روی آن به دنیای دیگری منتقل می شود. شاهدان عینی ادعا می کنند که سرگرمی در کشتی وجود دارد و موسیقی شاد پخش می شود. و اگرچه این اسکله شبح مانند است، اما کاملا واقعی، روشن و زیبا به نظر می رسد. فقط برای چند دقیقه، Kaleuche را می توان در نزدیکی این جزیره مشاهده کرد و سپس، گویی در یک فیلم، کشتی به معنای واقعی کلمه در اعماق دریا حل می شود.

2

در سال 1947، یک رویداد واقعی اتفاق افتاد که هنوز هم حتی برای کسانی که درگیر آن نبودند، غاز می کند. یکی از خدمه اورنگ مدان یک سیگنال خطر را به نزدیکترین بندر دریایی ارسال کرد. با قضاوت از روی صدای او، اتفاق وحشتناکی در کشتی در حال رخ دادن بود، زیرا آخرین کلماتی که ملوان از طریق رادیو گفت این بود: "من دارم می میرم". امدادگران به سرعت پاسخ دادند، اما یک بار سوار بر اورنگ مدان، با تصویری عجیب و وحشتناک مواجه شدند: تمام خدمه مرده بودند، اما نکته عجیب این بود که اجساد کشته شدگان در حالت های عجیب و غریب و با چشمان باز ثبت شده بودند.

3 جویتا

کشتی‌های تجاری اغلب در شرایط مرموز ناپدید می‌شوند، اما همچنان در طول زمان (حتی پس از دهه‌ها) یافت می‌شوند. اما کشتی به نام Joyita که خدمه آن 25 ملوان بود و چوب و لوازم پزشکی را حمل می کرد، بدون هیچ ردی ناپدید شد! هیچ سیگنال خطری از کشتی شنیده نمی شد و آن روزها هوا آرام بود، اما جویتا که قرار بود در راه بازگشت با کوپرا بارگیری شود، هرگز به مقصد برنگشت.

4 بل آمیکا

همچنین زمانی اتفاق می‌افتد که کشتی‌ها از دور دریا ظاهر می‌شوند بدون اینکه علائم خاصی وجود داشته باشد که بتوان آنها را شناسایی کرد. این اتفاق در سال 2006 رخ داد، زمانی که نگهبانان متوجه یک کشتی در حال حرکت به نام بل آمیکا در نزدیکی بندری در ایتالیا شدند. امدادگران هیچ کس را در کشتی پیدا نکردند، اگرچه بقایای غذاها و کارت های بازی اخیر نشان می داد که کشتی به تازگی و با عجله رها شده است. به نظر می رسد که چه چیزی در اینجا عجیب است؟ به گفته پایگاه داده، بر اساس نام کشتی، بل آمیکا تا به امروز قابل شناسایی نبود!

5 "بیچیمو"

در آغاز قرن گذشته، در سواحل آلاسکا، کشتی Beichimo بر روی آب حرکت کرد. اما کشتی دوام زیادی نداشت، زیرا به زودی در یخ های بسته گیر افتاد. خدمه کشتی تخلیه شد، اما خود یگان دریایی به مدت 40 سال جابجا شد و غرق شد، اگرچه به گفته شاهدان عینی، گاهی اوقات در افق ظاهر می شد.

6 "مری سلست"

کشتی "مری سلست" نمونه واقعی فقدان منطق و رمز و راز است. در سال 1972، در آب های اقیانوس اطلس، نزدیک پرتغال، یک کشتی در حال حرکت در وضعیت بی عیب و نقص بود. پس از بررسی، امدادگران از دست نخورده ماندن وسایل شخصی مسافران، آذوقه شش ماهه و به طور کلی انواع اشیای قیمتی روی کشتی مرموز دست نخورده ماندند، اما افراد بدون هیچ ردی ناپدید شدند. .

7 "اکتاویوس"

این داستان از چند داستان مشابه "متمایز" است، زیرا تخیلی است. با این حال، داستان "اکتاویوس" به قدری جذاب بود که توسط افسانه ها احاطه شد. بنابراین، در پایان قرن 18، یک کشتی ارواح در حال حرکت در اقیانوس منجمد شمالی کشف شد. اکتاویوس در نزدیکی گرینلند کشف شد که خدمه آن مدت ها مرده بودند، اما اجساد در شرایط بسیار خوبی حفظ شدند. این پدیده به سادگی توضیح داده شد: دمای هوا پایین. وحشتناک ترین منظره در انتظار تیم نجات در کابین کاپیتان بود، جایی که جسد یخ زده کاپیتان روی میز با دفترچه ثبت نام کشف شد.

8 "کارول آ. دیرینگ"

این داستان را می توان با مثلث برمودا مرتبط کرد، اگرچه هیچ مدرکی وجود ندارد. Carroll A. Deering که در سال 1919 پرتاب شد، 2 سال بعد در نزدیکی شمال کشف شد. کارولینا. خدمه در کشتی ارواح پیدا نشدند و جزئیات ناپدید شدن آنها به طور دقیق مشخص نشد. همچنین نسخه ای وجود داشت که کشتی توسط دزدان دریایی غارت شده است.

9 "هلندی پرنده"

نمی توان شمارش کرد که چند فیلم درباره این کشتی ارواح ساخته شده است! «دزدان دریایی کارائیب» یکی از این فیلم‌هاست که در آن دیوی جونز که سرش از شاخک‌هایی تشکیل شده بود (اگر تماشا کرده‌اید، یادتان باشد)، نقش کاپیتان دیوانه «هلندی پرنده» را بازی می‌کرد. در واقع، نام کاپیتان فیلیپ ون در دکن بود (اگرچه این یک شخصیت تخیلی است) و او دیوانه این ایده بود که در هنگام طوفان در اطراف دماغه امید خوب حرکت کند. این منجر به غرق شدن کشتی شد و فانتوم آن در اقیانوس باز پرسه زد و کشتی های تجاری را ترساند.

10

افسانه ای دیگر که تبدیل به افسانه شده است. سایمون پیل، ناخدای این اسکله، با نامزدش به سفر دریایی رفت، بدون توجه به این که با یک زن در کشتی می توان انتظار دردسر داشت! در نتیجه دستیار حسود او کشتی را به همراه تمام اعضای لیدی لاوبوند غرق کرد. طبق افسانه ها، هر نیم قرن یک بار در سواحل جنوب شرقی انگلستان یک اسکله دیده می شود.

اغلب کشتی های ارواح در اقیانوس اطلس شمالی یافت می شوند. با این حال، نمی توان تعداد دقیق سرگردان را نام برد - سال به سال تغییر می کند. طبق آمار، در برخی سال ها تعداد کشتی های "هلندی" که در اقیانوس اطلس شمالی در حال حرکت بودند به سیصد کشتی می رسید. تعداد زیادی از کشتی های ارواح در مناطق دریایی دور از مسیرهای کشتیرانی حرکت می کنند و کشتی های تجاری به ندرت از آنها بازدید می کنند.

گاهی هلندی های پرنده ما را به یاد خود می اندازند. یا جریان آب آنها را به کم عمق های ساحلی می برد یا توسط باد بر روی صخره ها یا صخره های زیر آب پرتاب می شوند. این اتفاق می افتد که کشتی های "هلندی" که چراغ های روشنایی در شب حمل نمی کنند، عامل برخورد با کشتی های روبرو می شوند که گاهی اوقات عواقب شدیدی دارد.

"هلندی پرنده"

این نام کشتی ارواح بود که توسط مردگان کنترل می شد. اعتقاد بر این است که این یا کشتی ای است که قرار بود غرق شود، اما به دلایلی غرق نشد، یا قربانی یک ماهی مرکب غول پیکر یا اختاپوس است.
ملاقات با "هلندی پرنده" در دریا یک فال بد در نظر گرفته می شود - چنین ملاقاتی مرگ را پیش بینی می کند.

"مارلبورو"

اکتبر 1913 - مارلبورو توسط طوفان به یکی از خلیج های مجمع الجزایر Tierra del Fuego آورده شد. دستیار کاپیتان و چند نفر از خدمه سوار شدند و از این منظره وحشتناک شوکه شدند: اجساد اعضای خدمه که مانند مومیایی خشک شده بودند، در سراسر کشتی بادبانی پراکنده بودند. دکل های قایق بادبانی کاملا سالم بود، اما کل اسکله با قالب پوشانده شده بود. در انبار هم همینطور بود: اعضای خدمه مرده همه جا، مثل مومیایی خشک شده بودند.

تحقیقات یک واقعیت باورنکردنی را نشان داد: یک کشتی بادبانی سه دکل در اوایل ژانویه 1890 بندر لیتلتون را ترک کرد، به سمت اسکاتلند، بندر اصلی آن گلاسکو حرکت کرد، اما به دلایل نامعلومی هرگز به بندر نرسید.

اما چه اتفاقی می توانست برای خدمه کشتی بادبانی بیفتد؟ آیا آرامش او را از باد محروم کرد و او را مجبور کرد که بی هدف رانده شود تا زمانی که تمام ذخایر آب آشامیدنی تمام شود؟ چطور ممکن است یک قایق بادبانی با خدمه مرده پس از 24 سال رانش روی صخره ها سقوط نکند؟

"اورنگ مدان"

1947، ژوئن (طبق منابع دیگر - اوایل فوریه 1948) - ایستگاه های شنود بریتانیایی و هلندی، و همچنین دو کشتی آمریکایی در تنگه مالاکا یک سیگنال خطر دریافت کردند با محتوای زیر: "کاپیتان و همه افسران مرده دراز کشیده اند. در کابین خلبان و روی پل. شاید کل تیم مرده باشد." این پیام با کد مورس نامفهوم و عبارت کوتاهی همراه شد: "من می میرم". سیگنال دیگری دریافت نشد، اما محل ارسال پیام با مثلث بندی مشخص شد و بلافاصله یکی از کشتی های آمریکایی ذکر شده در بالا به آن ارسال شد.

وقتی کشتی کشف شد، متوجه شدند که تمام خدمه آن، از جمله سگ، واقعاً مرده بودند. هیچ جراحات قابل مشاهده ای بر روی بدن قربانیان مشاهده نشد، اگرچه از حالت چهره آنها مشخص بود که آنها در وحشت و درد شدید جان خود را از دست می دهند. خود کشتی نیز آسیبی ندید، اما اعضای تیم نجات متوجه سرمای غیرعادی در اعماق انبار شدند. بلافاصله پس از شروع بازرسی، دود مشکوکی از انبار ظاهر شد و امدادگران مجبور شدند با عجله به کشتی خود بازگردند. مدتی پس از آن، اورونگ مدان منفجر شد و غرق شد و تحقیقات بیشتر در مورد این حادثه غیرممکن شد.

"پرنده دریایی"

در یک صبح ژوئیه در سال 1850، ساکنان روستای ایستون بیچ در ساحل رود آیلند از دیدن یک کشتی بادبانی که از دریا با بادبان کامل به سمت ساحل حرکت می کرد، شگفت زده شدند. در آب کم عمق توقف کرد. مردم سوار شدند تا قهوه را در حال جوشیدن روی اجاق گاز و بشقاب هایی که روی میز کابین چیده شده بود، پیدا کردند. اما تنها موجود زنده روی کشتی سگی بود که از ترس می لرزید و در گوشه یکی از کابین ها جمع شده بود. حتی یک نفر هم در کشتی نبود.

محموله، ابزار ناوبری، نقشه ها، مسیرهای قایقرانی و اسناد کشتی همگی در نظم کامل بودند. آخرین ورودی در لاگ بوک بیان می‌کرد: «آبیم برنتون ریف» (این صخره تنها در چند مایلی ساحل ایستون قرار دارد).
مشخص بود که پرنده دریایی محموله ای از چوب و قهوه را از جزیره هندوراس حمل می کرد. اما حتی دقیق ترین تحقیقات انجام شده توسط آمریکایی ها دلایل ناپدید شدن خدمه آن از کشتی بادبانی را فاش نکرد.

"ابی اس هارت"

1894، سپتامبر - بارک سه دکل Ebiy Ess Hart از کشتی بخار آلمانی Pikkuben در اقیانوس هند مشاهده شد. یک سیگنال پریشانی از دکل آن به اهتزاز در آمد. وقتی ملوانان آلمانی روی عرشه کشتی دریانوردی فرود آمدند، دیدند که تمام 38 خدمه مرده اند و کاپیتان دیوانه شده است.

ناوچه ناشناس

1908، اکتبر - نه چندان دور از یکی از بنادر اصلی مکزیک، یک ناوچه نیمه غوطه ور کشف شد که یک لیست قوی در سمت چپ داشت. دکل های بالای دکل قایق بادبانی شکسته شد، نام آن غیر ممکن بود و خدمه غایب بودند. در آن زمان هیچ طوفانی یا طوفان در این منطقه از اقیانوس وجود نداشت. جست و جو بی نتیجه بود و دلایل ناپدید شدن خدمه همچنان یک راز باقی ماند، اگرچه فرضیه های مختلفی مطرح شد.

"من می خواهم"

1953، فوریه - ملوانان کشتی انگلیسی "رانی" که در 200 مایلی جزایر نیکوبار قرار داشتند، یک کشتی باری کوچک "هولچو" را در اقیانوس کشف کردند. کشتی آسیب دیده و دکل آن شکسته شده است. با وجود اینکه قایق های نجات سر جای خود بودند، خدمه ای در کار نبودند. انبارها محموله ای برنج و پناهگاه ها حاوی سوخت و آب کامل بودند. جایی که 5 خدمه می توانستند ناپدید شوند هنوز یک راز است.

"کوبنهاون"

1928، 4 دسامبر - کشتی بادبانی آموزشی دانمارکی "Cobenhavn" بوئنوس آیرس را ترک کرد تا به دور خود ادامه دهد. در کشتی بادبانی یک خدمه و 80 دانش آموز از مدرسه دریانوردی حضور داشتند. یک هفته بعد، زمانی که کوبنهاون قبلاً حدود 400 مایل را طی کرده بود، رادیوگرافی از کشتی دریافت شد. گزارش داد که سفر با موفقیت انجام شد و همه چیز در کشتی خوب بود. سرنوشت بیشتر کشتی بادبانی و افراد سوار بر آن همچنان یک راز باقی مانده است. کشتی به بندر اصلی خود، کپنهاگ نرسید. آنها ادعا می کنند که متعاقباً چندین بار در مناطق مختلف اقیانوس اطلس با او مواجه شده است. ظاهراً قایق بادبانی با بادبان کامل در حال حرکت بود، اما هیچ انسانی در آن نبود.

"مری سلست"

1872 - یکی از مشهورترین کشتی‌های ارواح، Mary Celeste، بدون هیچ دلیل مشخصی توسط خدمه‌اش رها شد. کشتی کاملاً خوب، قوی و بدون آسیب بود، اما در طول مدت وجود خود اغلب در موقعیت های ناخوشایندی قرار می گرفت، به همین دلیل شهرت بدی به آن تعلق گرفت. کاپیتان و خدمه هفت نفره او و همچنین همسر و دخترش که در زمان حمل محموله - مشروبات الکلی نیز در کشتی بودند، بدون هیچ ردی ناپدید شدند. کشتی، زمانی که کشف شد، در وضعیت خوبی با بادبان های بسته و منابع غذایی کافی بود. هیچ نشانه ای از مبارزه وجود نداشت. شما همچنین می توانید نسخه دزدان دریایی را حذف کنید، زیرا وسایل خدمه و الکل دست نخورده باقی مانده است.

"جویتا"

تا به امروز، تاریخچه موتور کشتی "جویتا" یک راز باقی مانده است. این کشتی که گم شده بود در اقیانوس کشف شد. کشتی بدون خدمه و مسافر بود. "جویتا" دومین "مری سلست" نامیده می شود که آ. کانن دویل درباره آن نوشته است: "معمای این کشتی هرگز حل نخواهد شد." اما اگر وقایعی که در "تالار شهر سلست" در قرن قبل از گذشته رخ داده است، ناپدید شدن افراد در کشتی "جویتا" به نیمه دوم قرن بیستم بازمی‌گردد.

«جویتا» قابلیت دریایی بسیار خوبی داشت. 1955، 3 اکتبر - کشتی به فرماندهی کاپیتان میلر، ملوانی با تجربه و آگاه، بندر آپیا در جزیره Upolu (ساموآی غربی) را ترک کرد و به سمت سواحل مجمع الجزایر توکلائو حرکت کرد. به بندر مقصدش نرسید.

جستجو سازماندهی شد. کشتی های نجات، هلیکوپترها و هواپیماها منطقه وسیع اقیانوس را جستجو کردند. اما همه تلاش ها بی نتیجه ماند. کشتی و 25 سرنشین آن به عنوان مفقود اعلام شدند. بیش از یک ماه گذشت و در 10 نوامبر، جویتا به طور تصادفی در 187 مایلی شمال جزایر فیجی کشف شد. کشتی نیمه غرق شده بود و فهرست بزرگی داشت. هیچ آدم یا محموله ای روی آن نبود.

شونر جنی

«4 مه 1823. 71 روز بدون غذا تنها من زنده مانده ام کاپیتانی که این پیام را نوشت هنوز روی صندلی خود نشسته بود و خودکاری در دست داشت که 17 سال بعد این پیام در دفتر روزنامه او کشف شد. جسد او و جسد شش نفر دیگر که در کشتی بریتانیایی جنی بودند، به لطف هوای سرد قطب جنوب، جایی که کشتی در یخ یخ زده و کشته شد، به خوبی حفظ شد. خدمه کشتی شکار نهنگ که جنی را پس از فاجعه کشف کردند، مردم از جمله سگ را در دریا دفن کردند.

"انگوش"

1971 - تحت شرایط مرموز، کشتی پرتغالی Angos توسط خدمه خود رها شد. این اتفاق در سواحل شرقی آفریقا رخ داد. ترابری "Angos" با تناژ ناخالص 1684 تن و ظرفیت حمل 1236 تن در 23 آوریل 1971 از بندر ناکالا (موزامبیک) به بندر دیگر موزامبیک به نام پورتو آملیا حرکت کرد. سه روز بعد، آنگوس نفتکش پانامایی اسو پورت دیکسون را کشف کرد.

کشتی بدون خدمه در 10 مایلی ساحل در حال حرکت بود. "هلندی پرنده" تازه ضرب شده را به دوش بردند و به بندر آوردند. پس از بازرسی مشخص شد خودرو دچار تصادف شده است. این را جراحات شدیدی که او دریافت کرد، نشان داد. نشانه های آشکاری از آتش سوزی اخیر بر روی پل وجود داشت. کارشناسان دریافتند که این می تواند نتیجه یک انفجار کوچک باشد که در اینجا رخ داده است. اما هرگز نمی توان ناپدید شدن 24 خدمه و یک مسافر آنگوش را توضیح داد.

زیردریایی

1956 - یک کشتی ارواح خارق العاده در مقابل ساکنان جزیره جورجیا جدید (از مجمع الجزایر جزایر سلیمان) که در ساحل جمع شده بودند ظاهر شد. این یک زیردریایی بود که در اقیانوس در حال حرکت بود. یک اسکلت که توسط آفتاب گرمسیری خشک شده بود از کابین بیرون زده بود. تیم هیچ جا دیده نمی شد. هالک دریا توسط باد و امواج به ساحل کشیده شد. مشخص شد که این زیردریایی آمریکایی جنگ جهانی دوم است. با این حال، سرنوشت خدمه یک راز باقی ماند.

مفهوم "کشتی ارواح" مدتها پیش ظاهر شد؛ طبق یک نسخه، این امر توسط افسانه "هلندی پرنده" تسهیل شد.
کاپیتان هلندی وان در دکن مردی سرسخت و بی رحم بود. او که یک مست، کفر گو و بد دهان بود، نه از خدا می ترسید و نه از شیطان و خدمه خود را دائماً در ترس نگه می داشت.
اما چیزی که نمی شد از او گرفت این بود که او یک ملوان عالی بود: با تجربه، شجاع و سختگیر. در اواخر پاییز 1641، کشتی سریع او، با بادبان کامل، از هند شرقی به آمستردام هجوم برد و محموله ای از ادویه جات ترشی جات و دو مسافر - یک دختر زیبا و دامادش - را حمل کرد. این زیبایی در قلب ون در دکن افتاد و او تصمیم گرفت او را به روش معمول خود به دست آورد. با نزدیک شدن به زوج روی عرشه، مرد جوان را شلیک کرد، جسد را به آب انداخت و با پیشنهاد اصراری به دختر برگشت تا در تمام سختی ها و شادی های زندگی خانوادگی شریک شود. اما زیبارو ترجیح داد با انداختن خود به ورطه خودکشی کند. این حالت روحیه کاپیتان را خراب کرد و او یک قسمت دیگر از رم گرفت. در آن زمان اسکله به دماغه طوفان نزدیک می شد. این مکان در نوک جنوبی قاره آفریقا، جایی که آب‌های دو اقیانوس به هم می‌رسند - اقیانوس اطلس گرم و سرد هند که بادهای شدید و جریان‌های سریع ایجاد می‌کند، اکنون دماغه امید خوب نامیده می‌شود (دریانوردان در این مورد چه چیز دیگری می‌توانند امیدوار باشند. مکان ناپذیرایی؟). طوفانی شروع می شد که نوید وحشتناکی را می داد، حتی برای این مکان هایی که دریا هرگز آرام نیست. دکن به تیم دستور می دهد که به جلو حرکت کند. ملوانان که می بینند این دیوانگی است، امتناع می ورزند و دریانورد، دوست قدیمی ناخدا که سال ها با او دریانوردی کرده است، به او پیشنهاد می کند که در خلیجی آرام پناه گرفته و منتظر عناصر لجام گسیخته بمانند، که به همین دلیل او دریافت می کند. گلوله از ناخدا به پیشانی می خورد و برای غذا دادن به ماهی فرستاده می شود. به دنبال او، ون در دکن چندین خدمه دیگر را نزد اجدادشان می فرستد و ملوانان باقی مانده از او اطاعت می کنند. پس از تلاش های مکرر برای شکستن، دکن در حالی که مشت خود را به سمت آسمان تکان می دهد، فریاد می زند که از این شنل می گذرد، حتی اگر برای همیشه طول بکشد، و سخنرانی خود را با کلمات تند و توهین آمیز تزئین می کند. طبق یک افسانه قدیمی دریا، بهشت ​​کاپیتان ون در دکن را نبخشید و او، کشتی و خدمه اش را نفرین کرد. از آن زمان تا زمان ظهور ثانویه، یک اسکون پوسیده با بادبان های پوسیده و خدمه ای از مردگان با عجله از دریاها و اقیانوس ها عبور می کنند و ترس را در ملوانان ایجاد می کنند. و خدای ناکرده در دریا با این اسکاج قدیمی روبرو شوید که روی عقب آن نوشته شده "هلندی پرنده". پورت اصلی "Eternity". این تنها یک نسخه از افسانه "پیام آور مرگ" است، همانطور که ملوانان نیز به این کشتی ارواح لقب دادند. به گفته منابع دیگر، نام کاپیتان Van Der Straaten و به گفته برخی دیگر، Bernard Focke بوده است. در فولکلور دریایی آلمان، کاپیتان فون فالکنبرگ ظاهر می شود که در دریای شمال قایقرانی کرد و عاشق تاس بازی با شیطان بود و در پایان روح خود را از دست داد. و علاوه بر این، افسانه ای در مورد "اسپانیایی پرنده"، کشتی دزد دریایی توبه کننده پپه مایورکان وجود دارد، اما ملاقات با او، برخلاف ملاقات با هلندی، برای ملوانان خوش شانسی می آورد. اما جوهر همه این افسانه ها یکسان است - کشتی های ارواح.

آیا آنها وجود دارند؟ از کجا می آیند و به کجا می روند؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم. اولین اشاره مستند به کشتی ارواح با مردگان را می توان مکانی در عهد عتیق دانست، جایی که در چهلمین روز سفر، هنگامی که باران متوقف شد، نوح بر روی عرشه کشتی رفت "و نوح" دیدم که چگونه درختان مرده روی آب شناور بودند و مردم روی آنها بودند. مردم مرده بودند. و نوح دید که چگونه یکی از مردگان و نهرها برخاست: چرا خودت را نجات دادی و ما را رها کردی تا بمیریم؟ و نوح پاسخ داد: زیرا تو ملکوت گناه هستی. 15 مارس 59، شهر زیبای باهیا. امپراطور خونخوار نرون به بخشدار سکستوس افرانیوس بوروس دستور می دهد تا ملوان آنیسیتوس را به دلیل عدم پیروی از دستورات امپراتور و نکشتن مادر نرون، آگریپا در دریاها اعدام کند. قایق بادبانی آنیکت سوزانده شد، خدمه به سمت شیرها پرتاب شدند و خود آنیکت توسط پراتوری ها کشته شد. در اینجا سنکا در این باره نوشت: «در همان شب، ساکنان باهیا کشتی عجیبی را در دریا دیدند که با همه بادبان ها در آرامش کامل می شتابد. ملوانان سه گانه، همان کسی که روزها قبل آگریپا را به خلیج آورده بودند، سوگند یاد کردند که می توانند ناخدا را ببینند که در شنل خونین جلوی فرمان ایستاده است. آنها او را به عنوان Aniket شناختند. و ساکنان باهیا گفتند که تیم همه مرده است.
در قرن های بعدی، ملوانان بدون شک با کشتی های ارواح روبرو شدند (فقط به افسانه کشتی دزدان دریایی ارواح "کنارا" نگاه کنید، که همه را در راه خود دزدید و بدون هیچ ردی ناپدید شد)، اما من نتوانستم اطلاعات کم و بیش واضحی پیدا کنم، بنابراین بیایید به زمان های اخیر عزیزان برویم. در طول دوره اکتشافات جغرافیایی فعال، افسانه های مربوط به کشتی های ارواح به طور گسترده ای شناخته شدند. ترس خرافی ملوانان داستان های غیرقابل تصوری را به وجود آورد؛ به ویژه در آن روزها، ملوانان بر این باور بودند که کشتی ای که از خط استوا می گذرد ناگزیر به درون کفتار آتشین می افتد یا توسط هیولاهای دریایی تکه تکه می شود. این ترس توسط شخصی بارتولومئو دیاس برطرف شد که در سال 1487 دماغه وحشی طوفان را دور زد و وارد اقیانوس هند شد. اما دیاس هرگز به هند نرسید - تیم خسته اصرار داشت که برگردد. طبق تواریخ، در سال 1500 بارتالومئو به همراه کشتی خود در همان دماغه طوفان تشنه به خون ناپدید شد. ملوانان دیاس که به لیسبون رسیدند، در مورد دشواری ها و سختی های این سفر صحبت کردند، همه به اتفاق آرا استدلال کردند که ناخدا توسط مشیت نفرین شده و محکوم به سرگردانی در دریاها بدون بدن است. کسانی هم بودند که این کشتی شبح مانند را با کاپیتان دیاس در راس آن دیدند. در سال 1770 یک کشتی به جزیره مالت نزدیک شد که نام آن در تاریخ حفظ نشده است. اپیدمی یک بیماری ناشناخته در کشتی شیوع پیدا کرد. رئیس نظمیه مالت، بدون اینکه از همدردی یاد کند، دستور داد کشتی بدبخت را بیشتر به سمت دریا بکشند و اجازه شلیک توپ را ندهند. سپس تیم نگون بخت به تونس رفت (تونس در نقشه جهان)، اما به حاکم محلی هشدار داده شد و او از پناه دادن به سرگردان خودداری کرد و منبعی از آب شیرین، غذا و مقداری دارو را تحویل داد. ملوانان با آخرین توان خود راهی ایتالیا شدند، اما حتی در آنجا نیز از آنها خودداری کردند. هم در فرانسه و هم در انگلستان. و به این ترتیب تمام خدمه کشتی لعنت شده از بین رفتند و کشتی به یک دخمه شناور تبدیل شد.

در 11 آگوست 1775، خدمه کشتی شکار نهنگ هرالد، واقع در سواحل گرینلند، یک کشتی درخشان عجیب را مستقیماً در جلوی خود دیدند که روی عرشه آن هیچ حرکتی وجود نداشت. دکل ها و کناره های این کشتی با یخ پوشیده شده بود که درخششی شوم ایجاد می کرد. کشتی به هیچ سیگنالی پاسخ نداد، بنابراین کاپیتان تصمیم گرفت روی اکتاویوس فرود بیاید (ملوانان در خواندن نام در کشتی مشکل داشتند). آنچه در کشتی پیدا شد همه را در حالت افسرده قرار داد. در کابین خلبان، اجساد یخ زده ملوانان روی بانوج دراز کشیده بودند. کاپیتان در کابینش پشت میز نشسته بود و برای همیشه روی دفترچه دفتر خم شده بود. جسد زنی روی تختی در همان نزدیکی استراحت کرده بود. افسری روی زمین نشسته بود و چیپس و سنگ چخماق کنارش افتاده بود و در کنارش، زیر کاپشن ملوانی، جسد یک پسر ده ساله قرار داشت. کاپیتان هرالد می خواست انبار را بررسی کند، اما ملوانان از ادامه حضور در این کشتی که تبدیل به یک کشتی تشییع جنازه شده بود، خودداری کردند. دفترچه یادداشت در اثر یخبندان چندین ساله شکننده شد و توسط شخصی در شلوغی رها شد و به صفحاتی متلاشی شد که تقریباً همه آنها بلافاصله توسط باد برداشته و به دریا منتقل شدند. ما موفق شدیم فقط سه صفحه اول و یک صفحه آخر را ذخیره کنیم. از این اطلاعات ناچیز معلوم شد که اکتاویوس در 10 سپتامبر 1761 انگلستان را ترک کرد و به سمت چین حرکت کرد. احتمالاً در راه بازگشت، کاپیتان تصمیم گرفت از گذرگاه شمالی استفاده کند تا مسیر خانه را به میزان قابل توجهی کوتاه کند و از دماغه امید خوب عبور نکند (او دوباره!)، اما کشتی در یخ گرفتار شد و همه مردم جان خود را از دست دادند. مرگ بی رحمانه بنابراین، این احتمال وجود دارد که اولین کسی که از سخت ترین گذرگاه شمالی عبور کرد، یک کشتی ارواح با خدمه یخ زده بود و 13 سال را صرف کشتیرانی کرد... به محض اینکه هرالد از اکتاویوس لنگر انداخت، گورستان شناور توسط آن دستگیر شد. جریان و به سرعت در مه ناپدید شد.

صبح زود یک روز در سال 1850 برای ساکنان شهر نیوپورت، در سواحل ایالت رود آیلند آمریکا، با یک رویداد غیر معمول مشخص شد. ابتدا متوجه قایق بادبانی کوچکی شدند که با تمام بادبان ها به سمت ساحل حرکت می کرد. مستقیم به خطرناک ترین صخره ها. مردم سعی کردند به خدمه علامت دهند تا خطر را اخطار کنند، اما اسکله واکنشی نشان نداد. درست در مقابل صخره ها، موج بزرگی کشتی را بلند کرد و با پرتاب آن بر روی صخره ها، آن را به آرامی روی ساحل شنی پایین آورد. وقتی مردم به کشتی رسیدند، غافلگیری دیگری در انتظار آنها بود. نظم کاملی در کشتی دریای پرنده (این نام کشتی بود) حاکم بود. کتری روی اجاق گاز می جوشید، بوی تنباکوی گرانقیمت در کمد به مشام می رسید، میز برای صبحانه چیده شده بود. همه ابزار ناوبری، تجهیزات نجات غریق و قایق های نجات همگی سر جای خود بودند. فقط یک چیز کم بود - مردم. آخرین مدخل در دفترچه ثبت این بود: «آبیم برنتون ریف». این دماغه تنها سه مایل از نیوپورت فاصله دارد. تحقیقات دقیق پلیس هیچ نتیجه ای نداشت: نه افراد، نه جسد آنها و نه هیچ اثری یافت نشد.

کشتی دیگری به نام بریگانتین آمازون در سال 1862 از اسکله جزیره اسپنسر در نیو اسکاتلند خارج شد. در اولین سفر، کاپیتان درگذشت و ملوانان شروع به صحبت در مورد سرنوشت شوم این کشتی کردند. مالکان و کاپیتان ها چندین بار تغییر کردند. پس از یک سری ناملایمات که بریگانتین را گرفتار کرد، طوفانی آن را در سال 1869 در نوا اسکوشیا به ساحل برد و مالک آن زمان موفق شد کشتی را به قیمت ارزان به یک صنعتگر آمریکایی بفروشد. او نام "مری سلست" را به بریگانتین داد که با این نام مشهور شد، اما متأسفانه. سفر سرنوشت ساز در 7 نوامبر 1872 آغاز شد، زمانی که کاپیتان بنجامین بریگز، 38 ساله، 1701 بشکه مشروب کنیاک را در انبار بار کرد، بندر استاتن آیلند نیویورک را ترک کرد و به سمت بندر جنوا حرکت کرد. اما کشتی هرگز به ایتالیا نرسید. دو ماه بعد در 600 کیلومتری جبل الطارق در 5 دسامبر توسط کشتی Dei Grazia به فرماندهی کاپیتان دیوید رید مورهاوس کشف شد. در لحظه کشف، همه بادبان های مری سلست بالا رفتند و کشتی به سرعت به جلو حرکت می کرد. هنگامی که Dei Grazia به بریگانتین رسید، کاپیتان و رئیس جفت بر روی عرشه آن فرود آمدند، آنها فقط یک پوچی پژواک پیدا کردند. نگهدارنده مری سلست 3.5 فوت پر از آب بود، دریچه‌های دریچه‌ها برداشته شد، و پنجره‌های عقبی که از کابین کاپیتان منتهی می‌شد با برزنت پوشانده شد و سوار شد. در کابین خلبان همه چیز زیر و رو شده بود، اما سینه ها با وسایل شخصی ملوانان لمس نشد، ابزار اصلی ناوبری و همچنین اسناد کشتی پیدا نشد، تنها قایق نجات گم شده بود، قطب نما منهدم شد. . همه چیز نشان می داد که خدمه فوراً تخلیه شده اند، اگر نه برای برخی شرایط - در کابین کاپیتان، جواهرات همسرش سارا الیزابت کاب-بریگز (که همچنین همراه با دختر دو ساله اش سوفیا ماتیلدا در کشتی بود) پیدا شد. کابین کاپیتان به مبلغ نسبتاً زیادی و دو دسته پول سنگین، یک آکاردئون دراز روی تخت ایستاده بود و یک کتاب موسیقی در کنار آن قرار داشت. یک ذخایر دست نخورده غذا برای شش ماه در انبارها پیدا شد؛ همچنین چیز قابل توجهی از گالی برداشته نشد. این به شدت بازپرسان را متحیر کرد: چه چیزی باعث شد که مردم کشتی را بدون بردن آب و غذا با خود ترک کنند، اگر مری سلست غرق نمی شد و علاوه بر این، با بادبان کامل دریانوردی می کرد؟ اگر خدمه، کاپیتان و خانواده اش کشتی را ترک نکردند، پس کجا رفتند؟ هنوز پاسخی برای این سوالات وجود ندارد. این تحقیقات که 11 سال به طول انجامید، به نتیجه ای نرسید و در نهایت بسته شد و حکم این بود: «در غیاب کامل اطلاعاتی که بتواند این پرونده را روشن کند، می توان بیم داشت که سرنوشت خدمه مری سلست تعداد اسرار اقیانوس را افزایش خواهند داد، که تنها در آن روز بزرگ که دریا مردگان خود را رها می کند، آشکار می شود. اگر جنایتی مرتکب شده باشد، چون شک و ظن زیادی وجود دارد، امید چندانی نیست که جنایتکاران به دست عدالت بیفتند.» مری سلست برای بسیاری از مردم بدبختی به ارمغان آورد، اما برای کاپیتان مورهاوس نه. او با تف به تعصبات و خرافات، کشتی را در یدک کشید و به بندر جبل الطارق تحویل داد و 20 درصد از هزینه کشتی همراه با محموله را دریافت کرد که او را به مردی بسیار بسیار ثروتمند تبدیل کرد. پس از این مورد پر شور، "مری سلست" اقیانوس های جهان را برای 12 سال دیگر شخم زد، تا اینکه در سال 1884 به صخره ای در سواحل هائیتی برخورد کرد و غرق شد و چندین نفر دیگر و یک معمای حل نشده را با خود به قعر کشاند.

در 11 ژوئیه 1881، ناو بریتانیایی Bacchae که دماغه امید خوب را دور می زد، با یک کشتی ارواح برخورد کرد. در اینجا مدخلی از دفترچه ثبت است: "در طول نگهبانی شب، پرتو ما از هلندی پرنده عبور کرد." ابتدا نور عجیب و قرمز مایل به قرمزی ظاهر شد که از کشتی ارواح ساطع می شد و در پس زمینه این درخشش، دکل ها، دکل ها و بادبان های بریگ به وضوح قابل مشاهده بود. عواقب این دیدار چندان منتظر ماند. روز بعد، ملوان مریخی که اولین کسی بود که متوجه کشتی ارواح شد از دکل سقوط کرد و جان خود را از دست داد. چند روز بعد فرمانده اسکادران به طور ناگهانی درگذشت. پادشاه آینده انگلیسی جورج پنجم، که به عنوان کادت میان کشتی در این ناوچه خدمت می کرد، بعداً از اینکه در این ملاقات خوابید پشیمان نشد.

کشتی آمریکایی وایت در سال 1888 توسط خدمه خود به دلیل نشت شدید رها شد. اما کشتی غرق نشد، بلکه با کشش بادها و جریان ها، یک سال دیگر از اقیانوس اطلس عبور کرد و در این مدت بیش از پنج هزار مایل را طی کرد! در اوایل سال 1889، وایت در نزدیکی جزایر هیبرید به گل نشست.

کشتی آمریکایی دیگر به نام فانی والستن که در سال 1891 توسط خدمه خود رها شد، همچنین به دلیل نشتی شدید، توسط گلف استریم کشیده شد و 8000 مایل را در سه سال طی کرد. در این مدت او بیش از چهل بار دیده شد. "فانی والستن" فقط در پاییز 1894 به پایان رسید. در 11 ژانویه 1890، سرتیپ مارلبرو لیتلتون (نیوزیلند) را با محموله ای از پشم و گوشت منجمد به مقصد لندن ترک کرد. خدمه آن 29 نفر بودند. فرماندهی کشتی بر عهده ناخدای با تجربه جی. هرد بود. این داده ها سال ها بعد به سختی بازیابی شدند. در سال 1913، خدمه کشتی بخار انگلیسی جانسون، نه چندان دور از سواحل Tierra del Fuego، یک کشتی بادبانی را با سرعت کامل در جهت مخالف کشف کردند. کاپیتان از عدم حرکت روی عرشه و ظاهر کلی نسبتاً عجیب قایق بادبانی شگفت زده شد. او دستور داد گروهی از امدادگران را در کشتی پیاده کنند. در اینجا خطوطی از گزارش او آمده است: "بادبان ها و دکل ها با قالب سبز پوشیده شده اند، تخته های عرشه پوسیده شده اند. صفحات دفترچه یادداشت به هم چسبیده بود، جوهر آغشته شده بود و حتی یک مدخل هم خوانده نمی شد. همه خدمه در جای خود هستند: یکی در راس، سه نفر روی عرشه نزدیک دریچه، ده نگهبان در پست های خود، شش نفر در کابین خلبان هستند. هنوز پارچه های پارچه ای روی اسکلت ها وجود دارد.» به مدت 23 سال، تیپ بی قرار در اطراف دریا آویزان بود، بدون توجه کسی، آنچه برای خدمه رخ داد، که در جای خود جان باختند، مشخص نشد.
به طور کلی در این سال ها تعداد برخورد با کشتی های متروکه به شدت افزایش می یابد. مورخان این پویایی را با انتقال عظیم بشریت از کشتی‌های بادبانی به کشتی‌های بخار مرتبط می‌دانند. قایق‌های بادبانی که به یک بار تبدیل شده‌اند و نیاز به تعمیرات و نوسازی گران قیمت دارند، به سادگی توسط صاحبانشان به زیر امواج رها می‌شوند. بنابراین، شرکت بیمه لوید محاسبه کرد که در طول دوره 1891 تا 1893، 1828 گزارش از کاپیتان ها در مورد ملاقات با "هلندی های پرواز" ثبت شد. اما برخوردهای غیرقابل توضیحی نیز رخ داد.

در 14 سپتامبر 1894، کشتی سه دکل Ebiy Ess Hart از کشتی آلمانی Pikkuben مشاهده شد. یک سیگنال پریشانی بر روی آن بلند شد، تیم نجات 38 جسد را در کشتی کشف کرد که چهره آنها با یک مهر وحشت مخدوش شده بود. اینها اجساد تمام خدمه بود، به جز کاپیتان که به طور معجزه آسایی زنده ماند، اما نتوانست چیزی بگوید، زیرا به طرز ناامیدکننده ای مضطرب بود. قرن بیستم در چنین رویدادهایی بسیار غنی است. برای اینکه شما را خسته نکنم ، فقط غیر معمول ترین آنها را ذکر می کنم. در 26 ژانویه 1923، دو دستیار کاپیتان N.K Stone و دو ملوان یک کشتی ارواح را از روی یک کشتی که از استرالیا به انگلستان می رفت، در آب های نزدیک دماغه امید خوب مشاهده کردند.

در اینجا گزیده ای از کتاب ارنست بنت به نام ارواح و خانه های جن زده است. روایت‌های شاهدان عینی» (1934): «حدود 0.15 شب، در سمت بندر درخشش عجیبی را پیش روی خود دیدیم. هوا تاریک بود، کاملا ابری بود و ماه نمی درخشید. ما از طریق دوربین دوچشمی و تلسکوپ کشتی نگاه کردیم و خطوط نورانی یک کشتی شناور را تشخیص دادیم، دو دکلی، محوطه های خالی نیز می درخشیدند، هیچ بادبانی قابل مشاهده نبود، اما مه نورانی ملایمی بین دکل ها مشاهده شد. این چراغ های ناوبری نبودند. به نظر می رسید کشتی مستقیم به سمت ما در حال حرکت بود و سرعتش با سرعت ما برابر بود. وقتی برای اولین بار متوجه آن شدیم، حدود دو یا سه مایلی از ما فاصله داشت و زمانی که نیم مایلی از ما دور شد، ناگهان ناپدید شد. این منظره را چهار نفر مشاهده کردند: همراه دوم، کارآموز، سکاندار و من. نمی توانم فریاد ترسناک همسر دوم را فراموش کنم: "اوه خدای من، این یک کشتی ارواح است!" این داستان دقیقاً توسط دستیار دوم به بنت تأیید شد؛ دو شاهد دیگر پیدا نشدند. در 4 دسامبر 1928، کشتی بادبانی چهار دکل آموزشی دانمارکی کوبنهاون بوئنوس آیرس را ترک کرد. هدف او ادامه سفر در سراسر جهان بود. در این هواپیما خدمه و 80 دانشجوی دانشکده های نخبه دریایی حضور داشتند. یک هفته بعد، زمانی که کشتی بادبانی بیش از 400 مایل را طی کرده بود، رادیوگرافی از هیئت آن دریافت شد که در آن کاپیتان از موفقیت آمیز بودن سفر و نظم کامل در کشتی گزارش داد. این آخرین پیامی است که در مورد مردم کوبنهاون شناخته شده است. متعاقباً، ملوانان بارها و بارها با یک کشتی چهار دکل برازنده با یک نوار سفید در امتداد کناره (نام بین المللی یک کشتی آموزشی) روبرو شدند که زیر بادبان کامل بدون هیچ نشانه ای از زندگی روی عرشه یا یاردها حرکت می کرد. تعدادی اکتشاف جستجو راه اندازی شد، اما هیچ نتیجه ای به همراه نداشت. والدین دانش آموزان، افراد با نفوذ و ثروتمند، بدون امید زیادی به دولت، جستجویی را به تنهایی سازماندهی کردند، اما، افسوس، همچنین بی فایده بود.
دفترچه ثبت نام کشتی باری هلندی Straat Magelhaes، به فرماندهی کاپیتان پیت الجر، حاوی ورودی است که در اوایل صبح روز 8 اکتبر 1959، در نوک جنوبی قاره آفریقا، ناگهان یک کشتی بادبانی از قاره آفریقا ظاهر شد. مه، در جهت مخالف. کاپیتان و خدمه به سختی از برخورد جلوگیری کردند. قبل از اینکه آنها به خود بیایند، قایق بادبانی در مه ناپدید شد. در گزارش خود، کاپیتان نشان داد که این کشتی بسیار شبیه به کوبنهون است.
بر اساس گزارش های ملوانان نیروی دریایی آمریکا در سال 1930، نیروی دریایی ایالات متحده 267 کشتی ولگرد رها شده را منهدم کرد. 1933 قایق نجات کشتی بخار مسافربری SS Valencia در نزدیکی ساحل جنوب غربی جزیره ونکوور کشف شد. اگر والنسیا در سال 1906 غرق نمی شد، هیچ چیز شگفت انگیزی در این داستان وجود نداشت. یعنی قایق 27 (!) سال در دریا بود و در عین حال کاملاً حفظ شد. ملوانان همچنین گفتند که اغلب شبح خود کشتی را می بینند که در امتداد خط ساحلی راه می رود. در طول جنگ جهانی دوم، خدمه زیردریایی آلمانی در موارد متعدد هلندی پرنده را در شرق سوئز مشاهده کردند. دریاسالار کارل دونیتز در گزارش‌های خود به برلین نوشت: «ملوان‌ها گفتند که ترجیح می‌دهند با نیروهای ناوگان متفقین در اقیانوس اطلس شمالی ملاقات کنند تا اینکه دوباره وحشت دیدار با فانتوم را تجربه کنند.»
فوریه 1948. ایستگاه های رادیویی هلند یک سیگنال پریشانی از تنگه مالاکا را شناسایی کردند. اپراتور رادیویی کشتی بخار اورنگ مدان بشریت را صدا زد. ابتدا چندین SOS، سپس ناگهان: «کاپیتان و همه افسران کشته شدند. شاید تنها من زنده ام...»، یک سری نقطه و خط تیره ناخوانا، سپس: «من می میرم» و هوا خالی بود. تیم نجات در حال ورود فقط اجساد را در کشتی پیدا کرد: کاپیتان روی پل ناوبری، افسران در ناوبری و چرخ‌ها، ملوانان در سراسر کشتی و یک اپراتور رادیویی در اتاق رادیویی نزدیک ایستگاه. چهره همه با وحشت مخدوش شده است. حتی سگ کشتی هم مرد. در هیچ یک از اجساد هیچ اثر خشونت دیده نمی شود. هیچ آسیبی به کشتی وارد نشده است.
1956 ساکنان جزیره نیو جورجیا (از مجمع الجزایر جزایر سلیمان) زیردریایی را مشاهده کردند که با درماندگی در آب های ساحلی آویزان بود و جسد انسانی خشک شده در آفتاب از چرخ خانه آویزان بود. هنگامی که قایق به ساحل رفت، می توان تشخیص داد که این یک زیردریایی آمریکایی از جنگ جهانی دوم است. آنچه برای خدمه رخ داد همچنان یک راز است. در آغاز سال 1970، ایالت آمریکایی Badger، که غرق شده در نظر گرفته می شد، به طور تصادفی کشف شد که تا لبه آن با بمب های هوایی بارگیری شده بود. در اواخر دسامبر 1969، حمل و نقل در یک طوفان شدید گرفتار شد و حرکت محموله مرگبار به دلیل حرکت آغاز شد. در نتیجه یکی از بمب ها از پایه های خود افتاد و منفجر شد و سوراخی به وسعت 10 متر مربع در کناره آن ایجاد شد. بار بمب ها منفجر نشد و خدمه سعی کردند کشتی را رها کنند، اما دو قایق نجات توسط امواج از عرشه شسته شد و سومی پایین آمد، 35 ملوان در آن جا گرفتند، اما با یک بمب 2000 پوندی واژگون شد. که از چاله بیرون افتاد و مردم خود را در آبی دیدند که دمای آن از 9 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کرد. تنها 14 نفر نجات یافتند. اما Badger State، برخلاف انتظار و منطق، غرق نشد، بلکه برای چندین ماه دیگر منحرف شد و خطر مرگ اجتناب‌ناپذیر کشتی‌های عبوری را تهدید کرد. در سال 1970، این ترابری توسط یک قایق توپدار آمریکایی غرق شد. در سال 1986، در منطقه فیلادلفیا، مسافران یک قایق تفریحی یک قایق بادبانی قدیمی با بادبان های پاره شده را مشاهده کردند. روی عرشه آن مردمی با کلاه‌های خروس‌دار و دوتایی قرن شانزدهم، با تفنگ‌ها، شمشیرها و تبرهای سواری شلوغ بودند. آنها چیزی فریاد زدند و دست و سلاح خود را تکان دادند. همانطور که بعدا مشخص شد، خدمه فانتوم ... عوامل هالیوودی بودند که در فیلمبرداری فیلم "هلندی پرنده" شرکت کردند! وزش باد کابل کشتی را شکست و دزدان دریایی احتمالی به سمت دریای آزاد منتقل شدند. فهرست برخورد با کشتی های مرموز در دریاها و اقیانوس ها بی پایان است.