"Uchuvchi gollandiyalik"- qirg'oqqa qo'na olmaydigan va dengizlarda abadiy aylanib o'tishga mahkum afsonaviy arvoh yelkanli kema. Odatda odamlar bunday kemani uzoqdan, ba'zida yorqin halo bilan o'ralgan holda kuzatadilar.
Afsonaga ko'ra, uchuvchi golland boshqa kemaga duch kelganida, uning ekipaji uzoq vaqtdan beri vafot etgan odamlarga qirg'oqqa xabar yuborishga harakat qiladi. Dengiz e'tiqodlarida uchuvchi golland bilan uchrashish yomon alomat hisoblangan.
Okeanlarda tashlandiq holda topilgan, ekipaji noma'lum sabablarga ko'ra o'lgan yoki umuman yo'q bo'lgan kemalar ham chaqirila boshlandi. arvoh kemalar. Ulardan eng mashhuri va klassikasi, albatta "Meri Selest"(Meri Selest).
1872 yil dekabr oyida bu kema Deia Grazia brigadasi kapitani tomonidan topilgan. U signallarni yuborishni boshladi, lekin Meri Selest ekipaji ularga javob bermadi va kemaning o'zi to'lqinlar ustida chayqalib ketdi. Kapitan va dengizchilar sirli brigantinga qo'ndi, ammo kema bo'sh edi.
Kema jurnalida oxirgi yozuv 1872 yil noyabrda qilingan. Ekipaj bu kemani yaqinda tark etganga o'xshaydi. Kemaga hech qanday zarar yetmagan, oshxonada oziq-ovqat bor edi, ambarda esa 1700 barrel spirtli ichimlik bor edi. Mary Celeste bir necha kundan keyin Gibraltar yo'liga yetkazildi.
Admiralty brigantinning ekipaji qaerga ketganini tushunolmadi, uning kapitani yigirma yildan ortiq yelkanli kemalarni boshqargan dengizchi Briggs edi. Kema haqida hech qanday xabar yo'qligi va uning ekipaji hech qachon ko'rinmaganligi sababli tergov to'xtatildi.
Biroq, Meri Selest ekipajining mistik tarzda g'oyib bo'lishi haqidagi xabar odamlar orasida ajoyib tezlik bilan tarqaldi. Odamlar Briggs va uning dengizchilariga nima bo'lganiga hayron bo'lishdi. Ba'zilar kema qaroqchilar tomonidan hujumga uchraganiga ishonishdi, boshqalari muammo g'alayon deb hisoblashdi. Ammo bu faqat taxminlar edi.
Vaqt o'tdi va "Meri Selest" siri mahalliy sirlardan tashqariga chiqdi, chunki ... odamlar hamma joyda u haqida gapira boshladilar. Aytish joizki, tergov tugashi bilan sirli kema haqidagi hikoyalar to‘xtamadi. Brigantin haqidagi hikoyalar ko'pincha gazetalarda paydo bo'ldi, jurnalistlar ekipajning g'oyib bo'lishining turli xil versiyalarini tasvirlashdi.
Shunday qilib, ular butun ekipaj ulkan sakkizoyoq hujumi natijasida halok bo'lganini va kemada vabo epidemiyasi boshlanganini yozishgan. Va Times kemadagi barcha yo'lovchilar aqldan ozgan kapitan Briggs tomonidan o'ldirilganini aytdi. Va u jasadlarni dengizga tashladi. Shundan so'ng u qayiqda suzib ketmoqchi bo'lgan, ammo qayiq u bilan birga cho'kib ketgan. Ammo bu hikoyalarning barchasi shunchaki fantastika va taxmin edi.
Vaqti-vaqti bilan sharlatanlar tahririyatga kelib, o'zlarini Meri Selestning omon qolgan dengizchilaridek ko'rsatishdi. Ular "haqiqiy" hikoyalar uchun haq olishdi va keyin yashirinib ketishdi. Bir necha voqealardan so'ng, politsiya allaqachon hushyor bo'lgan. 1884 yilda Londonning Kornxill almanaxi o'sha baxtsiz kemada bo'lgan dengizchi Shebekuk Jefsonning xotiralarini yozgan. Biroq, keyinchalik bu "esdaliklar" muallifi Artur Konan Doyl ekanligi ma'lum bo'ldi.
Ko'pchilik arvoh kemalar Shimoliy Atlantikada harakatlanadi. To'g'ri, sarson-sargardonlar sonini hech kim aniq ayta olmaydi - u yildan-yilga o'zgarib turadi. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bir necha yillarda Shimoliy Atlantikada "gollandiyaliklar" uch yuzga yetgan.
Ko'plab adashgan kemalar dengiz yo'llaridan uzoqda joylashgan va savdo kemalari kamdan-kam tashrif buyurishadi. Vaqti-vaqti bilan uchuvchi gollandlar o'zlarini eslatib turadilar. Yoki oqim ularni qirg'oq bo'yidagi sayozlarga olib boradi yoki ular o'zlarini shamol tomonidan toshlarga yoki suv osti riflariga tashlab ketishadi. Kechasi ishlaydigan chiroqlarni olib yurmaydigan "Gollandiyalik" qayiqlar yaqinlashib kelayotgan kemalar bilan to'qnashuvning sababi bo'lib, ba'zida jiddiy oqibatlarga olib keladi.
"ANGOSH"
1971 yilda, sirli sharoitda, Portugaliya transporti Angos jamoasi tomonidan tark etildi. Bu Afrikaning sharqiy qirg'oqlarida sodir bo'ldi. Umumiy og'irligi 1684 tonna va yuk ko'tarish quvvati 1236 tonna bo'lgan Angos transporti 1971 yil 23 aprelda Nakala (Mozambik) portidan Mozambikning boshqa porti Porto Ameliyaga jo'nab ketdi.
Uch kundan keyin Angosni Panamaning Esso Port Dikson tankeri topdi. Transport ekipajsiz, qirg'oqdan o'n mil uzoqlikda harakatlanardi. Yangi zarb qilingan "Uchar Gollandiyalik" olib ketildi va portga keltirildi. Ekspertiza shuni ko'rsatdiki, kema to'qnashuvi sodir bo'lgan. Buni uning olgan og'ir jarohatlari ko'rsatib turibdi.
Ko'prikda yaqinda sodir bo'lgan yong'inning aniq belgilari bor edi. Mutaxassislar bu yerda sodir bo'lgan kichik portlash oqibati bo'lishi mumkinligini aniqlashdi. Biroq Angoshning 24 ekipaj a’zosi va bir yo‘lovchisining g‘oyib bo‘lganini tushuntirishning iloji bo‘lmadi.
"MARLBORO"
1913 yil oktyabr oyida bo'ron Marlboro kemasini Tierra del Fuego arxipelagining ko'rfazlaridan biriga olib keldi. Kapitanning yordamchisi va uning bir nechta ekipaj a'zolari bortga chiqishdi va dahshatli manzaradan hayratda qolishdi: ekipaj a'zolarining mo'miyo kabi qurib qolgan jasadlari yelkanli kema bo'ylab tarqalib ketdi.
Yelkanli qayiqning ustunlari butunlay buzilmagan va butun shxuner mog'or bilan qoplangan edi. Tumanda ham xuddi shu narsa sodir bo'ldi: hamma joyda o'lik ekipaj a'zolari, mumiya kabi quriydi.
Tekshiruv natijasida aql bovar qilmaydigan bir fakt aniqlandi: uch ustunli yelkanli kema 1890 yil yanvar oyi boshida Littleton portidan chiqib, Shotlandiyaga, o'zining Glazgo portiga yo'l oldi, lekin negadir portga etib bormadi.
Biroq, yelkanli kema ekipajiga nima bo'ldi? Xotirjamlik uni shamoldan mahrum qildimi va ichimlik suvi tugaguncha maqsadsiz suzishga majbur qildimi? Qanday qilib o'lgan ekipajli yelkanli kema yigirma to'rt yillik suzishdan keyin riflarga qulab tushmadi?
"ORUNG MEDAN"
1947 yil iyun oyida (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 1948 yil fevral oyining boshlarida) Britaniya va Gollandiya tinglash stantsiyalari, shuningdek, Malakka bo'g'ozidagi ikkita Amerika kemasi quyidagi mazmundagi avariya signalini oldi: "Kapitan va barcha ofitserlar yolg'on gapirishmoqda. kokpitda va ko'prikda o'lgan. Balki butun jamoa o'lgandir." Bu xabardan keyin tushunarsiz Morze alifbosi va qisqa ibora: "Men o'lyapman".
Boshqa signallar olinmadi, ammo xabar yuborilgan joy triangulyatsiya orqali aniqlandi va yuqorida tilga olingan Amerika kemalaridan biri darhol unga qarab yo'l oldi.
Kema topilganda, uning butun ekipaji, jumladan, it ham o'lganligi ma'lum bo'ldi. Jabrlanganlarning jasadlarida ko'zga ko'rinadigan jarohatlar topilmadi, garchi ularning yuzlaridagi ifodalardan dahshat va katta iztirob ichida o'layotganliklari yaqqol ko'rinib turardi.
Kemaning o'zi ham zarar ko'rmagan, biroq qutqaruv guruhi a'zolari ushlagich chuqurligida g'ayrioddiy sovuqni qayd etishgan. Tekshiruv boshlanganidan ko'p o'tmay, stenddan shubhali tutun chiqa boshladi va qutqaruvchilar tezda o'z kemalariga qaytishga majbur bo'lishdi.
Oradan bir muncha vaqt o'tgach, Orung Medan portladi va cho'kib ketdi, bu voqeani qo'shimcha tekshirishni imkonsiz qildi.
"SEABIRD"
1850 yil iyul oyi tongida Rod-Aylend sohilidagi Iston-Bich qishlog'i aholisi to'liq suzib yurgan dengizdan qirg'oqqa qarab ketayotgan yelkanli kemani ko'rib hayron bo'lishdi. U sayoz suvda to'xtadi.
Erkaklar kemaga chiqishganida, oshxona pechida qaynayotgan qahva va salondagi stol ustiga qo'yilgan likopchalarni topdilar. Ammo bortdagi yagona tirik mavjudot bu kabinalardan birining burchagida qo‘rquvdan qaltirab o‘tirgan it edi. Kemada birorta ham odam yo'q edi.
Yuk, navigatsiya asboblari, xaritalar, suzib yurish yo'nalishlari va kema hujjatlari joyida edi. Jurnaldagi oxirgi yozuvda shunday deyilgan: "Abeam Brenton rifi" (bu rif Easton plyajidan atigi bir necha mil narida joylashgan).
Ma'lum bo'lishicha, dengiz qushi Gonduras orolidan yog'och va qahva yuki bilan suzib ketayotgan edi. Biroq, amerikaliklar tomonidan olib borilgan eng chuqur tergov ham uning ekipajining yelkanli kemadan g'oyib bo'lish sabablarini ochib bermadi.
"ABY ASS XART"
1894-yil sentabr oyida Hind okeanida nemis paroxodi Pikkubendan Ebiy Ess Hart uch ustunli barkani ko'rdi. Uning ustunidan favqulodda signal keldi. Nemis dengizchilari yelkanli kemaning pastki qismiga qo'nganlarida, barcha 38 ekipaj a'zosi halok bo'lganini va kapitan aqldan ozganini ko'rdi.
noma'lum FRIGAT
1908 yil oktyabr oyida Meksikaning yirik portlaridan biriga yaqin joyda yarim suv ostida qolgan fregat topildi, portga kuchli ro'yxat mavjud. Yelkanli qayiqning ustunlari singan, nomini aniqlashning iloji bo'lmagan, ekipaj esa yo'q edi.
Ayni paytda okeanning bu hududida hech qanday bo'ron yoki bo'ronlar qayd etilmagan. Qidiruvlar muvaffaqiyatsiz yakunlandi va ekipajning g'oyib bo'lish sabablari noma'lumligicha qoldi, garchi ko'plab turli farazlar ilgari surilgan.
"MEN XOHLARDIMKI"
1953 yil fevral oyida inglizlarning "Rani" kemasi dengizchilari Nikobar orollaridan ikki yuz mil uzoqlikda, okeanda "Xolchu" kichik yuk kemasini topdilar. Kema shikastlangan, ustun singan.
Qutqaruv qayiqlari joyida bo‘lsa-da, ekipaj a’zolari yo‘qolgan. Tumanlarda guruch yuki, bunkerlarda esa yoqilg‘i va suv bilan to‘liq ta’minlangan edi. Beshta ekipaj a'zosi qayerda g'oyib bo'lgani sirligicha qolmoqda.
"KOBENXAVN"
1928 yil 4 dekabrda Daniyaning Kobenhavn o'quv yelkanli kemasi aylanib o'tishni davom ettirish uchun Buenos-Ayresni tark etdi. Yelkanli kema bortida ekipaj va dengiz maktabining 80 nafar o‘quvchisi bo‘lgan. Bir hafta o'tgach, Kobenhavn allaqachon 400 milya masofani bosib o'tganida, kemadan radiogramma olingan.
Qo‘mondonlik sayohat muvaffaqiyatli o‘tgani va kemada hammasi yaxshi ekanini ma’lum qildi. Yelkanli kema va undagi odamlarning keyingi taqdiri sirligicha qolmoqda. Kema o'zining uy porti Kopengagenga etib bormadi.
Aytishlaricha, u keyinchalik Atlantikaning turli qismlarida ko'p marta uchrashgan. Taxminlarga ko'ra, yelkanli qayiq to'liq suzib yurgan, ammo unda odamlar yo'q edi.
"JOYTA"
"Joita" motorli kemasining tarixi bugungi kungacha sir bo'lib qolmoqda. Yo‘qolgan deb taxmin qilingan kema okeandan topilgan. U ekipaj va yo‘lovchilarsiz suzib ketdi. "Joita" ikkinchi "Meri Selest" deb ataladi, ammo agar "Meri Selest" da sodir bo'lgan voqealar o'tgan asrda sodir bo'lgan bo'lsa, unda "Joita" bortidan odamlarning yo'qolishi ikkinchi yarmiga to'g'ri keladi. 20-asr.
"Joita" ajoyib dengizga yaroqli edi. 1955-yil 3-oktabrda tajribali va bilimdon dengizchi kapitan Miller boshchiligidagi kema Upolu (G‘arbiy Samoa) orolidagi Apia portidan chiqib, Tokela arxipelagining qirg‘oqlariga yo‘l oldi.
U belgilangan portga etib bormadi. Qidiruv tashkil etildi. Qutqaruvchi kemalar, vertolyotlar va samolyotlar okeanning ulkan hududini qidirdi. Biroq, barcha urinishlar behuda edi. Kema va bortdagi 25 kishi bedarak yo‘qolganlar ro‘yxatiga kiritilgan.
Bir oydan ko'proq vaqt o'tdi va 10 noyabr kuni Joyta tasodifan Fidji orollaridan 187 mil shimolda topildi. Kema yarim suv ostida suzgan va katta ro'yxatga ega edi. Unda na odamlar, na yuk bor edi.
© Depositphotos
© Depositphotos
© Depositphotos
Joyta© roza2012.net.ua
Lady Lovebond© roza2012.net.ua
© Depositphotos
Baychimo© fact-planet.ru
7 tadan 1-rasm:© Depositphotos
Sirli arvoh kemalar haqidagi afsonalar yuzlab yillar davomida bir dengizchidan boshqasiga o'tib kelgan. Ularning ta'kidlashicha, xayoliy kemalar ufqda xuddi tez yo'q bo'lib ketish uchun paydo bo'ladi. Ularning ko'pchiligi g'alati sharoitlarda tashlab ketilgan kemalar sifatida tasvirlangan.
Uchuvchi gollandiyalik
Uchar gollandiyalik haqida eshitmagan odam bo'lmasa kerak. Bu dengiz folklorida uchraydigan eng mashhur arvoh kema. Kema haqidagi birinchi ma'lumot 1700-yillarda Jorj Barringtonning "Botanika bandargohiga sayohat" kitobida topilgan. Hikoyada Van der Dekken kapitanligida Amsterdamdan kelgan kema haqida hikoya qilinadi. Kema Sharqiy Hindistonga yo‘l olganida, Umid burni yaqinida kuchli bo‘ron uni bosib olgan. Sayohatini davom ettirishga qaror qilgan Van der Dekken aqldan ozdi, birinchi turmush o'rtog'ini o'ldirdi va burunni kesib o'tishga va'da berdi. Uning barcha urinishlariga qaramay, kema cho'kib ketdi. O'shandan beri, afsonada aytilganidek, kapitan va uning sharpali kemasi abadiy dengizlarda kezishga mahkum.
Oktaviy
Ehtimol, uchuvchi gollandiyalikdan keyin eng mashhuri bu Oktaviusning hikoyasidir. 1775-yilda kit ovlovchi Herald kemasi Grenlandiya qirg‘oqlari bo‘ylab maqsadsiz suzib kelayotgan Oktavius kemasiga duch keldi. Herald ekipaj a’zolari “Octavius” kemasiga chiqishdi, faqat sovuqdan muzlab qolgan ekipaj va yo‘lovchilarning jasadlarini topdilar. Kema kapitani uning kabinasida topilgan, uning yonida 1762 yil sanasi yozilgan jurnal bor edi. Afsonaga ko'ra, kapitan Sharqiy yo'l bo'ylab tezda Angliyaga qaytishga pul tikdi, ammo kema muzga yopishib qoldi.
Joyta
Bu kema 1955 yilda Tinch okeanining janubida topilganida bo'sh edi. U Tokela orollari tomon ketayotgan edi, u bilan nimadir yuz berdi. Bir necha soatdan keyin qutqaruv guruhi jihozlandi, biroq kema atigi 5 haftadan keyin topildi. Kemada yo‘lovchilar ham, ekipaj ham, yuk ham, qutqaruv qayiqlari ham bo‘lmagan, bir tomoni jiddiy shikastlangan. Aniqroq tekshirilgandan so‘ng, Joytaning radioto‘lqini avariya signaliga sozlangani, palubada shifokor sumkasi va bir nechta qonli bandajlar topilgani ma’lum bo‘ldi. Jamoaning hech biri boshqa hech qachon ko'rilmagan va bu sir shu kungacha hal qilinmagan.
Dengiz va okeanlar bo‘ylab sayohat qilmagan, arvoh kemalarni faqat qo‘rqinchli va ilmiy-fantastik filmlarda ko‘rgan odamlar 3-6 oy davomida sayohatga chiqqan va ba’zan shunday narsalarni kuzatadigan oddiy dengizchilarni tushunolmaydi.Dalillarsiz ishonib bo‘lmaydigan narsa. . Dengizchilar okean tubida uzoq vaqt cho'kib ketgan kemalarning hayollari paydo bo'lishi mumkinligini tushunishdan ko'ra, bo'ronlar va kuchli bo'ronlarga tezroq o'rganadilar. Tarix fojiali cho'kib ketgan laynerlarning ko'plab misollarini biladi, ular bizning davrimizda afsonalar bilan to'lib-toshgan va tinglovchilar ko'zida dahshatga sabab bo'lgan. Va dahshat shundaki, bunday kemalar vaqti-vaqti bilan tirik ko'rinadi va bizning maqolamiz qonni jiddiy qo'zg'atadigan aniq 10 ta arvoh kemani tasvirlaydi.
1 "Kaleuche"
Chilining janubiy qirg'og'i Chiloe oroli bilan mashhur bo'lib, mahalliy aholining so'zlariga ko'ra, vaqti-vaqti bilan arvoh kemasi suzib boradi. Uning nomi "Kaleuche" va u na tijoriy, na harbiy, na hatto qaroqchi emas ... afsonaga ko'ra, o'lgan dengizchilarning ruhlari boshqa dunyoga ko'chiriladi. Guvohlarning ta'kidlashicha, kemada zavq bor va quvnoq musiqa yangradi. Va shxuner arvoh bo'lsa ham, u juda haqiqiy, yorqin va chiroyli ko'rinadi. Bir necha daqiqa davomida Kaleuche ushbu orol yaqinida kuzatilishi mumkin, keyin esa xuddi filmdagidek, kema dengiz tubiga eriydi.
2
1947 yilda haqiqiy voqea ro'y berdi, bu hatto unda ishtirok etmaganlarni ham g'azablantiradi. Ourang Medan ekipaj a'zolaridan biri eng yaqin dengiz portiga favqulodda signal yubordi. Uning ovoziga qaraganda, kema bortida dahshatli bir narsa sodir bo'lgan, chunki dengizchi radio orqali aytgan so'nggi so'zlari "Men o'layapman". Qutqaruvchilar tezda javob qaytarishdi, biroq Ourang Medan bortida g‘alati va dahshatli manzaraga duch kelishdi: butun ekipaj halok bo‘lgan, ammo g‘alati tomoni shundaki, o‘lganlarning jasadlari g‘alati pozalarda va ko‘zlari katta ochilgan holda yozib olingan edi.
3 Joyita
Savdo kemalari ko'pincha sirli sharoitlarda yo'qoladi, ammo vaqt o'tishi bilan topiladi (hatto o'nlab yillar o'tib ham). Ammo ekipaji 25 nafar dengizchidan iborat bo‘lgan, yog‘och va tibbiy buyumlarni tashuvchi Joyita nomli kema izsiz g‘oyib bo‘ldi! Kemadan hech qanday ofat signallari kelmadi, o‘sha kunlarda havo tinch edi, lekin qaytishda kopra ortilgan Joyita hech qachon manziliga qaytmadi.
4 Bel Amika
Bu, shuningdek, kemalar dengiz masofasidan ularni aniqlash mumkin bo'lgan maxsus belgilarsiz paydo bo'lganda ham sodir bo'ladi. Bu 2006 yilda, soqchilar Italiyadagi port yaqinida Bel Amica nomli suzuvchi kemani payqashganda sodir bo'ldi. Qutqaruvchilar bortda hech kimni topmadilar, garchi yaqinda oziq-ovqat qoldiqlari va o'yin kartalari kema yaqinda va shoshilinch ravishda tashlab ketilganini ko'rsatdi. Bu erda nima g'alati tuyuladi? Ma'lumotlar bazasiga ko'ra, kema nomidan kelib chiqqan holda, Bel Amika bugungi kungacha aniqlanmagan!
5 "Beychimo"
O'tgan asrning boshlarida Alyaska qirg'oqlarida Beichimo kemasi suvda suzib yurgan. Ammo kema uzoq davom etmadi, chunki u tez orada muzga tushib qoldi. Kema ekipaji evakuatsiya qilindi, ammo dengiz bo'linmasining o'zi 40 yil davomida cho'kib ketdi va cho'kib ketdi, garchi guvohlarning so'zlariga ko'ra, u vaqti-vaqti bilan ufqda paydo bo'lgan.
6 "Meri Selest"
"Meri Selest" kemasi mantiq va sir yo'qligining haqiqiy namunasidir. 1972 yilda Portugaliya yaqinidagi Atlantika suvlarida kema benuqson holatda uchib ketayotgan edi. Qutqaruvchilar uni ko‘zdan kechirib, sirli layner bortidagi yo‘lovchilarning shaxsiy buyumlari, olti oylik oziq-ovqat ta’minoti va umuman, barcha turdagi qimmatbaho buyumlarning tegmagani, biroq odamlarning izsiz g‘oyib bo‘lgani qutqaruvchilarni juda hayratda qoldirdi. .
7 "Oktavius"
Bu hikoya bir qator shunga o'xshash hikoyalardan "ajralib turadi", chunki u uydirma. Biroq, "Oktavius" hikoyasi shunchalik qiziqarli bo'lib chiqdiki, u afsonalar bilan o'ralgan edi. Shunday qilib, 18-asrning oxirida Shimoliy Muz okeanida suzayotgan arvoh kema topildi. Octavius Grenlandiya yaqinida topilgan, uning ekipaji allaqachon vafot etgan, ammo jasadlar juda yaxshi holatda saqlanib qolgan. Bu hodisa oddiygina tushuntirildi: past havo harorati. Qutqaruvchilarni eng dahshatli manzara kapitan kabinasida kutib turardi, u yerda kapitanning muzlab qolgan jasadi jurnali bilan stol yonida topilgan edi.
8 "Kerroll A. Diring"
Bu voqeani Bermud uchburchagi bilan bog'lash mumkin, ammo hech qanday dalil yo'q. 1919 yilda ishga tushirilgan Carroll A. Deering 2 yildan so'ng Shimol yaqinida topilgan. Karolina. Arvoh kema bortida ekipaj topilmadi va ularning g‘oyib bo‘lish tafsilotlarini aniq aniqlashning iloji bo‘lmadi. Kema qaroqchilar tomonidan talon-taroj qilingan degan versiya ham bor edi.
9 "Uchuvchi gollandiyalik"
Bu arvoh kema haqida qancha filmlar suratga olinganligini sanab bo'lmaydi! "Karib dengizi qaroqchilari" bu filmlardan biri bo'lib, unda boshi chodirlardan iborat bo'lgan Deyvi Jons (agar tomosha qilgan bo'lsangiz, esda tuting) "Uchar gollandiyalik" ning aqldan ozgan kapitani rolini o'ynagan. Aslida, kapitanning ismi Filipp Van der Dekken edi (garchi bu xayoliy qahramon bo'lsa ham) va u bo'ron paytida Yaxshi Umid burni atrofida suzib o'tish g'oyasi haqida aqldan ozgan. Bu kemaning cho'kib ketishiga olib keldi va uning xayoloti ochiq okean bo'ylab aylanib, savdo kemalarini qo'rqitdi.
10
Afsonaga aylangan yana bir ertak. Ushbu shxuner kapitani Saymon Peel o'zining unashtirilgani bilan kruizga chiqdi va kemada ayol bilan muammo kutish mumkinligiga e'tibor bermadi! Natijada uning rashkchi yordamchisi Lady Lovebondning barcha a'zolari bilan birga kemani cho'ktirdi. Afsonaga ko'ra, shxunerni janubi-sharqiy Angliya qirg'oqlarida har yarim asrda bir marta ko'rish mumkin.
Ko'pincha arvoh kemalar Shimoliy Atlantikada uchraydi. Biroq, sargardonlarning aniq sonini aytib bo'lmaydi - u yildan-yilga o'zgarib turadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, bir necha yillarda Shimoliy Atlantikada uchib yurgan "Gollandiyalik" kemalar soni uch yuzga etgan. Ko'pgina arvoh kemalar yuk tashish yo'llaridan uzoqda joylashgan dengiz hududlarida harakatlanadi va savdo kemalari kamdan-kam tashrif buyuradi.
Ba'zida "Uchib yuruvchi gollandlar" bizga o'zlarini eslatadi. Yoki oqim ularni qirg'oq bo'yidagi sayozlarga olib boradi yoki shamol tomonidan toshlarga yoki suv osti riflariga tashlanadi. Kechasi ishlaydigan chiroqlarni olib yurmaydigan "Gollandiya" kemalari yaqinlashib kelayotgan kemalar bilan to'qnashuvning sababi bo'lib, ba'zida jiddiy oqibatlarga olib keladi.
"Uchuvchi gollandiyalik"
Bu o'liklar tomonidan boshqariladigan arvoh kemaning nomi edi. Taxminlarga ko'ra, bu yo cho'kishi kerak bo'lgan kema, lekin ba'zi sabablarga ko'ra cho'kmagan yoki ulkan kalamar yoki sakkizoyoq qurboni.
Dengizda "uchuvchi golland" bilan uchrashish yomon belgi hisoblanadi - bunday uchrashuv o'limni bashorat qiladi.
"Marlboro"
1913 yil, oktyabr - Marlboro shxuneri bo'ron tufayli Tierra del Fuego arxipelagining ko'rfazlaridan biriga olib kelindi. Kapitanning yordamchisi va bir nechta ekipaj a'zolari kemaga chiqishdi va dahshatli manzaradan hayratda qolishdi: ekipaj a'zolarining mo'miyo kabi qurib qolgan jasadlari yelkanli kema bo'ylab tarqalib ketdi. Yelkanli qayiqning ustunlari butunlay buzilmagan, ammo butun shxuner mog'or bilan qoplangan edi. Tumanda ham xuddi shunday edi: hamma joyda o'lik ekipaj a'zolari, mumiya kabi qurigan.
Tekshiruv aql bovar qilmaydigan bir haqiqatni aniqladi: 1890 yil yanvar oyi boshida Littleton portidan uch ustunli yelkanli kema jo'nab ketdi, u Shotlandiyaga, Glazgo portiga yo'l oldi, ammo noma'lum sabablarga ko'ra u portga etib bormadi.
Ammo yelkanli kema ekipaji bilan nima sodir bo'lishi mumkin edi? Xotirjamlik uni shamoldan mahrum qildimi va ichimlik suvi tugaguncha maqsadsiz suzishga majbur qildimi? Qanday qilib o'lgan ekipaji bo'lgan yelkanli qayiq 24 yillik driftdan keyin riflarga qulab tushmagan?
"O'ng Medan"
1947 yil, iyun (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 1948 yil fevral oyi boshi) - Britaniya va Gollandiya tinglash stantsiyalari, shuningdek, Malakka bo'g'ozidagi ikkita Amerika kemasi quyidagi mazmundagi avariya signalini oldi: "Kapitan va barcha ofitserlar o'lik yotgan. kokpitda va ko'prikda. Balki butun jamoa o'lgandir." Bu xabardan keyin tushunarsiz Morze alifbosi va qisqa ibora paydo bo'ldi: "Men o'lyapman". Boshqa signallar olinmadi, ammo xabar yuborilgan joy triangulyatsiya orqali aniqlandi va yuqorida tilga olingan Amerika kemalaridan biri darhol unga yuborildi.
Kema topilganida, ular uning butun ekipaji, jumladan, it ham o'lganligini aniqladilar. Jabrlanganlarning jasadlarida ko‘zga ko‘rinmas jarohatlar topilmadi, garchi ularning yuzlaridagi ifodalardan dahshat va og‘ir iztirob ichida o‘layotganliklari ko‘rinib turardi. Kemaning o'zi ham zarar ko'rmagan, biroq qutqaruv guruhi a'zolari ushlagich chuqurligida g'ayrioddiy sovuqni qayd etishgan. Tekshiruv boshlanganidan ko‘p o‘tmay, stenddan shubhali tutun chiqa boshladi va qutqaruvchilar shoshilinch ravishda kemalariga qaytishga majbur bo‘ldi. Oradan bir muncha vaqt o'tgach, Orung Medan portladi va cho'kib ketdi, bu voqeani qo'shimcha tekshirishni imkonsiz qildi.
"Dengiz qushi"
1850 yil iyul oyi tongida Rod-Aylend sohilidagi Iston-Bich qishlog'i aholisi to'liq suzib yurgan dengizdan qirg'oqqa qarab ketayotgan yelkanli kemani ko'rib hayron bo'lishdi. U sayoz suvda to'xtadi. Odamlar bortga chiqishdi, pechkada qaynayotgan qahva va kabinadagi stol ustiga qo'yilgan plastinkalarni ko'rishdi. Ammo bortdagi yagona tirik mavjudot bu kabinalardan birining burchagida qo‘rquvdan qaltirab o‘tirgan it edi. Kemada birorta ham odam yo'q edi.
Yuk, navigatsiya asboblari, xaritalar, suzib yurish yo'nalishlari va kema hujjatlari mukammal tartibda edi. Jurnaldagi oxirgi yozuvda shunday deyilgan: "Abeam Brenton rifi" (bu rif Easton plyajidan atigi bir necha mil uzoqlikda joylashgan).
Ma'lum bo'lishicha, dengiz qushi Gonduras orolidan yog'och va qahva yukini olib ketayotgan edi. Ammo amerikaliklar tomonidan olib borilgan eng chuqur tergov ham uning ekipajining yelkanli kemadan g'oyib bo'lish sabablarini ochib bermadi.
"Ebiy Ess Xart"
1894 yil, sentyabr - Hind okeanida nemis paroxodi Pikkubendan Ebiy Ess Xart uch ustunli barkani ko'rdi. Uning ustunidan favqulodda signal keldi. Nemis dengizchilari yelkanli kemaning pastki qismiga qo'nganlarida, barcha 38 ekipaj a'zosi halok bo'lganini va kapitan aqldan ozganini ko'rdi.
Noma'lum fregat
1908 yil, oktyabr - Meksikaning yirik portlaridan biriga yaqin joyda, chap tomonda kuchli ro'yxati bo'lgan yarim suv ostida qolgan fregat topildi. Yelkanli qayiqning ustunlari singan, nomini aniqlashning iloji bo'lmagan, ekipaj esa yo'q edi. O'sha paytda okeanning bu hududida hech qanday bo'ron yoki bo'ron bo'lmagan. Qidiruv samarasiz bo'ldi va ekipajning g'oyib bo'lish sabablari sir bo'lib qoldi, garchi ko'plab turli farazlar ilgari surilgan.
"Men xohlardimki"
1953 yil, fevral - Nikobar orollaridan 200 mil uzoqlikda joylashgan ingliz "Rani" kemasining dengizchilari okeanda "Xolchu" kichik yuk kemasini topdilar. Kema shikastlangan, ustun singan. Qutqaruv qayiqlari joyida bo‘lsa-da, ekipaj yo‘q edi. Tumanlarda guruch yuki, bunkerlarda esa yoqilg‘i va suv bilan to‘liq ta’minlangan edi. Ekipajning 5 a'zosi qayerda g'oyib bo'lishi mumkinligi haligacha sir bo'lib qolmoqda.
"Kobenhavn"
1928 yil, 4 dekabr - Daniyaning "Kobenhavn" o'quv yelkanli kemasi aylanib o'tishni davom ettirish uchun Buenos-Ayresni tark etdi. Yelkanli kema bortida ekipaj va dengiz maktabining 80 nafar o‘quvchisi bo‘lgan. Bir hafta o'tgach, Kobenhavn allaqachon 400 milya masofani bosib o'tganida, kemadan radiogramma olingan. Unda sayohat muvaffaqiyatli o‘tgani va kemada hammasi yaxshi ekanligi haqida xabar berilgan. Yelkanli kema va undagi odamlarning keyingi taqdiri sirligicha qolmoqda. Kema o'zining uy porti Kopengagenga etib bormadi. Ularning ta'kidlashicha, u keyinchalik Atlantikaning turli qismlarida bir necha bor uchrashgan. Taxminlarga ko'ra, yelkanli qayiq to'liq suzib yurgan, ammo unda odamlar yo'q edi.
"Meri Selest"
1872 yil - eng mashhur arvoh kemalardan biri Meri Selest o'z ekipaji tomonidan hech qanday sababsiz tashlab ketilgan holda topildi. Kema juda yaxshi, kuchli, zarar ko'rmagan edi, lekin uning mavjudligi davomida u tez-tez yoqimsiz vaziyatlarga tushib qoldi, shuning uchun unga yomon obro' qo'shildi. Kapitan va uning yetti kishidan iborat ekipaji, shuningdek, yuk - spirtli ichimliklarni tashish vaqtida bortda bo‘lgan uning rafiqasi va qizi izsiz g‘oyib bo‘lgan. Kema aniqlanganda, yelkanlari o'rnatilgan va oziq-ovqat bilan ta'minlangan holda yaxshi holatda edi. Hech qanday kurash belgilari yo'q edi. Bundan tashqari, siz qaroqchilar versiyasini istisno qilishingiz mumkin, chunki ekipajning buyumlari va spirtli ichimliklar tegmagan.
"Joita"
"Joita" motorli kemasining tarixi bugungi kungacha sir bo'lib qolmoqda. Yo'qolgan deb hisoblangan kema okeanda topilgan. Kemada ekipaj va yo‘lovchilar bo‘lmagan. "Joita" ikkinchi "Meri Selest" deb nomlanadi, bu haqda A. Konan Doyl shunday yozgan: "Bu kemaning siri hech qachon ochilmaydi". Ammo agar "Selest shahar hokimiyati" da sodir bo'lgan voqealar o'tgan asrda sodir bo'lgan bo'lsa, unda "Joyta" bortida odamlarning yo'qolishi XX asrning ikkinchi yarmiga to'g'ri keladi.
"Joita" ajoyib dengizga yaroqli edi. 1955 yil, 3 oktyabr - tajribali va bilimdon dengizchi kapitan Miller qo'mondonligi ostida kema Upolu (G'arbiy Samoa) orolidagi Apia portidan chiqib, Tokela arxipelagining qirg'oqlariga yo'l oldi. U belgilangan portga yetib bormadi.
Qidiruv tashkil etildi. Qutqaruvchi kemalar, vertolyotlar va samolyotlar okeanning ulkan hududini qidirdi. Ammo barcha urinishlar besamar ketdi. Kema va bortdagi 25 kishi bedarak yo‘qolganlar ro‘yxatiga kiritilgan. Bir oydan ko'proq vaqt o'tdi va 10 noyabr kuni Joyta tasodifan Fidji orollaridan 187 mil shimolda topildi. Kema yarim suv ostida qolgan va katta ro'yxatga ega edi. Unda na odamlar, na yuk bor edi.
Shouner Jenni
“1823 yil 4 may. 71 kun davomida oziq-ovqat yo'q. Faqat men tirik qoldim. “Ushbu xabarni yozgan kapitan 17 yil o'tib bu xabar uning jurnalida topilganida, qo'lida qalam bilan hali ham kursida o'tirgan edi. Uning jasadi va ingliz shxuneri Jenni bortidagi qolgan olti kishining jasadi Antarktidaning sovuq ob-havosi tufayli yaxshi saqlanib qolgan, u yerda kema muzda qotib halok bo‘lgan. Tabiiy ofatdan keyin Jenni topib olgan kit ovlash kemasi ekipaji odamlarni, jumladan, itni dengizga dafn qildi.
"Angosh"
1971 yil - sirli sharoitda Portugaliyaning Angos kemasi ekipaji tomonidan tashlab ketildi. Bu Afrikaning sharqiy qirg'oqlarida sodir bo'ldi. Umumiy og'irligi 1684 tonna va yuk ko'tarish quvvati 1236 tonna bo'lgan Angos transporti 1971 yil 23 aprelda Nakala (Mozambik) portidan Mozambikning boshqa porti Portu-Ameliyaga jo'nab ketdi. Uch kundan keyin Angos Panamaning Esso Port Dickson tankerini topdi.
Kema ekipajsiz, qirg‘oqdan 10 mil uzoqlikda uchib ketayotgan edi. Yangi zarb qilingan "Uchar Gollandiyalik" olib ketildi va portga keltirildi. Tekshiruvdan so'ng, avtomobil to'qnashuvi sodir bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Buni uning olgan og'ir jarohatlari ko'rsatib turibdi. Ko'prikda yaqinda sodir bo'lgan yong'inning aniq belgilari bor edi. Mutaxassislar bu yerda sodir bo'lgan kichik portlash natijasi bo'lishi mumkinligini aniqladilar. Ammo Angoshning 24 ekipaj a'zosi va bir yo'lovchisining g'oyib bo'lishini hech qachon tushuntirishning iloji bo'lmadi.
Suv osti kemasi
1956 yil - qirg'oqda to'plangan Yangi Jorjiya oroli (Solomon orollari arxipelagidan) aholisi oldida favqulodda sharpali kema paydo bo'ldi. Bu okeanda suzayotgan suv osti kemasi edi. Tropik quyoshda quritilgan skelet kabinadan chiqib ketdi. Jamoa ko'rinmasdi. Shamol va to'lqinlar dengiz qirg'og'ini yuvib tashladi. Bu Amerikaning Ikkinchi Jahon urushi suv osti kemasi ekanligi aniqlandi. Biroq, ekipaj taqdiri sirligicha qoldi.
"Arvoh kema" tushunchasi uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan, bir versiyaga ko'ra, bunga "Uchar gollandiyalik" afsonasi yordam bergan.
Gollandiya sardori Van Der Dekken qattiqqo'l va shafqatsiz odam edi. Ichkilikboz, shakkok va yomon og'iz odam, u na Xudodan, na shaytondan qo'rqardi va o'z ekipajini doimo qo'rquvda ushlab turdi.
Ammo undan tortib bo'lmaydigan narsa shundaki, u zo'r dengizchi edi: tajribali, jasur va qattiqqo'l. 1641 yil kuzining oxirida uning tezkor kemasi to'liq suzib, Sharqiy Hindistondan Amsterdamga ziravorlar yukini va ikkita yo'lovchini - go'zal qiz va uning kuyovini olib ketdi. Go'zallik Van Der Dekkenning yuragiga tushdi va u odatdagidek uni yutib olishga qaror qildi. Kemadagi er-xotinga yaqinlashib, u yigitni otib tashladi, murdani dengizga tashladi va oilaviy hayotning barcha qiyinchiliklari va quvonchlarini baham ko'rishni qat'iy taklif bilan qizga o'girildi. Ammo go'zal o'zini tubsizlikka tashlab, o'z joniga qasd qilishni tanladi. Bu kapitanning kayfiyatini buzdi va u romning yana bir qismini oldi. Bu vaqtda shxuner Bo'ron burniga yaqinlashayotgan edi. Afrika qit'asining janubiy uchida joylashgan, ikki okeanning suvlari birlashadigan bu joy - kuchli shamollar va tez oqimlarni keltirib chiqaradigan issiq Hind va sovuq Atlantika, endi Yaxshi Umid burni deb ataladi (dengizchilar bundan yana nimaga umid qilishlari mumkin). mehmondo'st joy?). Dengiz hech qachon tinch bo'lmagan bu joylarda ham dahshatli bo'lishini va'da qilgan bo'ron boshlandi. Dekken jamoaga oldinga siljishni buyuradi. Dengizchilar bu jinnilik ekanligini ko'rib, rad etishadi va kapitanning ko'p yillar davomida u bilan birga suzgan eski do'sti navigator tinch ko'rfazga panoh topishni va keng tarqalgan elementlarni kutishni taklif qiladi. kapitanning peshonasidagi o'q va baliqni boqish uchun yuboriladi. Uning ortidan Van Der Dekken yana bir nechta ekipaj a'zolarini ota-bobolariga yuboradi va qolgan dengizchilar unga bo'ysunadilar. Bir necha marta yorib o'tishga urinishlaridan so'ng, Dekken mushtini osmonga silkitib, bu peshonadan o'tib ketishini, hatto abadiy davom etsa ham, o'z nutqini kuchli so'zlar va kufrlar bilan bezatadi. Qadimgi dengiz afsonasiga ko'ra, osmon kapitan Van Der Dekkenni kechirmadi va uni, uning kemasini va ekipajini la'natladi. O'sha paytdan boshlab Ikkinchi Kelishgacha, chirigan yelkanli chirigan shxuner va o'lik ekipaji dengiz va okeanlar bo'ylab yugurib, dengizchilarda qo'rquv uyg'otadi. “Uchib yuruvchi golland” deb yozilgan bu keksa shxunerni dengizda uchratishdan Xudo asrasin. "Abadiyat" uy porti. Bu "O'lim xabarchisi" haqidagi afsonaning faqat bitta versiyasi, chunki dengizchilar bu arvoh kemani ham atashgan. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, sardorning ismi Van Der Straaten, boshqalarga ko'ra Bernard Fok edi. Nemis dengiz folklorida Shimoliy dengizda suzib yurgan va shayton bilan zar o'ynashni yaxshi ko'rgan va oxir-oqibat ruhini yo'qotgan kapitan fon Falkenberg paydo bo'ladi. Bundan tashqari, tavba qilgan qaroqchi Pepe Mallorcanning kemasi "Uchayotgan ispaniyalik" haqida afsona bor, ammo u bilan uchrashish, gollandiyalik bilan uchrashishdan farqli o'laroq, dengizchilarga omad keltiradi. Ammo bu afsonalarning barchasining mohiyati bir - arvoh kemalar.
Ular mavjudmi? Ular qayerdan keladi va qayerga boradi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik. Bortida o'lik bo'lgan arvoh kema haqidagi birinchi hujjatli eslatmani Eski Ahddagi joy deb hisoblash mumkin, u erda sayohatning qirqinchi kuni yomg'ir to'xtaganda, Nuh kema kemasiga chiqdi "Va Nuh suv ustida qanday qilib qurigan daraxtlar suzib yurganini ko'rdi va ular ustida odamlar bor edi. Odamlar o'lgan edi. Nuh alayhissalom o'liklardan biri va daryolar qanday ko'tarilganini ko'rdi: Nega o'zingnikilarni qutqarib, bizni o'limga qoldirding? Va Nuh javob berdi: Sen gunoh shohligisan. 15 mart, 59, go'zal Baiya shahri. Qonxo'r imperator Neron prefekt Sextus Afranius Burrusga imperatorning buyrug'ini bajarmagani va Neronning onasi Agrippani dengizlarda o'ldirmagani uchun dengizchi Anitsetni qatl qilishni buyuradi. Aniketning yaxtasi yoqib yuborildi, ekipaj sherlar oldiga tashlandi va Aniketning o'zi pretorlar tomonidan o'ldirildi. Bu haqda Seneka shunday deb yozgan: “O'sha kechada Baxiya aholisi dengizda g'alati kemani ko'rdilar, u barcha yelkanlari bilan to'liq xotirjamlik bilan yugurmoqda. Bir kun oldin Agrippani ko'rfazga olib kelgan trireme dengizchilari, rulda qonli plashda turgan kapitanni ko'rishga qasam ichishdi. Ular uni Aniket deb bilishdi. Va Baiya aholisi jamoaning hammasi o'lganini aytishdi.
Keyingi asrlarda dengizchilar, shubhasiz, arvoh kemalarga duch kelishdi (shunchaki yo'lda hammani o'g'irlab ketgan va izsiz g'oyib bo'lgan "Kenara" arvoh qaroqchi kemasi haqidagi afsonaga qarang), lekin men ko'proq yoki kamroq aniq ma'lumotlarni topa olmadim, shuning uchun keling, yaqinroq vaqtlarga o'tamiz, yaqinlar. Faol geografik kashfiyotlar davrida arvoh kemalar haqidagi afsonalar keng tarqaldi. Dengizchilarning xurofiy qo'rquvi aql bovar qilmaydigan hikoyalarni keltirib chiqardi; xususan, o'sha kunlarda dengizchilar ekvatorni kesib o'tayotgan kema muqarrar ravishda olovli giyanaga tushib qoladi yoki dengiz yirtqich hayvonlari tomonidan parchalanib ketadi, deb ishonishgan. Bu qo'rquvni 1487 yilda dahshatli bo'ron burnini aylanib o'tib, Hind okeaniga kirgan Bartolomeu Dias yo'q qildi. Ammo Dias Hindistonga hech qachon etib bormadi - charchagan jamoa qaytishni talab qildi. Xronikaga ko'ra, 1500 yilda Bartalomeu o'z kemasi bilan o'sha qonxo'r bo'ron burnida g'oyib bo'lgan. Lissabonga yetib kelgan Dias dengizchilari, bu sayohatning qiyinchiliklari va mashaqqatlari haqida gapirib, bir ovozdan kapitan ilohiy la'natlanganligini va dengizlarni tanasiz kezishga mahkumligini ta'kidladilar. Rulda kapitan Dias bo'lgan bu sharpali kemani ko'rganlar ham bo'ldi. 1770 yilda Malta oroliga kema yaqinlashdi, uning nomi tarixda saqlanib qolmagan. Bortda noma'lum kasallik epidemiyasi avj oldi. Malta ordenining bosh ustasi hamdardlikni eslamasdan, baxtsiz kemani dengizga olib chiqishni va to'p bilan o'q otishiga yo'l qo'ymaslikni buyurdi. Keyin baxtsiz jamoa Tunisga (dunyo xaritasida Tunis) yo'l oldi, ammo mahalliy hukmdor ogohlantirildi va u sargardonlarga boshpana berishdan bosh tortdi, toza suv, oziq-ovqat va ba'zi dori-darmonlarni topshirdi. Oxirgi kuchlari bilan dengizchilar Italiyaga etib kelishdi, ammo u erda ham ular rad etildi. Frantsiyada ham, Angliyada ham. Shunday qilib, la'nati kemaning butun ekipaji halok bo'lib, kemani suzuvchi qripga aylantirdi.
1775 yil 11 avgustda Grenlandiya qirg'oqlari yaqinida joylashgan Herald kit ovlash kemasining ekipaji to'g'ridan-to'g'ri oldinda g'alati porlayotgan kemani ko'rdi, uning kemasida hech qanday harakat yo'q edi. Ushbu kemaning ustunlari va yon tomonlari muz bilan qoplangan, bu esa mash'um porlashni yaratgan. Kema hech qanday signalga javob bermadi, shuning uchun kapitan Oktaviusga qo'nishga qaror qildi (dengizchilar kemada ismni o'qishda qiynalgan). Kemada topilgan narsa hammani tushkun holatda qoldirdi. Kokpitda dengizchilarning muzlab qolgan jasadlari gamaklarda yotardi; kapitan o'z kabinasida stolda o'tirar edi, u abadiy jurnalga egilgan edi; bir ayolning jasadi yaqindagi karyolada yotardi; Polda bir ofitser o'tirar edi, uning yonida chiplar va chaqmoq toshlari yotardi va uning yonida dengizchi ko'ylagi ostida o'n yoshli bolaning jasadi yotardi. Herald kapitani stendni ko'zdan kechirmoqchi edi, ammo dengizchilar dafn marosimiga aylangan bu kemada bo'lishni davom ettirishdan bosh tortishdi. Jurnal ko'p yillik sovuq tufayli mo'rt bo'lib qoldi va kimdir shovqin-suronda tashlab yubordi va varaqlarga bo'lindi, deyarli barchasi shamol tomonidan ko'tarilib, dengizga olib ketildi. Biz faqat dastlabki uchta va oxirgi bitta sahifani saqlashga muvaffaq bo'ldik. Ushbu kam ma'lumotdan ma'lum bo'lishicha, Oktavius 1761 yil 10 sentyabrda Angliyani tark etib, Xitoyga yo'l olgan. Ehtimol, qaytib ketayotib, kapitan uyga boradigan yo'lni sezilarli darajada qisqartirish va Yaxshi Umid burni orqali o'tmaslik uchun Shimoliy dovonga borishga qaror qildi (yana u!), lekin kema muzda qolib ketdi va barcha odamlar halok bo'ldi. shafqatsiz o'lim. Shunday qilib, eng qiyin Shimoliy dovondan birinchi bo‘lib muzlab qolgan ekipaji bo‘lgan arvoh kema o‘tgan bo‘lsa kerak va u 13 yil suzib yurgandir... “Gerald” Oktaviyadan tushishi bilanoq suzuvchi qabristonni ushladi. oqim va tezda tumanga g'oyib bo'ldi.
1850-yillarning bir kunining erta tongida Amerikaning Rod-Aylend shtati qirg'og'idagi Nyuport shahri aholisi uchun g'ayrioddiy voqea sodir bo'ldi. Birinchidan, ular barcha yelkanlari bilan qirg'oq tomon ketayotgan kichik yelkanli qayiqni payqashdi. To'g'ridan-to'g'ri eng xavfli riflarga. Odamlar ekipajga signal berishga, xavf haqida ogohlantirishga harakat qilishdi, ammo shxuner hech qanday javob bermadi. To'g'ridan-to'g'ri toshlar oldida katta to'lqin kemani ko'tardi va uni riflar ustiga tashlab, qumli sohilga ohista tushirdi. Odamlar kemaga yetib borganlarida, ularni yana bir syurpriz kutib turardi. Dengiz qushi bortida mukammal tartib hukmronlik qildi (kemaning nomi shunday edi). Pechkada choynak qaynar, shkafda qimmatbaho tamaki hidi sezilib turardi, nonushta uchun dasturxon yozildi. Barcha navigatsiya asboblari, qutqaruv uskunalari va qayiqlar hammasi joyida edi. Faqat bitta narsa etishmayotgan edi - odamlar. Jurnaldagi oxirgi yozuv: "Abeam Brenton Reef" deb yozilgan. Bu burun Nyuportdan atigi uch milya masofada joylashgan. Politsiyaning puxta tekshiruvi hech qanday natija bermadi: na odamlar, na ularning jasadlari, na izlar topilmadi.
Boshqa kema Brigantine Amazon 1862 yilda Yangi Shotlandiyadagi Spenser orolidagi doklarni tark etdi. Birinchi safarda kapitan vafot etdi va dengizchilar bu kemaning yomon taqdiri haqida gapira boshladilar. Egalari va sardorlari bir necha bor o'zgardi. Brigantinni boshdan kechirgan bir qator qiyinchiliklardan so'ng, 1869 yilda Yangi Shotlandiyada bo'ron uni qirg'oqqa olib tashladi va o'sha paytdagi egasi kemani amerikalik sanoatchiga arzonga sotishga muvaffaq bo'ldi. U brigantinaga "Meri Selest" nomini berdi, buning natijasida u mashhur bo'ldi, ammo afsuski. Taqdirli sayohat 1872-yil 7-noyabrda 38 yoshli kapitan Benjamin Briggs 1701 barrel konyak spirtini ambarga ortib, Nyu-York shtatidagi Staten-Aylend portidan chiqib, Genuya portiga yo‘l olganida boshlandi. Ammo kema Italiyaga etib bormadi. U Gibraltardan 600 kilometr uzoqlikda, ikki oydan so'ng, 5 dekabr kuni kapitan Devid Rid Morexaus qo'mondonligidagi Dei Grazia kemasi tomonidan topilgan. Topish paytida Meri Selestdagi barcha yelkanlar ko'tarildi va kema tezda oldinga siljidi. Dei Grazia brigantinga yetib borgach, kapitan va bosh sherik uning kemasiga tushishdi, ular faqat aks-sado beruvchi bo'shliqni topdilar. Meri Selestning ushlagichi 3,5 fut suvga to'lgan edi, lyuk qopqoqlari olib tashlangan, kapitan kabinasidan chiqadigan orqa oynalar esa brezent bilan qoplangan va taxta bilan qoplangan. Kokpitda hamma narsa ostin-ustun bo'lgan, ammo dengizchilarning shaxsiy buyumlari bo'lgan sandiqlarga tegmagan, asosiy navigatsiya asboblari, shuningdek, kema hujjatlari topilmagan, yagona qutqaruv qayig'i yo'qolgan, kompas vayron qilingan. . Hammasi ekipaj zudlik bilan evakuatsiya qilinganligini ko'rsatdi, agar ba'zi holatlar bo'lmasa - kapitan kabinasida uning rafiqasi Sara Elizabet Kobb-Briggsning (u ham bortda ikki yoshli qizi Sofiya Matilda bilan birga bo'lgan) zargarlik buyumlari topilgan. kapitanning kabinasi juda katta miqdorda va ikkita og'ir pul uchun, karavotda cho'zilgan akkordeon va uning yonida musiqa kitobi yotardi. Omborxonalarda olti oy davomida tegmagan oziq-ovqat zaxirasi topildi, oshxonadan ham muhim narsa olinmadi. Bu tergovchilarni juda hayratda qoldirdi: agar Meri Selest cho'kmagan bo'lsa va to'liq suzib yurgan bo'lsa, odamlarni o'zlari bilan oziq-ovqat va suv olmasdan kemani tark etishga nima majbur qildi? Agar ekipaj, kapitan va uning oilasi kemani tark etmagan bo'lsa, ular qaerga ketishdi? Bu savollarga hali ham javob yo'q. 11 yil davom etgan tergov hech qanday xulosaga kelmadi va nihoyat yopildi va hukm shunday bo'ldi: “Bu ish bo'yicha oydinlik kiritishi mumkin bo'lgan ma'lumotlarning to'liq yo'qligi sababli, qo'rqish kerakki, sudlanuvchining taqdiri Meri Selestning ekipaji okean sirlari sonini ko'paytiradi, ular dengiz o'liklarini tashlab ketgan o'sha buyuk kunda ochiladi. Agar jinoyat sodir etilgan bo'lsa, gumon qiladigan narsa ko'p bo'lsa, jinoyatchilarning adolat qo'liga tushishiga umid yo'q». Meri Selest ko'p odamlarga baxtsizlik keltirdi, lekin kapitan Morexausga emas. Xurofotlar va xurofotlarga tupurib, u kemani tortib oldi va uni Gibraltar portiga etkazib berdi va kema narxining 20 foizini yuk bilan oldi, bu uni juda va juda badavlat odam qildi. Ushbu shov-shuvli voqeadan so'ng, "Meri Selest" yana 12 yil davomida dunyo okeanlarini haydab chiqdi, 1884 yilda u Gaiti qirg'oqlaridagi rifga yugurib tushdi va cho'kib ketdi va yana bir nechta odamlarni va o'zi bilan ochilmagan sirni tubiga sudrab ketdi.
1881-yil 11-iyulda Britaniyaning Bacchae fregati Yaxshi Umid burnini aylanib o‘tib, arvoh kema bilan uchrashdi. Jurnaldagi yozuv: "Tungi kuzatuv paytida bizning nurimiz uchuvchi gollandiyalikni kesib o'tdi." Birinchidan, arvoh kemadan g'alati qizg'ish nur paydo bo'ldi va bu yorug'lik fonida brigning ustunlari, armaturalari va yelkanlari aniq ko'rinib turardi. Bu uchrashuvning oqibatlari uzoq kutishga to'g'ri kelmadi. Ertasi kuni arvoh kemani birinchi bo'lib payqagan marslik dengizchi mastdan yiqilib, qulab tushdi. Bir necha kundan keyin eskadron komandiri to'satdan vafot etdi. Ushbu fregatda midshipman kursanti bo'lib xizmat qilgan bo'lajak ingliz monarxi Jorj V keyinchalik bu uchrashuvda uxlab qolganidan afsuslanmadi.
Amerikalik shxuner Uayt 1888 yilda kuchli suv oqishi sababli ekipaji tomonidan tashlab ketilgan. Ammo kema cho'kmadi, aksincha, shamol va oqimlar ta'sirida Atlantika bo'ylab yana bir yil o'tib ketdi va shu vaqt ichida besh ming mildan ko'proq masofani bosib o'tdi! 1889 yil boshida Oq gibrid orollari yaqinida qochib ketdi.
1891 yilda o'z ekipaji tomonidan tashlab ketilgan yana bir amerikalik shxuner Fanny Walsten ham kuchli oqish tufayli Gulf Strim tomonidan tortilgan va uch yil ichida 8000 milya yo'l bosib o'tgan. Bu vaqt ichida u qirqdan ortiq marta ko'rilgan. "Fanny Walsten" faqat 1894 yilning kuzida dam oldi. 1890 yil 11 yanvarda Marlboro brigadasi Lytteltondan (Yangi Zelandiya) jun va muzlatilgan go'sht yuki bilan Londonga jo'nadi. Ekipaj 29 kishidan iborat edi. Kemaga tajribali kapitan J. Xurd qo'mondonlik qilgan. Bu ma'lumotlar ko'p yillar o'tib katta qiyinchilik bilan tiklandi. 1913 yilda ingliz paroxodi Jonson ekipaji Tierra del Fuego qirg'oqlaridan unchalik uzoq bo'lmagan joyda qarama-qarshi yo'nalishda to'liq tezlikda yelkanli kemani topdi. Kapitan kemada harakat yo'qligi va yelkanli qayiqning juda g'alati umumiy ko'rinishidan hayratda qoldi. U bir guruh qutqaruvchilarni kemaga tushirishni buyurdi. Mana uning hisobotidagi satrlar: “yelkanlar va ustunlar yashil mog'or bilan qoplangan, paluba taxtalari chirigan. Jurnalning varaqlari bir-biriga yopishgan, siyoh bo'yalgan, birorta ham yozuvni o'qib bo'lmaydi. Barcha ekipaj a'zolari o'z joylarida: biri rulda, uchtasi lyuk yaqinidagi kemada, o'nta qo'riqchi o'z postlarida, olti nafari kabinada. Skeletlarda hali ham kiyim lattalari bor”. 23 yil davomida notinch brigada hech kim sezmasdan dengiz atrofida osilib turdi, o'z joylarida vafot etgan ekipaj bilan nima sodir bo'lganini aniqlab bo'lmadi.
Umuman olganda, bu yillarda tashlab ketilgan kemalar bilan to'qnashuvlar soni keskin oshadi. Tarixchilar bu dinamikani insoniyatning yelkanli kemalardan paroxodlarga ommaviy o'tishi bilan bog'lashadi. Qimmatbaho ta'mirlash va modernizatsiyani talab qiladigan yuk bo'lib qolgan yelkanli qayiqlarni egalari shunchaki to'lqinlarga tashlab ketishadi. Shunday qilib, Lloyd sug'urta kompaniyasi hisob-kitoblariga ko'ra, 1891 yildan 1893 yilgacha bo'lgan davrda kapitanlarning "Uchar gollandlar" bilan uchrashuvi haqida 1828 ta hisoboti qayd etilgan. Ammo tushunarsiz uchrashuvlar ham sodir bo'ldi.
1894-yil 14-sentabrda Germaniyaning Pikkuben kemasidan uch ustunli Ebiy Ess Xart ko‘rindi. Unda ofat signali ko'tarildi, qutqaruv guruhi kemada dahshat tamg'asi bilan yuzlari buzilgan 38 jasadni topdi. Bu barcha ekipaj a'zolarining jasadlari edi, kapitandan tashqari, u mo''jizaviy tarzda omon qoldi, ammo umidsiz ravishda xafa bo'lganligi sababli hech narsa aytolmadi. 20-asr bunday voqealarga nihoyatda boy. Sizni zeriktirmaslik uchun faqat eng noodatiylarini keltiraman. 1923-yil 26-yanvarda Avstraliyadan Angliyaga suzib ketayotgan kema bortidan Yaxshi Umid burni yaqinidagi suvlarda ikki kapitan yordamchisi N.K.Stoun va ikki dengizchi arvoh kemani kuzatdilar.
Ernest Bennetning “Arvohlar va arvohlar” kitobidan parcha. Guvohlarning hikoyalari" (1934): "Tunda 0,15 atrofida biz port tomonida g'alati nurni ko'rdik. Qorong‘i, butunlay bulutli edi, oy esa porlamasdi. Biz durbin va kema teleskopini ko'rib chiqdik va ikki ustunli suzuvchi kemaning yorqin konturlarini ko'rdik, bo'sh hovlilar ham porlab turardi, yelkanlar ko'rinmasdi, lekin ustunlar orasida engil nurli tuman kuzatildi. Bular navigatsiya chiroqlari emas edi. Kema to‘g‘ri biz tomon harakatlanayotgandek, tezligi biznikiga teng edi. Biz buni birinchi marta payqaganimizda, u bizdan ikki-uch chaqirimcha uzoqda edi, bizdan yarim chaqirim uzoqda bo'lganida, birdan g'oyib bo'ldi. Bu tomoshani to'rt kishi kuzatdi: ikkinchi yordamchi, stajyor, rul boshqaruvchisi va men. Men ikkinchi turmush o'rtog'ining qo'rqinchli qichqirig'ini eslay olmayman: "Yo Xudoyim, bu arvoh kema!" Bu voqea Bennetga ikkinchi yordamchi tomonidan aniq tasdiqlandi; qolgan ikkita guvoh topilmadi. 1928 yil 4 dekabrda Daniyaning to'rt ustunli yelkanli kemasi Kobenhavn Buenos-Ayresni tark etdi. Uning maqsadi butun dunyo bo'ylab sayohat qilishni davom ettirish edi. Bortda ekipaj va elita dengiz maktablarining 80 kursanti bo'lgan. Bir hafta o'tgach, yelkanli kema 400 mildan ko'proq masofani bosib o'tganida, uning bortidan radiogramma qabul qilindi, unda kapitan muvaffaqiyatli sayohat va bortdagi to'liq tartib haqida xabar berdi. Bu xabar Kobenhavndagi odamlar haqida ma'lum bo'lgan oxirgi xabardir. Keyinchalik, dengizchilar palubada yoki hovlida hayot belgilarisiz to'liq suzib yurgan oq chiziqli oq chiziqli (o'quv kemasining xalqaro belgisi) oqlangan to'rt ustunli kemaga bir necha bor duch kelishdi. Bir qator qidiruv ekspeditsiyalari boshlandi, ammo ular hech qanday natija bermadi. Kursantlarning ota-onalari, nufuzli va badavlat kishilar davlatdan umidvor bo'lmasdan, o'zlari qidiruv uyushtirishdi, ammo, afsuski, hech qanday natija bermadi.
Kapitan Piet Alger qo'mondonligidagi Gollandiyaning Straat Magelhaes yuk kemasining jurnalida 1959 yil 8 oktyabr kuni ertalab Afrika qit'asining janubiy chekkasida to'satdan yelkanli kema paydo bo'lganligi haqida xabar berilgan. tuman, qarama-qarshi yo'nalishda. Kapitan va ekipaj katta qiyinchilik bilan to‘qnashuvning oldini olishga muvaffaq bo‘ldi. Ular o‘ziga kelishga ulgurmay, yelkanli qayiq tuman ichida g‘oyib bo‘ldi. Kapitan o'z hisobotida kema Kobenhavnga juda o'xshashligini ta'kidladi.
1930 yilda Amerika dengiz floti dengizchilaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, AQSh dengiz floti 267 tashlab qo'yilgan adashgan kemalarni yo'q qilgan. 1933 yil Vankuver orolining janubi-g'arbiy qirg'og'ida SS Valencia yo'lovchi paroxodining qutqaruv qayig'i topildi. Agar Valensiya 1906 yilda cho'kib ketmaganida, bu hikoyada ajablanarli narsa bo'lmasdi. Ya'ni, qayiq dengizda 27 (!) yil bo'lgan va shu bilan birga ancha yaxshi saqlanib qolgan. Dengizchilar, shuningdek, qirg'oq bo'ylab yurib ketayotgan kemaning hayolini tez-tez ko'rishlarini aytishdi. Ikkinchi jahon urushi paytida nemis suv osti kemalari ekipajlari Suvaysh sharqida uchuvchi gollandni ko'p marta ko'rishgan. Admiral Karl Doenitz Berlinga bergan hisobotlarida shunday deb yozgan edi: "Dengizchilar hayol bilan yana uchrashish dahshatini boshdan kechirishdan ko'ra Shimoliy Atlantikada Ittifoq floti qo'shinlari bilan uchrashishni afzal ko'rishlarini aytishdi".
1948 yil fevral. Gollandiya radiostansiyalari Malakka bo‘g‘ozidan avariya signalini aniqladi. Urang Medan paroxodining radio operatori insoniyatga chaqirdi. Birinchidan, bir nechta SOS, keyin birdan: “Kapitan va barcha ofitserlar halok bo'ldi. Men, ehtimol, tirik qolgan yagona odamman...”, bir qator o‘qib bo‘lmaydigan nuqta va chiziqlar, keyin: “Men o‘lyapman” va havo bo‘sh edi. Kelgan qutqaruv guruhi kemada faqat jasadlarni topdi: navigatsiya ko'prigida kapitan, navigatsiya va g'ildiraklar uyidagi ofitserlar, butun kema bo'ylab dengizchilar va stantsiyadagi radio xonasida radio operatori. Hammaning yuzi dahshatdan buzilib ketgan. Hatto kemaning iti ham vafot etdi. Jasadlarning birortasida zo‘ravonlik belgilari yo‘q. Kemaga hech qanday zarar yo'q.
1956 yil Yangi Jorjiya oroli (Solomon orollari arxipelagidan) aholisi g'ildirak uyasida quyoshda quritilgan odam jasadi osilgan holda qirg'oq bo'yidagi suvlarda chorasiz osilgan suv osti kemasini kuzatdi. Qayiq qirg'oqqa tushganda, bu Ikkinchi Jahon urushi davridagi Amerika suv osti kemasi ekanligini aniqlash mumkin edi. Ekipaj bilan nima sodir bo'lganligi sirligicha qolmoqda. 1970 yil boshida cho'kib ketgan deb hisoblangan Amerika transport Badger shtati tasodifan topilib, havo bombalari bilan to'ldirilgan. 1969 yil dekabr oyining oxirida transport kuchli bo'ronga duchor bo'ldi va harakat tufayli halokatli yukning harakati boshlandi. Natijada, bombalardan biri o'z qo'llaridan tushib ketdi va portladi va yon tomonida 10 kvadrat metr maydonga ega teshik qoldirdi. Bomba yuki portlamadi va ekipaj kemani tark etishga harakat qildi, lekin ikkita qutqaruv salini to'lqinlar kemadan yuvib tashladi, uchinchisi tushirildi, 35 dengizchi unga sig'di, ammo u 2000 funtli bomba tomonidan ag'darildi. Bu teshikdan tushib ketdi va odamlar harorati 9oS dan oshmagan suvga tushib qolishdi. Faqat 14 kishi qutqarilgan. Ammo Badger shtati, kutish va mantiqdan farqli o'laroq, cho'kib ketmadi, balki o'tib ketayotgan kemalarning muqarrar o'limi bilan tahdid qilib, yana bir necha oy suzib ketdi. 1970 yilda transport Amerika kemasi tomonidan cho'ktirildi. 1986 yilda Filadelfiya hududida qayiqda sayohat qilgan yo'lovchilar yelkanlari yirtilgan eski yelkanli qayiqni ko'rishdi. Uning palubasida 16-asrga oid shlyapalar va dublonlar kiygan, mushketlar, qilichlar va bort boltalari bilan gavjum odamlar bor edi. Ular nimadir deb qichqirib, qo‘llarini va qurollarini silkitishdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, fantom ekipaji ... "Uchib yuruvchi golland" haqidagi filmni suratga olishda ishtirok etgan Gollivud qo'shimchalari bo'lib chiqdi! kuchli shamol kemani ushlab turgan simni uzib tashladi va bo'lajak qaroqchilarni ochiq dengizga olib ketishdi. Dengiz va okeanlarda sirli kemalar bilan uchrashuvlar ro'yxati cheksizdir.
